Správa veřejného statku města Plzně. Ověření průjezdu Klatovskou třídou v různých režimech řízení SSZ. úsek koncepce a dopravního inženýrství

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "Správa veřejného statku města Plzně. Ověření průjezdu Klatovskou třídou v různých režimech řízení SSZ. úsek koncepce a dopravního inženýrství"

Božena Štěpánková
před 7 lety
Počet zobrazení:

1 Správa veřejného statku města Plzně úsek koncepce a dopravního inženýrství Ověření průjezdu Klatovskou třídou v různých režimech řízení SSZ vyhodnocení dopravního průzkumu konaného ve dnech Zpracoval: Ing. Jan Grohmann září 2013

2 Klatovská třída hlavní směr - průměrná doba jízdy, průměrné zdržení a počet zastavení Cíl průzkumu: - prověření nastavení tzv. zelené vlny v reálném provozu při různých režimech řízení SSZ Rozsah a metoda sčítání: Průzkum se uskutečnil ve dnech (ST - ČT), a to vždy v čase 19:30-21:30 hod. Průzkum probíhal z jedoucího vozidla. Vždy při průjezdu stopčárou byl zaznamenán čas průjezdu, v případě zastavení byl odečten nejprve čas zastavení a až poté čas průjezdu stopčárou. Jízdy byly prováděny v úseku od křižovatky sady Pětatřicátníků Solní po křižovatku Klatovská Dobrovského a ve stejném úseku i zpět. Začátek měření byl stanoven při průjezdu první stopčárou a konec měření při průjezdu poslední stopčárou. Celkový počet SSZ, kde bylo sledováno zdržení byl 7 v každém směru. Podmínky průzkumu: Průzkum proběhl ve večerních hodinách za nižší intenzity provozu. Okamžik startu na začátku měřeného úseku nebyl vždy na začátku signálu volno na startovací křižovatce. V případech kdy již signál volno svítil, začínalo měření ihned při projetí stopčárou bez čekání na nový cyklus. Vozidlo se tedy pohybovalo v různých bodech zeleného svazku nejen na jeho začátku. Dne byl tah Klatovské tř. řízen v cyklech délky 100s, dne byl tah Klatovské tř. řízen v cyklech délky 80s v čase 19:30-20:30 hod. a v cyklech délky 70s v čase 20:30-21:30. Výsledky průzkumu: Jsou patrné z Tabulky 1. Ze šesti zkoumaných situací vychází nejlépe směr sady Pětatřicátníků Dobrovského při cyklu délky 100s. Zde je průměrná doba jízdy 2:20 min, průměrné zdržení na jednu jízdu dokonce pouhých 12s, průměrný počet zastavení 0,67 tj. méně než jednou z celkového počtu sedmi křižovatek. V tomto režimu řízení jsme zaznamenali 5x čistý průjezd celého úseku z celkového počtu 12. jízd! Obecně lze říci, že v cyklech délky 100s a 80s funguje na Klatovské třídě koordinace SSZ při slabém provozu velmi dobře a to v obou směrech. Při řízení SSZ v cyklech délky 70s je koordinace na Klatovské třídě horší, ale i v tomto případě je průměrné zdržení na jeden průjezd do 60s ve směru do centra a do 90s ve směru z centra.

3 Klatovská třída hlavní směr - průměrná doba jízdy, zdržení a počet zastavení celková celkové maximální doba zdržení celkový možný jízdy na jízdu počet celkový počet průměr průměr zastavení datum čas křižovatka směr cyklus počet jízd zastavení [min] [min] průměr :30-21:30 K114 > K602 sady 35 > Dobrovského 100s :20 0:12 0, :30-20:30 K114 > K602 sady 35 > Dobrovského 80s 6 7 2:56 0:43 1, :30-21:30 K114 > K602 sady 35 > Dobrovského 70s 6 7 3:50 1:25 3, :30-21:30 K602 > K114 Dobrovského > sady s :04 0:49 1, :30-20:30 K602 > K114 Dobrovského > sady 35 80s 6 7 2:51 0:40 1, :30-21:30 K602 > K114 Dobrovského > sady 35 70s 5 7 3:20 0:54 2,80 více než celkový čistý jedno dvě dvě datum čas křižovatka směr cyklus počet jízd průjezd zastavení zastavení zastavení :30-21:30 K114 > K602 sady 35 > Dobrovského 100s :30-20:30 K114 > K602 sady 35 > Dobrovského 80s :30-21:30 K114 > K602 sady 35 > Dobrovského 70s :30-21:30 K602 > K114 Dobrovského > sady s :30-20:30 K602 > K114 Dobrovského > sady 35 80s :30-21:30 K602 > K114 Dobrovského > sady 35 70s Ověření průjezdu Klatovskou třídou v různých režimech řízení SSZ - Tabulka 1

