UNIVERZITA PARDUBICE. Vyhodnocení opatření realizovaných v rámci cyklistické dopravy na ulici Jahnova v Pardubicích
|
|
- Ladislava Svobodová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 UNIVERZITA PARDUBICE Dopravní fakulta Jana Pernera Vyhodnocení opatření realizovaných Vypracovala: Ing. Michaela Ledvinová, Ph.D. Pardubice, listopad 2013
2 Úvod Z průzkumů cyklistické dopravy provedených a byla provedena analýza cyklistické dopravy ze dvou pohledů. Bylo možné porovnat provoz cyklistů na uvedeném místě v době prázdnin a školního roku a také zároveň porovnat způsob užívání cyklistické infrastruktury po vyznačení jízdního pruhu pro cyklisty a cyklopiktokoridoru v HDP. Oba dva dny byl proveden průzkum během dvou stejných čtyřhodinových období. Vzhledem k předpokladu, že místy průzkumů projíždějí cyklisté do zaměstnání a škol, za občanskou vybaveností a volnočasovými aktivitami byla zvolena doba průzkumu ráno od 6:00 do 10:00 h a odpoledne od 14:00 do 18:00 h. Oba dva dny bylo počasí pro cyklistickou dopravu příznivé. V období mezi průzkumy došlo na sledovaném místě ke změnám organizace dopravy. Na silnici v Jahnově ulici byl vyznačen směrem k Prokopovu mostu jízdní pruh pro cyklisty, směrem od Prokopova mostu cyklopiktokoridor. Obě dvě opatření by měly přispět ke zvýšení plynulosti a bezpečnosti dopravy. Zúžením jízdního pruhu pro motorová vozidla došlo ke zklidnění dopravy řidiči i v době mimo dopravní špičku více dodržují nejvyšší dovolenou rychlost. Vyznačením jízdního pruhu pro cyklisty a cyklopiktokoridoru jsou řidiči motorových vozidel více upozorněni na přítomnost cyklistů v hlavním dopravním prostoru. Cyklisté se cítí v HDP bezpečněji, a jak prokázaly výsledky dopravního průzkumu, více ho využívají. Vzhledem k tomu, že byl první průzkum proveden o prázdninách a druhý v době školního roku nelze porovnávat absolutní čísla, ale je možné se zaměřit na procentuální podíly jednotlivých cest. 2
3 1. Stanoviště Krajský úřad 1.1 Směrem k Prokopovu mostu Na tomto stanovišti se zvýšil počet cyklistů na 750 oproti 545 cyklistům, kteří tímto stanovištěm projížděli Tabulka s podrobnějšími výsledky je v přiloženém.xlsx souboru. Před vyznačením jízdního pruhu pro cyklisty v hlavním dopravním prostoru porušovalo 12 % cyklistů ustanovení zákona č. 361/2000 Sb., 57 Jízda na jízdním kole. Přesto, že na chodníku vedla stezka pro chodce a cyklisty, jezdili tito cyklisté po silnici a tím ohrožovali bezpečnost a plynulost silničního provozu. Po aplikaci opatření vyznačení jízdního pruhu pro cyklisty se zvýšil o 10 % podíl cyklistů využívajících pro svou jízdu hlavní dopravní prostor (viz obrázek 1). Cyklisté již v tomto případě neporušují předpisy pro provoz na pozemních komunikacích a mají větší pocit bezpečí. Obrázek 1 Procentuální využívání HDP a PDP cyklisty stanoviště Krajský úřad, směr Prokopův most % 24% 86% 76% HDP (silnice) PDP (chodník) Při porovnání cest cyklistů o prázdninách a ve školním roce se oproti zvýšil o 15 % podíl cyklistů jedoucích ze stezky pro cyklisty směrem od ulice Karla IV. (vyznačený pruh na chodníku) a to na úkor jízdy směrem z Jiráskovy ulice (viz obrázek 2). Obrázek 2 Procentuální vyjádření cest cyklistů stanoviště Krajský úřad, směr Prokopův most % 6% 5% 4% 17% 29% 59% 74% z protisměru ze stezky pro cyklisty směrem od Smetanova nám. (vyznačený pruh na chodníku) z Pernštýnského náměstí přes přechod na druhou stranu z Jiráskovy ulice ze stezky pro cyklisty směrem od ulice Karla IV. (vyznačený pruh na chodníku) 3
4 1.2 Směrem k Prokopovu mostu Na tomto stanovišti se snížil počet cyklistů v termínu na 360 oproti 492 cyklistům, kteří tímto místem projížděli Tabulka s podrobnějšími výsledky je v přiloženém.xlsx souboru. Po aplikaci opatření vyznačení cyklopiktokoridoru se snížil téměř na polovinu podíl cyklistů využívajících pro svou jízdu vedlejší dopravní prostor, resp. chodník po druhé straně komunikace (viz obrázek 3). Cyklisté stále ve velké míře využívají pro svou jízdu v protisměru chodník na druhé straně komunikace (9 % cyklistů). Obrázek 3 Procentuální využívání HDP a PDP cyklisty stanoviště Krajský úřad, směr od Prokopova mostu % 9% 83% 91% PDP (chodník) HDP (silnice) 1.3 Problémy pozorované na stanovišti Krajský úřad K největším problémům, které byly pozorovány na tomto stanovišti, patří: - jízda cyklistů v protisměru v jízdním pruhu pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru od Smetanova nám. směrem ke Krajskému úřadu (6 % cyklistů); - jízda cyklistů v protisměru v jízdním pruhu pro cyklisty v přidruženém dopravním prostoru směrem z Jiráskovy ulice ke křižovatce ulic Smetanovo nám. Karla IV. Jahnova (36 cyklistů ; 43 cyklistů ); - přejíždění přechodu pro chodce na jízdním kole. Během průzkumu nebyly na tomto místě pozorovány kolize mezi cyklisty a chodci ani mezi cyklisty a motorovými vozidly. 4
