Fakulta stavební. Studentská vědecká konference Akademický rok 2014/2015. Stanovení držebnosti vrtulí v dřevěných pražcích
|
|
- Karla Čechová
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Fakulta stavební Studentská vědecká konference Akademický rok 2014/2015 Stanovení držebnosti vrtulí v dřevěných pražcích Jméno a příjmení studenta, ročník, obor: Vedoucí práce: Katedra / Ústav: Michal Petýrek, 4. ročník, K Ing. Vít Lojda Katedra železničních staveb
2 Obsah Abstrakt... 3 Abstract Úvod Dříve provedené zkoušky Zkušební vzorky z pražců Upevnění Vrtule Podkladnice Dvojitý pružný kroužek Dotažení vrtule Pracovní postup Obr. 9: Vrtule po úplnémvytržení z pražce Použité zařízení Výsledky měření Vyhodnocení a porovnání výsledků Závěr Literatura
3 Abstrakt Práce se zabývá experimentálním stanovením držebnosti vrtulí v železničních dřevěných pražcích. Držebnost vrtulí vyjadřuje odolnost dřeva proti vytržení vrtule. Výsledky slouží jako podklad pro návrh nového typu pražce z kompozitního materiálu. Výsledkem práce je porovnání držebné síly starých a nových pražců. Abstract The work deals with the experimental determination of screw spike holding in railway wooden sleepers. Screw spike holding expresses the resistance of wood against pulling screw spike. The results serve as a basis for designing a new type of composite material sleepers. The result of this work is to compare holding forces of old and new sleepers. Poděkování Tímto bych rád poděkoval Ing. V. Lojdovi za odborné vedení, poskytnuté konzultace, pomoc při měření a ochotu při zpracování této práce. Paní doc. Ing. H. Krejčiříkové, CSc. bych rád poděkoval za pomoc při zjišťování teorie ke zdvihové vlně a věcné připomínky k práci. Společnosti Impregnace Soběslav, s.r.o. za poskytnutí zkušebních těles z nových pražců. Společnosti SŽDC,s.o. za poskytnutí starých pražců a jejich zaměstnancům za pomoc při jejich shánění, pomoc při přípravě těles a cenné rady. Tato práce byla podpořena grantem Studentské grantové soutěže ČVUT č. SGS15/142/OHK1/2T/11. 3
4 1 Úvod V České republice se v současné době používají dřevěné, betonové a ocelové pražce. Nové dřevěné pražce se dnes prakticky výhradně vyrábějí z dubového nebo bukového dřeva. V koleji se mohou vyskytovat starší pražce z borového dřeva nebo ze dřeva měkkých dřevin. [1]Dřevěné pražce se pro prodloužení životnosti impregnují kreosotem. Kreosot slouží k ochraně dřeva před napadením dřevokaznými houbami a dřevokazným hmyzem. Vyrábí se z černouhelného dehtu. Kreosot se nebude smět od v Evropské unii používat Directive 2001/90, protože některé jeho složky jsou karcinogenní. [2] Z tohoto důvodu se uvažuje o náhradě dřevěných pražců pražci z těchto materiálů: z drcené gumy a sítě z polyetylenu [3], plastového recyklátu [4] nebo tvrdé polyuretanové pěny vyztužené skelnými vlákny [5] a jiných. Držebnost vrtulí je vyjádřena jako odolnost materiálu pražce vůči namáhání svislou osovou silou. Základní důvody pro stanovení držebnosti vrtulí namáhání vnějších vrtulí tahem vlivem uložení kolejnic na podkladnice v úklonu 1:20 nebo 1:40 zdvihová vlna vyvolaná jízdou vozidla po koleji. [1] bezpečnost železničního provozu: například k nehodě - vykolejení v železniční stanici Kladno, kdy jako vedlejší příčina je uváděna nedostatečná držebnost vrtulí. [6] Obr.1: Zdvihová vlna Technická norma ČSN EN A1 Železniční aplikace Kolej Dřevěné příčné a výhybkové pražce neuvádí žádný postup pro stanovení držebnosti vrtulí a neuvádí žádné minimální hodnoty držebnosti vrtulí.[7] Technická norma ČSN EN Železniční aplikace Kolej Požadavky na vlastnosti systémů upevnění Část 2: systémy upevnění pro betonové pražce uvádí postup pro stanovení maximální držebnosti vrtulí a minimální požadovanou hodnotu 60 kn. [8] Hlavním cílem této práce je porovnat držebnost starých a nových dřevěných pražců a stanovit hodnoty držebnosti vrtulí jako podklad pro stanovení podmínek pro plastové pražce. 4
5 2 Dříve provedené zkoušky Organizace Railway tie association (RTA) udává velikost odporu proti vytržení následovně [9]: Tab 1. držebnost vrtulí podle RTA dřevo dub držebnost [lbs] držebnost [kn] 22,25-29,37 směs severních tvdých dřev směs jižných tvdých dřev ,25-29,37 22,25-29,37 borovice měkké dřevo douglaska tisolistá ,35-22,25 13,35-22,25 13,35-22,25 Ve skriptech Železniční stavitelství je hodnota držebnosti udávána následovně: bílý dub 56,7 kn, dub červený 56,2 kn, dub černý 65,3 kn a buk 73,0 kn. [10] 3 Zkušební vzorky z pražců Pro provádění zkoušek byla opatřena zkušební tělesa ze rozdílného druhu a stáří dřeva: dubového Soběslav nové Běchovice 9 let Beroun 7 let Bukového Soběslav nové Běchovice 26 let Beroun 28 let Tělesa z nových pražců byla vyrobena v Impregnaci Soběslav,s.r.o, tělesa ze starých pražců byla vyrobena z pražců získaných z provozovaných kolejí. Celkem bylo připraveno 24 zkušebních těles a provedeno 48 zkoušek. Bukový pražec z Běchovic byl jednou během své životnosti otočen a otvory vyvrtány z druhé strany pražce. Trhací zkoušky byly provedeny na mladších otvorech. Dubový pražec z Berouna byl během své životnosti jednou zakolíkován a znovu převrtán. Rok, kdy k těmto úpravám došlo, se nepodařilo zjistit. Rozměry zkušebních těles udávají následující tabulky: 5
6 Tab. 2 Zkušební vzorky ze starých pražců Tělesa byly označeny následovně: podle stáří: S - starý nebo N - nový, dále dle druhu dřeva: D dub nebo B buk, pak místem původu BĚCH Běchovice, BER Beroun, SOB Soběslav a pořadovým číslem. V každém tělese jsou dva otvory pro připevnění vrtule označené písmeny a a b označení tělesa materiál rok výroby rozměry [cm] d š v S D BER 1 dub ,8 26,3 15,2 S D BER 2 dub ,2 26,3 15,2 S D BER 3 dub ,3 26,3 15,2 S D BER 4 dub ,0 26,3 15,2 S B BER 1 buk ,2 27,1 16,1 S B BER 2 buk ,0 27,1 16,1 S B BER 3 buk ,8 27,1 16,1 S B BER 4 buk ,5 27,1 16,1 S D BĚCH 1 dub ,7 25,8 15,3 S D BĚCH 2 dub ,5 25,8 15,3 S D BĚCH 3 dub ,3 25,8 15,3 S D BĚCH 4 dub ,0 25,8 15,3 S B BĚCH 1 buk ,4 26,2 15,3 S B BĚCH 2 buk ,6 26,2 15,3 S B BĚCH 3 buk ,7 26,2 15,3 S B BĚCH 4 buk ,6 26,2 15,3 Tab. 3 Vzorky z nových pražců označení rok rozměry [cm] tělesa materiál výroby d š v N D SOB 1 dub ,6 25,5 15,6 N D SOB 2 dub ,4 26,5 15,6 N D SOB 3 dub ,8 26,5 15,4 N D SOB 4 dub ,4 25,9 15,8 N B SOB 1 buk ,7 26,5 14,8 N B SOB 2 buk ,0 26,5 15,4 N B SOB 3 buk ,9 25,9 15,6 N B SOB 4 buk ,6 26,6 15,4 Na každém tělese byly 2 otvory pro umístění vrtulí, jeden otvor byl označen a a druhý b. Tělesa z nových pražců byly opatřeny otvory pro umístění vrtulí. Hloubka otvorů byla stanovena na 130 mm a vzdálenost otvorů od podélné osy tělesa je 48mm. V příčném směru by otvory měly být v ose vzorku. Průměr otvoru je 15 mm. Skutečné polohy otvorů a jejich hloubku udávají následující tabulky. 6
