1. Identifikační údaje Akce: Charakter akce: Místo stavby: Objednatel: Investor: Hlavní projektant: AUTOBUSOVÝ TERMINÁL, Březolupy, k.ú. Březolupy revitalizace stávajícího veřejného prostoru prostor stávajících autobusových zastávek před Restaurací U Zámku, Březolupy Obec Březolupy Březolupy č.p. 90 687 13 Obec Březolupy Březolupy č.p. 90 687 13 MSM Projekt ŠPILLER s.r.o., Štefánikova 131/61, 61200 Brno Ing.arch. Martin Špiller tel.:776 193871 email: m.spiller@email.cz IČ:03823997 DIČ:CZ03823997 Ing.Stanislav Mikeš tel.:776 204037 email: st.mikes@post.cz Lipová 1332, 66501 Rosice IČ:73501590 DIČ:101-8002051629 Zodpovědný projektant: Ing.arch. Martin Špiller autorizovaný architekt, ČKA 2971 Březolupy 395, Březolupy 68713 Projekční team: Architektonické a stavebně-technické řešení Ing.arch.Martin Špiller Ing.Stanislav Mikeš Dopravní řešení Ing. Jiří Škrabal tel.:603 994149 email: skrabalj@volny.cz Stupeň PD: studie Datum vyhotovení: 4/2017 2. Úvod Předmětem této architektonické studie je řešení prostoru před Restaurací U Zámku v Březolupech jehož součástí je návrh autobusového terminálu pro oba hlavní směry Uherské Hradiště - Zlín na základě požadavků obce. Obec měla v rámci zadání tyto konkrétní požadavky: 1. primární potřeba řešeného prostoru je funkce dopravního terminálu tj. BUS vč. zastřešených zastávek, parkovací místa pro automobily ( rychlé i celodenní ), trasy pro pěší, pro kola. 2. zastávky BUS pro oba směry a další místo pro odstavení jednoho BUS při přestupech, na obousměrné komunikaci může být i bez zálivu (zastávkový pruh ) s co nejmenší hygienickou ( zvuk,
zplodiny, vibrace ) zátěží pro RD 3. přechod přes komunikaci může být řešen i jako místo pro přecházení, případně i vyvýšený 4. parkovací místa různě v řešeném prostoru min. 10 rychlých ( včetně invalida ), min. 2 celodenní 5. čekárna ( s aktuálním časem a info tabuli o dění v obci, možno i mimo čekárnu ) s úplnou funkcí ochrany před nepříznivým počasí, v řešeném prostoru vhodně rozmístit lavičky, koše, stojan na kola a pod. mobiliář 6. zeleň schopna bezproblémové údržby, možno i dřeviny 7. přilehlý zámecký park včetně zdi je památkově chráněný, stávající čekárna bude zrušena, nejspíše nahrazena prodlouženou zdí, nutno prověřit 8. respektovat stávající potřebu napojení na řešené plochy na: park, RD, restauraci včetně zásobování a samozřejmě silnici II/497 9. návazně řešit případně i veřejné osvětlení Dalším podkladem pro zpracování této studie byla prohlídka místa, studie dopravního řešení zpracované ing.j. Škrabalem ( 8/2016 ), projekt světelně signalizovaného přechodu pro chodce vypracované CROSS Zlín, a.s. ( 3/2016 ) a informace o poloze inženýrských sítí. Tato studie dále definuje požadavky dopady na majetkoprávní vztahy, napojení na technickou infrastrukturu a požadavky na průzkumy. 3. Širší vztahy Řešené území klínovitého tvaru se nachází v centru obce Březolupy vymezené silnící II/497, zámeckým parkem a stávající řadovou zástavbou. Důvodem realizace autobusového terminálu je revitalizovat stávající zastávky autobusu včetně řešení stávajících neorganizovaných parkovacích ploch a vytvoření funkčního a estetického veřejného prostoru. V řešeném území se protínají pěší, cyklistické, automobilové a autobusové trasy. Z hlediska hromadné dopravy je hlavním nástupním bodem, který je součásti centra obce. Toto území vytváří předprostor historicky cenného zámeckého parku se zámkem. Řešeným územím prochází technická infrastruktura. Řešené území bude odkanalizováno do stávající dešťové kanalizace. Z důvodu potřeby závlahy bude provedena nová vodovodní přípojka. Osvětlení čekárny autobusové zastávky a informačního panelu bude napojeno na stávající veřejné osvětlení. 