5 2. Stanoviště Prokopův most 2.1 Směrem ke Krajskému úřadu Na tomto stanovišti se snížil počet cyklistů v termínu na 655 oproti 753 cyklistům, kteří tímto místem projížděli Tabulka s podrobnějšími výsledky je v přiloženém.xlsx souboru. K Prokopovu mostu přijížděla většina cyklistů směrem z Bubeníkovy ulice po silnici necelých 70 % (67 % , 69 % ), viz obrázek 4. Většina z těchto cyklistů pokračovala dál přes Prokopův most směrem ke Krajskému úřadu po silnici více než 80 % (viz obrázek 5). Obrázek 4 Procentuální podíl tras cyklistů přijíždějících k Prokopovu mostu z Bubeníkovy ulice % 13% 2 18% 67% 69% po chodníku k Prokopovu mostu "proti směru" (provozu na silnici) po chodníku k Prokopovu mostu po silnici k Prokopovu mostu Obrázek 5 Procentuální podíl pokračování tras cyklistů přijíždějících k Prokopovu mostu z Bubeníkovy ulice po silnici % 81% dál na Vrchlického nábř. dál po silnici na Tyršovo nábř. přes přechod pro chodce na druhou stranu komunikace směr Tyršovo nábř. dál ke KÚ za mostem přejezd na chodník dál po silnici ke KÚ Necelých 5 % cyklistů pokračovalo dál po silnici směrem na Tyršovo nábř. Z důvodu odbočení těchto cyklistů vlevo nevznikala na komunikaci vzdutí motorových vozidel. 5
6 Zajímavostí je, že v letním termínu ( ) 10 % cyklistů přejíždělo za zúženým chodníkem u budovy Krajského úřadu na chodník, na podzim ( ) to bylo jen 1 %. V podzimním termínu průzkumu pokračovalo 14 % cyklistů na Vrchlického nám., v letním termínu nedosahovalo množství těchto cyklistů ani 1 %. Zhruba 20 % cyklistů přijíždělo k Prokopovu mostu z Bubeníkovy ulice po chodníku po směru jízdy motorových vozidel. Procentuální podíl pokračování tras cyklistů přijíždějících k Prokopovu mostu z Bubeníkovy ulice po chodníku je znázorněn na obrázku 6. V letním termínu většina těchto cyklistů (42 %) pokračovala přes přechod pro chodce a dál po chodníku proti směru jízdy vozidel pokračovala směrem ke křižovatce ulic Karla IV. Smetanovo nám. Jahnova ul. V podzimním termínu to bylo 28 % cyklistů. V podzimním termínu pokračovalo 47 % cyklistů za mostem přes přechod pro chodce a dál na Tyršovo nábř. (na podzim to bylo 34 %). Velká část cyklistů (léto 20 %, podzim 25 %) pokračovala za mostem po chodníku směrem ke Krajskému úřadu. Obrázek 6 Procentuální podíl pokračování tras cyklistů přijíždějících k Prokopovu mostu z Bubeníkovy ulice po chodníku % 28% 5% 47% 34% 2 25% přes přechod pro chodce dál po chodníku směr KÚ dál na Vrchlického nábř. přes přechod pro chodce dál na Tyršovo nábř. dál za mostem přejezd na silnici směr ke KÚ Ve dnech obou průzkumů přijíždělo 13 % cyklistů k Prokopovu mostu z Bubeníkovy ulice po chodníku proti směru jízdy motorových vozidel. Procentuální podíl pokračování tras cyklistů přijíždějících k Prokopovu mostu z Bubeníkovy ulice po chodníku protisměru jízdy motorových vozidel je znázorněn na obrázku 7. V letním termínu průzkumu ( ) se 21 % cyklistů a cyklistů rozhodlo pokračovat po chodníku dál směrem ke křižovatce ulic Karla IV. Jahnova ul. Smetanovo nám. V podzimním termínu ( ) to bylo více než dvojnásobné množství - 47 % cyklistů. V letním termínu 29 % a v podzimním termínu 13 % cyklistů se rozhodlo za mostem pokračovat směrem na Tyršovo nábř. V letním termínu 46 % a v podzimním termínu více než polovina, tj. 27 % cyklistů za mostem přešlo přechod pro chodce a pokračovalo dál po chodníku směrem ke Krajskému úřadu. V letním termínu 4 % a v podzimním termínu 14 % cyklistů za mostem přešlo přechod pro chodce a pokračovalo směrem na Vrchlického nábř. 6
7 Obrázek 7 Procentuální podíl pokračování tras cyklistů přijíždějících k Prokopovu mostu z Bubeníkovy ulice po chodníku proti směru jízdy motorových vozidel % 14% 46% 27% 13% 29% 47% 21% přes přechod pro chodce dál po chodníku směr Vrchlického nábř. dál přes přechod pro chodce a dál po chodníku směr KÚ dál na Tyršovo nábř. dál po chodníku směr KÚ 2.2 Směrem od Krajského úřadu Přes stanoviště u Prokopova mostu přijelo směrem z Jahnovy ulice v letním termínu dopravního průzkumu ( ) 1241 cyklistů a v podzimním termínu ( ) 1116 cyklistů. Pokud by se analyzoval vliv změny organizace dopravy (vyznačení cyklistického pruhu v HDP), je třeba se zaměřit na cyklisty přijíždějící na toto stanoviště směrem od Krajského úřadu po ulici Jahnova. Po chodníku přijelo v letním termínu průzkumu 435 cyklistů a v zimním termínu 207 cyklistů. Po silnici, tedy nově vyznačeném jízdním pruhu pro cyklisty, přijelo v letním termínu průzkumu 147 cyklistů a v zimním termínu 202 cyklistů. Jak je tedy vidět z obrázku 8, po úpravě organizace dopravy v Jahnově ulici, došlo k nárůstu cyklistů jezdících v HDP o 24 % a k téměř procentuálnímu vyrovnání cyklistů využívajících HDP a PDP. Obrázek 8 Procentuální podíl tras cyklistů přijíždějících k Prokopovu mostu z Jahnovy ulice % 49% po silnici směrem od KÚ po chodníku od KÚ 4 75% 2 51% 7
