OPRAVY KOMUNIKACÍ V OBCI DOBRÁ 2017-2018 Stavba č. 10 - Oprava účelové komunikace č. 10u v kat. území Dobrá u Frýdku - Místku PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE PRO PROVÁDĚNÍ STAVBY ŘÍJEN 2017 O B J E D N A T E L Obec Dobrá Dobrá 230, 739 51 Dobrá SHB, akciová společnost Masná 1493/8, 702 00 Ostrava Z H O T O V I T E L ING. KONEČNÝ SOUŘADNICOVÝ SYSTÉM VÝŠKOVÝ SYSTÉM : S-JTSK : Bpv ING. KONEČNÝ ING. KROUPAROVÁ ING. KROUPAROVÁ ING. KONEČNÝ Z H O T O V I T E L Č Á S T I P D Masná 1493/8, 702 00 Ostrava MORAVSKOSLEZSKÝ FRÝDEK-MÍSTEK DOBRÁ DOBRÁ U FRÝDKU-MÍSTKU ŘÍJEN 2017 A4 PRŮVODNÍ ZPRÁVA 5/17 067 A.0
Stavba č. 10 - Oprava účelové komunikace č. 10u v kat. území Dobrá u Frýdku-Místku Projektová dokumentace pro provádění stavby () 1
OBSAH 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 4 2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ... 4 2.1 Stručný popis návrhu stavby, její funkce, význam, umístění... 4 2.2 Předpokládaný průběh stavby... 5 2.3 Vazby na regulační plány, územní plán a na územní rozhodnutí... 5 2.4 Stručná charakteristika území a jeho dosavadního využití... 5 2.5 Vliv stavby a jejího provozu na krajinu a životní prostředí... 5 2.6 Celkový dopad stavby na dotčené území a navrhovaná opatření... 6 3. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ A PRŮZKUMŮ... 6 3.1 Projektová dokumentace, ÚR, SP... 6 3.2 Regulační plány, územní plán, územně plánovací informace... 6 3.3 Mapové podklady, zaměření území... 6 3.4 Inženýrské sítě... 6 3.5 Geotechnický a hydrogeologický průzkum, základní korozní průzkum... 7 3.6 Diagnostický průzkum konstrukcí, ostatní průzkumy... 7 3.7 Hydrometeorologické a hydrologické údaje... 7 3.8 Klimatologické údaje... 7 3.9 Stavebně historický průzkum u stavby... 7 4. ČLENĚNÍ STAVBY... 7 4.1 Způsob číslování a značení... 7 4.2 Určení jednotlivých částí stavby... 7 4.3 Členění stavby na části stavby, na stavební objekty a provozní soubory... 7 5. PODMÍNKY REALIZACE STAVBY... 7 5.1 Věcné a časové vazby souvisejících staveb jiných stavebníků... 7 5.2 Uvažovaný průběh výstavby a zajištění její plynulosti a koordinovanosti... 8 5.3 Zajištění přístupu na stavbu... 8 5.4 Dopravní omezení, objížďky a výluky dopravy... 8 6. PŘEHLED BUDOUCÍCH VLASTNÍKŮ A SPRÁVCŮ... 8 6.1 Seznam známých nebo předpokládaných právnických osob, které převezmou jednotlivé stavební objekty do vlastnictví a osob, které je budou spravovat... 8 6.2 Způsob užívání jednotlivých objektů stavby... 8 7. PŘEDÁVÁNÍ ČÁSTÍ STAVBY DO UŽÍVÁNÍ... 9 7.1 Možnosti (návrh) postupného předávání části stavby (úsek, objekt) do užívání... 9 7.2 Zdůvodnění potřeb užívání stavby před dokončením celé stavby... 9 8. SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY... 9 8.1 Souhrnný technický popis... 9 8.2 Technický popis jednotlivých objektů a jejich součástí... 9 9. VÝSLEDKY A ZÁVĚRY Z PODKLADŮ, PRŮZKUMŮ A MĚŘENÍ... 11 10. DOTČENÁ OCHRANNÁ PÁSMA, CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ, ZÁTOPOVÁ ÚZEMÍ, KULTURNÍ PAMÁTKY, PAMÁTKOVÉ REZERVACE, PAMÁTKOVÉ ZÓNY... 12 10.1 Rozsah dotčení... 12 10.2 Podmínky pro zásah... 13 10.3 Způsob ochrany nebo úprav... 13 10.4 Vliv na stavebně technické řešení stavby... 13 2
11. ZÁSAH STAVBY DO ÚZEMÍ... 13 11.1 Bourací práce... 13 11.2 Kácení mimolesní zeleně a její případná náhrada... 13 11.3 Rozsah zemních prací a konečná úprava terénu... 14 11.4 Ozelenění nebo jiné úpravy nezastavěných ploch... 14 11.5 Zásah do ZPF... 14 11.6 Zásah do PUPFL... 14 11.7 Zásah do jiných pozemků... 14 11.8 Vyvolané změny staveb (přeložky a úpravy) dopravní a technické infrastruktury a vodních toků... 14 12. NÁROKY STAVBY NA ZDROJE A JEJÍ POTŘEBY... 14 12.1 Nároky na energie... 14 12.2 Telekomunikace... 14 12.3 Vodní hospodářství... 14 12.4 Připojení na dopravní infrastrukturu a parkování... 15 12.5 Možnosti napojení na technickou infrastrukturu (podzemní a nadzemní sítě)... 15 12.6 Druh, množství a nakládání s odpady vznikajícími užíváním stavby... 15 13. VLIV STAVBY A PROVOZU NA POZEMNÍ KOMUNIKACI NA ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ... 15 13.1 Ochrana krajiny a přírody... 15 13.2 Hluk... 16 13.3 Měření vibrací... 16 13.4 Emise z dopravy... 16 13.5 Vliv znečištěných vod na vodní toky a vodní zdroje... 16 13.6 Ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků... 16 13.7 Nakládání s odpady... 16 14. OBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST A UŽITNÉ VLASTNOSTI... 17 14.1 Mechanická odolnost a stabilita... 17 14.2 Požární bezpečnost... 17 14.3 Ochrana zdraví, zdravých životních podmínek a životního prostředí... 17 14.4 Ochrana proti hluku... 17 14.5 Bezpečnost při užívání... 17 14.6 Úspora energie a ochrana tepla (hospodárnost provozu, úsporné technologie při výstavbě a údržbě apod.)... 18 15. DALŠÍ POŽADAVKY... 18 15.1 Užitné vlastnosti stavby... 18 15.2 Zabezpečení přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace... 18 15.3 Ochrana stavby před škodlivými vlivy vnějšího prostředí... 18 3
