ÚPRAVY PRO NEVIDOMÉ, SLABOZRAKÉ A POHYBOVĚ POSTIŽENÉ OSOBY

Úvod Rozlišujeme: úpravy staveb pro pohybově postižené úpravy staveb pro nevidomé a slabozraké Oba typy úprav navrhovat a dodržovat současně Samostatný pohyb a cesty uskutečňují jen ti postižení, kteří se se svojí vadou vyrovnali a mají dostatek vůle k samostatnosti Bariéry vznikají u těch staveb, kde nebylo uvažováno s tím, že je budou využívat i lidé se zrakovým a pohybovým postižením Chyby mohou nastat i při nepřesné realizaci projektů

Legislativa a předpisy Zákon č. 183/2006 Sb. - Stavební zákon Vyhláška č. 398/2009 Sb. o obecných technických požadavcích zabezpečujících bezbariérové užívání staveb Nařízení vlády č. 163/2002 Sb., příloha č.2, skupina 12, Stavební výrobky pro hygienická zařízení, ostatní speciální výrobky Zákon č.361/2000 Sb. - Zákon o provozu na pozemních kom. Vyhláška č. 30/2001 Sb. kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích ČSN 73 6110 + Z1 - Projektování místních komunikací ČSN 73 6425-1 - Autobusové, trolejbusové a tramvajové zastávky, přestupní uzly a stanoviště, Část 1: Navrhování zastávek Prostorová orientace a samostatný pohyb nevidomých P. Karásek

Úpravy staveb pro pohybově postižené Maximální výškový rozdíl uvažovaný pro pohybově postižené osoby je 20mm - zajistit zejména na přechodech pro chodce v celé šíři přechodu

Přístupy do budov Do požadovaných staveb dle vyhlášky č. 398/2009 Sb. musí být alespoň jeden vstup v úrovni pěší kom. bez vyrovnávacích stupňů V případě závažných technických problémů může být vyrovnání výškového rozdílu řešeno šikmou rampou, popř. zvedacím zařízením (tzv. bezbariérový přístup ) Před vstupem do budovy vodorovná plocha (max. sklon 1:50 (2%)) min. 1500 x 1500 mm, při otevírání dveří ven min. 1500 x 2000 mm.

Rampy Část komunikace nebo samostatná konstrukce umožňující vlastní přístup do stavby nebo překonávání výškového rozdílu mezi částmi stavby, přičemž jde o ohraničenou šikmou rovinu, převyšující okolní plochu o více než 20 mm Rozdíl mezi rampou a chodníkem s podélným sklonem je pouze ve funkci. Rampa zajišťuje obslužnost a bezbariérové užívání staveb občanského vybavení v částech určených pro užívání veřejností, společných prostor a domovního vybavení bytových domů, upravitelného bytu nebo bytu zvláštního určení a staveb pro výkon práce. Vše ostatní lze definovat jako chodník s podélným sklonem.

Rampy po obou stranách madla ve výši 900 mm, která musí přesahovat o 150 mm začátek a konec šikmé rampy šířka rampy min. 1500 mm podélný sklon max. 1:16 (1:8 při délce do 3 m) příčný sklon max. 1% po obou stranách vodící tyč ve výši 250 mm při délce nad 9000 mm musí být přerušena podestou v délce nejméně 1500 m. Podesty musí mít i kruhová nebo jinak zakřivená šikmá rampa.

Zvedací zařízení výtahy schodišťové výtahy zdvihací plošiny volná plocha před nástupními místy do zvedacího zařízení pro osoby na vozících musí být nejméně 1500 mm x 1500 mm nebo o průměru 1500 mm. Šířka vstupu musí být minimálně 900mm u zdvihacích plošin mohou být zmenšeny na rozměr 1200 x 1500mm (šxh) u nájezdu s otočením a na rozměr 800 x 1200 (šxh) u přímého nájezdu

Prostorové nároky

Komunikace a zpevněné plochy Povrch chodníků, šikmých ramp a zpevněných ploch musí být rovný, pevný a upravený proti skluzu. Součinitel smykového tření musí být nejméně 0,5, u šikmých ramp pak 0,5 + tg, kde je úhel sklonu rampy Pochozí šikmé plochy (pokud nejsou rampami), smí mít sklon nejvýše 1:12 (8,33 %) Chodníky musí být široké nejméně 1500 mm a smí mít podélný sklon nejvýše 1:12 (8,33 %) a příčný sklon nejvýše 1 : 50 (2,0 %) Na úsecích s podélným sklonem větším než 1 : 20 (5,0%), delších než 200 m, musí být zřízena odpočívadla o podélném a příčném sklonu nejvýše 1 : 50 (2,0 %)

Úpravy staveb pro nevidomé a slabozraké

kontrastní úprava nástupní hrany Úpravy pro slabozraké Vizuálně kontrastní úpravy, aby se slabozrací lépe orientovali a postřehli překážky označení překážek označení skleněných ploch označení schodiště označení nástupní hrany na zastávce označení hrany schodiště kontrastní pruh na skle kontrastní pás na překážce jak to vidí slabozraký

