Prohlášení Předkládám tímto k posouzení a obhajobě bakalářskou práci, zpracovanou na závěr studia na ČVUT v Praze Fakultě dopravní.

Poděkování Na tomto místě bych rád poděkoval všem, kteří mi poskytli podklady pro vypracování této práce. Zvláště pak děkuji vedoucímu mé práce Ing. Martinu Jacurovi za odborné vedení a konzultování diplomové práce a za rady, které mi poskytoval po celou dobu mého studia a dále bych chtěl poděkovat slečně Anně Špulákové za umožnění přístupu k mnoha důležitým informacím a materiálům a spolupráci na bedřichovském informačním centru. V neposlední řadě je mou milou povinností poděkovat svým rodičům, blízkým a kamarádům za morální a materiální podporu, které se mi dostávalo po celou dobu studia. Prohlášení Předkládám tímto k posouzení a obhajobě bakalářskou práci, zpracovanou na závěr studia na ČVUT v Praze Fakultě dopravní. Prohlašuji, že jsem tuto bakalářskou práci vypracoval samostatně a použil jsem pouze podklady (literaturu, projekty, software, atd.), které je uvedeny v přiloženém seznamu. Nemám závažný důvod proti užití tohoto školního díla ve smyslu 60 Zákona č.121/2000 Sb., o právu autorském, o právech souvisejících s právem autorským a o změně některých zákonů (autorský zákon). V Děčíně dne. Jakub Hušek 5

6

ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE Fakulta dopravní Dopravní obsluha rekreačních center v Jizerských horách bakalářská práce Srpen 2009 (Jakub Hušek) Abstrakt Předmětem a cílem této práce bylo zhodnotit současný stav dopravy související s rekreací v Jizerských horách, kde se nacházejí jedny z nejnavštěvovanějších zimních i letních rekreačních středisek v České republice s detailnějším rozborem vybraného střediska. 7

Obsah Poděkování a prohlášení 5 Abstrakt. 7 Obsah 8 Seznam použitých zkratek. 9 1. Analyzovaná oblast... 10 1.2. Obce týkající se oblasti Jizerské hory. 13 1.2.1. Sídla nad 10000 obyvatel.. 13 1.2.2. Sídla do 10000 obyvatel 13 1.3.Rekreační centra a areály.. 14 1.3.1. Letní období. 14 1.3.1.1. Rozhledny 14 1.3.1.2. Vodní nádrže... 14 1.3.1.3. Pěší a cyklistické uzavřené trasy. 14 1.3.2. Zimní období 15 1.3.2.1. Lyžařské areály... 15 1.3.2.2. Běžkařské areály 15 1.3.3. Jizerská magistrála. 16 2. Doprava v území 18 2.1. Železniční doprava v Jizerských horách. 18 2.2. Veřejná linková autobusová doprava.. 20 2.3. Městská hromadná doprava.. 21 3. Popis konkrétního turistického cíle...21 3.1. Doprava do obce. 22 3.1.1. Celoroční doprava.. 23 3.1.2. Sezónní doprava. 26 3.2. Individuální automobilová doprava.. 27 3.3. Parkování v Bedřichově... 29 3.4. Informační centrum. 33 3.5. Nedostatky v dopravní infrastruktuře... 34 3.6. Návrh řešení 35 3.6.1 Varianta A. 35 3.6.2. Varianta B 37 4. Závěr. 42 Použité zdroje a software... 43 8

Seznam použitých zkratek a.s. akciová společnost B Bedřichov ČD - České dráhy ČSAD Česká státní autobusová doprava DPML - Dopravní podnik města Liberce a.s. CHKO - chráněná krajinná oblast IAD - individuální automobilová doprava JBC - Jablonec nad Nisou JH - Jizerské hory JM Jizerská magistrála Kč koruny české km/h kilometry za hodinu KRNAP - Krkonošský národní park LBC - Liberec MHD - městská hromadná doprava n/n - nad Nisou OA - osobní automobil VD - veřejná doprava VHD - veřejná hromadná doprava VLAD veřejná linková autobusová doprava 9

1.Analyzovaná oblast Zkoumané území Jizerské hory se nacházejí v severních Čechách v Libereckém kraji, v jeho severní části. Území je z části rozloženo ve Frýdlantském výběžku, na bývalých okresech Liberec, Jablonec nad Nisou a Semily. Je rozloženo mezi městy Jablonec nad Nisou, Tanvald a obcí Kořenov z jihu, Liberec a Frýdlant v Čechách ze západu, ze severu městečkem Jindřichovice pod Smrkem a z východu státní hranicí. Jinak by se také dala oblast částečně vymezit železničními tratěmi 036 Liberec-Harrachov z jihu, 039 Frýdlant v Čechách-Jindřichovice pod Smrkem, silnicí I/13 ze západu a opět státní hranicí z východu. Obrázek 1: vymezení území městy a komunikacemi Téměř na celém tomto území se nachází chráněná krajinná oblast Jizerské hory s mnoha národními přírodními rezervacemi. CHKO Jizerské hory byla vyhlášena v r. 1967 (s účinností od 1. 1. 1968) na území okresů Liberec, Jablonec nad Nisou a Semily(zde přímo sousedí s Krkonošským národním parkem). 10

