strana Motor Obsah strana DEMONTÁŽ A MONTÁŽ - Hnací jednotka 1 - Demontáž a montáž rozvodového řemene 12 - Demontáž a montáž čerpadla chladící kapaliny 12 - Demontáž a montáž chladiče 12 ROZEBÍRÁNÍ NA STOJANU - Přípravné práce 19 - Postup 19 - Vyvažovací hřídel 27 ROZVOD - Nastavení rozvodu 56 NAPNUTÍ ROZVODOVÉHO ŘEMENE - Napnutí rozvodového řemene 56 UTAHOVACÍ MOMENTY 58 SPECIÁLNÍ PŘÍPRAVKY 60 VÁLCE A BLOK MOTORU - Válce a blok motoru 28 SOUČÁSTI KLIKOVÉ SKŘÍNĚ - Klikový hřídel 29 - Olejové čerpadlo 31 - Sestava ojnice - píst 34 - Písty 34 - Pístní čepy 35 - Pístní kroužky 35 - Ojnice 36 - Montáž sestavy ojnice - píst 38 - Ložiska kliky 39 - Měření vůle čepu ložiska kliky 40 HLAVA VÁLCŮ - Rozebírání a kontrola 41 - Ventily 44 - Vodítka ventilů 45 - Hydraulická zdvihátka ventilů 48 - Variátor fáze vačkového hřídele 50 - Vačkové hřídele 52 - Utahování hlavy válců 55
Bravo 1998 20v Motor Demontáž-montáž DEMONTÁŽ-MONTÁŽ HNACÍ JEDNOTKY Umístěte vozidlo na zvedák, odmontujte přední kola a potom postupujte níže uvedeným způsobem: 1. Vymontujte označené šrouby a sejměte kanál pro nasávání vzduchu. 2. Připojte příslušné zařízení k vyobrazeným jehlovým ventilům a vypus te systém klimatizace. Postupujte podle pokynů v části 50 této příručky. Při vypouštění systému používejte ochranné rukavice a brýle, abyste nepřišli do kontaktu s chladivem R 134A, který by mohl být nebezpečný. Pro usnadnění vypouštění chladící kapaliny ze systému řízení klimatu vozidla je nutné, abyste nechali motor běžet po dobu 10-15 minut. 3. Odpojte záporný a potom kladný kabel od baterie, potom vyšroubujte matici upevňovacího držáku a vyjměte baterii z motorového prostoru. 4. Odmontujte označené upevňovací prvky trubky, která připojuje vzduchový filtr k tělesu škrtící klapky. 1
Demontáž-montáž Bravo 1998 20v 1. Odpojte konektory pod trubkou, která připojuje vzduchový filtr k tělesu škrtící klapky a potom odmontujte trubku společně s rezonátorem. 2. Odmontujte kryt reléové skříňky. 3. Vyšroubujte matice pro upevnění reléové skříňky k podnosu baterie a potom ji posuňte ke straně. 4. Odmontujte šrouby (1) a povolte šroub (2) pro upevnění podnosu baterie ke karosérii. 5. Odpojte kostřící kabel od převodovky a odmontujte pracovní válec spojky. 2
Bravo 1998 20v Motor Demontáž-montáž 1. Sejměte vyobrazenou závlačku a odpojte páku voliče převodových stupňů. 2. Odpojte ovládací lanko akcelerátoru od tělesa škrtící klapky. 3. Rozpojte konektory svazku vstřikování/předního svazku - viz obrázek. 4. Vyšroubujte matice pro upevnění kabelů ke kladnému vývodu baterie - viz obrázek. 5. Odmontujte vyobrazené objímky a odpojte přívodní i zpětnou palivovou trubici a potom je uvolněte z upevňovacího držáku. 3
Demontáž-montáž Bravo 1998 20v 1. Odpojte chladící trubku tělesa škrtící klapky od vyrovnávací nádržky. Odpojte také trubku systému recirkulace palivových par - viz obrázek. 2. Vyšroubujte upevňovací šrouby a odmontujte reakční táhlo. 3. Odmontujte spodní kryt motorového prostoru. 4. Umístěte vhodnou nádobu pod chladič, potom otevřte speciální ventil ve spodní části chladiče a vypus te chladící kapalinu. 5. Odpojte dvě trubice chladící kapaliny od chladiče. 4
Bravo 1998 20v Motor Demontáž-montáž 1. Odmontujte trubku chladící kapaliny motoru uvedenou na obrázku. 2. Odmontujte vstupní i výstupní trubku chladící kapaliny od topení. 3. Odpojte podtlakovou trubku od posilovače brzd. 4. Odpojte konektor lambda sondy. 5
Demontáž-montáž Bravo 1998 20v 1. Odmontujte upevňovací šrouby nádržky kapaliny posilovače řízení. Odpojte trubku vedoucí k čerpadlu posilovače řízení a vhodným způsobem prozatímně upevněte nádržku k motoru. 2. Odmontujte horní ochranný kryt kompresoru klimatizace. 3. Odpojte konektor na kompresoru a trubky, které připojují kompresor klimatizace k výparníku a kompresor ke kondenzátoru. Utěsněte odpojené trubky, aby neabsorbovaly vlhkost do systému řízení klimatu, která by měla nepříznivý vliv na jeho činnost. 4. Vyšroubujte upevňovací matici a odmontujte stěrač čelního skla. 5. Odmontujte kryt pravé strany pro pylový filtr; pro usnadnění jeho demontáže povolte upevňovací šrouby levého krytu. 6
Bravo 1998 20v Motor Demontáž-montáž 1. Odmontujte držák vodičů vstřikování od přepážky mezi kabinou a motorovým prostorem a odpojte konektor, uvedený v detailním obrázku. 2. Zevnitř vozidla odmontujte odkládací schránku. 3. Odpojte napájecí konektor světla odkládací schránky. 4. Odpojte konektor od řídící jednotky vstřikování/zapalování a pojistky/relé od upevňovacího držáku. Potom vytáhněte kabeláž otvorem v přepážce mezi motorovým prostorem a kabinou. 5. Odmontujte označené upevňovací prvky a odpojte první část výfukové trubky. 7
Demontáž-montáž Bravo 1998 20v 1. Odmontujte vložku podběhu kola strany převodovky i strany rozvodů. 2. Pomocí přípravku 1847038000 odpojte tyč řízení od těhlice (strany převodovky i strany rozvodů). 3. Odmontujte upevňovací šrouby příruby levého hnacího hřídele. 4. Odmontujte upevňovací šrouby příruby pravého hnacího hřídele. 5. Odpojte páky pro volbu a zasouvání převodových stupňů, které jsou přístupné z podběhu kola strany převodovky. 8
