Návod na opravu. De-/montáž ozubeného řemene. Standard PEUGEOT; 607 (9D, 9U); 2.2 HDI. Tiskni

Transkript

1 Page 1 of 5 Tiskni Návod na opravu De-/montáž ozubeného řemene Standard PEUGEOT; 607 (9D, 9U); 2.2 HDI Bezpečnostní pokyny Otočit motorem pouze za rozvodové kolo klikového ve směru otáčení. Rozvodové kolo klikového a kolo vačkového se při sejmutém ozubeném řemenu nesmějí protočit. Ozubený řemen nesmí přijít do styku s olejem nebo chladící kapalinou! Nastaven na řemenu provádějte pouze u studeného motoru. Poznamenat kód rádia. Odpojit mínusový pól baterie. Doporučujeme řemen/y agregátu po demontáži vyměnit, ne používat znovu! Potřebné speciální nástroje Blokovací nástroj pro OE( 0188-X) Blokovací kolík(y) vačkového OE( 0188-M) Montážní svorka(y) OE( 0188-K) Blokovací nástroj pro OE( 0188-F) Stahovák OE( 0188-P) Kontrolní nástroj pro ozubený řemen OE( ) Napínací páka OE( 0188-J2) Řetěz OE( 0102-M) Motorová vzpěra OE( 0102-D) Klíč OE( 0117-EZ)

2 Page 2 of 5 Potřebné časy/krouticí momenty Směrný čas Vyměnit ozubený řemen Utahovací momenty Samojistící šrouby a matice se musí vždy vyměnit. Šroub(y) momentové vzpěry (viz obrázek 2) Šroub(y) u ložiska motoru 50 Nm ; Šroub(y) na karosérii 50 Nm Ložisko motoru (4) (viz obrázek 4) Šroub(y) u držáku motoru 61 Nm ; Matice na karosérii 45 Nm Šroub(y) rozvodového kola vačkového (4) 3,10 h Šroub(y) napínací kladky (2) (viz obrázek 6) 25 Nm Šroub(y) řemenice klikového Použít zajišťovací prostředek. 40 Nm + 84 Kolo 20 Nm ; Centrální šroub 43 Nm Demontáž: Obrázek 1 Odpojit mínusový pól baterie. Demontovat pravé přední kolo. Vymontovat obložení podběhu pravého předního kola. Demontovat řemen agregátu. Vymontovat potrubí plnicího vzduchu. Krycí plech(y) - vymontovat. Nasadit blokovací nástroj na. (2) (viz obrázek 1) 1 Setrvačník 2 Blokovací nástroj pro Vyšroubovat šroub(y) řemenice klikového. Vymontovat řemenici klikového. Zašroubovat šroub(y) řemenice klikového. Obrázek 2 Stáhnout blokovací nástroj ze u. (2) (viz obrázek 1) Odstranit šroub(y) momentové vzpěry. (2) (3) Vymontovat momentovou vzpěru. (1) (viz obrázek 2)

3 Page 3 of 5 1 Momentová vzpěra 2 Šroub(y) momentové vzpěry 3 Šroub(y) momentové vzpěry Nastavit motor do pozice pro fixaci. Obrázek 3 Nasadit blokovací kolík(y) u. (1) 1 Blokovací kolík(y) u Vymontovat kryt(y) motoru. Stáhnout konektor řídicí jednotky. Vymontovat řídicí jednotku. Sejmout držák řídicí jednotky. Odpojit palivové vedení. (1) Obrázek 4 Zajistit motor vhodným dílenským jeřábem. Vymontovat momentovou vzpěru. (3) Vymontovat ložisko motoru. (4) Vymontovat horní kryt ozubeného řemene. (2) Vymontovat spodní kryt ozubeného řemene. (viz obrázek 4) 1 Palivové vedení 2 Horní ozubeného řemene 3 Momentová vzpěra 4 Ložisko motoru