Chráněná krajinná oblast Jizerské hory má rozlohu 368 km 2, uvnitř CHKO se nacházejí 3 národní přírodní rezervace mající rozlohu 3082 ha, 13 přírodních rezervací s rozlohou 617 ha, 6 přírodních památek 13 ha a 4 přechodně chráněné plochy také 13 ha. Výše uvedená velká města Liberec, Jablonec nad Nisou a Frýdlant v Čechách jsou již mimo chráněnou krajinnou oblast a představují vstupní brány do Jizerských hor a chráněné krajinné oblasti. lze je tedy považovat za významné zdroje a cíle poptávky po přepravě. CHKO Jizerské hory byla vyhlášena na území bývalých okresů Liberec, Jablonec nad Nisou a Semily(zde přímo sousedí s Krkonošským národním parkem). Její dnešní výměr je 368 km 2, z toho 274 km 2 lesní půdy. Rozkládá se v nadmořské výšce 320-1124 m. Tato CHKO je jednou z nejstarších v českých zemích. Obrázek 2: hranice CHKO Zkoumanou oblastí procházejí silnice I. a II. třídy. Komunikace I. třídy jsou 13 a 14, silnice I/13 přechází od odbočky v Kořenově ve směru na Harrachov na silnici 10 ( E65 ). Silnice II. třídy 290 a 291. Silnice III., IV. a V. třídy doplňují kompletní silniční síť. 11

S Polskem spojují Frýdlantský výběžek 2 hraniční přechody: Nové Město pod Smrkem- Czerniawa Zdroj a Smrk. Již v Krkonoších se nachází známější přechod Harrachov Jakuszyce. Každoročně se od roku 1999 uzavírá část silnice II/290 v úseku Souš Smědava z důvodu ochrany vodního zdroje nádrže Souš, aby pitná voda nebyla kontaminována provozními kapalinami z vozidel a materiálem pro údržbu sjízdnosti vozovky. Komunikace se uzavírá vždy, když podzimní teploty jsou 3 dny pod bodem mrazu a předpověď neudává oteplení. Silnice se otevírá na jaře když odtaje sníh v okolí komunikace. Tato uzavírka znamená pro cestující značnou objížďku přes Liberec a Jablonec nad Nisou. Obrázek 3: silnice I. a II. třídy v území 12

Na další mapce je rozkreslena síť železničních tratí Českých drah, které obsluhují území. Tratě jsou vedeny jako regionální. Traťě: - 034 Smržovka Josefův Důl - 036 Liberec Harrachov - 037 Liberec Černousy, - 038 Raspenava Bílý Potok pod Smrkem - 039 Frýdlant v Čechách Jindřichovice pod Smrkem. Obrázek 4: síť ČD v území 1.2. Obce týkající se oblasti Jizerské hory 1.2.1. Sídla nad 10000 obyvatel Jablonec nad Nisou Liberec 1.2.2. Sídla do 10000 obyvatel 13

Albrechtice v Jizerských horách Bedřichov Bílý Potok Desná Dolní Řasnice Fojtka Frýdlant v Čechách Hejnice Horní Řasnice Janov nad Nisou Jindřichovice pod Smrkem Jiřetín pod Bukovou Jizerka JosefůvDůl Kořenov Krásný Les Lázně Libverda Mníšek Nové Město pod Smrkem Oldřichov v Hájích Raspenava Smědava Smržovka Tanvald 1.3. Rekreační centra a areály 1.3.1. Letní období 1.3.1.1. Rozhledny Bramberk 1 Černá Studnice 2 Královka 3 Nová Ves nad Nisou 4 Petřín 5 Proseč 6 Smrk 7 Štěpánka 8 Tanvaldský Špičák 9 Protržená přehrada na Bílé Desné 10 1.3.1.2. Vodní nádrže Fojtka 11 Mšeno 12 1.3.1.3. Pěší a cyklistické uzavřené trasy Jizerská magistrála 13 14

1.3.2. Zimní období Obrázek 5: letní turistické cíle 1.3.2.1. Lyžařské areály Bedřichov 1 Desná Černá Říčka 2 Desná Parlament 3 Hrabětice Severák 4 Josefův Důl 5 Josefův Důl Bukovka 6 Kořenov Příchovice 7 Kořenov Rejdice 8 Tanvaldský Špičák 9 1.3.2.2. Běžkařské areály Jizerská magistrála 10 Břízky 11 Tratě Okolo Štěpánky 12 U Čápa 13 Lázně Libverda 14 Nové Město pod Smrkem 15 15

