6. THE BEST CYKLISTICKÉ PŘÍKLADY: CELKOVÝ PŘÍSTUP MĚSTA K PODPOŘE CYKLISTIKY



Podobné dokumenty
7. THE BEST CYKLISTICKÉ PŘÍKLADY:

9. THE BEST CYKLISTICKÉ PŘÍKLADY: CYKLOSTEZKY VE MĚSTĚ, INTRAVILÁN

A. PODÍL JEDNOTLIVÝCH DRUHŮ DOPRAVY NA DĚLBĚ PŘEPRAVNÍ PRÁCE A VLIV DÉLKY VYKONANÉ CESTY NA POUŽITÍ DOPRAVNÍHO PROSTŘEDKU

Úřad práce České republiky krajská pobočka v Karlových Varech. Měsíční statistická zpráva srpen 2015

ZA DÍLČÍ CÍL 2 STUDIE O SKUTEČNÉM PODÍLU CYKLISTICKÉ DOPRAVY NA CELKOVÉ DĚLBĚ PŘEPRAVNÍ PRÁCE. Součást projektu VaV

PASPORT CYKLOSTEZEK & KONTAKTY

C. PARKOVÁNÍ A ODSTAVOVÁNÍ KOL

Úřad práce České republiky krajská pobočka ve Zlíně. Měsíční statistická zpráva. únor Zpracoval: Ing. Ivona Macůrková

Úřad práce České republiky krajská pobočka pro hl. m. Prahu. Měsíční statistická zpráva

Úřad práce České republiky krajská pobočka pro hl. m. Prahu. Měsíční statistická zpráva

Úřad práce České republiky krajská pobočka v Liberci. Měsíční statistická zpráva

5. THE BEST ŘEŠENÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY, OBECNĚ O TŘÍDĚNÍ VZOROVÝCH ŘEŠENÍ

Úřad práce České republiky krajská pobočka ve Zlíně. Měsíční statistická zpráva

Magistrát města Přerova Odbor koncepce a strategického rozvoje

5-1a. PRŮMĚRNÉ KUPNÍ CENY STAVEBNÍCH POZEMKŮ V ČR DLE OKRESŮ A VELIKOSTI OBCÍ V LETECH (v Kč/m 2 )

Jednotkové ceny za m 2 podlahové plochy bytu a jejich meziroční změna 1 ÚVOD

Příloha: 5 Kriteria pro výběr deprivovaných zón

Česká školní inspekce Fráni Šrámka 37, Praha 5 Zpráva

Vážení klienti, Upozorníme i na praktické důsledky nesjednání pravidelného pracoviště při poskytování cestovních náhrad. TaxVision, s.r.o.

krnov půjčky do výplaty. Předchozí Další Jen ty nejrychlejší rychlé půjčky: Podle všech ověřených informací z losovacího aktivu, jsme dnes

Koncepce hospodaření s bytovým fondem Městské části Praha 5

obecně závazné vyhlášky o vedení technické mapy obce A. OBECNÁ ČÁST Vysvětlení navrhované právní úpravy a jejích hlavních principů

Příloha III TECHNICKÉ A PROVOZNÍ PARAMETRY VNITROZEMSKÝCH VODNÍCH CEST MEZINÁRODNÍHO VÝZNAMU

Průzkum veřejného mínění věcné hodnocení

HORNÍ PĚNA. ČÁST 3 analýza řešení PPO obcí v povodí Nežárky přírodě blízkým způsobem

ZMĚNA Č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU ZHOŘ U TÁBORA

na prodej nemovitosti objektu č.p. 9 - Chrudim VI. kolo(4)

Regionální operační program Střední Morava. Podpora cyklostezek a Bikeparků v rámci ROP Střední Morava. Vsetín,

ZNALECKÝ POSUDEK č /2015

ÚZEMNÍHO PLÁNU ZALUŽANY TEXTOVÁ ÁST

Systém elektronického zpracování údajů o výzkumných projektech a jejich hodnocení v GA AV

Česká republika Ministerstvo práce a sociálních věcí Na Poříčním právu 1, Praha 2. vyzývá

