CENTRE DE RECHERCHE 22, rue Thierry Sabine BP 20067 33703 Mérignac Cedex T/ +33 5 57 92 07 50 F/ +33 5 57 92 07 55 Certifications : Certificat ISO 9001 : 2008 N 2000/15088f Agrément LABOROUTE N 93-12 Mérignac, 21. září 2011 Zápis : EUROVIA SERVICE CS Národní 10 113 19 PRAHA 1 Česká republika Předmět : Kontinuální měření hluku od jedoucího vozu (metoda CPX Module M2) Zkouška v Praze ul. 5 května- Červenec 2011 Adresáti : J. FIEDLER J. KASPAR M. SYKORA I. DROUADAINE E. LAYERLE D.T. M. MAZÉ Tento dokument je důvěrný a je vystaven 7 originálech. SLOŽKA Č. 11/120 Siège social - EUROVIA MANAGEMENT 18, place de l Europe - FRANCE - 92565 Rueil-Malmaison Cedex T/ +33 1 47 16 38 00 - F/ +33 1 47 16 38 01 - www.eurovia.com Société anonyme au capital de 6 688 000-409 526 167 RCS Nanterre
Page 2/7 Shrnutí : Eurovia vyvinula své vlastní způsoby ke zjištění akustických vlastností silničních povrchů, vše v souladu se zkušební metodou č. 63 LCPC a normou XP S 31-145. Výzkumné centrum provedlo v ČR akustické měření na různých krytech vozovek, které umožnilo stanovit jejich dopad a porovnat jejich zvukové vlastnosti. Měření probíhala ve dnech 18. - 22.07.2011. Výsledky měření po analýze a vyhodnocení ukázaly, že povrchy typu Viaphone vykazují dobré akustické vlastnosti s hodnotami mezi 88.5 a 88.7 dba při 50 km/h. Vlastnosti těchto vzorků jsou lepší než původních povrchů, které měly vyšší hlučnost s hodnotami od 92.5 db(a), což je při 50 km/h v průměru o 3.8 db(a) více.
Page 3/7 1. Kontext studie Eurovia vyvinula své vlastní způsoby ke zjištění akustických vlastností silničních povrchů, vše v souladu s testovací metodou č. 63 LCPC a normou XP S 31-145. Výzkumné centrum provedlo v ČR akustické měření na několika různých krytech vozovek, které umožnilo stanovit jejich dopad a porovnat jejich zvukové vlastnosti. Měření probíhala ve dnech 18. - 22.07.2011. Podmínky měření : - Ve dnech před měřením bylo vlhké počasí, - V den měření bylo suché počasí, 2. Popis zón měření Zóny, kde bylo požadováno provést akustické měření : A. SLEZSKÁ one-way traffic VIAPHONE 2010-11 800 m 50 km/h 50 4'34.612 N, 14 26'55.843 E B. 5. KVĚTNA 2+2 lane street old differ. HMA 50 km/h cca 50 3'19.516"N, 14 26'16.622"E C. 5. KVĚTNA 2+2 lane street VIAPHONE 2011-07 50 km/h cca 50 3'36.966"N, 14 25'56.199"E 3. Popis průběhu měření 3.1 Systém měření Eurovia vyvinula svůj systém kontinuálního měření na základě metody LCPC n 63 «kontinuální měření hluku styku pneumatika/vozovka», umožňující stanovit akustické vlastnosti různých zkoušených povrchů. Jedná se o vestavěný systém, který se skládá z 3 mikrofonů 1. třídy, z teplotních sond, GPS a programu zaznamenávání dat LA 2, vytvořeného Výzkumným centrem. Použitým vozidlem byl Renault Scénic.
