KRKONOŠSK SKÉ METRO MEZIOBOROVÝ PROJEKT ČVUT FD: K620X1L KRKONOŠSK SKÉ METRO FAKULTNÍ DRÁHA ČVUT FD České vysoké učení technické v Praze a Krkonošské metro, o. s. KRKONOŠSKÉ METRO
PROJEKTOVÁ VÝUKA Na ČVUT FD probíhá tzv. projektová výuka Způsob výuky zavedený bývalým děkanemd prof. Ing. Petrem MOOSEM, CSc. Studenti si zvolí praktický projekt, v jehož rámci pracují na zadaných úkolech spojených s praxí V rámci r projektu vyhotoví i bakalářsk ské a diplomové práce. Vhodné je zejména propojení s podnikatelským a průmyslovým sektorem Díky této t to praktické spolupráci jsou absolventi lépe l připraveni na plnění úkolů v rámci r svých budoucích ch povolání u podniků,, zabývajících ch se dopravou Zaměř ěření projektů vychází z potřeby praxe, ale i z vizí studentů a jejich zájmz jmů 2/29
KRKONOŠSK SKÉ METRO FAKULTNÍ DRÁHA Projekt založený 29.IX.2009 Současn asné vedení Ústavem řídicí techniky a telematiky (16 120) Ing. Jindřich ich SADIL, Ph.D. Ing. Martin LESO, Ph.D. Ing. Milan MARVAN doc. PhDr. Mária M JÁNEJ NEŠOVÁ,, CSc. Projekt se zabývá komplexním řešením regionáln lní dopravy s důrazem d na udržiteln itelné zapojení regionáln lních železnic do celkového dopravního systému 3/29
REGIONÁLN LNÍ TRATĚ Česká republika mám cca 4 000 km regionáln lních tratí Skoro polovina je řízena dle předpisu p pro zjednodušen ené řízení dopravy SŽDC S D3 Postaveny dle potřeb investorů před 100 lety Směrov rové a výškov kové vedení Daleko od dnešních potřeb dopravy Velký počet železničních přejezdp ejezdů s nedostatečnou nou úrovní zabezpečen ení omezující rychlost drážního vozidla 4/29
REGIONÁLN LNÍ TRATĚ Regionáln lní dopravě je kladena menší pozornost je ve stínu koridorových tratí Tratě jsou dlouhodobě podfinancovány ny a nedochází k jejich rozvoji a důkladnd kladné údržbě Při i rekonstrukcích ch se provádí zbytečně naddimenzovaná infrastruktura Ekonomicky neefektivní nevratná investice Nedostatečná úroveň bezpečnosti a automatizace provozu na tratích se zjednodušeným eným řízením m podle D3 Nevhodná vozidla 5/29
NÁŠ CÍL Zřízení fakultní dráhy praktické laboratoře pro ověř ěřování výzkumných cílůc projektové výuky na ČVUT FD, výuka studentů praxí Snaha o minimalizaci nákladn kladů na zabezpečovac ovací zařízen zení v infrastruktuře Provoz lehkých vozidel pro menší rychlosti a menší přepravní nároky Zatraktivnění železniční dopravy pro zákaznz kazníka cestujícího Zachování technicko-kulturn kulturního odkazu našich předkp edků 6/29
ŽELEZNIČNÍ TRAŤ Č. ČVUT FD 042 Fakultní dráha ČVUT FD v Praze Martinice v Krkonoších Jilemnice Rokytnice nad Jizerou 7/29
LOKALITA Martinice v Krkonoší ších Rokytnice n. Jiz. 8/29
TYPICKÁ REGIONÁLN LNÍ TRAŤ Jednokolejná Koncová Neelektrifikovaná Zahájen jení provozu 7. XII. 1899 Místní dráha Jilemnice Roketnice, a. s. 1949 dráha znárodn rodněnana Maximáln lní traťov ová rychlost 50 km/h Rovinaté úseky i hluboký kaňon řeky Mosty, tunel, přejezdyp 9/29
TYPICKÁ REGIONÁLN LNÍ TRAŤ
NEZISKOVÝ SEKTOR Provozování dráhy formou neziskové společnosti (o. p. s.) se zřizovateli: z ČVUT, Jilemnicko svazek obcí a PříKrM, P o. s. Partneři i z řad výrobců drážního zařízen zení, stavebních firem a místnm stních podniků Sponzorské dary a dotace EU a samospráv Řízení systému Svazky měst m a obcí Jilemnicko a Krkonoše úvahy o magistrátu tu Krkonoše 11/29