Obrázek 6: zimní cíle 1.3.3. Jizerská magistrála Jizerská magistrála patří k nejnavštěvovanějších areálům pro běh na lyžích v České republice. Strojová úprava těchto tras byla zahájena v roce 1984 z iniciativy pořadatelů Jizerské padesátky, kteří chtěli umožnit účastníkům závodu trénink nejen ve dnech příprav před samotnou akcí, ale i v průběhu celé zimní sezóny. Tento nápad si získal velkou podporu a v Jizerských horách se začaly na prvním místě v Čechách upravovat lyžařské stopy pro širokou veřejnost. Od roku 1999 je Jizerská magistrála upravována Jizerskou, obecně prospěšnou společností, která byla založena obcí Bedřichov za tímto účelem z důvodu zkvalitnění celoroční úpravy tras a tím umožnění dalšího rozvoje a zlepšení podmínek pro turistický ruch v Jizerských horách. V současné době je délka Jizerská magistrály 155 km. Na trasy existuje 20 nástupních míst: 16

Tabulka 1: nástupní místa JM s možností dopravy a parkování V zimní sezóně navštíví Jizerskou magistrálu dle průzkumu návštěvnosti Horské služby Jizerské hory více než 500 000 uživatelů, z nichž cca 1/3 jsou stálí a 2/3 jednorázoví návštěvníci. Zimní sezóna je počítána v průměru od 1. 12. do 15. 3., v sezóně 2005/2006 se s magistrála upravovala rekordních 5 měsíců. Trasy Jizerské magistrály jsou však využívány celoročně, a to z toho důvodu, že jejich velká část vede po upravených cestách, které jsou vhodné nejen pro pěší turistiku, ale i pro cyklistiku, kolečkové brusle atd. Celková návštěvnost Jizerské magistrály v období jaro, léto a podzim se vyrovná svou návštěvností zimnímu období. Na každém významném rozcestí najdete přehledné orientační mapy s údaji o délce zbývající cesty k cíli a o možných dalších směrech. Celkem je na trase rozmístěno 27 mapových stojanů a 56 rozcestníků. Občerstvení nabízejí sezónní kiosky, který bývají otevřeny o víkendech po celou sezónu (na Hřebínku, Promenádní cestě, Knajpě), a restaurace v blízkosti většiny nástupních míst. 17

Obrázek 7: Jizerská magistrála s nástupními místy 2. Doprava v území Jak již autor naznačil v kapitole o území, doprava turistů a místních obyvatel je zajišťována nejvíce individuální automobilovou dopravou, městskou hromadnou dopravou a linkovou autobusovou dopravou. Železniční dopravu na území Jizerských hor zajišťují České dráhy. Linkovou autobusovou dopravu provozují : -ČSAD Liberec a.s. -ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. -ČSAD Semily a.s. Městskou hromadnou dopravu provozují dopravci: -Dopravní podnik města Liberce a.s. -ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. 2.1. Železniční doprava v Jizerských horách Železniční doprava tvoří v řešené oblasti páteř dopravní obsluhy, a to i přes to, že železniční tratě nejsou trasovány přes centrální část JH, ale právě po jejich západní a jižní hranici. Doprava do rekreačních center uvnitř JH je zajišťována VLAD. Vlaky představují pilíř základní dopravní obsluhy území( tj. doprava k lékaři, do zaměstnání, do škol, na úřady, atd.), zároveň jsou hojně využívány pro cesty za rekreací. 18

Obrázek 8: intenzity vlakové dopravy (pracovní den/sobota/neděle) Pro turistický ruch je nejpodstatnější trať 036 Liberec-Harrachov a trať, která jako jediná alespoň částečně směřuje do centrální části Jizerských hor 034 Smržovka-Josefův Důl. Na trati 036 se nachází ozubnicová dráha, kde je v úseku Tanvald Kořenov největší stoupání 58 a druhý nejdelší jednokolejný tunel v České republice. Jak je zřejmé z mapky zimních turistických cílů, kolem těchto tratí se nachází nejvíce lyžařských areálů a proto jsou tyto 2 tratě nejpodstatnější pro zimní sportovní vyžití. Tratě ČD v JH Km navazující turistické cíle na trať trase 034 Smržovka-Josefův Důl 7 x Tanvaldský Špičák 036 Liberec-Harrachov 39 034 Jablonec n/n, Desná, Kořenov 037 Liberec-Černousy 39 038, 039 Frýdlant v Č. 038 Raspenava-Bílý Potok 6 x Hejnice 039 Frýdlant v Č.-Jindřichovice p. S. 23 x Tabulka 2: seznam tratí ČD v JH 19