ODBOR DOPRAVY Velké náměstí 114/3 pracoviště Budovcova Písek

SMLOUVA O POSKYTNUTÍ DOTACE

Výzva dotačního programu

II. ZMĚNA č.1 ÚP KLECANY ODŮVODNĚNÍ

HPN. projekt. s.r.o. OBEC STARÉ MĚSTO PASPORT MÍSTNÍCH KOMUNIKACÍ. katastrální území: Staré Město, Petrušov, Radišov

ODŮVODNĚNÍ NÁVRHU ZMĚNY Č. 2 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE NEHVIZDY

STANDARD 3. JEDNÁNÍ SE ZÁJEMCEM (ŽADATELEM) O SOCIÁLNÍ SLUŽBU

Z A D Á N Í. zmìny è. 2. územního plánu sídelního útvaru MILOVICE. okres Nymburk kraj Středočeský. návrh k projednání únor 2008

SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA Zákon č. 62/2013, Příloha č.5 k vyhlášce č. 499/2006

Federální shromáždění Československé socialistické republiky II. v. o. Stanovisko vlády ČSSR

Regionální politika na příkladu vybraného kraje (teze)

ČESKÁ ZEMĚDĚLSKÁ UNIVERZITA V PRAZE

S T A T U T Á R N Í M Ě S T O L I B E R E C

2. Úroveň bydlení, náklady na bydlení a ceny nemovitostí v Olomouckém kraji

Zdravotní stav seniorů

PROGRAM PODPORY OBNOVITELNÝCH ZDROJŮ A ÚSPOR ENERGIE V OBYTNÝCH BUDOVÁCH

VEŘEJNÁ VYHLÁŠKA. Rozhodnutí. Městský úřad Nový Bydžov. Odbor výstavby a životního prostředí MÚ Nový Bydžov Masarykovo náměstí 1, Nový Bydžov

METODICKÝ POKYN NÁRODNÍHO ORGÁNU

STAVEBNÍ ZÁKON s komentářem a prováděcími vyhláškami 2009

Základní škola Moravský Beroun, okres Olomouc

Česká školní inspekce Plzeňský inspektorát INSPEKČNÍ ZPRÁVA. Č. j. ČŠIP-321/11-P. Střední škola, Bor, Plzeňská 231. Plzeňská 231, Bor

Rada Asociace krajů České republiky. 6. zasedání Rady dne září 2013 v Ústí nad Labem 4. funkční období Rady TISK: 44

MOTIVACE ANALÝZA NÁVRH ZÁSADY OPATŘENÍ METODIKA ETAPIZACE OSTATNÍ CYKLOGENEREL Č. BUDĚJOVIC GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY MĚSTA ČESKÉ BUDĚJOVICE

KOMISE EVROPSKÝCH SPOLEČENSTVÍ

KOMODITNÍ ZPRAVODAJTVÍ PRODUKČNÍ KVÓTY MLÉKA

POZVÁNKA NA MIMOŘÁDNOU VALNOU HROMADU

Zásady pro prodej bytových domů Městské části Praha 5

I N V E S T I C E D O R O Z V O J E V Z D Ě L Á V Á N Í

DODATEČNÉ INFORMACE Č. 4 K ZADÁVACÍM PODMÍNKÁM VEŘEJNÉ ZAKÁZKY

Česká zemědělská univerzita v Praze Fakulta provozně ekonomická. Obor veřejná správa a regionální rozvoj. Diplomová práce

ČÁST PÁTÁ POZEMKY V KATASTRU NEMOVITOSTÍ

POSOUZENÍ STAVU HLAVNÍHO OBJEKTU BUDOVY Č. OR. 10 V JEZDECKÉ ULICI V PROSTĚJOVĚ

Kontrola správnosti sledování a měření objemu vypouštěných odpadních vod dle 92 vodního zákona

Občanské sdružení PLZEŇANÉ PROTI SPALOVNĚ CHOTÍKOV IČ Studentská 69, Plzeň

Rychnov nad Kněžnou. Trutnov VÝVOJ BYTOVÉ VÝSTAVBY V KRÁLOVÉHRADECKÉM KRAJI V LETECH 1998 AŽ