4 Page 4 of 5 Nasadit blokovací kolík(y) vačkového. (1) Povolit šroub(y) napínací kladky. (2) Uvolnit napínací kladku. Vymontovat ozubený řemen. (3) Obrázek 5 Rozvodové kolo klikového a kolo vstřikovacího čerpadla se při sejmutém ozubeném řemenu nesmějí protočit. 1 Blokovací kolík(y) vačkového 2 Šroub(y) napínací kladky 3 Ozubený řemen 4 Šroub(y) rozvodového kola vačkového Montáž: Zkontrolovat napínací a vodicí kladku, případně vyměnit. Povolit šroub(y) rozvodového kola vačkového. (4) Zkontrolovat volný chod rozvodového kola vačkového. Dotáhnout šroub(y) rozvodového kola vačkového rukou. (4) Povolit šroub(y) rozvodového kola vačkového o 1/6 otáčky. (4) Otočte rozvodové kolo vačkového ve směru hodinových ručiček na doraz. Nasadit ozubený řemen v pořadí rozvodové kolo klikového, vodicí kladka, kolo vstřikovacího čerpadla, kolo čerpadla chladiva, napínací kladka a rozvodové kolo vačkového. V případě potřeby otočte lehce rozvodovým kolem vačkového proti směru hodinových ručiček. Použít montážní svorku(y). OE( 0188-K) Posunutí nesmí být vyšší než šířka jednoho zubu na kole vačkového. Lehce napnout ozubený řemen. (3) Lehce utáhnout šroub(y) napínací kladky. (10Nm) (2) Odstranit montážní svorku(y). OE( 0188-K) Nasadit kontrolní nástroj pro ozubený řemen. OE( 0192) Otočit napínací kladu proti směru hodinových ručiček, až bude dosažena hodnota 98 ± 2 SEEM. Nasadit napínací páku. OE( 0188-J2) Dotáhnout šroub(y) napínací kladky. (2) Odstranit kontrolní nástroj pro ozubený řemen. OE( 0192) Vyšroubujte šroub rozvodového kola vačkového a zkontrolujte, zda se šrouby nenacházejí na dorazu podélných otvorů, v opačném případě musíte nasadit řemen znovu. (4) Dotáhnout šroub(y) rozvodového kola vačkového. (4) Odstranit blokovací kolík(y) vačkového. (1) Odstranit blokovací kolík(y) u. (1) Otočit motor o osm otáček ve směru otáčení motoru. ( Neotáčet motor zpět. ) Nasadit blokovací kolík(y) u. (1)

5 Page 5 of 5 Nasadit blokovací kolík(y) vačkového. (1) Povolit šroub(y) rozvodového kola vačkového. (4) Dotáhnout šroub(y) rozvodového kola vačkového rukou. (4) Povolit šroub(y) rozvodového kola vačkového o 1/6 otáčky. (4) Povolit šroub(y) napínací kladky. (2) Nasadit kontrolní nástroj pro ozubený řemen. Nasadit napínací páku. OE( 0188-J2) Otočit napínací kladu proti směru hodinových ručiček, až bude dosažena hodnota 54 ± 2 SEEM. Dotáhnout šroub(y) napínací kladky. (2) Dotáhnout šroub(y) rozvodového kola vačkového. (4) Odstranit kontrolní nástroj pro ozubený řemen. Nasadit kontrolní nástroj pro ozubený řemen. Napnutí ozubeného řemene musí být mezi 51 a 57 SEEM. Neodpovídá-li napnutí řemene předepsané hodnotě, zopakujte kompletní nastavení. Odstranit kontrolní nástroj pro ozubený řemen. Odstranit blokovací kolík(y) vačkového. (1) Odstranit blokovací kolík(y) u. (1) Otočit motor o dvě otáčky ve směru otáčení motoru. Nasadit blokovací kolík(y) vačkového. (1) Posunutí otvoru rozvodového kola vačkového a fixačního otvoru nesmí být vyšší než 1 mm. Odstranit blokovací kolík(y) vačkového. (1) Další montáž je v opačném pořadí demontáže. Nasadit řemen agregátu. Zkontrolovat popř. nastavit začátek statického podávání paliva. Dekódovat rádio, naprogramovat paměť. Nastartovat motor a zkontrolovat funkci. Načíst chybovou paměť. Provést zkušební jízdu. Zdokumentovat výměnu ozubeného řemene. Tiskni