2.2. Veřejná linková autobusová doprava Na začátku této kapitoly byla zmínka o dopravcích, kteří zajišťují dopravu po JH. Tito dopravci mají obsluhu území dalo by se říci rozdělenou na: sever a západ-čsad Liberec a.s. a jih a východ-čsad Jablonec nad Nisou a.s.. ČSAD Semily a.s. se spíše orientuje na část jižně od JH, ale jeho spoje jsou stálým dovozcem cestujících do oblasti Tanvaldska a okolí. dopravci počty linek mířících do JH počty párových spojů mířících do JH ČSAD Jablonec n/n a.s. 10 + 1 cyklobus(skibus) 82/19/13 ČSAD Liberec a.s. 12 + 1 skibus 104/21/22 ČSAD Semily a.s. 5 17/14/14 Tabulka 3: autobusoví dopravci v JH s počty párových spojů (všední den/sobota/neděle) VLAD je pro Jizerské hory velice důležitá, protože dotváří síť dopravy, kterou vlaková doprava díky členitosti terénu nemůže nikdy dosáhnout, ale zároveň je vlaková doprava jakousi páteří, od které se VLAD odvíjí. porovnání intenzit VHD počty párových spojů 250 200 150 100 50 0 203 105 94 85 54 49 všední den sobota neděle VLAD 203 54 49 ČD 105 94 85 dny v týdnu VLAD ČD Graf 1: intenzity VHD Ve znázorněném grafu je možno vidět jakýsi nepoměr mezi pracovními a víkendovými dny u linkové autobusové dopravy a jen malý pokles spojů v tom samém období v týdnu u Českých drah. Tato informace je pro turistický ruch velmi důležitá, jelikož potencionální zákazník jednoho nebo druhého druhu dopravy si jistě bude vybírat ten druh, u kterého uvidí častější 20

počet spojů hlavně o víkendových dnech, kdy je, ovšem mimo letních prázdnin, největší zájem o návštěvu turistických cílů. 2.3. Městská hromadná doprava Obě výše zmíněné společnosti vypravují do JH několik linek, kterými se je možné dopravit k některým turistickým cílům v okolí Jablonce nad Nisou a Liberce. Pro vzdálenější cesty je však nutné použít železniční nebo veřejnou linkovou autobusovou dopravu. 3. Popis konkrétního turistického cíle Obec Bedřichov se nachází v jihozápadní části Jizerských hor. Nejblíže k Bedřichovu jsou větší obec Janov nad Nisou a jeho součást Hrabětice, dále pak velká města Jablonec nad Nisou a Liberec. Bedřichov má v současné době 302 stálých obyvatel. V obci se nachází obecní úřad, který má ve své budově také obecní informační centrum. V obci se nacházela malotřídní škola, která byla ale pro malý počet žáků zrušena a nejbližší škola se v této době nachází v Janově nad Nisou. Kdysi zde bývalo také obecní muzeum, které bylo opět zrušeno pro malý zájem jak místních tak turistů. V Bedřichově se nacházejí 2 obchody s potravinami, které slouží pro místní občany i pro turisty a jsou otevřeny ve všední dny a v sobotu. Dále zde jsou 3 obchody se sportovními potřebami a k jednomu náleží půjčovna lyží. Pro turisty a cestovatelé, kteří zde chtějí strávit noc je zde 40 hotelů a penzionů, v kterých se nachází až 550 lůžek. Je zde možnost vybrat si od rodinných apartmánů až po větší hotely. K tomuto počtu připadá ještě 5 samostatných restaurací. Obec se rozkládá podél silnice třetí třídy číslo 29022 asi v délce 3 km a doprava je na této komunikaci přímo závislá. 21

Obrázek 9: lokalizace Bedřichova 3.1. Doprava do obce Dopravní obsluha obce Bedřichov je zajištěna městskou hromadnou dopravou z Jablonce nad Nisou popřípadě linkovou autobusovou dopravou z Liberce. konkrétně se jedná o linky : Dopravní společnost ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. Seznam linek Druh Číslo linky Trasa Provoz MHD 1 Bedřichov Rychnov u Jablonce nad Nisou celoroční cyklobus 530210 Jablonec nad Nisou Turnov Bedřichov- Liberec skibus 21 Pražská-Hrabětice-Bedřichov-Pražská 1.5.-30.9 25.12.- 29.3 VLAD 540040 Liberec-Bedřichov-Hrabětice celoroční ČSAD Liberec a.s. skibus 540045 Liberec-Bedřichov DPML a.s. MHD 20.12.- 29.3 18 Fügnerova-U Pramenů-Rudolfov celoroční 19 Fügnerova-Harcov Střelnice-Rudolfov celoroční Tabulka 4: soupis linek do Bedřichova 22

3.1.1. Celoroční doprava Z Jablonce nad Nisou se lze do Bedřichova dostat spoji ČSAD Jablonec nad Nisou linkou MHD číslo 1 Bedřichov Rychnov u Jablonce nad Nisou. Z Liberce je doprava spoji ČSAD Liberec příměstskou linkou Liberec-Bedřichov-Hrabětice, MHD Dopravního podniku města Liberce má konečnou v části Liberce- Rudolfov ve vzdálenosti 2 km od Bedřichova- linka 18 Fügnerova-U Pramenů-Rudolfov a linka 19 Fügnerova-Harcov Střelnice-Rudolfov Obrázek 10: intenzity BUS (pracovní den/sobota/neděle) modrá barva: MHD Liberec, červená barva: ČSAD Liberec a černá barva: MHD Jablonec n/n 23