8 Pokud by se analyzovaly cesty (trasy) cyklistů, nedocházelo k výrazným změnám mezi průzkumem o prázdninách a průzkumem provedeném ve školním roce (viz obrázek 9). Zajímavé je, že z cyklistů, kteří přijeli po chodníku z Jahnovy ulice a pokračovali dál přes Prokopův most, se přesunulo z chodníku do HDP v letním termínu 20 % a v podzimním termínu 12 %. Ostatní cyklisté pokračovali přes Prokopův most po chodníku (PDP). Obrázek 9 Procentuální podíl tras cyklistů přijíždějících k Prokopovu mostu z Jahnovy ulice, Tyršova a Vrchlického nábř % 33% 12% 18% 31% 31% 35% 19% z Vrchlického nábř. po silnici směrem od KÚ z Tyršova nábřeží po chodníku od KÚ Z celkového množství cyklistů, kteří přijali k Prokopovu po silnici a pokračovali dál přes Prokopův most (tj. v letním termínu 141 cyklistů a v podzimním termínu 200 cyklistů), se přesunulo na chodník (do PDP) v letním termínu 1 % a v podzimním termínu 8 % cyklistů. Ostatní pokračovali přes Prokopův most v HDP. 2.3 Problémy pozorované na stanovišti Prokopův most K největším problémům, které byly pozorovány na tomto stanovišti, patří: - U Tyršova nábřeží jízda jednosměrkou v protisměru místo po cyklostezce, - přejíždění přechodu pro chodce. Během průzkumu nebyly na tomto místě pozorovány kolize mezi cyklisty a chodci ani mezi cyklisty a motorovými vozidly. Z důvodů cyklistů odbočujících vlevo od Prokopova mostu na Tyršovo nábř. Nedocházelo ke vzniku vzdutí motorových vozidel směrem na Prokopův most. Větší vzdutí směrem na Prokopův most vznikají na křižovatce ulic Bubeníkova Husova z důvodu levého odbočení motorových vozidel do Husovy ulice. Po vyznačení jízdního pruhu pro cyklisty již většina řidičů pokračujících rovně po ulici Bubeníkova nepodjíždí zprava vlevo odbočující vozidla. 8
9 Závěr Výsledky průzkumů je možné shrnout do následujících bodů: 1. Vyznačením jízdního pruhu pro cyklisty ve směru k Prokopovu mostu se zúžil jízdní pruh pro motorová vozidla. Došlo tak ke zklidnění dopravy řidiči i v době mimo dopravní špičku ve větší míře dodržují nejvyšší dovolenou rychlost. 2. Vyznačením jízdního pruhu pro cyklisty ve směru k Prokopovu mostu a cyklopiktokoridoru ve směru ke Krajskému úřadu již cyklisté v takové míře neporušují předpisy pro provoz na pozemních komunikacích a mají při jízdě v HDP větší pocit bezpečí. 3. Po aplikaci opatření, vyznačení jízdního pruhu pro cyklisty, se zvýšil u Prokopova mostu na dvojnásobek podíl cyklistů využívajících pro svou jízdu hlavní dopravní prostor. Ve směru jízdy k Prokopovu mostu se na Jahnově ulici zvýšil podíl cyklistů v HDP z 25 % na 49 % (stanoviště Prokopův most) a došlo ke 32% poklesu cyklistů na smíšené stezce pro chodce a cyklisty. Na stanovišti Krajský úřad došlo k nárůstu cyklistů v HDP o 10 %. 4. Došlo ke zvýšení podílu jízdy cyklistů v HDP na Prokopově mostě ve směru jízdy na Bubeníkovu ul. z 38 % na 50 % (19% úbytek porušování předpisů cyklisty). 5. Nepatrně se zvýšil podíl jízdy v HDP na Prokopově mostě ve směru jízdy na ulici Jahnova z 67 % na 69 % (9% úbytek porušování předpisů cyklisty). 6. Po realizaci opatření došlo k výraznému posílení vazby Prokopův most Vrchlického nábřeží (směrem na Vrchlického odbočilo 11 % všech cyklistů přijíždějících z mostu oproti původním 2 %, naopak z Vrchlického nábřeží na Prokopův most odbočilo 17 % všech cyklistů vjíždějících na most, oproti původním 9 % - jedná se tedy o poměrně silnou vazbu). 7. Přibližně stejný podíl cyklistů pokračuje z Prokopova mostu dále po silnici ve směru ke krajskému úřadu. 8. Část cyklistů (13 %) přijíždí k Prokopovu mostu ve směru z Bubeníkovy ulice po chodníku po proti směru jízdy motorových vozidel (pravděpodobně z Polské ulice). 9
Komunikace pro chodce a cyklisty (na MK)
Komunikace pro chodce a cyklisty (na MK) přednáška č.9 PAPM Provoz a projektování místních komunikací OPATŘENÍ K OCHRANĚ CHODCŮ: dodržet bezpečnostní odstup (b.o.) dostatečně dimenzovat plochy pro pěší
VíceMOTIVACE ANALÝZA NÁVRH ZÁSADY OPATŘENÍ METODIKA ETAPIZACE OSTATNÍ CYKLOGENEREL Č. BUDĚJOVIC GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY MĚSTA ČESKÉ BUDĚJOVICE
MOTIVACE 1 ANALÝZA NÁVRH ZÁSADY OPATŘENÍ METODIKA ETAPIZACE GENEREL CYKLISTICKÉ DOPRAVY MĚSTA ČESKÉ BUDĚJOVICE CYKLOGENEREL Č. BUDĚJOVIC OSTATNÍ 2014 OBJEDNATEL STATUTÁRNÍ MĚSTO ČESKÉ BUDĚJOVICE NÁMĚSTÍ
VíceGenerel cyklistické dopravy města Kopřivnice Část A průzkumy a rozbory 4) Fotodokumentace
4) Fotodokumentace FOTOGRAFIE Č. 1 SIL. II/482 KŘÍŽENÍ CYKLOTRASY 502 NA VJEZDU OD ZÁVIŠIC FOTOGRAFIE Č. 3 TRASA 502, NEZPEVNĚNÝ POVRCH FOTOGRAFIE Č. 5 UL. ČSA KŘÍŽENÍ S CYKLOTRASOU 502 - PŘECHODEM FOTOGRAFIE
VíceCYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY
CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY 70% 3.1.8.A CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY Umístění Orientační rozměry Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky
VíceNÁVRH OPATŘENÍ PRO LOKALITY VYBRANÉ PROJEKTEM ZAMĚŘENÝM NA
Ing. Miroslav Ouzký Huntířov 191 405 02 NÁVRH OPATŘENÍ PRO LOKALITY VYBRANÉ PROJEKTEM ZAMĚŘENÝM NA BEZPEČNOU CESTU DĚTÍ DO ŠKOLY DOPRAVNÍ Objednatel : Základní škola v Děčíně II Zakázka č. 174/2015 Kamenická
VíceNÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ PRŮVODNÍ ZPRÁVA
NÁVRH ÚPRAV A ROZŠÍŘENÍ CYKLOSTEZEK A CYKLOTRAS V PŘEROVĚ TECHNICKÁ POMOC PRŮVODNÍ ZPRÁVA V Přerově 04/2013 Vypracoval: Ing. Jan Široký 1 Obsah průvodní zprávy: Úvod 1. Způsoby vedení komunikace pro cyklisty
VíceCESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:
generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný
VíceJízda ve zvláštních případech
Návrhy na doplnění novely zákona č. 361/2001 Sb. v oblasti cyklistické dopravy (na základě výsledků jednání dne 17. a 20. 3.2015 zpracoval odbor legislativy MD) 1. Jízdní pruh pro cyklisty: Jízda ve zvláštních
VíceXX. celostátní finanční konference
XX. celostátní finanční konference Možnosti financování projektů obcí a měst z rozpočtu SFDI v roce 2018 a v dalších letech Ing. Milan Dont, Ph.D. ředitel Odboru příspěvků 2. 3. 11. 2017 Praha Příspěvky
