Souhrnná informace o stavu realizace Plavebních stupňů na labské vodní cestě (PS Děčín a Přelouč)
|
|
- Milada Procházková
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 Souhrnná informace o stavu realizace Plavebních stupňů na labské vodní cestě (PS Děčín a Přelouč) Níže uvedenou zprávu Ministerstvo dopravy předkládá na základě úkolu uloženého usnesením č. 948 Poslanecké sněmovny Parlamentu ČR z 32. schůze 15. prosince PS Děčín Pro zabezpečení bezproblémové splavnosti labské-vltavské vodní cesty a napojení České republiky na přístav Hamburk vodní cestou, je důležité vybudování Plavebního stupně Děčín. Přístupnost území České republiky spolehlivou dopravní cestou má nepochybně i strategický význam, a to například i pro možnou alternativní dopravu surovin. Od roku 2005 Ministerstvo dopravy prostřednictvím investorské organizace Ředitelství vodních cest ČR intenzivně připravuje investiční akci Plavební stupeň Děčín, která má za cíl vyřešit strategické úzké místo sítě vodních cest ČR na vstupu do republiky. Díky nízkým vodním stavům v suchých obdobích roku trvajícím i několik týdnů zde dochází k přerušování plavebního provozu a k nemožnosti uspokojit zájem majitelů zboží o přepravu. Současné logistické nároky vyžadují spolehlivě fungující přepravní řetězce, tudíž vodní doprava se stává nekonkurenceschopnou a většina přeprav se realizuje dražší, ale spolehlivější silniční dopravou. Zkušenosti ze zahraničí dokládají, že při spolehlivě funkční dopravní cestě má vnitrozemská plavba nezastupitelné místo v dopravní soustavě a účinně pomáhá snižovat dopravní zátěž na silnicích. Příprava investiční akce je financována z rozpočtu Státního fondu dopravní infrastruktury. Vrámci přípravy dochází nejen ke hledání optimálního technické řešení a zpracovávání dokladů pro proces posouzení vlivů na životní prostředí EIA, ale také řada nezbytných průzkumů a výzkumů biologických, hydrotechnických, geologických apod., tak, aby řešení bylo proveditelné, dobře funkční a tvrzení uváděná ve správních řízeních včetně procesu EIA byla dostatečně podložena. Financování realizace zatím není jednoznačně stanoveno, nabízí se zde kombinace zdrojů státu, spolufinancování EU v rámci nového programového období i investora do malé vodní elektrárny. Náročným úkolem bylo nalezení technického řešení, které optimálně skloubí požadavky na zajištění plavebních podmínek s nároky ochrany přírody. Byť se v předmětném území jedná o technicky tvrdě upravené koryto z 19. století, obklopené dopravní infrastrukturou a zástavbou, bylo cílem zachovat a naopak podpořit přírodní fenomény, které zde Labe má. Nalezené řešení umísťuje jez na okraj městské zástavby Děčína, vzdutí hladiny je prakticky pouze ve městě a nachází se důsledně v současném korytě. Přírodně cenné území mezi Děčínem a Hřenskem je zachováváno. V roce 2004 byla na základě usnesení vlády ze dne 4. února 2004 č. 111 k problematice zlepšení plavebních podmínek na dolním Labi vytvořena meziresortní komise, která na základě odborné analýzy dané problematiky doporučila (kromě zástupce MŽP) vládě schválit, že veřejný zájem na realizaci záměru na zlepšení plavebních podmínek na dolním Labi výrazně převažuje nad zájmem ochrany přírody. Přes toto doporučení a řadu dalších meziresortních jednání nedošlo - vzhledem k neúspěšnému průběhu procesu EIA - k realizaci investičního záměru tehdy ještě dvou jezů. 1
2 Následně rozhodla vláda ČR svým usnesením ze dne 23. března 2005 č. 337 ke zlepšení plavebních podmínek na dolním Labi o stavbě pouze jednoho jezu Plavebního stupně Děčín, čemuž předcházela dohoda mezi ministerstvem dopravy a životního prostředí. Následovalo usnesení vlády ze dne 14. března 2012 č. 155, které zájem ČR na realizaci záměru opět potvrzuje a vyzývá ministry životního prostředí a dopravy na řešení aktivně spolupracovat. V srpnu roku 2010 předložilo Ředitelství vodních cest ČR (dále jen ŘVC) dokumentaci vlivů na životní prostředí (EIA) záměru Plavební stupeň Děčín Ministerstvu životního prostředí (dále jen MŽP). Tato dokumentace byla v květnu 2011, tedy téměř po roce ministerstvem vrácena k dopracování. V lednu 2012 byla doplněná dokumentace předložena znovu. I k doplněné dokumentaci přišla dle očekávání negativní stanoviska nevládních organizací jako je například Arnika a německý BUND, u kterých nelze vyloučit napojení na lobbistické organizace prosazující železniční dopravu. Zde je třeba opět zdůraznit, že vodní doprava je výrazný cenový regulátor, který snižuje náklady v labském koridoru na český export a import o cca 4 mld. Kč ročně (viz Studie proveditelnosti stupně Děčín ), a že vodní doprava má nižší dopady na životní prostředí, než železniční a především silniční doprava. Ze strany Správ CHKO Labské pískovce a České středohoří a odborů sekce ochrany přírody MŽP přišly k původní dokumentaci i jejímu doplňku velmi negativní a odmítavá vyjádření. Tato stanoviska nepředstavují konstruktivní přístup ke hledání odborného řešení. Stále se opakují názory o existenci alternativních řešení bez jezu, jež ale nejsou reálné. Jde o tzv. variantu by passu, která ovšem nezajišťuje potřebnou splavnost, ale především neřeší EU požadované vybudování vodní cesty ve IV. třídě, což je základní podmínka pro zachování Labe v evropské síti TEN-T (Core-net) a tím i zásadní podmínka pro financování stupně Děčín z prostředků EU. Obrazně lze konstatovat, že varianta by passu nabízí vybudování polní cesty z rozpočtu ČR místo z EU požadované a financované dálnice. Úkolem výstavby stupně Děčín je zabezpečit splavnění Labe ve IV. třídě dle podmínek sítě TEN-T a protože varianta by passu tyto podmínky nesplňuje, nemůže být ani posuzována v procesu EIA. I přesto se v původním dopracování dokumentace EIA nereálnost této varianty podrobně dokazuje. Pokračování procesu EIA záměru Plavební stupeň Děčín je v současné době velmi nepřehledné. Dne 4. dubna 2012 například požádala německá strana MŽp o konání mezistátních konzultací, termín jejich konání však zřejmě ještě nebyl stanoven a ŘVC o nich coby oznamovatel nemá žádné informace. Dne MŽP zveřejnilo vrácení dokumentace EIA k opětovnému doplnění, datované Po prostudování požadavků na dopracování EIA lze konstatovat, že požadovaná dopracování jsou již v dokumentu EIA zpracovaná a proto se jeví jako ne zcela opodstatněná. Je nezbytné, aby některé neopodstatněné požadavky, iniciované především z vlivných lobbistických organizací, byly adekvátně vyhodnoceny a zpracovány tak aby nebyly poškozeny zájmy České republiky, její konkurenceschopnosti a veřejný zájem na tomto projektu. Cílem Ministerstva dopravy je úspěšné dokončení procesu EIA ještě v roce 2012 a návazné pokračování přípravy tak, aby bylo možné v roce 2015 zahájit realizaci. Vlastní výstavba pak bude vyžadovat cca 3 4 roky stavebních prací. 2