Bravo 1998 20v Motor Demontáž-montáž 1. Od převodky posilovače řízení odpojte šroubový spoj (1) trubky, která připojuje nádržku k převodce řízení. Pod spoj umístěte vhodnou nádobu pro zachycení zbývající kapaliny z trubky. 2. Odmontujte centrální držák hnací jednotky. Před demontáží centrálního držáku motoru podepřete motor hydraulickým zvedákem a neodstraňujte jej až do upevnění podpěrného přípravku hnací jednotky. 3. Odmontujte šrouby pro upevnění převodky posilovače řízení k příčnému nosníku. Přichy te převodku ke karosérii. 4. Odmontujte spojovací články, které připevňují tyč stabilizátoru ke spodnímu rameni (na pravé i levé straně), aby bylo možné následně odmontovat přední příčný nosník. 9
Demontáž-montáž Bravo 1998 20v 1. Vyšroubujte šrouby pro upevnění spodního ramene (na pravé i levé straně) k přednímu příčnému nosníku; vhodným způsobem otáčejte spodním ramenem tak, abyste jej uvolnili z předního příčného nosníku. 2. Odmontujte vyobrazené upevňovací prvky tepelného štítu, aby bylo možné následovně vytáhnout přední příčný nosník. 3. Odmontujte šrouby pro upevnění předního příčného nosníku ke karosérii; nejprve odmontujte zadní šrouby, potom odmontujte boční šrouby a potom, za asistence pomocníka, vytáhněte příčný nosník společně s tyčí stabilizátoru. 4. Odmontujte označené šrouby od krytu ze skříně převodovky, aby bylo možné následně umístit podpěrný přípravek hnací jednotky. 10
Bravo 1998 20v Motor Demontáž-montáž 1. Umístěte podpěrný přípravek 1860860000 hnací jednotky na hydraulický zvedák a pomocí přípravků 1860859000 a adaptéru 1860859002 jej připevněte k hnací jednotce v bodech, uvedených v detailních obrázcích. Hydraulický zvedák by měl mít nosnost nejméně 1000 kg a musí být dostatečně vysoký na to, aby bylo možné vytáhnout hnací jednotku spodem. Za tímto účelem si zjistěte maximální výšku zdvihu zvedáku a jeho minimální možnou výšku. 2. Vymontujte šrouby pro upevnění bočních držáků hnací jednotky ke karosérii. 3. Spus te hydraulický zvedák a spodem vytáhněte hnací jednotku z vozidla. Spouštějte hydraulický zvedák postupně a kontrolujte, zda je hnací jednotka správně usazená a vyvážená na podpěrném přípravku. 4. Pomocí hydraulického jeřábu umístěte hnací jednotku na stojan Nepohybujte hnací jednotkou v době, kdy je instalovaná na hydraulickém zvedáku. Po odmontování podpěrného přípravku pohybujte hnací jednotkou pomocí hydraulického jeřábu opatřeného přípravkem 1860592000. 11
Demontáž-montáž Bravo 1998 20v POZNÁMKA Montáž hnací jednotky provádějte v opačném sledu operací demontáže. - Připravte motorový prostor pro montáž hnací jednotky. Dbejte, abyste připojili zpět veškeré elektrické vodiče, trubky, atd., aby se zabránilo jejich případnému zachycování během montáže. - Dbejte, abyste při montáži hnací jednotky nepoškodili jednotlivé komponenty. - Při montáži hadic chladící kapaliny motoru, nastavte drážku na pryžové hadici do jedné roviny s výstupkem na příslušné pevné přírubě. Při plnění systému chlazení postupujte podle pokynů v části Demontáž-montáž chladiče. Nejprve upevněte držák strany motoru; utáhněte šrouby pro jeho upevnění předepsaným momentem. Potom připevněte držák strany převodovky a nakonec centrální držák strany diferenciálu. Dbejte, aby byly upevňovací body hnací jednotky správně zabezpečené. Předepsaným momentem utáhněte upevňovací šrouby příčného nosníku, spodního ramene a spojovacích článků, které připevňují tyč stabilizátoru ke spodnímu rameni. Zkontrolujte geometrii předních kol. DEMONTÁŽ-MONTÁŽ ROZVODOVÉHO ŘEMENE Demontáž-montáž rozvodového řemene nelze provádět na vozidle, protože mezi krytem rozvodového řemene a karosérií není dostatečný prostor pro provádění této operace. Výměna se tedy provádí s motorem na stolici. Pokyny pro tento pracovní postup jsou uvedené v příslušné příručce pro generální opravu motoru. DEMONTÁŽ-MONTÁŽ ČERPADLA CHLADÍCÍ KAPALINY Demontáž-montáž čerpadla chladící kapaliny nelze provádět na vozidle, protože mezi čerpadlem a karosérií není dostatečný prostor. Výměna se tedy provádí s motorem na stolici. Pokyny pro tento pracovní postup jsou uvedené v příslušné příručce pro generální opravu motoru. DEMONTÁŽ-MONTÁŽ CHLADIČE 1. Odmontujte spodní kryt motorového prostoru. 12
Bravo 1998 20v Motor Demontáž-montáž chladiče 1. Otevřte označený speciální ventil a vypus te chladící kapalinu. 2. Vyšroubujte označené šrouby pro upevnění kanálu pro nasávání vzduchu k přednímu příčnému nosníku a potom kanál sejměte. 3. Odpojte vstupní i výstupní trubici chladící kapaliny od chladiče. 4. Odpojte napájecí konektory od elektrického ventilátoru, odmontujte šrouby pro jeho upevnění k chladiči a potom jej vyjměte z vozidla. 5. Vyšroubujte horní šrouby a povolte spodní šrouby pro upevněníĺkondenzátoru k chladiči. 13
