TECHNICKÁ ZPRÁVA 1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE: A. Označení stavby: Název: Druh stavby: rekonstrukce Místo stavby: Chrudim Katastrální území: Chrudim Kraj: Pardubický Stupeň dokumentace: B. Objednatel dokumentace a investor stavby: Město Chrudim Resselovo náměstí 77 537 01 Chrudim Telefon: 469 657111 Fax: +420 469 622 013 www.chrudim-city.cz C. Zhotovitel: Generální projektant a projektant SO101 : M.I.S. a. s., Škroupova 719, 500 02 Hradec Králové projekce Pardubice, IČO: 42195683 DIČ: CZ42195683 Tel: +420 495 846 183 E-mail: projekce.pce@seznam.cz Hlavní inženýr projektu: Ing. Kučera M. ČKAIT číslo autorizace: 0701063 Zodpovědný projektant: Miroslav Baťa, DiS. 1/6
2. STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS: Jedná se o rekonstrukci komunikace a chodníku ulice Slovenská ve městě Chrudim. Začátek rekonstrukce je v napojení na ulici Topolská. Konec rekonstrukce je v napojení na ulici Česká. Stávající komunikace je provedena v šířce 4,80-5,00m z asfaltového betonu. 3. VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ: Polohopisné a výškopisné zaměření území bylo poskytnuto investorem v souřadnicovém systému JTSK a výškovém systému Balt po vyrovnání. Příčné řezy byly zaměřeny firmou GPlus spol. s.r.o. v digitální formě v souřadnicovém systému JTSK a výškovém systému Balt po vyrovnání. Inženýrsko geologický průzkum nebyl proveden (charakter stavby to nevyžadoval). 4. VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY: Navrhovaná stavba se dělí na dva objekty. SO 101 Komunikace a chodníky SO 401 Veřejné osvětlení 5. NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH: 5.1 Technické řešení: Směrově i výškově je komunikace vedena ve stávající trase, pouze bude upravena její plynulost. Nově bude zhotovena konstrukce komunikace z podsypu ze štěrkodrti frakce 0/63 v tl. 200mm, podkladní vrstvy ze štěrkodrti frakce 0/32 v tl. 150mm, nové podkladní vrstvy z asfaltového betonu ACP16+ v tl. 80mm a nové obrusné vrstvy z asfaltového betonu ACO11 v tl. 40mm. Vozovka bude rozdělena na jízdní pruh v šířce 3,00(5,00 v místě parkovacího stání) a na parkovací pruh v šířce 2,00m. Komunikace bude provedena se střechovitým sklonem 2,50%. Vozovka bude opřena do betonových obrub 15/25 uložených do betonového lože z C20/25N XF3 tl. 100mm s boční opěrou doplněné o betonový vodící proužek tl. 80mm š=0,25. Betonová obruba bude převýšena o 0,12m.V místech vjezdů bude betonová obruba snížena na 0,02-0,05m, v místě ukončení chodníku, místě vstupů a v místě parkovacího pásu bude použita betonová nájezdová obruba 15/15 snížená na 0,02m (bude použita betonová nájezdová obruba 15/15 a přechodové obruby 15/15-25). Po levé straně komunikace ve směru staničení bude zhotoven chodník pro chodce v šířce cca 1,50m. V místě bez podezdívek plotů (ve vjezdech bez bet. prahu) bude doplněna záhonová obruba 8/20 uložená do betonového lože z C20/25N XF3 tl. 100mm s boční opěrou, obruba bude zapuštěna do úrovně chodníku. Po pravé straně komunikace budou zřízeny vstupy, případně vjezdy k brankám, branám. Konstrukce bude opřena do betonových obrub 8/20 uložené do betonového lože z C20/25N XF3 tl. 100mm 2/6