7 označení tělesa Obr.2: Souřadnice otvorů Tab. 4 Poloha otvorů u těles z nových pražců ax1 ax2 bx1 bx2 ay1 by1 aby N D SOB N D SOB N D SOB N D SOB N B SOB N B SOB N B SOB N B SOB označení tělesa Tab. 5 Hloubka a průměr otvorů u těles z nových pražců průměr otvoru hloubka otvoru a b a b N D SOB N D SOB N D SOB N D SOB N B SOB N B SOB N B SOB N B SOB U těles ze starých těles byly vrtule umístěny do stávajících otvorů. Jejich polohu a hloubku udávají následující tabulky. 7
8 označení tělesa Tab. 6 Poloha otvorů u těles ze starých pražců ax1 ax2 bx1 bx2 ay1 by1 aby S D BER S D BER S D BER S D BER S B BER S B BER S B BER S B BER S D BĚCH S D BĚCH S D BĚCH S D BĚCH S B BĚCH S B BĚCH S B BĚCH S B BĚCH Tab. 7 Průměr a hloubka otvoru u těles ze starých pražců označení tělesa průměr otvoru hloubka otvoru a b a b S D BER S D BER S D BER S D BER S B BER S B BER S B BER S B BER S D BĚCH S D BĚCH S D BĚCH S D BĚCH S B BĚCH S B BĚCH S B BĚCH S B BĚCH Všechna zkušební tělesa byla opatřena na obou čelech protištěpnými destičkami. 8
9 Obr.3: Pražec připravený na nařezání Obr.4:Těleso z nového pražce s vyznačenou polohou otvorů pro předvrtání 4 Upevnění Kolejnice je k pražci upevněna pomocí několika přípravků, které označujeme jako upevňovadla 4.1 Vrtule Pro provedení trhacích zkoušek byl zvolen tvar vrtule R1. Nové pražce byly trhány pomocí nové vrtule, staré pražce pomocí staré vrtule, která byla získána z koleje. Všechna tělesa z nových pražců a polovin těles ze starých pražců byl trhána pomocí nové vrtule. Druhá polovina těles ze starých pražců byla trhána pomocí vrtule získané z provozované koleje. Obr. 5: Porovnání nové (vlevo) a staré (vpravo) vrtule R1 Obr. 6: Výkres vrtule R1 (převzato z: 9
10 4.2 Podkladnice Pro dřevěné pražce se v současné době používají žebrové klínové pokladnice tvaru S4 a R4 mají stejné celkové rozměry a v oblasti vrtulí stejné tloušťky a průměry otvorů. Na vnitřní straně kolejnice je výška 13mm, na vnější straně kolejnice 15mm. 4.3 Dvojitý pružný kroužek Slouží k umožnění malého svislého posunu podkladnice vlivem projíždějících kol vlaku. Pokud by tento posun nebyl, umožněn, byla by vrtule namáhána nepřiměřeně velkým tahem. Stlačený pružný kroužek má výšku 14mm. [11] 4.4 Dotažení vrtule Dotažení vrtulí se stanovuje podle stlačení dvojitého pružného kroužku na hodnotu 1-2,5 mm.[12] Velikost dotahovacího momentu tedy není stanovena. V námi prováděných zkouškách byla vrtule upnuta pomocí speciálního přípravku do trhacího stroje. Výška spodní stěny přípravku je 19mm. Mezi přípravek a pražec byla vložena ocelová deska tloušťky 10 mm. Tímto byla dosažena celková vzdálenost spodní hrany hlavy vrtule 29 mm, což odpovídá skutečné tloušťce vrstev v koleji: tloušťka podkladnice 15mm a tloušťka správně stlačeného dvojitého pružného kroužku 14mm. 5 Pracovní postup Maximální hodnotu držebnosti vrtulí jsme stanovili následujícím postupem: Nařezání starých pražců na zkušební tělesa, délka zkušebních těles byla stanovena na 350 mm(2*175 mm), šířka standardní. Část těles byla z pražců normálních délek, pak celková délka byla 325mm ( mm). Tělesa z nových pražců byla už ve výrobě nařezána na požadovanou délku. Opatření čel vzorků protištěpnými destičkami. Tělesa z nových pražců jimi již byla opatřena. Předvrtání otvorů do nových pražců o průměru 15 mm. Do předvrtaných otvorů byly zatočeny a opět vytočeny vrtule, protože je při osazení vrtulí potřeba vrtuli do otvoru na začátku naklepnout mocí kladiva a tento postup neumožňuje přípravek pro upnutí vrtule do trhacího stroje. Pražec byl ve svislé poloze upnut do lisu, přiložena ocelová destička a do otvoru osazena vrtule. Dotažení vrtule na doraz pomocí momentového klíče Zavěšení zkušebního tělesa do trhacího stroje Zatěžování v trhacím stroji do vytržení vrtule Po vytržení vrtule odečtení maximální síly 10
11 Obr. 7: Zatáčení vrtule pomocí momentového klíče Obr. 8: Vzorek upnutý ve stroji a připravený k provedení trhací zkoušky 11
12 Obr. 9: Vrtule po úplném vytržení z pražce Obr.10 Těleso po skončení zkoušky zavěšené ve stroji Obr.11 Trhací diagram Na obrázku jedenáct je znázorněn trhací diagram s vyznačeným okamžikem odečtení maximální hodnoty síly. Na ciferníku trhacího stroje se jedna ručička zastaví na maximální dosažené hodnotě. Druhá ručička ukazující okamžitou hodnotu klesá zpět k nule. 12
13 6 Použité zařízení Pro trhací zkoušky byl použit trhací stroj EU40. Stroj je schopen vyvodit maximální zatížení 200kN. Trhací stroj je propojen s řídící jednotkou, která vyhodnocuje průběh tahové sílu v čase v závislosti na rychlosti zatěžování. Měření bylo prováděno v zatěžovacím režimu 3. Upevnění pro trhací zkoušku. Pro upnutí vrtule do stroje slouží sada ocelových přípravků. Sada se skládá z ocelového kvádru opatřeného kruhovým otvorem, kam se zasune vrtule. Ve spodní části je průměr otvoru zmenšen, takže hlava vrtule neprojde a zůstane zaklesnuta. V sadě je dále roznášecí ocelová deska, která má vyříznutý otvor pro průchod okolo ocelového přípravku. Deska slouží k opření tělesa o statickou část trhacího stroje. V horní čísti botky, je otvor pro čep, který sklouží k zavěšení botky na tyč, která je upnuta v trhacím stroji. Obr. 12: Pohled na trhací stroj Obr. 13: Pohled na řídící jednotku se změřenou max. hodnotou držebnosti 13
14 Obr. 14: Vrtule v přípravku pro upevnění Obr. 15: Přípravek a roznášecí deska Obr.16 Schématický řez trhacím strojem při zkoušce Při zkoušce se pohybuje horní pohyblivý příčník směrem vzhůru. Tím dochází ke svírání samosvorných čelistí a tyč nemůže prokluzovat. Tahem se roznášecí deska opře o spodní stranu pevného příčníku a zkušební těleso se tímto stabilizuje. Veškeré tahové zatížení přenáší vrtule a od ní přebírá zatížení okolní materiál pražce, dokud nedojde k jejímu vytržení. 14