1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Označení stavby: Stavba č. 10 - Oprava účelové komunikace č. 10u v kat. území Dobrá u Frýdku-Místku Kraj: Katastrální území: Druh: Stupeň dokumentace: Moravskoslezský Dobrá Oprava Projektová dokumentace pro provádění stavby () Objednatel : Obec Dobrá Dobrá 230, 739 51 Dobrá IČO: 002966589 Kontaktní osoba: Ing. Tomáš Chýlek, vedoucí odboru správy majetku a investic tel.: 558 412 309 e-mail: chylek@dobra.cz Zhotovitel : SHB, akciová společnost Masná 8, 702 00 Ostrava IČO: 25 32 43 65 Zpracovatelský útvar: Hlavní inženýr projektu: SHB, akciová společnost Pobočka Praha Korunovační 6, 170 00 Praha 7 Ing. Erich Konečný autorizovaný inženýr pro dopravní stavby, ČKAIT - 0007803 tel.: 242 483 704 e-mail: e.konecny@shb.cz 2. ZÁKLADNÍ ÚDAJE O STAVBĚ 2.1 Stručný popis návrhu stavby, její funkce, význam, umístění Stávající účelová komunikace leží v obci Dobrá, je součástí zpevněné plochy, která se nachází mezi garážemi a jednou nemovitostí po pravé straně vozovky a zeleným pásem oddělující 3 pozemky po levé straně vozovky. Šířka zpevněné plochy je od cca 4,7 m 7,9 m. Zpevněná plocha je z části zpevněna betonovými panely, z části asfaltovým recyklátem. Zelený pás vlevo je místy přerušen sjezdy/vstupy na pozemky s rozdílným povrchem v krytu. Cca v km 0,070 vpravo se na zpevněnou plochu napojuje jiná účelová komunikace. Předmětem stavby je oprava levé části zpevněné plochy v š. 3,5 m, jejíž stávající kryt je převážně tvořen betonovými panely. Oprava zahrnuje novou konstrukci vozovky s krytem z asfaltového betonu, lepší zajištění odvedení vody z povrchu a podloží komunikace a sjednocení povrchů navazujících sjezdů. 4
ZÚ je cca v místě napojení na sil. II/648, KÚ v místě napojení na stávající účelovou komunikaci s asfaltovým krytem. Navržený projekt je jedním ze souboru projektů, kterými obec Dobrá zlepšuje dopravní infrastrukturu v obci. Podrobnější popis navrhovaných úprav je uveden v kap. 8. 2.2 Předpokládaný průběh stavby Realizace stavby se předpokládá v r. 2018. Stavba bude realizována za provozu při omezeních na stávajícím jízdním pruhu nebo po již postavených částech komunikací. Pohyb vozidel zde bude usměrněn přechodným dopravním značením. Není navržena objízdná trasa. Vzhledem k tomu, že v současnosti se v místě stavby nenachází žádný chodník, nebude přístup osob zdravotně postižených řešen. Popis jednotlivých etap výstavby je uveden v příloze A.4 Zásady organizace výstavby. 2.3 Vazby na regulační plány, územní plán a na územní rozhodnutí Stavba je v souladu s územním plánem obce Dobrá. Územní plán obce Dobrá byl vydaný Zastupitelstvem obce Dobrá dne 18.09.2017 a nabyl účinnosti dne 04.10.2017. Tištěná podoba územního plánu opatřená záznamem o účinnosti je uložena v souladu s ustanovením 165 stavebního zákona u Obce Dobrá, Magistrátu města Frýdku-Místku, odboru územního rozvoje a stavebního řádu, oddělení stavebního řádu, Magistrátu města Frýdku-Místku, odboru územního rozvoje a stavebního řádu, oddělení územního rozvoje a Krajského úřadu Moravskoslezského kraje, odboru územního plánování, stavebního řádu a kultury. 2.4 Stručná charakteristika území a jeho dosavadního využití Komunikace zajišťuje obsluhu navazujících pozemků a staveb na nich. Stávající účelová komunikace je součástí zpevněné plochy, která se nachází mezi garážemi pro osobní auta a jednou nemovitostí po pravé straně vozovky a zeleným pásem oddělující 3 pozemky po levé straně vozovky. Zpevněná plocha je z části zpevněna betonovými panely, z části asfaltovým recyklátem. Zelený pás vlevo je místy přerušen sjezdy/vstupy na pozemky s rozdílným povrchem v krytu. Cca v km 0,070 vpravo se na zpevněnou plochu napojuje jiná účelová komunikace. 2.5 Vliv stavby a jejího provozu na krajinu a životní prostředí Způsob využití komunikací se nemění. Navrhovaná stavba nezvýší intenzitu dopravy. Realizací se nezmění plošné hlukové zatížení z dopravy. V období výstavby je nutno dodržovat všechna opatření navržená v projektu stavby tak, aby vlivem výstavby nedošlo k překročení limitních ukazatelů kvality životního prostředí. Vlivem stavby nedojde u stávající obytné zástavby ke změně podmínek stanovených technickými normami z hlediska denního osvětlení a oslunění. V této stavbě nedochází k budování stavebních objektů, které by svou výškou zastiňovaly nejbližší obytnou zástavbu. 5