4. Navrhované řešení 4.1 Urbanistické řešení V současné době se obslužná komunikace napojená na hlavní silnici II/497 východním směrem trychtýřovitě rozšiřuje. Na této komunikaci jsou umístěny po obou stranách autobusové zastávky. Tato plocha je využívána zároveň jako parkoviště. Kolidují zde trasy a plochy určené pro pěší, cyklisty, automobily, autobusy. Tento stav není provozně ani esteticky pro dané území vhodný. Urbanistické řešení návrhu tedy jasně rozděluje řešený prostor na dvě hlavní části pro parkování a autobusový terminál propojující vnitřní páteřní komunikací pro automobilovou a autobusovou dopravu. Na tuto páteřní komunikaci srovnanou s osou řadové zástavby budou napojeny sjezdy z okolních nemovitostí a příjezdová komunikace do zámecké zahrady. Při zámeckém parku před restaurací je vytvořeno parkoviště pro 16 automobilů z toho 1 pro imobilní. Ze směru od Uherského Hradiště bude na silnici II/497 vytvořen záliv pro autobusovou zastávku bez nutnosti zajíždět do prostoru před řadovou zástavbou tak, jak je tomu doposud. Z důvodu, že není možno vytvořit zastávku ve směru od Zlína budou autobusy z tohoto směru zajíždět mimo hlavní silnici tak, jako doposud. Obě zastávky budou protilehlé umožňující bezkolizní přestup cestujících mezi jednotlivými zastávkami. V návrhu se počítá s tím, že bude odstraněna stávající zděná autobusová zastávka, která je součásti zděného oplocení zámecké zahrady.
Volné místo po zastávce bude doplněno živým plotem. Toto řešení vyčistí necitlivé zakomponování zastávky do plotu zámecké zahrady. Z důvodu dopravního zklidnění páteřní komunikace bude prostor s autobusovou zastávkou zvýšen. Zvýšená část je vymezena přechody pro chodce. Před bývalou prodejnou vedle restaurace je vytvořen záliv pro zásobování nebo příležitostné zastavení zájezdového autobusu. Navrhované pěší trasy navazují na stávající pěší trasy podél hlavní silnice a přechod od lávky. Tyto trasy umožňují bezkolizní přístup k autobusovým zastávkám, pohyb podél hlavní silnice i průchod do zámeckého parku. Nově vzniklé zelené plochy budou doplněny o nižší stromy ( okrasné peckoviny případně javor ) jakožto návaznost na zámeckou zahradu. Vlastní autobusová zastávka bude tvořena přístřeškem, informačními značkami, odpadkovými koši a informační vývěskou. Vedle zastávky a před vstupem do restaurace budou umístěny stojany na kola. Stávající stožáry veřejného osvětlení budou vyměněny za nové. Součástí stožáru u zastávky budou hodiny a znak obce. 4.2 Architektonické a stavebně-technické řešení Architektonické řešení odpovídá soudobým vyjadřovacím architektonickým prostředkům. Použité materiály jsou navrženy tak, aby celkové řešení zapadlo do kontextu území a vytvořilo funkční a příjemný veřejný prostor. Do veřejného prostoru autobusového terminálu je navržen mobiliář regionální firmy MMCité jednak pro svou kvalitní designovou a technickou úroveň a také proto, že mobiliář od této firmy je již v obci používán. Navrhované hodiny a obecní znak budou vyrobeny na zakázku a přizpůsobeny designu informační značky autobusové zastávky. Zpevněné plochy Páteřní komunikace mimo vyvýšenou část autobusové zastávky bude provedena z asfaltobetonu. Záliv autobusové zastávky, jižní část parkovacích stání, odstavné stání pro zásobování a vyvýšená část autobusové zastávky bude provedena ze žulových kostek popřípadě vymývaného betonového krytu Granisol. Severní část parkovacích stání v zelené travnaté ploše budou provedena ze zatravňovacích bloků Ecoraster E40. Z Ecorastru E30 budou provedeny i plochy pro odstavování kol se stojany na kola. Příjezdová komunikace do zámecké zahrady bude provedena ze zámkové dlažby ve skladbě jako je stávající v zámecké zahradě. Chodník v zámecké zahradě bude doplněn a protažen až na líc zámecké zdi. Od zámecké zdi bude začínat nový chodník. Chodníky a sjezdy z přilehlých nemovitostí budou provedeny z betonové zámkové dlažby v přírodní barvě. Sjezdy k nemovitostem budou provedeny v červené barvě. Přístřešek autobusové zastávky Navržený přístřešek