MIKROREGION NETOLICE DÍVČICE ČÍČENICE TÝN NAD VLTAVOU

PROGRAM PRO POSKYTOVÁNÍ DOTACÍ Z ROZPOČTU MĚSTA LUBY NA PODPORU SPORTOVNÍCH AKTIVIT A VOLNOČASOVÝCH AKTIVIT DĚTÍ A MLÁDEŽE (dále jen program )

PŘEDBĚŽNÝ ZÁMĚR PROJEKTU

Společné téma NSZM 2007: Udržitelná a bezpečná doprava - zhodnocení

DAŇ Z PŘÍJMŮ FYZICKÝCH OSOB

PRO SCHŮZI VLÁDY. Rozbor financování nestátních neziskových organizací z veřejných rozpočtů v roce 2013

Datum doručení. Datum vyřízení. Shrnutí vyřízení podání. Číslo jednací. Důvodnost. Datum postoupení jinému úřadu Název úřadu.

M ě s t s k ý ú ř a d Odbor stavební a vodoprávní

Helena Šafránková

ZMĚNA Č.2 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE NEHVIZDY

Město Mariánské Lázně

Připomínky Svazu měst a obcí ČR a Asociace cykloměst k návrhu Vyhlášky MD ČR nahrazující současnou platnou Vyhlášku MD ČR č.

INVESTA UH, s.r.o., Dlouhá 688, Uherské Hradiště. V ý z v a. k podání nabídky na veřejnou zakázku malého rozsahu na služby

VEŠKERÁ VODOHOSPODÁŘSKÁ A EKOLOGICKÁ DÍLA

ÁST E DPS-E-001 : TECHNICKÁ ZPRÁVA ZOV

3. V roce 1600 patřil Český Krumlov stále Rožmberkům, v roce 1690 Eggenberkům a v roce 1920 byl Český Krumlov schwarzenberským majetkem.

Postoj české veřejnosti k přijímání uprchlíků prosinec 2015

ZÁVĚR ZJIŠŤOVACÍHO ŘÍZENÍ

Název obce: DOUDLEBY NAD ORLICÍ. Kód obce PRVK: Kód obce UIR: PODKLADY:

MV ČR, Odbor egovernmentu. Webové stránky veřejné správy - minimalizace jejich zranitelnosti a podpora bezpečnostních prvků

PROGRAM PRO POSKYTOVÁNÍ DOTACÍ Z ROZPOČTU KARLOVARSKÉHO KRAJE ODBORU KULTURY, PAMÁTKOVÉ PÉČE, LÁZEŇSTVÍ A CESTOVNÍHO RUCHU

Nadace Partnerství Bezpečné cesty do školy Pardubice-Polabiny

Výzva k předkládání žádostí o podporu

Kancelář městského úřadu Zastupitelstvo města Lysá n. L Žádost o užití znaku města - Ing. Minařík, p. Houzar

ODŮVODNĚNÍ VEŘEJNÉ ZAKÁZKY Dostavba splaškové kanalizace - Prostřední Bečva a Horní Bečva, zhotovitel, dle vyhlášky č. 232/2012 Sb.

o ceně nemovité věci jednotka č.345/2 v bytovém domě čp. 344, 345 a 346 v kat. území Veleslavín, m.č. Praha 6

MČ Praha-Zličín, Tylovická 207, Praha Zličín

037ncj - NOVÁ CIHELNA JIH, PARDUBICE. S STUDIo. CIHELNA SPORTOVNÍ AREÁL Prů vodní zpráva. Územní studie Leden 2015

MATERIÁL PRO JEDNÁNÍ RADY MĚSTA PÍSKU DNE

Studie řešení parkování v Ostravě-Porubě v rámci projektu PARKING CZ-PL

1. URBANISTICKÉ, ARCHITEKTONICKÉ A STAVEBNĚ TECHNICKÉ ŘEŠENÍ. a. Zhodnocení staveniště, vyhodnocení současného stavu konstrukcí

ČESKÁ ŠKOLNÍ INSPEKCE. Inspekční zpráva

NÁVRH ZADÁNÍ ZMĚNY REGULAČNÍHO PLÁNU V LOKALITĚ STUDENTSKÁ v k.ú. Poruba

Transkript:

