Plán udržitelné městské mobility Kroměříž

Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility Kroměříž Veřejné projednání analytické části, 25.06.2019

Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument města Vychází ze stávající politiky města Vychází z dostupných objektivních informací Vychází z participačního rámce partnerů i veřejnosti Co je cílem? PUMM chce zjednodušeně nabídnout možnost bezpečného, pohodlného a efektivního pohybu lidí i věcí - mobility.

www.mobilita-kromeriz.cz napište nám

Části PUMM Kroměříž Do prázdnin: Analýza současného stavu Po prázdninách Návrhová část do roku 2030 Před Vánoci Akční plán (na 5 let)

Co se řeší Automobilová doprava Veřejná hromadná doprava Pěší doprava Cyklistická doprava Parkování Management mobility

Vývoj počtu obyvatel - stagnuje

Demografie

Analýza dojezdových časů

Průzkum dopravního chování v domácnostech Počet osob 1009 Průměrný věk vzorku 38,6 roku. Počet domácností 497 Obložnost domácností 2,03 Stupeň automobilizace 364 vozidel/1000 obyvatel 2% 12% 37% Domácností s 0 vozidly Domácností s 1 vozidlem Domácností s 2 vozidly 49% Domácností s 3 vozidly

Průzkum v domácnostech Spokojenost s jednotlivými druhy dopravy Silnice Chodníky Cyklostezky VHD Parkování Bezpečnost 2.91 2.77 2.85 2.59 3.66 2.63 Tazatelé hodnotili druhy dopravy na stupnici 1 5 jako ve škole.

Dělba přepravní práce Dělba přepravní práce Druh dopravy Hybnost Počet cest za město Pěšky 1.41 40578 7% Na kole 0.58 16795 Pěšky MHD 0.25 7168 29% 1% 2% 7% 16% 38% Na kole MHD Vlak BUS IAD (řidič) IAD(Spolujezdec) Vlak 0.06 1614 BUS 0.08 2279 IAD (řidič) 1.08 31010 IAD (Spolujezdec) 0.28 8064 Celkem 3.73 107508

ZÚR hodnocení podkladů II/432 přeložka (tzv. Jihovýchodní obchvat) Trať 303

ÚP nový

ÚP varianty

Intenzity dopravy

Sčítání kamerami

Intenzity dopravy celkem

Intenzity dopravy těžké nákladní

Navrhované stanoviště průzkumů

Posouzení kapacity z r. 2013

Kapacitní posouzení křižovatek Číslo Název Organizace dopravy Úroveň kvality dopravy Posouzení 9 Hulínská x Jožky Silného Řízená SSZ Rezerva 61% Vyhovuje 8 Hulínská x Kaplanova Řízená SSZ Rezerva 15% Vyhovuje 7 Hulínská x Nádražní Řízená SSZ Rezerva 8% Vyhovuje 6 Tovačovského x Spáčilova Styková s vyznačenou přednosti E/F Nevyhovuje 5 Tovačovského x Kotojedská Řízená SSZ Rezerva 7% Vyhovuje 2 Milíčovo nám. X Kojetínská Okružní F Nevyhovuje 1 Kojetínská x Na Lindovce Styková s vyznačenou přednosti D Vyhovuje 4 Havlíčkova x Albertova Průsečná s vyznačením přednosti E Vyhovuje 3 Velehradská x Havlíčkova Styková s vyznačenou přednosti E Vyhovuje 10 Kotojedská x Obvodová Řízená SSZ Rezerva 27% Vyhovuje 12 Moravská x Velehradská Okružní D Vyhovuje 13 Albertova x Penny Průsečná s vyznačením přednosti B Vyhovuje 11 Obvodová x U Rejdiště Průsečná s vyznačením přednosti C Vyhovuje

Pocitová mapa - IAD

Pocitová mapa kde se cítím dobře

Pocitová mapa kde je třeba upravit auta

Pocitová mapa kde je třeba upravit cyklisty

Pocitová mapa kde se chodci necítí dobře

Pocitová mapa kde je potřeba zlepšit MHD

Pocitová mapa kde je potřeba řešit parkování

Bezpečná cesta do školy, jak to vidí děti?

Problémový výkres z připomínek

Zatřízení sítě IAD

Analýza dostupnosti VHD

Analýza dostupnosti VHD Zdroj. Czech Conzult

Analýza hodnocení sítě pěších tras

Analýza hodnocení sítě pěších tras Hodnocení Délka Podíl Vyhovuje 53 km 83% Částečně vyhovuje 6 km 9% Nevyhovuje 3 km 5% Sdružená stezka 2 km 3%

Základní síť cyklistických tras

Koncepce cyklistické dopravy r. 2002

Základní síť cyklistů - participační

Intenzity cyklistů za 10 hodin ve vozovce

Koncepce cyklistů Kroměřížsko 2008

Analýza nehodovosti 140 Nehody celkem 120 Název osy 100 80 60 40 Nehody Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 20 0 2014 2015 2016 2017 2018 Nehody Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 2014 191 69 7 0 2015 181 69 12 1 2016 179 61 7 0 2017 191 74 3 0 2018 194 59 4 1 celkem 936 332 33 2

