AŽD Praha s.r.o. Zabezpečení vedlejších tratí radiobloky stav realizace, záměry Ing. František Frýbort AŽD Praha s.r.o.
Účel a cíl radiobloku RB je sytém zabezpečení a řízení určený pro vedlejší tratě (zjednodušené řízení) Cíl zvýšit bezpečnost provozu, zejména zabránit podobným NU, které známe z poslední doby Cesty k dosažení cíle: Zabezpečit vydávání povolení, Znemožnit jízdu vlaku bez povolení Nemění se způsob zabezpečení výhybek Není kontrola brzdných křivek Požadavky na koncepci: Nevyžaduje investice na straně infrastruktury Pro komunikaci využívá existující radiové sítě Umožňuje integrovat již vybudovaná zab. zařízení Umožňuje vedení dopravní dokumentace, navázaní do informačních systémů Pro své nasazení vyžaduje minimální investiční náklady, dovoluje přenositelnost technického vybavení při uzavření nebo prodeji tratí 2
Technické prostředky systému Radioblok 0+ RBC Zaznamenává veškerý provoz, vyhrazuje cesty, závislosti dle ZT, zajišťuje obsazení a uvolnění úseků, nepřímou kontrolu výhybek Posílá povolení, přijímá odhlášky, ruší cesty GTN Vedení dopravní dokumentace, přenos do ISOŘ,podpora informačních systémů pro cestující Radiová komunikace (dispečer hnací vozidlo, v centrále i na vozidle) Umožňuje radiovou hlasovou komunikaci s hnacími vozidly. Řízení vlaků nevybavených RBV. RBV Zobrazuje povolení strojvedoucímu Nedovolí jízdu bez povolení Kontroluje strojvedoucího (při lokalizaci vozidla a dodržení povolení) GSP Kontroluje přítomnost radioblokových klíčů na vozidle 3
Pilotní projekt Číčenice-Volary Základní komponenty Sídlo dispečera (žst. Prachatice) RBC technologická část (2xTPC,napájení,vazební obvody), JOP GTN Radiová hlasová komunikace (DTS-FXB 20) Vozidla (3ks) RBV (BEJAD, OS, displeje+kláv., vazba na hnací vozidlo) Radiové hlasové komunikace (DTS-FXM 20) Zab. zařízení dopraven Samovratné přestavníky se zábleskovými světly Zámky výměnové, ústřední, radioblokové Označníky, lichoběžníkové tabulky, čísla LÚ PZS autonomní ovládání Přejezdníky, př. krycí návěstidla 4
Pilotní projekt - Sídlo dispečera
Monitor ZPC 6
Mýty a omyly RB 0+ Nouzový Stop Je možno jej odeslat jak z RBC, tak z DTS Odesílá jej dispečer ne samo zařízení Nouzový Stop není zabezpečení Satelitní navigace a zastavení vlaku Je-li dostupná GPS, kontroluje úkony strojvedoucího Lokalizaci vlaku (nesouhlas varování) Jízdy v souladu s povolením (nesoulad varování+brzda). Je povinností strojvedoucího problém vyřešit. Prostředky SN neslouží k zobrazení polohy vlaku na trati Je-li SN nedostupná, neomezuje se funkce RBV 7
Postup přípravy stavby Prověřit, zda zamýšlená trať odpovídá svou topologií možnostem RB Prověřit jiné požadavky na komplexní řešení trati Navrhnout rozdělení dopraven (zastávky, nákladiště ) Prověřit pokrytí sítě (hlasové a datové komunikace) Navrhnout úpravy dopraven (např. samovratné přestavníky, ústřední zámky, vysunutí HD, úpravy PZS) Navrhnout řešení RBC (místo, počet pracovišť) Navrhnout řešení na vytipovaných hnacích vozidlech 8
Komplexní řešení tratí a radioblok? Přejezdy liniová kabelizace, napájení Budovy EZS, EPS, kamerové systémy Informační zařízení pro cestující Centralizace řízení provozu, dispečerská pracoviště Vybavenost hnacích vozidel, oběhy, motivace provozovatelů hnacích vozidel Diagnostická data z traťové infrastruktury Ústřední zámky v dopravnách, rychlost posunu Použití elektromagnetických zámků 9
Dopad radiobloku na současný provoz Provoz podle radiobloku není stejný jako u provoz podle předpisu SŽDC (ČD)-D3 Směrnice pro řízení provozu s radioblokem Účel pilotního projektu Fáze ověřovacího funkčních vlastností Platí řízení podle D3 Ověřovací provozy Fáze ověření RBC a GTN Fáze ověření RBV Prověření Směrnice 10
Děkuji Dotazy? za pozornost. 11