4 Klatovská třída vedlejší směry - průměrné zdržení a počet čekajících vozidel v jednom cyklu Cíl průzkumu: - zjistit průměrnou délku zdržení z bočních směrů při různých režimech řízení SSZ Rozsah a metoda sčítání: Průzkum se uskutečnil ve dnech (ÚT - PÁ), vždy v čase 19:30-21:30 hod. Průzkum proběhl na křižovatkách Klatovská Americká a Klatovská Borská. Byly vybrány celkem čtyři vedlejší směry: Na křižovatce Klatovská Americká výjezd z Americké a levé odbočení z Klatovské do Americké. Na křižovatce Klatovská Borská výjezd z Borské ulice a výjezd z ulice U trati (přímo a vpravo). U každého směru byl v každém cyklu zaznamenáván okamžik zastavení 1. čekajícího vozidla a okamžik jeho rozjezdu. Dále byl v každém cyklu zaznamenán celkový počet čekajících vozidel. Podmínky průzkumu: Průzkum proběhl ve večerních hodinách za nižší intenzity provozu. K průzkumu byl využit záznam z městského kamerového systému z kamer na křižovatkách Klatovská Americká a Klatovská Borská. Ve dnech 25. a byl tah Klatovské tř. řízen v cyklech délky 100s, ve dnech 27. a byl tah Klatovské tř. řízen v cyklech délky 80s v čase 19:30-20:30 hod. a v cyklech délky 70s v čase 20:30-21:30. Výsledky průzkumu: Jsou patrné z Tabulky 2. Obecně lze říci, že při řízení pomocí SSZ v cyklech délky 100s je průměrné zdržení z vedlejších směrů největší a při řízení v cyklech délky 70s je průměrné zdržení z vedlejších směrů nejmenší. Na křižovatce Klatovská Americká je rozdíl v rozmezí 10-14s, na křižovatce Klatovská Borská je rozdíl v rozmezí 31-32s, tj. průměrné zdržení v cyklu 70s je zhruba poloviční! U průměrného počtu čekajících vozidel je v kratších cyklech hodnota nižší s výjimkou levého odbočení z Klatovské do Americké, kde je průměrná hodnota ve všech cyklech zhruba 3 vozidla na cyklus.

5 Klatovská třída vedlejší směry - průměrné zdržení a počet čekajících vozidel v jednom cyklu zdržení počet průměr čekajících vozidel datum čas křižovatka směr cyklus [min] v cyklu průměr :30-21:30 Klatovská - Americká z Americké 100s 00:35 2, :30-20:30 Klatovská - Americká z Americké 80s 00:24 2, :30-21:30 Klatovská - Americká z Americké 70s 00:25 1, :30-21:30 Klatovská - Americká vlevo do Americké 100s 00:49 2, :30-20:30 Klatovská - Americká vlevo do Americké 80s 00:42 2, :30-21:30 Klatovská - Americká vlevo do Americké 70s 00:35 3, :30-21:30 Klatovská - Borská z Borské 100s 01:00 3, :30-20:30 Klatovská - Borská z Borské 80s 00:41 3, :30-21:30 Klatovská - Borská z Borské 70s 00:29 2, :30-21:30 Klatovská - Borská z U trati 100s 01:07 4, :30-20:30 Klatovská - Borská z U trati 80s 00:51 4, :30-21:30 Klatovská - Borská z U trati 70s 00:35 3,54 Ověření průjezdu Klatovskou třídou v různých režimech řízení SSZ - Tabulka 2

Podobné dokumenty

Správa veřejného statku města Plzně. Ověření průjezdu tahu Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ

Správa veřejného statku města Plzně úsek koncepce a dopravního inženýrství Ověření průjezdu tahu Mikulášská, Slovanská, Nepomucká v různých režimech řízení SSZ vyhodnocení dopravního průzkumu konaného