VíceNÁVRH SÍTĚ CYKLOSTEZEK v intravilánu města Loun REVIZE 2015. Datum: 18.5.2015 Zpracoval: Jan Žalud
NÁVRH SÍTĚ CYKLOSTEZEK v intravilánu města Loun REVIZE 2015 Datum: 18.5.2015 Zpracoval: Jan Žalud 1 Obsah Zdůvodnění a účel dokumentu...3 Vymezení cílů návrhu cyklo opatření...3 Hlavní část návrhy prioritních
Více5. CYKLISTICKÁ DOPRAVA
5. CYKLISTICKÁ DOPRAVA V prosinci 2001 byl usnesením Rady města Plzně č. 1211 schválen Generel cyklistických tras města Plzně jako koncepční dokument, jehož postupným naplňováním vznikne na území města
VícePříspěvky SFDI pro územní samosprávy v oblasti dopravní infrastruktury Milan Dont Odbor příspěvků
Příspěvky SFDI pro územní samosprávy v oblasti dopravní infrastruktury Milan Dont Odbor příspěvků VIII. národní setkání starostů, primátorů a hejtmanů České republiky 1. 4. 2019; Praha Příspěvky SFDI www.sfdi.cz
VíceVeřejné projednání - studie rekonstrukce ulice Štramberská Štefánikova a přilehlých veřejných prostranství 2007-02-22
Veřejné projednání - studie rekonstrukce ulice Štramberská Štefánikova a přilehlých veřejných prostranství 2007-02-22 Projednání zahájila Mgr. Chalúpková v 16:30, uvedla zástupce města a firmy zpracovávající
VíceOkružní křižovatka U Koruny v Hradci Králové
OBSAH Obsah... 1 KLÍČOVÁ DATA... 2 ZÁSADNÍ Rozpory s platnými technickými předpisy... 3 Ostatní závady... 12 1 OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKA U KORUNY V HRADCI KRÁLOVÉ Ing. Pavel Řehák, 2015 Tento dokument popisuje
VíceCyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat?
Cyklostezky nejen pro cyklisty, aneb jak se na nich správně chovat? Právní ukotvení cyklistických stezek vychází ze zákona č. 13/1997, Sb., o pozemních komunikacích, v platném znění a ze zákona č. 361/2000
Víceseminář ROCY, Ukázka analýzy dvou okružních křižovatek pomocí metody dopravních konfliktů
Ukázka analýzy dvou okružních křižovatek pomocí metody dopravních konfliktů Samostatné vedení cyklistů Otrokovice Pětiramenná okružní křižovatka na tř. Tomáše Bati u továrny Barum. Vsetín Pětiramenná okružní
VíceSTUDIE ÚPRAVY OKOLÍ PŘECHODU PRO CHODCE PŘED ZŠ V PRAZE KLÁNOVICÍCH
České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ http://www.fd.cvut.cz STUDIE ÚPRAVY OKOLÍ PŘECHODU PRO CHODCE PŘED ZŠ V PRAZE KLÁNOVICÍCH Listopad 2009 Odpovědný řešitel: Řešitel: Ing. Josef Kocourek,
Více30/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů. ze dne 10. ledna 2001,
30/2001 Sb. VYHLÁŠKA Ministerstva dopravy a spojů ze dne 10. ledna 2001, kterou se provádějí pravidla provozu na pozemních komunikacích a úprava a řízení provozu na pozemních komunikacích Změna: 153/2003
VícePět bodů Auto*Matu pro Prahu přívětivější k chodcům a cyklistům
Pět bodů Auto*Matu pro Prahu přívětivější k chodcům a cyklistům - podrobný komentář s vysvětlením jednotlivých požadavků O Praze se právem říká, že je jedním z nejkrásnějších měst světa. Při přebíhání
VíceCvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE
Cvičení z předmětu K612PPMK Provoz a projektování místních komunikací ZKLIDNĚNÉ KOMUNIKACE Obsah Pěší zóny Obytné zóny Zóny 30 Komunikace pro cyklisty Návrhové prvky Vzorové situace Cvičení z předmětu
VíceStudie cyklistické stezky Nový Jičín
Studie cyklistické stezky Nový Jičín Objednatel: Město Nový Jičín Masarykovo nám. 1, 741 01 Nový Jičín IČ: 00298212 Zhotovitel: UDIMO, spol. s r.o. Sokolská tř. 8, 702 00 Ostrava IČ: 44740069 Ostrava,
VíceAktualizace druhého vydání TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích
Aktualizace druhého vydání TP 65 Zásady pro dopravní značení na pozemních komunikacích Ing. Pavel Tučka, Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 1. Úvod Koncem loňského roku byla dokončena aktualizace technických
VícePROJEKT NA ZELENOU ZŠ J.V. Sládka - Zbiroh
PROJEKT NA ZELENOU ZŠ J.V. Sládka - Zbiroh DOPRAVNÍ STUDIE VYHLAŠOVATEL GRANTOVÉHO PROGRAMU A GENERÁLNÍ PARTNER: POŘIZOVATEL: ZHOTOVITEL: ZŠ J.V. Sládka, Zbiroh, přísp. organizace Muchova 554 338 08 Zbiroh
VíceAkce realizované v roce 2008
4. CYKLISTICKÁ DOPRAVA Město Plzeň začalo budovat cyklistickou infrastrukturu v roce 1993. V posledních letech každoročně přibývá několik kilometrů nových, stavebně upravených tras a další kilometry jsou
VíceDopravní značení. Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Dopravní zařízení Světelné signály
Dopravní značení Dopravní značení Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Dopravní zařízení Světelné signály Předpisy Zákon č. 361/2000 Sb. (obecné zásady upravující význam a užití svislých
VíceDopravní značení. Dopravní značení. Předpisy 20.04.2016. Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Dopravní zařízení Světelné signály
Dopravní značení Dopravní značení Svislé dopravní značení Vodorovné dopravní značení Dopravní zařízení Světelné signály Předpisy Zákon č. 361/2000 Sb. (obecné zásady upravující význam a užití svislých
VícePřipravované legislativní změny v oblasti provozu cyklistů. Ing. Josef Pokorný ředitel odboru provozu silničních vozidel MD
Připravované legislativní změny v oblasti provozu cyklistů Ing. Josef Pokorný ředitel odboru provozu silničních vozidel MD Úvod Cíl prezentace seznámení s aktuálním stavem přípravy novely zákona o silničním