2.6 Celkový dopad stavby na dotčené území a navrhovaná opatření - vztahy na dosavadní využití území Zájmovým územím je plocha stávající silnice, stávající vstupy a sjezdy a nejbližší přilehlé zelené a zpevněné plochy. Jedná se o opravu vozovky ve stávajících výškových, šířkových a směrových parametrech. Stavbou nedojde ke změně odtokových poměrů v území a nevyžádá si zábory zemědělské, ani lesní půdy. - vztahy na ostatní plánované stavby v zájmovém území, Jedná se o opravu vozovky ve stávajících výškových a směrových parametrech k dotčení, ani změně jiných staveb nedochází. 3. PŘEHLED VÝCHOZÍCH PODKLADŮ A PRŮZKUMŮ 3.1 Projektová dokumentace, ÚR, SP Jedná se o opravu stávající komunikace. Dokumentace DÚR nebyla zpracována. 3.2 Regulační plány, územní plán, územně plánovací informace Stavba je v souladu s územním plánem obce Dobrá. Územní plán obce Dobrá byl vydaný Zastupitelstvem obce Dobrá dne 18.09.2017 a nabyl účinnosti dne 04.10.2017. Tištěná podoba územního plánu opatřená záznamem o účinnosti je uložena v souladu s ustanovením 165 stavebního zákona u Obce Dobrá, Magistrátu města Frýdku-Místku, odboru územního rozvoje a stavebního řádu, oddělení stavebního řádu, Magistrátu města Frýdku-Místku, odboru územního rozvoje a stavebního řádu, oddělení územního rozvoje a Krajského úřadu Moravskoslezského kraje, odboru územního plánování, stavebního řádu a kultury. 3.3 Mapové podklady, zaměření území [1] Polohopisné a výškopisné zaměření území v souřadnicovém systému S-JTSK a výškovém systému B. p. v. (Ing. Jan Dvořák GEO 2010, 08/2017) [2] Digitální katastrální mapa (Ing. Jan Dvořák GEO 2010, 08/2017) [3] Podklady poskytnuté majetkovými správci inženýrských sítí (07-08/2017) V celém zájmovém území byl proveden průzkum stávajících nadzemních a podzemních inženýrských sítí. Vyjádření jednotlivých správců sítí o existenci stávajících vedení a zařízení v jejich vlastnictví či správě jsou doložena v části D. Doklady. Jimi dodané grafické podklady jsou zakresleny v dokumentaci. [4] Fotodokumentace (07/2017) 3.4 Inženýrské sítě V celém zájmovém území byl pro předmětnou stavbu proveden průzkum stávajících inženýrských sítí. Vyjádření k existenci inženýrských sítí předpokládaných správců (včetně hodnot ochranných pásem) jsou součástí přílohy D. Doklady. V obvodu stavby se nacházejí inženýrské sítě následujících správců, kteří spolu s vyjádřením a orientačním zákresem poskytli i digitální zákres v uvedených formátech: 6
o ČEZ Distribuce, a.s. o GasNet, s.r.o o SmVak o TS, a.s. nadzemní a podzemní vedení NN do 1kV plynovod STL kanalizace splašková, vodovod VO 3.5 Geotechnický a hydrogeologický průzkum, základní korozní průzkum Nebyly provedeny. 3.6 Diagnostický průzkum konstrukcí, ostatní průzkumy Diagnostika vozovky nebyla provedena. 3.7 Hydrometeorologické a hydrologické údaje Stavba se nenachází v chráněném území přirozené akumulace podzemních vod. Stavba se nenachází v záplavovém území. Stavba se nenachází v ochranném pásmu vodního zdroje. 3.8 Klimatologické údaje Nebyly zjišťovány. 3.9 Stavebně historický průzkum u stavby Nebyl zjišťován. 4. ČLENĚNÍ STAVBY 4.1 Způsob číslování a značení Stavba není dělena na dílčí části. 4.2 Určení jednotlivých částí stavby Stavba není dělena na dílčí části. 4.3 Členění stavby na části stavby, na stavební objekty a provozní soubory Stavba není dělena na objekty. 5. PODMÍNKY REALIZACE STAVBY 5.1 Věcné a časové vazby souvisejících staveb jiných stavebníků V zájmovém úseku nejsou známy. 7