15 7 Výsledky měření Tab 8.Tabulka výsledků označení tělesa max. dosažená síla [kn] poznámky N B SOB 1a 75,00 - N B SOB 1b 65,50 - N B SOB 2a 81,00 - N B SOB 2b 61,00 - N B SOB 3a 70,00 - N B SOB 3b 66,00 - N B SOB 4a 65,00 - N B SOB 4b 64,00 - N D SOB 1a 45,50 - N D SOB 1b 89,00 (tažení čepu) N D SOB 2a 59,75 - N D SOB 2b 56,50 - N D SOB 3a 43,50 - N D SOB 3b 36,50 - N D SOB 4a 52,00 - N D SOB 4b 45,00 - S B BĚCH 1a 38,00 stará R1 S B BĚCH 1b 24,75 stará R1 S B BĚCH 2a 28,00 stará R1 S B BĚCH 2b 28,00 stará R1 S B BĚCH 3a 76,50 nová R1 S B BĚCH 3b 51,50 nová R1 S B BĚCH 4a 65,00 nová R1 S B BĚCH 4b 42,50 nová R1 S B BER 1a 3,00 stará R1 ; stržení vrtule S B BER 1b 15,00 stará R1 S B BER 2a 0,00 nová R1; vrtule se nedokázala pevně zaříznout S B BER 2b 0,00 nová R1; vrtule nedržela v otvoru S B BER 3a 42,50 nová R1 S B BER 3b 43,00 nová R1 S B BER 4a 20,00 stará R1 S B BER 4b 21,50 stará R1 S D BĚCH 1a 26,00 stará R1 S D BĚCH 1b 24,00 stará R1 S D BĚCH 2a 20,00 nová R1 S D BĚCH 2b 28,50 nová R1 15
16 Tab 8. pokračování S D BĚCH 3a 17,50 stará R1 S D BĚCH 3b 23,50 stará R1 S D BĚCH 4a 31,50 nová R1 S D BĚCH 4b 38,50 nová R1 S D BER 1a 46,00 nová R1 S D BER 1b 46,00 nová R1 S D BER 2a 48,50 nová R1 S D BER 2b 45,50 nová R1 S D BER 3a 37,00 stará R1 S D BER 3b 37,00 stará R1 S D BER 4a 37,20 stará R1 S D BER 4b 38,00 stará R1 8 Vyhodnocení a porovnání výsledků Změřené hodnoty byly rozděleny do skupin podle druhu dřeva, místa původu a použité vrtule. Tyto skupinky dat byly zpracovány pomocí matematické statistiky. Uvedené vzorce byly převzaty z publikace Pravděpodobnost a matematická statistika. (prof.d. Jarušková,2009) [13] Velikost vzorku Dolní výběrový kvantil n Q1 = X ([ n 4 ]+1) pokud n není dělitelné 4 Horní výběrový kvantil Q1 = X ( n 4 )+X ( n 4 +1) pokud n je dělitelné 4 2 Q2 = X ([3 n 4 ]+1) pokud n není dělitelné 4 Mezikvartilové rozpětí Q1 = X (3 n 4 )+X (3 n 4 +1) pokud n je dělitelné 4 2 MKR = Q2 Q1 Hranice intervalu pro odlehlá pozorování (Q1 1,5 MKR; Q2 + 1,5 MKR) Výběrový průměr X = 1 n Xi 16
17 Výběrová směrodatná odchylka (Xi X ) 2 s = n 1 Z vyhodnocení byly vyloučeny vzorky: N D SOB 1b u tohoto vzorku došlo vlivem chybného připevnění vzorku do stroje k tažení upevňovacího čepu a zkreslení výsledků S B BER 2a u tohoto vzorku se vrtule nedokázala pevně zaříznout do materiálu okolo otvoru S B BER 2b u tohoto vzorku byl otvor pro vrtuli natolik velký, že v něm byla po osazení volná a šla rukou volně vyndat Následující tabulka udává průměrné hodnoty držebnosti jednotlivých skupin vzorků: Tab 9. Průměrných hodnot držebnosti sr1 stará vrtule R1, nr1 nová vrtule R1 skupina vzorků průměrná max. síla [kn] N B SOB 68,44 N D SOB 48,39 S B BĚCH sr1 29,69 S B BĚCH nr1 58,88 S B BER sr1 14,88 S B BER nr1 42,75 S D BĚCH sr1 22,75 S D BĚCH nr1 29,63 S D BER sr1 37,30 S D BER nr1 46,50 17
18 [kn] Graf zachucující porovnání průměrných držebností podle druhu dřeva. 80,00 70,00 60,00 50,00 Porovnání průměrných hodnot držebnosti 40,00 buk 30,00 dub 20,00 10,00 0,00 N SOB S BĚCH sr1 S BĚCH nr1 S BER sr1 S BER nr1 Obr.17: Graf porovnání držebnosti podle druhu dřeva Z výsledku měření je patrné, že nové bukové pražce mají vyšší hodnotu držebnosti než pražce dubové o cca 30%. Následující tabulka vyjadřuje v procentech držebnost starých pražců v porovnání s novými pražci. Tab.10 Porovnání držebnosti v procentech skupina vzorků buk dub [kn] [kn] N SOB S BĚCH sr1 S BĚCH nr1 S BER sr1 S BER nr1 68,44 48,39 100,0% 100,0% 29,7 22,8 43,4% 47,0% 58,9 29,6 86,0% 61,2% 14,9 37,3 21,7% 77,1% 42,8 46,5 62,5% 96,1% Z tabulky je patrné, že na snížení držebnosti upevňovadel se podílí jak degradace dřeva v okolí otvoru, tak i degradace vrtule, protože nová vrtule vykazuje vyšší držebnost, než stará vrtule. Výsledné hodnoty držebnosti vzorků ze starých pražců výrazně ovlivňuje stav otvoru pro vrtuli. Hodnoty držebnosti pro staré vrtule nemusí být přesné, protože jsme pro zkoušky použili vrtuli tvaru R1, ale jaký typ vrtule byl v pražci původně osazen, nevíme. 18
19 9 Závěr Cílem práce bylo stanovit hodnoty držebnosti vrtulí v nových dřevěných pražcích a porovnat je s hodnotou držebnosti starých pražců. Z výsledků vyplývá, že je rozdíl v držebnosti mezi bukovým a dubovým dřevem. Pro stanovení degradace držebnosti u starých pražců by bylo potřeba provést ještě další zkoušky, např. na vzorcích s vrtulemi, které by byli původní, a z pražce by se nevytočily. V porovnání s předepsanou hodnotou držebnosti pro betonové pražce 60 kn je patrné, že z nových pražců vyhovují pouze pražce bukové. V porovnání s hodnotami ve skriptech Železniční stavitelství je námi stanovená držebnost u bokového dřeva nižší 68,44 kn, než u hodnota uváděná ve skriptech 73,0 kn. Při porovnávání výsledků u dubového dřeva jsme naměřili vyšší hodnotu držebnosti, než udává RTA. RTA udává držebnost v intervalu 22,25-29,37 kn, námi naměřená hodnota držebnosti je 48,39 kn. Ve skriptech Železniční stavitelství jsou udávány hodnoty držebnosti pro jiné druhy dubů, než se používají v České republice. V České republice se používá dřevo z dubu zimního nebo letního. [11] Ve skriptech udávané uvedené následující hodnoty: bílý dub 56,7 kn, dub červený 56,2 kn, dub černý 65,3 kn. Ing Lojda ve své diplomové práci uvádí průměrnou hodnotu držebnosti 57,0 kn.[14] Rozdíly v naměřených hodnotách budou pravděpodobně pocházet z rozdílné metodiky zkoušek. Rozdíly ale nejsou natolik velké, aby bylo možné považovat námi zvolenou metodiku zkoušení za špatnou. Stanovení požadavků na držebnost vrtulí v alternativních materiálech je důležité nejen na začátku životnosti, ale i na konci. Držebnost vrtulí ve dřevě časem výrazně klesá. Zjištěné hodnoty jsou dostačující pro stanovení parametrů pro návrh pražců z alternativních materiálů. Literatura [1] KREJČIŘÍKOVÁ, Hana. Železniční stavby 2. 1.dotisk 1. vyd. V Praze: České vysoké učení technické, 2013, 143 s. ISBN [2]SUWOS Sustainable Wooden railway Sleepers [online] Inetnational unin of railways [vid ] Dostupné z : QFjAA&url=http%3A%2F%2Fwww.uic.org%2Fdownload.php%2Fpublication%2F 538E.pdf&ei=8_oBVay6M4LiasmUgqAM&usg=AFQjCNEw5nSRkD4y- VdVTxKQ2QS8duiIEA&sig2=U4kofNXqeQFYPsAhGzIuWQ&bvm=bv , d.d24 [3] Plastics [online] IntegriCo Composites [vid ] Dostupné z: [4] Plastic railway sleepers [online] Polywood, Inc [vid ] Dostupné z : [5] Hideyuki Takai, Yoshihiko Sato, Kimiatsu Sato: Japanese Twenty Five Years Experience and Standardization of Synthetic Sleeper [online] Railway Technical Research Institute, Tokyo, Japan, Railway Track System Institute, Tokyo, 19