Více5. Nehody podle druhu, příčin a způsobu zavinění
5. Nehody podle druhu, příčin a způsobu zavinění V roce 2011 zavinili řidiči motorových vozidel 83 % dopravních nehod Dominantní postavení mezi viníky dopravních nehod mají podle očekávání řidiči motorových
VíceII/422 - Valtická, Čechova II, 21. dubna Průtah obcí včetně dopravních opatření. Lednice
Průtah obcí včetně dopravních opatření II/42 2, Pod ivín 1. Celková situace Lednice je významná jihomoravská vinařská obec, leží přibližně 6 km severozápadně od bývalého okresního města Břeclav. Sledovaný
VíceCESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:
generální partner PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný
VíceVYSOKÉ MÝTO. Dopravní model a analýza dopravních proudů seznámení občanů a zástupců města s výsledky projektu, 2. 3. 2015
VYSOKÉ MÝTO Dopravní model a analýza dopravních proudů seznámení občanů a zástupců města s výsledky projektu, 2. 3. 2015 Obsah prezentace Představení autorů. Účel vypracování projektu a vytvoření dopravního
VíceKonference ČESKO JEDE. Financování (nejen) cyklistické infrastruktury. Ing. Milan Dont, Ph.D. Vedoucí Oddělení příspěvkových programů
Konference ČESKO JEDE Financování (nejen) cyklistické infrastruktury Ing. Milan Dont, Ph.D. Vedoucí Oddělení příspěvkových programů 2. 11. 2016 Žďár nad Sázavou Příspěvky SFDI I. Příspěvky na zvyšování
VíceOpatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu ve Slavonicích
Opatření ke zvýšení bezpečnosti silničního provozu ve Slavonicích Slavonice zastavěné území Zpomalení dopravy na příjezdu do města od Starého Hobzí jedná se o území města, ve kterém je zvýšený pohyb chodců,
VíceII. znalostní test zaměřený na dopravní výchovu a bezpečnost v dopravě
II. znalostní test zaměřený na dopravní výchovu a bezpečnost v dopravě SPRÁVNÉ ŘEŠENÍ 1) Na koloběžce a bruslích a) jsem cyklista, můžu jezdit jedině po silnici, na chodník nesmím, b) jsem chodec, můžu
VíceGenerel pouliční dopravy v Nymburce
Generel pouliční dopravy v Nymburce 1 CITYPLAN spol. s r. o., Jindřišská 17, 110 00 Praha 1 www.cityplan.cz Konzultační, inženýrské, expertizní a projektové služby v energetice, životním prostředí, dopravě,
VíceNázev, význam a užití
Příloha č. 9 k vyhlášce č. 294/2015 Sb. Světelné signály 1. Světelné signály Číslo Sl Tříbarevná soustava s plnými signály S la - Signál s červeným světlem Stůj!" Signál znamená pro řidiče povinnost zastavit
VíceAudit bezpečnosti pozemních komunikací. Místo pro přecházení, silnice I/35, křižovatka se silnicí III/01873 u Hrachovce
Audit bezpečnosti pozemních komunikací Místo pro přecházení, silnice I/35, křižovatka se silnicí III/01873 u Hrachovce únor 2014 OBSAH Obsah... 2 1. ÚVOD... 3 1.1. Identifikace zhotovitele... 3 1.2. Obsah
VíceHodnocení úspěšnosti cyklistických sítí a předpovídání budoucího využití
Hodnocení úspěšnosti cyklistických sítí a předpovídání budoucího využití Joanne Patterson, Velšská fakulta architektury Cardiffské univerzity Byl proveden průzkum, který se pokusil zjistit, jaký relativní
VíceDopravní značky 4. část
Dopravní značky 4. část Příkazové značky (1) Příkazové značky jsou a) "Kruhový objezd" (č. C 1), která přikazuje jízdu po křižovatce s kruhovým objezdem ve směru šipek na značce zobrazených; značka je
VíceCyklista na stezce pro cyklisty
Cyklista na stezce pro cyklisty Značka přikazuje užít v daném směru takto označeného pruhu nebo stezky. Pruhu nebo stezky smí užít i: osoba vedoucí jízdní kolo osoba pohybující se na kolečkových bruslích
VíceCYKLISTICKÁ DOPRAVA PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY
PŘEVEDENÍ CYKLISTŮ Z JÍZDNÍHO PRUHU (HDP) NA STEZKU PRO CYKLISTY 60% 3.1.1.A Technické parametry Umístění dle potřeby Rozměr délka 10 m, šířka 3 m, Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní
VíceMožnosti využití dopravní infrastruktury pro cyklistickou dopravu na českobudějovicku
VYSOKÁ ŠKOLA TECHNICKÁ A EKONOMICKÁ Možnosti využití dopravní infrastruktury pro cyklistickou dopravu na českobudějovicku Autor práce: Bc. Daniel Štípek Vedoucí: doc. Ing. Marek Vochozka, MBA, Ph.D. Cíl
VíceREVITALIZACE LIBERECKÉ PŘEHRADY variantní řešení dopravní situace ulice Zvolenská
PAVEL ŠPULÁK projekt. kancelář dopravních staveb Ing. Pavel Špulák, Pivoňková 494 463 03 Stráž nad Nisou 2.9.2014 REVITALIZACE LIBERECKÉ PŘEHRADY variantní řešení dopravní situace ulice Zvolenská Popis
VíceNázev a číslo materiálu VY_32_INOVACE_ICT_ DOPRAVNÍ VÝCHOVA
Název a číslo materiálu VY_32_INOVACE_ICT_ DOPRAVNÍ VÝCHOVA Dopravní výchova Bezpečnost silničního provozu Cíl: - získání vědomostí, dovedností a návyků v oblasti bezpečného chování v silničním provozu
VíceCYKLISTICKÝ ROK 2013 V PRAZE
CYKLISTICKÝ ROK 2013 V PRAZE Nové prvky cyklistické infrastruktury 2013 Cyklotrasy 27,75 km Cyklointegrace dopravní opatření v HDP 6,79 km Cyklointegrace 108 ks 2 Investiční prostředky 2013 Akce zahájeny
VíceCyklistická doprava v Praze v roce 2006 únor 2007
Obsah 1 Rozpočet na rok 2006... 2 1.1 Rozvoj... 2 1.2 Údržba... 2 2 Smrt Jana Bouchala... 2 3 Zadávací karty... 2 4 GIS (geografický informační systém)... 2 5 Rozšíření přepravy kol v metru... 2 6 Rohanský
VícePŘÍKLADY TESTOVÝCH OTÁZEK - zkouška cyklisty.