autobusové zastávky vychází z typového řešení MMCité v řadě Regio. Jedná se o dva moduly o celkovém rozměru cca 3500x11200 mm. Základním prvkem přístřešku je ocelová konstrukce se skleněnou střechou je na místě instalace smontována pomocí šroubových spojů z nerezivějící oceli; celková výška přístřešku 2500 mm. Kotvení ocelové konstrukce je do betonového základu pomocí závitových tyčí M20 a M12.Ocelová konstrukce je opatřena ochrannou vrstvou zinku a práškovým vypalovacím lakem. Nosné sloupy a podélné žlaby tvoří svařovaná ocelová konstrukce z trubek 133 8 mm a ocelového plechu tlouštěk 4, 10 a 12 mm; podpůrné konzoly doplněny o desky z březové překližky tloušťky 30 mm opatřené venkovní povrchovou úpravou. Rám slouží jako nosná konstrukce střechy přístřešku a zajišťuje také odvodnění střechy. Střešní krytina je provedena jako lepené bezpečnostní sklo tloušťky 2 5 mm s potiskem. Boční stěny jsou z kaleného skla. Na bočních panelech bude nápis Březolupy. Odvodnění je vedené pomocí PVC hadice nosným sloupem s vyústěním do kanalizace. Součástí přístřešku je integrovaná lavička se sedákem z 10 lamel o rozměrech 58 38,5 3387 mm a dvou koncových lamel 58 58 3387 mm z masivního tropického dřeva, opatřených venkovní povrchovou úpravou, na centrální noze a v ocelových držácích pevně připevněných k přístřešku. Ocelové
konstrukce budou v barvě antracit. V ose přístřešku pod střechou bude umístěno LED osvětlení a může zde být umístěn i informační panel s odjezdy. Ostatní mobiliář Zastávka bude vybavena dvěma informačními značkami autobusové zastávky MMCité OZ420 OZ v každém směru. Dále odpadkovými koši MMCité Prax. Vedle zastávky a před restaurací budou osazeny stojany na kola MMCité Velo VL145. Vedle zastávky je navržen informační panel MMCité C-light, který bude umožňovat vyvěšování informací z obecního dění. Taktéž zde může být i umístěn informační panel o odjezdech autobusů. Součástí jednoho stožáru veřejného osvětlení budou hodiny a znak obce ve stejném tvarosloví jako informační značky autobusové zastávky. Požadavky na technickou infrastrukturu Z důvodu požadavku na závlahu zatravněných parkovacích stání bude provedena nová vodovodní přípojka s vlastní vodoměrnou šachtou napojenou na stávající vodovodní řad. Pojížděné zpevněné plochy budou odkanalizovány novými vpustěmi do stávající dešťové kanalizace. Osvětlení autobusové zastávky, informačního panelu bude, osvětlení a napojení hodin provedeno napojením na stávající rozvody veřejného osvětlení. V případě, že to technicky nebude možné, bude provedena nová přípojka nn z prostoru před bývalou prodejnou, kde se nachází veřejná síť nn. Stávající stožáry veřejného osvětlení budou demontovány a osazeny nové v navrhovaném tvarosloví. Vlastní svítidlo bude LED. Svítidla VO zajistí nasvětlení prostoru parkoviště a zastávky před stávající zástavbou. Předpokládá se do budoucna postupné vyměnění všech stožárů při hlavní silnici. Minimálně v prostoru zámeckého parku. 4.3 Dopravní řešení Stručný popis stávajícího stavu Silnice druhé třídy č. 497 se nachází ve Zlínském kraji (v okrese Zlín). Silnice prochází obcí Březolupy ve směru od Zlína do Uherského Hradiště. Obec Březolupy se nachází po obou stranách silnice v délce cca 2100 m. Po obou stranách silnice se přibližně stejným dílem nachází jednak zástavba, tak i objekty občanské vybavenosti. Přibližně v polovině průtahu obce se nachází po levé straně silnice rozlehlá zpevněná asfaltová plocha, která sdružuje několik dopravních funkcí. Jednotlivé funkce nejsou na ploše jednoznačně vyčleněné a dochází spíše k nahodilému uspořádání a pohybu. - autobusový terminál: na ploše se nachází oboustranné zastávky pro spoje do Zlína. Uherského Hradiště a pro spoje ve směru přes Zlámanec. V rámci celé zpevněné plochy je uspořádání nástupišť nevhodné s obtížným přistavováním autobusů k nástupištním hranám. - dopravní obsluha