Analýza nehodovosti cyklistů a chodců 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 Nehody cyklistů 2014 2015 2016 2017 2018 Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 20 18 16 14 12 10 8 6 4 2 0 Nehody chodců 2014 2015 2016 2017 2018 Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 2014 10 6 0 0 2015 19 16 1 0 2016 12 13 0 0 2017 12 10 1 0 2018 13 12 1 0 celkem 66 57 3 0 Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 2014 8 6 1 0 2015 19 10 8 1 2016 9 8 1 0 2017 17 19 0 0 2018 16 13 3 0 celkem 69 56 13 1

Analýza nehodovosti cyklistů s chodci 1.2 Nehody chodců s cyklisty 1 Název osy 0.8 0.6 0.4 0.2 Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 0 2014 2015 2016 2017 2018 Nehod Lehké zranění Těžké zranění Smrtelné zranění 2014 1 1 0 0 0 2015 1 1 0 0 0 2016 1 1 0 0 0 2017 0 0 0 0 0 2018 0 0 0 0 0 celkem 3 3 0 0 0

Srovnání nehodovosti Nehod Lehká zranění Těžká zranění Smrtelná zranění Podíl cyklistů 7,1% 17,2% 9,1% 0,0% Podíl chodců 7,4% 16,9% 39,4% 50,0% Nehod na 1000 obyv za 5 let 32,48 11,52 1,15 0,07 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,29 1,98 0,10 0,00 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,39 1,94 0,45 0,03 Kopřivnice Nehod na 1000 obyv za 5 let 27,43 7,20 0,46 0,09 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 1,46 1,46 0,14 0,00 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 1,32 1,14 0,14 0,05 Otrokovice Nehod na 1000 obyv za 5 let 37,48 11,86 2,01 0,11 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 3,64 2,41 0,84 0,06 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,63 1,96 0,50 0,06 Uherské Hradiště Nehod na 1000 obyv za 5 let 27,69 8,45 0,87 0,12 Nehod cyklistů na 1000 obyv za 5 let 2,86 2,58 0,20 0,00 Nehod chodců na 1000 obyv za 5 let 2,10 1,59 0,52 0,12

Nehody s chodci za 10 let

Nehody s cyklisty za10 let

Parkování stupeň automobilizace

Parkování počty odstavených vozidel

Analýza parkování přes noc Počet Počet obyvatel 16189 Počet legálně parkujících 3141 Počet nelegálně parkujících 1132 Počet volných stání 859 Podíl nelegálně parkujících 26,5% Podíl volných stání 21,4% Nabídka stání 4000 míst Poptávka stání 4273 vozidel Bilancenabídka a poptávky -273 míst Stupeňautomobilizace ve 264 vozidel/1000 obyvatel zvoleném území Průzkum postihl 56% populace Kroměříže

SWOT Silné stránky Dostupnost všude je blízko Pravidelné linky MHD, frekventované zastávky Dostupnost dálnice Bezpečnost Plynulost dopravy Okružní křižovatky Dálniční obchvat bez poplatku Levné jízdenky MHD pro studenty Vstřícní řidiči, dodržující rychlost Pěší zóna Historické centrum

SWOT Slabé stránky Málo rozvinutá síť cyklostezek Nedostatek parkovacích míst (např. Oskol a Zachar) Chybějící most Plynulost dopravy ve městě Dostupnost některých částí MHD Seřízení křižovatek - chybějící,,zelená vlna Profil komunikací úzké ulice Nákladní tranzitní doprava přes průtah městem Řešení uličního profilu průtahu Četnost automobilové dopravy v centru města Křižovatka u nemocnice Nehody s chodci na průtahu Nízká estetická úroveň tahu Nádraží centrum a centrum květná zahrada Zkracování cest vozidel přes oblasti bydlení

SWOT Příležitosti Vybudování cyklokultury Odvedenínákladní dopravy z průtahu Optimalizace MHD Revize parkování v dotyku s centrem Parkování vozidel, informace o dostupném parkování popř. o volných parkovacích místech Řešení jednosměrných komunikací společně sparkováním a cyklodopravou Zklidnění dopravy Podpora elektromobility,,zelená vlna Lodní doprava Zvýšení bezpečnosti a plynulosti okružními křižovatkami

SWOT Hrozby Nárůst automobilizace Dopravní kolize Parkování vozidel Nedodržování pravidel účastníku silničního provozu Zvýšení počtu vozidel průtahu městem Most přes řeku Drahé jízdné Nová sídliště bez dopravního napojení Zvýšení dopravních nehod s cyklisty Nedostatečná bezpečnost Smog Nedostatek cyklostezek Nedostatek objízdných tras Přejezd bez závor

Jak vidíte Kroměříž vy?

Vize plánu mobility Kroměříž perla Zlínského kraje

Strategické cíle

Opatření cíle bezpečnost

Opatření cíle inovace

Opatření cíle místo pro život

Opatření cíle management dopravy

Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. petr.macejka@udimo.cz DĚKUJI ZA POZORNOST Prosím o diskusi