Servisní informace 2007/0047/1 01 VÝROBNÍ ZLEPŠENÍ EUROCARGO 50.50.20 SOUSTAVA TÁHEL ŘAZENÍ Věc Seřízení spojkových/výběrových táhel (bowden) mechanické převodovky. Popis Zasíláme informaci o tom, jak postupovat při seřizování soustavy táhel převodovky u vozidel Euro4. Řazení rychlostního stupně se u mechanických převodovek řady Euro4 provádí pomocí dvou táhel, které po zatažení za páku v kabině, působí nezávisle na sobě na volicí páku a spojkovou páku převodovky. Vozidla, kterých se to týká Vozidla Euro4 60E 190E a verze Bus Zásahy ve výrobním podniku Ve výrobě se seřízení bowdenů provádí na montážní lince pomocí speciálního nářadí. Zásahy, které provede autorizovaný prodejce Seřízení spojkových/výběrových táhel musí být provedeno v následujících případech:
Výměna/demontáž převodovky. Výměna/demontáž skupiny spojkových/výběrových táhel. Pro provedení seřízení potřebujete mít k dispozici vybavení podle výkresu čís. 99370213, které se skládá ze dvou komponentů: Třmenu pro centrování/jištění řadicí páky v kabině (použít pro všechny převodovky). Rozpěrky pro řadicí páku v kabině (použít pro převodovky ZF se centrovacím/jistícím třmenem řadicí páky). UPOZORNĚNÍ U vozidel v provozu s veškerým vybavením lze pro usnadnění seřízení výběrového táhla provést po odstranění krytu tytéž operace, které jsou popsané pro táhlo servořízení (obr. 11), a to na snadno přístupném místě v hlavě v kabině (obr. 1). Obr. 1 Dále je v případě výměny skupiny spojkových/výběrových táhel nezbytné před montáží seřídit koncovky, tak aby seřízení, které se má provést na volicí páce v kabině (obr. 1) a na řadicí páce odpovídaly instrukcím v tabulce: TÁHLO BOWDENU PÁKA V KABINĚ VOLÍCÍ PÁKA Řazení Táhlo celé zašroubované Táhlo zašroubované na 10 otáček Volba Táhlo zašroubované na 10 otáček Táhlo celé zašroubované Pro lepší funkčnost koncovky na kuličce pák je při utahování přítužné matice nezbytné dbát na to, aby koncovka byla v maximální míře vyrovnaná (obr. 2).
Obr. 2 Postup Vlastnosti nové soustavy táhel převodovky. Seřízení převodovek se servořízením (2855B6, 2865B6, Eaton 5206, 2870B9, 2895B9 a Eaton 8309) se provádí tak, že výchozí pozicí je řada 1./2. rychlostního stupně ( B obr. 1). Tato poloha je určena, když tyč ( A obr. 1) je naproti zarážce ( B obr. 3), která je součástí odlitku hlavy. Obr. 3
Seřízení převodovek ZF S5-42 se naopak provádí tak, že za výchozí polohu je považován neutrál (prostřední řada 3./4. rychlostního stupně). U všech převodovek se servořízením se rychlostní stupně (obr. 4) řadí tak, že se otáčí pákou: - proti směru hodinových ručiček pro liché rychlostní stupně (5. rychlostní stupeň pouze pro 6ti stupňovou převodovku) - po směru hodinových ručiček pro sudé rychlostní stupně a zpětný chod (6. rychlostní stupeň pouze pro 6ti stupňovou převodovku). - Obr. 4 U všech převodovek se servořízením neutrální poloha odpovídá řadě 3./4. rychlostního stupně; výběr dalších řad rychlostních stupňů se provede otáčením kratší páky (obr. 5) - proti směru hodinových ručiček pro řadu 5./6. rychlostního stupně (pouze pro 6ti stupňové převodovky); - po směru hodinových ručiček pro řadu 1./2. rychlostního stupně (všechny převodovky) s otočením páky o cca 9 ; - po směru hodinových ručiček pro řadu zpětného rychlostního stupně (všechny převodovky) maximální možné otáčení páky (cca 17 ). - Obr. 5