PŘÍKLADY TESTOVÝCH OTÁZEK - zkouška cyklisty. 1. Cyklista před přechodem pro chodce je povinen a) umožnit chodci, který je na přechodu nebo jej zřejmě hodlá použít, nerušené a bezpečné přejití vozovky
VíceINFORMACE o stavu bodového systému v České republice PŘESTUPKY A TRESTNÉ ČINY
INFORMACE o stavu bodového systému v České republice PŘESTUPKY A TRESTNÉ ČINY Rok 2015 Obsah Návod Ministerstva dopravy Jak nedostat body 3 Souhrn a evidence jednání podle jednotlivých zákonů. 4 Srovnání
VíceStudie potřebnosti rozvoje infrastruktury pro cyklisty v Chrudimi DODAVATEL OBJEDNATEL DATUM Ing. Zbyněk Sperat, Ph.D.
Studie potřebnosti rozvoje infrastruktury pro cyklisty v Chrudimi DODAVATEL OBJEDNATEL DATUM Ing. Zbyněk Sperat, Ph.D. Město Chrudim fyzická osoba s IČ Resslovo nám. 77 STUPEŇ Říčařova 38 53716 Chrudim
VíceCYKLISTICKÁ INFRASTRUKTURA AJEJÍ FINANCOVÁNÍ
CYKLISTICKÁ INFRASTRUKTURA AJEJÍ FINANCOVÁNÍ 6. České dopravní fórum, Praha, 21. 9. 2011 Jak dál ve financování dopravní infrastruktury ČR? Jaroslav Martinek, CDV, Národní cyklokoordinátor Projekt Central
VíceHlavní problémy dopravy ve Velkém Meziříčí
Bílá kniha dopravy Hlavní problémy dopravy ve Velkém Meziříčí Nutná spoluúčast Kraje Vysočina Pouze v působnosti města Problémy dopravy s nutnou spoluúčastí Kraje Vysočina 1. Most na silnici II/360 na
VíceÚvod do dopravního inženýrství. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Úvod do dopravního inženýrství Ing. Michal Dorda, Ph.D. Pozemní komunikace Pozemní komunikace je liniová stavba sloužící především dopravě silničních dopravních prostředků, případně k pohybu chodců, cyklistů
VícePřednáška 9 NEMOTORISTICKÉ KOMUNIKACE
Přednáška 9 NEMOTORISTICKÉ KOMUNIKACE Jsou to komunikace s vyloučeným nebo omezeným přístupem motorové dopravy, určené především pro cyklistický nebo pěší provoz. Jejich parametry jsou upraveny v ČSN 736110
VíceZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY
ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka tras: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Veleslavínská Stamicova (A XXX) 1,5 km DIR 2.950.xxx Datum vyhotovení: 15.5.2009 Zpracování: Přílohy: KCD (www.praha-mesto.cz/cyklo,
VíceSO 101 Rekonstrukce silnice
Most 72/ Medový Újezd (SO 0 Rekonstrukce silnice) OBSAH: SO 0 Rekonstrukce silnice IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 2. Stavba... 2.2 Objednatel... 2.3 Zhotovitel dokumentace... 2 2 ÚVOD... 3 3 ŘEŠENÍ DOPRAVY PO
Více1: Zákaz volného pohybu psů - CELKOVÝ PŘEHLED. Legenda. Město Havlíčkův Brod. Havlíčkovo nám Havlíčkův Brod
Příloha č. 1 obecně závazné vyhlášky města Havlíčkův Brod č. 8/2015, kterou se stanovují pravidla pro pohyb psů na veřejných prostranstvích v Havlíčkově Brodě Legenda č. 1 centrum města č. 2 okolí nemocnice
VíceŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY
ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY 1. Název, adresa a charakteristika školy, popis lokality Název školy: Základní škola a mateřská škola, Praha 8 Ďáblice, U Parkánu 17 Adresa školy: U Parkánu 17/11, 182 00, Praha 8
VíceOtázky platné od 1.1.2014
Kontrolní otázky podle zákona č. 361/2000 Sb., o provozu na pozemních komunikacích a o změnách některých zákonů (zákon o silničním provozu), ve znění pozdějších předpisů 1. Při přepravě dítěte vozidlem
VíceŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY
Základní škola a Mateřská škola Dlouhý Most ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY ŠKOLNÍ PLÁN MOBILITY Základní škola a Mateřská škola Dlouhý Most, okres Liberec, příspěvková organizace Dlouhý Most 102, 463 12 Liberec
Více401. Může řidič vozidla z výhledu vjet na železniční přejezd? + a) Ne. b) Ano.
500420 odd. Vzdělávání - Tramvaje PRAVIDLA SILNIČNÍHO PROVOZU - soubor otázek str. 18 401. Může řidič vozidla z výhledu vjet na železniční přejezd? + a) Ne. b) Ano. 402. Jste řidičem vozidla z výhledu.
VíceCYKLOSTEZKY A CYKLOTRASY
MIKROREGION ŽERMANICKÉ A TĚRLICKÉ PŘEHRADY Dobrovolný svazek obcí CYKLOSTEZKY A CYKLOTRASY Albrechtice Bruzovice Dolní Havířov Horní Horní Lučina Pazderna Soběšovice Těrlicko Žermanice Domaslavice Bludovice
VíceFotografický pasport cyklistické trasy A23. Příloha A.2
Fotografický pasport cyklistické trasy A23 Příloha A.2 Fotografický pasport úseku Napojení na A2 - vjezd na ul. Křesomilova včetně Cyklotrasa se nejprve odpojuje na nábřeží od cyklotrasy A2 a pokračuje
VíceVíceúčelový pruh - zahraniční zkušenosti
seminář ROCY, 16.12.2010 Víceúčelový pruh - zahraniční zkušenosti Cyklistická infrastruktura - důležitý vstupní předpoklad Plánování cyklistické infrastruktury je především plánováním NABÍDKY! (na rozdíl
VíceC. Souhrnná technická zpráva Obsah
C. Souhrnná technická zpráva Obsah 1. Popis stavby... 3 a) Zdůvodnění výběru stavebního pozemku... 3 b) Zhodnocení staveniště... 3 c) Zásady urbanistického, architektonického a výtvarného řešení... 3 d)
VíceInformace o projektu určené partnerům
Informace o projektu určené partnerům Název projektu: Registrační číslo: Dotační titul: Prioritní osa: Oblast podpory: Průhonicemi na kole CZ.1.15/2.2.00/38.00898 Regionální operační program UNTS 2 Střední
VíceSBÍRKA ZÁKONŮ. Ročník 2010 ČESKÁ REPUBLIKA. Částka 89 Rozeslána dne 30. srpna 2010 Cena Kč 30, O B S A H :
Ročník 2010 SBÍRKA ZÁKONŮ ČESKÁ REPUBLIKA Částka 89 Rozeslána dne 30. srpna 2010 Cena Kč 30, O B S A H : 246. Nařízení vlády, kterým se mění nařízení vlády č. 464/2005 Sb., kterým se stanoví technické
VíceÚPRAVY VODOROVNÉHO A SVISLÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ NA CYKLOSTEZKÁCH, PŘEROV ODDŮVODNĚNÍ NAVRHOVANÝCH ÚPRAV
ÚPRAVY VODOROVNÉHO A SVISLÉHO DOPRAVNÍHO ZNAČENÍ NA CYKLOSTEZKÁCH, PŘEROV ODDŮVODNĚNÍ NAVRHOVANÝCH ÚPRAV červenec 2016 Na podkladě dokumentace Úpravy vodorovného a svislého dopravního značení na cyklostezkách,
VíceSVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY
SVISLÉ DOPRAVNÍ ZNAČKY Příloha č. 3 k vyhlášce č. 30/2001 Sb. 1. Výstražné dopravní značky 2. Značky upravující přednost 3. Zákazové dopravní značky 4. Příkazové dopravní značky C 1 Kruhový objezd C
VíceGenerel dopravy v Českém Brodě
Generel dopravy v Českém Brodě Město Český Brod Souhrn navrhovaných dopravních opatření HaskoningDHV Czech Republic, spol. s r.o. leden 2017 Obsah 1. Silniční automobilová doprava... 2 2. Cyklistická doprava...