20 Japan,Sekisui Chemical, Tokyo, Japan [vid ] dostupné z : [6] Zpráva o výsledcích šetření příčin a okolností vzniku mimořádné události Vykolejení 4 drážních vozidel za odjezdu nákladního vlaku Pn na dráze železniční, celostátní, v železniční stanici Kladno [online]. Drážní inspekce [vid ] Dostupné z : [7] ČSN EN A1 Železniční aplikace Kolej Dřevěné příčné a výhybkové pražce. Praha: ÚNMZ, červen 2012 [8] ČSN EN Železniční aplikace Kolej Požadavky na vlastnosti systémů upevnění Část 2: systémy upevnění pro betonové pražce. Praha: ÚNMZ, leden 2013 [9] TieReport#6 [online] Railway Tie Association [vid ] dostupné z : [10] KUGLER, Josef. Železniční stavitelství. druhé, přepracované. Brno: Česká matice technická, 1947, 44,45. Vysokoškolské učebnice [11] SŽDC S3 Železniční svršek. Praha: SŽDC, s.o., říjen 2011 [12]SŽDC SR 103/3(S) Služební rukověť VÝKRESY MATERIÁLU PRO ŽELEZNIČNÍ SVRŠEK KOLEJ. Praha: SŽDC, s.o., srpen 2010 [13] JARUŠKOVÁ, Daniela. Pravděpodobnost a matematická statistika. Vyd. 2. Praha: Česká technika nakladatelství ČVUT,2006,138s. ISBN [14] Lojda, Vít. Název. Praha: ČVUT 20xx. Diplomová práce, ČVUT, Fakulta stavební, Katedra železničních staveb 20
České dráhy, a.s. ČD SR 103/3 (S) Služební rukověť. Výkresy materiálu pro železniční svršek KOLEJ. Změna č. 1
České dráhy, a.s. ČD SR 103/3 (S) Služební rukověť Výkresy materiálu pro železniční svršek KOLEJ Změna č. 1 Označení předpisu Účinnost od České dráhy, a.s. ČD SR 103/3 (S) Služební rukověť Výkresy materiálu
VícePodložky pod ložnou plochou pražce a jejich pozitivní vliv na geometrickou polohu koleje
Vědeckotechnický sborník ČD č. 21/2006 Roman Adamek Podložky pod ložnou plochou pražce a jejich pozitivní vliv na geometrickou polohu koleje Klíčová slova: podpražcová podložka, USP, betonový pražec, ocelový
VíceSborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2008, ročník VIII, řada stavební článek č.
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2008, ročník VIII, řada stavební článek č. 4 Antonín LOKAJ 1, Kristýna VAVRUŠOVÁ 2 DESTRUKTIVNÍ TESTOVÁNÍ VYBRANÝCH
VíceSEIZMICKÝ EFEKT ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY ÚVODNÍ STUDIE
SEIZMICKÝ EFEKT ŽELEZNIČNÍ DOPAVY ÚVODNÍ STUDIE Josef Čejka 1 Abstract In spite of development of road transport, carriage by rail still keeps its significant position on traffic market. It assumes increases
VíceKatedra železničních staveb. Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617
Katedra železničních staveb Ing. Martin Lidmila, Ph.D. B 617 Konstrukce železniční tratě dopravní plochy a komunikace, drobné stavby a zařízení železničního spodku. Konstrukce železniční tratě Zkušební
VíceKonstrukce železničního svršku
Konstrukce železničního svršku Základní konstrukční prvky. Kolejnice Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 4. ročníku
VícePOZEMNÍ STAVITELSTVÍ I
POZEMNÍ STAVITELSTVÍ I Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora
Více10.1 Úvod. 10.2 Návrhové hodnoty vlastností materiálu. 10 Dřevo a jeho chování při požáru. Petr Kuklík
10 10.1 Úvod Obecná představa o chování dřeva při požáru bývá často zkreslená. Dřevo lze zapálit, může vyživovat oheň a dále ho šířit pomocí prchavých plynů, vznikajících při vysoké teplotě. Proces zuhelnatění
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STAVEBNÍ VÝZKUMNÁ ZPRÁVA STABILITA VYBRANÝCH KONFIGURACÍ KOLEJOVÉHO SVRŠKU
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ FAKULTA STAVEBNÍ INFRAM a.s., Česká republika VÝZKUMNÁ ZPRÁVA STABILITA VYBRANÝCH KONFIGURACÍ KOLEJOVÉHO SVRŠKU Řešitel Objednatel Ing. Petr Frantík, Ph.D. Ústav stavební
VíceSvařování a bezstyková kolej Novelizace předpisu SŽDC S3/2 Bezstyková kolej
Svařování a bezstyková kolej Novelizace předpisu SŽDC S3/2 Bezstyková kolej Ing. Petr Szabó Železniční dopravní cesta 2012, Děčín, 29.2.2012 Obsah Úvod Vývoj konstrukce Vývoj předpisové základny Požadavky
VíceEXPERIMETÁLNÍ OVĚŘENÍ ÚNOSNOSTI DŘEVOBETONOVÝCH SPŘAŽENÝCH TRÁMŮ ZESÍLENÝCH CFRP LAMELAMI
19. Betonářské dny (2012) Sborník Sekce: Výzkum a technologie 2 ISBN 978-80-87158-32-6 EXPERIMETÁLNÍ OVĚŘENÍ ÚNOSNOSTI DŘEVOBETONOVÝCH SPŘAŽENÝCH TRÁMŮ ZESÍLENÝCH CFRP LAMELAMI David Horák 1 Hlavní autor
VíceŽelezobetonové patky pro dřevěné sloupy venkovních vedení do 45 kv
Podniková norma energetiky pro rozvod elektrické energie ČEZ Distribuce, E.ON Distribuce, E.ON ČR, Železobetonové patky pro dřevěné sloupy venkovních vedení do 45 kv PNE 34 8211 3. vydání Odsouhlasení
VíceObr. 1 Stavební hřebík. Hřebíky se zarážejí do dřeva ručně nebo přenosnými pneumatickými hřebíkovačkami.
cvičení Dřevěné konstrukce Hřebíkové spoje Základní pojmy. Návrh spojovacího prostředku Na hřebíkové spoje se nejčastěji používají ocelové stavební hřebíky s hladkým dříkem kruhového průřezu se zápustnou
VíceZÁDLAŢBOVÉ PANELY TYP ÚRTŘ
TECHNICKÉ PODMÍNKY DODACÍ č. TP 01/05 2. vydání ZÁDLAŢBOVÉ PANELY TYP ÚRTŘ Technické podmínky vydává: Organizace: Jméno: Razítko, podpis: Datum: ŽPSV a.s. Třebízského 207 686 27 Uherský Ostroh Jan Eisenreich
VíceMateriály charakteristiky potř ebné pro navrhování
2 Materiály charakteristiky potřebné pro navrhování 2.1 Úvod Zdivo je vzhledem k velkému množství druhů a tvarů zdicích prvků (cihel, tvárnic) velmi různorodý stavební materiál s rozdílnými užitnými vlastnostmi,
VícePROPUSTNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY
PROPUSTNOST ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY Studijní opora Ing. Josef Bulíček, Ph.D. 2011 Propustnost železniční dopravy OBSAH SEZNAM SYMBOLŮ A ZNAČEK... 4 1 ZÁKLADNÍ DEFINICE A TERMINOLOGIE... 6 1.1 Charakteristika
VíceSouhrnná zpráva projektu
Zpracovatelé zprávy: Fakulta stavební, ČVUT v Praze, katedra silničních staveb Thákurova 7, 166 29, Praha 6 EUROVIA Services, s.r.o. U Michelského lesa 370, 140 00, Praha 4 Krč Souhrnná zpráva projektu
VíceTřebízského 207, 687 24 Uherský Ostroh, Technické podmínky dodací. č. TP 02-07 PRAŽEC B 91S(P) ÚČINNOST OD 1.1.2008
Technické podmínky dodací č. TP 02-07 PRAŽEC B 91S(P) ÚČINNOST OD 1.1.2008 Technické podmínky schvaluje: Organizace Jméno Razítko, podpis Datum TP 02-07 1. vydání Strana 1 (celkem 16) říjen 2007 ZÁZNAM
VíceŽeleznice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC
Železnice v kontaktu s okolím Aplikace nízkých protihlukových clon u SŽDC Ing. arch. Pavel Andršt ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNÍ CESTA 2014 České Budějovice, 8.-10. dubna 2014 Základní legislativa Zákon č. 266/1994
VíceZvýšení kvality jízdní dráhy ve výhybkách pomocí zpružnění
Zvýšení kvality jízdní dráhy ve výhybkách pomocí zpružnění Ing. Smolka, M. Doc. Ing. Krejčiříková, H., CSc. Prof. Ing. Smutný, J., Ph.D. DT - Výhybkárna a strojírna, a.s., Prostějov www.dtvm.cz Konference
VíceÚnosnosti stanovené níže jsou uvedeny na samostatné stránce pro každý profil.
