03/2010. Most přes trať Hulín Valašské Meziříčí. Stavby protihlukových stěn. Poděkování jubilantům

Transkript

1 Vydává: Ředitelství společnosti ŽPSV a.s. 03/2010 Čtvrtletník zaměstnanců tradičního dodavatele betonových výrobků Most přes trať Hulín Valašské Meziříčí Stavby protihlukových stěn Poděkování jubilantům

2 Nové směry, nové trhy, nové možnosti Vážené kolegyně, vážení kolegové, léto je za námi a plni očekávání vstupujeme do podzimu. Každoročně v tuto dobu prožíváme hektické dny, kdy stavaři musí vše stihnout do zimy a kdy investoři spouští na poslední chvíli svoje projekty, aby vše bylo do velkých mrazů pod střechou. I v loňském složitém roce se rušný podzim opakoval, i když v menším měřítku. Jen pro srovnání, mezi roky 2008 a 2009 se snížily tržby o cca 20 % a přitom tržby k 30. červnu (I. pololetí) již byly nižší v meziročním srovnání o více než 28 %. Pak přišla zima a ke konci roku jsme mysleli, že ekonomická krize dosahuje vrcholu. S velkými obavami jsme vstupovali do zimních měsíců nového roku. Hned v lednu jsme udělali několik organizačních změn s cílem rychlejšího a efektivnějšího fungování procesů nabídka - realizace. Chtěli jsme minimalizovat čas i náklady, při zachování našich standardů v kvalitě i službách. Přesto bylo první čtvrtletí roku 2010 složité. Našim obchodním aktivitám ani celému stavebnictví neprospívala dlouhá zima a chvílemi jsme měli pocit, že žádné stavby snad ani nezačnou. Ve složité situaci se tak ocitly závody Čerčany i Litice, s velmi nízkou zásobou práce, a dobré vyhlídky neměly ani ostatní závody (např. tržby závodu Čerčany za I. pololetí klesly meziročně o více než 50 %). Náplň stavebně-montážního i monolitického střediska začala klesat a ani avizovaný boom revitalizace se nekonal. Stále častěji jsme dostávali signály, že také železniční trh se bude dále propadat pod úroveň roku Boj s konkurencí v oblasti drobné betonářské výroby vrcholil a ceny se dostaly na historické minimum. A v tuto velmi složitou chvíli jsme začali řešit co dál. Jak přežít rok 2010? Co bude v roce 2011? Který rok bude ten nejhorší? Kdy uvidíme světlo na konci tunelu? Otázky se rojily a odpovědi nepřicházely. Vedly se vzrušené debaty, hledala se cesta. V té době se také objevil v týdeníku EURO článek rozhovor se spolumajitelem cestovní kanceláře EXIM TOURS panem Nasrem, který zde popisoval svůj postoj ke krizi. Každý manažer, každý vedoucí pracovník by si měl uvědomit, chce-li firmu či závod řídit jako hospodář nebo manažer. Jako hospodář snižovat náklady za každou cenu, až vše začne být nefunkční nebo jako manažer vyburcovat spolupracovníky a hledat další a další možnosti rozvoje? Je třeba být obezřetný i hospodárný, ale inovativní. A to platí nejen v cestovním ruchu, ale obecně v každé branži. I v době krize je třeba hledat nové možnosti a dát konkurenci branku. A tímto směrem jsme se začali ubírat i my. Musíme udržet velkou, finančně stabilní, výkonnou a silnou společnost na domácím trhu, ale zároveň se neméně aktivně snažit hledat nové možnosti a nové trhy. Nové možnosti v dalším rozvoji na českém trhu i nové trhy v zahraničí. A to jde ruku v ruce. Nemůžeme být v zahraničí úspěšní, když nebudeme mít dobrý základ na domácím trhu. Když nebudeme silní a stabilní v České republice a na Slovensku, těžko pronikneme do zahraničí. 2 03/2010 Na našem trhu musíme dále diverzifikovat naši nabídku na více částí železniční, silniční, pozemní stavby, revitalizace, protihlukové stěny, šachty apod. Nesmíme být závislí na jednom segmentu trhu, což se nám potvrdilo letos v srpnu, kdy jsme zažívali velkou nejistotu na stavbách SŽDC i ŘSD. Rozvíjejme nové směry a dejme naší práci nový rozměr. Hledejme nová technická řešení a nabízejme nové výrobky i nové služby. Začali jsme s výstavbou protihlukových stěn na klíč, rozšířili jsme naše aktivity na dálnice, nabídli jsme na trh prefabrikované zastávky, zavedli jsme do výroby zákrytový panel tramvajových tratí pro dopravní podniky měst, připravujeme výrobu pevné jízdní dráhy, začali jsme realizovat kombinované prefa-monolit železobetonové konstrukce s inovativním technickým řešením, hledáme další potenciál v šachtách, rámových propustcích a dalších produktech. A to vše nás posouvá dál. Také v zahraničí se začínáme aktivněji prosazovat. Na Slovensku, kdy využíváme dobrou polohu našeho závodu v Uherském Ostrohu, rozšiřujeme naši nabídku o odvodňovací žlaby, protihlukové stěny a další produkty. Dobře se začíná rozvíjet trh nejen s pražcovým programem v Bulharsku. V Rusku intenzivně spolupracujeme s OHL ŽS na výstavbě závodu na výrobu příčných pražců pro nové železniční tratě a dále se snažíme uplatnit naše pražce v Srbsku. Dalším rozvíjejícím se trhem je sousední Polsko, které je dostupné také pro některé naše domácí výrobní závody (Litice, Doloplazy, Uherský Ostroh, Čaňa nebo Borohrádek). V současné době byly v Polsku vypsány tendry na výstavbu železničních staveb se spolufinancováním Evropskou unií v objemu více než 25 mld. Eur a další projekty se připravují. Výstavba dálnic je také v plném proudu. Tak velký a blízký trh nás nesmí minout a proto již v těchto dnech máme připraveny všechny doklady našich výrobků a čekáme na odsouhlasení jejich použití pro tento trh. Zkoušíme také hledat cestu k dodávkám i na vzdálenějších trzích, nabízíme pražce do africké Sierra Leone, Libye i do dalších zemí. Všechny tyto aktivity jsme podpořili také účastí na mezinárodním veletrhu INNOTRANS 2010 v Berlíně jako vystavovatelé (další informace v příštím časopisu). Hledáme a hledáme, abychom naši společnost udrželi a dále rozvíjeli. Ing. Pavel Janíček obchodní ředitel