Obrázek 11: schéma linkového vedení Na obrázku č. 12 je vidět rozložení zastávek v obci Bedřichov a jak je zřejmé, že rozložení vyplývá z blízkosti důležitých zařízení v obci jako jsou parkoviště, obecní úřad a ski areály. V obrázku jsou zakresleny docházkové vzdálenosti 5, 10 a 15 minut, které byly vypočítány z rychlosti chůze 5 km/h. Zastávky označeny žlutě jsou pro linku ČSAD Liberec, světle modře jsou vyobrazeny zastávkové stojany MHD Jablonec nad Nisou. 24

Obrázek 12: dostupnosti zastávek MHD a LAD v Bedřichově 25

3.1.2. Sezónní doprava ČSAD Jablonec nad Nisou a.s.: Letní cyklobus: Jablonec nad Nisou Turnov Bedřichov-Liberec. Speciálně upravený autobus má kapacitu 23 jízdních kol a jejich majitelé. Cyklobus funguje jako klasická linka, takže přepravuje i cestující bez jízdních kol a jezdí v termínech od 1.5. do 30.9.. Zimní skibus: Pražská-Hrabětice-Bedřichov-Pražská Skibus je provozován v období od 25.12. až do 29.3. a mohou se jim opět svézt i cestující bez lyžařských potřeb, tedy všichni, kteří mají o přepravu na této lince zájem. Jako skibus jezdí do Bedřichova hlavně městské typy Karosa 700 a 900 nebo Sor B12 s kapacitou 30-33 sedících cestujících, kteří si své lyžařské náčiní berou s sebou do vozu, neukládají ho do zavazadlového prostoru, což výrazně urychluje odbavení cestujících v zastávkách. ČSAD Jablonec nad Nisou a.s. provozující sezónní autobusy do Bedřichova potažmo Jizerských hor spolupracuje s obcemi Janov nad Nisou a Bedřichov a je flexibilní při velkých převisech poptávky cestujících nad nabídkou autobusů je schopna posílit jak letní tak zimní období počet spojů. V létě obvykle při nárazech poptávky po cyklobusech postačí jet v počtu 1+1, v zimním období obvykle v době zimních prázdnin je poptávka po skibusech tak velká, že se musí nasadit všechny volné kapacity autobusů ČSAD na počet 1+4. Výše zjištěná skutečnost je důkazem toho, že VHD může být operativní a při adekvátním zohlednění přepravní poptávky může plně uspokojit požadavky rekreační frekvence a také místních obyvatel. ČSAD Liberec a.s.: Zimní skibus: Liberec-Bedřichov je v oběhu od 20.12. do 29.3. a jako typ vozidla je používán příměstský typ Karosa 700 a cestující na této lince ukládají lyže do zavazadlového prostoru, což je rozdíl od odbavování u ČSAD Jablonec nad Nisou. 26

Obrázek 13: sezónní intenzity (pracovní den/sobota/neděle) cena přepravy spoluzavazadel v sezónních busech skibus JBC skibus LBC cyklobus JBC lyže zdarma 10 Kč x kolo x x 20 Kč Tabulka 5: ceník přepravy spoluzavazadel 3.2. Individuální automobilová doprava Do Bedřichova je možné se dostat po silnici třetí třídy číslo 29022 od Jablonce nad Nisou a Liberce. Z velké části kopíruje zástavba trasu této komunikace tím je IAD v obci omezena. Přes den platí v celé obci zákaz stání a místní občané mají výjimky. Proto jsou v obci zřízena parkoviště, kde by si turisté a návštěvníci turistických center v blízkém okolí měli zaparkovat svá vozidla jinak jim hrozí odtažení. Pro dřívější problémy s uvedenými okolnostmi si obce Janov nad Nisou a Bedřichov zřídili vlastní obecní policii. Policie vznikla v září 2008 před zimní sezonou, kdy jsou s neukázněnými řidiči největší problémy. Policie musí řídit dopravu hlavně o víkendech a prázdninových dnech, kdy se Bedřichov dostává do obležení sněhulačných dobrodruhů. 27

Obrázek 14: dopravní značení, upravující parkování v obci 28

3.3. Parkování v Bedřichově Bedřichov je v zimním období velice navštěvovaná oblast a proto jsou zde zřízena parkoviště jak v obci tak v jejím okolí. Parkoviště jsou umístěna v blízkosti sjezdařských center a nástupních míst Jizerské magistrály, kde je očekávána největší zimní poptávka po parkovacích stáních. Přímo v obci se nacházejí celkem 3 parkoviště vlastněná Bedřichovem. Dvě z nich jsou zpoplatněna i přes letní období a ceník parkování vypadá takto: ceník parkovného [Kč] čas [hod] OA jiné do 0,5 15 90 do 1 20 100 do 3 60 do 10 80 do 24 100 každé další 2 100 do 7 dní 600 Tabulka 6: ceník parkovného v Bedřichově 29

