Obecné informace o vozidlech s plynovým motorem Obecné informace o vozidlech s plynovým motorem Vozidla s plynovým motorem je souhrnný název pro vozidla poháněná automobilovým plynem. Automobilový plyn obsahuje bioplyn, zemní plyn a kombinaci těchto složek. Tento dokument popisuje vozidla, která jsou poháněná automobilovým plynem CNG (stlačený zemní plyn) a LNG (zkapalněný zemní plyn). Automobilový plyn UPOZORNĚNÍ Automobilový plyn odpovídá zemnímu plynu nebo bioplynu, oba jsou primárně vytvořeny z metanu. Metan je extrémně hořlavý a musí se s ním zacházet s velkou opatrností. CNG: Zemní plyn, který je uchováván pod vysokým tlakem. Zemní plyn je v plynném skupenství i pod vysokým tlakem. LNG: Je skladován za velmi nízkých teplot, má vyšší hustotu energie než CNG. Když je zemní plyn ochlazen na teplotu -162 C, přejde z plynného skupenství na kapalné, kapalinu lze poté odpařit a použít jako zemní plyn. Typická vozidla s plynovým motorem jsou vozidla pro sběr odpadu. 319 517 DŮLEŽITÉ! S nádržemi se nesmí pohybovat, jejich umístění je zahrnuto v certifikátu vozidla. Další informace naleznete v dokumentu Rizika požáru spojená s horkými komponenty. 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 1 (12)
Obecné informace o vozidlech s plynovým motorem Poznámka: Teplota výfukových plynů při volnoběžných otáčkách je u vozidel s plynovým motorem vyšší než u vozidel se vznětovým motorem. Neumisťujte komponenty příliš blízko k výfukovému systému. 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 2 (12)
Obecné informace o vozidlech s plynovým motorem Plynový systém včetně plynových nádrží nesmí být upravován ani rozebírán osobou bez příslušné autorizace a proškolení. Aby nedošlo k poškození plynového systému, musí být všechny práce prováděny se zvýšenou opatrností. Automobilový plyn je normálně bez zápachu, ale občas může být dodána přísada se zápachem. Díky přísadě se zápachem je snazší odhalit úniky v plynovém systému dříve, než by mohla směs plynu dosáhnout hořlavosti. Rizika Metan je extrémně hořlavý a v některých případech může dojít k jeho zapálení statickou elektřinou osoby v jeho blízkosti. Metan je lehčí než vzduch, proto stoupá nahoru. Proto zajistěte dostatečné větrání. Metan hoří téměř neviditelným plamenem, což znamená, že práce vyžaduje zvýšenou opatrnost. Plyn se spaluje v 5 15% směsi se vzduchem. Pokud je plyn rozptýlen a tvoří hořlavou směs, hrozí nebezpečí výbuchu. Tento plyn sám o sobě není jedovatý, avšak při 50% nebo vyšší směsi se vzduchem vzduch obsahuje tak málo kyslíku, že hrozí nebezpečí udušení. Plyn při kontaktu s halogeny, oxidy dusíku a acetylénem může explodovat. Plynový systém CNG je pod vysokým tlakem. Tlak může dosáhnout až 200 bar (15 C). Plynový systém LNG má tlak až 16 bar a teplotu až -160 C. 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 3 (12)
Obecné informace o vozidlech s plynovým motorem Poznámka: Pro množství bezpečnostních opatření při manipulaci s plynem existují 3 hlavní důvody: Hořlavost plynu Vysoký tlak v plynovém systému CNG Kryogenní kapalina (kapalina s teplotou pod -160 C) v nádržích na LNG. Tlakové nádrže vždy znamenají zvýšené riziko, obzvláště při změnách teplot a vnějším vlivu, v kombinaci s hořlavostí plynu se riziko ještě více zvyšuje. Požadavky požární prevence Vždy dodržujte nařízení a pokyny platné v jednotlivých zemích. DŮLEŽITÉ! Před prováděním prací na plynové láhvi, jako je například vyprazdňování nádrže nebo výměna komponentů, kontaktujte prodejce společnosti Scania, který určí pracovní postup. 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 4 (12)
Obecné informace o vozidlech s plynovým motorem Bezpečnostní opatření Při manipulaci s automobilovým plynem dodržujte místní předpisy. Například: Národní předpisy týkající se zdraví a bezpečnosti při práci Předpisy řídicí práci s tlakovými nádobami Předpisy pro výbušniny Elektrické komponenty v systému větrání musí být přizpůsobeny klasifikaci. Ventilace musí být ohnivzdorná. V blízkosti plynových nádrží je zakázáno kouření. Svařování, broušení a další kovoobráběcí práce, které mohou vytvářet teplo a jiskry nesmí být prováděny v blízkosti vozidla. Sváření na podvozku může být prováděno pouze v dostatečné vzdálenosti od nádrží. Více informací naleznete v popisu prací uvedeném v tomto dokumentu. V oblastech, kde se provádí manipulace s otevřenou látkou, používejte pouze elektrická zařízení, která neprodukují jiskry nebo které jsou pro tento účel schválená. V případě požáru vyjeďte vozidlem ze servisu. Plynové nádrže musí být umístěny na bezpečné místo. Informujte všechny osoby v servisu o umístění hlavních ventilů na vozidle. Odpojte každou plynovou nádrž samostatně. Nikdy nehaste hořící plyn. Místo toho se pokuste zastavit přívod plynu a odstranit případné materiály, které by se mohly plamenem vznítit. 