OBSAH 1 IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE OBJEKTU...2 2 STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ...2 2.1 Směrové řešení... 4 2.2 Výškové řešení... 5 2.3 Zemní práce... 5 2.4 Schodiště... 5 3 VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ...6 4 VZTAHY POZEMNÍ KOMUNIKACE K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY...6 5 NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH...6 6 REŽIM POVRCHOVÝCH A PODZEMNÍCH VOD ZÁSADY ODVODNĚNÍ, OCHRANA POZEMNÍ KOMUNIKACE...8 7 NÁVRH DOPRAVNÍCH ZNAČEK, DOPRAVNÍCH ZAŘÍZENÍ, SVĚTELNÝCH SIGNÁLŮ ZAŘÍZENÍ PRO PROVOZNÍ INFORMACE A DOPRAVNÍ TELEMATIKU...9 8 ZVLÁŠTNÍ PODMÍNKY A POŽADAVKY NA POSTUP VÝSTAVBY, PŘÍPADNĚ ÚDRŽBU...9 9 VAZBA NA PŘÍPADNÉ TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ...9 10 PŘEHLED PROVEDENÝCH VÝPOČTŮ A KONSTATOVÁNÍ O STATICKÉM OVĚŘENÍ ROZHODUJÍCÍCH DIMENZÍ A PRŮŘEZŮ...9 11 ŘEŠENÍ PŘÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ VEŘEJNĚ PŘÍSTUPNÝCH KOMUNIKACÍ A PLOCH SOUVISEJÍCÍCH SE STAVENIŠTĚM OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE...9 1
TECHNICKÁ ZPRÁVA SO 101 Komunikace 1 Identifikační údaje objektu Tento stavební objekt se zabývá stavební činností, v rámci akce: opravy chodníku Na Drážce čp. 345-358 a čp. 1535 1564. Jedná se o rekonstrukci komunikace pro pěší. 2 Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení Navržená komunikace je dle ČSN komunikace pro pěší. Předmětem projektové dokumentace je rekonstrukce chodníků, které jsou součástí obytné zóny v přidruženém prostoru uvedené ulice mezi čp. 345 358 a čp. 1535-1564. Chodníky budou sloužit pro bezpečný pohyb pěší dopravy podél komunikace, budou sloužit též jako přístupová komunikace k nemovitostem residentů. Vzhledem k bezpečnosti přecházení chodců přes ulici Ve Stezkách, která kříží hlavní trasu chodníku, je navrženo místo pro přecházení, v délce 6,5 m. Chodník je navržen o šířce 2 m. Celková délka chodníku činí cca 425 m. Chodníky jsou rozděleny na dva úseky: OSA1b: Délka 164 m, začíná u chodníkového příjezdu k čp. 1564, kde navazuje na plánovanou stavbu Stavební úpravy prostoru u bytového domu čp. 1565-1567 v ulici Dašická, Pardubice. V případě společné realizace dojde k plynulému napojení obou staveb. V opačném případě bude chodník napojen na stávající stav. OSA1b končí příjezdem k č. p. 1555, kde úsek končí v místě, kde navazuje na již rekonstruovaný úsek. Chodník vede podél parkoviště, ve vzdálenosti cca 1,5 m. Výškové a směrové řešení odpovídá stávajícímu stavu. Výjimku tvoří směrové vychýlení o 0,45 m směrem od stromu, zasahujícího do prostoru chodníku mezi č. p. 1558 a 1555. V tomto místě je rovněž navržena výšková úprava spočívající v navýšení současné nivelety chodníku, oproti současnému stavu, o 0,17 m. Šířka navrhovaného chodníku je 2 m, příčný sklon směrem do vozovky (zeleně mezi chodníkem a vozovkou) 2%. Součástí OSY1b jsou tři chodníkové příjezdy, které umožňují příjezd vozidel IZS k nemovitostem, na těchto příjezdech je navržena zesílená konstrukce chodníku. Dostatečná rozhledová pole mezi vozidly a osobami vstupujícími do dopravního prostoru v místech chodníkových přejezdů jsou zajištěna vysazením těchto ploch vůči parkovacím stáním a pevným překážkám a vyznačením VDZ V 12c Zákaz zastavení u č. p. 1538. 2