Obrázek 15: informační tabule v Rudolfově 30

Obrázek 16: rozmístění parkovišť v obci a u okolních areálů Tabulka parkovišť v okolí Bedřichova název číslo v mapě Maliník 1 Centrální parkovitě B 2 Ski areál Bedřichov 3 Kaplička 4 Ski areál Severák 5 Nová Louka 6 Tabulka 7: očíslování parkovišť podle mapy Kapacita parkovišť v Bedřichově název druh stání kapacita Centrální klasické 176 invalidé 10 Ski areál klasické 47 invalidé 3 Maliník asfaltová plocha 80 zpevněná zemina 20 Tabulka 8: kapacita parkovišť Většina turistů přijíždějících do Bedřichova a okolí přijíždí ve směru od Liberce a proto u prvního parkoviště na Maliníku je pohyblivá informační tabule, která dává přijíždějícím informaci o obsazenosti parkovišť a tím pádem i o možnosti výběru parkovacího místa, popřípadě jiné lokality pro svou návštěvu. Informační tabule ovládají pracovníci parkovišť. Tato skutečnost zjištěná při rekognoskaci oblasti dovedla autora k úvaze nového progresivního, u nás doposud neobvyklého řešení, kterým je přenos informací o obsazenosti jednotlivých parkovišť do místního infocentra, potažmo na obecní úřad, kde by pracovníci, 31

kteří by měli na monitoru spuštěný patřičný software, mohli informovat potencionální návštěvníky, již v současné době volající, o možné kapacitě parkovišť, popřípadě o přesměrování na jiná volná parkovací stání. Jako další možnost by byly informace o stavu parkování online na webových stránkách obce a nebo možná rezervace parkovacího stání, která by se řešila s obsluhou parkovišť. Obrázek 17: pohyblivé informační tabule na Maliníku Bedřichov má v současné době 302 stálých obyvatel, ale v zimní sezoně se jejich počet navýší až o 5000 z toho vyplývají následující problémy v dopravě: - parkování 32

- průjezd obcí stálých obyvatel - průjezd veřejné dopravy - údržba komunikací - zásah složek záchranného systému 3.4. Informační centrum Průzkum v informačním centru v Bedřichově Infocentrum se nachází ve stejné budově společně s obecním úřadem, zhruba v polovině obce Bedřichov u hlavní silnice, 100 m od hlavních vleků lyžařského areálu Malinovka, 500 m od nástupního místa do běžeckých stop Jizerské lyžařské magistrály, 50 m od společné zastávky MHD linky č. 1 z Jablonce nad Nisou (zast. Bedřichov, u Obecního úřadu) a autobusu ČSAD z Liberce. Na návrh autora byla v místním informačním centru vytvořena databáze příchozích návštěvníků do tohoto infocentra, která zaznamenává: - datum a čas příchodu - počet návštěvníků - národnost - důvod návštěvy Nově bude průzkum doplněn o dotaz na nespokojenost z ústních sdělení prozatím vyplývá že mezi největší nedostatky ( vnímané zejména zahraničními návštěvníky) patří: - mezinárodní označení informačních tabulí - informace v jízdních řádech v cizích jazycích - návrhy frekvence a kapacity VD Vybrané hodnoty návštěvnosti informačního centra Návštěvnost 2009 Leden Únor Červenec celkem Češi 334 351 828 1513 Němci 111 147 68 326 Poláci 15 6 6 27 Angličané 8 5 1 14 Slováci 1 0 1 2 Nizozemci 0 2 10 12 celkem 469 511 914 Tabulka 9: návštěvnost informačního centra Na návštěvnosti celých Jizerských hor se v letošní zimě, hlavně v únoru kladně podepsalo Mistrovství světa v klasickém lyžování, která probíhalo v liberecké části Vesec a v areálu na 33

Ještědu. JH byly v tomto období v obležení lidí z celého světa a Bedřichovské infocentrum muselo odpovídat a radit Italům, Novozélanďanům, Norům i jiným návštěvníkům. návštěvnost informačního centra 200 počet osob 150 100 50 leden únor červenec 0 pondělí úterý středa čtvrtek pátek sobota neděle dny v týdnu Graf 2: výsledky průzkumu z informačního centra Procentuelní podíl dopravy turistů do Bedřichova 59% 41% IAD BUS Graf 3: podíl dopravy v turistické lokalitě, zjištěný průzkumem dopravy ve spolupráci s infocentrem 3.5. Nedostatky v dopravní infrastruktuře - V zimním období nedostačující kapacita parkovacích stání a tím pádem tvořící se kongesce v oblasti od městské části Liberec- Rudolfov až po první záchytné parkoviště Maliník, jelikož u první pohyblivé informační tabule se návštěvníci dozvědí, že parkoviště jsou obsazena a ti, kteří se nechtějí vrátit zpět do Liberce nebo projet obcí do Jablonce nad Nisou zablokují příjezd do obce. 34