Demontáž-montáž chladiče Bravo 1998 20v 1. Odmontujte šrouby pro upevnění chladiče k přednímu příčnému nosníku. 2. Odsuňte chladič od kondenzátoru a vhodným způsobem kondenzátor upevněte. Potom vytáhněte chladič z motorového pros- POSTUP PŘI PLNĚNÍ OKRUHU CHLAZENÍ MOTORU (verze s vytápěním) 1. Dbejte, aby byly všechny komponenty systému chlazení motoru (motor, topení, chladič, atd.) zcela prázdné. 2. Otevřte odvzdušňovací ventil (A) na chladiči, odvzdušňovací ventil (B) na hadici topení a odvzdušňovací ventil (C) na pevné trubce chladící kapaliny. 3. Pomalu dolévejte chladící kapalinu (směs se skládá z 50% vody a 50% nemrznoucí kapaliny) až do okamžiku, kdy kapalina začne vytékat z odvzdušňovacího ventilu (A) na chladiči, a potom ventil zavřete. Pokračujte v dolévání kapaliny až do okamžiku, kdy začne vytékat z odvzdušňovacího ventilu (B) na vstupní hadici topení, a potom tento ventil zavřete. Pokračujte v dolévání kapaliny až do okamžiku, kdy začne vytékat z odvzdušňovacího ventilu (C) na pevné vstupní trubce chladící kapaliny a potom tento ventil uzavřete. Pokračujte v dolévání kapaliny až do okamžiku, kdy její hladina dosáhne ke značce MIN na vyrovnávací nádržce. 4. Nastartujte motor a po dobu 2-3 minut jej nechte běžet na volnoběh. Potom každých 30 sekund několikrát sešlápněte pedál plynu tak, abyste postupně dosáhli 3/4 maximálních otáček motoru. Pokračujte v této činnosti až do té doby, kdy se ventilátor chladiče poprvé zapne. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu nejméně 5 minut a potom jej vypněte. 5. Pokud je třeba, doplňte kapalinu tak, aby její hladina byla mezi značkami MIN a MAX na vyrovnávací nádržce. POZNÁMKA: Tuto poslední operaci provádějte po vychladnutí motoru tak, aby teplota chladící kapaliny nebyla vyšší než 25 0 C. Pokud se během činnosti uvedené v bodu 4 dostane kapalina do varu, přerušte test, najděte vadný komponent a vyměňte jej. Potom test opakujte. 14
Bravo 1998 20v Motor Demontáž-montáž chladiče Umístění odvzdušňovacích ventilů okruhu chlazení motoru (verze s vytápěním) 15
Demontáž-montáž chladiče Bravo 1998 20v POSTUP PŘI PLNĚNÍ OKRUHU CHLAZENÍ MOTORU (verze s klimatizací) 1. Dbejte, aby byly všechny komponenty systému chlazení (motor, topení, chladič, atd.) zcela prázdné. 2. Otevřte dva odvzdušňovací ventily (A a B) na chladiči, odvzdušňovací ventil (C) na hadici topení a odvzdušňovací ventil (D) na pevné vstupní trubce chladící kapaliny. 3. Pomalu dolévejte chladící kapalinu (směs se skládá z 50% vody a 50% nemrznoucí kapaliny) až do okamžiku, kdy kapalina začne vytékat z odvzdušňovacích ventilů (A a B) na chladiči a potom ventily (A a B) uzavřete. Pokračujte v dolévání kapaliny až do okamžiku, kdy začne vytékat z odvzdušňovacího ventilu (C) na výstupní hadici topení a potom ventil uzavřete. Pokračujte v dolévání kapaliny až do okamžiku, kdy začne vytékat z odvzdušňovacího ventilu (D) na pevné vstupní trubce chladící kapaliny a potom ventil uzavřete. Pokračujte v dolévání kapaliny až do okamžiku, kdy j e j í hladina dosáhne ke značce MIN na vyrovnávací nádržce. 4. Nastartujte motor a po dobu 2-3 minut jej nechte běžet na volnoběh. Potom každých 30 sekund několikrát sešlápněte pedál plynu tak, abyste postupně dosáhli 3/4 maximálních otáček motoru. Pokračujte v této činnosti až do té doby, kdy se ventilátor chladiče poprvé zapne. Nechte motor běžet na volnoběh po dobu nejméně 5 minut a potom jej vypněte. 5. Pokud je třeba, doplňte kapalinu tak, aby její hladina byla mezi značkami MIN a MAX na vyrovnávací nádržce. POZNÁMKA: Tuto poslední operaci provádějte po vychladnutí motoru tak, aby teplota chladící kapaliny nebyla vyšší než 25 0 C. Pokud se během činnosti uvedené v bodu 4 dostane kapalina do varu, přerušte test, najděte vadný komponent a vyměňte jej. Potom test opakujte. 16
Bravo 1998 20v Motor Demontáž-montáž chladiče Umístění odvzdušňovacích ventilů okruhu chlazení motoru (verze s klimatizací) 17
Rozebírání na stojanu PŘÍPRAVNÉ PRÁCE Před umístěním motoru do otočného stojanu, po jeho demontáži z vozidla, odmontujte následující: - pouzdro měrky oleje - držák potrubí modulátoru - zadní držáky alternátoru - alternátor - držák hnacího hřídele POSTUP Specifikace pro kontrolu a měření jsou uvedeny v příručkách modelů, které používají tento typ motoru. 1.2. Nainstalujte držáky. 3. Motor upevněte ke stojanu. 4. Po vyšroubování označené zátky vypus te motorový olej. 19
Rozebírání na stojanu 1. Vyšroubujte označené šrouby a matice, odpojte hadice a sejměte potrubí modulátoru s tělesem škrtící klapky. 2. Odpojte trubky, vyšroubujte šrouby a sejměte termostat. 3. Odmontujte výfukové potrubí. 4. Odpojte tuhou a ohebnou část vedení chladící kapaliny. 5. Odmontujte vodící kladku hnacího řemene příslušenství. 20
Rozebírání na stojanu 1. Odmontujte kryt rozvodu. 2. Označeným přípravkem odmontujte olejový filtr. 3. Odmontujte držák kompresoru klimatizace. 4. Odmontujte výměník tepla s potrubím. 5. Odpojte vnější hadici chlazení. 21
Rozebírání na stojanu 1. Odmontujte snímač teploty a čidlo klepání. 2. Odmontujte snímače teploty a hladiny oleje. 3. Pomocí označeného klíče odmontujte sací potrubí spolu se vstřikovači. 4. Povolte matici napínače a sejměte rozvodový řemen. 5. Dle obrázku nainstalujte aretační přípravek setrvačníku. 22