restaurace U Zámku zahrnuje jednak odstavování a parkování vozidel návštěvníků restaurace, zaměstnanců podniku a ubytovaných a v neposlední řadě i zásobování restaurace. Před severní fasádou se nachází vodorovným DZ vyznačených cca 6-7 kolmých parkovacích stání. Zásobovací auta zastavují před vstupem do objektu, případně v nejbližší vzdálenosti od vstupu. Příležitostně parkuje u restaurace i autobus - dopravní obsluha několika RD, které lemují veřejné prostranství z jižní strany v pokračování linie restaurace U zámku. Jedná se o 5 objektů. Parkování vozidel místních obyvatel (až na výjimky) probíhá rovněž na řešené ploše. - zpevněná plocha slouží i jako výchozí bod pro případné návštěvníky nedalekého zámku - pohyb chodců v rámci zpevněné plochy je spíše nahodilý a chaotický. Komunikační trasy jsou sice propojené s přechodem pro chodce přes silnici II/497, nicméně v rámci zpevněné plochy je absence vyhrazených tras, které by například provázaly nástupiště autobusových zastávek
s chodníkem na jižní straně veřejného prostranství, případně s nástupištěm do zámecké zahrady. Chodníky neobsahují prvky usnadňující pohyb osob s omezenou schopností pohybu a orientace, délky přecházení přes zpevněné plochy přesahují délky stanovené vyhl. č. 398/2009Sb., o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové využívání staveb. Stávající napojení na dopravní infrastrukturu Zpevněná plocha je v současné době připojena na silnici II/497 dvěma stykovými křižovatkami ve vzájemné vzdálenosti cca 95 m. Pohyb na ploše je obousměrný. Zpevněná plocha má povrch živičný, připojení na silnici II/497 je úrovňové, asfalt asfalt. Komunikace pro pěší jsou tvořeny chodníkem podél silnice II/497, který je od silnice oddělen zatravněným pásem šířky cca 2,50 m. Chodník podél jižní zástavby končí před vstupem do restaurace Dopravní účel architektonické studie Účelem studie je z hlediska dopravního zajistit: - provázání autobusových zastávek (autobusového terminálu) a nástupištních ploch s hlavními komunikačními trasami pro pěší ve směru východ - západ (podél silnice II/497) a ve směru severním ke značenému přechodu pro chodce přes silnici II/497 - provázání pěších tras v řešeném území s přístupovou trasou k zámecké zahradě - zajistit dostatečně bezpečné a přehledné umístění autobusových zastávek - zvýšit bezpečnost a zajistit jednodušší organizaci dopravy v řešeném území, hlavně v souvislosti s pohybem autobusů a obslužností restaurace U Zámku - zajistit dopravní obslužnost zástavby RD v daném území - zajistit bezpečný pohyb chodců včetně zajištění bezpečného přecházení přes vozovky - stavebními úpravami zajistit zklidnění dopravy Návrh organizace dopravy Řešeným územím prochází místní komunikace šířky 6,00 m mezi oboustrannými obrubníky. V prvním úseku do vyvýšeného přechodu pro chodce (spojnice přechodu pro chodce přes silnici II/497 a podélného chodníku před restaurací U Zámku) se jedná o dvoupruhovou obousměrnou komunikaci, z které budou obsluhována oboustranná kolmá parkovací místa. V druhém (stavebně vyvýšeném) úseku se jedná pouze o jednosměrnou komunikaci, ze které bude obsluhován zastávkový pruh pravidelní linkové autobusové, parkovací (zásobovací) pruh pro autobus a jednotlivé RD na severní straně veřejné plochy. Poloměry napojovacích oblouků místní komunikace na silnici II/497 byly ověřeny metodou obalových křivek pro průjezd autobusu. Autobusová doprava V návrhu umístění autobusových zastávek došlo ke zjednodušení pohybu autobusů. Linky ve směru od Uherského Hradiště nebudou zajížděn na místní plochu, ale bude pro ně nově vybudován zastávkový pruh na silnici II/497. Ve směru od Zlína budou autobusy zajížděn na místní komunikaci, budou zastavovat v prostoru jednosměrné komunikace šířky 6,00 m v jízdním pruhu. Zastávky jsou umístěny naproti sobě a jsou propojeny vyčkávací zpevněnou plochou s čekárnou.