OSA2: Délka 258 m, navazuje na místo pro přecházení přes ulici Ve Stezkách a končí u č. p. 345, kde navazuje na již rekonstruovaný dlážděný povrch ze zámkové dlažby. Chodník vede podél komunikace, ve vzdálenosti cca 2 m, příčný sklon směrem do vozovky (zeleně mezi vozovkou a chodníkem) 2%. Směrové řešení odpovídá stávajícímu stavu, přičemž levá hrana chodníku, ve směru staničení, odpovídá současnému stavu. Pravá strana je definovaná šířkou chodníku 2 m. Výškové řešení vyplývá z potřeby zajistit přiměřený sklon rap směrem do vozovky a zvýšení nivelety v místech, kde je současná konstrukce narušena kořeny stromů. Součástí OSY2 je úprava 14 ramp propojujících chodník s prostorem parkoviště. 7 ramp zůstává v původní poloze, pouze s výškovou úpravou, 1 rampa je zrušena, 4 rampy jsou rozšířeny na šířku 1,5 m a 3 přesunuty. V rámci OSY2 budou upraveny vstupy do domů, spočívající v úpravě sklonů ramp, doplnění anebo opravě schodiště, viz Tabulka 1. Tabulka 1 Místo Sklon rampy na rozhraní vozovka - chodník (%) Úprava přístupu k nemovitosti č. p. 358 5.0% Rampa 10.0 %; Palisádové schodiště 1* 0,16 m č. p. 357 12.5% Rampa 6.7 %; Palisádové schodiště 1* 0,16 m č. p. 356 - Rampa 8.6%; Palisádové schodiště 2* 0,16 m č. p. 355 12.5% Rampa 9.5%; Palisádové schodiště 2* 0,16 m č. p. 354 10.5% Rampa 7.8%; Palisádové schodiště 1* 0,14 m č. p. 353 12.5% Rampa 7.8%; Palisádové schodiště 1* 0,14 m č. p. 352 - Rampa 7.8%; Palisádové schodiště 1* 0,14 m č. p. 352 boční vchod - Rampa k bočnímu vchodu 7.0%; místo pro přecházení stávající stav č. p. 352-351 (~7.5%) - č. p. 351 stávající stav Rampa 9.5% (~9.5%) č. p. 350 stávající stav Rampa 6.0% (~10.5%) č. p. 349 8.0% Rampa 6.0% č. p. 348 12.0% Rampa 6.3% č. p. 347 12.5% Rampa 1.0% č. p. 346 12.0% Rampa 0.5% č. p. 345 8.0% Rampa 0.5% č. p. 345 boční vchod - Rampa k bočnámu vchodu 0.9%; Dostatečná rozhledová pole mezi vozidly a osobami vstupujícími do dopravního prostoru pomocí propojek mezi chodníkem a dopravním prostorem jsou zajištěna odstraněním vybraných křovin, bránících vzájemné postřehnutelnosti těchto účastníků provozu. 3
OSA1b a OSA2: Od jízdních pruhů vozovky jsou všechny chodníky odděleny silničním obrubníkem, základní výška nášlapu je 0,12 m. Hrany přiléhající k zeleni budou odděleny chodníkovým obrubníkem šířky 0,08m, přičemž vždy jedna hrana bude tvořit vodicí linii, tzn. navýšení od chodníku o min 0,06 m, druhá strana bude naopak zapuštěna na úroveň chodníku tak, aby bylo zajištěno odvedení povrchové vody do zeleně. Specifikace použitých obrubníků viz kapitola Konstrukce vozovky. Začátky a konce chodníků budou sníženy na max. nášlap 0,02 m. V místech vstupů do vozovky je navržena standardní úprava povrchu pro bezbariérové užívání staveb (varovný pás, snížená hrana obrubníku). Místo pro přecházení bude vyznačeno přerušeným signálním a varovným pásem. Chodníkové přejezdy k nemovitostem budou zvýrazněny odlišným