Úpravy pro nevidomé Navrhovat úpravy tak, aby se nevidomí mohli bezpečně orientovat a pohybovat Nevidomí užívají pro orientaci především svou hůl Úpravy navrhovat tak, aby byly postřehnutelné holí Nebezpečné jsou především ty překážky, které nejsou vykryté holí - od pasu nahoru Bezpečná vzdálenost

Kontakt s vodící linií Neustálý kontakt neznámé prostředí při cíleném vyhledávání důležitého orientačního místa podél vodící linie vodící linie mění směr (oblouky, roh domu, lavička) tam, kde hrozí ztráta směru např. z důvodu hustého provozu při potřebě zvýšení pocitu jistoty Občasný kontakt známé prostředí jasně určený směr chůze, nevidomý ví, kdy je nutné přejít na neustálý kontakt s vodící linií

Orientační body Orientační body - základní prvky trasy nevidomého, jsou to trvalá místa při pohybu na trase snadno, rychle a zaručeně postižitelná hmatem (zprostředkovaným slepeckou holí, nášlapem apod.). Významně se odlišují od okolního prostředí.

Orientační znaky Orientační znaky - jevy, které charakterizují celkovou orientační situaci, vnímatelnou smysly nevidomého či slabozrakého. Zvyšují vnitřní jistotu nevidomého při chůzi po trase, přispívají k vytvoření správné představy o okolním prostředí a pomáhají určit vlastní stanoviště na trase. sluchové charakteristické zvuky a jejich lokalizace hmatové povrchové struktury terénu čichové charakteristické vůně a zápachy tepelné vnímání slunečního záření, větru vertikální členitost terénu, stoupání, klesání, příčný sklon horizontální změny směru či zakřivení dráhy

zdroj: P. Karásek

Vodící linie Spojují jednotlivé orientační body a určují směry Nevidomý s ní udržuje kontakt, ale musí si od ní udržet i určitý odstup, který průběžně kontroluje. Pohyb nevidomého většinou v obou směrech podél vodicí linie, nezachovává tedy pravostranný provoz ostatních chodců Do vodicích linií nesmějí zasahovat žádné překážky trvalého charakteru, zásah dočasných překážek by měl být omezen na minimum

Vodící linie Přirozené běžná součást bezprostředního okolí trasy nevidomého styk stěny domů a roviny chodníku obrubník pěší komunikace na rozhraní s trávníkem (min 6 cm) rozhraní dvou výrazně hmatově odlišných povrchů minimální délka přirozené vodící linie je 1,5 m Umělé uměle vytvořené tam, kde není dostatek prvků umožňujících přesné nasměrování nevidomého v prostoru. Chybí přirozená vodící linie nebo je přerušena na více než 8 m. V žádném případě není z bezpečnostních důvodů vodící linií obrubník chodníku na hraně vozovky!!!

Umělá vodící linie se může napojit na přirozenou buď napřímo nebo s malou mezerou

Umělé vodící linie Pás speciální dlažby široký v interiéru 300 mm, v exteriéru 400 mm s podélnými žlábky hloubky cca 3 až 5 mm, šířky 8 až 12 mm s roztečí cca 25 až 40 mm. Příčný řez může být vlnitý, nebo s žlábky tvaru rovnoramenného lichoběžníku. Umělé vodící linie zřizovat tam, kde provoz vylučuje používání vodících linií přirozených. (obchodní centra, velké zpevněné plochy apod.) Přímá linie bez oblouků, odstup od překážek min. 0,8 1,0 m Změna směru pouze odůvodněně a optimálně v pravém úhlu Na odbočku upozorňuje přerušení hladkou plochou (dlaždicí) min. 0,4 x 0,4 m, max. 0,9 x 0,9 m, nejlépe v šířce linie. Zvláštním případem umělé vodící linie je například signální pás u přechodu přes komunikace a u zastávek

Signální pás Označuje nevidomému nebo slabozrakému orientačně důležité místo, které potřebuje přesně identifikovat např.: z důvodů nástupu do vozidla hromadné dopravy, přecházení ulice, vchodu do budov zvláště často používaných Signální pás k navedení na přechod pro chodce (spolu s užitím varovného pásu na rozhraní chodníku a vozovky) musí vést rovnoběžně s osou přechodu!!! Délka musí být min. 1,5 m (1,0 m u rekonstrukce) při kratší délce vždy ve vozovce vodící pás přechodu Napojení na přirozenou nebo umělou vodící linii Šířka 0,8 1,0 m, změna směru nejlépe kolmo Sloup SSZ musí být uvnitř signálního pásu!!! Barevné odlišení od okolních ploch

Varovný pás Označuje rozhraní na vstupu do nebezpečného prostoru, kde se nevidomý může setkat se situací, kterou není možné vyhodnocovat jen kontaktně - hmatově bílou holí. Příkladem je vjezd přes chodník na pozemek nebo přecházení vozovky. Pro zamezení vstupu do nebezpečného místa, kde je situace neměnná a proto ji lze kontrolovat kontaktně holí, se využívá zábran (zábradlí, zarážka pro slepeckou hůl) Šíře varovných pásů je pro interiér 0,3 m, pro exteriér 0,4 m (tuto šířku je nutné přesně dodržet, šířka pásu určuje jeho funkci) Varovný pás by měl být vyveden do výše nášlapu 8 cm Barevné odlišení od okolních ploch