- Zablokovaný příjezd do obce rovněž znamená, že se do Bedřichova nedostanou autobusy ze směru od Liberce a zůstanou stát v koloně, která se rozpouští velmi pozvolna po celý den. Tím pádem je narušen příjezd skibusů do rekreační oblasti a oblast tím přichází o zákazníky a na její pověsti to určitě do budoucna nepřidá. - Nevyhovující vybavení zastávek MHD a VLAD v obci. Hlavně v zimním období, kdy do hor míří značné množství lyžařů, je nedostatečně vyřešen přístup ke sjezdovkám na Malinovém vrchu, kdy nejsou vůbec vytvořeny zastávkové zálivy a autobus zastavuje jen na komunikaci protínající obec - Dalším nezanedbatelným problémem jsou chybějící autobusová nástupiště nebo nějaká dopravní opatření, která by oddělila čekající cestující od automobilové dopravy, což v současné době v této obci funguje jen na málo vybraných místech. 3.6. Návrh řešení 3.6.1 Varianta A: Tato varianta by se skládala ze tří samostatných částí, které by společně v konečném důsledku znamenaly odstranění kongescí ve směru od Rudolfova k Bedřichovu, tím pádem by byl odstraněn problém s průjezdem VHD od Liberce a ještě by zlepšili dopravní obslužnost obce jak pro turisty tak pro stálé obyvatele. Část 1: Zvětšení kapacity a tím pádem přeměna parkoviště Maliník na záchytné, které by uspokojilo nároky přijíždějících turistů, kteří mají v této lokalitě zájem parkovat a zároveň by svou kapacitou vyhovovalo těm, kteří, jak je napsáno v nedostatcích, blokují příjezd do obce. Obrázek 18: schéma parkoviště Maliník 35

Část 2: Prodloužení linek DPML, které dosud končí v Rudolfově, až do Bedřichova, které by v konečné podobě znamenalo možné přínosy jako větší počet cestujících v liberecké MHD, snížení počtu osobních automobilů v Bedřichově, lepší dostupnost obce pro turisty i místní obyvatele a další nové propojení liberecké a jablonecké MHD. Možné zápory v tomto řešení je možné vidět v počtu nasazených autobusů na trase Liberec,Fügnerova Bedřichov, možná nevyužívanost těchto spojů v některých částech roku a nakonec vynaložení finančních prostředků týkající se zvětšení autobusové konečné stanice, kterou do této doby využívají autobusy MHD Jablonec nad Nisou a která by kapacitně nevyhovovala zvýšené frekvenci spojů. Část 3: Přeměna nepohyblivé informační tabule na pohyblivou s výměnnými tabulkami VOLNO/OBSAZENO a přidání nové pohyblivé dopravní značky zákaz vjezdu na příjezdu do obce v části Rudolfov. V situaci, kdy by byla všechna parkovitě plně obsazena, by naskočila dopravní značka zákaz vjezdu (mimo rezidentů a VHD). Toto řešení by mělo zabránit tvoření kongescí mezi těmito lokalitami a tím pádem umožní průjezd turistických autobusů (hlavně skibusů z Liberce), místním obyvatelům, kteří mají tímto ztíženou cestu do a ze zaměstnání, složkám záchranného systému a nakonec také vozidlům zajišťujícím sjízdnost a údržbu komunikace. Obrázek 19: schéma varianty A V této variantě by došlo k prodloužení linek DPML a.s. o 3 km a časově asi o 10 minut, autobusy by využívaly současné zastávky Maliník a Bedřichov, u stadionu, kde je v současné době končí autobusy MHD Jablonec nad Nisou. 36

3.6.2. Varianta B: Pro tuto variantu se autor nechal inspirovat systémem veřejné dopravy a dopravních opatření v pohoří Jeseníky nedaleko hory Praděd u ski areálu Ovčárna. Ski areál je umístěn uprostřed národní přírodní rezervace Praděd a proto zde platí omezující opatření, jejichž cílem je chránit klenoty zdejší přírody i pro letní turisty a zejména budoucí generace. Vjezd na Ovčárnu je proto omezen a dopravu zajišťuje kyvadlová linka (časově omezený vjezd a výjezd) z motorestu Hvězda (leží na komunikaci č. 445 mezi Malou Morávkou a Karlovou Studánkou, je zde také záchytné parkoviště). V zimní i letní sezoně zajišťují dopravu turistů na Hvězdu i Ovčárnu skibusy a cyklobusy společnosti Connex. Obrázek 20: jízdní řád kyvadlové dopravy 37

Na záchytné parkoviště a výchozí stanici Karlova Studánka, dolní parkoviště je možné se dopravit IAD nebo cyklobusy, které mohou využít všichni cestující a jezdí po celý rok v počtech párových spojů 1/9/9 (všední den/sobota/neděle) a nebo skibusy, které jezdí od 20.12. do 29.3. v počtech spojů 4/5/5 (všední den/sobota/neděle). 38