3 Základní informace o investiční akci Plavební stupeň Děčín: Stavba děčínského jezu je ekonomicky velmi efektivní, její návratnost je 10 let (studie proveditelnosti stupně Děčín). Součástí projektu je i malá vodní elektrárna (MVE), která vyrobí elektrickou energii odpovídající spotřebě zhruba poloviny domácností v Děčíně, přičemž její návratnost je dokonce jen 8 let. Vodní doprava je efektivním cenovým regulátorem dopravního trhu, který se zásadně projevuje na ceně importovaného i exportovaného zboží. Zajištění klíčové minimální hloubky (140 cm) stavbou jezu bude mít pro českou ekonomiku efekt odpovídající až 8 miliardám korun ročně (opět doloženo ve zmíněné studii proveditelnosti). Projekt zvýší naší konkurenceschopnost, přinese úspory a vyšší efektivitu v oblasti dopravy, stejně jako nová pracovní místa. Labe jako vodní cesta je součástí transevropské dopravní sítě TEN-T a nedávno byla zařazena do tzv. Core Network. Sítě TEN-T jsou koncipovány jako multimodální, neboť díky svým přednostem snižují dopravní náklady a dále odlehčují i zatížení životního prostředí, čímž vytváří komparativní výhodu pro danou oblast. V západní Evropě obsluhuje vodní doprava značný objem zboží. ČR přitom handicapuje už samotný fakt, že je vnitrozemský stát, což snižuje úroveň dané ekonomiky až o 5% HDP. Pokud by nedošlo k výstavbě Plavebního stupně Děčín, ubyl by pozemní dopravě konkurent, zvýšily se ceny za nákladní dopravu o cca 4 mld. Kč ročně a tím se i snížila konkurenceschopnost ČR. Došlo by také k významnému zvýšení zátěže životního prostředí působené silniční nákladní dopravou. Zpečetil by se také nezvratně současný stav, kdy je Česká republika jediným vnitrozemským státem EU bez zajištěného spolehlivého spojení s mořem pomocí plavby. Podle nedávno vydané Bílé knihy dopravní politiky Evropské unie by se měl u dálkových nákladních přeprav na vzdálenost přes 300 kilometrů výrazně zvýšit podíl železnice a vnitrozemské vodní dopravy do roku 2050 o plných 50 procent. Evropská unie by proto měla využít i potenciál 340 km vybudované říční infrastruktury na českém území (jejíž hodnota je v dnešních cenách 160 miliard korun), kterému však chybí, nevybudováním plavebního stupně Děčín, napojení na konzistentní síť vodních cest v Evropě. Na Plavební stupeň Děčín bylo z rozpočtu SFDI od roku 2000 dosud vynaloženo 442,465 mil. Kč včetně DPH, a to vesměs na přípravné práce. Předpokládaná hodnota projektu PS Děčín je cca 5 mld. Kč vč. DPH, samostatnou investicí je malá vodní elektrárna v hodnotě cca 1,7 mld. Kč vč. DPH. Celkové investiční náklady projektu se pohybují na základě započtení každoročního inflačního koeficientu, který je stanoven Státním fondem dopravní infrastruktury. PS Přelouč V souladu s unijní dopravní politikou je žádoucí napojovat vodní cesty na logistická centra a přístavy, kde je umožněna vzájemná překládka zboží. Tato podpora multimodality je i cílem České republiky pro labsko-vltavskou vodní cestu. Pro jeho podporu slouží i soubor staveb Splavnění Labe do Pardubic, umožňující napojení východočeské oblasti a střední Moravy a plné využití Pardubic jako významného logistického centra. 3
4 Splavnění do Pardubic připravuje Ministerstvo dopravy na základě usnesení vlády ze dne 11. prosince 1996 č. 635 k financování programu podpory rozvoje vodní dopravy v České republice do roku 2005 jako jeden ze strategických projektů rozvoje vodních cest. Plavební stupeň Přelouč má za cíl vyřešit poslední nesplavné 2 km vodní cesty pod stávajícím jezem Přelouč a umožnit, aby lodě překonaly spád 7 m jezu Přelouč. Tento nesplavný úsek bude obcházet plavební kanál délky 3 km s novou plavební komorou. Docílí se tak prodloužení vodní cesty o 25 km, neboť zbývající úsek do Pardubic je pro plavbu již upraven. Žádný nový jez stabilizující hladinu tak není potřebný. Technické řešení je stabilizováno od procesu posouzení vlivů na životní prostředí EIA, který byl ukončen v září 2000 souhlasným stanoviskem Ministerstva životního prostředí. Zachován je poslední proudný úsek Labe v délce 2 km a jez s vodní elektrárnou z roku 1927, který je technickou památkou. Plavební kanál bude veden po pravém břehu převážně po orné půdě, v prostoru tzv. Slavíkových ostrovů prochází bývalým koupalištěm a sportovištěm, tj. nejméně cennými přírodními lokalitami. Je nutno předeslat, že Slavíkovy ostrovy jsou původním odstaveným ramenem řeky Labe, které bylo v 1.polovině 20.století takřka bez vegetace a bez vody. Vegetace tam vyrostla díky neprovádění údržby a rameno bylo zaplaveno v 60. letech jako chovný rybník vytvořením hráze na výtoku. Alternativní trasa řekou byla zavržena zejména z důvodu likvidace proudného úseku, tzv. Labských hrčáků, nutnosti kompletní demolice historického zdymadla a záklesu hladiny podzemní vody v okolí. Plavební kanál na druhém, levém břehu, by vedl k potřebě demolic zástavby města a přeložce železniční tratě koridoru. Jako podklad pro územní řízení byla v letech získána rozhodnutí dle zákona č.114/1992 Sb., o ochraně přírody, a v prosinci 2005 bylo vydáno pravomocné územní rozhodnutí. Následně ale soud rozhodnutí dle zákona č.114/1992 Sb., o ochraně přírody, z procesních důvodů zrušil a Ministerstvo životního prostředí výjimky v letech zamítlo. Díky neexistenci těchto výjimek bylo vúnoru 2011 soudem zrušeno územní rozhodnutí a několik dílčích vydaných stavebních povolení. Jako prostředek k vyřešení zablokované situace byla v roce 2010 navržena úprava technického řešení, která minimalizovala zásahy do