České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy s řízením dopravy ve městech Oblasti rozvoje dopravní telematiky Řízení dopravy v Praze Provázání technologií Ucelený přístup k ITS systémům
Rozvoj dopravy v ČR Vývoj intenzity automobilové dopravy v Praze a v ČR Vývoj stupně automobilizace zdroj: TSK-ÚDI Praha 2013 zdroj: TSK-ÚDI Praha 2013 Růst silniční dopravy v ČR o 26% od roku 2000 Růst silniční dopravy v Praze o 33% od roku 2000 Růst automobilové dopravy o 12% od roku 2000 Automobilizace v Praze - 1 vozidlo na 1,6 obyvatele Omezení dopravy v centru Rozvoj obchodních center Výstavba okruhů měst vnitřní, vnější
Základní problémy řízení dopravy ve městě Omezená infrastruktura města (soukromé pozemky) Výstavba komerčních center Výstavba kancelářských center Objízdné trasy Pěší vazby Kapacita silniční sítě Cyklistická doprava Ekologická zátěž Jízda MHD
Kapacita komunikace Tvorba kolon nekapacitní komunikace Nehodovost, zranění, náklady Informovanost o stavu komunikace Znalost dojezdových časů Informace o zaparkování Informace o času příjezdu MHD Telematické aplikace Reakce systému řízení Včasné předání informace
Oblasti rozvoje telematických systémů Řízení provozu na městských komunikacích Bezpečnostní a záchranné systémy Dohledové a varovné systémy Poskytování dopravních informací Správa dopravní infrastruktury Zařízení ve vozidlech Parkovací systémy Veřejná doprava Elektronické platby Přeprava nákladů Sběr a správa dat Mýtný systém
Řízení dopravy v Praze Integrace technologií 9 Oblasti řízení Otevřené rozhraní Sběr DI dat Monitorování technologií Ovlivňování dopravy Nadstavbový systém
Inteligentní dopravní systémy v Praze Světelně řízených křižovatek 626 ks Přechodů pro chodce 125 ks Preference MHD pasivní 174 ks, aktivní 180ks Strategické detektory 194ks Oblastní ústředny - 11ks ZPI 58ks Úseková rychlost 31 úseků Jízda na červenou - 16 lokalit Cestovní informace 16 úseků P+R 16 parkovišť 3008 stání Tunelové systémy 6 tunelů + 1 v přípravě Management města dopravní scénáře zdroj: TSK-ÚDI Praha 2013
Nadstavbový systém Monitorování stavu SSZ Vizualizace SSZ Řízení SSZ Prioritní trasy Sběr DI dat Hlášení poruchy Archivace a zpracování dat MOTION, TASS, STRAMO Návaznost na management města
Nadstavbové řízení vyššími algoritmy Stávající stav Adaptivní systém MOTION (21 SSZ) - průjezdnost o 10% Dopravně závisle řízení TASS, VAPW (6 SSZ) Dopravní scénáře Doporučení a přínosy Rozšíření do oblastí v Praze Automatické reakce Úspora času Vyšší optimalizace dopravy v síti
Řízení křižovatek Dynamické řízení SSZ Upřednostnění chodců v čase - o 10 50% Preference IZS průjezdnost o 40 60% Preference MHD - zdržení o 30% Kapacita vjezdu - o 10 20% Nadstavbové systémy - zdržení o 10% Návratnost investice - 2-4 roky Návratnost nadstavbového řízení - 3-5 let Energetické úspory LED - o 30-40%
Provázání technologií a systémů Technologie - řízení Sběr dat Navigace Informace Detektory Informace řidičů Plovoucí vozidla Státní správa atd. Management města
Závěr - ucelený přístup k řízení dopravy Telematická architektura + koncepce Dopravní řízení Mobilní telematika Simulace dopravy Dopravně informační centrum Spolehlivost zařízení servis Normy,standardizace TNK 136 Využití výsledků z TAČR Kooperativní systémy + Smart city
Závěr Děkuji Vám za pozornost Doc. Ing. Bc.Tomáš Tichý, Ph.D. tichy@k620.fd.cvut.cz +420 224 359 547