Výstup chladicí kapaliny pro vnější topení. Obecné

Transkript

1 Chladicí kapalina může být využita pro vnější topení. Například kabiny jeřábů, skříňové nástavby, atd. Teplo se odebírá z proudění v bloku motoru a vrací se trubkou za chladičem. DŮLEŽITÉ! Následující podmínky platí pro zajištění správného průtoku chladicí kapaliny ve vnějším okruhu: Vnitřní průměr trubek a hadic nesmí být větší než 13 mm (1/2"). Pro výstup a návrat použijte existující přípojku. Chladicí kapalina vracená do motoru nesmí být teplejší, než ta, která byla z motoru odebrána. Nepoužívejte trubky, přípojky ani výměníky tepla vyrobené z mosazi nebo mědi, protože my mohly způsobit hromadění usazenin v chladicí kapalině. Připojte hadici zpětného vedení z vnějšího okruhu ke spojovací trubce pod chladičem. Více informací získáte v části Zpětné vedení chladicí kapaliny. Některé chladicí kapaliny mohou způsobovat korozi chladicího systému. Používejte pouze chladicí kapalinu schválenou společností Scania. Další informace získáte od prodejce Scania. Chraňte hadice chlazení od kontaktu s olejem a motorovou naftou, může dojít k poškození hadic a následnému úniku. Pokud je k vnějšímu okruhu připojeno další elektrické oběhové čerpadlo, celkový průtok v okruhu nesmí být větší než 30 l/min. Celkový přehled průtoku, vnější topení :40-01 Vydání 4 cs-cz 1 (9)

2 Další požadavky, které se vztahují na motory Euro 6: Je důležité, aby okruh nástavby neodebíral tak velké množství tepla, při němž by doba zahřívání motoru na 60 C překročila 20 minut. Pokud by se doba zahřívání motoru prodloužila v důsledku vytápění instalace v nástavbě, mohlo by dojít se zkrácení provozní životnosti motoru (to platí zejména pro motory se systémem EGR) a snížení účinnosti systému následné úpravy spalin motoru (katalyzátoru). U všech motorů Euro 6 může delší doba zahřívání způsobit zvýšení spotřeby paliva. Pokud se okruh nástavby pro vnější topení používá při teplotách pod 0 C, je nutné nainstalovat pro okruh nástavby termostat nebo ventil. Aby během zahřívání motoru nebylo odebíráno příliš mnoho tepla, termostat nebo ventil nesmí otevřít přívod do okruhu nástavby dříve, než teplota chladicí kapaliny dosáhne 60 C Termostat se zbytkovým průtokem je nutné umístit co nejblíže místa výstupu chladicí kapaliny. Příkladem termostatu se zbytkovým průtokem, který lze namontovat do okruhu, je díl s číslem společnosti Scania. Termostat nainstalovaný v okruhu nástavby Termostat se zbytkovým průtokem nainstalovaný v okruhu nástavby a okruh vnějšího Termostat se zbytkovým průtokem nainstalovaný v okruhu nástavby. topení. Více informací o doplňování chladicí kapaliny naleznete v dokumentu Plnění chladicí kapaliny, v části Systémy vozidla. 07:40-01 Vydání 4 cs-cz 2 (9)

3 Umístění výstupů chladicí kapaliny Řadové motory Přípojka na chladiči oleje na pravé straně motoru. Vidlicové motory Euro 5 a starší (kromě 730 hp) Horní přípojka na pravé straně motoru. Vidlicové motory Euro 5 (730 hp) a Euro 6 Zadní připojovací bod mezi válci 7 a 8 na levé straně motoru nebo zadní přípojka umístěná mezi válci 3 a 4 na pravé straně motoru (pokud je výstup k dispozici). Přípojky je možno zakoupit u autorizovaných dealerů Scania (viz níže). Plynové motory Informace o připojení vnějšího topení k plynovým motorům vám poskytne Scania dealer :40-01 Vydání 4 cs-cz 3 (9)

4 Díly potřebné pro práci Následující náhradní díly je možno zakoupit u autorizovaných Scania dealerů, ovšem, použití odpovídajících dílů je povoleno: Označení Číslo dílu Vzhled Nádrž chladicí kapaliny Adaptér pro plnění chladicí kapaliny Přípojka a Těsnicí podložka Termostat Příruba a. Existující přípojka pro všechny motory kromě vidlicových Euro 5 (730 hp) a Euro 6 07:40-01 Vydání 4 cs-cz 4 (9)