5.2 Uvažovaný průběh výstavby a zajištění její plynulosti a koordinovanosti Realizace stavby se předpokládá v r. 2018. Stavba bude realizována v několika ve třech etapách za provozu při dopravních omezeních po stávajících jízdních pruzích nebo po již postavených částech komunikací. Není navržena objízdná trasa. 5.3 Zajištění přístupu na stavbu Přístupy na staveniště budou zajištěny ze stávající silniční sítě. 5.4 Dopravní omezení, objížďky a výluky dopravy Objízdné trasy, ani výluky nejsou navrženy. Doprava bude vedena při dopravních omezeních po stávajících jízdních pruzích nebo po již postavených částech komunikace. Podmínky pro provoz složek IZS (policie ČR, záchranná služba a hasiči) zůstávají po dobu stavby zachovány. Podrobně je provizorní vedení dopravy během výstavby popsáno v příloze A.4 Zásady organizace výstavby. 6. PŘEHLED BUDOUCÍCH VLASTNÍKŮ A SPRÁVCŮ 6.1 Seznam známých nebo předpokládaných právnických osob, které převezmou jednotlivé stavební objekty do vlastnictví a osob, které je budou spravovat Stavba není členěna na SO. Seznam pozemků a staveb dotčených umístěním stavby: Poř. č. Kat. číslo Kat. území Výměra 1 2311 Dobrá 17506 2 2313/1 Dobrá 468 3 2313/2 Dobrá 105 4 1437/1 Dobrá 34264 Druh pozemku - způsob využití ostatní plocha - silnice ostatní plocha - ostatní komunikace ostatní plocha - ostatní komunikace č. LV 530 1 1 BPEJ Vlastník Moravskoslezský kraj, 28. října 2771/117, Moravská Ostrava, 70200 Ostrava Obec Dobrá, č. p. 230, 73951 Dobrá Obec Dobrá, č. p. 230, 73951 Dobrá ostatní plocha - manipulační plocha 126 VÚHŽ a.s., č. p. 240, 73951 Dobrá 6.2 Způsob užívání jednotlivých objektů stavby Stavba není členěna na SO. Vlastník komunikace je zároveň vlastníkem odvodňovacích zařízení, které náleží ke komunikaci. 8
7. PŘEDÁVÁNÍ ČÁSTÍ STAVBY DO UŽÍVÁNÍ 7.1 Možnosti (návrh) postupného předávání části stavby (úsek, objekt) do užívání Stavba je svým charakterem jednoduchého rozsahu a není členěna na stavební objekty. Podrobněji je postupná realizace objektů patrná v harmonogramu výstavby, viz přílohu A.4 Zásady organizace výstavby. 7.2 Zdůvodnění potřeb užívání stavby před dokončením celé stavby Nutnost užívání jednotlivých částí před dokončením stavby je vyvolána potřebou obnovení obsluhy stávajících objektů. 8. SOUHRNNÝ TECHNICKÝ POPIS STAVBY 8.1 Souhrnný technický popis Předmětem stavby je sjednocení šířek stávající místní komunikace, lepší zajištění odvedení vody z povrchu a podloží komunikace a sjednocení typů povrchů uličního prostoru. 8.2 Technický popis jednotlivých objektů a jejich součástí 8.2.1 Pozemní komunikace Stavba zahrnuje: řešení zpevněných ploch řešení odvodnění pláně terénní úpravy + rozprostření ornice Vozovka bude mít nově kryt z asfaltového betonu, sjezdy a vstupy na okolní pozemky kryt z betonové zámkové dlažby. V celé lokalitě je uloženo značné množství podzemních sítí. Před zahájením zemních prací musí být provedeno jejich přesné vytyčení jejich správci, aby při realizace stavby nedošlo k jejich porušení. Střet s nimi se nepředpokládá. Povrchové znaky inženýrský sítí (poklopy, hrnce) bude třeba výškově rektifikovat. Směrové vedení Směrové vedení vozovky odpovídá stávajícímu vedení trasy, tj. v přímé. V konci úpravy se levotočivým obloukem napojuje na účelovou komunikaci s asfaltovým krytem hranu stávající. ZÚ je v místě napojení na sil. II/648, KÚ v místě napojení na stávající účelovou komunikaci s asfaltovým krytem. Poloměry směrových oblouků jsou R=100 m a R=8 m. Délka trasy je 98,72 m. Detailně je směrové vedení patrné z příloh A.2 Koordinační situace stavby. Výškové vedení: Výškové vedení trasy převážně sleduje niveletu stávající trasy. 9
V ZÚ je niveleta mírně navýšena. Je to především proto, abychom zmírnili stávající podélný spád a také zabránili poškození stávajícího bet. propustku ve vzdálenosti cca 2,6 m od ZÚ, nad nímž dojde k výměně konstrukce vozovky (ve stávajícím stavu jsou zde panely). Min. poloměr údolnicového oblouku je navržen R=110 m, min. poloměr vrcholového oblouku je R=5000 m. Min. podélný sklon je navržen 0,3 %, max. 9 %. Detailně je výškové vedení patrné z přílohy 4. Vzorové příčné řezy a 5. Příčné řezy. Šířkové uspořádání, klopení: Vozovka je navržena v š. 3,50 m jako obousměrná jednopruhová, zprava na její kryt navazuje stávající plocha s krytem z asfaltového recyklátu, přes níž je veden přístup k vratům jednotlivých garáží. Zleva na vozovku navazuje zelený pás š. 1,10 1,20 m proměnné šířky, který je místy přerušen sjezdy na okolní pozemky. Příčný sklon je navržen 2,5 %. Příčné uspořádání je patrné z přílohy 4. Vzorové příčné řezy a 5. Příčné řezy. Přechody pro chodce a místa pro přecházení Nejsou navrženy. Křižovatky ZÚ je v místě napojení na již opravený úsek této komunikace. Opravená část se napojuje na hranu sil. II/648 spojující Frýdek-Místek s Vojkovicemi a dalšími obcemi po trase. Propustky Oprava stávajícího propustku v km 0,00261 pod účelovou komunikací není předmětem stavby. Sjezdy a vstupy na okolní pozemky Sjezdy jsou