Ú Z E M N Í P L Á N B R A N D Ý S N A D L A B E M S TA R Á B O L E S L AV N Á V R H P O S P O L E Č N É M J E D N Á N Í T E X T O V Á Č Á S T - O D Ů V O D N Ě N Í Ř Í J E N 2 0 1 3
B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Ú Z E M N Í P L Á N I I. O D Ů V O D N Ě N Í N Á V R H p o S J Fotografie na titulní straně zdroj: http://www.brandysko.cz/stranka-24-g8.html Strana 2 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno
Ú Z E M N Í P L Á N N Á V R H p o S J - I I. O D Ů V O D N Ě N Í B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Objednatel: Pořizovatel: Zpracovatel: Město Brandýs nad Labem - Stará Boleslav Masarykovo nám. 2 250 01 Brandýs n. L. - St. Boleslav Městský úřad Brandýs nad Labem - Stará Boleslav Odbor územního rozvoje a památkové péče Masarykovo nám. 2 250 01 Brandýs n. L. - St. Boleslav Arch.Design, s.r.o. Sochorova 23 616 00 Brno Autorský kolektiv: Specializace Urbanistické řešení Firma / Zodpovědný projektant Arch.Design, s.r.o. Ing. arch. Pavel Šemora Dopravní řešení Linioplan s.r.o. Ing. František Kokorský Vodní hospodářství, zásobování plynem Ing. Marieta Vašinová Zásobování elektrickou energií, spoje Puttner, s.r.o. Ing. Jiří Puttner Voda v krajině ATELIER FONTES, s.r.o. Ing. Olga Veselá Příroda, krajina a ÚSES Zábor ZPF a PUPFL AGERIS, s.r.o. Ing. Jiří Kocián Svatava Poláková Zpracování Kontrola Arch.Design, s.r.o. Ing. arch. Anna Kolegarová Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno Strana 3
B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Ú Z E M N Í P L Á N I I. O D Ů V O D N Ě N Í N Á V R H p o S J Strana 4 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno
Ú Z E M N Í P L Á N N Á V R H p o S J - I I. O D Ů V O D N Ě N Í B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V OBSAH TEXTOVÉ ČÁSTI II. ODŮVODNĚNÍ: A. NÁLEŽITOSTI VYPLÝVAJÍCÍ ZE SPRÁVNÍHO ŘÁDU... 7 B. VÝSLEDEK PŘEZKOUMÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU... 7 B.1. PŘEZKOUMÁNÍ SOULADU S POLITIKOU ÚZEMNÍHO ROZVOJE A ÚZEMNĚ PLÁNOVACÍ DOKUMENTACÍ VYDANOU KRAJEM... 7 B.2. PŘEZKOUMÁNÍ SOULADU S CÍLI A ÚKOLY ÚZEMNÍHO PLÁNOVÁNÍ, ZEJMÉNA S POŽADAVKY NA OCHRANU ARCHITEKTONICKÝCH A URBANISTICKÝCH HODNOT V ÚZEMÍ A POŽADAVKY NA OCHRANU NEZASTAVĚNÉHO ÚZEMÍ... 7 B.3. PŘEZKOUMÁNÍ SOULADU S POŽADAVKY STAVEBNÍHO ZÁKONA A JEHO PROVÁDĚCÍCH PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ... 7 B.4. PŘEZKOUMÁNÍ SOULADU S POŽADAVKY ZVLÁŠTNÍCH PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ A SE STANOVISKY DOTČENÝCH ORGÁNŮ PODLE ZVLÁŠTNÍCH PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ, POPŘÍPADĚ S VÝSLEDKEM ŘEŠENÍ ROZPORŮ... 7 C. ZPRÁVA O VYHODNOCENÍ VLIVŮ NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ... 8 D. STANOVISKO KRAJSKÉHO ÚŘADU... 12 E. SDĚLENÍ, JAK BYLO STANOVISKO KRAJSKÉHO ÚŘADU ZOHLEDNĚNO... 12 F. KOMPLEXNÍ ZDŮVODNĚNÍ PŘIJATÉHO ŘEŠENÍ VČETNĚ VYBRANÉ VARIANTY... 14 F.1. ZDŮVODNĚNÍ URBANISTICKÉ KONCEPCE... 14 F.2. ZDŮVODNĚNÍ ŘEŠENÍ VEŘEJNÉ INFRASTRUKTURY... 17 F.3. ODŮVODNĚNÍ PLOCH S JINÝM ZPŮSOBEM VYUŽITÍ, NEŽ JE STANOVENO VE VYHLÁŠCE O OBECNÝCH POŽADAVCÍCH NA VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ... 28 F.4. ZDŮVODNĚNÍ KONCEPCE USPOŘÁDÁNÍ KRAJINY... 29 F.5. LIMITY V ÚZEMÍ... 35 G. VYHODNOCENÍ ÚČELNÉHO VYUŽITÍ ZASTAVĚNÉHO ÚZEMÍ A VYHODNOCENÍ POTŘEBY VYMEZENÍ ZASTAVITELNÝCH PLOCH... 39 G.1. TABULKY BILANCÍ PLOCH S ROZDÍLNÝM ZPŮSOBEM VYUŽITÍ... 39 H. VYHODNOCENÍ KOORDINACE VYUŽÍVÁNÍ ÚZEMÍ Z HLEDISKA ŠIRŠÍCH VZTAHŮ V ÚZEMÍ... 41 H.1. POLOHA MĚSTA... 41 H.2. NÁVAZNOSTI NA OKOLNÍ OBCE A KOORDINACE VZÁJEMNÝCH VZTAHŮ... 41 H.3. ŘEŠENÍ POŽADAVKŮ VYPLÝVAJÍCÍCH Z POLITIKY ÚZEMNÍHO ROZVOJE... 41 H.4. SOULAD S ÚZEMNĚ PLÁNOVACÍ DOKUMENTACÍ VYDANOU KRAJEM... 43 I. VYHODNOCENÍ SPLNĚNÍ POŽADAVKŮ ZADÁNÍ... 44 I.1. VYHODNOCENÍ SPLNĚNÍ POŽADAVKŮ ZADÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU... 44 I.2. VYHODNOCENÍ SPLNĚNÍ POKYNŮ PRO ZPRACOVÁNÍ NÁVRHU ÚZEMNÍHO PLÁNU PO ZPRACOVÁNÍ KONCEPTU ÚP... 47 I.3. VYHODNOCENÍ SPLNĚNÍ POKYNŮ PRO ZPRACOVÁNÍ NÁVRHU ÚZEMNÍHO PLÁNU DLE 51 STAVEBNÍHO ZÁKONA, PO SPOLEČNÉM JEDNÁNÍ... 50 J. VÝČET ZÁLEŽITOSTÍ NADMÍSTNÍHO VÝZNAMU, KTERÉ NEJSOU ŘEŠENY V ZÁSADÁCH ÚZEMNÍHO ROZVOJE A ODŮVODNĚNÍ POTŘEBY JEJICH VYMEZENÍ... 52 K. VYHODNOCENÍ PŘEDPOKLÁDANÝCH DŮSLEDKŮ NAVRHOVANÉHO ŘEŠENÍ NA ZEMĚDĚLSKÝ PŮDNÍ FOND A POZEMKY URČENÉ K PLNĚNÍ FUNKCE LESA... 52 K.1. VYHODNOCENÍ PŘEDPOKLÁDANÝCH DŮSLEDKŮ NAVRHOVANÉHO ŘEŠENÍ NA ZEMĚDĚLSKÝ PŮDNÍ FOND... 52 K.2. VYHODNOCENÍ PŘEDPOKLÁDANÝCH DŮSLEDKŮ NAVRHOVANÉHO ŘEŠENÍ NA POZEMKY URČENÉ K PLNĚNÍ FUNKCÍ LESA... 56 K.3. PŘEHLED LOKALIT PŘEDPOKLÁDANÉHO ZÁBORU ZPF A PUPFL, ZDŮVODNĚNÍ VHODNOSTI NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ... 57 K.4. TABULKOVÁ ČÁST ZÁBORŮ ZPF A PUPFL... 59 OBSAH GRAFICKÉ ČÁSTI ODŮVODNĚNÍ: Označení výkresu Název výkresu Měřítko O.1. Širší vztahy 1 : 50 000 O.2. Dopravní infrastruktura 1 : 5 000 O.3. Zásobování vodou a odkanalizování území 1 : 5 000 O.4. Zásobování plynem a elektrickou energií, sítě elektronických komunikací 1 : 5 000 O.5. Koordinační výkres 1 : 5 000 O.6. Zábor ZPF a PUPFL 1 : 5 000 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno Strana 5
B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Ú Z E M N Í P L Á N I I. O D Ů V O D N Ě N Í N Á V R H p o S J SEZNAM ZKRATEK POUŽITÝCH V TEXTU AČR AT BD BJ BPEJ CO ČS PHM ČD ČHMÚ ČOV ČSN DO DTR, DS, TR DÚR EU ha kv k.ú. LBC LBK LKKB MěÚ MCHÚ MK MMR MPa MPZ MSK MŽP NKP NN NP NRBK OP ORP PHO PP PPO PRVKÚK území kraje PUPFL PÚR ČR RBC RBK RD armáda České republiky automatické tlakové stanice bytový dům bytová jednotka bonitní půdně ekologické jednotky civilní ochrana čerpací stanice pohonných hmot České dráhy Český hydrometeorologický ústav čistírna odpadních vod Česká státní norma dotčený orgán státní správy distribuční trafostanice dokumentace k územnímu rozhodnutí Evropská unie hektar kilovolt katastrální území lokální biocentrum lokální biokoridor letiště Praha Kbely městský úřad maloplošné chráněné území místní komunikace ministerstvo pro místní rozvoj megapascal městská památková zóna Moravskoslezský kraj ministerstvo životního prostředí národní kulturní památka rozvody el. sítě nízkého napětí nadzemní podlaží nadregionální biokoridor ochranné pásmo obec s rozšířenou působností pásmo hygienické přírodní památka protipovodňové opatření plán rozvoje vodovodu a kanalizací pozemek určený pro plnění funkcí lesa Politika územního rozvoje České republiky regionální biocentrum regionální biokoridor rodinný dům RP RS ŘSD ČR RZV SEA SJ SOB STL SŽDC TKO TTP ÚAP ÚP ÚP VÚC ÚPD ÚPSÚ ÚS ÚSES ÚTP VDJ VPD VPO VPS VN VTL VVN VVTL ZCHÚ ZPF regulační plán regulační stanice plynu Ředitelství silnic a dálnic ČR rozdílný způsob využití vyhodnocení vlivu na životní prostředí společné jednání specifická oblast rozvody plynu - středotlaký Správa železniční dopravní cesty tuhý komunální odpad trvalé travní porosty územně analytické podklady územní plán územní plán velkého územního celku územně plánovací dokumentace územní plán sídelního útvaru územní studie územní systém ekologické stability územně technické podklady vodojem přistávací dráha veřejně prospěšné opatření veřejně prospěšná stavba vysoké napětí elektřiny rozvody plynu - vysokotlaký velmi vysoké napětí rozvody plynu - velmi vysoký tlak zvláště chráněné území zemědělský půdní fond Strana 6 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno
Ú Z E M N Í P L Á N B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V N Á V R H p o S J - I I. O D Ů V O D N Ě N Í A. NÁLEŽITOSTI VYPLÝVAJÍCÍ ZE SPRÁVNÍHO ŘÁDU POSTUP PŘI POŘÍZENÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU 9. 12. 2008 Zastupitelstvo města rozhodlo o pořízení územního plánu Brandýs nad Labem Stará Boleslav 8. 12. 2010 Zastupitelstvo města schválilo zadání územního plánu Brandýs nad Labem Stará Boleslav 28. 11. 2011 Zastupitelstvo města schválilo Pokyny pro zpracování návrhu územního plánu Další údaje doplní pořizovatel do vydávané verze dokumentace. B. VÝSLEDEK PŘEZKOUMÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU B.1. PŘEZKOUMÁNÍ SOULADU S POLITIKOU ÚZEMNÍHO ROZVOJE A ÚZEMNĚ PLÁNOVACÍ DOKUMENTACÍ VYDANOU KRAJEM Územní plán Brandýs nad Labem Stará Boleslav je v souladu s Politikou územního rozvoje České republiky 2008, schválené Usnesením vlády České republiky ze dne 20. července 2009 pod č. 929, kdy jsou na správním území města řešeny jednak všeobecné podmínky a také podmínky vyplývající z rozvojové oblasti OB1 Praha, kterého je součástí. Nadřazenou ÚPD pro ÚP Brandýs nad Labem Stará Boleslav jsou Zásady územního rozvoje Středočeského kraje vydané dne 7. 2. 2012 s nabytím účinnosti dne 22. 2. 2012. Ze ZÚR Středočeského kraje byly do územního plánu Brandýsa nad Labem Staré Boleslavi zapracovány následující úkoly: Přeložka silnice II. třídy 101 v Brandýse nad Labem. Přeložka silnice II. třídy 331 ve Staré Boleslavi. Umístění rozvodny VVN/VN při ulici Brázdimská v Brandýse nad Labem včetně přípojného vedení. Byly respektovány a upřesněny koridory a centra regionálního a nadregionálního ÚSES. Jednotlivé úkoly jsou v ÚP řešeny v rámci vymezených ploch s rozdílným způsobem využití a ploch územního systému ekologické stability. Plochy dopravní a technické infrastruktury jsou vedeny jako veřejně prospěšné stavby. B.2. PŘEZKOUMÁNÍ SOULADU S CÍLI A ÚKOLY ÚZEMNÍHO PLÁNOVÁNÍ, ZEJMÉNA S POŽADAVKY NA OCHRANU ARCHITEKTONICKÝCH A URBANISTICKÝCH HODNOT V ÚZEMÍ A POŽADAVKY NA OCHRANU NEZASTAVĚNÉHO ÚZEMÍ Koncepce rozvoje města sleduje základní cíle územního plánování, které splňují podmínky udržitelného rozvoje území, s vyváženým poměrem budoucího hospodářského rozvoje města a příznivého životního prostředí. Územní plán města navrhovaným řešením stabilizuje jeho charakteristické osídlení, nabízí plochy potřebné k jejímu rozvoji a současně řeší nové využití ploch určených k obnově. V rámci ÚP je kladen důraz na ochranu a zachování urbanisticko-architektonických hodnot v území kromě stanovení požadavků na prostorové uspořádání zástavby je požadováno, aby architektonickou část projektové dokumentace nových staveb nebo rekonstrukce či dostavby stávajících, na území městských památkových zón zpracovával pouze autorizovaný architekt. Týká se to i všech staveb podléhajících režimu státní památkové péče. V rámci nezastavěného území jsou v rámci využití ploch s RZV a ÚSES stanovena pravidla pro ochranu přírodních hodnot a krajiny jako podstatné složky prostředí života obyvatel a základu jejich totožnosti. B.3. PŘEZKOUMÁNÍ SOULADU S POŽADAVKY STAVEBNÍHO ZÁKONA A JEHO PROVÁDĚCÍCH PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ Územní plán je zpracován v souladu se zákonem 183/2006, Sb. Stavební zákon a jeho vyhláškami č. 500/2006 Sb., č. 501/2006 Sb. a ostatními právními předpisy, v rozsahu stanoveném přílohou č. 7 k vyhlášce č. 500/2006 Sb. B.4. PŘEZKOUMÁNÍ SOULADU S POŽADAVKY ZVLÁŠTNÍCH PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ A SE STANOVISKY DOTČENÝCH ORGÁNŮ PODLE ZVLÁŠTNÍCH PRÁVNÍCH PŘEDPISŮ, POPŘÍPADĚ S VÝSLEDKEM ŘEŠENÍ ROZPORŮ Další údaje doplní pořizovatel do vydávané verze dokumentace. Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno Strana 7
B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Ú Z E M N Í P L Á N I I. O D Ů V O D N Ě N Í N Á V R H p o S J C. ZPRÁVA O VYHODNOCENÍ VLIVŮ NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ Základní informace o výsledcích tohoto vyhodnocení včetně výsledků vyhodnocení vlivů na životní prostředí. Na základě koordinovaného stanoviska Odboru životního prostředí a zemědělství Krajského úřadu Středočeského kraje č.j. 145783/2010/KUSK/OŽP/Mer ze dne 21.10.2010 byl uplatněn požadavek na posouzení konceptu územního plánu Brandýs nad Labem Stará Boleslav z hlediska vlivů na životní prostředí. Vyhodnocení vlivů ÚP Brandýs nad Labem Stará Boleslav na životní prostředí (tzv. SEA) je požadováno z důvodu vymezení požadavků (např. využití ploch po těžbě štěrkopísků, řešení parkovacích míst, rozvoj komerční zástavby, dopravní infrastruktura, plochy pro sport a rekreaci a další), které mohou zakládat rámec pro realizaci záměrů uvedených v příloze č. 1 zákona 100/2001 Sb., které můžou vyvolávat budoucí střety zájmů z hlediska vlivů na životní prostředí a veřejné zdraví v daném území. Koncept územního plánu Brandýs nad Labem Stará Boleslav se zaměřuje především na rozvoj podmínek pro kvalitní bydlení, předchází nedostatku pracovních příležitostí vytvářením územních podmínek pro vznik pracovních příležitostí zejména v sekundární a terciální sféře, využívá k územnímu rozvoji brownfields a respektuje hodnoty i omezení řešeného území. Navržené řešení vytváří předpoklady pro udržitelný rozvoj území svým komplexním řešením účelného využití a prostorového uspořádání území, jehož cílem je dosažení obecně prospěšného souladu veřejných a soukromých zájmů na rozvoji území. Navržené řešení ve veřejném zájmu chrání a rozvíjí přírodní, kulturní a civilizační hodnoty území, včetně urbanistického, architektonického a archeologického dědictví. Současně chrání krajinu jako rovnocennou složku prostředí života obyvatel a základ jejich totožnosti. Navržené řešení územního plánu vytváří dostatečné podmínky pro předcházení zjištěným rizikům budoucího rozvoje při současném stavu poznání a při znalostech stávajícího území. Územní plán je technicky právním dokumentem a je jedním z podkladů pro následná politická rozhodování v území. Budoucí vývoj řešeného území se bude odvíjet v závislosti na globálních geopolitických, vnitropolitických a ekonomických podmínkách, které budou určovat jeho praktické naplňování. Z provedeného vyhodnocení vyplývá, že, za předpokladu uplatnění opatření, jež vyplývají ze SEA, řešení konceptu územního plánu vytváří dostatečné předpoklady pro budoucí vyváženost vztahu podmínek pro příznivé životní prostředí, pro hospodářský rozvoj a pro soudržnost společenství obyvatel území, jak byla zjištěna v rozboru udržitelného rozvoje. Na základě koordinovaného stanoviska Středočeského kraje byla vypracována dokumentace Posouzení vlivů územně plánovací dokumentace "Územní plán Brandýs nad Labem Stará Boleslav, koncept" na životní prostředí dle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, zpracovaná řešitelským týmem firmy AMEC s.r.o. pod vedením autorizované osoby Mgr. Jany Švábové Nezvalové. Z celkového pojetí ÚP dospěl zpracovatel posouzení vlivů územně plánovací dokumentace na životní prostředí k závěru, že při respektování výše uvedených podmínek a doporučení a za předpokladu, že bude udělen souhlas příslušného úřadu s odnětím ploch ze ZPF, ÚP Brandýs nad Labem Stará Boleslav nevyvolá závažné střety s ochranou životního prostředí a veřejného zdraví. Z výše uvedeného důvodu doporučuje předloženou koncepci k realizaci včetně všech navržených ploch, za následujících podmínek: A. Podmínky souhlasného stanoviska 1. Jižní obchvat Boleslavi přeložka II/610 bude veden ve druhé variantě řešení včetně ploch souvisejících. Zpracovatel: Respektováno se zapracováním dalších pokynů. 2. Rekreační zázemí Proboštských jezer bude sledována ve druhé variantě řešení. Zpracovatel: Respektováno se zapracováním dalších pokynů. 3. V případě zásadní změny koncepce řešení využití Proboštských jezer ve fázi návrhu, bude toto řešení znovu podrobeno posouzení vlivů na životní prostředí např. ve formě pořízení změny územního plánu. Zpracovatel: Konstatování. 4. Realizovat prvky nově vymezeného regionálního biokoridoru RK1152 včetně vložených biocenter v prostoru západně od Brandýsa nad Labem. Zpracovatel: Respektováno v celém rozsahu. 5. Dále nesledovat plochu Z12 jako plochu s funkčním využitím pro bydlení, ale překlasifikovat ji na plochu lehké výroby resp. plochu smíšenou. Zpracovatel: Respektováno. Plocha je vymezena jako smíšená komerční SK. 6. V oblasti Vinořského potoka doporučujeme upřednostnit variantu 1 řešení konceptu územního plánu. Využití území je podmíněno zpracováním územní studie, v jejím rámci by mělo být zpracováno hydrologické posouzení lokality z hlediska plánované zastavěnosti a kapacity Vinořského potoka vůči přívalovým srážkám. Doporučujeme zajistit v maximální možné míře co největší podíl nezpevněných ploch a vyřešit retenci. Strana 8 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno
Ú Z E M N Í P L Á N N Á V R H p o S J - I I. O D Ů V O D N Ě N Í B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Zpracovatel: Respektováno částečně. V rámci návrhu ÚP došlo k zapracování dalších pokynů. 7. Martinovská 1+2 Nadále sledovat variantu 1 řešení prostoru rozvojové zóny Martinovská 2. Plochy je nutné prověřit pomocí územní studie a stanovit maximální míru zastavěnosti pozemků na základě hydrologické studie. Řešené území se v budoucnu rovněž stane poměrně výraznou dominantou s dosahem až do oblasti Proboštských jezer na druhém břehu řeky. V této souvislosti je třeba dbát na vhodné architektonické řešení umisťovaných objektů tak, aby nevznikaly nové nevhodné dominanty. V rámci zastavování všech souvisejících ploch v této části řešeného území je třeba v maximální možné míře zachovat stávající vzrostlou zeleň a realizovat navrhované prvky ÚSES na severním okraji plochy Martinovská 2. Zpracovatel: Respektováno v celém rozsahu. 8. U ploch Z41, Z42, Z45, Z59, Z56, Z70, Z63, Z64, Z65, Z66 je třeba při umisťování obytných objektů dbát na jejich vhodnou orientaci na pozemku resp. dispozici pobytových místností např. ložnic, tak, aby nebyly obyvatelé vystavení nadměrné hlukové zátěži z přilehlých ploch i návrhových. Zpracovatel: Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. 9. Na Panském v rámci prověření rozvojové oblasti územní studií zpracovat hlukovou studií pro šíření dopravního hluku z provozu po dálnici kalibrovanou autorizovaným měřením hluku a případně navrhnout protihluková opatření. Variantní řešení je z pohledu SEA srovnatelné. Zpracovatel: Zapracováno do textové části výroku. 10. Mýtka v rámci územní studie by bylo třeba zpracovat hydrologickou studii širšího souvisejícího území a na jejím základě stanovit podíl zpevněných resp. zastavěných ploch a volného terénu včetně kapacit kanalizace pro případy extrémních událostí např. přívalových dešťů. Zpracovatel: Územní studie je již zpracovaná a platná, takže tento požadavek není možno realizovat. 11. Vymezit pás izolační zeleně na jižní straně plochy Z_23 za účelem odclonění od sousedící plochy přestavby P2. Zpracovatel: Respektováno v celém rozsahu. 12. V prostoru ploch Z23, Z24 a Z25 doporučujeme variantu řešení 1. Zpracovatel: Respektováno v celém rozsahu. 13. Z38+Z39 stanovit pravidla pro minimalizování kácení stávající zeleně. Při dalšími umisťování obytných objektů je třeba dbát na jejich vhodnou orientaci na pozemku resp. dispozici pobytových místností např. ložnic, tak, aby nebyly obyvatelé vystavení nadměrné hlukové zátěži z provozu po přilehlé železniční trati. Zpracovatel: Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. 14. U Dálnice - V rámci prověření rozvojové zóny územní studií zpracovat hlukovou studií pro šíření dopravního hluku z provozu po dálnici kalibrovanou autorizovaným měřením hluku a případně navrhnout protihluková opatření. Vyřešit způsob zasakování resp. odkanalizování ploch. Variantní řešení je z pohledu SEA srovnatelné, avšak jako ideální varianta z pohledu SEA by se jevilo umístit plochy komerce na místo ploch lehké výroby tak, jak je to vymezeno ve variantě 2 a naopak. Zpracovatel: Zapracováno do textové části výroku. 15. 306_1/2+307_1/2 Nadále sledovat variantu II., která je jistým kompromisem a zachovává poměrně velkou část zeleného prostranství, jako plochy zeleně. Zpracovatel: Byla zapracována na základě vypořádání námitek varianta II s přihlédnutím k dalším pokynům. 16. 263_1/2 resp. P3_1 Nadále sledovat variantu I., která nabídne plochy sportu. Nejvhodnější by však bylo zachovat v této ploše zelené prostranství. Zpracovatel: Byla zapracována na základě vypořádání námitek varianta II s přihlédnutím k dalším pokynům. 17. P17_2 Plochy bydlení v bytových domech na místě stávající výroby tato varianta je z pohledu SEA vhodnější nežli varianta 1, která v dané ploše ponechává výrobu, a to především vzhledem k sousedícím plochám bydlení. Zpracovatel: Respektováno v celém rozsahu. 18. 149 Rozsáhlá plocha sportu podmíněná územní studií. Plocha má výškovou hladinu zástavby 0, nachází se v aktivní záplavové zóně, není možné zde stavět trvalé stavby. Je třeba důsledně dodržovat zachování možností rozlivu povodně a zamezit výstavbě resp. rozsáhlému zpevňování terénu. Z hlediska variantního řešení je z pohledu SEA jednoznačně výhodnější varianta 2, díky vhodněji trasované komunikaci, vyhýbající se prostoru Přírodní památky Hluchov na jihu tohoto území. Zpracovatel: Respektováno se zapracováním souvisejících pokynů. 19. 333 Dopravní plocha v severním oku dálniční křižovatky na R10. Při zastavování plochy je třeba vyřešit způsob odkanalizování. Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno Strana 9
B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Ú Z E M N Í P L Á N I I. O D Ů V O D N Ě N Í N Á V R H p o S J Zpracovatel: Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. 20. V případě realizace staveb v navrhovaných funkčních plochách pro bydlení požadovat co nejnižší nevratný zábor zemědělského půdního fondu, tj. důsledně dodržovat územním plánem navržené regulativy maximální zastavěnosti pozemků pro dané funkční využití a podílu veřejných prostranství v lokalitách. Zpracovatel: Konstatování. 21. Neumisťovat ve výrobních plochách navazujících na obytné území záměry s významnou emisí PM 10, pachových látek či hluku, a to z technologických zdrojů, stejně jako vyvolanou dopravou. Zpracovatel: Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. 22. Při zastavování ploch výroby resp. komerce je třeba volit vhodné přístupové trasy a charakter umisťovaných výrob tak, aby nedošlo k narušení pohody bydlení v souvisejících plochách bydlení. V další fázi projektové přípravy konkrétních staveb v rámci výrobních ploch vypracovat na základě konkrétních aktuálních informací o projektu a podmínkách v území hlukovou studii, dle případného požadavku KHS. Výrobní areály odclonit od okolí pásy izolační zeleně ze vzrostlých dřevin místně původního druhového složení. Zpracovatel: Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. V rámci ploch s RZV jsou vymezeny ochranné a izolační zeleně. 23. V další fázi projektové přípravy stavby přeložky silnice II/331 resp. II/101 je třeba zvolit vhodné technické řešení tak, aby byla zachována prostupnost krajiny, především funkčnost biokoridorů a navrhnout a realizovat opatření proti ochraně obytné zástavby před hlukem. Zpracovatel: Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. B. Ostatní doporučení 1. Ponecháváme na zvážení zpracovateli a pořizovateli územního plánu, zda plochy Z25_1, resp. část ploch Z25_2, Z23_2 a část plochy Z222 nevyužít pro realizaci zeleného veřejného prostranství propojeného do volné krajiny směrem k LBK 7, čímž by vznikl zelený klín umožňující obyvatelům jihozápadní obytné zóny města, která v současné podobě neskýtá příliš mnoho veřejných prostranství, lepší možnosti zdravého trávení volného času a jakýsi přírodní okruh obklopující z jihu jednu z největších obytných zón řešeného území. Při zastavování přilehlých výrobních ploch je třeba učinit opatření tak, aby nedošlo k narušení pohody bydlení v souvisejících obytných plochách, především z hlediska hluku a znečištění ovzduší. Zpracovatel: Respektováno částečně. Mezi bydlení a výrobu doplněna plocha veřejné zeleně. 2. Ponecháváme na zvážení zpracovateli resp. pořizovateli územního plánu další sledování plochy Z143 zázemí hipoklubu plocha je umístěna zcela mimo stávající zastavěné území, její další sledování by způsobilo nevhodné rozptylování urbanizovaného území. Obdobně pro plochu Z352. Zpracovatel: Respektováno částečně. Plocha Z143 v ÚP již není vymezena. 