Používané materiály Betonová zámková dlažba s výstupky pravidelného tvaru

Používané materiály Dlažba z umělého kamene s výstupky nepravidelného tvaru

Používané materiály Plastické pásy s vyztuženými výstupky pravidelného tvaru

Používané materiály Betonová dlažba a dlažba z umělého kamene s drážkami - vodící linie s fcí varovného pásu a pro umělé vodící linie

Hladká dlaždice pro zvýraznění hmatové úpravy Sp Vp

Varovný pás - vjezd na pozemek

Varovný pás - vjezd na pozemek Vp

Varovný pás - vjezd na pozemek

Vodící pás přechodu Zpřesňuje pohyb zrakově postižených ve vozovce Šířka 0,55 m (2x2 nebo 2x3 pásky) Používá se v těchto případech: přechod má délku větší než 8,0m přechod navazuje na obrubníky, které jsou ve směrovém oblouku o R<12m přechod je veden šikmo vzhledem k ose komunikace signální pás je kratší než 1,5 m V případě živičné vozovky se provádí z termoplastických pásů, v případě dlážděné vozovky z povrchově odlišné dlažby

vodící pás přechodu Sp Vp Vodící pás se používá i u míst pro přecházení

Hmatný pás Zřizuje se na rozhraní pásu pro pěší a cyklistické stezky vedené na jedné úrovni Provádí se v šířce 0,3 m hmatný pás

Přechody a místa pro přecházení Snížená obruba v celé šíři přechodu na +2 cm Dodržet max. sklony při provádění snížení V šířce přechodu (s přesahy) je proveden varovný pás Ve směru přechodu je proveden signální pás Vodící pás přechodu? Úpravy pro nevidomé nemusí být na všech přechodech Pokud to jde, tak oddělit dva sousední přechody v křižovatce vyvýšením obruby do standardní výšky U místa pro přecházení stejné úpravy, jen signální pás je odsazen od varovného pásu o 0,3 0,5 m

Přechod pro chodce

Křížení signálních pásů u přechodů Pokud jsou přechody blízko sebe

Přechod pro chodce

Přechod pro chodce přes cyklistický pruh

Přechod pro chodce Signální pás dovést ke stejné obrubě s vodící funkcí + 6 cm Druhá obruba +0 cm, aby odtékala voda do zeleně

Místo pro přecházení

Přirozená vodící linie - obrubník Vp Sp +2cm +2cm Sp Vp Přirozená vodící linie budova

Přirozená vodící linie - obrubník Sp Vp +2cm vodící pás +2cm Vp Přirozená vodící linie Sp Sp

+2cm Vp Přirozená vodící linie - obrubník Přirozená vodící linie - budova

Přirozená vodící linie - obrubník Sp Vp +2cm vodící pás Přirozená vodící linie - budova +2cm Vp Sp

Sp Vp +2cm vodící pás +2cm Vp Sp Vp +2cm vodící pás +2cm Vp Sp

sloup SSZ vodící pás Sp Vp

Křižovatka

Akustická navigace Vysílač VPN Akustická navigace na přechodech se SSZ Akustická navigace u vchodů do budov, do metra, podchodů atd. Externí hlásič na dopravním prostředku MHD Nevidomý má u sebe vysílač VPN, kterým může aktivovat akustickou navigaci na vzdálenost cca 40 m ovladač do ruky ovladač vestavěný v holi

Akustické navádění

Akustické navádění, informační stojany akustický majáček akustický majáček informační stojan

Akustické navádění aktivace dálkovým ovladačem VPN akustický majáček akustický majáček

Zastávky Musí být přizpůsobeny pro nevidomé a slabozraké Před zastávkový sloupek se navrhuje kolmo na směr zastávky signální pás šířky 80 cm ve vzdálenosti 80 cm od označníku Nástupní hrana je barevně zdůrazněna pro slabozraké v šířce 50 cm (včetně obrubníku) bez hmatné úpravy Na straně opačné k nástupní hraně se navrhuje třítrubkové zábradlí s vodící funkcí Zastávkový sloupek může být označen vyměnitelným štítkem s Braillovým písmem

Řešení úprav pro nevidomé a slabozraké na zastávce

Zastávky ohraničení bezbariérového přístupu Signální pás umístěn na hraně bezbariérového přístupu na nástupiště

Informace na označníku Braillovo písmo

Úprava pro slabozraké

Zábradlí dolní trubka max. 25 cm nad úrovní chodníku

Autobusové nádraží - příklad Umělá vodící linie by měla být v jiné barvě

Autobusová zastávka - příklad

Obytné zóny

Příklady

JAK TO NENAVRHOVAT

Chybné řešení

Informace na internetu http://www.braillnet.cz/sons/docs/bariery/index.html http://www.sons.cz/docs/bariery/