6. THE BEST CYKLISTICKÉ PŘÍKLADY: CELKOVÝ PŘÍSTUP MĚSTA K PODPOŘE CYKLISTIKY Ing. Jaroslav Martinek, Centrum dopravního výzkumu v.v.i., www.cdv.cz Duben 2007 1. ZÁKLADNÍ PODMÍNKA ROZVOJE SÍTĚ CYKLISTICKÝCH STEZEK A TRAS V souboru podmínek rychlého a úspěšného rozvoje cyklistické dopravy ve městech je jednoznačně nejdůležitější cyklistická síť, která zprostředkovává jednotlivé dopravní vztahy. Poukazuje se na nebezpečí cyklistických tras vedoucích samoúčelně ve zbytkových prostorech a v tomto směru je vyzdvižen význam územního plánování. Základní podmínkou zvýšené poptávky po cyklistické dopravě je dopravní nabídka, podobně jako u hromadné dopravy, tj. že cyklisté začnou jízdní kolo ve větší míře užívat především tehdy, až budou mít pro jízdu vhodné předpoklady, zejména vhodné cyklistické trasy tvořící funkční cyklistickou síť. Proto je jednou z významných podmínek příznivého vývoje cyklistické dopravy v České republice účelné rozmístění a výstavba cyklistických tras v souladu s komunikačním systémem ostatních druhů dopravy v území a podle zájmů obyvatelstva o cyklistickou dopravu na podkladě zhodnocení současného stavu (např. dopravním průzkumem) a zhodnocením dalších podmínek jejího rozvoje (např. zjištěním potenciální poptávky po cyklistické dopravě dopravně sociologickým průzkumem). To znamená, že koncepce řešení se zakládá do územně plánovací dokumentace, kde je tato koncepce účelně zpřesňována a dopracovávána jako dopravní řešení v potřebných stupních územně plánovací dokumentace. Cyklistická doprava musí v rámci dopravního systému vytvářet návazný a ucelený subsystém, neoddělitelný od ostatních dopravních oborů ani od celkového urbanistického pojetí rozvoje řešeného území. Správnost polohy cyklistické sítě, logika jejího vedení a návrhové parametry musí být v souladu s územně plánovací dokumentací. Mohou být také ověřeny v generelu cyklistické dopravy. Případná výstavba cyklistických tras bez širších dopravních návazností by měla být výjimečná a důkladně zdůvodněná. Ojedinělý úsek cyklistické trasy nemusí také být vždy na škodu, pokud jde z určitých důvodů o žádoucí lokální segregaci dopravy. V praxi se uplatňuje např. na nebezpečných místech či úsecích jinak třeba bezpečných komunikací. Aby cyklistická infrastruktura vedla k růstu využití jízdního kola a byla využívána, musí být souvislá, přímá, atraktivní, bezpečná a komfortní. 2. PŘEHLED VYBRANÝCH PILOTNÍCH MĚST V této kapitole jsme se zaměřili na celkový přístup města k podpoře cyklistiky v kontextu jejich podílu cyklistické dopravy na celkové dělbě přepravní práce lidí do zaměstnání: Mnohdy se totiž stává, že města mají podobný podíl, ale podpora cyklististické dopravy je naprosto odlišná. Celkem bylo vybráno 15 měst, jejichž příklady jsou Příloha 1._MestoCelek.zip, (Uničov, Litovel, Prostějov, Pardubice, Hradec Králové, Přerov, Jindřichův Hradec, Olomouc, Frýdek Místek, Cheb, Třebíč, Děčín, Plzeň, Jihlava a Zlín). 1