Rozebírání na stojanu 1. Odmontujte řemenici pohonu příslušenství. 2. Vyšroubujte šroub s levým závitem a sejměte hnací rozvodovou řemenici z klikového hřídele. 3. Odmontujte setrvačník a odstraňte aretační přípravek. 4. Odmontujte kryt setrvačníku. 5. Odmontujte držák zapalovacích cívek. 4 23
Rozebírání na stojanu 1. Odmontujte víko ventilů. 2. Odmontujte plastové obvodové kryty. 3. Označeným klíčem vyšroubujte šrouby a sejměte hlavu válců. 4. Pomocí označeného přípravku odmontujte pevnou kladku. 5. Z bloku motoru odmontujte upevňovací desku s napínačem řemene. 24
Rozebírání na stojanu 1. Pomocí klíče 1860834000 odmontujte olejovou vanu z bloku motoru. 2. Odmontujte sací koš. 3. Odmontujte přední kryt olejového čerpadla. 4. Odmontujte zadní kryt klikového hřídele. 5. Dle obrázku nainstalujte přípravek pro manuální otáčení klikovým hřídelem, 25
Rozebírání na stojanu 1. Vyšroubujte šrouby, kterými jsou upevněna víčka ložisek kliky (1) a sejměte sestavy ojnice - píst (2). Odstraňte přípravek pro manuální otáčení klikovým hřídelem. Vyšroubujte šrouby víček hlavních ložisek, sejměte víčka (3) a vyjměte klikový hřídel (4). 2. Vyjměte pojistné kroužky (1 a 2) předního ložiska vyvažovacího hřídele, plastovou paličkou uho te do vyvažovacího hřídele, aby se tento vysunul směrem k zadní části bloku motoru. Pohybem vyvažovacího hřídele se vytlačí záslepka (5), umístěná na zadním konci vyrovnávacího hřídele. Sejměte pojistný kroužek (4) a ložisko (3). 3. Vyjměte přední ložisko vyvažovacího hřídele. 26
Rozebírání na stojanu VYVAŽOVACÍ HŘÍDEL Umístěte vyvažovací hřídel a pomocí trnu nainstalujte zadní ložisko. Ve spalovacím motoru vznikají důsledkem síly na dno pístu (tyto jsou způsobeny expanzí plynu) následující síly: - odstředivé síly, způsobené rotující hmotou; - kmity prvního a druhého řádu, způsobené vratným pohybem. Motor je vyvážen za účelem eliminace vibrací, způsobených těmito silami. Síly prvního řádu (shodné frekvence s otáčkami motoru) jsou vyváženy vyvažovacím hřídelem; síly druhého řádu (dvojnásobné frekvence oproti otáčkám motoru) jsou vyváženy celkovým geometrickým uspořádáním motoru. Vyvažovací hřídel je poháněn řetězem a ozubenými koly (hnací kola olejového čerpadla). Tím je dosaženo přesné synchronizace s klikovým hřídelem. 27
Válce - blok motoru 1. Odmontujte olejové trysky pro chlazení pístů. VÁLCE A BLOK MOTORU 2. Změřte maximální ovalitu, kuželovitost a opotřebení vývrtu válců. Vývrty jsou odstupňovány po 0,01 mm. Přípustné tolerance pro výbrus válců jsou: kuželovitost: 0,005 (rozdíl mezi měřením v bodě 1 a 3); ovalita: 0,05 (rozdíl mezi měřením v bodě A a B). Pokud se bude provádět výbrus, musí se provést na všech válcích, a to na stejný průměr. 3. V případě potřeby vyjměte záslepky chladící soustavy motoru. Před instalací na záslepky naneste těsnící hmotu LOCTITE 270. 4. Pomocí lístkové měrky a přesného příměrného pravítka změřte rovinnost dosedací plochy. 28
Součásti klikové skříně KLIKOVÝ HŘÍDEL 1. Vyšroubujte upevňovací šrouby a z klikového hřídele sejměte kolo generátoru impulsů snímače otáček a horní úvrati. 2. Změřte čepy hlavních ložisek a ložisek klik. POZNÁMKA Po broušení čepů hlavních ložisek a ložisek kliky prove te nitridování, kterým se zvýší odolnost vůči poškození při provozu. Provedení nitridování konzultujte s odborníkem. 3. Na dvou rovnoběžných lištách zkontrolujte statické vyvážení klikového hřídele. 4. Zkontrolujte hlavní ložiska (pánve hlavních ložisek se nesmí brousit). Pokud pánve vykazují známky zadírání nebo jsou poškrábané, vyměňte je. Při sestavování udržujte maximální čistotu. 29
Součásti klikové skříně 1. Pomocí indikátorové pásky (Plastigage) budete měřit vůli čepu hlavního ložiska. POZNÁMKA Čepy kontrolujte po jednom, přičemž nepohybujte klikovým hřídelem. 2. Nainstalujte víčka hlavních ložisek a utáhněte je předepsaným momentem. 3. Odmontujte víčka hlavních ložisek a změřte vůli čepů. 4. Na střední hlavní ložisko klikového hřídele nainstalujte podložky pro přenos axiální síly (viz obrázek) a šrouby víček hlavních ložisek utáhněte předepsaným momentem. 5. Pomocí číselníkového úchylkoměru změřte axiální vůli klikového hřídele. 30
Součásti klikové skříně 1. Pomocí přípravku umístěte zadní kryt klikového hřídele s těsněním, a potom utáhněte šrouby předepsaným momentem. OLEJOVÉ ČERPADLO 2. Vyšroubujte šroub s levým závitem (1), kterým je upevněn hnací pastorek řetězu k hnacímu kolu olejového čerpadla. Potom sejměte řetěz s pastorkem. 3. Odstraňte těsnění. 4. Vyšroubujte označené šrouby a sejměte kryt čerpadla. 5. Odmontujte přepouštěcí ventil. 31
Součásti klikové skříně 1. Na obrázku je uvedeno rozložené olejové čerpadlo. Jako náhradní díly se dodávají následující součásti integrovaného olejového čerpadla: pastorek a řetěz, přepouštěcí ventil, těsnění. 2. Pomocí přípravku nainstalujte těsnění. 3. Změřte radiální vůli mezi skříní čerpadla a hnaným kolem. 4. Změřte axiální vůli mezi dosedací plochou skříně a plochami kol čerpadla. POZNÁMKA Pokud nejsou vůle v předepsané toleranci, vyměňte kryt s integrovaným olejovým čerpadlem. 5. Před montáží krytu olejového čerpadla nastavte kola dle obrázku. 32