39

Obrázek 21-25: na fotografiích jsou patrné dopravní opatření a točna autobusů (na Pradědu) Návrh pro Bedřichov Návrh nového záchytného parkoviště mimo obec Bedřichov v Rudolfově, kde končí MHD Liberec a omezení vjezdu osobních automobilů a návrh nové kyvadlové dopravy Rudolfov Bedřichov Hrabětice Janov nad Nisou Bedřichov - Rudolfov, která by turisty parkující na záchytném parkovišti přiblížila k jejich cíli v Bedřichově nebo v jeho okolí. Jako základní prvek této varianty by byla výstavba nového záchytného parkoviště pro cca. 200 vozidel, které by se nacházelo v Rudolfově, kde by se musela vytipovat vhodná varianta pro tuto stavbu, která by zásadně změnila ráz této liberecké části. Na tomto místě v současné době končí linky liberecké MHD č. 18 a 19. Toto parkoviště by zároveň sloužilo jako cílová stanice těchto linek a počáteční stanice nově navržené kyvadlové linky, která by se podobala lince na Ovčárně. Dalším bodem této varianty by byla opět, jako ve variantě a, přeměna rudolfovské nepohyblivé informační tabule o parkovištích na pohyblivou a vybudování semaforu v tomto místě, který by zamezil vjezdu vozidel, která by se na parkoviště bedřichovská parkovitě už nevešla. Pro ovládání tohoto semaforu by byl vytvořen software, který by při nízkém počtu 40

parkovacích míst již nastavil červené světlo, aby si řidiči, kteří již projeli tímto místem mohli pohodlně zaparkovat a nemuseli hledat jiné místo nebo se dokonce vracet. Nejen od této doby by se mělo začít využívat záchytné parkoviště, které by bylo oproti těm současným zvýhodněno nižší cenou za parkování. Návrh linky kyvadlové dopravy Rudolfov Bedřichov Hrabětice Janov nad Nisou Bedřichov Rudolfov Trasa, po které budou autobusy jezdit je dlouhá 16,5 km a autobusy by jí měly zvládnout za 47 minut i s pobytem v zastávkách. Jízdní řád je navržen tak, aby byl v Rudolfově dostatečný čas na přestup mezi spoji. Jízdní doby vycházejí z jízdních řádů současných linek, trasovaných po těchto úsecích. Tabulka 10: navržený jízdní řád Obrázek 9: schéma nově navržené autobusové linky 41

Pro tuto linku byly použity zastávky, která jsou již používány na navržené trase, až na zastávku Hrabětice, u vleku, která byla navržena s ohledem blízkosti ski areálu Severák. 4. Závěr Pro návrh obou variant byly použit podobné prvky, které jsou spojeny s kvalitní a kapacitní MHD případně kyvadlovou dopravou a dopravní opatření a omezení vjezdu do obce. Tyto prvky jsou základním kamenem pro zklidnění dopravy v obci. Předností první varianty je nižší organizační a stavební náročnost. Obsahuje: - prodloužení linky MHD - zvýšení počtu parkovacích stání - inovace dopravního značení Výsledkem je větší přiblížení individuální automobilové dopravy do obce, která v ní není až tak úplně žádoucí. Linky MHD obou blízkých měst by měli sice vzájemnou přestupní stanici, ale to by mohlo znamenat možné problémy na této přestupní stanici, kde by se zvýšená koncentrace osob mohla negativně projevit na bezpečnosti provozu v tomto prostoru. Zároveň bude nutné provézt stavebně-technické opatření v prostoru konečné MHD. Pro druhou variantu hovoří zejména: - výstavba záchytného parkoviště mimo větší obecní zástavbu - lepší obslužnost lyžařských center pomocí nové linky (bez přestupu) - na jiném místě již vyzkoušené a funkční řešení S ohledem na zásady trvale udržitelného rozvoje se tato druhá varianta jeví jako nejvhodnější. Tento návrh výrazně eliminuje negativní dopady IAD na obec Bedřichov. Je-li ze záchytného parkoviště zajištěna dostatečně kapacitní a pravidelná VHD, nebude mít omezení vjezdu OA ( zvláštní povolení rezidentů ) negativní dopad na rozvoj turistického ruchu, naopak přispěje ke zvýšení kvality života místních obyvatel v obci a napomůže jí k dalšímu rozvoji jako jedné z bran do JH. U obou variant se také musí počítat s tím, že po komunikaci, která protíná obec, jezdí značné množství dopravy, která s cestovním ruchem nemá nic společného a jen tímto místem projíždí. 42

Použité zdroje a software Použité zdroje: http://cs.wikipedia.org www.amapy.cz www.bedrichov.cz www.csadjbc.cz www.csadlb.cz www.csadsm.cz www.idos.cz www.jizerskaops.cz www.mapy.cz Použitý software: Adobe Photoshop 7.0 CE, studentská licence Autodesk AutoCAD 2008 český, studentská licence Microsoft Word 43