PROČ NEZISKOVÝ? Výzkumná činnost je nevýděle lečná Investice výnosů zpět t do další šího výzkumu a rozvoje Služba obyvatelům m a turistům Ekologické řešení v národnn rodním m parku (omezení IAD) Lepší daňov ové podmínky Vyšší podíl l spolufinancování z fondů EU Lepší pozice pro sponzory Spolupráce se školami Zapojení dobrovolníků a nadšenc enců 12/29
SOUČASNÝ STAV 13/29
CÍLE PROJEKTU KrM Význam pro výzkum: Jediný dopravce i provozovatel drážní infrastruktury s kvalitním m zázemz zemím Zkušebn ební trať pro návrhy n zabezpečovac ovacího zařízen zení a vozidel pro regionáln lní provoz Automatizace tratí dnes provozovaných podle D3 Řešení zabezpečen ení železničních přejezdp ejezdů Nové vozidlo lehké konstrukce Propojení zabezpečovac ovacího a informačního systému Součinnost vozidel s infrastrukturou 14/29
CÍLE PROJEKTU KrM Max. traťov ová rychlost aža 80 km/h Rekonstrukce infrastruktury Zvýšen ení bezpečnosti automatizací dopravy (v souvislosti s výzkumným projektem) Přidání nových výhyben pro křižovk ování (snížen ení přenosu zpoždění na celou trať) Větší počet zastávek, zastávky na znamení blíže e zákaznz kazníkovi Větší bezpečnost přejezdová signalizace na všech v přejezdechp 15/29
PILOTNÍ PROJEKT VLAKOTRAMVAJE Nová vozidla nízkopodlažní obousměrn rná tříčlánková beztrolejová tramvaj s hybridním pohonem na CNG 16/29
PILOTNÍ PROJEKT VLAKOTRAMVAJE Prodloužen ení dráhy k vlekům v ROKYTNICI nad Jizerou po již existující silniční komunikaci tramvajovým způsobem 17/29
PILOTNÍ PROJEKT VLAKOTRAMVAJE 18/29
19/29
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU Informační systémy digitáln lní řízení tabulí informačního zařízen zení Pragotron Řešení hybridního ho pohonu pro lehká kolejová vozidla na CNG Pořízen zení experimentáln lní soupravy Plynofikace lokomotivy 714 Koncepce hybridního ho pohonu - testovaní baterií Studie proveditelnosti a legislativní podklady pro založen ení obecně prospěšné společnosti Krkonošsk ské metro 20/29
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU Digitáln lní řízení informačních tabulí Pragotron 21/29
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU Digitáln lní řízení informačních tabulí Pragotron 22/29
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU Digitáln lní řízení informačních tabulí Pragotron 23/29
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU Hybridní pohon se CNG pro kolejová vozidla 24/29
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU Hybridní pohon se CNG pro kolejová vozidla 25/29
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU Hybridní pohon se CNG pro kolejová vozidla
STAV ŘEŠENÍ PROJEKTU Aplikace na testovací soupravě KrM Architektura pohonu 27/29
SPOLUPRÁCE S PARTNERY VÍTKOVICE Doprava, a. s. Dopravní podnik hl. m. PRAHY, a. s. Dopravní podnik měst m LIBERCE a JnN, a. s. KPM Consult, a. s. V další ších odvětv tvích našeho projektu se těšít šíme i na spolupráci s VámiV a Vašimi podniky a úřady 28/29
DĚKUJI ZA POZORNOST! www.krm.cz Uděláme z Krkonoš METROpoli, POLE užu máme Karel JAKUBŮ, reditel@krm.cz