přírodního prostředí vprostoru Slavíkových ostrovů. Díky této úpravě byly v roce 2010 příslušné výjimky z ochrany živočichů dle zákona č.114/1992 Sb., o ochraně přírody, pravomocně vydány a jako poslední podkladové rozhodnutí bylo pravomocně vydáno souhlasné rozhodnutí k zásahu do významných krajinných prvků. Žaloba nevládních ekologických organizací byla soudem zamítnuta. Ke dni 30. května 2012 jsou shromážděny veškeré podklady, aby stavební úřad Přelouč obnovil územní řízení v podobě dle platných rozhodnutí dle zákona č. 114/1992 Sb., o ochraně přírody, ve znění pozdějších předpisů, a napravil formální nedostatky, pro něž původní územní rozhodnutí zrušil soud. Vydání územního rozhodnutí je očekáváno v červenci 2012 a v případě odvolání nevládních ekologických organizací je reálné do prosince 2012 obdržet pravomocné územní rozhodnutí. Vydání stavebních povolení bude poté obratem následovat, veškeré podklady včetně stanovisek dotčených orgánů státní správy jsou připraveny tak, aby ve 2. čtvrtletí 2013 byla stavební povolení k dispozici a stavební práce bylo možné zahájit. Výběrové řízení na zhotovitele stavby se uskutečnilo v roce 2006 a smlouva se zhotovitelem je platná. Celkové náklady dosahují 3 mld. Kč včetně DPH, 270 mil. Kč včetně DPH již bylo v minulosti vynaloženo na přípravu. 4
5 Se stavbou Plavebního stupně Přelouč fakticky souvisí výstavba následujících akcí, jež jsou v různé fázi přípravy a zkompletují celé splavnění Labe: - Veřejný přístav Pardubice bude realizovat a provozovat Ředitelství vodních cest ČR jako koncový nákladní přístav labské vodní cesty, včetně návaznosti na multimodální logistické centrum. - Modernizace plavebního stupně Srnojedy stávající zdymadlo na dosud izolovaném úseku mezi Přeloučí a Pardubicemi dokončené v roce 1937 vyžaduje zejména dokončení dolní rejdy s čekacím stáním a modernizaci technologie i stavební části stávající plavební komory. - Silniční most přes Labe mezi Valy a Mělicemi stávající mostní provizorium na silnici III.tř. vyžaduje náhradu za plnohodnotný most s plavebním profilem. - Rekreační a osobní přístav Pardubice nedílnou součástí moderní vodní cesty musí být i koncový přístav pro osobní a rekreační plavbu v krajském městě, zajišťující stání plavidel, servisní služby i ochranu za povodní. 5
Ředitelství vodních cest ČR
Ředitelství vodních cest ČR Význam dobudování infrastruktury vodních cest pro strojírenství a dopravu České republiky Ing. Jan Skalický pověřen řízením ŘVC ČR Ředitelství vodních cest ČR zřízeno 1. dubna
VíceZHODNOCENÍ PLAVEBNÍHO STUPNĚ (PS) DĚČÍN Z HLEDISKA UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ (URÚ)
KRAJ Presentace výsledků územní studie ZHODNOCENÍ PLAVEBNÍHO STUPNĚ (PS) DĚČÍN Z HLEDISKA UDRŽITELNÉHO ROZVOJE ÚZEMÍ (URÚ) - 2010 Pořizovatel studie Krajský úřad Ústeckého kraje odbor Územního plánování
VíceŘeditelství vodních cest ČR Splavnění Labe do Pardubic
Ředitelství vodních cest ČR Splavnění Labe do Pardubic Ing. Jiří Kotoun ŘVC ČR Ředitelství vodních cest ČR Zřízeno 1. dubna 1998 Organizační složka státu zajišťující rozvoj infrastruktury vodních cest
VícePřipomínka: Předkládané podklady nejsou s ohledem na vyčíslení hospodárnosti kompletní, a proto nejsou vhodné pro zaujmutí komplexního stanoviska.
WELL Consulting, s.r.o. Vypořádání připomínek k dokumentaci podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí v platném znění "Plavební stupeň Děčín záměr zařazený v kategorii I Vypořádání
VíceČeská republika. Národní strategie pro Fond soudržnosti. - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ
Česká republika Národní strategie pro Fond soudržnosti - Sektor dopravy - SOUHRNNÝ ITINERÁŘ Zlepšení plavebních podmínek na řece Labi v úseku mezi Střekovem a státní hranicí ČR/SRN 1. Číslo multimodálního
VíceZdymadlo Lovosice na Labi v ř. km 787,543
Zdymadlo Lovosice na Labi v ř. km 787,543 Stručná historie výstavby vodního díla Zdymadlo Lovosice bylo vybudováno v rámci výstavby vodní cesty na Vltavě a Labi na začátku 20. století. Provádění stavby,
VíceSplavnění Labe do Pardubic LABEL Martfü, Hungary 24th - 26th November 2010. Po vodě ekologicky, levně a v pohodě
Splavnění Labe do Pardubic LABEL Martfü, Hungary 24th - 26th November 2010 Vodní cesty střední Evropy Rotterdam Hamburk Berlín Kolín nad Rýnem Magdeburk 2 Splavnění Labe do Pardubic Účel projektu prodloužení
VíceDOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA
MINISTERSTVO PRO MÍSTNÍ ROZVOJ Národní orgán pro koordinaci DOPRAVNÍ INFRASTRUKTURA SPOLUFINANCOVANÁ ZE SF / FS A NÁRODNÍCH ZDROJŮ ÚNOR 2011 Ministerstvo pro místní rozvoj Odbor řízení a koordinace NSRR
VícePřipomínkující: Arnika Vypořádání: WELL Consulting, s.r.o.
WELL Consulting, s.r.o. Vypořádání připomínek k dokumentaci podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí v platném znění "Plavební stupeň Děčín záměr zařazený v kategorii I Vypořádání
VíceSOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA - B.1. HG partner s.r.o. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA Část:
Investor: Povodí Labe, státní podnik, Víta Nejedlého 951, 500 03 Hradec Králové Odpovědný projektant: Ing. Jaroslav Vrzák Datum: 07/2014 Vypracoval: Ing. Kamil Borecký Změna: - Akce: Název části: Část:
VíceNÁVRH ÚZEMNÍHO PLÁNU VALY
NÁVRH ÚP VALY 1 NÁVRH ÚZEMNÍHO PLÁNU VALY ZPRACOVATEL: ING.ARCH.MILAN VOJTĚCH NERUDOVA 77, 533 04 SEZEMICE POŘIZOVATEL: MĚSTSKÝ ÚŘAD PŘELOUČ OBJEDNATEL: OBEC VALY DATUM: 03/2016 NÁVRH ÚP VALY 2 Zastupitelstvo
VíceŘeditelsví vodních cest ČR Organizační složka státu zajišťující rozvoj infrastruktury vodních cest v České Republice
Ředitelsví vodních cest ČR Organizační složka státu zajišťující rozvoj infrastruktury vodních cest v České Republice o nás a našich úkolech co je naším cílem pro koho budujeme priority výstavby Labe Vltava
VíceÚZEMNÍ STUDIE ZHODNOCENÍ PLAVEBNÍHO STUPNĚ DĚČÍN VE VAZBĚ NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ
KRAJ ÚZEMNÍ STUDIE ZHODNOCENÍ PLAVEBNÍHO STUPNĚ DĚČÍN VE VAZBĚ NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ část B: Zhodnocení plavebního stupně Děčín ve vazbě na udržitelný rozvoj území Prosinec 2010 Atelier T- plan, s.r.o.