Page 4/7 Dle následně uvedené metody byly provedeny tři různé analýzy k určení vzorec povrchu : Charakteristika akustických vlastností (Modul M1) : umožňuje přiřadit akustickou vlastnost k rychlostí měření. Tento modul počítá koeficient akustické korekce a povrchu s lineární regresí zvukové úrovně v závislosti na rychlosti (LAeq*=b+a.log(V)). Je tedy možné vypočítat úroveň hluku při rychlostech 50, 90 a 110 km/h. Výsledky jsou doplněny intervalem spolehlivosti 95 %, který dává spolehlivost výsledku v 95 % případů.
Page 5/7 Ověření akustických vlastností (Modul M2) : umožňuje číselně vyjádřit akustickou vlastnost při dané rychlosti. Tento modul dává akustické spektrum povrchu a taktéž celkový ukazatel o akustické kvalitě a její homogennosti pro celou zónu zkoušky. Diagnostika akustické kvality silniční sítě (Modul M3) : stejně jako M2, umožňuje číselně vyjádřit akustický výkon při dané rychlosti ale na delších úsecích. V této studii jsme provedli měření dle modulů č. 2 za účelem ověření akustických vlastností povrchu a k provedení diagnostiky akustické kvality jednotlivých úseků. 3.2 Postup Zkoušky se uskutečnily ve dnech od 18. - 22.07. Na lokalitě byl proveden určitý počet nahrávek (pojezdů), při nichž byly nahrávány záznamy průběhu změn na různých površích. Některé z těchto «pojezdů» nemohou být zahrnuty do výpočtu, především z důvodů, že některé parametry, které nebylo možno ovlivnit, neodpovídají podmínkám daným pro zkoušky (příliš vysoká teplota, rychlost pojezdu příliš odlišná od plánované, nahrávání parametrů.). Véhicule accompagnateur local Microphones de mesures Véhicule CRM de mesures acoustiques
4. Výsledky 4.1 Podmínky měření : CR 11/161 Page 6/7 C matériel 0,2 dba m 1,899392 V ref 90 km/h a 30 4.2 Ověření akustických vlastností různých obrusných vrstev (Modul M2) Modul M2 «Ověřování akustických vlastností» umožňuje zjišťovat skutečné akustické vlastnosti povrchu vozovek. Výsledky měření při rychlosti 50 km/h jsou v níže uvedené tabulce : Výsledky ukazují, že povrchy typu Viaphone mají nepochybně lepší akustické vlastnosti. Hodnoty, které jsme získali během měření na UL. 5. KVETNA při 50 km/h ukazují, že rozdíly mezi «STARÝM» povrchem a VIAPHONE mohou přesáhnout 3 db. (B) KVĚTNA sens 2 (vers centre ville) OLD KVĚTNA sens 1 (s eloignant centre ville) OLD Směr 2 (do centra města) STARÝ Směr 1 (ven z města) STARÝ (C) KVĚTNA sens 2 (vers centre ville) VIAPHONE juillet 2011 směr 2 (do centra) - VIAPHONE červenec 2011 (C) KVĚTNA - sens 1 (s éloignant centre ville) VIAPHONE juillet 2011 směr 1 (z centra) - VIAPHONE červenec 2011
Page 7/7 Příklad změny Viaphone (vlevo) STARÝ na UL. 5. Kvetna (vpravo) Ancien revêtement (92.5 dba) Viaphone (88.6 dba) Výsledky měření potvrzují, že povrchy typu Viapnone vykazují lepší akustické vlastnosti. 5. Závěr Výsledky jsou reprodukovatelné a vzájemně si odpovídající. pro všechna provedenemá měření. a mohou být zveřejněné. Koeficienty homogennosti výpočtů, nížší než 1 ukazují, že provedená měření jsou vyhovující Výsledky měření po analýze a vyhodnocení ukázaly, že povrchy typu Viaphone vykazují dobré akustické vlastnosti s hodnotami mezi 88.5 a 88.7 db(a) při 50 km/h. Vlastnosti těchto povrchů jsou lepší než původních povrchů, které měly vyšší akustickou úroveň s hodnotami od 92.5 dba, což je při 50 km/h v průměru o 3.8 dba více. P. ROUSSEAU Překlad M. Kyselovičová