3 Stavby protihlukových stěn Dodavatel staveb protihlukových stěn: ŽPSV a.s., závod Borohrádek, oddělení monolitických staveb Výroba prefabrikovaných částí protihlukových stěn: závody Litice, Čerčany, Uherský Ostroh Termín a místo realizace: aktuálně Brněnský okruh k tunelu Dobrovského; dálnice D1 Skalka Hulín; Jablunkov; Mosty u Jablunkova Finanční objem aktuálně prováděných staveb: 60 mil. Kč Naše společnost byla a je významným výrobcem a dodavatelem železobetonových protihlukových stěn v České republice. Prvotně byly protihlukové stěny vyráběny v závodě Borohrádek a později v roce 2001 přesunuty do Litic nad Orlicí a na podzim 2002 navíc ještě do Čerčan. Při výstavbě železničního koridoru mezi Jablunkovem a Čadcou se do výroby protihlukových stěn zapojil i závod Uherský Ostroh. Naše výrobky je možno vidět nejen na železničních koridorech, ale i na dálnicích a městských okruzích. Kuriozitou je odrazivá stěna realizovaná v září 2010 při rekonstrukci střelnice Hamry v Prostějově. Ve fázi získávání zakázek jedná se zákazníkem obchodní zastoupení Praha a úspěšně vyhrává soutěže na prodeje výrobků protihlukových stěn (např. rekonstrukce vlakového nádraží Přerov) a také na kompletní dodávku protihlukových stěn na klíč tzn. vč. pilotového založení, barevných řešení, zemních prací, terénních či sadových úprav. Zakázka je po průchodu výrobní přípravou předána k realizaci oddělením monolity, kde je realizace zajištěna Radimem Kolářem ve spolupráci s Martinem Fucimanem. Nejrozsáhlejší realizovanou dodávkou protihlukových stěn je brněnský městský okruh VMO Dobrovského B, kde realizujeme protihlukové stěny od léta 2009 pro zadavatele společnost Firesta a společnost SDS Exmost. V roce 2010 se přidaly protihlukové stěny pro společnost IS Košice, v tunelu Dobrovského provádíme protihlukový obklad pro společnost OHL ŽS a nad tunelem jsme v září 2010 dokončili prefabrikovaný skelet Technologického centra pro společnost Firesta. Nespornou výhodou ŽPSV a.s. je vlastní projekce, která převezme původní návrhy protihlukových stěn a zpracujeme výrobní a realizační dokumentaci, po dokončení stavby navíc ještě dokumentaci skutečného provedení. Díky vlastní projekci jsme schopni sami tvořit návrhy řešení protihlukových stěn a řešení pro konkrétního zákazníka. Pro stavbu v Brně byly speciálně vyvinuty obklady pro tunel Dobrovského a protihlukové stěny s vysokou pohltivostí nad 12dB A4, zatímco běžně vyráběné stěny A3 mají pohltivost 8-11dB. V České Republice jako jedni z mála výrobců vlastníme certifikát pro pohltivost železobetonové PHS nad 12dB. Na vývoji technickou kanceláří ŽPSV a.s. se podílel závod Čerčany. PHS Silent - Jablunkov PHS Silent - dálnice D1 Skalka - Hulín Zdeněk Ondrůšek hlavní stavbyvedoucí 03/2010 3