odstínem dlažby (vhodná žlutá) s tl. 80mm. Porušená plocha konstrukce vozovky při realizaci a úpravě obrub bude nahrazena dále navrženou skladbou. V úseku mezi č. p. 1538 1535, kde je povrch tvořen betonovou dlažbou, dojde k úpravě vodicích prvků pro nevidomé a slabozraké výměnou klasické dlažby za reliéfní, respektive naopak. V úseku mezi č. p. 345 418, bude betonová dlažba, v místech propadů, sejmuta, podloží předepsaným způsobem přehutněno, doplněno o chybějící materiál a dlažba znovu položena. V rámci této úpravy dojde rovněž k úpravě výškové polohy kanalizační šachty. Veškeré navazující chodníky a stezky pro pěší budou ve vzdálenosti cca 1 m od komunikace výškově upraveny tak, aby byla zajištěna plynulost výškového napojení. Veškeré povrchové znaky inženýrských sítí budou výškově upraveny do nově realizované úrovně nivelety povrchu. Všechny plochy jsou navrhovány dle vyhlášky č. 398/2009 Sb. a budou vhodné pro bezbariérový přístup. 2.1 Směrové řešení Směrové řešení kopíruje směrové řešení současného stavu. Výjimku tvoří OSA1b, která je ve staničení 109,52 až 136,98 plynule vychýlena z původní trasy až o 0,45 m od stromu ve staničení 118,34. Základní příčný sklon je navržen jednostranný 2,0% směrem k přilehlému parkovišti. Pro zajištění správného odvodu vody z povrchu komunikace jsou příchody k čp. 345 a 346 provedeny s jednostranným příčným sklonem 1,0 % a příchod k čp. 345 se střechovitým příčným sklonem 0,5 %. Minimální sklon zemní pláně je navržen 3%. 4
2.2 Výškové řešení Výškové řešení kopíruje stávající výškové řešení chodníku, vyjma úprav, z důvodů omezení kolize chodníku a kořenových systémů stromů: OSA1b, ve staničení 103 až 136 dochází k navýšení nivelety až o 0,17 m ve staničení 118,40 z důvodů ochrany kořenového systému stromu. OSA2, je navýšena niveleta ve staničení 60 o 0,14 m a ve staničení 180-250 o 0,00-0,04 m z důvodů ochrany kořenového systému stromu. 2.3 Zemní práce V rámci stavby bude proveden odkop pro spodní stavbu komunikace dle příčných řezů. Jelikož se jedná o rekonstrukci, budou zemní práce převážně sestávat ze sejmutí ornice, odstranění drnů a zeminy v místě instalace nových obrub a základů schodiště. V celé ploše zpevněné plochy se vytvoří zemní pláň podle příčných řezů. Míra zhutnění sypanin se provede dle normy ČSN 72 1005 Míra zhutnění zemin v tělese silničních komunikací a jeho kontrola dle ČSN 72 1006 Kontrola zhutnění zemin a sypanin. Násyp a výkop se provede ve shodě s výškovým a směrovým vedením trasy a vzorovými příčnými řezy. Minimální stupeň zhutnění zemního tělesa musí být dosažen i na jeho okraji. Pláň zemního tělesa musí být provedena z vhodných materiálů a musí být chráněna. V celé mocnosti aktivní zóny tj. od povrchu zemní pláně do hl. 0,5 m musí být dodržen předepsaný stupeň zhutnění a na povrchu zemní pláně musí být dosaženo předepsaného modulu přetvárnosti. Povrch musí být rovný, hladký, bez prohlubní a ve vymezených tolerancích. Odchylky od výšek zemní pláně se pro komunikace pohybují ±40 mm. 2.4 Schodiště Vzhledem k výškovým poměrům v lokalitě, budou některé vstupy k domům podél OSY2 