Součásti klikové skříně 1. Nainstalujte řetěz s pastorkem a šroub utáhněte 2. Nastavení polohy olejového čerpadla předepsaným momentem. POZNÁMKA Poloha olejového čerpadla se musí nastavit před instalací krytu na blok motoru, aby byl správně natočen vyvažovací hřídel. Funkce olejového čerpadla Zubové olejové čerpadlo je poháněno řetězem od klikového hřídele. Olej vstupujte otvorem (2), připojeným k sacímu koši. Potom je párem ozubených kol (1-7) vytlačován otvorem (3). Ve skříni čerpadla je umístěn přepouštěcí ventil, který omezuje tlak oleje v okruhu mazání motoru a udržuje jej na nastavené hodnotě. Přepouštěcí ventil (6) je umístěn na výstupu olejového čerpadla. Pokud tlak oleje přemůže sílu pružiny (5), část oleje potom proudí otvorem (4) přímo zpět do olejové vany. Vyvažovací hřídel je poháněn přímo hnaným kolem olejového čerpadla (7). Jelikož musí být úhel natočení vyvažovacího hřídele v přesném vztahu vůči úhlu natočení klikového hřídele, musí být kola olejového čerpadla nastavena tak, jak bylo uvedeno. 33
Součásti klikové skříně SESTAVA OJNICE - PÍST 1. Sejměte pístní kroužky. POZNÁMKA Pomocí škrabky odstraňte ze dna pístu karbonové usazeniny. 2. Vyjměte pojistné kroužky pístního čepu. 3. Pomocí vyrážeče vyražte pístní čep. PÍSTY 4. Změřte průměr pístu. POZNÁMKA Šipky ukazují na místa, odkud je možno odebrat materiál v případě potřeby odlehčení pístu. 5. Zkontrolujte, zda je hmotnost pístu v toleranci. 34
Součásti klikové skříně 1. Zkontrolujte vůli mezi vývrtem válce a pístem. PÍSTNÍ ČEPY 2. Změřte vnější průměr pístního čepu. Pístní čep musí jít do pístu jednoduše zatlačit, a přitom nesmí z pístu vyklouznout. PÍSTNÍ KROUŽKY 3. Změřte tlouš ku stíracích kroužků. 4. Pomocí lístkové měrky zkontrolujte vůli druhého a třetího pístního kroužku v drážkách. 35
Součásti klikové skříně 1. Zkontrolujte mezeru v zámku kroužku. 2. V případě potřeby obruste konce kroužku, přičemž si uvědomte, že jako náhradní díly se dodávají pístní kroužky většího než jmenovitého rozměru (o 0,40 mm). OJNICE 3. Zkontrolujte, zda jsou ojnice stejně těžké. POZNÁMKA Při výměně ojnice musí být číslo válce, ke kterému ojnice přísluší, vyraženo na opačné straně než prohlubně ložiska. 4. Šipky ukazují na místa, odkud je možno odebrat materiál v případě potřeby odlehčení ojnice. 5. Pomocí čepu zkontrolujte rovnoběžnost os otvorů ojnice. 36
Součásti klikové skříně 1. V případě potřeby ojnici narovnejte. 2. Pomocí označeného přípravku a lisu vyjměte pouzdro ojničního ložiska. 3. Tento přípravek se používá k demontáži a montáži pouzder ojničních ložisek. Při demontáži se přípravek používá jako normální trn; pouzdro se vytlačí silou lisu prostřednictvím přípravku. Při montáži pouzdra vyšroubujte šroub (1), rozeberte přípravek, vytáhněte díl (2), na dřík (4) přípravku nasa te nové pouzdro ojničního ložiska (3) a přípravek sestavte. 4. Pomocí lisu a výše uvedeného přípravku nalisujte pouzdro ojničního ložiska, přičemž dbejte, aby se mazací otvor v pouzdru (1) kryl s otvorem v ojnici. Po skončení činnosti vyšroubujte šroub (1) a vytáhněte díl (2) z předešlého obrázku. 37
Součásti klikové skříně 1. Nalisované pouzdro ojničního ložiska vystružte. SESTAVENÍ OJNICE - PÍSTU 2. Obrázek sestavy ojnice - píst Drážky ve dně pístu (1) musí směřovat k vyraženým číslům na ojnici. 3. Zasuňte pístní čep a zajistěte jej pojistnými kroužky. 4. Pístní kroužky se musí nasazovat pomocí přípravku; druhý kroužek musí být orientován nápisem TOP směrem nahoru. Po nasazení pootočte pístní kroužky tak, aby jejich zámky neležely v ose pístního čepu a byly vzájemně pootočeny o 120 stupňů. 38
Součásti klikové skříně LOŽISKA KLIKY 1. Ložiska kliky jsou dodávána jako náhradní díly s průměrem o 0,254 a 0,508 mm menším než je jmenovitý rozměr. Pánve ložisek neopravujte; pokud jeví známky zadírání nebo jsou poškrábané, musí se vyměnit. 2. Obrázek ukazuje správnou orientaci sestavy pístu - ojnice ve válci: a. Větší drážky ve dně pístu (strana sání) b. Oblast, kde je vyraženo číslo válce, ke kterému ojnice patří c. Strana sání d. Strana výfuku 3. Nainstalujte přípravek pro manuální otáčení klikovým hřídelem. 4. Zasuňte píst s ojnicí do válce. Příslušné díly mažte. 39
Součásti klikové skříně MĚŘENÍ VŮLE ČEPU LOŽISKA KLIKY 1. Pomocí indikátorové pásky (Plastigage) budete měřit vůli čepu ložiska kliky. POZNAMKA Čepy kontrolujte po jednom, přičemž nepohybujte klikovým hřídelem. 2. Šrouby víčka ložiska kliky utáhněte předepsaným momentem. 3. Odmontujte víčka ložisek kliky, změřte vůli mezi čepem ložiska kliky a ojnicí. Šrouby víček ložisek ojnice utáhněte předepsaným momentem. 4. Pootočte klikový hřídel tak, aby byl píst prvního válce v horní úvrati. Potom nainstalujte olejové čerpadlo na blok motoru. Opatrně zasuňte vyvažovací hřídel do drážky v hnaném kole olejového čerpadla. Upevňovací šrouby olejového čerpadla utáhněte předepsaným momentem. 40