A. Města s vysokým podílem dělby přepravní práce cyklistů (nad 5 000 obyvatel), podporující výrazněji cyklistickou dopravu: Příklady č. 1 3: Uničov, Litovel a Prostějov. Neznamená to, že v ostatních městech se nic neděje, ale autoři této výzkumné zprávy dostali nejlepší podklady právě z těchto tří měst. V dalších případech, jako např. Třebechovice p.o., Choceň, Nymburk, Břeclav, Týniště n.o., Poděbrady, Kunovice, Vysoké Mýto, Pardubice a Uherské Hradiště budou ukázany jiné typy příkladů. B. Města s vysokým podílem dělby přepravní práce cyklistů (nad 20 000 obyvatel), podporující výrazněji cyklistickou dopravu (podrobnosti viz. kapitola 3.2.3.): Příklady č. 4 9: Pardubice, Hradec Králové, Přerov, Jindřichův Hradec, Olomouc a Frýdek Místek. I v tomto případě to neznamená, že v ostatních městech se nic neděje, ale autoři této výzkumné zprávy dostali nejlepší podklady právě z těchto šesti měst. V dalších případech, jako např. Břeclav, Uherské Hradiště, Šumperk, Kroměříž, České Budějovice, Chrudim, Vyškov, Vsetín, Klatovy, Strakonice budou ukázany jiné typy příkladů, C. Města s nízkým podílem dělby přepravní práce cyklistů, ale cyklistiku podporují: Příklady č.10 15: Cheb (provedeno sčítání), Třebíč, Děčín, Plzeň, Jihlava a Zlín. V České republice jsou ale i města, kde podíl cyklistické dopravy na celkové dělbě přepravní práce lidí do zaměstnání není největší. Nicméně i mezi nimi se najdou ta, která se rozhodla podporovat cyklistickou dopravu. Svědčí to o to, že na kole se nejzdí jen za prací, ale i v rámci volného času, za přáteli, za nákupy, za sportováním. Bude zajímavé sledovat zvláště v těchto městech, nakolik díky nové cyklistické infrastruktuře vzrostl podíl cyklistů na celkové dělbě přepravní práce. I v tomto případě najdeme jistě více příkladu, než daných šest měst. Za zmínku stojí například město Ústí nad Labem, kterému se věnuje zvláštní příloha. 2

A. MĚSTA S VYSOKÝM PODÍLEM DĚLBY PŘEPRAVNÍ PRÁCE CYKLISTŮ (NAD 5 000 OBYVATEL). Prezentace dobrých příkladů je založena na srovnání s podílem cyklistické dopravy na celkové dělbě přepravní práce lidí do zaměstnání. Graf 1 Podíl cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce cesty do zaměstnání (města nad 5000 obyvatel): CDV, ČVUF FD, 2007. Data vychází z podkladů Českého statistického úřadu, který zabezpečoval, organizoval, řídil a koordinoval Sčítání lidu, domů a bytů 2001 (SLDB 2001). Co tím chce tento graf říci? Je třeba vyvrátit pověru, že Česká republika není cyklistickou zemí. Jak ukazuje daný graf, cyklistika má v naší zemi velkou tradici. Proto jako první tři příklady byla vybrána města, která jsou nejen uvedena v tomto grafu, ale zároveň se rozhodla výrazně podporovat cyklistickou dopravu. Za první tři pilotní příklady budování cyklistické infrastruktury byla pak vybrána tato tři města: Uničov, Litovel a Prostějov. Neznamená to, že v ostatních městech se nic neděje, ale autoři této výzkumné zprávy dostali nejlepší podklady právě z těchto tří měst. V dalších případech, jako např. Třebechovice p.o., Choceň, Nymburk, Břeclav, Týniště n.o., Poděbrady, Kunovice, Vysoké Mýto, Pardubice a Uherské Hradiště budou ukázany jiné typy příkladů. Nicméně je třeba zdůraznit, že podpora cyklistické dopravy není skutečně ve všech městech stejná. Daný graf tak chce naznačit, že není již možné si vymlouvat, že u nás stejně nikdo nejezdí, ale spíše se zamyslet nad politickou podporou a nad odbornou způsobilostí úředníků. V našich třech vytipovaných měst to lze potvrdit. 3

1. Uničov více viz. detailní soubor v pdf. 2. Litovel více viz. detailní soubor v pdf. 3. Prostějov více viz. detailní soubor v pdf. 4