obsahovat schodiště. Provedení schodišť bude odpovídat stávajícím schodištím u čp. 1535 1538. Na schodiště budou použity betonové palisády o rozměru cca 115x115x400 mm, uložené do betonu C25/30 XF3. Betonová opěra bude sahat minimálně do výšky 1/3 palisády. Barevně, pruhem šířky 0,1m žluté barvy, bude vyznačena horní hrana prvního a posledního schodu. Provedení schodiště viz výkresové přílohy 2.6 Detail palisádového schodiště: Čp. 357, 358: bude provedeno zaříznutí betonové desky stávajícího schodiště a bude instalováno jednostupňové schodiště s výškou schodu 0,16 m. Vzniklý prostor mezi stávající konstrukcí a palisádami bude vyplněn podkladní vrstvou ze štěrkodrti, povrch bude z monolitického betonu C 25/30 XF3, tloušťka 0,20 m, výztuž kari sítí 8/100/100. Čp. 355, 356: bude provedeno zaříznutí betonové desky stávajícího schodiště a bude instalováno dvoustupňové schodiště, výška schodu 2 x 0,16 m, šířka stupně 5
0,31 m. Skladba stupně bude odpovídat skladbě č. 1 konstrukce chodníku, pouze bude použita dlažba tvaru parketa žluté barvy. Vzniklý prostor mezi stávající konstrukcí a palisádami bude z monolitického betonu C 25/30 XF3, tloušťka 0,20 m, výztuž kari sítí 8/100/100. Čp. 352-354: jednostupňové schodiště, výška schodu x 0,14 m, bude vloženo do chodníku cca 2,5 m od hlavního tahu chodníku Osy2. 3 Vyhodnocení průzkumů a podkladů V místech, kde dochází ke kontaktu stromů se současnou konstrukcí chodníku, byla navržená výšková a směrová úprava vedení chodníku s cílem minimalizace vzájemných negativních vlivů. V těchto místech bude rovněž použitá upravená skladba konstrukce chodníku. Další průzkumy nebyly prováděny 4 Vztahy pozemní komunikace k ostatním objektům stavby Výstavba chodníků bude započata po provedení veškerých opatření vyplývajících ze stavebního objektu SO 001 Příprava staveniště. 5 Návrh zpevněných ploch V rámci stavby bude použito celkem sedm skladeb konstrukcí zpevněných ploch. Navržená konstrukce je následující: Skladba č. 1 konstrukce chodníku -Zámková dlažba - šedá DL 60 ČSN 73 6131-1 60 mm -Ložná vrstva z drobného kameniva f(4-8) L ČSN 73 6126-1 30 mm -Štěrkodrť f(0-63)* ŠD A ČSN 73 6126-1 min. 150 mm Celkem min. 240 mm Skladba č. 2 konstrukce zpevněných dlážděných povrchů (u přejezdů) -Zámková dlažba - žlutá DL 80 ČSN 73 6131-1 80 mm -Ložná vrstva z drobného kameniva f(4-8) L ČSN 73 6126-1 40 mm -Štěrkodrť f(0-63)* ŠD A ČSN 73 6126-1 min. 200 mm Celkem min. 320 mm f(0-8). *V místě kořenových systémů bude lokálně štěrkodrť f(0-63) nahrazena štěrkopískem 6
Skladba č. 3 konstrukce vozovky při obnovách Pokud dojde při stavbě chodníku k narušení vozovky stávající silnice a k doplnění vzniklé mezery na rozhraní stávající vozovky a nově instalovaných obrub, bude při opravě použita následující konstrukce vozovky: - Asfaltový beton pro obrusné vrstvy ACO 11 ČSN EN 13 108-1 50 mm - Spojovací postřik asf. emulzí 0,5 kg/ m2 PS-E ČSN EN 12271 - R-materiál R-mat TP 208 min 50 mm Celkem 100 mm Skladba č. 4 konstrukce přídlažby č. p. 1564 až č. p. 1555 Poškozená přídlažba na rozhraní stávající vozovky a nových obrubníků bude vytvořena z