VíceBezpečné cesty do školy 2015 -ZŠ a MŠ Praha 8 Ďáblice, U Parkánu 17
Bezpečné cesty do školy 2015 STUDIE Zodp. projektant: Profese: Vypracovala: Kontroloval: Ing. P. Novotný, Ph.D., MBA doprava Dita Zemanová Ing. P. Novotný, Ph.D., MBA Umístění stavby: Praha 8 - Ďáblice
Více1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE
1. IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Stavba Název stavby: Druh stavby: Místo stavby: SILNICI I/14 HORNÍ SYTOVÁ HRABAČOV obnova krytu vozovky kraj liberecký, obce Víchová nad Jizerou a Jilemnice Katastrální území: Horní
VíceCílem výuky je osvojit si tematiku dopravní výchovy v rozsahu přiměřeném věku, zkušenostem a schopnostem žáků.
Příloha č. 3 3.9 Zařazení tematiky Dopravní výchovy do výuky Cílem výuky je osvojit si tematiku dopravní výchovy v rozsahu přiměřeném věku, zkušenostem a schopnostem žáků. Tematika se zařazuje v rámci
VícePlán udržitelné městské mobility Kroměříž
Ing. Petr Macejka Ph.D a kol. Plán udržitelné městské mobility Kroměříž Veřejné projednání analytické části, 25.06.2019 Co je to PUMM PUMM Plán udržitelné městské mobility Je strategický dokument města
VíceZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.B ZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové
VíceBariéry pro cyklodopravu v Brně: Vybrané překážky
Bariéry pro cyklodopravu v Brně: Vybrané překážky BRNO NA KOLE, o.s. Váš spolehlivý průvodce Brnem na kole a pěšky www.brnonakole.cz březen 2010 1.Obsah 1Úvod...3 1.1Cíle...3 1.2Východiska...3 2Vybrané
VíceDopravní značení pro cyklisty v Brně
Dopravní značení pro cyklisty v Brně BŘEZEN 2016 (strana 2 / 9) Obsah 1. Úvod...3 2. Vyhrazený pruh pro cyklisty v HDP...4 3. Cyklopiktogramový koridor v HDP...5 4. Cykloobousměrky...6 5. Společná nebo
VíceObecnou úpravou stanoví pravidla pro předjíždění zákon č. 361/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů.
Předjíždění Obecnou úpravou stanoví pravidla pro předjíždění zákon č. 361/2000 Sb., ve znění pozdějších předpisů. 17 Předjíždění (1) Předjíždí se vlevo. Vpravo se předjíždí vozidlo, které mění směr jízdy
VíceZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY
ZADÁVACÍ KARTA CYKLOTRASY Název akce: Délka trasy: Projektový stupeň: Evidenční číslo TSK: Novodvorská Vrbova (A 2151 + A 42 + A 2141 + A XXXX) 4,5 km DIR 2.950.xxx Datum vyhotovení: 15.5.2009 Zpracování:
VíceDotační možnosti pro města a obce
Dotační možnosti pro města a obce Příspěvky SFDI v roce 2019 Milan Dont Odbor příspěvků 23. 1. 2019 Zlín Příspěvky SFDI www.sfdi.cz V období 2001 2017 poskytl SFDI 3,090 mld. Kč na 1463 akcí zvyšujících
VícePříloha č. 3. Seznam nejdůležitějších svislých a vodorovných dopravních značek pro dopravní výchovu dětí
Příloha č. 3 Seznam nejdůležitějších svislých a vodorovných dopravních značek pro dopravní výchovu dětí 3.1. Výstražné dopravní značky (v závorkách je uvedeno staré označení dopravního značení) "Zatáčka
VíceSystém ak*vního snižování rychlos*
Systém ak*vního snižování rychlos* Základní informace Distrubutor: Longevus s.r.o. Na Příkopě 1047/17, 110 00, Praha Stránka 1 z 14 Systém Aktivního Snižování Rychlosti (Actibump) představuje mul@funkční,
VíceOdbor služby dopravní policie
Odbor služby dopravní policie V roce 2012 šetřila Policie České republiky na území hl. m. Prahy celkem 17 795 dopravních nehod, při kterých bylo 26 osob usmrceno, 236 osob těžce zraněno a 2 009 zraněno
VíceSITUACE VE MĚSTECH A JEJICH OKOLÍ ÚZEMÍ INTRAVILÁNU MĚSTA HRADCE KRÁLOVÉ PŘÍLOHA Č.1 PRVNÍ ČÁST
Aktualizace koncepce cyklodopravy v Královéhradeckém kraji PŘÍLOHA Č.1 PRVNÍ ČÁST SITUACE VE MĚSTECH A JEJICH OKOLÍ ÚZEMÍ INTRAVILÁNU MĚSTA HRADCE KRÁLOVÉ Město Hradec Králové Ing. Karel Šimonek - leden
VíceANALÝZA STAVU DOPRAVNÍ NEHODOVOST
ANALÝZA STAVU DOPRAVNÍ NEHODOVOST Ing.Václav Betka Předseda komise dopravy Obec PROBOŠTOV SLEDOVANÉ OBDOBÍ Pro zhodnocení stavu v obci byla použita data Policie ČR o dopravní nehodovosti v letech 2011,
VíceAktiv BESIP, pracovní skupina při odboru dopravy MMO
Po celý měsíc duben 2012 probíhal 3. ročník internetové Dopravně znalostní soutěže, kterou připravil Aktiv BESIP, pracovní skupina při odboru dopravy MMO. Nyní máte možnost se seznámit se správnými odpověďmi
Vícegenerální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa:
Více9.1.2015 DOPRAVNÍ NEHODOVOST NA ÚZEMÍ MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE ZA ROK 2014
DOPRAVNÍ NEHODOVOST NA ÚZEMÍ MORAVSKOSLEZSKÉHO KRAJE ZA ROK 2014 CELKOVÉ NÁSLEDKY DOPRAVNÍCH NEHOD CELKEM DN USMRCENO TĚŽCE ZRANĚNO LEHCE ZRANĚNO HMOTNÁ ŠKODA (*100 Kč) ALKOHOL (u viníka DN) OPL (u viníka
VíceIntegrace cyklodopravy v celkovém prostorovém kontextu
Integrace cyklodopravy v celkovém prostorovém kontextu (Praha, 2007-2014) Tomáš Cach 16. 2. 2015 / 12. české dopravní fórum / sál SŽDC T. Cach / náměstí Republiky / 2012 T. Cach / MUK Vltavská / 2012 T.