VíceODŮVODNĚNÍ NÁVRHU ZMĚNY Č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE NEHVIZDY
ODŮVODNĚNÍ NÁVRHU ZMĚNY Č. 1 ÚZEMNÍHO PLÁNU OBCE NEHVIZDY ÚPRAVA 08/2010 DLE VYHLÁŠKY 500/2006 Sb. ÚVOD Návrh na změnu ÚP byl uplatněn majitelem pozemků. Zadání změny č. 1 bylo schváleno zastupitelstvem
VíceNÁVRH ZADÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU ČESKÁ KAMENICE
NÁVRH ZADÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU ČESKÁ KAMENICE Pořizovatel územního plánu: Orgán příslušný k vydání územního plánu: Úřad územního plánování odboru rozvoje Magistrátu města Děčín Zastupitelstvo města Česká
VíceSDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 14.5.2013 COM(2013) 278 final SDĚLENÍ KOMISE EVROPSKÉMU PARLAMENTU, RADĚ, EVROPSKÉMU HOSPODÁŘSKÉMU A SOCIÁLNÍMU VÝBORU A VÝBORU REGIONŮ Program Marco Polo výsledky a výhledy
VíceVaše náměty. Počasí. TN.cz Prásk.tv Nova.cz Novaplus.cz Voyo.cz FANDA.tv Krásná.cz Doma.cz Blog.cz. Přihlášení» Registrace» reklama. zpravy@nova.
TN.cz Prásk.tv Nova.cz Novaplus.cz Voyo.cz FANDA.tv Krásná.cz Doma.cz Blog.cz Přihlášení» Registrace» reklama Vaše náměty 606 09 09 09 zpravy@nova.cz Hledat článek, osobnost Hledat článek, osobnost Hledat
VíceDOKUMENTACE OBLASTÍ S VÝZNAMNÝM POVODŇOVÝM RIZIKEM V OBLASTI POVODÍ MORAVY A V OBLASTI POVODÍ DYJE
DOKUMENTACE OBLASTÍ S VÝZNAMNÝM POVODŇOVÝM RIZIKEM V OBLASTI POVODÍ MORAVY A V OBLASTI POVODÍ DYJE DÍLČÍ POVODÍ DYJE OSLAVA (PM-100) - Ř. KM 32,302 35,593 Pořizovatel: Povodí Moravy, s.p. Dřevařská 11
VíceNáklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR
Náklady a přínosy vysokorychlostní dopravy v podmínkách ČR Ing. Jindřich Kušnír, Ministerstvo dopravy Česká železniční síť Železniční síť v České republice v podobě, v jaké ji známe dnes, byla vytvořena
VíceSystém vodních staveb v Evropě se zaměřením na Českou republiku
6. ROČNÍK SOUTĚŽE: CENA DĚKANA FAKULTY DOPRAVNÍ Systém vodních staveb v Evropě se zaměřením na Českou republiku Tomáš Hyršl Obsah: Úvod:... 3 Cíl práce:... 3 Historie:... 4 Charakteristika vnitrozemské
VíceNávrh dalšího postupu v investorské přípravě dopravních staveb opírajících se o stanoviska EIA vydaná dle zákona č. 244/1992 Sb.
Návrh dalšího postupu v investorské přípravě dopravních staveb opírajících se o stanoviska EIA vydaná dle zákona č. 244/1992 Sb. Vládě ČR je předkládán k projednání materiál navrhující další postup v investorské
Více2015 4.11. 2015 / SPEEDCHAIN
VODNÍ DOPRAVA v České republice v roce 2015 4.11. 2015 / SPEEDCHAIN 2015 / Hřensko hranice Ústí nad Labem Labsko-vltavská vodní cesta Labe 222,90 km (po výstavbě PS Přelouč +24 km) Vltava 84,35 km Labská
VíceVyhodnocení dotazníků z průzkumu podnikatelského prostředí v Děčíně (únor duben 2013)
Vyhodnocení dotazníků z průzkumu podnikatelského prostředí v Děčíně (únor duben 2013) Ing. Jana Šubrtová 31.05.2013 Obsah Vyhodnocení dotazníků z průzkumu podnikatelského prostředí v Děčíně (únor duben
VíceOd pramene Labe až k ústí Vltavy
Od pramene až k ústí Vltavy Hamburg Wittenberge Havel Berlin Magdeburg Wittenberg Dessau Schwarze Elster Mulde Saale Dresden Ohře Mělník Praha Hradec Králové Vltava Teplice Vltava Děčín Děčín Pramen Elbquelle
VíceDůvodová zpráva: Zastupitelstvo Olomouckého kraje 21. 09. 2012 Strana 1 (celkem 10) 14. Protipovodňová opatření na území Olomouckého kraje
Důvodová zpráva: Olomoucký kraj si je vědom významu, náročnosti a složitosti přípravy a realizace jednotlivých opatření protipovodňové ochrany zejména suché nádrže Teplice a z tohoto důvodu se touto problematikou
VíceKomentář k trasování silničního okruhu kolem Prahy (SOKP) v jeho severozápadní a východní části duben 2011 - Ing. Milan Strnad
Komentář k trasování silničního okruhu kolem Prahy (SOKP) v jeho severozápadní a východní části duben 2011 - Ing. Milan Strnad V současné době, několik měsíců po uvedení jižní části SOKP do provozu, přichází
VíceŘeditelství vodních cest ČR
Ředitelství vodních cest ČR Priority a plánované investiční projekty do roku 2015 (2020) Ing. Jan Skalický pověřen řízením ŘVC ČR Co chceme? Chceme vrátit vodu tam, kam patří a to jak jejím významem, tak
VíceÚvodní slovo generálního ředitele. Koryto řeky Opavy v prostoru přibližného konce vzdutí budoucí nádrže Nové Heřminovy.
Sa příloha příloha přílo Samostatná červen 2008 Úvodní slovo generálního ředitele Vážení čtenáři, dne 21. dubna 2008 byla Usnesením vlády České republiky č. 444 schválena konečná varianta opatření na snížení
VíceEVROPSKÁ KOMISE. V Bruselu dne 26.IX.2006 K(2006)4215 v konečném znění
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 26.IX.2006 K(2006)4215 v konečném znění Věc: Státní podpora č. N 564/2005 Česká republika Podpora ke kompenzaci ztrát v důsledku plavební nedostatečnosti na Labi mezi Ústím
VíceVyhodnocení možnosti využití řeky Opavy v úseku Vrbno pod Pradědem Nové Heřminovy pro vodáctví s důrazem na problematiku ochrany přírody a krajiny
Vyhodnocení možnosti využití řeky Opavy v úseku Vrbno pod Pradědem Nové Heřminovy pro vodáctví s důrazem na problematiku ochrany přírody a krajiny Zpracoval: RNDr. Marek Banaš, Ph.D. Spolupracoval: doc.