původních žulových kostek osazených do betonového lože min. tl. 100 mm, beton C25/30 XF3. Přídlažba bude široká 0,2 m a v příčném řezu do ní budou osazeny dvě žulové kostky rozměru 100x100x100 mm. Skladba č. 5 konstrukce přídlažby č. p. 358 až č. p. 345 Poškozená přídlažba na rozhraní stávající vozovky a nových obrubníků bude vytvořena z betonové dlažby dle typu použitého v navazujících úsecích (250x80x500 mm), osazených do betonového lože min. tl. 100 mm, beton C25/30 XF3. Skladba č. 6 oprava navazujících chodníků asfaltových Navazující úseky chodníků s asfaltovým povrchem budou výškově vyrovnány následující konstrukcí vozovky do vzdálenosti 1m (příjezd k č.p. 1555 1557 2m). - Asfaltový beton pro obrusné vrstvy ACO 8 ČSN EN 13 108-1 60 mm - Štěrkodrť f(0-63) ŠD A ČSN 73 6126-1 ~150 mm Celkem 60 mm Skladba č. 7 oprava navazujících chodníků dlážděných Navazující úseky chodníků s dlážděným povrchem budou výškově vyrovnány následující konstrukcí vozovky. -Dlažba použitá původní DL ČSN 73 6131-1 -Ložná vrstva ze štěrkodrti f(4-8) L ČSN 73 6126-1 30 mm - Štěrkodrť f(0-63) ŠD A ČSN 73 6126-1 Celkem min. 240 mm Dále bude při opravách postupováno dle TP 146 MDaS ČR. Použitá dlažba bude tvaru íčko (rybí kost). Na vybraných místech, prvky pro nevidomé a slabozraké, bude použitá hmatová dlažba, červeného odstínu. Na rozhraní mezi vozovkou a chodníkem bude použit silniční betonový obrubník (1000x250x150 mm) do betonové opěry osazený s nášlapem 0,12 m. V místech přechodů a na příjezdech bude osazen obrubník nájezdový (1000x150x150 mm) s nášlapem 0,02 m nad přilehlou komunikaci. 7
Na rozhraní chodníku a zeleně bude osazen zahradní obrubník (1000x250x80 mm), přičemž vždy alespoň jedna hrana bude tvořit vodicí linii, tzn. navýšení od chodníku o min 0,06 m. Podél navazujícího úseku mezi č.p. 352 a 351 bude použit obrubník záhonový (1000x250x50). Specifikace použití obrubníků na Ose1b: Zahradním obrubníkem v úrovni chodníku bude chodník zpevněn na rozhraní odbočujících stezek (km 0,031; 0,086; 0,138). Příjezd k čp. 1561-1563 bude z jedné strany napojen na stávající obrubník, z druhé na nový silniční ve výšce 0,06 m nad úrovní chodníku. Na rozhraní hlavního chodníku a samotného vstupu k domu bude instalován přejízdný obrubník v úrovni chodníku. Příjezd k čp. 1558-1560 bude z jedné strany napojen na nový silniční obrubník ve výšce 0,02-0,06 m nad úrovní chodníku. Od parkovacího místa bude oddělen silničním obrubníkem ve výšce 0,06 m. Na rozhraní hlavního chodníku a samotného vstupu k domu bude instalován přejízdný obrubník v úrovni chodníku. Příjezd k čp. 1555-1557 bude z obou stran lemován novým silničním obrubníkem ve výšce 0,02-0,06 m nad úrovní chodníku, přičemž alespoň jeden obrubník bude tvořit vodicí linii s výškou 0,06 m. Na rozhraní hlavního chodníku a samotného vstupu k domu bude instalován přejízdný obrubník v úrovni chodníku. Specifikace použití obrubníků na Ose2: Na vstupech k domům bude výška zahradního obrubníku nad úrovní chodníku, po obou stranách, cca 0,12 m (čp. 348 358), cca 0,10 m (čp. 345 347) pro zajištění stability okolní zeleně. Na konci úseku (km 0,258) bude navazující asfaltový chodník oddělen zahradním obrubníkem v úrovni chodníku. 6 Režim povrchových a podzemních vod zásady odvodnění, ochrana pozemní komunikace Odvodnění chodníku bude provedeno podélným a příčným sklonem směrem do komunikace a okolní zeleně. Zemní pláň bude odvodněna příčným sklonem do odvodňujícího zařízení stávající komunikace. 8