3. Velikost a tvar stavebních pozemků v rámci navrhovaných ploch bydlení vymezovat tak, aby zůstala zachována struktura stávajícího zastavěného území. Zpracovatel: Respektováno. Zapracováno do urbanistické koncepce. 4. Při zastavování poměrně rozsáhlých ploch bydlení resp. ploch komerce a výroby citlivě volit hmotové i architektonické pojetí objektů a umístění na pozemku tak, aby nedošlo ke vzniku nových nevhodných dominant. Zpracovatel: Respektováno. Zapracováno do urbanistické koncepce. 5. Podél zemědělských komunikací resp. vodotečí v západní části katastru realizovat výsadbu navrhované doprovodné zeleně a pozemků za účelem omezení větné i vodní eroze půdy. Zpracovatel: Konstatování. 6. Minimalizovat trvalé zábory půdy, zejména na půdách I. a II. třídy, stanovit maximální zastavěnost pozemků dle jednotlivých funkčních využití návrhových ploch. Zpracovatel: Respektováno v celém rozsahu. 7. Postupně realizovat navrhovaná krajinotvorná a protierozní opatření - výsadbu navrhované zeleně a realizaci retenčních nádrží. Zpracovatel: Konstatování. 8. Z důvodu předcházení a snížení zejména synergických vlivů ÚP na zemědělský půdní fond je nezbytné stanovit systém zaplňování jednotlivých funkčních ploch tak aby docházelo k postupné realizaci souvisejících funkčních ploch Strana 10 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno
Ú Z E M N Í P L Á N N Á V R H p o S J - I I. O D Ů V O D N Ě N Í B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V na základě jednoznačného prokázání potřeby dalších záborů a neexistence alternativní lokalizace projektu v již připravené resp. nevyužívané ploše. Zpracovatel: Respektováno v rámci stanovení podmiňujících investic u vybraných rozvojových ploch. 9. Při zastavování pozemků dosud sloužících jako sady či zahrady minimalizovat kácení vzrostlé zeleně, resp. doprovodných porostů podél vodotečí. Zpracovatel: Konstatování. 10. Výsadby realizovat z místně původních druhů dřevin. Zpracovatel: Konstatování. 11. V další fázi projektové přípravy konkrétních staveb v rámci výrobních ploch vypracovat na základě konkrétních aktuálních informací o projektu a podmínkách v území hlukovou studii, dle případného požadavku KHS. Zpracovatel: Konstatování. Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. 12. V plochách navrhovaného bydlení přiléhajících k dopravním koridorům, resp. navrhovaným plochám výroby prokázat v rámci územního řízení před umisťováním staveb splnění hlukových limitů. Zpracovatel: Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. 13. Neumisťovat ve výrobních zónách v blízkosti obytného území záměry s významnou emisí pachových látek, resp. prachu, a to z technologických zdrojů, stejně jako případnou vyvolanou dopravou. Zpracovatel: Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. 14. Dále doporučujeme vyřešit vytápění objektů v rámci průmyslových zón resp. komerčních areálů centrálním zdrojem pro celou zónu. Pro vytápění bytových objektů doporučujeme využívat paliva a topidla s nízkou emisí škodlivin (např. plynové kotle). Zpracovatel: Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. 15. V případě, že nebude celá rozloha nově navržených ploch plně využita, doporučujeme využívat dočasně nevyužitou plochu stávajícím způsobem z důvodů péče o krajinu. Zpracovatel: Konstatování. 16. Dominantní zdroje hluku v rámci jednotlivých výrobních areálů doporučujeme umisťovat na odvrácené straně směrem od obytných zón. Zpracovatel: Nutno řešit v podrobnější dokumentaci. 17. Z hlediska podzemních a povrchových vod je nezbytné zajistit dostatečnou kapacitu čištění odpadních vod. Nově navrhované lokality musí být odkanalizovány oddílnou kanalizační sítí v souladu s 38 zákona č. 254/2001 Sb. Hodnoty znečištění u vypouštěných splaškových odpadních vod by měly odpovídat povoleným limitům kanalizačního řádu, aby funkčnost místních ČOV nebyla ovlivněna. Zpracovatel: Oddílná kanalizace v rámci ÚP řešena. 18. V rámci navazující projektové dokumentace je třeba navrhnout takový způsob odvodnění nově navrhovaných rozvojových lokalit, aby nebyly zhoršeny odtokové poměry, tzn. zachovat odtokový součinitel z předmětné plochy v souladu s 27 zákona č. 254/2001 Sb. V rámci navrhovaných ploch musí být realizována opatření k maximálnímu zdržení dešťových vod na těchto pozemcích např. pomocí zasakovacích systémů resp. retenčních nádrží. Zpracovatel: Řešeno v rámci koncepce odkanalizování území. Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno Strana 11
B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Ú Z E M N Í P L Á N I I. O D Ů V O D N Ě N Í N Á V R H p o S J D. STANOVISKO KRAJSKÉHO ÚŘADU Podle 50 odst. 5 Stavebního zákona. Stanovisko k vyhodnocení vlivů ÚPD na životní prostředí zaslal Krajský úřad Středočeského kraje Odbor životního prostředí a zemědělství dne 18. 10. 2011 pod č. j. 197080/2011/KUSK. Tímto stanoviskem se vyjadřuje ke Konceptu ÚP Brandýs nad Labem Stará Boleslav, který obsahuje vyhodnocení vlivů ÚP na udržitelný rozvoj území, včetně vyhodnocení vlivů ÚP na životní prostředí. Další údaje doplní pořizovatel do vydávané verze dokumentace. E. SDĚLENÍ, JAK BYLO STANOVISKO KRAJSKÉHO ÚŘADU ZOHLEDNĚNO Popis zohlednění stanoviska podle 50 odst. 5 Stavebního zákona, s uvedením závažných důvodů, pokud některé požadavky nebo podmínky zohledněny nebyly. VLIVY NA ZCHÚ, NATURU 2000 A ÚSES Přeložka silnice II/610 navrhovaná v konceptu ÚP v prostoru přírodní památky Hluchov jako jižní obchvat centra Staré Boleslavi, již v Návrhu ÚP není sledován. Plochy přiléhající k PP Hluchov určené pro rozšíření komunikace k ČOV a pro protipovodňová opatření v Návrhu ÚP nejsou sledovány. Plochy rekreace, u Proboštský jezer, jsou vymezeny v rozsahu potřebném pro umístění zázemí hromadné rekreace tohoto území. Pro ochranu krajinného rázu jsou navíc tyto plochy s RZV v rámci regulativů omezeny v možnosti jejich zastavění. VLIVY NA ZPF A PUPFL Z hlediska zemědělského půdního fondu je koncept ÚP v obou variantách nutné hodnotit významným negativním vlivem, a to z důvodu očekávaných záborů ZPF především v I. a II. třídě. Pro částečné snížení vlivu je navrženo respektovat navrhovaná doporučení dle hodnocení jednotlivých ploch (odůvodněno v kapitole C. Zpráva o vyhodnocení vlivů na udržitelný rozvoj území). V rámci zpracování Návrhu ÚP došlo k významné redukci navrhovaných ploch vyhodnocovaných pro zábor ZPF na 409 ha, což přestavuje dotčenou výměru ZPF 366 ha, z toho 232 ha zastavitelných ploch. Příslušný orgán zemědělské půdního fondu udělil souhlas s nezemědělským využitím navrhovaných ploch. Dle Koordinovaného stanoviska Krajského úřadu Středočeského kraje ze dne 31. 5. 2012 č. j. 063060/2012/KUSK. VLIVY NA KRAJINNÝ RÁZ Vizuální dopad řešení ÚP je akceptovatelný. Při zastavování jednotlivých ploch je však třeba důsledně dbát na vhodné architektonické a hmotové řešení umisťovaných objektů tak, aby v jednotlivých případech nevznikaly nevhodné dominanty vůči centrální zóně města. Tuto skutečnost je třeba posoudit v rámci povolovacích řízení jednotlivých staveb. Bude posuzováno v rámci podrobnější dokumentace územních studií, regulačních plánů a při povolování staveb. VLIVY NA HLUKOVOU SITUACI V rámci územních studií, jež budou prověřovat využití rozvojových lokalit, je třeba na základě akustických výpočtů stanovit pravidla pro rozmístění objektů v rámci pozemků v plochách bydlení a smíšeného bydlení. Tento požadavek je vložen do úkolů při pořízení studie US-05 Na panském. Při zastavování přilehlých výrobních ploch je třeba učinit opatření tak, aby nedošlo k narušení pohody bydlení v souvisejících obytných plochách, především z hlediska hluku a znečištění ovzduší. VLIV NA OVZDUŠÍ Navrhovaná přeložka silnice II/101 a II/331 mimo centrum Brandýsa nad Labem resp. Staré Boleslavi významně přispěje k vymístění dominantního zdroje znečištění ovzduší mimo hustě obydlené území. Plochy jsou vymezeny i v Návrhu ÚP. VLIVY NA VEŘEJNÉ ZDRAVÍ V Návrhu ÚP jsou vymezeny plochy pro výsadbu veřejné zeleně a izolačních pásů zeleně i pro realizaci obou obchvatů města II/101 a II/331 k převedení tranzitní dopravy mimo centrum souměstí. Strana 12 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno
Ú Z E M N Í P L Á N B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V N Á V R H p o S J - I I. O D Ů V O D N Ě N Í VLIVY NA DOPRAVNÍ A TECHNICKOU INFRASTRUKTURU Vlivy jsou vyhodnoceny jako pozitivní. Jsou vymezeny plochy pro realizaci obchvatů města, rozvoj ČOV v Brandýse a umístění nové ČOV v Popovicích. VLIVY NA HYDROLOGICKÉ POMĚRY Návrh územního plánu Brandýs nad Labem Stará Boleslav nebude mít, za předpokladu důsledného dodržování opatření pro zadržení dešťových vod v rámci pozemků a minimalizaci podílů zpevněných ploch, významné negativní vlivy na hydrologické a hydrogeologické poměry v území. NÁVRH OPATŘENÍ K PREVENCI, VYLOUČENÍ, SNÍŽENÍ, POPŘÍPADĚ KOMPENZACI NEPŘÍZNIVÝCH VLIVŮ KONCEPCE NA ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ Při zpracování Návrhu ÚP byla použita varianta 1 Konceptu ÚP pokud nebylo v jednotlivých případech doporučeno jiné řešení konkrétních lokalit viz. podmínky uvedené v kapitole 10 Vyhodnocení vlivů ÚP Brandýs nad Labem Stará Boleslav. Konkrétní záměry v navrhovaných lokalitách řešeného území a uvedených v příloze č. 1 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, ve znění pozdějších předpisů je nutno projednat v procesu posuzování vlivů na životní prostředí tj. EIA. Dodržení navržené podmínky souhlasného stanoviska uvedené v kapitole 10. Závěry a doporučení na straně 146 147, včetně ostatních doporučení Vyhodnocení vlivů ÚP Brandýs nad Labem Stará Boleslav na životní prostředí ( Mgr. Jana Švábová Nezvalová, AMEC, s.r.o., 26. 7. 2011) jsou popsány v kapitole C. Zpráva o vyhodnocení vlivů na udržitelný rozvoj území. Součástí konceptu ÚP Brandýs nad Labem Stará Boleslav byly návrhy zadání regulačních plánů: RP-01 Městské památkové zóny, RP-02 Sídliště u Nádraží, RP-03 Mělnická, RP-04 Martinovská 1 a RP-05 Martinovská 2. V rámci Návrhu ÚP zpracování RP-01 Městské památkové zóny již není sledováno. V rámci dalších řešených území se nepředpokládá nebo se výslovně nepřipouští umístění záměrů vyžadujících posouzení vlivů na životní prostředí dle přílohy č. 1 zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí, není proto důvod pro podání oznámení záměru spolu s projednáním návrhu zadání regulačního plánu a pro spojování postupů v rámci zpracování ÚP Brandýs nad Labem Stará Boleslav. Další údaje doplní pořizovatel do vydávané verze dokumentace. Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno Strana 13
B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Ú Z E M N Í P L Á N I I. O D Ů V O D N Ě N Í N Á V R H p o S J F. KOMPLEXNÍ ZDŮVODNĚNÍ PŘIJATÉHO ŘEŠENÍ VČETNĚ VYBRANÉ VARIANTY Územní plán města Brandýs nad Labem Stará Boleslav je zpracován v souladu se stavebním zákonem č. 183/2006, Sb. v posledním platném znění včetně jeho prováděcích vyhlášek č. 500/2006 a 501/2006. Celé řešené území, které se skládá ze tří katastrálních území (Brandýs nad Labem 609048, Stará Boleslav 609170 a Popovice u Brandýsa nad Labem 609251) je vyplněno plochami s rozdílným způsobem využití (RZV), které jsou v některých případech podrobněji členěny na kategorie. Výčet a jejich popis je obsažen ve výroku textové části dokumentace. F.1. ZDŮVODNĚNÍ URBANISTICKÉ KONCEPCE Řešení územního plánu vychází ze strategického plánu rozvoje města a z analýzy podmínek území města z hlediska soudržnosti obyvatel, hospodářského a životního prostředí. Koncepce rozvoje města sleduje udržitelný rozvoj území. Územní plán města navrhovaným řešením stabilizuje jeho charakteristické osídlení, nabízí plochy potřebné k jejímu rozvoji a současně řeší nové využití ploch určených k obnově. Koncepce rozvoje města je založená na zachování samostatných městských center, která jsou rozdělena nivou řeky Labe a jsou rovnocenná. Rozvoj území města je v obou částech rovnoměrný, takže k novým plochám pro bydlení jsou vymezeny potřebné plochy občanského vybavení. Disproporci v množství ploch výroby v části Brandýs nad Labem vyrovnává přírodními plochami část řešeného území Stará Boleslav. Část Popovice je v rámci rozvoje zastavitelných ploch omezená a je zde podpořen charakter volné krajiny, především produkční. Niva řeky Labe je částečně ponechána jako produkční krajina s doplněním lesních ploch a je podpořen její rekreační potenciál po celé délce toku v rámci řešeného území. Ochrana prostředí městských památkových zón a jejich navazujícího a mezilehlého území je zajištěna v rámci vymezení ploch s rozdílným způsobem využití a stanovením přípustné výšky zástavby, která vychází z charakteru a měřítka současné zástavby. V rámci ÚP je pro ochranu a zachování urbanisticko-architektonických hodnot v území požadováno, aby architektonickou část projektové dokumentace nových staveb nebo rekonstrukce či dostavby stávajících, na území městských památkových zón zpracovával pouze autorizovaný architekt. Týká se to i všech staveb podléhajících režimu státní památkové péče. F.1.1. BYDLENÍ Funkce bydlení je ve městě stabilizována a nová výstavba probíhá postupně v návaznosti na zastavěné území jednotlivých center a v několika lokalitách přestaveb. Při vymezování návrhových ploch pro bydlení bylo vycházeno z platného územního plánu a jeho schválených změn. Bydlení se nachází jednak v plochách bydlení a smíšených obytných, ale je v menší míře zastoupeno i v dalších stavebních plochách RZV. Územní plán dává dostatečnou nabídku na rozvoj fondu bydlení s předpokladem jeho postupného zkvalitňování na cílový stav obložnosti 1 bytové jednotky 2,6 osob, což je celorepublikový průměr. Stav obložnosti byl v roce 2001 v rámci řešeného území 2,76 osob/byt. Nicméně po tomto roce došlo k 2tis. nárůstu počtu obyvatel, takže lze předpokládat jeho snižování. Do ploch pro bydlení byly zahrnuty lokality řešené v předešlé ÚPD a v rámci návrhu byly vymezeny další plochy vždy v návaznosti na zastavěné území. F.1.2. REKREACE Řešený územím protéká řeka Labe, která je v rámci své nivy a přítoků využita k rekreačnímu využití především přírodního charakteru s vymezením ploch pro jejich zázemí a nezbytnou dopravní infrastrukturu, která ji zpřístupňuje. Rekreační funkce se v řešeném území vyskytuje jednak v rámci ploch rekreace hromadné a zahrádkových osad, ale prolíná se i s využitím ploch občanské vybavenosti tělovýchovy a sportu. V území se nacházejí lokality dlouhodobě stabilizované, u kterých je navržen jejich další rozvoj: Proboštská jezera, Houšťka k řece Labi, Zahrádkářská osada Lhotecká Třebízského, Popovice. V rámci návrhu ÚP je nově navrženo k rekreačnímu využití: lokalita Nad Vinořským potokem, která navazuje na zastavěné území Brandýsa nad Labem, hiporehabilitační centrum při obchvatu silnice II/331 nad Proboštskými jezery. Celkový rozvoj rekreace v rámci řešeného území odráží potřeby především ploch pro bydlení s možností regionálního tedy nadměstského využití, vzhledem k dobré dopravní dostupnosti nejenom automobilovou dopravou, přítomností rychlostní silnice R10 a silnic 2.tříd, ale i systémem cyklostezek a pěších tras. Strana 14 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno
Ú Z E M N Í P L Á N B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V N Á V R H p o S J - I I. O D Ů V O D N Ě N Í F.1.3. OBČANSKÉ VYBAVENÍ Občanské vybavení je rozděleno do několika typů ploch, které mají za úkol zajistit jak potřeby obyvatel v rámci řešeného území, tak i nad jeho rámec. VEŘEJNÁ VYBAVENOST Veřejná vybavenost je v území stabilizovaná, především co se týká veřejného sektoru a školství. V Brandýse nad Labem Staré Boleslavi se nachází: Pět mateřských škol: Riegrova, Pražská, Chobotská (Brandýs n.l.), Dvořákova, Dr. Beneše (St. Boleslav), Čtyři základní školy: Palachova, Kostelecká, Jungmanova, F. X. Procházky (umělecká), Čtyři střední školy: Gymnázium J. S. Machara (Kralovická), Zemědělská (Zápská), Integrovaná a učiliště (Pražská), MILLS (Kralovická), Pedagogická fakulta Univerzity Karlovy (Kralovická). Pro další rozvoj města především nově navrhované plochy bydlení jsou navrženy plochy pro umístění veřejné vybavenosti (mateřských škol) v lokalitách U vodojemu, Mýtka, Martinovská Kostelecká (v rámci podrobného řešení regulačního plánu). KOMERCE Komerční plochy jsou určeny pro obsluhu území tak, aby byly optimalizovány docházkové a dojížďkové vzdálenosti v rámci sídla a jeho částí. Komerce je rozdělena do dvou typů: Malá a střední pro obsluhu zastavěného území města. Plošně rozsáhlá, která mají význam celoměstský nebo regionální. Návrhové plochy jsou umístěny jak ke stávajícím tak navrhovaným velkým lokalitám pro bydlení s dobrým dopravním napojením na komunikační síť. Celoměstsko-nadmístní význam mají plochy v lokalitách Mýtka a U Dálnice s napojením na silnici II/331 a R10. TĚLOVÝCHOVA A SPORT Plochy tělovýchovy a sportu slouží k využití volného času obyvatel a zlepšení atraktivity města i pro návštěvníky z hlediska rekreačně volnočasového. Nové plochy jsou navrženy v dosahu bydlení, většinou s návazností na přírodní zázemí sídla. K plochám nadmístního významu patří rozvoj území říční nivy Labe od lokality Houšťka, přes ostrov, přírodní památku Hluchov až k Proboštským jezerům. Další významné lokality, které mají za úkol obsluhovat širší obytné území města, jsou v lokalitách Dřevčická, Martinovská, Mýtka a Nad Pramenem. HŘBITOVY Plochy hřbitovů jsou v rámci řešeného území stabilizované a nepředpokládá se jejich další rozvoj. Tabulka občanského vybavení v porovnání s plochami bydlení: Území Brandýs nad Labem Stará Boleslav Popovice Území Využití Stav Návrh Celkem Stav Návrh Celkem Stav Návrh Celkem Celkem Bydlení (BH, BI, BV, BX) ha 164,68 43,28 207,96 110,49 46,61 157,10 4,47 1,08 5,55 370,61 Veřejná vybavenost (OV) ha 15,67 12,39 28,06 9,19 3,20 12,39 0,00 0,00 0,00 40,45 Veřejná vybavenost (OV) % z ploch bydlení 10% 29% 13% 8% 7% 8% 0% 0% 0% 11% Komerce (OK, OM) ha 10,62 10,28 20,90 10,37 9,95 20,32 0,00 0,00 0,00 41,21 Komerce (OK, OM) % z ploch bydlení Tělovýchova a sport (OS) ha Tělovýchova a sport (OS) % z ploch bydlení 6% 24% 10% 9% 21% 13% 0% 0% 0% 11% 8,17 2,13 10,30 9,58 5,50 15,08 0,00 0,84 0,84 26,22 5% 5% 5% 9% 12% 10% 0% 77% 15% 7% Hřbitovy (OH) ha 2,22 0,00 2,22 2,40 0,00 2,40 0,00 0,00 0,00 4,62 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno Strana 15
B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Ú Z E M N Í P L Á N I I. O D Ů V O D N Ě N Í N Á V R H p o S J Hřbitovy (OH) % z ploch bydlení Občanská vybavenost celkem ha Občanská vybavenost celkem % z ploch bydlení 1% 0% 1% 2% 0% 2% 0% 0% 0% 1% 36,89 25,37 62,26 31,80 19,04 50,85 0,00 1,61 1,61 114,71 22% 59% 30% 29% 41% 32% 0% 148% 29% 31% F.1.4. VÝROBA Funkce výrobní má především v jižní části Brandýsa n. L. v okolí ulice Průmyslová dlouhou tradici, což tak jako v ostatních městech, která na svém území mají velké průmyslové areály, má za následek degradaci industriálního území vlivem změn technologií výroby nebo jejího úpadku. Plochy výroby a skladování a smíšené výrobní jsou v rámci řešeného území převážně stabilizovány. Železniční vlečka pro obsluhu průmyslových areálů je také stabilizována. Plochy výroby a skladování jsou vymezeny v rozsahu předešlé územně plánovací dokumentace, takže je upřednostněna obnova nebo přestavba stávajících území pro výrobu. F.1.5. SPECIFICKÉ VYUŽITÍ ÚZEMÍ V rámci řešeného území jsou vymezeny stabilizované plochy vojenského areálu ve Staré Boleslavi mezi přeložkou silnice II/331 a lesními plochami. Další rozvoj vojenského areálu se nepředpokládá. Strana 16 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno
Ú Z E M N Í P L Á N N Á V R H p o S J - I I. O D Ů V O D N Ě N Í B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V F.2. ZDŮVODNĚNÍ ŘEŠENÍ VEŘEJNÉ INFRASTRUKTURY F.2.1. DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA Dopravní infrastruktura je graficky znázorněna na schématu S.2. Dopravní infrastruktura, 1 : 25 000, a ve výkrese O.2.Dopravní infrastruktura, 1 : 5 000. Stávající dopravní skelet je do cílového stavu obsluhy území dopravou upraven dle požadavků na rozvoj území města. Z hlediska širších vztahů je určujícím prvkem přeložka silnice II/101, přeložka silnice II/331 a přeložka silnice II/610. V rámci územního plánu jsou navrženy plochy dopravní infrastruktury a plochy veřejných prostranství (jejich součástí jsou místní komunikace) z důvodu obsluhy rozvojových lokalit. Důraz je kladen na ochranu historických hodnot a především plochy pro bydlení a občanskou vybavenost. Systém místních komunikací je rozdělen do funkčních skupin a skládá se: ze stávající rychlostní komunikace funkční skupiny A (R10) sběrných komunikací funkční skupiny B (II/101, II/245, II/331, II/610 a silnic III. tříd) významných obslužných komunikací funkční skupiny C ostatních obslužných komunikací funkční skupiny C Systém místních komunikací je doplněn trasami účelových komunikací, pěších tras a cyklotras. RYCHLOSTNÍ SILNICE V rámci územního plánu jsou respektovány a stabilizovány plochy dopravní infrastruktury silniční doprava DS. Řešeným územím prochází rychlostní silnice R10 Praha Mladá Boleslav Turnov. Silnice R10 je součástí sítě mezinárodních silnic I. třídy s označením E65. V řešeném území se nachází jedna dálniční mimoúrovňová křižovatka rychlostní silnice R10 se silnicí II/610 (exit 14 stará Boleslav). Úsek R10 Brandýs nad Labem Stará Boleslav byl zprovozněn v roce 1981 v návrhové kategorii S 24,5/100. Na území Hlavního města Praha vychází R10 ze silnice R1 - Pražský okruh dálniční křižovatkou Satalice R1-R10. Silnice končí v Turnově dálniční křižovatkou R35-R10 a navazuje na R35 (Liberec Turnov - Hradec králové Moravská Třebová Mohelnice Olomouc Lipník n. B.). SBĚRNÉ KOMUNIKACE V rámci územního plánu jsou navrženy plochy dopravní infrastruktury silniční doprava DS. Řešeným územím prochází silnice: II/101 Aglomerační okruh II/245 Brandýs nad Labem Čelákovice Český Brod II/331 II/610 Lysá nad Labem Nymburk - Poděbrady II/610 Praha Mladá Boleslav - Kosmonosy Mnichovo Hradiště Turnov III/0101 Miškovice Mírovice Veleň Brázdim Brandýs nad Labem III/0109 Dřevčice - Popovice III/10159 Brandýs nad Labem - Záryby III/2445 Sluhy - Velký Brázdim III/2448 Brandýs nad Labem - Polerady III/2451 Stará Boleslav Nový Vestec III/2452 Brandýs nad Labem spojovací Silnice II/101 náleží v této oblasti k takzvanému aglomeračnímu okruhu kolem Prahy. V současné době plní funkci tangenciálních vztahů vůči jádru regionu (Praze). Spojuje významná sídla ve Středočeském kraji a plní funkci přivaděče k radiálním trasám. Mimo jiné prochází městy Praha, Kladno, Neratovice, Brandýs nad Labem, Říčany a Jesenice. Do řešeného území přichází silnice II/101 od Kostelce nad Labem ulicemi Kostelecká a Jilemnického na Masarykovo náměstí. Po peáži se silnicí II/610 (ul. Pražská) se odpojuje ulicí Průmyslová a opouští řešené území jako přivaděč k R10 ve směru na obec Zápy. Návrh ZÚR Středočeského kraje vymezuje koridor pro umístění stavby D063 aglomerační okruh: úsek obchvat Brandýsa nad Labem a Záp. Šířka koridoru je stanovena v ZUR Středočeského kraje na 180 m pro silnice II. a III. třídy, přičemž šířky mohou být proměnné, resp. menší, v závislosti na podmínkách průchodu koridoru daným územím. Přeložka silnice II/101 je navržena jako jihozápadní obchvat v úseku mezi obcí Zápy s napojením do stávající trasy v ulici Kostelecká. Návrh vychází z dopravní studie kraje, šířka koridoru je navržena cca 100 m. Silnice je v průtahu města uvažována ve funkční třídě B jako sběrná komunikace s převážně dopravním významem s částečně přímou obsluhou území v kategorii MS2 12/8/50 a mimo obec S 9,5/70. V souvislosti s navrhovaným koridorem je nutno řešit zachování dostatečné průchodnosti pro živočichy územím a funkčnost biokoridoru RBK 1152. Silnice II/245 spojuje Brandýs nad Labem s Českým Brodem. Začíná na Komenského náměstí v Brandýse nad Labem a je vedena ulicí Královická mimo řešené území ve směru na Čelákovice. Silnice je v průtahu města uvažována ve funkční Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno Strana 17