Více1. Úvod 1 1.1 Údaje o zadání a hlavních cílech řešení 1 1.2 Postup práce 1 2. Vyhodnocení územní studie 9 3. Závěr 11
Obsah str. 1. Úvod 1 1.1 Údaje o zadání a hlavních cílech řešení 1 1.2 Postup práce 1 2. Vyhodnocení územní studie 9 3. Závěr 11 Příloha: Zápisy z jednání, stanoviska 1. ÚVOD 1.1 Údaje o zadání a hlavních
VíceSITUAČNÍ ZPRÁVA O PŘÍPRAVĚ D3 STŘEDOČESKÁ ČÁST
SITUAČNÍ ZPRÁVA O PŘÍPRAVĚ D3 STŘEDOČESKÁ ČÁST V úseku: Praha-Nová Hospoda praha Praha st. Hranice ČR - AT Zpracoval: ŘSD ČR 05/2010 Datum: Stav k 8.1.2016 Lucie Jandíková - HIP 2016 Dálnice D3 Praha Nová
VícePrioritám Dunajské strategie bude kralovat životní prostředí a ekonomika
02.11.2010 Dunajská strategie Prioritám Dunajské strategie bude kralovat životní prostředí a ekonomika Další z projektů regionálního partnerství podporovaného Evropskou unií, tzv. Dunajská strategie, se
VíceStav ASEK, změny energetických zákonů, principy surovinové politiky
Stav ASEK, změny energetických zákonů, principy surovinové politiky, Ing. Marcela Juračková, Mgr. Pavel Kavina, Ph.D. Ministerstvo průmyslu a obchodu Konference ENERGETIKA MOST, 24.9.2014 1 Energetická
VícePROTIPOVODŇOVÁ OPATŘENÍ JIMRAMOV DOKUMENTACE K ÚZEMNÍMU ŘÍZENÍ
DOKUMENTACE K ÚZEMNÍMU ŘÍZENÍ B. Průvodní zpráva Obsah: 1. Charakteristika území a stavebního pozemku... 2 2. Základní charakteristika stavby a jejího užívání... 4 3. Orientační údaje stavby... 5 1 1.
VíceMartin Půta hejtman. č. 320/2001 Sb., o finanční kontrole ve veřejné správě a o změně některých zákonů, dle
Martin Půta hejtman Vážená paní, KULK 17108/2015 V Liberci dne 25. února 2015 na základě provedené administrativní kontroly INTERIM s žádostí o platbu č. LB/1070/IS/A/PRK/01 k projektu registrační číslo
VíceZměna č. 7. územního plánu obce Jirny. Odůvodnění
Změna č. 7 územního plánu obce Jirny Odůvodnění Pořizovatel: OÚ OBCE JIRNY Spolupracující zastupitel: Výkonný pořizovatel: Ing. Renata Perglerová Zpracovatel změny č. 7: Ing. arch. Jiří Danda, č. aut.
VícePARLAMENT ČESKÉ REPUBLIKY Poslanecká sněmovna 2011 6. volební období. Návrh. poslance Ladislava Skopala. na vydání
PARLAMENT ČESKÉ REPUBLIKY Poslanecká sněmovna 2011 6. volební období 481 Návrh poslance Ladislava Skopala na vydání zákona, kterým se mění zákon č. 353/2003 Sb., o spotřebních daních, ve znění ve znění
VíceHUSINEC - PROTIPOVODŇOVÁ OPATŘENÍ
Město Husinec HUSINEC - PROTIPOVODŇOVÁ OPATŘENÍ PD k ÚŘ HYDROPROJEKT CZ a.s. ODŠTĚPNÝ ZÁVOD ČESKÉ BUDĚJOVICE z.č. 411009-2-01 Srpen 2011 Husinec protipovodňová opatření PD k UŔ 2 A. Textová část... 4 1.
VícePřepouštěcí kanál jezero Sadská zak. č. 15/2015 B. Souhrnná technická zpráva DSP 09/2015. B.1 Popis území stavby...2. B.2 Celkový popis tavby...
OBSAH B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA B.1 Popis území stavby...2 B.2 Celkový popis tavby...3 B.3 Připojení na technickou infrastrukturu...5 B.4 Dopravní řešení...6 B.5 Řešení vegetace a souvisejících terénních
VícePřeložka silnice II/286 Jičín Robousy Valdice
Viz. rozdělovník 2138/ZP/2008-Čr 12.03.2008 Odbor životního prostředí a zemědělství Ing. David Černošek / 188 Oddělení EIA a IPPC dcernosek@kr-kralovehradecky.cz Posuzování vlivů na životní prostředí,
VíceIng. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.info
Ing. Petr Šlegr Centrum pro efektivní dopravu petr.slegr@cedop.info Centrum pro efektivní dopravu Think-tank pro rozvoj veřejné dopravy NGO Mise: vysoká rychlost a švýcarský přístup (taktový jízdní řád,
VíceInformace pro Vládu ČR o sesuvu na dálnici D8 km 56,300 56,500 a návrh řešení havarijní situace
Informace pro Vládu ČR o sesuvu na dálnici D8 km 56,300 56,500 a návrh řešení havarijní situace Připravili: pracovníci České geologické služby a Ředitelství silnic a dálnic ČR Předkládá (25. 6. 2013 pro
VíceVltavská kaskáda. Lipno I. Lipno II
Vltavská kaskáda Vltavská kaskáda je soustava vodních děl osazených velkými vodními elektrárnami na toku Vltavy. Všechny elektrárny jsou majetkem firmy ČEZ. Jejich provoz je automatický a jsou řízeny prostřednictvím
VíceMěstský úřad Litoměřice Odbor územního rozvoje
Městský úřad Litoměřice Odbor územního rozvoje ZPRÁVA O UPLATŇOVÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU MLÉKOJEDY V UPLYNULÉM OBDOBÍ návrh určený k projednání dle ustanovení 47 odst. 1 až 4 zákona č. 183/2006 Sb., o územním
VíceKAPITOLA 4 Státní správa v plavbě
KAPITOLA 4 Státní správa v plavbě 4.1 Úvod do problematiky Základní právní úprava na úseku vnitrozemské plavby je v zákoně o vnitrozemské plavbě. 349 Z důvodu nutnosti stanovení velmi podrobných pravidel
VíceNástroje kraj. plánování
Nástroje kraj. plánování VLIV DOPRAVY NA KRAJINU doprava ochranná pásma migrační překážky nehody hluk Rozvoj dopravy - plánování Katedra hydromeliorací a krajinného inženýrství Ing. Martin Dočkal, Ph.D.