Směrnice Obsah Tato část se zabývá polyesterovými a vinylesterovými konstrukčními profily vyztuženými skleněnými vlákny. Profily splňují požadavky na kvalitu dle ČSN EN 13706. GDP KORAL s.r.o. může dodávat
VíceČeské dráhy ČD S 3/2. Bezstyková kolej
České dráhy ČD S 3/2 Bezstyková kolej České dráhy ČD S 3/2 Bezstyková kolej Schváleno rozhodnutím vrchního ředitele DDC dne: 29.7.2002 č.j.: 58 644/2002 O 13 Účinnost od 1.1. 2003 ČD S 3/2 - Účinnost
VíceBetonové stropy s vložkami z recyklovaných materiálů
Betonové stropy s vložkami z recyklovaných materiálů Petr Hájek Snaha o úsporu konstrukčních materiálů pocházejících z primárních surovinových zdrojů patří mezi základní principy trvale udržitelného rozvoje.
VíceMETODIKA ZKOUŠENÍ CYLINDRICKÝCH VLOŽEK NEDESTRUKTIVNÍ METODOU BUMPINGU
METODIKA ZKOUŠENÍ CYLINDRICKÝCH VLOŽEK NEDESTRUKTIVNÍ METODOU BUMPINGU 1 Obsah: 1. NORMATIVNÍ ODKAZY:... 3 2. ROZBOR... 3 2.1. ANALÝZA SYSTÉMU CYLINDRICKÉ VLOŽKY... 3 2.2. POVINNÁ DOKUMENTACE... 3 2.3.
VíceBezstyková kolej. (Continuous Welded Rail) Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb
(Continuous Welded Rail) Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb Co je bezstyková kolej? Kolej s průběžně svařenými kolejnicemi o délce nejméně: q 150 m (podle předpisu SŽDC
VíceOPTIMALIZACE SVAŘOVACÍCH PARAMETRŮ PŘI ODPOROVÉM BODOVÉM SVAŘOVÁNÍ KOMBINOVANÝCH MATERIÁLŮ
OPTIMALIZACE SVAŘOVACÍCH PARAMETRŮ PŘI ODPOROVÉM BODOVÉM SVAŘOVÁNÍ KOMBINOVANÝCH MATERIÁLŮ Marie KOLAŘÍKOVÁ, Ladislav KOLAŘÍK ČVUT v Praze, FS, Technická 4, Praha 6, 166 07, tel: +420 224 352 628, email:
VíceSborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2009, ročník IX, řada stavební článek č.3
Sborník vědeckých prací Vysoké školy báňské - Technické univerzity Ostrava číslo 1, rok 2009, ročník IX, řada stavební článek č.3 David SEKANINA 1, Radim ČAJKA 2 INTERAKCE PŘEDPJATÝCH PODLAH A PODLOŽÍ
VíceSYLABUS PŘEDNÁŠKY 6a Z INŽENÝRSKÉ GEODÉZIE (Polohové vytyčovací sítě) 4. ročník bakalářského studia studijní program G studijní obor G
SYLABUS PŘEDNÁŠKY 6a Z INŽENÝRSKÉ GEODÉZIE (Polohové vytyčovací sítě) 4. ročník bakalářského studia studijní program G studijní obor G říjen 2014 1 7. POLOHOVÉ VYTYČOVACÍ SÍTĚ Vytyčení je součástí realizace
VíceMendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně
Mendelova zemědělská a lesnická univerzita v Brně Bobtnání dřeva Fyzikální vlastnosti dřeva Protokol č.3 Vypracoval: Pavel Lauko Datum cvičení: 24.9.2002 Obor: DI Datum vyprac.: 10.12.02 Ročník: 2. Skupina:
VíceOBCHODNÍ CENTRUM SOUTHGATE PRAHA MODŘANY
Rozptylová studie pro záměr OBCHODNÍ CENTRUM SOUTHGATE PRAHA MODŘANY Listopad 2007 Zpracovatel: RNDr. J. Novák Lesní 34 460 01 Liberec 1 IČ 460 11 731 osvědčení o autorizaci č. 1568a/740/06/DK telefon
VíceZařízení na omezení příčení a příčivých účinků při excentrickém brzdění pojezdu jeřábu
Zařízení na omezení příčení a příčivých účinků při excentrickém brzdění pojezdu jeřábu 1. Úvod Při pojezdu jeřábů po pojezdových kolejích dochází k jejich nežádoucímu příčení. To tření způsobuje přídavná
VíceBEZSTYKOVÁ KOLEJ NA MOSTECH
7. 9. března 01 01 BEZSTYKOVÁ KOLEJ NA MOSTECH Doc. Ing. Otto Plášek, Ph.D Vysoké učení technické v Brně, Fakulta stavební 1. ÚVOD V současné době probíhá rozsáhlá odborná diskuze ke spolupůsobení ostní
Více1. Metody měření parametrů trolejového vedení
Jiří Kaštura 1 Diagnostika trolejového vedení Klíčová slova: trolejové vedení, trolejový vodič, proudový sběrač, trakční vedení Úvod Diagnostika trolejového vedení je proces, při kterém jsou změřeny určité
VíceSpráva železniční dopravní cesty, státní organizace. Železniční svršek KOLEJNICOVÉ PODPORY
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace SŽDC S3 díl V Železniční svršek KOLEJNICOVÉ PODPORY Účinnost od 1. října 2008 ve znění změny č. 1 (účinnost od 1. října 2011) ve znění změny č. 2 (účinnost
VíceRotační čerpadlo. Návod k používání a obsluze
Návod k používání a obsluze Rotační čerpadlo Výrobek Dodavatel název: Rotační čerpadlo typ: DK 12, 22, 31, 60 název: AGRICO s.r.o. adresa: Rybářská 671, 379 01 Třeboň IČO: 26032163 DIČ: CZ26032163 1 Výrobky
VíceEXPERIMENTÁLNÍ OVĚŘOVÁNÍ STYČNÍKŮ DŘEVĚNÉHO SKELETU EXPERIMENTAL VERIFICATION OF JOINTS IN TIMBER SKELETONS
EXPERIMENTÁLNÍ OVĚŘOVÁNÍ STYČNÍKŮ DŘEVĚNÉHO SKELETU EXPERIMENTAL VERIFICATION OF JOINTS IN TIMBER SKELETONS Ing. Jiří Karas, CSc, Ing. Milan Peukert Stavební fakulta ČVUT Praha Anotace : V rámci grantového
VíceOBSAH ODOLNOST ENERGOSÁDRY PROTI ZMRAZOVACÍM CYKLŮM THE FROST RESISTANCE OF FLUE GAS DESULFURIZATION (FGD) GYPSUM
ODOLNOST ENERGOSÁDRY PROTI ZMRAZOVACÍM CYKLŮM THE FROST RESISTANCE OF FLUE GAS DESULFURIZATION (FGD) GYPSUM Pavla Rovnaníková, Jitka Meitnerová Stavební fakulta VUT v Brně Abstract: The properties of flue
Více2 Kotvení stavebních konstrukcí
2 Kotvení stavebních konstrukcí Kotvení stavebních konstrukcí je velmi frekventovanou metodou speciálního zakládání, která umožňuje přenos tahových sil z konstrukce do horninového prostředí, případně slouží
VíceSKUPINA PŘÍLOH VI. Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců
SKUPINA PŘÍLOH VI Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců Příloha VI k ČD S 8/3 - Účinnost od 1.1.2005 Společná ustanovení 1. Všechny v této skupině uvedené stroje jsou SHV - pracovními
VíceÚDRŽBA HNACÍCH VOZIDEL ZAMĚŘENÉ NA BEZPORUCHOVOST