B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Ú Z E M N Í P L Á N I I. O D Ů V O D N Ě N Í N Á V R H p o S J třídě B jako sběrná komunikace s převážně dopravním významem s částečně přímou obsluhou území v kategorii MS2 12/8/50 a mimo obec S 9,5/70. Silnice II/331 je významnou silnicí II. třídy propojující větší sídelní útvary severně od Labe. V řešeném území se nachází ve Staré Boleslavi, kde ulicí Okružní a Mělnická opouští řešené území ve směru na Mělník a ulicí Boleslavská v peáži se silnicí II/610 opouští město směrem na Lysou nad Labem. Návrh ZÚR Středočeského kraje vymezuje koridor pro umístění stavby D156 silnice II/331: Stará Boleslav, přeložka. Šířka koridoru je stanovena v ZÚR Středočeského kraje na 180 m pro silnice II. a III. třídy, přičemž šířky mohou být proměnné, resp. menší, v závislosti na podmínkách průchodu koridoru daným územím. Přeložka silnice II/331 je navržena jako severní obchvat města Stará Boleslav od křížení s R10 a II/610 po napojení do stávající stopy za ulicí Mělnická. Silnice je v průtahu města uvažována ve funkční třídě B jako sběrná komunikace s převážně dopravním významem s částečně přímou obsluhou území v kategorii MS2 12/8/50 a mimo obec S 9,5/70. V současnosti je na trasu komunikace vydáno územní rozhodnutí, takže dopravní plocha pro ni určená je již upřesněná do reálné šířky. Silnice II/610 je významnou komunikací z Prahy na severovýchod vedenou téměř souběžně s trasou rychlostní komunikace R 10. Do řešeného území vstupuje ve směru od Prahy ulicí Pražská až na Masarykovo a Komenského náměstí. Odtud pokračuje ulicí Ivana Olbrachta a Maxe Švabinského do Staré Boleslavi, kterou prochází přes Mariánské náměstí a ulicí Boleslavská opouští řešené území jako přivaděč k R 10. Vzhledem k negativním účinkům dopravy ve staré zástavbě Staré Boleslavi a požadavku na zklidnění centra Staré Boleslavi, byla navržena přeložka silnice II/610. Přeložka je navržena jako západní obchvat městské památkové rezervace. Trasou podél nábřeží, okolo ČOV a stávají trasou Okružní Boleslavská. Silnice je v průtahu města uvažována ve funkční třídě B jako sběrná komunikace s převážně dopravním významem s částečně přímou obsluhou území v kategorii MS2 12/8/50 a mimo obec S 9,5/70. Silnice III. tříd mají mimo město pouze místní význam a napojují území na nadřazenou silniční síť. Ze silnic je prováděna dopravní obsluha jednotlivých objektů, které navazují na zástavbu. V souvislosti s navrhovanými přeložkami silnic II. tř. a rozvojovými lokalitami jsou navržený následující úpravy. Vzhledem k dopravní obslužnosti rozvojových lokalit ze silnice III/2451 a k nedostatečným šířkovým poměrům je navrženo rozšíření a přeložka silnice III/2451 v úseku Nad Praporcem, ulice Lesní. V souvislosti s přeložkou silnice II/101 je navrženo nové napojení III/2448 na II/101 a nové napojení III/0101 na přeložku II/101. V zástavbě budou komunikace navrženy dle ČSN 73 6110 ve funkční skupině B jako sběrné komunikace umožňující přímou obsluhu všech objektů v kategorii MS2 10/6,5/50, mimo obec v kategorii S 7,5/60. OBSLUŽNÉ KOMUNIKACE Stávající místní komunikace jsou v území stabilizovány. Jedná se o obslužné komunikace funkční skupiny C. Komunikace budou upravovány dle možností daných pozemkovými hranicemi a polohou zástavby dle zásad ČSN 73 6110. S ohledem na vytvoření podmínek pro příjezd hasičských vozidel je třeba uvažovat při úpravách těchto komunikací s typem alespoň MO2 10/6,5/30 u dvoupruhových, u jednopruhových MO1 5/4/30. Z důvodu dopravní obslužnosti návrhových ploch a rozvojových lokalit jsou nové místní komunikace funkční skupiny C navrženy v lokalitě Nad Vinořským potokem. Dále je navrženo nové propojení Kralupská Brázdimská, prodloužení Josefa Truhláře k přeložce II/331 a napojení Mělnické na přeložku II/331. Další méně významné místní komunikace jsou navrženy pro obsluhu ostatních návrhových ploch. Některé z obslužných komunikací budou současně sloužit pro cyklistickou a pěší dopravu. ÚČELOVÉ KOMUNIKACE Síť účelových komunikací v řešeném území slouží pro zpřístupnění pozemků a pro provoz vozidel zajišťujících především zemědělskou výrobu. Nové účelové komunikace jsou navrženy pro zajištění prostupnosti území a zajištění dopravní obsluhy návrhových ploch. Účelové komunikace budou provedeny v kategorii P 4,0/30 a opatřeny výhybnami. PĚŠÍ A CYKLISTICKÉ TRASY Pěší a cyklistické trasy řeší samostatná významná propojení, která jsou často vedena mimo uliční a silniční koridory. Historické centrum není uvolněno od průjezdné dopravy, čímž je zatíženo negativními vlivy dopravy. Hlavní pěší trasa je vedena v Brandýse nad Labem z prostoru železniční stanice přes Masarykovo náměstí k zámku a k řece Labe. Oboustranné chodníky jsou v zastavěném území téměř podél všech komunikací. Je navržena nová pěší lávka přes řeku Labe v místě historického mostu pod zámkem, na ni navazuje nově navržená lávka přes druhé rameno řeky Labe v blízkosti zdymadla. Pro propojení brandýské části s rekreační oblastí Proboštských jezer je navržena nová lávka pro pěší a cyklisty. Je navržen nový pěší okruh v rámci lokality Houšťka k R10. Pěší trasa má koridor šířky obvykle 2 metry. V řešeném území existuje několik značených turistických tras. K zámku v Brandýse nad Labem je přivedena zelená trasa z Kostelce nad Labem a modrá turistická trasa z Čelákovic, která pokračuje přes Labe a Hluchov do Staré Boleslavi. Z Mariánského náměstí ve Staré Boleslavi je vedena modrá trasa do Lhoty a zelená a žlutá trasa do Sojovic. Městem procházejí cyklotrasy č. 24 a č. 0019, které jsou soustředěny v údolí řeky Labe. Dálková cyklistická Labská trasa č. 24 přesahuje svou délkou území kraje. Začíná ve Vrchlabí, prochází městy Hradec Králové, Pardubice, Kolín, Poděbrady, Nymburk, Mělník, kde je napojena na dálkovou trasu č.2, která pokračuje podél Strana 18 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno
Ú Z E M N Í P L Á N N Á V R H p o S J - I I. O D Ů V O D N Ě N Í B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V řeky Labe až do Německa. Je navržena přeložka trasy č. 24 přes řeku Labe okolo Proboštských jezer v souvislosti s cílovým stavem těžby štěrkopísku. Cyklistická trasa má koridor šířky obvykle 3 metry pro oba směry. Regionální cyklistická trasa č. 0019 je vedena mezi městy Přerov nad Labem Kostelec nad Labem. V řešeném území prochází po nábřeží řeky Labe a okolo zámku. Ke zlepšení propojení částí Brandýsa nad Labem a Staré Boleslavi jsou navrženy tři lávky pro pěší a cyklisty přes řeku Labe. Jedna v severní části propojení ulice V Zahrádkách s rekreační oblastí Proboštská jezera. Další dvě lávky jsou navrženy pro propojení brandýského podzámčí s jižní částí Hluchova. Ve Staré Boleslavi jsou mezi Hluchovem a Houšťkou vymezeny návrhové plochy pro hipostezku. DOPRAVA V KLIDU Plochy pro parkování a odstavení vozidel jsou řešeny v rámci stávajících a navržených ploch dopravní infrastruktury, ploch veřejných prostranství a v rámci dalších ploch s rozdílným způsobem využití, které plochy pro parkování a odstavení vozidel připouštějí jako související dopravní infrastrukturu. Parkování a odstavení vozidel ve městě je řešeno individuálně na soukromých pozemcích. Krátkodobé parkování je provozováno v prostoru místních komunikací a na vyznačených místech veřejného prostranství. U navržených stavebních ploch, bude řešeno parkování v rámci