Vyjádření k oznámení záměru Letiště Vodochody pro zjišťovací řízení v rámci posuzování vlivů na životní prostředí (EIA) Na základě požadavku OÚ Postřižín jsme provedli vyhodnocení materiálu, který byl předložen obci oznamovatelem. 1. Údaje o oznamovateli Oznamovatel Obchodní firma: Letiště Vodochody a.s. IČO: 28 19 94 72 Sídlo: Letiště Vodochody a.s. U letiště 374 250 70 Odolena Voda, Dolínek Oprávněný zástupce oznamovatele: Ing. Martin Kačur předseda představenstva Letiště Vodochody a.s. 2. Vstupní podklady Oznámení o hodnocení vlivu Letiště Vodochody na životní prostředí, dle přílohy č. 4 zákona č. 100/2001 Sb. v platném znění, včetně doložených studií (přílohy). 3. Shrnutí záměru z hlediska vlivů pozemní silniční dopravy Z přepočtu hodnot denních intenzit získaných ze statistik Ředitelství silnic a dálnic ze sčítání dopravy v roce 2005 na úsecích pozemních komunikací II/522, II/608 a dálnice D8, byly stanoveny hodnoty pro intenzitu dopravy v roce 2008 (označeno jako stávající stav) a pro rok plánovaného dokončení záměru 2012. Tyto hodnoty byly stanoveny na základě lineární interpolace s příslušnými koeficienty pro přepočet dle ŘSD. K hodnotám denní intenzity dopravy byly dále připočteny intenzity vyvolané záměrem Letiště Vodochody a.s.,
které byly odhadnuty společností Nikodem a partner, s.r.o. a rozděleny v poměru 85 % ve směru Praha a 15 % ve směru Kralupy n. V. Z uvedených hodnot denní intenzity dopravy vyplývá (viz. tabulky 1,2 a 3 převzaté z Oznámení o hodnocení vlivů na životní prostředí Letiště Vodochody), že intenzita dopravy do roku 2012 výrazně naroste. Největší nárůst je očekáván ve směru na obec Klíčany, a to ze současné hodnoty intenzity dopravy 6 779 voz/24 hod na výhledovou intenzitu 12 663 voz/24 hod, což je téměř dvojnásobný nárůst. Tab.1 Stávající intenzity dopravy Tab.2 Výhledové intenzity dopravy pro rok 2012 bez záměru
Tab.3 Výhledové intenzity dopravy pro rok 2012 se záměrem Ze zhodnocení stávající akustické situace v zájmovém území a výhledové akustické situace na rok 2012, při objemu dopravy odpovídající charakteristickému letovému dni, vyplývá skutečnost, že nejvíce postižené oblasti hlukem ze silniční dopravy jsou obce Klíčany a Postřižín, ležící podél komunikace II/608. V současné době (akustické měření červen 2008) se obytné stavby v těsné blízkosti této frekventované komunikace nacházejí v pásmu nejistoty nebo v pásmu překračující hranici hygienického limitu hluku 70 db ve dne, resp. 60 db v noci, s korekcí pro starou hlukovou zátěž. I pro výhledový stav, kdy se intenzita provozu na komunikaci II/608 znatelně zvýší, jsou ve všech výpočtových bodech překročeny hygienické limity pro hluk v denní i noční době. Z hlediska zdravotních rizik je hlukem ze silniční dopravy, tzn. překročením limitu 70/60 db pro ekvivalentní hladinu akustického tlaku v denní/noční době při korekci pro starou zástavbu, obtěžováno ve spánku 71 % obyvatel a rušených ve spánku je 40 %. Při překročení hraniční hodnoty 60/50 db pro hluk z hlavních komunikací je procentuální vyjádření obyvatel obtěžovaných hlukem ve spánku 49 % a rušených ve spánku 27 % obyvatel. Hluk z letadel, jakožto rušivý faktor spánku, obtěžuje při překročení hygienického limitu ekvivalentní hladiny hluku 60/50 db 49% obyvatel a ruší 27% obyvatel. Při porovnání rušení a obtěžovaní ve spánku hlukem z hlediska typu dopravy, pak hluk ze silniční dopravy obtěžuje populaci více nebo přinejmenším stejně jako hluk z dopravy letecké. Na tuto skutečnost by nemělo být zapomínáno při řešení protihlukových opatření. Se zvýšenou intenzitou provozu je také spojena problematika znečištění ovzduší. Z výpočtu plošného rozptylu škodlivin pomocí programu Symos 97 byly stanoveny největší příspěvky k imisní zátěži. Nutné je ovšem přihlédnout k faktu, že v hodnoceném území není situována žádná monitorovací stanice kvality ovzduší a úroveň imisního pozadí byla odhadnuta pomocí extrapolace z výsledků měření okolních nejbližších stanic, s přihlédnutím na charakter zkoumaného území. Odhad současné imisní situace zájmového území je relativně příznivý. Přesto lze předpokládat, že znečištění ovzduší má stejně tak jako v jiných urbanizovaných částech, nepříznivý vliv na zdravotní stav citlivější části populace.