VíceKritéria pro hodnocení projektů v rámci Programového rámce IROP SCLLD MAS Stolové hory, opatření 2.1 Udržitelná doprava aktivita Bezpečnost dopravy
Kritéria pro hodnocení projektů v rámci Programového rámce IROP SCLLD MAS Stolové hory, opatření 2.1 Udržitelná doprava aktivita Bezpečnost dopravy Kritéria pro věcné hodnocení projektů (= hodnotící funkce
Více5. THE BEST ŘEŠENÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY, OBECNĚ O TŘÍDĚNÍ VZOROVÝCH ŘEŠENÍ
5. THE BEST ŘEŠENÍ CYKLISTICKÉ INFRASTRUKTURY, OBECNĚ O TŘÍDĚNÍ VZOROVÝCH ŘEŠENÍ Ing. Jaroslav Martinek, Centrum dopravního výzkumu v.v.i., www.cdv.cz Duben 2007 V rámci projektu VaV CYCLE21: Analýza potřeb
VíceZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU NA DOCHÁZKOVÝCH TRASÁCH DO ZŠ CHRAST STUDIE
ZVÝŠENÍ BEZPEČNOSTI SILNIČNÍHO PROVOZU NA DOCHÁZKOVÝCH TRASÁCH DO ZŠ CHRAST STUDIE BEZPEČNÉ CESTY DO ŠKOL VYPRACOVAL ÚSEK/OBEC KRAJ Chrast u Chrudimi Pardubický ODPOVĚDNÝ PROJEKTANT projektová a inženýrská
VíceKRÁLOVSKÉ MĚSTO PÍSEK
Kampaň TADY ŽIJU KRÁLOVSKÉ MĚSTO PÍSEK Město Písek leží na úpatí Píseckých hor, na řece Otavě, asi 100 km jižně od Prahy a tvoří pomyslnou bránu do Jižních Čech. V Písku žije asi 30 tisíc obyvatel a je
VíceDélka sítě pro cyklisty v Liberci
Délka sítě pro cyklisty v Liberci stav k datu 12/200 Length of bicycle network (dedicated cycle paths and lanes) = Délka sítě pro cyklisty - vyčleněné cyklostezky a pruhy (v km). Patří sem zejména speciální
VícePříkazové dopravní značky
Podle 63 odst. 1 písm. d) zákona o silničním provozu svislé příkazové dopravní značky ukládají účastníku provozu na pozemních komunikacích příkazy. V České republice konkrétně existují následující svislé
VíceAktuální shrnutí problematiky o cyklistické infrastruktuře
ČÁST 3.1. PROBLEMATIKA DOPRAVNÍCH SÍTÍ ETAPA 5 CYKLISTICKA VE MĚSTECH PODKAPITOLA - D Aktuální shrnutí problematiky o cyklistické infrastruktuře ZPRÁVA O STAVU ŘEŠENÍ VÝZKUMNÉHO ZÁMĚRU ZA ROK 2005 BŘEZEN
VíceChytré město? Zklidňování dopravy ve městě. České Budějovice Průhonice 13.11.2007. Kvalita Informace Doprava - Finance
Chytré město? Kvalita Informace Doprava - Finance Zklidňování dopravy ve městě České Budějovice Průhonice 13.11.2007 Hlavní důvody: Hlavní problém města zahlcení dopravou. historické centrum prohlášené
VíceKŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Společná ustanovení. Uspořádání úrovňové křižovatky závisí na tom, zda:
KŘIŽOVATKY Úrovňové křižovatky (neokružní). Společná ustanovení KŘIŽ 02 Úrovňové obecně.ppt 2 Uspořádání úrovňové křižovatky závisí na tom, zda: přednost v jízdě není upravena dopravním značením (platí
VíceTECHNICKÁ PRŮVODKA STAVBY
Silnice I/34 stavba Božejov Ondøejov Pelhøimov Pelhøimov, západní obchvat (výhled) Pelhøimov infografika S34-Bozejov-Ondrejov-Pelhrimov-131111 køižovatka TECHNICKÁ PRŮVODKA STAVBY Myslotín Ondøejov III/11252
VícePlánovací setkání: Doprava a prostupnost
Vybíralka25 Plánovací setkání: Doprava a prostupnost Vyhodnocení plánovací procházky a setkání nad mapou ze dne 22.3.2016 všechny dotazy směřujte na: brlik@ipr.praha.eu další informace na www.vybiralka25.cz
VíceDOPRAVNÍ STUDIE. PROJEKT NA ZELENOU ZŠ STRANČICE, okres Praha východ VYHLAŠOVATEL GRANTOVÉHO PROGRAMU A GENERÁLNÍ PARTNER:
PROJEKT NA ZELENOU ZŠ STRANČICE, okres Praha východ DOPRAVNÍ STUDIE VYHLAŠOVATEL GRANTOVÉHO PROGRAMU A GENERÁLNÍ PARTNER: POŘIZOVATEL: ZŠ Strančice, okres Praha východ Revoluční 170 251 63, Strančice ZHOTOVITEL:
Více