Seřízení táhel Mechanické převodovky se 6ti převodovými stupni (2855B6, 2865B6 a Eaton 5206) a s 9ti převodovými stupni (2870B9, 2895B9 a Eaton 8309). Uvolnit přítužné matice, kterými jsou upevněny koncovky táhel ( C obr. 6) a odpojit koncovky od pák servořízení ( D obr. 6). Obr. 6 Umístit nástroj pro centrování/jištění páky tak, aby otvory nástroje souhlasily s upevňovacími šrouby páky ( E obr. 7). Utáhnout šroub ( F obr. 7) tak, aby tyč páky ( G obr. 7) byla proti zarážce 1./2. rychlostního stupně ( H obr. 7). Obr. 7
Zkontrolovat, zda centrální žebrování na trubce souhlasí s centrálním žebrováním na odlitku hlavy (obr. 8). Obr. 8 Ujistit se, že se řadicí páka nachází v prostřední poloze na neutrálu (obr. 4). Nastavit koncovku spojkového táhla, tak aby byla v ose s kuličkou na řadicí páce ( I obr. 9). Utáhnout přítužnou maticí ( L obr. 9). Dbát přitom na to, aby koncovka byla vyrovnaná a NEZAPOJOVAT KONCOVKU ŘADICÍ PÁKY. Obr. 9
Uvést volicí páku servořízení do řady 1./2. rychlostního stupně (obr. 5), otáčet jí ve směru hodinových ručiček (nebo ve směru jízdy vozidla) o cca 8 10 (ale ne na konec dorazu, protože tato poloha odpovídá řadě Zpětný rychlostní stupeň) a zařadit 1. rychlostní stupeň (obr. 4), stlačením řadicí páky proti směru hodinových ručiček (obr. 10). Obr. 10 Nastavit koncovku výběrového táhla tak, aby byla v ose s kuličkou na řadicí páce ( M obr. 11). Jakmile je koncovka v poloze, zašroubovat dále o DVĚ OTÁČKY koncovku volicí páky, tak aby se zkrátila délka táhla ( N obr. 11). Zašroubovat přítužnou matici ( O obr. 11). Obr. 11
Vyjmout nástroj pro centrování/jištění páky hlavy převodovky (obr. 7). Zapojit koncovky řadicích a volících pák k servořízení. Otočit klíčem skříňky zapalování na ON bez nastartování motoru a ujistit se, že je v pneumatickém okruhu vzduch. Sešlápnout spojku a ověřit při vypnutém vozidle, že lze zařadit všechny rychlosti (pro zařazení zpětného rychlostního stupně bude nezbytné nastartovat motor). Mechanické 5ti stupňové převodovky (ZF 5S-42). Uvolnit přítužné matice, jimiž jsou připevněny koncovky táhel ( P obr. 12) a tyto koncovky odpojit ( Q obr. 12) od řadicích pák ( R obr. 12) a volících pák ( S obr. 12) na převodovce. Obr. 12 Umístit nástroj pro centrování/jištění páky tak, aby otvory nástroje souhlasily s upevňovacími šrouby páky ( T obr. 13).
Obr. 13 Umístit distanční rozpěrku určenou pro páku mezi doraz hlavy ( U obr. 14) a páku ( V obr. 14). UPOZORNĚNÍ Distanční rozpěrka se umístí podle typu řízení vozidla: a) levé řízení: drážka distanční rozpěrky více zahloubená oproti páce ( W obr. 14). b) pravé řízení: drážka distanční rozpěrky je méně zahloubená oproti páce ( Z obr. 14). Obr. 14 Dotáhnout šroub a zablokovat páku proti dorazu ve správné poloze řady 3./4. rychlostního stupně ( X obr. 15).
Obr. 15 Ujistit se, že řadicí páka a volící páka na převodovce jsou v poloze neutrálu (uprostřed). Nastavit obě dvě koncovky volících a řadicích táhel ( Y obr. 16), tak aby byly v ose s kuličkou na příslušných řadicích pákách. Zapojit koncovky do příslušných řadicích pák a dotáhnout přítužné matice ( K obr. 16). Obr. 16
Vyjmout distanční rozpěrku a přípravek pro centrování/jištění páky hlavy převodovky (obr. 13 a 14). Ověřit při vypnutém vozidle, že jdou zařadit všechny rychlostní stupně (pro zařazení zpětného rychlostního stupně bude nezbytné nastartovat motor). Postup Tato Servisní Informace se zasílá pouze pro informaci. Přijetí této informace neopravňuje provádět záruční preventivní zásah na vozidlech vyrobených před úpravou. Product Quality 06/12/2007 --- KONEC ---