ÚDRŽBA HNACÍCH VOZIDEL ZAMĚŘENÉ NA BEZPORUCHOVOST Jan FAMFULÍK Ing. Jan FAMFULÍK, Ph.D., Institut dopravy, VŠB TU Ostrava, 17. listopadu, Ostrava Poruba, Tel.: +420 59 6994553, Fax: +420 59 6916490, E-mail:
VíceOPATŘENÍ SNIŽUJÍCÍ OJÍŽDĚNÍ KOLEJNIC
OPATŘENÍ SNIŽUJÍCÍ OJÍŽDĚNÍ KOLEJNIC Ing. Martin Táborský SŽDC, s.o., Ředitelství, Odbor traťového hospodářství, Praha 1. Úvod Opotřebení kolejnic je problémem, který trápí železniční správy snad na celém
VíceMDT 625. 1:528. 02 TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: 9. 3. 1980. Traťové značky STANIČNÍKY A MEZNÍKY ČSD Tvary, rozměry a umístění
MDT 625. 1:528. 02 TECHNICKÁ NORMA ŽELEZNIC Schválena: 9. 3. 1980 TNŽ 73 6395 Generální ředitelství Českých drah Traťové značky STANIČNÍKY A MEZNÍKY ČSD Tvary, rozměry a umístění TNŽ 73 6395 JK 824 Tato
VíceKonstrukce železničního svršku
Konstrukce železničního svršku Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 4. ročníku bakalářského studia oboru Konstrukce
VíceOVMT Měření s převodem mechanickým
Měření s převodem mechanickým Základní pojmy Měření s převodem mechanickým patří mezi komparační metody. Používají se měřicí přístroje, jejichž mechanismus tvoří ozubená kola, páky, pružiny nebo kombinace
VícePOZEMNÍ STAVITELSTVÍ I
POZEMNÍ STAVITELSTVÍ I Vysoká škola technická a ekonomická v Českých Budějovicích Institute of Technology And Business In České Budějovice Tento učební materiál vznikl v rámci projektu "Integrace a podpora
VíceTechnická mechanika - Statika
Technická mechanika - Statika Elektronická učebnice Ing. Jaromír Petr Tento materiál byl vytvořen v rámci projektu CZ.1.07/1.1.07/03.0027 Tvorba elektronických učebnic O B S A H 1 Statika tuhých těles...
VíceVÝHYBKOVÉ KONSTRUKCE PRO EVROPSKÉ KORIDORY
VÝHYBKOVÉ KONSTRUKCE PRO EVROPSKÉ KORIDORY Jiří HAVLÍK Ing. Jiří HAVLÍK, DT výhybkárna a mostárna a.s., Dolní 100, 797 11 Prostějov Anotace V oddělení výzkumu a vývoje firmy jsou řešeny úkoly zejména z
VíceSmart Temperature Contact and Noncontact Transducers and their Application Inteligentní teplotní kontaktní a bezkontaktní senzory a jejich aplikace
XXXII. Seminar ASR '2007 Instruments and Control, Farana, Smutný, Kočí & Babiuch (eds) 2007, VŠB-TUO, Ostrava, ISBN 978-80-248-1272-4 Smart Temperature Contact and Noncontact Transducers and their Application
VíceKompostování réví vinného s travní hmotou. Composting of vine cane with grass
Kompostování réví vinného s travní hmotou Composting of vine cane with grass Oldřich Mužík, Vladimír Scheufler, Petr Plíva, Amitava Roy Výzkumný ústav zemědělské techniky Praha Abstract The paper deals
VíceVYZTUŽOVÁNÍ STRUKTURY BETONU OCELOVÝMI VLÁKNY. ČVUT Fakulta stavební, katedra betonových konstrukcí a mostů, Thákurova 7, 166 29 Praha 6, ČR
VYZTUŽOVÁNÍ STRUKTURY BETONU OCELOVÝMI VLÁKNY Karel Trtík ČVUT Fakulta stavební, katedra betonových konstrukcí a mostů, Thákurova 7, 166 29 Praha 6, ČR Abstrakt Článek je zaměřen na problematiku vyztužování
VíceCENÍK 824-2 DRÁHY KOLEJOVÉ-MĚSTSKÉ
CENOVÉ PODMÍNKY 2016/ I. CENÍK 824-2 DRÁHY KOLEJOVÉ-MĚSTSKÉ I. OBECNÉ PODMÍNKY CENÍKU 1. ČLENĚNÍ A PLATNOST CENÍKU 11. Členění 111. Ceník obsahuje položky stavebních prací (dále jen položky ) pro: Část
VíceC 3.1 Technická zpráva
AKCE : Rekonstrukce ul. Masarykova, Nová, Růžová v Poličce STAVEBNÍ OBJEKT : SO 103 Komunikace ul. Růžová INVESTOR : Město Polička, Palackého náměstí 160, 572 01 Polička ZAKÁZKOVÉ ČÍSLO : 01-01-14 C 3.1
VíceSYLABUS PŘEDNÁŠKY 5 Z GEODÉZIE 1
SYLABUS PŘEDNÁŠKY 5 Z GEODÉZIE 1 (Měření délek) 1. ročník bakalářského studia studijní program G studijní obor G doc. Ing. Jaromír Procházka, CSc. říjen 2015 1 Geodézie 1 přednáška č.5 MĚŘENÍ DÉLEK Podle
VíceAreál ledových sportů
EKOLA group, spol. s r.o. Držitel certifikátů: ČSN EN ISO 9001:2009 ČSN EN ISO 14001:2005 ČSN OHSAS 18001:2008 Areál ledových sportů Posouzení zastínění sousedních objektů Zakázkové číslo: 15.0268-04 EKOLA
VíceKonstrukce železničního svršku
Konstrukce železničního svršku Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 4. ročníku bakalářského studia oboru Konstrukce
VíceLEPENÉ SPOJE. 1, Podstata lepícího procesu
LEPENÉ SPOJE Nárůst požadavků na technickou úroveň konstrukcí se projevuje v poslední době intenzivně i v oblasti spojování materiálů, kde lepení je často jedinou spojovací metodou, která nenarušuje vlastnosti
VíceOsazení odvodňovačů. Osazení odvodňovačů do mostovky
Osazení odvodňovačů Osazení odvodňovačů do mostovky Technologický postup osazení mostních odvodňovačů je stanoven pro čtyři etapy osazení: - osazení odvodňovače do mostovky; - osazení odvodňovače do vozovkového
VíceNávrh krmného závěsného valníku
Česká zemědělská univerzita Technická fakulta Návrh krmného závěsného valníku Semestrální práce Konstruování s podporou počítačů I 1. Úvod... 2 2. Krmný valník... 2 2.1 Popis... 2 2.2 Základní požadavky...
VíceRESPONSE ANALYSIS OF BUILDING UNDER SEISMIC EFFECTS OF RAILWAY TRANSPORT
RESPONSE ANALYSIS OF BUILDING UNDER SEISMIC EFFECTS OF RAILWAY TRANSPORT D. Makovička *, D. Makovička ** Summary: Building structure in the vicinity of railway line is loaded by vibrations excited by passages
VíceZákladní informace... 258 Prostřed montáže... 258 Příprava k montáži a demontáži... 258 Manipulace s ložisky... 260
Montáž a demontáž Základní informace... 258 Prostřed montáže... 258 Příprava k montáži a demontáži... 258 Manipulace s ložisky... 260 Montáž... 261 Montáž ložisek s válcovou dírou... 261 Nastavení ložisek...