VíceVody vznikající v souvislosti s těžbou uhlí
I. Přikryl, ENKI, o.p.s., Třeboň Vody vznikající v souvislosti s těžbou uhlí Abstrakt Práce hodnotí různé typy vod, které vznikají v souvislosti s těžbou uhlí, z hlediska jejich ekologické funkce i využitelnosti
VíceVOTÍN PZ, NOVÉ VEDENÍ
P O S U D E K o vlivech záměru HNĚVOTÍN PZ, NOVÉ VEDENÍ 110 kv na životní prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování vlivů na životní prostředí a o změně některých souvisejících zákonů (zákon
VícePosouzení zám ešení protipovod ové ochrany m stské ásti Zlín-Malenovice v rozsahu povodí potoka Baláš z pozice odborník anského sdružení Unie pro
Posouzení záměrů řešení protipovodňové ochrany městské části Zlín-Malenovice v rozsahu povodí potoka Baláš z pozice odborníků občanského sdružení Unie pro řeku Moravu Na základě vzájemné dohody s odpovědnými
VíceAnalýza vazeb mezi operačními programy
Analýza vazeb mezi operačními programy na období 2007 2013 REGIONÁLNÍ OPERAČNÍ PROGRAM STŘEDNÍ ČECHY Národní orgán pro koordinaci Odbor řízení a koordinace NSRR Verze 2.0 Datum 1. srpna 2008 MINISTERSTVO
Více(Akty, jejichž zveřejnění není povinné) RADA
21.10.2006 Úřední věstník Evropské unie L 291/11 II (Akty, jejichž zveřejnění není povinné) RADA ROZHODNUTÍ RADY ze dne 6. října 2006 o strategických obecných zásadách Společenství pro soudržnost (2006/702/ES)
VíceVodní doprava v České republice
Podkladový materiál pro jednání Plenární schůze RHSD ČR 28.7. 2014 Svaz dopravy České republiky V. P. Čkalova 14, 160 00 Praha 6 a Odborový svaz dopravy nám. W. Churchilla 2, 113 59 Praha 3 Vodní doprava
VíceProblematika povolovacích procedur a její vliv na realizaci investičních akcí ČEPS
Problematika povolovacích procedur a její vliv na realizaci investičních akcí ČEPS Ing. Pavel Švejnar, JUDr. Imrich Kliment, ČEPS, a.s. PROCEDURY PŘI PŘÍPRAVĚ VÝSTAVBY VEDENÍ Na začátku každého projektu
VíceI. ÚVOD. I.1. ÚP VÚC a jeho posouzení dle zákona č. 244/1992 Sb.
I. ÚVOD I.1. ÚP VÚC a jeho posouzení dle zákona č. 244/1992 Sb. Cílem hodnocené územně plánovací dokumentace je vymezení hlavních koridorů a ploch umožňujících umístění dopravní a technické infrastruktury
VíceVýbor pro průmysl, výzkum a energetiku
EVROPSKÝ PARLAMENT 2009-2014 Výbor pro průmysl, výzkum a energetiku 3. 9. 2013 2013/0080(COD) ***I NÁVRH ZPRÁVY o návrhu nařízení Evropského parlamentu a Rady o opatřeních ke snížení nákladů na zavádění
VícePeněžní prostředky určené na pořízení dálnice D47 Lipník nad Bečvou státní hranice s Polskem
Věstník NKÚ, kontrolní závěry 143 09/16 Peněžní prostředky určené na pořízení dálnice D47 Lipník nad Bečvou státní hranice s Polskem Kontrolní akce byla zařazena do plánu kontrolní činnosti Nejvyššího
VíceVODNÍ KORIDOR DUNAJ-ODRA-LABE: PROJEKT STÁLE POTŘEBNĚJŠÍ
VODNÍ KORIDOR DUNAJ-ODRA-LABE: PROJEKT STÁLE POTŘEBNĚJŠÍ Cesta k prosperitě Evropské unie bez bariér Je smutná epocha, když je lehčí rozbít atom, než lidské předsudky Albert Einstein Nebojte se postupovat
VíceVYHLÁŠKA. ze dne 2. srpna 2013
č. 252/2013 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 2. srpna 2013 o rozsahu údajů v evidencích stavu povrchových a podzemních vod a o způsobu zpracování, ukládání a předávání těchto údajů do informačních systémů veřejné správy
VíceInformace o přípravě a realizaci obchvatů města Opavy k datu 07. 09. 2015
Informace o přípravě a realizaci obchvatů města Opavy k datu 07. 09. 2015 Tento materiál se skládá z aktuálního stavu přípravy a realizace výstavby komunikace I/11 a I/57 v úseku Ostrava-Opava-Krnov-Bartultovice.
Víceúzemní plán Labská Stráň návrh pro společné jednání
územní plán Labská Stráň návrh pro společné jednání část: vyhodnocení vlivu územního plánu na udržitelný rozvoj území 2014 Územní plán Labská Stráň Vyhodnocení vlivů územního plánu na udržitelný rozvoj
VíceUPRAVENOST HYDROGRAFICKÉ SÍTĚ A PROTIPOVODŇOVÁ OPATŘENÍ V POVODÍ OTAVY
UPRAVENOST HYDROGRAFICKÉ SÍTĚ A PROTIPOVODŇOVÁ OPATŘENÍ V POVODÍ OTAVY MILADA MATOUŠKOVÁ*, MIROSLAV ŠOBR* * Katedra fyzické geografie a geoekologie, PřF UK; e-mail: matouskova@natur.cuni.cz, sobr@natur.cuni.cz
VíceVýzva č. 10/2015 k předkládání žádostí o poskytnutí podpory
Výzva č. 10/2015 k předkládání žádostí o poskytnutí podpory v rámci Národního programu Životní prostředí Ministerstvo životního prostředí (dále jen MŽP ) vyhlašuje prostřednictvím Státního fondu životního
VíceLODNÍ DOPRAVA V ČR Kritika výstavby vodní infrastruktury na Labi pro nákladní vodní dopravu bez posouzení alternativ
LODNÍ DOPRAVA V ČR Kritika výstavby vodní infrastruktury na Labi pro nákladní vodní dopravu bez posouzení alternativ RNDr. Miroslav Patrik předseda Dětí Země dz.brno@ecn.cz, http://www.detizeme.cz seminář
VíceMINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65 STANOVISKO. Ministerstva životního prostředí
MINISTERSTVO ŽIVOTNÍHO PROSTŘEDÍ 100 10 PRAHA 10 - VRŠOVICE, Vršovická 65 V Praze dne 16. ledna 2014 Č. j.: 92979/ENV/13 STANOVISKO Ministerstva životního prostředí podle zákona č. 100/2001 Sb., o posuzování
VíceSilniční okruh kolem Prahy, stavby 518 a 519 Ruzyně - Suchdol
HLAVNÍ MĚSTO PRAHA MAGISTRÁT HLAVNÍHO MĚSTA PRAHY Odbor životního prostředí MŽP ČR Ing. Miloslav Kuklík ředitel odboru výkonu státní správy 1 Podskalská 19 128 00 Praha Č.j.:MHMP-082378/OŽP/VI/2000/2001
VíceKraj Okres Obec Katastrální území