navrženy kolmé, jejich šířka odpovídá cca šířce vrat, min. š. je 5,0 m. Kryt sjezdů je navržen ze zámkové betonové dlažby tl. 80 mm, kryt vstupů ze zámkové betonové dlažby tl. 60 mm. Sjezdy a vstupy budou z bočních stran lemovány betonovými obrubníky 100/250 (š/v), na styku s vozovkou nájezdovým obrubníkem 150/150 (š/v), které budou osazeny do betonového lože C 16/20n-XF1 s opěrou. Na styku s asfaltovou vozovkou bude horní hrana obruby osazena +5 cm nad vozovkou. Hmatové úpravy nejsou navrženy. Navazující rampové plochy ke sníženým obrubníkům se předpokládají se sklonem nejvýše v poměru 1:8 (12,5 %). Křižovatky a sjezdy jsou patrné z přílohy A.2 Koordinační situace stavby. Zemní těleso, zemní práce Typické zemní těleso v násypu a v zářezu není na stavbě navrženo vzhledem k charakteru stavby. Ze všech nezpevněných ploch v rozsahu stavby je navrženo sejmutí drnů v tl. 0,10 m. Po realizaci stavby budou okolní zelené plochy zpětně ohumusovány v tl. 0,10 m a osety travním semenem. Výkopy vzniknou v důsledku větší tloušťky nové konstrukce vozovky a větší tloušťky konstrukce sjezdu. Provádění zemního tělesa se musí řídit zásadami ČSN 73 6133. 8.2.2 Mostní objekty a zdi Nejsou navrženy. 10
8.2.3 Odvodnění pozemní komunikace Voda z krytu vozovky je příčným a podélným sklonem odvedena do zeleného pásu vlevo, t.j. mezi vozovku a oplocení. Pro odvedení vody ze zemní pláně je navržen levostranný trativod, jehož vyústění je zaústěno do zasakovací rýhy v km 0,06527 0,07127 vlevo. Rýha bude vyplněna štěrkodrtí. V ZÚ a v KÚ budou na trativodu umístěny revizní trativodní šachty s kalovými koši. Poklopy šachet budou kulaté litinové s mříží. Šachty budou umístěny v zeleném pásu, tj. mimo pojížděnou plochu. V místech, kde lze špatně odvést vodu z krytu komunikace, jsou navrženy liniové odvodňovací žlab dl. 10,0 m a 6,0 m s krytem z kompozitu. Voda ze žlabů bude vyústěna do zasakovací rýhy. Rozsah, tvar a poloha drenáží vč. vsakovacích rýh jsou patrné z příloh A.2 Koordinační situace, 3. Podélný profil a 4. Vzorové příčné řezy Zájmové území se nenachází v chráněné oblasti přirozené akumulace vod, v ochranných pásmech zdrojů povrchových či podzemních vod. Stavba se nenachází v záplavovém území. 8.2.4 Tunely, podzemní stavby a galerie Nejsou navrženy. 8.2.5 Obslužná zařízení, veřejná parkoviště, únikové zóny a protihlukové clony Nejsou navrženy. 8.2.6 Vybavení pozemní komunikace Silniční záchytné systémy ocelová svodidla Nejsou navržena. Vodicí bezpečnostní zařízení směrové sloupky Nejsou navržena. Zábradlí Nejsou navržena. Dopravní značení S ohledem na charakter stavby není svislé a vodorovné trvalé značení navrženo. 8.2.7 Objekty ostatních skupin objektů Stavba není členěna na objekty. 9. VÝSLEDKY A ZÁVĚRY Z PODKLADŮ, PRŮZKUMŮ A MĚŘENÍ V rámci stavby byly zajištěny podklady viz kap. 3.3. Jiné průzkumy nebyly z důvodu charakteru stavby pořizovány. 11
10. DOTČENÁ OCHRANNÁ PÁSMA, CHRÁNĚNÁ ÚZEMÍ, ZÁTOPOVÁ ÚZEMÍ, KULTURNÍ PAMÁTKY, PAMÁTKOVÉ REZERVACE, PAMÁTKOVÉ ZÓNY 10.1 Rozsah dotčení Na místě stavby a v její blízkosti se nachází vedení sítí technického vybavení a zařízení technického vybavení, která jsou chráněna ochranným pásmem: ČEZ Distribuce, a.s. nadzemní a podzemní vedení NN do 1kV GasNet, s.r.o SmVak plynovod STL kanalizace splašková, vodovod TS, a.s. VO Poloha jednotlivých vedení a rozsah jejich ochranných pásem včetně obecných podmínek pro zásah do nich jsou uvedeny ve vyjádřeních jednotlivých správců v části D. Doklady. Stavbou budou dotčena ochranná pásma: Ochranná pásma energetických zařízení: Energetická zařízení mají stanovena ochranná pásma dle zákona č. 458/2000 Sb. Nadzemní vedení: Nadzemní vedení nízkého napětí (do 1 kv) není chráněno ochranným pásmem. Při činnostech prováděných v jeho blízkosti je nutné dodržet vzdálenosti dané ČSN EN 50110-1 odst. 2. Podzemní vedení: Ochranné pásmo podzemního vedení elektrizační soustavy do 110 kv včetně a vedení řídicí, měřicí a zabezpečovací techniky činí 1 m po obou stranách krajního kabelu, nad 110 kv činí 3 m po obou stranách krajního kabelu. Elektrické stanice: Ochranné pásmo elektrické stanice je vymezeno svislými rovinami vedenými ve vodorovné vzdálenosti: - u venkovních elektrických stanic a dále stanic s napětím větším než 52 kv v budovách 20 m od oplocení nebo od vnějšího líce obvodového zdiva, - u stožárových elektrických stanic a věžových stanic s venkovním přívodem s převodem napětí z úrovně nad 1 kv a menší než 52 kv na úroveň