Klidová doprava Množství parkovacích míst není stanoven výpočtem dle ČSN 73 6110 ( Projektování místních komunikací), jejich počet vychází z místních potřeb a z prostorových možností v řešením území. Je navrženo celkem 16 kolmých parkovacích stání, z toho jedno stání musí být s parametry dle vyhl. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb. 8 parkovacích stání před restaurací U Zámku bude zpevněných, 8 parkovacích stání po pravé straně místní komunikace bude mít povrch ze zatravňovacích tvárnic. Kolmá parkovací stání jsou umístěna na obousměrné komunikaci. V úseku s jednosměrnou komunikací je navržen odstavný pruh pro autobus, který bude současně využíván pro zásobování restaurace. Jednosměrná komunikace šířky 6,00 m umožňuje rovněž podélné parkování Komunikace pro pěší Komunikace pro pěší propojují všechny důležité body v území: - přechod pro chodce na silnici II/497 - autobusové zastávky - páteřní podélný chodník podél silnice II/497 - vstup do zámecké zahrady - restauraci U Zámku Komunikační trasy jsou navrženy v minimální šířce 2,00 m. Návrhové parametry zpevněných ploch Místní komunikace je navržena v kategorii MO 7,00/30 - šířka jízdního pruhu 2,75 m - šířka jízdního pásu 2x2,75 = 5,50 m - vodící (odvodňovací)proužek 0,25 m - šířka vozovky mezi obrubníky 6,00 m - bezpečnostní odstup 0,50 m Zastávkový pruh Délka vyřazovacího pruhu 20,00m, délka nástupní hrany 12,00 m, délka zařazovacího pruhu 15,00 m. Šířka zastávkového pruhu 2,75m. Parkovací místa pro osobní auta Velikost jednotlivých míst 5,0 m x 2,50 m Krajní stání jsou šířky 2,75 m Velikost vyhrazeného parkovacího stání 5,0 x 3,50 m, z tohoto stání musí být zajištěn bezbariérový nástup na chodník. Chodníky Šířka chodníků je minimálně 2,00 m. Příčný spád chodníků je jednostranný 2%. Šířka chodníku na vnější straně je ohraničena betonovou obrubou převýšením 60 mm tvoří přirozenou vodící linii. Délky míst pro přecházení přes MK jsou 6,00 m. Naznačené přechody pro chodce mohou být v dalších stupních PD zaměněny za stavebně
upravená místa pro přecházení s vhodnou barevnou i materiálovou úpravou nutná konzultace na DI POLICIE ČR. Návrh povrchových úprav zpevněných ploch Místní komunikace asfaltový beton, vyvýšená část z žulových kostek 10/10 (12/12) Parkovací místa žulové kostky 10/10 (12/12), zatravňovací plastové tvárnice Ecorastr Zastávkový pruh pravidelné linkové hromadné dopravy - žulové kostky 10/10 (12/12) cm Chodníky betonová zámková dlažba, bezbariérové prvky barevně odlišené 5. Údaje o dosavadním využití a zastavěnosti území, o stavebním pozemku a o majetkoprávních vztazích V současné době je území určené pro realizaci zastávek zastavěno z jihovýchodní strany řadovou zástavbou 1-2 podlažních objektů. Území bezprostředně navazuje na zámecký park. V současné době je řešené území využíváno pro účely autobusové zastávky, dopravní obsluhy přilehlých nemovitostí, odstavné a parkovací plochy. Stavební pozemek je určen dotčenými parcelami stavby. Pozemek dobře přístupný z přilehlé místní komunikace silnice II/497. k.ú.: Březolupy Parcely stavby: parc. č. vlastník (způsob využití, výměra) 200/1 -Obec Březolupy, č. p. 90, 68713 Březolupy (ostatní komunikace, ostatní plocha,2460m2) 3575/120 -Obec Březolupy, č. p. 90, 68713 Březolupy (zeleň,ostatní plocha, 510 m2) Parcely dotčené stavbou: parc. č. vlastník 193/1 -Obec Březolupy, č. p. 90, 68713 Březolupy 3574/2 -Obec Březolupy, č. p. 90, 68713 Březolupy 20/2 -Šnajdar Václav, č. p. 92, 68713 Březolupy 257 -Horák Zdeněk MUDr., Urbanova 852/26, 69701 Kyjov 258/1 -Rektorysová Ewa, č. p. 98, 68713 Březolupy 6. Závěr Tato architektonická studie bude sloužit jako podklad pro zpracování dalších stupňů navazující projektové dokumentace a jednání s vlastníky dotčených parcel. Datum: 4/2017 Vypracoval: ing. arch. Martin Špiller