Název akce Morava, Olomouc Černovír, ochranná hráz LB Investor Povodí Moravy, s. p.; Dřevařská 11; 60175 Brno Povodí Vodní tok Číslo hydrologického pořadí Morava od Třebůvky po Bečvu Morava, Trusovický
VíceMINISTERSTVO PRŮMYSLU A OBCHODU
MINISTERSTVO PRŮMYSLU A OBCHODU Řídící orgán OPERAČNÍHO PROGRAMU PODNIKÁNÍ A INOVACE PRO KONKURENCESCHOPNOST 2014 2020 Program podpory ICT a sdílené služby Obsah 1 Identifikace programu... 3 2 Základní
VíceÚvod, použité podklady 2
Obsah: str. Úvod, použité podklady 2 a) Vyhodnocení koordinace využívání území z hlediska širších vztahů v území, včetně souladu s územně plánovací dokumentací vydanou krajem 3 b) Údaje o splnění zadání,
VíceMgr. Bc. Miroslav Janoušek 16. 10. 2013 OZP 1931/2013 Jan. nad Sázavou
KRAJSKÝ ÚŘAD KRAJE VYSOČINA Odbor životního prostředí Žižkova 57, 587 33 Jihlava, Česká republika Pracoviště: Seifertova 24, Jihlava Dle rozdělovníku : Váš dopis značky/ze Číslo jednací Vyřizuje/telefon
VíceDOKUMENTACE PRO PROVEDENÍ STAVBY B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA
Zakázkové číslo : 2014-48-02 Počet stran : 8 INVESTOR : Město Kuřim Jungmannova 968, 664 34 Kuřim OBJEDNATEL : Město Kuřim Jungmannova 968, 664 34 Kuřim STAVBA : INSTALACE MOBILNÍ TRIBUNY FC KUŘIM DOKUMENTACE
VíceOpatření* Možné negativní vlivy Doporučení
: Přehled doporučení pro vybraná opatření prioritních oblastí (viz kapitola č. 7 Vyhodnocení) Prioritní oblast Opatření* Možné negativní vlivy Doporučení Opatření.2.2 Propojení sídel a dobudování ucelené
VíceVyužívání vodních toků k plavbě
Mořské a vodní právo Využívání vodních toků k plavbě Michal Sobotka Katedra práva životního prostředí 2012/2013 Přednáška č. 5 Základní fakta rychlost přepravy cca 15 km/h srovnatelné z železniční přepravou
Víced/ Železniční,letecká,vodní a ostatní doprava
d/ Železniční,letecká,vodní a ostatní doprava 9.1 Název: Železniční síť modernizace tratě ČD č. 00 Přerov - Brno Záměr modernizace tratě ČD č. 00 Přerov Brno předpokládá modernizaci trati v parametrech
VícePovodí Labe, státní podnik
Povodí Labe, státní podnik v datech a číslech 40 let Povodí Labe 1966 2006 Obsah Základní údaje o Povodí Labe, státní podnik 3 Organizační struktura 4 Územní působnost 5 Základní údaje o svěřeném majetku
Více114/1995 Sb. ZÁKON ze dne 25. května 1995 ČÁST I ÚVODNÍ USTANOVENÍ
Systém ASPI - stav k 5.9.2010 do částky 93/2010 Sb. a 35/2010 Sb.m.s. Obsah a text 114/1995 Sb. - poslední stav textu nabývá účinnost až od 1. 1.2012 Změna: 358/1999 Sb. Změna: 254/2001 Sb. Změna: 320/2002
VíceSTUDIE ODKANALIZOVÁNÍ OBCÍ SUCHÉ LAZCE, PODVIHOV A ČIŠTĚNÍ VODY POMOCÍ KOŘENOVÝCH ČISTÍREN. Michal Šperling, Kristýna Adámková Kořenovky.
STUDIE ODKANALIZOVÁNÍ OBCÍ SUCHÉ LAZCE, PODVIHOV A ČIŠTĚNÍ VODY POMOCÍ KOŘENOVÝCH ČISTÍREN Michal Šperling, Kristýna Adámková Kořenovky.cz Kontakty Investor Statutární město Opava Horní náměstí 69 746
VíceII.13 Vyhodnocení připomínek... 16
SEZNAM DOKUMENTACE ZMĚNY č. I (ZM1/I-6/I) ÚPN SÚ VLASATICE I. N Á V R H Z M Ě N Y č. I I.A T E X T O V Á Č Á S T N Á V R H U strana : I.1 Vymezení zastavěného území... 3 I.2 Koncepce rozvoje území obce,
VíceNÁVRH ÚZEMNÍHO PLÁNU PRŽNO
VYHODNOCENÍ VLIVŮ NA UDRŽITELNÝ ROZVOJ ÚZEMÍ část B Hodnocení vlivů na lokality soustavy Natura 2000 dle 45i zákona č. 114/1992 Sb. NÁVRH ÚZEMNÍHO PLÁNU PRŽNO Jan Losík červenec 2012 2 Zpracovatel: Mgr.
VíceÚZEMNÍHO PLÁNU SPOJIL
ZPRÁVA O UPLATŇOVÁNÁNÍ ÚZEMNÍHO PLÁNU SPOJIL za období 2009 2013 na základě ustanovení 55 odst.1 zákona č.183/2006 Sb., o územním plánování a stavebním řádu, ve znění pozdějších předpisů (dále jen: stavební
Víceb) místo stavby (adresa, čísla popisná, katastrální území, parcelní čísla pozemků),
Příloha č. 3 Rozsah a obsah dokumentace pro vydání rozhodnutí o změně vlivu užívání stavby na území Dokumentace obsahuje části: A Průvodní zpráva B Souhrnná technická zpráva C Situační výkresy D Výkresová
Více(Legislativní akty) SMĚRNICE. SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2014/94/EU ze dne 22. října 2014 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva
28.10.2014 L 307/1 I (Legislativní akty) SMĚRNICE SMĚRNICE EVROPSKÉHO PARLAMENTU A RADY 2014/94/EU ze dne 22. října 2014 o zavádění infrastruktury pro alternativní paliva (Text s významem pro EHP) EVROPSKÝ
Více2. MÍRA POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ INTRAVILÁNU PÍŠTĚ A STANOVENÍ ÚROVNĚ PROTIPOVODŇOVÉ OCHRANY
ENVICONS s.r.o. Hradecká 569 533 52 Pardubice - Polabiny IČ 275 600 15 DIČ CZ 275 600 15 info@envicons.cz www.envicons.cz 2. MÍRA POVODŇOVÉHO OHROŽENÍ INTRAVILÁNU PÍŠTĚ A STANOVENÍ ÚROVNĚ PROTIPOVODŇOVÉ
VíceJEDNACÍ ŘÁD Legislativní rady vlády
JEDNACÍ ŘÁD Legislativní rady vlády schválený usnesením vlády ze dne 21. srpna 1998, změněný usnesením vlády ze dne 24 listopadu 2004, usnesením vlády ze dne 4 října 2006 č. 1148, usnesením vlády ze dne
VíceZÁMĚR REALIZACE LABSKÉ CYKLOSTEZKY V ÚSEKU PARDUBICE - KOJICE. Ing. Karolína Koupalová, Magistrát města Pardubice, odbor hlavního architekta
ZÁMĚR REALIZACE LABSKÉ CYKLOSTEZKY V ÚSEKU PARDUBICE - KOJICE Ing. Karolína Koupalová, Magistrát města Pardubice, odbor hlavního architekta 2 PROČ PLÁNUJEME ÚSEK PARDUBICE - KOJICE Pardubice chtějí být
VíceMonitoring dotačních titulů a programových příležitostí
Aktualizace ke dni: 31. 8. 2011 Jihočeská hospodářská komora Husova 9, 370 01 České Budějovice Tel.: 387 318 433 (sekretariát úřadu) Fax: 387 318 431 jhk@jhk.cz http://www.jhk.cz Regioprojekt, s. r. o.