4 Ředitelem závodu Čerčany jmenován pan Petr Brůža Dnem nastoupil k řízení závodu Čerčany náš dlouholetý kolega pan Petr Brůža. Při příležitosti jeho nástupu do funkce ředitele závodu jsme jej požádali o krátký rozhovor: Pane řediteli, přijměte naši gratulaci k jmenování do funkce. Můžete se při této příležitosti krátce představit čtenářům našeho podnikového časopisu? Narodil jsem se 10. dubna 1953 a od narození žiji ve Veselí nad Lužnicí s manželkou a dvěma studujícími syny 25 a 22. Po vystudování Střední průmyslové školy stavební v Českých Budějovicích jsem nastoupil v 19 letech do Prefy Veselí n.l. a tam pracoval 30 let. Začínal jsem ve výrobě, později jako technolog, vedoucí provozovny H. Skrýchov, vedoucí provozovny JETE (nový závod na výrobu prefabrikátů pro stavbu reaktorů a pomocných provozů JETE). Po privatizaci v r jsem zastával funkci obchodního ředitele a jednatele firmy MaO(dnes MABA). Jakými úkoly jste byl pověřen v rámci ŽPSV dosud a jak své dosavadní působení osobně hodnotíte? Ke společnosti jsem nastoupil v únoru roku 2002 a v počátku prošel závody Doloplazy, Litice, Borohrádek a Čerčany. To mi umožnilo utvořit si celkový přehled o výrobě a kapacitách závodů. Od r jsem pracoval jako vedoucí výroby v závodě Čerčany, kde se rozjížděla výroba od základu. Postupně jsme zavedli výrobu PHS a skeletových prvků. Provoz se vybavoval novými linkami a první dva roky vyráběl převážně PHS na vývoz do Německa. V roce 2005 již měl závod kapacitu až m 3 betonu měsíčně, ta se však nestačila naplnit a došlo ke změně ve vedení. Na jaře 2006 jsem byl pověřen funkcí obchodního manažera, zpracovával nabídky a později, při najetí na Axaptu, přerozděloval jednotlivé projekty Odboru zakázek na závody. V letech 2008 až 2009 právě fungováním programu Axapta se výrazně zlepšil přehled o zakázkách a výrobě. Každá práce, kterou jsem za 8 let u Společnosti prošel byla pro mne zkušeností, kterou dnes mohu uplatnit. Při práci nemám rád přemíru květnatých řečí a hlavně slova jako to nejde. Při rozhodování se snažím stát vždy oběma nohama na zemi. S jakými pocity jste převzal jmenování ředitelem závodu Čerčany? Jmenování ředitelem závodu Čerčany mne překvapilo a zároveň ujistilo o důvěře Společnosti v mou osobu. Rozhodl jsem se rychle s pocitem, že mohu se svými zkušenostmi a dobrým kolektivem vedení závodu pomoci překonat současné období nejistoty. Jaké úkoly tedy před Vámi stojí v nejbližším období? Hlavním úkolem do dalšího období je stále opakovaná kvalita výroby, která bude rozhodovat o přežití firem v konkurenčním boji. Jsem rozhodně pro přechodné soustředění výroby do menšího počtu výrobních závodů a to hlavně z důvodu využití kapacity výrobních linek, forem a tím snížení nákladů. Věřím v prohloubení spolupráce mezi jednotlivými středisky Společnosti. Vážený pane řediteli, děkujeme Vám za poskytnutý rozhovor a přejeme Vám, ať se Vám další práce pro naši společnost daří nejméně tak jako dosud. Petr Brůža - ředitel závodu Čerčany Mgr. Břetislav Habanec 4 03/2010