VíceOBJEDNATEL Obec Běloky Běloky 19 273 53 Hostouň GEOTECHNICKÝ PRŮZKUM RENOVOVANÉ HRÁZE RYBNÍKA V OBCI
KOMPLEXNÍ GEOLOGICKÝ A GEOFYZIKÁLNÍ PRŮZKUM KONTAKTY: GEOTREND s.r.o. Smečenská 183, 274 01 SLANÝ tel.: 312 521 115 tel., fax: 312 525 706 e-mail: geotrend@geotrend.cz URL: www.geotrend.cz IDENTIFIKACE:
VíceLokomotiva ŠKODA 69E
BRZDOVÁ JEDNOTKA Lokomotiva ŠKODA 69E e-mail : oleg.david@seznam.cz Phone : 731 130 209 PRAHA HRABOVKA david 13.10.2008 02 david 13.10.2008 03 BRZDOVÁ JEDNOTKA POPIS: V brzdovém válci ( 11 ), je uložen
VíceOVMT Mechanické zkoušky
Mechanické zkoušky Mechanickými zkouškami zjišťujeme chování materiálu za působení vnějších sil, tzn., že zkoumáme jeho mechanické vlastnosti. Některé mechanické vlastnosti materiálu vyjadřují jeho odpor
VíceKaBeDeX spol. s r.o., Březová 616/9, 734 01 Karviná-Ráj tel. +420 596 515 202, fax + 420 516 755, e-mail: info@kabedex.cz www.kabedex.
1 Obsah Profil společnosti 3 Kolejnice 4 Výhybky 5 Drobné kolejivo 6 Kolejový spojovací materiál 8 Pražce 9 Kontakt 12 2 Profil společnosti Firma KaBeDeX spol. s r. o. je obchodní organizace založena v
VíceBezkontaktní měření vzdálenosti optickými sondami MICRO-EPSILON
Laboratoř kardiovaskulární biomechaniky Ústav mechaniky, biomechaniky a mechatroniky Fakulta strojní, ČVUT v Praze Bezkontaktní měření vzdálenosti optickými sondami MICRO-EPSILON 1 Měření: 8. 4. 2008 Trubička:
VíceVÝNOSOVÝ POTENCIÁL TRAV VHODNÝCH K ENERGETICKÉMU VYUŽITÍ
VÝNOSOVÝ POTENCIÁL TRAV VHODNÝCH K ENERGETICKÉMU VYUŽITÍ GRAS PRODUCTION RATE FOR ENERGY UTILIZATION J. Frydrych -,D.Andert -2, D.Juchelková ) OSEVA PRO s.r.o. Výzkumná stanice travinářská Rožnov Zubří
VíceZakázka: D111029 Stavba: Sanace svahu Olešnice poškozeného přívalovými dešti v srpnu 2010 I. etapa Objekt: SO 201 Sanace svahu
1 Technická zpráva ke statickému výpočtu... 2 1.1 Identifikační údaje... 2 1.1.1 Stavba... 2 1.1.2 Investor... 2 1.1.3 Projektant... 2 1.1.4 Ostatní... 2 1.2 Základní údaje o zdi... 3 1.3 Technický popis
VícePředpis Děl 21-5 7,62mm SAMOPAL vz. 58
Předpis Děl 21-5 7,62mm SAMOPAL vz 58 ČÁST I POPIS KONSTRUKCE 7,62MM SAMOPALU VZ 58 A STŘELIVA HLAVA 1 VŠEOBECNĚ 1 ÚČEL A BOJOVÉ VLASTNOSTI 7,62MM SAMOPALU VZ 58 2 CHARAKTERISTIKA 7,62MM SAMOPALU VZ 58
VíceSTŘEDOŠKOLSKÁ ODBORNÁ ČINNOST
STŘEDOŠKOLSKÁ ODBORNÁ ČINNOST VÝVOJ PRŮTOKU V ŘECE JIHLAVĚ V LETECH 1992-2008 Martina Štorová Moravské Budějovice 2010 STŘEDOŠKOLSKÁ ODBORNÁ ČINNOST Obor SOČ: 05. geologie, geografie VÝVOJ PRŮTOKU V ŘECE
VíceVYMEZENÍ A POROVNÁNÍ PARAMETRŮ NÁVRHOVÉHO POMALÉHO VOZIDLA DLE NORMY ČSN 736101
VŠB-Technická univerzita Ostrava Fakulta stavební Studentská vědecká odborná činnost školní rok 2005-2006 VYMEZENÍ A POROVNÁNÍ PARAMETRŮ NÁVRHOVÉHO POMALÉHO VOZIDLA DLE NORMY ČSN 736101 Předkládá student
VíceAPLIKACE NÍZKÝCH PROTIHLUKOVÝCH STĚN U SŽDC
ŽELEZNIČNÍ DOPRAVNI CESTA 2014 8. - 10. dubna 2014 APLIKACE NÍZKÝCH PROTIHLUKOVÝCH STĚN U SŽDC Ing. arch. Pavel Andršt SŽDC, Generální ředitelství, Odbor přípravy staveb, Praha 1. ÚVOD Provozovatel dráhy,
VíceDSA Dopravní stavby obor A
Dopravní stavby obor A ČVUT v Praze, Fakulta stavební, Katedra železničních staveb Marek Pýcha, Štěpán Verner 1. Úvod Pomůcka slouží jako podklad pro cvičení týkající se železniční části předmětu 136.
VíceZápadočeská univerzita v Plzni. Technologický postup volně kovaného výkovku. Návody na cvičení. Benešová S. - Bernášek V. - Bulín P.
Zápaočeská univerzita v Plzni Technologický postup volně kovaného výkovku Návoy na cvičení Benešová S. - Bernášek V. - Bulín P. Plzeň 01 1 ISBN 980-1-00- Vyala Zápaočeská univerzita v Plzni, 01 Ing. Soňa
VíceAlgoritmus řešení konstrukčního úkolu
Algoritmus řešení konstrukčního úkolu Na začátku každého spotřebního výrobku, každého stroje či strojního zařízení nebo rozsáhlého investičního celku je projekt a konstruktéři, kteří rozhodujícím způsobem
VíceTechnický a zkušební ústav stavební Praha, s. p. Zkušební laboratoř stavebních strojů - pobočka TIS Prosecká 811/76a, 190 00 Praha 9
List 1 z 5 Zkoušky: 1* Měření rozměrů, vzdáleností, tvarů a zatížení 2 Měření tvrdosti kovů Brinell Vickers Rockwell ČSN EN 294 ČSN EN 349 ČSN EN 811 ČSN EN 1337-3, příl. F, G, H, I, J, K, M ČSN EN 1337-5,
VíceNÁVRHY ÚPRAV UZLŮ I. II. III. IV. V. VI. VII. VIII. IX. X. XI. XII. XIII. XIV. XV. XVI. XVII.
NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ NÁVRHY ÚPRAV UZLŮ Návrhy úprav uzlů jako konkrétní aplikace navržené metodiky rekonstrukce uzlů VHD jsou zpracovány formou katalogových listů pro každou lokalitu: I. II. III. IV. V. VI.