s boční opěrou, obruba bude zapuštěna do úrovně dlažby. Chodníkové plochy budou zhotoveny ze zámkové dlažby tvar kost tl. 60mm barvy přírodní šedá (bude použito cca 60% stávající betonové dlažby, která bude šetrně rozebrána). Betonová dlažba bude uložena do lože z kameniva fr.4/8 tl. v 40mm a podkladu ze štěrkodrti fr. 0/32 v tl. min. 150mm. Ve vjezdech bude použita betonová dlažba tvar kost tl. 80mm barva antracit. Betonová dlažba bude uložena do lože z kameniva fr.4/8 tl. v 40mm a podkladu ze štěrkodrti fr. 0/32 v tl. min. 250mm. V místě snížené obruby pod 0,08m bude zhotoven varovný pás z bet. dlažby v šířce 0,40m a délce dokud obruba nenosáhne převýšení 0,08m. Pro vytvoření varovných pásů bude použita betonová dlažba 10/20 s reliéfním povrchem pro nevidomé tl. 60mm v místě chodníku (tl. 80mm v místě vjezdu) barva červená. Parkovací pás bude zhotoven z betonové dlažby tvar kost tl. 80mm barva antracit. Betonová dlažba bude uložena do lože z kameniva fr.4/8 tl. v 40mm a podkladu ze štěrkodrti fr. 0/32 v tl. min. 250mm. Parkovací pás bude od vozovky oddělen obrubou sníženou na 0,02m, ohraničení parkovacího pásu bude provedeno z betonové silniční obruby 15/25 převýšené o 0,10m. Na začátku, konci a ve všech přípojných ulicích bude nově navržená konstrukce zpevněných ploch plynule napojena na stávající stav (viz. situace). Napojení asfaltových povrchů bude provedeno frézováním v tl. 40mm a položením obrusné vrstvy z ACO11 v tl. min. 40mm a šířce 0,50m. Napojení dlážděných povrchů bude provedeno předlážděním stávající dlažby. Veškeré pracovní spáry v asfaltovém povrchu budou proříznuty a zality asfaltovou modifikovanou zálivkou. NOVÁ KONSTRUKCE VOZOVKY DLE TP 170 (D1-N-2 upravená): _ ASF. BETON PRO OBRUSNÉ VRSTVY ACO11 40 MM ČSN EN 13108-1:2008 SPOJ. POSTŘIK Z MODIFIK. KATIONAKTIVNÍ ASF. EMULZE PSE 0,2 kg asf./m2 ASF. BETON PRO PODKLADNÍ VRSTVY ACP16+ 80 MM ČSN EN 13108-1:2008 ŠTĚRKODRŤ 0/32 ŠD 150 MM ČSN 736126 ŠTĚRKODRŤ 0/63 ŠD 200 MM ČSN 736126 UPRAVENÁ A ZHUTNĚNÁ ZEMNÍ PLÁŇ Edef.2.min = 45MPa 470 MM PŘI NEDODRŽENÍ Edef.2 min = 45 MPa SE PROVEDE VÝMĚNA AKTIVNÍ ZÓNY V TL. 0,25M VRSTVOU ZE ŠTĚRKODRTI FRAKCE 0/63 V TL. 0,30M KONSTRUKCE CHODNÍKU DLE TP 170 (D2-D-1 upravená): BETONOVÁ DLAŽBA (TVAR I), BARVA PŘÍRODNÍ ŠEDÁ DL 60 MM ČSN 736131-1 LOŽE Z KAMENIVA 4/8 L 40 MM ČSN 736131-1 ŠTĚRKODRŤ 0/32 ŠD 150 MM ČSN 736126 UPRAVENÁ A ZHUTNĚNÁ ZEMNÍ PLÁŇ Edef.2.min = 30MPa 300 MM V PŘÍPADĚ, ŽE NEBUDE NA PLÁNI DOSAŽENO Edef.2.min. = 30 MPa, BUDE PROVEDENA SANACE AKTIVNÍ ZÓNY VRSTVOU ZE ŠTĚRKODRTI FRAKCE 0/63 V TL. 0,15M 3/6
KONSTRUKCE PARKOVACÍHO STÁNÍ DLE TP 170 (D2-D-1): BETONOVÁ DLAŽBA (TVAR I), BARVA PŘÍRODNÍ ŠEDÁ DL 80 MM ČSN 736131-1 LOŽE Z KAMENIVA 4/8 L 40 MM ČSN 736131-1 ŠTĚRKODRŤ 0/32 ŠD 250 MM ČSN 736126 UPRAVENÁ A ZHUTNĚNÁ ZEMNÍ PLÁŇ Edef.2.min = 30MPa 370 MM V PŘÍPADĚ, ŽE NEBUDE NA PLÁNI DOSAŽENO Edef.2.min. = 30 MPa, BUDE PROVEDENA SANACE AKTIVNÍ ZÓNY VRSTVOU ZE ŠTĚRKODRTI FRAKCE 0/63 V TL. 0,25M KONSTRUKCE VJEZDŮ DLE TP 170 (D2-D-1): BETONOVÁ DLAŽBA (TVAR I), BARVA ANTRACIT DL 80 MM ČSN 736131-1 LOŽE Z KAMENIVA 4/8 L 40 MM ČSN 736131-1 ŠTĚRKODRŤ 0/32 ŠD 250 MM ČSN 736126 UPRAVENÁ A ZHUTNĚNÁ ZEMNÍ PLÁŇ Edef.2.min = 30MPa 370 MM V PŘÍPADĚ, ŽE NEBUDE NA PLÁNI DOSAŽENO Edef.2.min. = 30 MPa, BUDE PROVEDENA SANACE AKTIVNÍ ZÓNY VRSTVOU ZE ŠTĚRKODRTI FRAKCE 0/63 V TL. 0,20M Pro vytvoření varovných pásů bude použita betonová dlažba 10/20 barvy červená tl. 60mm v místě chodníku, tl. 80mm v místě vjezdu. Projekt dále zpracovává návrh nového veřejného osvětlení. Zpracovává samostatný objekt SO401 Veřejné osvětlení. 