1 2 U akumulátorů je umístěn manuální kohout (1) pro průtok paliva a manometr (2), který ukazuje tlak v plynových nádržích CNG. 319 555 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 5 (12)
Postupy pro veškeré práce v servisu Postupy pro veškeré práce v servisu DŮLEŽITÉ! Činnosti uvedené níže musí být při práci na vozidlech s plynovým motorem vždy dodržovány. Před přesunem vozidla do servisu: 1. Těsně před zajížděním do servisu nikdy nedoplňujte palivo. Toto je obzvláště důležité při nízké venkovní teplotě, jelikož po zahřátí plynu dojde ke zvýšení jeho tlaku (platí pouze pro nádrže na CNG). 2. Proveďte vizuální kontrolu a zkontrolujte netěsnosti pomocí měřicího přístroje 588 875. 1. Před použitím zkontrolujte, zda je měřící zařízení zkalibrováno podle pokynů uvedených v dokumentaci. 3. Odpojte přívod plynu u plynových nádrží. Nádrže na CNG mají 8 kohoutů (jeden kohout na válec) a nádrže na LNG mají jeden kohout (jeden kohout na válec). Palivový systém vyprázdníte tak, že necháte motor běžet na volnoběh, dokud se nezastaví. UPOZORNĚNÍ Pokud motor vypnete pomocí tohoto postupu, zůstane v systému po vypnutí motoru tlak 10 bar. Odpojte přívod plynu u plynových nádrží CNG. 359 015 1. Tento přístroj můžete zakoupit u prodejce Scania. 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 6 (12)
Postupy pro veškeré práce v servisu Pokud bylo vozidlo přemístěno do servisu: 1. Zkontrolujte, zda manometr na plynovém panelu ukazuje hodnotu 0. 2. Proveďte dodatečnou kontrolu těsnosti pomocí měřicího přístroje 588 875. 3. Umístěte upozornění na přední okno, že je palivový systém bez plynu. 4. Neprodleně uzavřete oblast okolo vozidla tak, aby se k vozidlu nemohly přiblížit žádné nepovolané osoby. 5. Umístěte výstražný štítek ke vchodu do servisu, ve které se vozidlo nachází. V případě požáru musí být hasičský sbor informován o výskytu tlakových nádrží obsahujících vysoce hořlavý plyn. 6. Při demontáži a rozebírání komponentů v palivovém systému mějte na paměti následující: Odpojte akumulátory tak, aby bylo vozidlo bez napájení. Mějte na paměti, že v palivovém vedení mohlo stále zůstat malé množství plynu. Demontáž komponent provádějte s velkou opatrností. 7. Tlak v nádrži na LNG se zvyšuje z důvodu rozdílu mezi teplotou plynu a okolní teplotou. Dbejte na to, aby tlak nepřekročil 16 bar. Pokud tlak tuto hodnotu překročí, což se stane po několikadenní odstávce, otevře se bezpečnostní ventil a plyn bude ze systému vypuštěn pomocí trubky odvětrání. Dbejte na to, aby byl plyn odveden pryč z dílny. 353 141 Vypouštění plynu 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 7 (12)
Práce na vozidlech s plynovým motorem Úpravy podvozku Úpravy podvozku Práce na nástavbě UPOZORNĚNÍ Za žádných okolností nesmí být nástavba zajištěna v držácích pro plynové vedení. Plnění nádrže na LNG: 1. Tlaková hadice 2. Hadice zpětného vedení 320 879 Komponenty plynového systému jsou umístěny převážně v přední části nákladního vozidla a veškeré činnosti musejí být prováděny se zvýšenou opatrností a bez úprav plynového systému. Držáky pro plynový systém nesmějí být upravovány, jelikož mají speciální schválení příslušnými úřady. Při vrtáním v blízkosti plynového systému dbejte zvýšené opatrnosti. Nástavba nesmí překážet v přístupu k ventilům plynového systému. Nezakrývejte žádné ventily ani přípojky a ujistěte se, že se v jejich blízkosti nenacházejí žádné horké komponenty. Nástavba a ochrana proti podjetí nesmí bránit v přístupu k jednotce nádrže. Nástavba musí umožňovat jednoduchou demontáž nádrží za účelem kontroly bez nutnosti demontáže nástavby. Při montáži nástavby v blízkosti plynového systému používejte pouze zařízení a přípravky, které neprodukují jiskry. Při úpravě ochranných krytů dodržujte pokyny uvedené v dokumentu. 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 8 (12)