Více2 MECHANICKÉ VLASTNOSTI SKLA
2 MECHANICKÉ VLASTNOSTI SKLA Pevnost skla reprezentující jeho mechanické vlastnosti nejčastěji bývá hlavním parametrem jeho využití. Nevýhodou skel je jejich poměrně nízká pevnost v tahu a rázu (pevnost
VíceFSI analýza brzdového kotouče tramvaje
Konference ANSYS 2011 FSI analýza brzdového kotouče tramvaje Michal Moštěk TechSoft Engineering, s.r.o. Abstrakt: Tento příspěvek vznikl ze vzorového příkladu pro tepelný výpočet brzdových kotoučů tramvaje,
VíceV 500A KATALOG NÁHRADNÍCH DÍLŮ
V 500A KATALOG NÁHRADNÍCH DÍLŮ VRTULE V 500A, V 500A/1690 AVIA PROPELLER, s.r.o. 199 00 Praha - Letňany, Česká Republika P/N 060-8921.7 Vydání: Září 1999 Revize: Únor 2009 PLATNÉ OZNAČENÍ STRAN : PŮVODNÍ
VíceVI. Zatížení mimořádná
VI. Zatížení mimořádná 1 VŠEOBECNĚ ČSN EN 1991-1-7 uvádí strategie pro zabezpečení staveb proti identifikovaným i neidentifikovaným mimořádným zatížením. Jsou zde pravidla a hodnoty zatížení pro nárazy
VíceInformace BM3. Art. Nr. *22620 1. vydání, 09/05
1 Informace BM3 Art. Nr. *22620 1. vydání, 09/05 2 Informace BM3 1 Důležitá bezpečnostní upozornění Moduly ABC BM1, BM2 a BM3 smějí být použity výhradně se systémem Digital plus by Lenz nebo jiným, běžně
VíceZkoušení pružných podložek pod patu kolejnice
Zkoušení pružných podložek pod patu kolejnice Autor: Miroslava Hruzíková, VUT v Brně, WP2 Příspěvek byl zpracován za podpory programu Centra kompetence Technologické agentury České republiky (TAČR) v rámci
VíceROČNÍKOVÁ PRÁCE Tříúběžníková perspektiva
Gymnázium Christiana Dopplera, Zborovská 45, Praha 5 ROČNÍKOVÁ PRÁCE Tříúběžníková perspektiva Vypracoval: Zdeněk Ovečka Třída: 4. C Školní rok: 2011/2012 Seminář: Deskriptivní geometrie Prohlášení Prohlašuji,
VíceUstanovení o návěstech na pohraniční trati a v pohraničních stanicích Lanžhot (ČR) Kúty (SR)
Ustanovení o návěstech na pohraniční trati a v pohraničních stanicích Lanžhot (ČR) Kúty (SR) Popis a význam návěstí SŽDC v ŽST Lanžhot a na části pohraniční tratě Lanžhot Kúty provozované SŽDC 1. Umístění
VíceKOLOVÉ VEDENÍ ODPRUŽENÉ KVO 40 SE P1, P2
KOLOVÉ VEDENÍ ODPRUŽENÉ KVO 40 SE P1, P2 Použití : Kolové vedení odpružené KVO 40 SE slouží k valivému vedení dopravních nádob - skipů - po ocelových průvodnicích. Je inovací používaných kolových vedení
VíceNávod ke spojování vícevrstvých trubek ALPEX, TURATEC s tvarovkami typu IVAR.PUSH
Návod ke spojování vícevrstvých trubek ALPEX, TURATEC s tvarovkami typu IVAR.PUSH 1. Všeobecné požadavky na montáž 1.1 Pro realizaci rozvodů ze systému vícevrstvých trubek musí být použito komponentů,
VícePříklady otázek ke zkoušce Kominík - Revizní technik spalinových cest
Příklady otázek ke zkoušce Kominík - Revizní technik spalinových cest 1) Které hlavní hořlavé prvky jsou obsaženy v palivech? 2) Které hlavní složky obsahuje vzduch a v jakém podílu? 3) Co je oxid uhličitý,
VíceRobotický manipulátor
Středoškolská technika 2014 Setkání a prezentace prací středoškolských studentů na ČVUT Robotický manipulátor Vladimír Jón Koordinátor: Ing. Luboš Malý Integrovaná střední škola, 3.ročník Kumburská 846,
VíceVážení návštěvníci, Pracovníci Botanické zahrady PřF UP Olomouc.
Vážení návštěvníci, vítáme vás v Botanické zahradě Přírodovědecké fakulty Univerzity Palackého v Olomouci. V prostoru před zahradním domkem jsme pro vás připravili výstavu Krása dřeva našich jehličnanů
VíceVÝSTRAHA PŘI NEDOVOLENÉM PROJETÍ NÁVĚSTIDLA...
Obsah: 1 VŠEOBECNÁ ČÁST... 4 2 VÝSTRAHA PŘI NEDOVOLENÉM PROJETÍ NÁVĚSTIDLA... 5 2.1 OBECNÉ POŽADAVKY... 5 2.2 VYHODNOCENÍ NEDOVOLENÉHO PROJETÍ... 5 2.3 DETEKČNÍ MÍSTO PRO NEDOVOLENÉ PROJETÍ... 6 2.4 VYUŽITÍ
VíceSemestrální projekt. do předmětu Statistika. Vypracoval: Adam Mlejnek 2-36. Oponenti: Patrik Novotný 2-36. Jakub Nováček 2-36. Click here to buy 2
Semestrální projekt do předmětu Statistika Vypracoval: Adam Mlejnek 2-36 Oponenti: Patrik Novotný 2-36 Jakub Nováček 2-36 Úvod Pro vypracování projektu do předmětu statistika jsem si zvolil průzkum kvality
VíceProvedení nevýrobních objektů v závislosti na konstrukčním řešení a požární odolnosti stavebních konstrukcí.
Ústav územního rozvoje, Jakubské nám. 3, 658 34 Brno Tel.: +420542423111, www.uur.cz, e-mail: sekretariat@uur.cz LIMITY VYUŽITÍ ÚZEMÍ Dostupnost: http://www.uur.cz/default.asp?id=2591 4.5.201 NEVÝROBNÍ
VíceZvyšování kvality výuky technických oborů
Zvyšování kvality výuky technických oborů Klíčová aktivita V.2 Inovace a zkvalitnění výuky směřující k rozvoji odborných kompetencí žáků středních škol Téma V.2.20 Stavebně truhlářské výrobky a jejich
Vícemetodika sešit formátu A4, rýsovací potřeby 20. 9. 2013, 2. B
Název školy Číslo projektu Autor Název šablony Název DUMu Tematická oblast Předmět Druh učebního materiálu Anotace Vybavení, pomůcky Ověřeno ve výuce dne, třída Střední průmyslová škola strojnická Vsetín
VíceVYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ
VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V BRNĚ BRNO UNIVERSITY OF TECHNOLOGY FAKULTA STAVEBNÍ ÚSTAV BETONOVÝCH A ZDĚNÝCH KONSTRUKCÍ FACULTY OF CIVIL ENGINEERING INSTITUTE OF CONCRETE AND MASONRY STRUCTURES ŽELEZOBETONOVÁ
VíceUNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE. 2008 Tomáš Vojtek
UNIVERZITA PARDUBICE DOPRAVNÍ FAKULTA JANA PERNERA BAKALÁŘSKÁ PRÁCE 2008 Tomáš Vojtek Univerzita Pardubice Dopravní fakulta Jana Pernera Deformace rámu testovacího zařízení železničních kol při realizaci
VíceVLIV STŘÍDAVÉHO MAGNETICKÉHO POLE NA PLASTICKOU DEFORMACI OCELI ZA STUDENA.
VLIV STŘÍDAVÉHO MAGNETICKÉHO POLE NA PLASTICKOU DEFORMACI OCELI ZA STUDENA. Petr Tomčík a Jiří Hrubý b a) VŠB TU Ostrava, Tř. 17. listopadu 15, 708 33 Ostrava, ČR b) VŠB TU Ostrava, Tř. 17. listopadu 15,
VíceOtázky a odpovědi z předpisu SŽDC (ČD) D1
Otázky a odpovědi z předpisu SŽDC (ČD) D1 Názvy návěstí jsou uvedeny velkými písmeny Článek 1 1 Předpis SŽDC (ČD) D1 je předpis: pro používání návěstí při organizování a provozování drážní dopravy. pro
VíceServisní příručka. Zesilovač kroutícího momentu typ UVM serie 3 (Euro a SAE provedení) - 23 -
Zesilovač kroutícího momentu typ UVM serie 3 (Euro a SAE provedení) - 23 - UVM serie 3 Demontáž Poz. Demontovaný díl Popis 53, 26 Šrouby, podložky Upevněte zařízení se zazátkovanými hydraulickými výstupy
VíceANALÝZA STRUKTURY A DIFERENCIACE MEZD ZAMĚSTNANCŮ EMPLOEE STRUCTURE ANALYSIS AND WAGE DIFFERENTIATION ANALYSIS
ANALÝZA STRUKTURY A DIFERENCIACE MEZD ZAMĚSTNANCŮ EMPLOEE STRUCTURE ANALYSIS AND WAGE DIFFERENTIATION ANALYSIS Pavel Tomšík, Stanislava Bartošová Abstrakt Příspěvek se zabývá analýzou struktury zaměstnanců
Více