Hlava válců 1. Dle obrázku naneste na styčnou plochu olejové vany silikonovou těsnící hmotu. 2. Nainstalujte sací koš a olejovou vanu. Šrouby utáhněte předepsaným momentem pomocí klíče 1860834000. ROZEBÍRÁNÍ A KONTROLA 3. Nainstalujte přípravek pro upnutí hlavy válců do svěráku. 4. Odmontujte zapalovací svíčky. 5. Odmontujte víčko třetího ložiska vačkového hřídele výfukových ventilů a víčko devátého ložiska sacích ventilů. Dle obrázku nainstalujte aretační přípravky vačkového hřídele. POZNÁMKA Písmeno A znamená sání, písmeno S znamená výfuk. Při instalaci zkontrolujte, zda přípravek přesně dosedá na profil vačky. 41
Hlava válců 1. Odmontujte rozvodové řemenice z vačkových hřídelů. 2. Odmontujte čerpadlo chladící kapaliny. 3. Odmontujte snímač polohy rozvodu. 4. Odmontujte víčka ložisek a vyjměte vačkové hřídele. 5. Pomocí magnetu vyjměte hydraulická zdvihátka ventilů. 42
Hlava válců 1. Dle obrázku nainstalujte přípravky pro stlačení ventilových pružin, vyjměte pojistné segmenty, opěrné kroužky pružin a ventily. 2. Pomocí označeného přípravku sejměte stírací kroužky z vodítek ventilů. 3. Odstraňte usazeniny a vyčistěte sedla ventilů a kanály. 4. Před obráběním dosedací plochy hlavy válců vynulujte měřidlo na referenční plochu a změřte výšku hlavy válce. 43
Hlava válců 1. Obrobením srovnejte dosedací plochu hlavy válců. Výška hlavy válců musí být 141 +/- 0,15 mm. POZNÁMKA Po obrobení znovu zkontrolujte výšku hlavy válců. 2. Po obrobení dosedací plochy hlavy válců změřte po provizorní instalaci ventilů a zapalovacích svíček objem spalovacího prostoru. Odměrný válec naplňte olejem a nechte jej v klidu stát 10 minut. Poznamenejte si množství oleje, který se nachází v odměrném válci. Spalovací prostor zcela naplňte olejem. Odměrný válec nechte stát v klidu 10 minut, aby olej stačil stéci ze stěn. Zjistěte množství oleje, který zbývá v odměrném válci. Spočítejte rozdíl mezi objemem oleje v odměrném válci před naplněním spalovacího prostoru a po jeho naplnění. Tento objem je roven objemu spalovacího prostoru. 3. Pokud je objem spalovacího prostoru menší než předepsaný, je zapotřebí zevnitř spalovacího prostoru, v místech označených šipkami, odebrat tolik materiálu, aby bylo dosaženo správného objemu spalovacího prostoru. VENTILY 4. Z ventilů odstraňte usazeniny, zkontrolujte, zda nejsou dříky poškrábané, a zda je průměr dříku v předepsané toleranci. 44
Hlava válců 1. V případě potřeby přebruste ventily (45 30). Při broušení odeberte co možno nejméně materiálu. Pokud je horní konec dříku ventilu vydrolený, přebruste jej, přičemž odeberte co možno nejméně materiálu. 2. Po broušení zkontrolujte, zda je rozměr (X) ventilu větší než 1 mm. Pokud je menší, ventil vyměňte. 3. Zkontrolujte vůli mezi dříkem ventilu a vodítkem. VODÍTKA VENTILŮ 1. Vyjměte vodítka ventilů pomocí vyrážeče. 45
Hlava válců 1. Vodítka ventilů nainstalujte pomocí předepsaného trnu. POZNÁMKA Před instalací vodítek ventilů zahřejte hlavu válců na teplotu 80-100 stupňů Celsia. 2. Vnitřní plochu vodítka ventilu vystružte pomocí výstružníku. Vystružování provádějte pouze v případě mírné deformace vodítka ventilu, vzniklé během instalace. 3. Pokud jsou ventily broušeny, vyměňována nebo vystružována vodítka ventilů, přebruste sedla ventilů v hlavě válců. 4. Sedlo ventilu přebruste brusným kotoučem 44 o 30'. Horní část přebruste brusným kotoučem 20 o, dolní část brusným kotoučem 75 o. 46
Hlava válců 1. Změřte stykovou plochu ventilu a sedla. V případě, že styková plochy není soustředná, výše uvedeným způsobem sedlo přebruste. 2. Provizorně nainstalujte zapalovací svíčku a prove te tlakovou zkoušku těsnosti ventilu. 3. Změřte sílu pružiny a zkontrolujte, zda je vyšší než minimální přípustná síla. 4. Na vodítka ventilů nasa te stírací kroužky; montážní přípravek nasa te na dřík ventilu a umístěte stírací kroužek; sejměte montážní přípravek a stírací kroužek usa te narážecím přípravkem na správné místo. Při instalaci příslušné díly mažte Pomocí přípravků, používaných při demontáži, namontujte ventily, ventilové pružiny, opěrné kroužky pružin a pojistné segmenty dříků ventilů. 47
Hlava válců HYDRAULICKÁ ZDVIHÁTKA VENTILŮ Popis a funkce Hydraulická zdvihátka během chodu motoru automaticky vymezují vůli ventilů. Změřte průměr zdvihátka; pokud je jeho ovalita nadměrná, vyměňte jej. Důsledkem je tišší chod (což je obzvláště důležité u motorů s více ventily). Navíc má tento typ rozvodu velmi zjednodušenou údržbu. Vymezení vůle zajiš uje přesné otvírání ventilu tak, jak je stanoveno pracovním cyklem. Hydraulické zdvihátko ventilu se skládá z následujících součástí: - Těleso zdvihátka (1) - Plunžr (2) - Pouzdro (3) - Kulička (4) - Pružina plunžru (5) - Pružina kuličkového ventilu (6) - Komora (7) Princip činnosti hydraulických zdvihátek vychází z představy, že motorový olej je nestlačitelná kapalina. V době, kdy vačka tlačí na těleso zdvihátka (1), a tedy i na plunžr (2), olej v komoře (7) (viz detail A na následující straně) díky zavřenému ventilu (4) přenáší pohyb plunžru (2) přímo na pouzdro (3), a tedy i na ventil. Během této části pracovního cyklu, díky přítomnosti tlaku, unikne část oleje z komory (7) malou mezerou mezi plunžrem (2) a pouzdrem (3). 48