Úpravy podvozku Ochranné kryty pro nádrže na CNG Horní část ochranných krytů přečnívá 110 mm nad horní hranou rámu. Ochranné kryty mohou být upravovány pouze v souladu s požadavky směrnice UN/ECE R110. Ochranné kryty jsou určeny pro ochranu nádrží a jejich komponentů vůči vodě, soli, kamínkům, UV záření, erozi a proti korozivním kapalinám. Ochrana je nezbytná z technických a bezpečnostních důvodu. Chrání například ventily. Ochrana je nezbytná z důvodu zákonných požadavků. Chrání před vandalizmem, odlétávajícími kamínky, vodou a UV zářením. Ochranný kryt pro zvýšenou bezpečnost. Kryt může být proveden z pletiva nebo může být kompletně odstraněn, pokud tuto ochranu bude poskytovat nástavba. Úpravy nejsou povoleny. Úprava je povolena, pokud je splněna směrnice UN/ ECE R110. Úpravy jsou povoleny. Ochranné kryty jsou zobrazeny zepředu a se shora. 321 364 321 370 Ochranné kryty jsou zobrazeny zezadu a zdola. 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 9 (12)
Úpravy podvozku Svařování Při svařování na vozidle vybaveném plynovými nádržemi musí být splněna všechna výše uvedená bezpečnostní nařízení. Plynové nádrže a palivové systémy je nutné zcela vyprázdnit. Následující doporučení platí pro práce, kde může docházet ke vzniku jisker nebo kde během prací dochází ke vzniku vysokých teplot: V blízkosti plynových nádrží nesmí být prováděno svařování. Minimální povolená bezpečná vzdálenost od plynových nádrží, která musí být u tohoto typu prací dodržována, je 1 metr. Práce například na zadním přesahu, je obecně považovaná za bezpečnou, pokud jsou dodržovány následující pravidla. Plynové nádrže (včetně krytů, ventilů apod.) nesmí být zahřívány nebo jiným způsobem ovlivňovány ani poškozovány prováděnou prací. Nádrže nesmí být zasaženy například okujemi a podobně. Práce musí být provedena venku, aby se minimalizovalo riziko zvýšeného výskytu plynu ve vzduchu. Také nesmí hrozit riziko výskytu plynu ve vzduchu nebo úniků z plynových nádrží, jelikož plyn může explodovat v kombinaci s teplem nebo se směsí obsahující například plyn pro svařování. V mnoha případech plyn pro svařování představuje větší riziko než teplo. Během prací nesmí být upravována žádná část palivového systému. Za všech okolností při práci vždy chraňte nádrže. 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 10 (12)
Úpravy podvozku Plynové nádrže Při demontáži nádrží zkontrolujte, zda jsou nádrže důkladně utěsněny. Skladujte a manipulujte s nádržemi podle zákonných požadavků a předpisů. Chrání proti teplu (>60 C) a hlavním tepelným změnám. Nádrže obsahující automobilový plyn musí být skladovány na dobře větraných místech a mimo zdroje zapálení. Při práci na vozidlech s plynovým motorem musí být vždy přívod plynu manuálně odpojen od plynových nádrží. Automobilový plyn typu zemního plynu a bioplynu může být směšován ve všech poměrech, jelikož motor automaticky přizpůsobuje palivovou směs pomocí automatického ovládání lambda. Plynové vedení Plynové vedení musí být udržováno mimo a nesmí se odírat o žádné komponenty namontované během montáže nástavby. Vedení nesmí být nataženo jinou cestou, prodlužováno, zkracováno nebo jiným způsobem upravováno. Pokud komponenty v plynovém systému nesou známky poškození, musí být okamžitě vyměněny autorizovanou osobou. Držáky a upevnění tlakového vedení a jejich komponentů nesmí být utahovány nebo povolovány z důvodu nebezpečí exploze. 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 11 (12)
Úpravy podvozku Lakování Lakovány mohou být pouze kovové díly plynového systému. Uzavírací ventily a jednotlivá označení nesmí být přelakována. Plynové vedení musí být označeno podle lokálních předpisů. Pokud bude lak sušen při teplotě převyšující než 60 C, proveďte před lakováním následující: Demontujte nádrže Pročistěte systém inertním plynem 1 plyn Výfukový systém UPOZORNĚNÍ Výfukový systém musí vést alespoň 100 mm od všech součástí plynového systému. Pokud je výfukový systém umístěn méně než 200 mm od plynového systému, musí být použit tepelný štít. Platí také pro ostatní zdroje tepla namontované výrobcem nástavby. Více informací o ochraně před horkými komponenty naleznete v dokumentu Rizika požáru spojená s horkými komponenty. Upevnění tlumiče výfuku nesmí být upravováno. Vedení mezi tlumičem výfuku a turbodmychadlem nesmí být prodlužováno. 1. Plyn, který chemicky nereaguje s okolním prostředím. 03:70-01 Vydání 4.1 cs-cz 12 (12)