VíceAKČNÍ PLÁN ROZVOJE MĚSTA ČELÁKOVICE 2010-2012
AKČNÍ PLÁN ROZVOJE MĚSTA ČELÁKOVICE 2010-2012 1. VODOHOSPODÁŘSKÉ INVESTICE 1.1. Intenzifikace ČOV Ve vodohospodářské oblasti je v plánu investic města prioritní akcí Intenzifikace a modernizace čistírny
VíceTECHNICKÁ PRŮVODKA STAVBY
Silnice I/34 stavba Božejov Ondøejov Pelhøimov Pelhøimov, západní obchvat (výhled) Pelhøimov infografika S34-Bozejov-Ondrejov-Pelhrimov-131111 køižovatka TECHNICKÁ PRŮVODKA STAVBY Myslotín Ondøejov III/11252
VíceÚZEMNÍ PLÁN SMIŘICE NÁVRH TEXTOVÁ ČÁST ODŮVODNĚNÍ ÚP SMIŘICE
ÚZEMNÍ PLÁN SMIŘICE NÁVRH TEXTOVÁ ČÁST ODŮVODNĚNÍ ÚP SMIŘICE Zadavatel: Pořizovatel: Projektant: Město Smiřice Městský úřad Smiřice Ing.arch.Karel Novotný Brožíkova 1684, 50012 Hradec Králové Tel.: 604566916,
VíceRozhodnutí Stavební povolení
Ministerstvo dopravy Odbor silniční infrastruktury nábřeží Ludvíka Svobody 1222/12 PO BOX 9, 110 15 Praha 1 Č. j.: V E Ř E J N Á V Y H L ÁŠ K A Rozhodnutí Stavební povolení Stavebník, Ředitelství silnic
VíceDOBROVOLNÍCI PRO ZAHRADU VILY ČERYCH. Hledáme dobrovolníky na práci v památkově chráněné a neobyčejné zahradě Vily Čerych
Více
Týden 1/2014. 1.ledna 2014-5.ledna 2014
Týden 1/2014 1.ledna 2014-5.ledna 2014 30.12.2013 31.12.2013 1.1.2014 2.1.2014 3.1.2014 4.1.2014 5.1.2014 Týden 2/2014 6.ledna 2014-12.ledna 2014 6.1.2014 7.1.2014 8.1.2014 9.1.2014 10.1.2014 11.1.2014
VíceSTAVEBNICTVÍ V LEDNU LISTOPADU 2010
ÚRS Praha, a.s., inženýrská a poradenská organizace Pražská 18, 102 00 Praha 10 STAVEBNICTVÍ V LEDNU LISTOPADU 2010 (STAVEBNÍ PRODUKCE, ZAMĚSTNANOST, PRODUKTIVITA) Úsek 03 leden 2011 Úvod Informace je
VícePL A TNÉ ZNĚ NÍ ČÁST PRVNÍ ZÁKON O VODÁCH (VODNÍ ZÁKON) HLAVA I ÚVODNÍ USTANOVENÍ
V. PL A TNÉ ZNĚ NÍ zákona č. 254/2001 Sb., o vodách a o změně některých zákonů (vodní zákon), ve znění pozdějších předpisů, s v y z n ačením navrhovaných změn: ČÁST PRVNÍ ZÁKON O VODÁCH (VODNÍ ZÁKON) HLAVA
VíceA. POŽADAVKY NA ZÁKLADNÍ KONCEPCI ROZVOJE ÚZEMÍ... 3
OBSAH: A. POŽADAVKY NA ZÁKLADNÍ KONCEPCI ROZVOJE ÚZEMÍ... 3 B. POŽADAVKY NA VYMEZENÍ PLOCH A KORIDORŮ ÚZEMNÍCH REZERV A NA STANOVENÍ JEJICH VYUŽITÍ, KTERÉ BUDE NUTNO PROVĚŘIT... 8 C. POŽADAVKY NA PROVĚŘENÍ
VíceZadání územního plánu obce DYMOKURY
Zadání územního plánu obce DYMOKURY ( návrh ) Listopad 2007 1 Objednatel: Obec Dymokury (zastoupena p.jaroslavem Červinkou starostou obce ) Revoluční 97 289 01 Dymokury Pořizovatel: Městský úřad Poděbrady
VíceSouhrnná technická zpráva
Souhrnná technická zpráva B.1 Popis území stavby a) charakteristika stavebního pozemku Rozsah území je vyznačen na situaci, jedná se o okraj zastavěného území obce. Svah je situován severně od komunikace
VícePříprava a výstavba českých
Ing. Milan Majer, SŽDC, S s.o., Stavební správa Plzeň Hustota zalidnění České republiky Rozloha 78 868,4 km 2 (21. místo v Evropě) Počet obyvatel 10,509 mil (12. místo v Evropě) Průměrná hustota zalidnění
VíceVodní dílo Kružberk je v provozu již 60 let
Vodní dílo Kružberk je v provozu již 60 let Pracovnice finančního odboru Nejstarší přehrada na severní Moravě a ve Slezsku je v provozu 60 let. Kdy a kde se vzala myšlenka na její výstavbu? Čemu měla původně
VíceODKANALIZOVÁNÍ OBCE VINAŘICE
DOKUMENTACE PRO PROVÁDĚNÍ STAVBY ODKANALIZOVÁNÍ OBCE VINAŘICE A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA strana 1 Obsah a.) Identifikační údaje stavby...3 b.) Údaje o dosavadním využití a zastavěnosti území...4 c.) Údaje o provedených
Více