Hlava válců V době, kdy je ventil zavřený (detail B), může zdvihátko tlakem pružiny (5) sledovat povrch vačky. V komoře (7) je podtlak. který otevře ventil (4), takže do zdvihátka proudí olej. Olej, který proudí do komory (7), nahrazuje úbytek, který vznikl v předchozí části cyklu, v době, kdy byl ventil otevřen. 49
Hlava válců VARIÁTOR FÁZE VAČKOVÉHO HŘÍDELE Z vačkového hřídele sacích ventilů odmontujte variátor fáze. Při instalaci použijte k utahování předepsaným momentem tentýž přípravek. Popis a funkce Variátor fáze (elektronicky řízený s hydraulickým výkonným členem) je upevněn na vačkovém hřídeli sacích ventilů. Zvyšuje výkon motoru ve vysokých otáčkách a zlepšuje průběh točivého momentu od nízkých otáček. Toto zařízení mění časování sacích ventilů v závislosti na požadovaném zatížení motoru. Tento parametr zjiš uje měřič průtoku vzduchu, odesílá jej řídící jednotce MOTRONIC; řídící jednotka odešle řídící signál řídícímu elektromagnetu variátoru fáze. Zařízení se skládá z hlavní sestavy, upevněné k vačkovému hřídeli sacích ventilů. Tato hlavní sestava zajiš uje natáčení vačkového hřídele oproti rozvodové řemenici. Ovládací ventil řízený elektromagnetem (oba jsou umístěny na sacím potrubí) je propojen s hlavní sestavou hydraulickými kanály. Princip činnosti je následující: - Pokud je množství nasávaného vzduchu do motoru nižší než určitá hodnota, elektromagnet (1) není aktivován. Ventil (2), tlačený vratnou pružinou (3) zůstává nahoře, takže olej, protékající kanálem (A) neproudí do variátoru. V tomto stavu je časování rozvodu nezměněné. Pokud množství nasávaného vzduchu přesáhne nastavenou hodnotu, elektromagnet (1) je aktivován a zatlačí ventil (2) dolů. V této poloze ventilu proudí olej z kanálu (A) do kanálu (B), a potom speciálním otvorem proudí do kanálu (C) uvnitř plunžru. Olej může tento kanál opustit jedině horním otvorem (tento je spojen se vstupním kanálem variátoru (D)). Dolní výstupní kanál (E) je uzavřený díky tomu, že je ventil stlačen dolů. Olej teče kanály (D) a (F) do komory (G), kde tlačí píst (4) směrem k motoru. Tento pohyb se prostřednictvím kol se šikmým ozubením projeví i jako pootočení ve směru otáčení hodinových ručiček (při pohledu od konce vačkového hřídele). Pohyb se drážkováním přenáší na pastorek (5), který je zašroubován do konce vačkového hřídele (6). Tento pastorek mění časování ventilů o 9 stupňů. 50
Hlava válců Tři deaktivaci elektromagnetu se ventil (2) vrátí působením vratné pružiny (7) do základní polohy, takže uzavře přívod tlakového oleje do komory (G) a umožní průtok oleje do výstupního kanálu. Další kanál zajiš uje mazání ložisek vačkového hřídele i v době, kdy není variátor aktivován. Olej proudí komorou (H) a drenážním kanálem (E). 51
Hlava válců VAČKOVÉ HŘÍDELE 1. Změřte průměr čepů ložisek vačkového hřídele a výšku vačky. POZNÁMKA Plochy vaček a čepů ložisek nesmí být opotřebené nebo poškrábané a nesmí vykazovat stopy zadírání. Pokud najdete závady tohoto charakteru, vačkový hřídel je zapotřebí vyměnit. 2. Změřte tlouš ku předního víčka, které působí jako opěra vačkového hřídele sacích ventilů. 3. Změřte tlouš ku držáku, který působí jako opěra vačkového hřídele výfukových ventilů. 4. Nainstalujte vačkový hřídel a víčka. Na závity šroubů naneste LOCTITE 573/510 a šrouby utáhněte předepsaným momentem. 52
Hlava válců 1. Na vačkové hřídele nainstalujte těsnící kroužky. 2. Nainstalujte přední víčko vačkového hřídele. Na závity šroubů naneste LOCTITE 573/510 a šrouby utáhněte předepsaným momentem. 3. Změřte axiální vůli vačkového hřídele. 4. Nainstalujte snímač polohy rozvodu. 5. Nainstalujte čerpadlo chladící kapaliny a upevňovací šrouby utáhněte předepsaným momentem. 53
Hlava válců 1. Odmontujte víčko třetího ložiska vačkového hřídele výfukových ventilů a víčko devátého ložiska sacích ventilů. Dle obrázku nainstalujte aretační přípravky vačkového hřídele. POZNÁMKA Písmeno A znamená sání, písmeno S znamená výfuk. Při instalaci zkontrolujte, zda přípravek přesně dosedá na profil vačky. 2. Na vačkové hřídele nainstalujte rozvodové řemenice a upevněte je šrouby. 3. Nainstalujte plastové kryty. 4. Pomocí přípravku nainstalujte zapalovací svíčky a utáhněte je předepsaným momentem. 54
Hlava válců UTAHOVÁNÍ HLAVY VÁLCŮ 1. Na blok motoru umístěte těsnění tak, aby označení ALTO směřovalo nahoru. Těsnění ani blok motoru nemažte. 2. KROK 1: Pomocí označeného klíče utáhněte šrouby momentem 4 danm. 3. KROK 2: V pořadí dle minulého kroku utáhněte šrouby o dalších 90 stupňů. KROK 3: KROK 4: Utáhněte šrouby o dalších 90 stupňů. Utáhněte šrouby o dalších 90 stupňů. 4. Nainstalujte kryt setrvačníku a setrvačník. Zašroubujte čtyři matice, aby bylo možno otáčet klikovým hřídelem a následně nainstalujte přípravek pro aretaci setrvačníku. 55