5 Most přes trať Hulín Valašské Meziříčí Objednatel: OHL ŽS, a.s. Finanční objem: 8,34 mil. Kč Termín realizace: 04-07/2010 Výroba: závod Litice Montáž: závod Borohrádek Naše společnost se podílela na realizaci akce Rychlostní silnice R55 Skalka Hulín dodávkou a montáží 42 ks mostních nosníků v rámci SO 208 Most přes trať ČD 303 Hulín Valašské Meziříčí. Předpjaté MK-T nosníky byly vyrobeny v závodě Litice. Montáž třípolového mostu byla provedena ve dvou fázích, pravý most v dubnu a levý most v červnu letošního roku. Následně se ukládaly a předepínaly kabely spojitosti. Mostnice byly vyrobeny ve vysoké kvalitě, bez rozdílů v barevnosti, byly dodrženy tvarové a rozměrové tolerance. Montáž pravého mostu probíhala za velmi nepříznivých klimatických podmínek, ale i přesto byly díky dobré logistice zajištěny plynulé dodávky nosníků bez prostojů a montážní četa dokázala harmonogram prací dodržet. K montáži byl použit autojeřáb o nosnosti 300 t, z jednoho místa byly uloženy nosníky na všechny 3 pole. Celý most byl vyroben a smontován ve vysoké kvalitě dle harmonogramu stavby. Dodržení geometrie mostu Ing. Martin Adamčík ředitel závodu Borohrádek Zvedání nosníku Osazování nosníku 03/2010 5

6 Celkový pohled na most Zavětrování pomocí ocelových vzpěr Krajní nosník s osazenými konzolami pro lávku a římsu Pravá část 6 03/2010

7 Významná pracovní jubilea V uplynulém období dosáhli významného pracovního jubilea tito zaměstnanci: 10 let u společnosti: Václav Hejda Kontrolor kvality Josef Kočajda Kontrolor kvality Václav Kašpar Dělník prefabrikace a stavebních hmot Miloslav Chorý Posunovač Jiří Malý Mistr výroby 15 let u společnosti: Ing. Vlastimil Štefánek Manažer controllingu 35 let u společnosti: Milan Hrachovský Železář Vladimíra Krpcová Dělník výroby stavebních hmot Při této příležitosti bychom rádi poděkovali výše uvedeným zaměstnancům za dosavadní práci pro společnost ŽPSV a.s. a popřáli hodně dalších pracovních a osobních úspěchů. Významná životní jubilea V uplynulém období dosáhli významného životního jubilea tito zaměstnanci: 50 let: Antonín Vévoda Provozní zámečník Jaroslav Konečný Betonář stavebních dílců Antonín Kučírek Provozní zámečník, údržbář 60 let: Augustin Šimák Řidič Jaroslav Nakládal Jeřábník Antonín Štandera Dělník v lomu Miloš Pekárek Betonář stavebních dílců Při této příležitosti bychom rádi popřáli výše uvedeným zaměstnancům k jejich životnímu jubileu pevné zdraví a spokojenosti v osobním i pracovním životě. 03/2010 7

8 Tradice má svou tvář... Školení v prostorách ředitelství společnosti Čtvrtletník zaměstnanců ŽPSV a.s. Vydává: Ředitelství společnosti ŽPSV a.s. Redakce: Jan Novotný, Ing. Jan Hejtmánek, Mgr. Břetislav Habanec, František Šudřich Foto: archiv společnosti ŽPSV a.s.