4. Návrhy a podněty pro doplnění záměru Na základě zjištěných skutečností, je nezbytné stanovit konkrétní cíle a jejich realizaci k potlačení vyvolaných negativních účinků dopravy na životní prostředí a lidské zdraví. Tyto cíle by se měly stát součástí záměru Letiště Vodochody a měly by být znovu prodiskutovány odborníky a veřejností. Je tedy nutné doplnit záměr o: Protihluková opatření pro obce ležící na pozemní komunikaci II/608 o V případě přímého napojení na dálnici D8 na 3. km, tzn. využití přístupu k oboustrannému odpočívadlu Klíčany včetně využití stávajícího nadjezdu Popis technického a technologického řešení záměru (návrh napojení komunikace II/608 na komunikaci III. třídy Bašť-Klíčany, řešení napojení komunikace III. třídy Bašť-Klíčany na dálniční přivaděč) Údaje o vstupech (půda, voda, surovinové a energetické zdroje, nároky na dopravní infrastrukturu) Údaje o výstupech (ovzduší, voda, hluk, odpady, riziko havárií) Údaje o vlivech záměru výstavby přímého napojení na dálnici D8 na obyvatelstvo a životní prostředí (především návrh umístění protihlukové clony v obci Klíčany podél komunikace III. třídy Bášť Klíčany, akustická studie bez protihlukové clony / akustická studie s použitím protihlukové clony) Doplnit analýzu rizik záměru o možnosti vnějšího ohrožení účinky silničního provozu (dopravní nehodovost) a případné návrhy řešení této problematiky o V případě návrhu přeložky / obchvatu kolem obce Popis technického a technologického řešení záměru Údaje o vstupech (půda, voda, surovinové a energetické zdroje, nároky na dopravní infrastrukturu) Údaje o výstupech (ovzduší, voda, hluk, odpady, riziko havárií) Údaje o stavu životního prostředí v území
o Údaje o vlivech záměru výstavby přeložky/obchvatu na obyvatelstvo a životní prostředí (akustická studie bez protihlukové clony / akustická studie s použitím protihlukové clony) Doplnit analýzu rizik záměru o možnosti vnějšího ohrožení účinky silničního provozu (dopravní nehodovost) a případné návrhy řešení této problematiky Případné posouzení jednotlivých variant Akustickou studii hluk při výstavbě o V současném pojetí je nedostačující o Zvýšené množství hlukových emisí je nutno očekávat zejména na počátku stavebních prací při přípravě území (bouracích pracích), odvozu odpadů a při navážení stavebního materiálu. Hladina hluku se bude měnit v závislosti na nasazení stavebních mechanismů, jejich současném provozu a místě jejich působení. Projekt organizace výstavby je třeba zpracovat tak, aby nedocházelo ke zbytečným časovým prodlevám a výstavba probíhala plynule. Tímto postupem bude zajištěno minimální ovlivnění obytné zástavby v okolí prašným aerosolem, exhalacemi a hlukem ze stavebních mechanismů i dopravní techniky. Projekt organizace výstavby doporučujeme zpracovat v rámci projektové dokumentace pro stavební povolení, kdy budou známy přesné výměry stavby a bude možno odhadnout typy stavebních mechanismů. Dopravně inženýrské řešení napojení areálu letiště Vodochody na komunikaci II/608 a posouzení křižovatky (řízená/neřízená). Za V.V.V. Expert a.s.: Mgr. Stanislav Huml, ředitel