7 Návrh dopravních značek, dopravních zařízení, světelných signálů zařízení pro provozní informace a dopravní telematiku V rámci SO 101 bude instalováno nové a upraveno stávající dopravní značení. Před místem pro přecházení v ulici Ve Stezkách bude vyznačena VDZ V 12c Zákaz zastavení žluté barvy v délce 5 m po obou stranách komunikace. Pomocí VDZ V 12c Zákaz zastavení žluté barvy budou vyznačeny tři chodníkové přejezdy podél OSY1b. V rámci stavby dojde k přesunutí stání pro osoby ZTP a ZTPP, které bude z tohoto důvodu nutné vyznačit pomocí V 10f Vyhrazené parkoviště pro vozidlo přepravující osobu těžce postiženou nebo osobu těžce pohybově postiženou a SDZ IP 12 Vyhrazené parkoviště. 8 Zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby, případně údržbu Zvláštní podmínky a požadavky na postup výstavby a případně údržbu nejsou stanoveny. 9 Vazba na případné technologické vybavení V rámci stavby nebude realizováno žádné technické vybavení. 10 Přehled provedených výpočtů a konstatování o statickém ověření rozhodujících dimenzí a průřezů Při přípravě stavby nebyli provedené žádné výpočty, navržená řešení byla zvolena na základě vzorových listů staveb pozemních komunikací. 11 Řešení přístupu a užívání veřejně přístupných komunikací a ploch souvisejících se staveništěm osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Na chodníku jsou navrženy hmatové prvky ve smyslu Navrhování staveb pro samostatný a bezpečný pohyb nevidomých a slabozrakých osob (Doporučená standard technický, ČKAIT 2002), v souladu s vyhláškou 398/2009 Sb. Tato vyznačení budou provedena z reliéfních, barevně kontrastních materiálů schválených pro tento účel využití. Jedná se zejména o: signální pásy šířky 0,8 m vyznačující přechody pro chodce a místa pro přecházení. Dále pak o varovný pás šířky 0,40 m vyznačující místo se sníženým obrubníkem, zejména v prostoru míst pro přecházení a vstupů do dopravního prostoru, varovný pás hmatově vyznačuje hranici mezi pruhem/pásem pro chodce a jízdním/parkovacím pruhem/pásem v celé délce sníženého obrubníku s výškou menší než 0,08 m. 9
Místo pro přecházení přes ulici Ve Stezkách bude vyznačeno signálním pásem šířky 0,8 m, minimální délka je 1,5 m. Tento signální pás bude od varovného pásu odsazen o 0,5 m. Varovný pás bude proveden v šířce 0,4 m a bude hmatově vyznačovat hranici mezi vyčkávacím prostorem pro chodce a jízdním pruhem v celé délce sníženého obrubníku s výškou menší než 0,08 m. Místo pro přecházení mezi č. p. 352 a č. p. 351 není vyznačeno signálním pásem, jelikož navazující lokality, které nejsou řešeny v rámci tohoto projektu, nejsou odpovídajícím způsobem vybaveny pro prohyb osob se sníženou schopností orientace. V Praze, 4/2015 Ing. Kamil Kleňha 10