5.2 Odvodnění: Odvodnění nové konstrukce vozovky, chodníků a parkovacích stání je zajištěno příčným a podélným spádem. Voda z povrchu komunikace a z ostatních zpevněných ploch bude svedena podél obrub po betonovém odvodňovacím proužku. Odtud bude voda svedena přes uliční vpust 500/500 s ocelovou poplastovanou výklopnou mříží s panty pro zatížení D400 do kanalizace. Uliční vpusti budou připojeny do kanalizace kanalizační přípojkou PP SN8 DN 200. Uliční vpusti budou betonové prefabrikované DN450 s usazovacím prostorem a košem. Použití sifonu bude posouzeno investorem a projektantem před osazením vpustí. Dle potřeby bude sestava ul.vpusti upravena. 5.3 Vegetace: Vegetační úpravy budou spočívat v ohumusování v tl. 100mm a osetím plochy travním semenem. 4/6
6. PŘEHLED SPRÁVCŮ A UŽIVATELŮ: V zájmovém území stavby se nacházejí následující stávající inženýrské sítě: a) Metalická a optická síť Telefónica O2 b) Plynovod - RWE Distribuční služby, s.r.o. d) Vodovodní řad - VS, a.s. Chrudim e) Kanalizace - VS, a.s. Chrudim f) Podzemní a nadzemní energetické vedení NN ČEZ Distribuce, a.s. g) Metalická a optická síť ČEZ ICT Services, a.s. h) Veřejné osvětlení Technické služby Chrudim Důležitá upozornění!: Zákresy inženýrských sítí jsou v situacích pouze informativní. Před zahájením zemních prací je nutno nechat vytyčit podzemní vedení v celém prostoru staveniště od správců výše uvedených cizích zařízeních a zajistit odborný dozor. Vrchní vedení je patrné v terénu. 7. PROVÁDĚNÍ STAVBY: Přístup na staveniště bude umožněn z ul. Topolská, případně z dalších přípojných ulic. Zhotovitel je zodpovědný za udržování čistoty a provozu na staveništi, na díle a za odstranění veškerých nečistot a případného odpadu, který se na staveništi nashromáždí. Přístupové silnice budou udržovány v čistotě. Před vlastní výstavbou je nutné provést přípravu území a to případné vykácení dřevin. Postup provádění prací musí zajistit, aby nedošlo k rozmáčení zeminy pod úrovní pláně. Vytěžená nevhodná zemina bude odvezena na skládku mimo prostor staveniště. Předpokládá se, že výroba betonových směsí bude prováděna v centrálních výrobnách. Potřebné plochy pro skládky zajistí zhotovitel stavby. Veškeré stavební práce budou prováděny dle platných technologických předpisů, příslušných norem a technickokvalitativních podmínek, případně podle zvláštních TKP s důrazem na provádění předepsaných zkoušek a měření pro jednotlivé práce. Zhotovitel musí bezpodmínečně dodržovat veškeré platné zákony a předpisy o ochraně životního prostředí s důrazem na ochranu povrchových a podpovrchových vod. V prostoru stavby nesmí být zřizovány dočasné sklady PHM. Na staveništi se nesmí provádět opravy mechanismů. Dopravní prostředky a mechanismy nasazené na stavbu musí být v takovém technickém stavu, aby byl vyloučen únik paliva, náplní technických kapalin a maziv. Vybourané stavební hmoty s obsahem živice musí být uloženy v souladu s platnými předpisy o skládkování kontaminovaného odpadu. 5/6
8. BEZPEČNOST PRÁCE: Při všech stavebních pracích musí být dodrženy předpisy o bezpečnosti práce, zejména dle zákona č.262/2006 Sb., č.309/2006 Sb. a nařízení vlády č.591 a 592/2006 Sb. Zvláště se připomínají bezpečnostní předpisy týkající se práce pod vedením VČE a v blízkosti kabelů a sítí. Veškerý přebytečný vytěžený materiál je nutno uložit na povolených skládkách, které si zajistí dodavatel stavby. Pardubice, listopad 2012 Vypracoval: Miroslav Baťa, DiS. 6/6