Rozvod 36 da Nm NASTAVENÍ ROZVODU 1. Nainstalujte hnací rozvodovou řemenici na klikový hřídel, odstraňte aretační přípravek setrvačníku a otočte klikový hřídel tak, aby byly proti sobě značky na skříni olejového čerpadla a na řemenici. Potom utáhněte šroub předepsaným momentem. Šroub rozvodové řemenice má levý závit. POZNÁMKA Poloha vačkových hřídelů je již nastavena pomocí přípravků. 2. Nainstalujte základovou desku s napínačem řemene a s pevnou kladkou. Šrouby utáhněte předepsaným momentem. NAPÍNÁNÍ ROZVODOVÉHO ŘEMENE 3. Rozvodový řemen nasa te v následujícím pořadí: - rozvodová řemenice na klikovém hřídeli - pevná kladka - řemenice vačkového hřídele výfukových ventilů - řemenice vačkového hřídele sacích ventilů - automatický napínač - čerpadlo chladící kapaliny Šipka na rozvodovém řemenu označuje směr chodu. Tři referenční značky se musí krýt se značkami na řemenicích vačkových hřídelů a klikového hřídele. 56
Napínání rozvodového řemene 1. Pomocí šroubováku se opřete o plošku automatického napínače, aby se napínač dostal do polohy maximální napínací síly; potom automatický napínač zajistěte utažením matice. 2. Šroub rozvodové řemenice vačkového hřídele výfukových ventilů utáhněte momentem 11,8 danm, šroub rozvodové řemenice vačkového hřídele sacích ventilů momentem 0,7 danm. Odstraňte přípravky pro aretaci. Klikový hřídel otočte ve směru chodu o dvě otáčky. 3. Povolte šrouby napínače rozvodového řemene a pohyblivý ukazatel (1) nastavte na pevnou značku (2); potom utáhněte matici automatického napínače předepsaným momentem. 36 da Nm Postup napínání hnacího řemene příslušenství je uveden v oddílu 10 Demontáž a montáž hnací jednotky vozidel, která jsou vybavena tímto motorem. 57
Utahovací momenty DÍL Závit Utahovací moment danm MOTOR MOTOR Přírubový šroub pro upevnění víčka hlavního ložiska klikového hřídele Šroub pro upevnění olejové vany k bloku motoru M12 x 1,25 11,3 M8 M6 1,5 0,78 Matice pro upevnění pevné kladky k hlavě válců M8 2,5 Přírubový šroub pro upevnění víčka ložiska k hlavě válců Přírubový šroub pro upevnění hlavy válců k bloku motoru M7 x 1 1,5 M10 x 1,25 4+90+90+90 Šroub pro upevnění krytu rozvodu M6 0,7 Šroub pro upevnění víka hlavy válců M6 0,8 Šroub pro upevnění držáku k bloku motoru M10 x 1,25 4,9 Matice pro upevnění sacího potrubí k hlavě válců Přírubový šroub pro upevnění víčka ložiska ojnice Samojistící šroub pro upevnění setrvačníku ke klikovému hřídeli Přírubový šroub pro upevnění rozvodové řemenice ke klikovému hřídeli (*) Šroub pro upevnění hnací řemenice příslušenství Šroub pro upevnění rozvodové řemenice k vačkovému hřídeli Přírubový šroub pro upevnění pomocného držáku k bloku motoru Šroub s jistící podložkou pro upevnění olejového čerpadla k bloku motoru Šroub pro upevnění hnacího řetězového kola k pohonu olejového čerpadla Šroub pro upevnění skříně olejového čerpadla k bloku motoru M8 2,5 M9 x 1 5,1 M12 x 1,25 14,2 M16 x 1,5 levý závit 36 M8 2,8 M12 x 1,25 11,8 M10 x 1,25 5 M6 0,74 M10 x 1,25 levý závit 7 M6 0,74 * Tento šroub nevyžaduje aplikaci jistící hmoty 58
Utahovací momenty DÍL Závit Utahovací moment danm MOTOR MOTOR Přírubová samojistící matice pro upevnění čerpadla chladící kapaliny k hlavě válců M8 2 Zapalovací svíčky M14 x 1,25 2,5 59
Speciální přípravky 10A. 1840206000 přípravek pro demontáž předního ložiska vyvažovacího hřídele (používá se spolu s 1840207814) 1850132000 klíč pro demontáž sacího potrubí 1850184000 klíč pro demontáž zapalovacích svíček 1852154000 speciální nástrčný klíč pro vnitřní šestihran pro demontáž a montáž hlavy válců 1852159000 přípravek pro pevnou kladku rozvodového řemene 1852161000 přípravek pro demontáž variátoru fáze z vačkového hřídele 1860183000 přípravek pro demontáž a montáž pístních kroužků 1860313000 přípravek pro montáž těsnění na vodítka ventilů 1860395000 přípravek pro demontáž vodítek ventilů 1860454000 přípravek pro montáž těsnění na vodítka ventilů 1860470000 přípravek pro upnutí hlavy válců 1860758000 přípravek pro demontáž olejového filtru 1860790000 přípravek pro demontáž a montáž pojistných segmentů, opěrných podložek, ventilových pružin a ventilů (používá se společně s 1860788000, 1860644020 a 1860786000) 1860812000 přípravek pro montáž vodítek ventilů 1860813000 přípravek pro montáž těsnění na vodítka ventilů 1860815000 kotouč pro otáčení klikovým hřídelem 1860816000 přípravek pro montáž těsnícího kroužku olejového čerpadla 1860817000 přípravek pro vystředění zadního těsnícího kroužku klikového hřídele 1860818000 přípravek pro seřizování polohy vačkového hřídele - motor 2000 20V 1860819000 přípravek pro seřizování polohy vačkového hřídele - motor 2400 24V 1860821000 přípravek pro demontáž pouzdra ložiska ojnice 1860822000 přípravek pro seřízení polohy olejového čerpadla 1860834000 klíč pro demontáž olejové vany 1860835000 přípravek pro demontáž těsnění z vodítek ventilů 1861001039 přípravek pro umístění motoru do stojanu 1867029000 přípravek pro aretaci setrvačníku 1890385000 výstružník pro vodítka ventilů 1895868000 přípravek pro tlakovou zkoušku těsnosti ventilů (používá se společně s 1860490000) 1895897000 úhloměr pro utahování šroubových spojů 60