těchto ploch s kapacitou dle konkrétního počtu účelových jednotek tak, aby nedocházelo k zatěžování veřejných prostranství dopravou v klidu. ŽELEZNICE V rámci územního plánu jsou stabilizovány a respektovány plochy dopravní infrastruktury drážní doprava DZ. Řešeným územím prochází jednokolejná železniční regionální trať č.074 Čelákovice Neratovice s traťovou rychlostí 60 km/hod. Trať je provozována s motorovou trakcí. V řešeném území se nachází na trati č. 074 železniční stanice Brandýs nad Labem, Brandýs nad Labem Zápská a Brandýs nad Labem zastávka. Při prověřování případného zrušení tratě č. 074 v úseku Brandýs nad Labem Neratovice byl tento záměr shledán jako nereálný, protože využívání tohoto dopravního prostředku jako příměstské dopravy je přínosnější, kdy je předpoklad, že jeho atraktivita bude do budoucna vzrůstat. I když zrušením části tratě č. 074 by byla odstraněna bariéra v území, kterou je nutno překonávat především silniční, cyklistickou a pěší dopravou, vynaložené prostředky na zrušení by nemuseli být adekvátní přínosu uvolnění prostoru trati, navíc bez možnosti jejího dalšího obnovení. Severním okrajem řešeného území prochází dvojkolejná železniční celostátní trať č. 072 Lysá nad Labem Ústí nad Labem s traťovou rychlostí 120 km/hod. Trať je provozována s elektrickou trakcí. V řešeném území se nachází na trati č. 072 železniční stanice Stará Boleslav. Z nadřazené ÚPD nevyplývá v řešeném území žádný návrh železniční trasy. Území se nedotýká trasa koridoru vysokorychlostní tratě. Ochranné pásmo železnice (60 m od osy krajní koleje) lokálně zasahuje do zastavěné části města. V území jsou zavlečkovány průmyslové areály v jižní části města Brandýs nad Labem. Systém železniční dopravy byl v rámci územního plánu jako celek prověřen a stabilizován. LETECKÁ DOPRAVA Severozápadně od sídla Stará Boleslav se nachází mimo řešené území neveřejná plocha pro sportovní létající zařízení Borek (SLZ Borek). Plocha je situována 3,5 km od Staré Boleslavi. Dráhový systém je tvořen travnatou VPD 17/35 o rozměrech 550 x 55 m. Provozovatelem je Brandýskoboleslavský Aeroklub. Ochranné pásmo není vymezeno. Vzletová a přibližovací rovina zasahuje do řešeného území a je zřejmá v grafické části (koordinační výkres). Vzletová a přibližovací rovina u plochy pro sportovní létající zařízení (SLZ) činí dle předpisu LA3:horizontální vymezení celková délka 600 m, šířka 125 m na 300 m délky, na zbývajících 300 m délky zúžení ze šířky 125 m až na šířku VPP, vertikální vymezení stoupání / klesání 5 % na délce 600 m. Do řešeného území zasahuje ochranné pásmo vzletové a přistávací dráhy neveřejného mezinárodního vojenského letiště Praha Kbely (LKKB). Letiště je situováno cca 11 km jihozápadně od Brandýsa nad Labem. Provozovatelem letiště je Armáda ČR. Dráhový systém je tvořen asfaltovou VPD 06/24 o rozměrech 2000 x 45 m. Letiště slouží zejména pro zajištění letecké přepravy příslušníků AČR, ústavních činitelů a zahraničních státních delegací. Ochranné pásmo je zřejmé v grafické části (koordinační výkres). Toto OP nebude řešením ÚP Brandýs nad Labem narušeno. VODNÍ DOPRAVA V rámci územního plánu jsou stabilizovány a respektovány plochy dopravní infrastruktury vodní doprava - DV. Řešeným územím prochází trasa vodní dopravy na středním toku řeky Labe. Jedná se o kanalizovaný tok IV. třídy. Trasa vodní cesty je stabilizovaná, v řešeném území se v rámci plochy vodního toku nachází jednolodní plavební komora a vývaziště, které je řešeno v rámci plochy vodního toku. Kotviště s manipulační plochou na břehu se nachází v prostoru pod komorou. Maximální rozměr plavidla na trase je 84 x 11,5 m, ponor 210 cm, podjezdná výška 370 cm. Plavební komora se nachází vedle jezu. Udržováním vzduté hladiny v jezové zdrži zajišťuje potřebné hloubky a vyhovující Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno Strana 19
B R A N D Ý S N A D L A B E M S T A R Á B O L E S L A V Ú Z E M N Í P L Á N I I. O D Ů V O D N Ě N Í N Á V R H p o S J podmínky pro plavbu. Vodní dílo obsahuje objekty jezu, malé vodní elektrárny, plavební komory a rybího přechodu. Plavební komora je od jezu a vodní elektrárny oddělena ostrovem, její užitné rozměry jsou 85 x 12 x 3 m. V rámci ÚP je vymezena plocha územní rezervy pro průplavní spojení Dunaj Odra Labe pro výhledové splavnění Labe pro třídu Vb. HROMADNÁ DOPRAVA Autobusová doprava Autobusová doprava využívá autobusové nádraží u železniční stanice Brandýs nad Labem. Odtud je v docházkové vzdálenosti dostupné centrum i velké průmyslové podniky u železniční trati. Kromě toho je v území řada nácestných zastávek, které pokrývají potřeby řešeného území veřejnou dopravou. Trasování linek a umístění zastávek autobusové dopravy v řešeném území je zřejmé z grafické části. Autobusovou dopravu zajišťují dopravní firmy ČSAD Střední Čechy a.s. a Transcentrum bus s.r.o. Město je vzhledem k počtu obyvatel dopravně obslouženo do nejbližších dopravních cílů a to Praha, Mladá Boleslav, Mělník, Neratovice, Čelákovice a dalších přilehlých obcí. Sídlo je napojeno na systém Pražské integrované dopravy. Jsou navrženy zastávky u návrhových a rozvojových lokalit a u některých okrajových částí zastavěného území, kde nebyla dodržena docházková vzdálenost 300 m. Nové autobusové zastávky jsou jak na navrhovaných trasách, tak doplnění na těch stávajících. Nové trasy autobusové dopravy v ulici Květnová, na trase přeložky II/331, 17.listopadu- Zborovská. Vlaková doprava Vlaková stanice Brandýs nad Labem a zastávky Zápská a Brandýs nad Labem zastávka jsou situovány v centrální části města Brandýs nad Labem. Je zajišťováno spojení s nejbližšími dopravními cíli a to Neratovice a Čelákovice. Vlaková stanice Stará Boleslav se nachází cca 1,5 km od centrální části města Stará Boleslav mimo zastavěné území. Zajišťuje spojení s dopravními cíli Lysá nad Labem, Mělník, Litoměřice a Ústí nad Labem. DOPRAVNÍ ZAŘÍZENÍ V řešeném území se nacházejí čtyři čerpací stanice pohonných hmot. Na jižním okraji města u silnice II/610 ve směru na Prahu, na východním okraji u silnice II/101 ve směru na Zápy, na západním okraji města u silnice II/101 ve směru na Kostelec nad Labem a na severním okraji Staré Boleslavi u silnice II/610. Vozovna autobusů se nachází v blízkosti plavební komory řeky Labe. Je navrženo přemístění vozovny autobusů ve dvou variantách. Ve variantě I při ulici Boleslavská u R10 a ve variantě II při ulici Průmyslové. NEGATIVNÍ ÚČINKY HLUKU Z DOPRAVY Hluk ve vnějším prostředí je posuzován na základě Nařízení vlády č. 148/2006 Sb., jež nahrazuje Nařízení vlády č. 88/2004 Sb. s platností od 1. června 2006. Nejvyšší přípustná ekvivalentní hladina akustického tlaku A ve venkovním prostoru se stanoví součtem základní hladiny hluku 50 db a příslušné korekce pro denní nebo noční dobu a místo. V denní době u obytné zástavby nesmí být překročena hodnota 55 db a v noční době 45 db od silniční resp. 50 db od železniční dopravy, pokud se nezohlední další korekce, což v případě železnice představuje 60 db v denní a 55 db v noční době v OPŽ a v případě hlavních komunikací představuje 60 db v denní a 50 db v noční době. Při zachování původních tras silnic II/101, II/331 a II/610 lze očekávat překračování hygienických limitů hluku v intravilánu města. Tato hluková zátěž zmizí po vybudování navrhovaných přeložek silnic II/101, II/331 a II/610 do nové polohy, neboť nové trasování silnic převezme významný podíl dopravních intenzit ze současných průtahů města. Z hlediska protihlukových opatření se předpokládá ochrana formou zemního valu vedením trasy komunikací v zářezových partiích a budování protihlukových stěn. Na základě stanoviska Ředitelství silnic a dálnic ČR č.j. 17533-ŘSD-10-311 ze dne 15.10.2010 nejsou v ochranném pásmu stávající rychlostní silnice R10 situovány návrhové plochy pro bydlení, vyjma ploch, které jsou převzaty z platného ÚP. Strana 20 Arch.Design, s.r.o., Sochorova 23, 616 00 Brno