CÍL zvýšení plynulosti provozu Evropská a tím zvýšení cestovní rychlosti zkrácení jízdních dob zlepšení pravidelnosti zvýšení pohodlí pro cestující snížení vypravení vozidel úspora energie Plzeňská, jaro 2009
Legislativa PREFERENCE VEŘEJNÉ DOPRAVY Zákon č. 361/2000 Sb. o provozu na pozemních komunikacích: zákaz jízdy ostatních vozidel po tramvajovém pásu, vyhrazené jízdní pruhy (pro autobusy i další vozidla), přednost tramvají při odbočování vpravo, přednost vozidel vyjíždějících z vyhrazeného jízdního pruhu, přednost autobusů vyjíždějících z prostoru zastávky. Vyhlášky (zejména č. 30/2001), Technické normy a podmínky pro stavební a dopravní řešení, Zásady dopravní politiky hl. m. Prahy z roku 1996 Vyhláška 16/2010 hl. m. Prahy (Integrovaný krajský program snižování emisí a zlepšení kvality ovzduší na území aglomerace Hlavní město Praha pro období let 2010 2012)
preference vozidel (a cestujících v nich) liniová samostatná dopravní cesta metro, vlak, tram, lanovka, bus oddělená dopravní cesta tram, bus vyhrazená dopravní cesta bus Plzeňská, od podzimu 2009 Plzeňská, do léta 2009 bodová (uzlová) křižovatky systém přednosti, vyloučení směrů světelná signalizační zařízení křižovatková, speciální zastávky umístění - před SSZ (přechody v čele) - za SSZ (snazší preference) - do zelené vlny dle ostatních
preference vozidel na SSZ aktivní dle polohy vozidla s aktivní detekcí dle časoprostorové polohy vozidla - porovnání s JŘ absolutní pasivní dle předpokládaného pohybu vozidla s pasivní detekcí dle prostorové polohy vozidla podmíněná zohledněny další směry
preference cestujících (mimo vozidla) zastávky umístění chodník, mys, ostrůvek, vídeň, vozovka zastávky přístupy na ně bezbariérově, nevidomě, jedna hrana zastávky pro nástup / výstup nástupiště výška, přístup vozidla pro výstup / nástup výška podlahy, rampy, plošiny PREFERENCE VEŘEJNÉ DOPRAVY
SSZ výzbroj a výstroj výzvové návěstidlo pro autobusy videokamera pro detekci trolejový detektor
SSZ výzbroj a výstroj
SSZ funkce světelné závory křižovatky ideální dynamické řízení + aktivní detekce + (absolutní) preference časové ostrůvky místo nástupiště / pro bezpečný pohyb v okolí nástupiště
liniová preference tramvají zvýšené těleso samostatné těleso
liniová preference tramvají vodorovné dopravní značení, dopravní knoflíky oddělovací tvarovka / podélný práh ( bumlík )
liniová preference pro autobusy vyhrazené jízdní pruhy buspruh po TT buspruh
liniová preference pro autobusy vyhrazené jízdní pruhy bus+cyklo+taxi-pruh bus+taxi-pruh bus+cyklo-pruh
výlučné směry v křižovatkách mezi buspruhy či k zastávkám
systémové přednosti v jízdě
omezení vjezdu obousměrné / jednosměrné
omezení vjezdu - pěší zóny
Pár čísel z Prahy (stav k 31.12.2011) 75 km tramvajových tratí na samostatném tělese (54%) 10,6 km podélných prahů podél tramvajových tratí 16,0 km vyhrazených jízdních pruhů či úseků s omezením vjezdu 6,7 km úseků s jízdou bus po tramvajovém tělese 158 světelných signalizací s preferencí pro tramvaje (68%) přes 144 světelných signalizací s preferencí pro autobusy
Spořilov změna od 2010/9
Spořilov
Spořilov výjezd ze samostatné TT na TT v Chodovské ulici (buspruh po TT od 2009/7)
Proč to nejde lépe? malá podpora politická (samospráva) malá podpora silničních správních úřadů (státní správa) absence koncepčního materiálu (konsensuálního) parametry (zejména šířkové) komunikací nedostatek financí na zásadnější řešení úzus časového omezení VJP (řazení jízdních pruhů) systém financování (vozovek / tramvajových těles) legislativa (zastávka v zálivu u VJP?, osoba blízká) postihy (neoprávněné užití VJP bez bodů, osoba blízká) nedostatečný dohled policií (PČR či MP) atd.
Děkuji za pozornost Tomáš Prousek ROPID Další informace: www.ropid.cz/preference