nízkého napětí 7 m, - u kompaktních a zděných elektrických stanic s převodem napětí z úrovně nad 1 kv a menší než 52 kv na úroveň nízkého napětí 2 m, - u vestavěných elektrických stanic 1 m od obestavění. Stavba zasahuje do ochranného pásma podzemních kabelů NN a VO a nadzemního vedení NN. Ochranná pásma plynovodů: Plynárenské zařízení je chráněno ochranným pásmem dle zákona č.458/2000 Sb: - u plynovodů NTL, STL a plyn. přípojek v zastavěném území obce 1 m od půdorysu Stavba zasahuje do ochranného a bezpečnostního pásma vedení STL plynovodů. Ochranná pásma vodohospodářských zařízení: Ochranná pásma vodovodních řadů a kanalizačních stok řeší zákon č. 274/2001 Sb., 23. 12
Ochranná pásma jsou vymezena vodorovnou vzdáleností od vnějšího líce stěny potrubí nebo kanalizační stoky na každou stranu: - u vodovodních řadů a kanalizačních stok do průměru 500 mm včetně 1,5 m - u vodovodních řadů a kanalizačních stok nad průměr 500 mm 2,5 m - u vodovodních řadů nebo kanalizačních stok o průměru nad 200 mm, jejichž dno je uloženo v hloubce větší než 2,5 m pod upraveným povrchem, se vzdálenosti od vnějšího líce zvyšují o 1,0 m Stavba zasahuje do ochranného pásma vodovodů a kanalizací. Sítě technického vybavení jsou v dokumentaci zakresleny dle podkladů dodaných jejich správci. Před započetím stavebních prací je nutno provést vytýčení skutečného průběhu sítí. Při stavbě je nutno respektovat ochranná pásma komunikací a inženýrských sítí dle příslušných norem, zákonů, vyhlášek, popř. údajů od správců. Podmínky provádění stavebních prací v ochranných pásmech dotčených vedení a způsob jejich ochrany nebo úprav jsou stanoveny ve vyjádřeních konkrétních správců. Pásmo s podzemními vedeními mohou přejíždět mechanismy o celkové hmotnosti max. 6 t, včetně. 10.2 Podmínky pro zásah Sítě technického vybavení jsou v dokumentaci zakresleny dle podkladů dodaných jejich správci. Před započetím stavebních prací je nutno provést vytýčení skutečného průběhu sítí. Při stavbě je nutno respektovat ochranná pásma komunikací a inženýrských sítí dle příslušných norem, zákonů, vyhlášek, popř. údajů od správců. Podmínky provádění stavebních prací v ochranných pásmech dotčených vedení jsou stanoveny ve vyjádřeních konkrétních správců. Pásmo s podzemními vedeními mohou přejíždět mechanismy o celkové hmotnosti max. 6 t, včetně. 10.3 Způsob ochrany nebo úprav Během realizace stavby budou stávající inženýrské sítě ochráněny v souladu s podmínkami pro provádění stavebních prací ve vyjádřeních konkrétních správců. 10.4 Vliv na stavebně technické řešení stavby Způsoby požadované ochrany inženýrských sítí dle jejich správců nemají vliv na volbu technického řešení stavby. 11. ZÁSAH STAVBY DO ÚZEMÍ 11.1 Bourací práce Nejsou navrženy. 11.2 Kácení mimolesní zeleně a její případná náhrada S kácením stromů a jiné zeleně zde není uvažováno. 13
11.3 Rozsah zemních prací a konečná úprava terénu Vlastní opravě zpevněných ploch bude předcházet bourání stávajících zpevněných konstrukcí a jejich odvoz na skládku. Drny ze zatravněných ploch budou sejmuty v tl. 0,10 m a odvezeny na skládku. Materiál z výkopů bude rovněž odvezen na skládku, v případě potřeby může být zpětně využit ve stavbě. Dosypávky krajnic budou provedeny z materiálů vhodných dle ČSN 73 6133. 11.4 Ozelenění nebo jiné úpravy nezastavěných ploch Po provedené výstavbě zpevněných ploch budou přilehlé nezpevněné plochy dotčené stavbou ohumusovány v tloušťce 100 mm. 11.5 Zásah do ZPF Pozemky ZPF nebudou dotčeny. 11.6 Zásah do PUPFL Stavba se nenachází na pozemcích určených k plnění funkce lesa. 11.7 Zásah do jiných pozemků Seznam pozemků a staveb dotčených umístěním stavby je uveden v tab. v kap. 6.1. 11.8 Vyvolané změny staveb (přeložky a úpravy) dopravní a technické infrastruktury a vodních toků Nejsou navrženy. 12. NÁROKY STAVBY NA ZDROJE A JEJÍ POTŘEBY 12.1 Nároky na energie Žádný stavební objekt nemá nároky na energie, teplo, ev. teplou užitkovou vodu. Možnosti zajištění odběru vody a energií po dobu výstavby zjistí zhotovitel stavby při výběru místa pro zařízení staveniště. 12.2 Telekomunikace Stavba nezahrnuje telekomunikační vedení k zajištění provozu. 12.3 Vodní hospodářství Nároky na pitnou vodu pro sociální část zařízení staveniště, ani na technologickou vodu pro samotnou stavbu a další stavební práce nejsou z kapacitního hlediska významné. Součástí stavby není plánování, vyvíjení, rozšiřování a využívání vodních zdrojů. 14