B. MĚSTA S VYSOKÝM PODÍLEM DĚLBY PŘEPRAVNÍ PRÁCE CYKLISTŮ (NAD 20 000 OBYVATEL). I v tomto případě začneme odpovídajícím grafem, který vychází z podkladů Českého statistického úřadu, který zabezpečoval, organizoval, řídil a koordinoval Sčítání lidu, domů a bytů 2001 (SLDB 2001). Graf 2 Podíl cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce cesty do zaměstnání (města nad 20000 obyvatel): CDV, ČVUF FD, 2007. Data vychází z podkladů Českého statistického úřadu, který zabezpečoval, organizoval, řídil a koordinoval Sčítání lidu, domů a bytů 2001 (SLDB 2001). V tomto případě bylo vybráno dalších 6 měst, která se rozhodla výrazně podporovat cyklistickou dopravu a mají přitom vysoký podíl cyklistické dopravy na celkové dělbě přepravní práce lidí do zaměstatnání - Pardubice, Hradec Králové, Přerov, Jindřichův Hradec, Olomouc a Frýdek Místek. I v tomto případě to neznamená, že v ostatních městech se nic neděje, ale autoři této výzkumné zprávy dostali nejlepší podklady právě z těchto šesti měst. V dalších případech, jako např. Břeclav, Uherské Hradiště, Šumperk, Kroměříž, České Budějovice, Chrudim, Vyškov, Vsetín, Klatovy, Strakonice budou ukázany jiné typy příkladů. Nicméně je třeba zdůraznit, že podpora cyklistické dopravy není skutečně ve všech městech stejná. Například v Kutné Hoře není 1 m cyklostezky. Daný graf tak chce naznačit, že není již možné se vymlouvat, že u nás stejně nikdo nejezdí, ale spíše se zamyslet nad politickou podporou a nad odbornou způsobilostí úředníků. V našich třech vytipovaných městech to lze potvrdit. 5

4. Pardubice více viz. detailní soubor v pdf. 5. Hradec Králové více viz. detailní soubor v pdf. 6. Přerov více viz. detailní soubor v pdf. 7. Jindřichův Hradec více viz. detailní soubor v pdf. 6

8.Olomouc více viz. detailní soubor v pdf. 9. Frýdek Místek více viz. detailní soubor v pdf. 7

C. MĚSTA S NÍZKÝM PODÍLEM DĚLBY PŘEPRAVNÍ PRÁCE CYKLISTŮ, ALE CYKLISTIKU PODPORUJÍ V České republice jsou ale i města, kde podíl cyklistické dopravy na celkové dělbě přepravní práce lidí do zaměstnání není největší. Nicméně i mezi nimi se najdou ta, která se rozhodla podporovat cyklistickou dopravu. Svědčí o tom i to, že na kole se nejzdí jen za prací, ale i v rámci volného času, za přáteli, za nákupy, za sportováním, nebo se jen tak projet z radosti z jízdy. Z tohoto úhlu pohledu bylo vybráno dalších šest měst, které upozorňují na tuto skutečnost Cheb, Třebíč, Děčín, Plzeň, Jihlava a Zlín. Tabulka 1 - Podíl cyklistické dopravy na dělbě přepravní práce cesty do zaměstnání: CDV, ČVUF FD, 2007. Data vychází z podkladů Českého statistického úřadu, který zabezpečoval, organizoval, řídil a koordinoval Sčítání lidu, domů a bytů 2001 (SLDB 2001). Město Počet obyvatel rok 2001 Podíl cyklistů na celkové dělbě prepravní práce lidi do zaměstnání Cheb 32 893 2,4 % Třebíč 39 021 1,4 % Děčín 52 506 1,8 % Plzeň 165 259 1,2 % Jihlava 50 702 2,3 % Zlín 80 854 2,1 % Bude zajímavé sledovat zvláště v těchto městech, nakolik díky nové cyklistické infrastruktuře vzrostl podíl cyklistů na celkové dělbě přepravní práce. I v tomto případě najdeme jistě více příkladů, než daných šest měst. Za zmínku stojí například město Ústí nad Labem, kterému se věnuje zvláštní příloha. 10. Cheb více viz. detailní soubor v pdf. 11. Třebíč více viz. detailní soubor v pdf. 8

12. Děčín více viz. detailní soubor v pdf. 13. Plzeň více viz. detailní soubor v pdf. 14. Jihlava více viz. detailní soubor v pdf. 15. Zlín více viz. detailní soubor v pdf. 9