5 UPOZORNĚNÍ Když má motor provozní teplotu, chladicí kapalina je velmi horká a může způsobit popálení. V chladicím systému může být přetlak. Při vypouštění chladicí kapaliny používejte ochranné brýle a zajistěte, aby teplota chladicí kapaliny nebyla příliš velká. Vypouštění chladicí kapaliny 1. Opatrně otevřete zátku expanzní nádobky. 2. Odstraňte pryžovou zátku, která chrání přípojku chladicího systému. Přípojka je umístěnu na spodní části trubky chladiče a je vidět přímo pod přední částí kabiny. Viz obrázek. 3. Připojte hadici k ventilu. 4. Vypusťte chladicí kapalinu z chladiče, nechte ji vytéct. Vždy vyčistěte nádrž, pokud bude chladicí kapaliny opětovně použita. 5. Odpojte hadici a připojte ji k přípojce motoru, aby vytekla zbylá voda. Prostředí Umístění vypouštěcího a plnícího ventilu pod kabinou pohled, zepředu Nakládejte s vypuštěnou chladicí kapalinou jako s nebezpečným odpadem. 07:40-01 Vydání 4 cs-cz 5 (9)

6 6. Vypusťte chladicí kapalinu z motoru. U V-motorů stačí vypustit chladicí kapalinu z horní přípojky umístěné na pravé straně motoru. Umístění přípojky na řadových motorech Umístění přípojky na vidlicových motorech Euro 5 a starších (kromě 730 hp) Záslepka na vidlicových motorech Euro 5 (730 hp) a Euro 6 (dodávaná verze) Přípojka na vidlicových motorech Euro 5 (730 hp) a Euro 6 07:40-01 Vydání 4 cs-cz 6 (9)

7 Přípojka výstupu chladicí kapaliny Řadové motory 1. Připojte hadici s adaptérem k přípojce na motoru (viz obrázek). Pokud musí být hadice prudce zalomena, musí být přípojka zaměněna za úhlové šroubení. 2. Připevněte hadici na vhodném místě svorkou, aby se uvolnilo zatížení na přípojce a adaptéru. 3. Zapojte hadici k sání vnějšího topení Řadové motory Vidlicové motory Euro 5 a starší (kromě 730 hp) 1. Připojte hadici s adaptérem přímo na horní přípojku na pravé straně motoru. Pokud musí být hadice prudce zalomena, musí být přípojka zaměněna za úhlové šroubení. Při montáži může úhlové šroubení zachytit za spodní přípojku. V tomto případě je nutné nejprve odmontovat spodní přípojku. Před výměnou vypusťte zbývající chladicí kapalinu spodní přípojkou. 2. Připevněte hadici na vhodném místě svorkou, aby se uvolnilo zatížení na přípojce a adaptéru. 3. Zapojte hadici k sání vnějšího topení. Vidlicové motory Euro 5 a starší (kromě 730 hp) :40-01 Vydání 4 cs-cz 7 (9)

8 Vidlicové motory Euro 5 (730 hp) a Euro 6 Poznámka: Příruba s přípojkou se nachází dále vpředu na levé straně motoru. Lze ji použít jako alternativní výstup chladicí kapaliny. Přírubu lze také odmontovat a nahradit záslepkou. Díly je možno zakoupit u autorizovaných dealerů Scania. 1. Nahraďte záslepku přírubou Našroubujte přípojku na místo společně s těsnicí podložkou Připojte hadici s adaptérem k přípojce. Vyveďte hadici dozadu, uvnitř rámu podvozku, jak je uvedeno na obrázku. Mezi startérem a táhlem řazení je prostor. 4. Zapojte hadici k sání vnějšího topení Vidlicové motory Euro 5 (730 hp) a Euro 6 07:40-01 Vydání 4 cs-cz 8 (9)

9 Zpětné vedení chladicí kapaliny DŮLEŽITÉ! Zpětná trubka z vnějšího okruhu nesmí být připojena k žádné hadici zpětného vedení z expanzní nádržky nebo kompresoru z důvodu následujících rizik (viz obrázek vpravo): Vzduchové kapsy ve vodní pumpě, které mohou způsobit poškození těsnění hřídele vodní pumpy s následným únikem chladicí kapaliny a nízký průtok v chladicím systému. Příliš nízký průtok chladicí kapaliny do kompresoru a turbodmychadla. Zpětnou trubku z vnějšího okruhu je nutné připojit k přípojce, aby bylo možné vypustit chladicí kapalinu. Je možné namontovat tvarovku T, a tím získat vlastní přívod pro vnější okruh, jak je znázorněno na obrázku :40-01 Vydání 4 cs-cz 9 (9)