12.4 Připojení na dopravní infrastrukturu a parkování Stávající připojení na okolní dopravní síť nebude stavbou zrušeno. V ZÚ se napojuje na sil. II/628, v KÚ na hranu jiné stávající účelové komunikace. Pokud dojde v rámci stavby k omezení v místě připojení, po ukončení stavby budou všechna připojení na stávající komunikační síť obnovena. 12.5 Možnosti napojení na technickou infrastrukturu (podzemní a nadzemní sítě) V celém zájmovém území byl proveden průzkum stávajících nadzemních a podzemních inženýrských sítí. Inženýrské sítě, které jsou stavbou dotčeny, budou v souladu s požadavky jejich správců přeloženy nebo budou provedena opatření k jejich ochraně. 12.6 Druh, množství a nakládání s odpady vznikajícími užíváním stavby Jedná se o nevýrobní stavbu. Provozem po komunikaci nejsou produkovány splaškové vody. Provozem po komunikaci nejsou produkovány splaškové vody. Z hlediska odpadového hospodářství je nutné dodržovat zákon č. 185/2001 Sb., o odpadech a předpisy s ním související. Zejména se jedná o Vyhlášku MŽP č. 383/2001 Sb. Podle této vyhlášky se jedná o odpady zatříděné dle kódu druhu odpadu (170000) do skupiny Stavební a demoliční odpady. Běžná údržba a zneškodnění případných odpadů budou prováděny správcem komunikace 13. VLIV STAVBY A PROVOZU NA POZEMNÍ KOMUNIKACI NA ZDRAVÍ A ŽIVOTNÍ PROSTŘEDÍ 13.1 Ochrana krajiny a přírody Z pohledu vlivů na životní prostředí a krajinu je možné konstatovat, že záměr je řešen přijatelně a nepřesahuje míru únosného zatížení území. Ze stavby se nepředpokládá uvolňování emisí nebezpečných záření a nepředpokládají se nepříznivé účinky elektromagnetického záření. Po uvedení do běžného provozu nebude stavba působit jako zdroje vibrací s přímým vlivem na obytnou zástavbu. Odpady z provozu komunikace se nepředpokládají, protože se jedná o nevýrobní stavbu. 15
Vlivem stavby nedojde u stávající obytné zástavby ke změně podmínek stanovených technickými normami z hlediska denního osvětlení a oslunění. V této stavbě nedochází k budování stavebních objektů, které by svou výškou zastiňovaly nejbližší obytnou zástavbu. 13.2 Hluk Očekává se dočasné zvýšení hluku po dobu výstavby. Hlukové zatížení z dopravy v okolí navrhované okružní křižovatky vyhovuje hygienickým limitům pro chráněné venkovní prostory staveb platným pro starou hlukovou zátěž. 13.3 Měření vibrací V místě zástavby obytnými domy je nutno před započetím prací provést kontrolu účinků stavebních strojů. Použitím technologií vyvozujících vibrační účinky nesmí být překročena hranice pro vznik poruch na předmětných objektech, a sice efektivní hodnota rychlosti pohybu vef = 25,0 mm/s. Kontrolní měření na objektech od účinku strojů, které se budou používat při stavbě a vyhodnocení, zda lze předmětný stroj použít dle ČSN 73 0040 Zatížení stavebních objektů technickou seizmicitou a jejich odezva 1x na začátku stavby. Na základě výsledků měření bude upravena technologie výstavby, případně stupeň nebo frekvence hutnění. 13.4 Emise z dopravy Realizací stavby nedojde k navýšení jak celkových emisí, tak imisních koncentrací hlavních škodlivin, neboť charakter stavby se nemění. 13.5 Vliv znečištěných vod na vodní toky a vodní zdroje Vliv stavby na čistotu vod ve vodních tocích se oproti stávajícímu stavu nemění. 13.6 Ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků Při provádění stavebních činností je nutné seznámení všech zúčastněných osob s bezpečnostními opatřeními, zákony, vyhláškami, nařízeními vlády a souvisejícími platnými normami v oblasti bezpečnosti a ochrany zdraví při práci. Základní povinnosti dodavatele stavebních prací upravuje: - zákon č. 262/2006 Sb., zákoník práce v části páté - Bezpečnost a ochrana zdraví při práci, hlava I Předcházení ohrožení života a zdraví při práci se zaměřením na 102 odst. 1 přijímání opatření k přecházení rizikům v návaznosti na odst. 3 povinnosti zaměstnavatele - zákon č.309/2006 Sb., kterým se upravují další požadavky bezpečnosti a ochrany zdraví při práci v pracovněprávních vztazích a v zajištění bezpečnosti a ochrany zdraví při činnosti nebo poskytování služeb mimo pracovněprávní vztahy - nařízení vlády č.361/2007 Sb., kterým se stanoví podmínky ochrany zdraví při práci. Detailně je problematika bezpečnosti práce řešena v příloze A.5. Zásady organizace výstavby. 13.7 Nakládání s odpady Z hlediska problematiky nakládání s odpady lze veškeré odpady, které vzniknou při výstavbě předmětné stavby využít nebo odstranit již v průběhu výstavby bez dalšího rizika ohrožení životního prostředí v území stavby a jejího okolí. Původcem odpadů bude zhotovitel stavby. 16
Ten má povinnost nakládat s jednotlivými odpady, které jeho činností vzniknou, v souladu se zákonem č. 185/2001 Sb., o odpadech a souvisejícími vyhláškami a předpisy, především s vyhláškou MŽP č. 383/2001 Sb., o podrobnostech nakládání s odpady, vyhláškou č. 93/2016 Sb., kterou se stanoví katalog odpadů a vyhláškou č. 94/2016 Sb., o hodnocení nebezpečných vlastností odpadů, v platných zněních. Odpady obsahující azbest je možné odstraňovat na některých skládkách skupiny S-OO (skládky ostatních odpadů) a na skládkách skupiny S-NO (skládky nebezpečných odpadů) v souladu s 7 vyhlášky č. 294/2005 Sb. a v souladu s jejich schváleným provozním řádem a podmínkami uvedenými v rozhodnutí příslušného správního orgánu o souhlasu s provozem takového zařízení na odstraňování odpadů. Detailně je odpadové hospodářství řešeno v příloze A.4 Zásady organizace výstavby. 14. OBECNÉ POŽADAVKY NA BEZPEČNOST A UŽITNÉ VLASTNOSTI 14.1 Mechanická odolnost a stabilita Zhotovitel stavby musí použít pouze certifikované materiály a hmoty, které svými vlastnostmi, zajistí, při běžné údržbě, požadovanou mechanickou pevnost a stabilitu konstrukcí, požární bezpečnost, hygienické požadavky, ochranu zdraví a životního prostředí a bezpečnost při užívaní stavby, po dobu její životnosti. 14.2 Požární bezpečnost Posuzované stavební objekty jsou z hlediska požární bezpečnosti, ve smyslu ČSN 73 0802/2009 Požární bezpečnost staveb Nevýrobní objekty, hodnoceny jako objekty bez požárního rizika, které nejsou dále posuzovány a hodnoceny. 14.3 Ochrana zdraví, zdravých životních podmínek a životního prostředí Stavba výrazně zlepší dopravní situaci v místě křižovatky silnic II/112 a II/125. Vhodným napojením výjezdu ze Žižkova náměstí do nové okružní křižovatky zlepší přehlednost dopravní situace v řešeném území. Vhodné umístění dělených přechodů, které budou nasvíceny speciálním typem osvětlení, zjednoduší přecházení přes křižovatku a zvýší bezpečnost chodců. 14.4 Ochrana proti hluku Hlukové zatížení z dopravy v okolí navrhované okružní křižovatky vyhovuje hygienickým limitům pro chráněné venkovní prostory staveb. 14.5 Bezpečnost při užívání Bezpečnost silničního provozu bude zajištěna dopravním značením. Stávající záchytné bezpečnostní zařízení (svodidla) nebude v zájmovém úseku realizací OK již potřeba. 17
14.6 Úspora energie a ochrana tepla (hospodárnost provozu, úsporné technologie při výstavbě a údržbě apod.) Jedná se o stavbu komunikace. Ze strany zhotovitele stavby při realizaci a následně ze strany správce komunikace při údržbě se předpokládá maximální možné použití úsporných technologií. 15. DALŠÍ POŽADAVKY 15.1 Užitné vlastnosti stavby Pro zajištění užitných vlastností stavby je nutno při výstavbě respektovat platné předpisy. Pokud projektová dokumentace neuvádí jinak, budou stavební práce, kvalita stavebních výrobků a kontrola a přejímka prací provedeny v souladu se zákony, vyhláškami, českými technickými normami (ČSN) a resortními předpisy Ministerstva dopravy a spojů, zejména "Technicko-kvalitativními podmínkami staveb pozemních komunikací (TKP)", "Technickými podmínkami (TP)" a Vzorovými listy staveb pozemních komunikací (VL). Stavba je navržena ve shodě s vyhláškou č. 104/1997 Sb., kterou se provádí zákon o pozemních komunikacích a vyhláškou č. 268/2009 Sb., O technických požadavcích stavby (v platných zněních). 15.2 Zabezpečení přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Stavba se svým charakterem nedotýká obecných technických požadavků zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Oprava místní komunikace nemění způsob užívání a provoz na stávajících komunikacích, přístupové trasy k okolním objektům se nemění. V oblasti nejsou chodníky, pohyb pěších je veden po vozovce. Jedná se o výměnu konstrukce ve stávající trase, napojení sjezdů a vstupů na komunikaci je provedeno přes zapuštěný obrubník s výškou hrany nad vozovkou ±0 až +5 cm nad vozovku. 15.3 Ochrana stavby před škodlivými vlivy vnějšího prostředí Povodně Stavba se nenachází v záplavovém území. Agresivní podzemní vody Nebyly zkoumány. Bludné proudy Pro navrženou opravu vozovky nebyly možné vlivy bludných proudů zjišťovány. Poddolování S ohledem na charakter stavby nebylo poddolování zjišťováno. Povětrnostní vlivy S ohledem na charakter stavby nebyly povětrnostní vlivy zkoumány. V Praze, říjen 2017 Vypracovala: Ing. Martina Krouparová 18