MIKROSIMULAČNÍ MODEL ÚSEKU DÁLNICE D1 S APLIKACÍ LINIOVÉHO ŘÍZENÍ DOPRAVY. Milan Koukol, FD Ústav dopravních systémů
|
|
- Roman Černý
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 MIKROSIMULAČNÍ MODEL ÚSEKU DÁLNICE D1 S APLIKACÍ LINIOVÉHO ŘÍZENÍ DOPRAVY Milan Koukol, FD Ústav dopravních systémů
2 Představení projektu INEP Systém identifikace nehod a zvýšení propustnosti liniových komunikací CG projekt výzkumu a vývoje MD Identifikace dopravních excesů Návrh algoritmů pro identifikaci dopravních excesů Návrh algoritmů pro optimalizace liniového řízení dopravy Metodická příručka pro implementaci automatizovaných metod identifikace excesů na dálnicích Metodická příručka pro optimalizaci metod liniového řízení
3 Základní popis zkoumaného místa Úsek dálnice D1 Mirošovice Jesenice směr Praha, EXIT 21 EXIT 11 Délka úseku cca 13km (omezení z důvodu licence aplikace PTV Vissim)
4 Popis řešené problematiky Dle zadání bylo nutné řešit následující úkoly Dopravní detektor bude měřit následující data pro každý dopravní pruh: Intenzita [voz/60s] Obsazenost detektoru [%] Průměrná rychlost [km/h] Průměrný rozestup vozidel [s] Dobu jízdy Ztrátový čas Veškerá vozidla, která budou součástí simulace, budou každých 5s odesílat následující informace: Svou pozici (X, Y souřadnice) Aktuální rychlost Příznak typu vozidla (osobní, nákladní, autobus, návěsová souprava) ID vozidla Simulace bude modelovat následující scénáře: Volný proud bez nehody Kongesce zapříčiněná vyšší intenzitou Dopravní nehoda přesná specifikace (pruh, čas, umístění) Liniové řízení při výše zmíněných scénářích INEP ověření řídicích a detekčních algoritmů zvýšení kapacity a bezpečnosti (porovnat se stavem bez regulace) při snížení rychlostí (pro intenzity regulace všech úrovní rychlosti) při zákazu vjezdu nákladních vozidel do středního resp. levého j.p. detekce kolony
5 Podmínky pro harmonizaci dopravy Mezní hodnoty intenzit provozu požití zákazu vjezdu nákladních automobilů do určitého j.p.
6 Hraniční hodnoty pro harmonizace dopravy Hraniční hodnoty v aplikaci VisVAP
7 Mikrosimulační model úseku dálnice D1 Za použití aplikace PTV VISSIM byl vytvořen mikrosimulační model úseku D1
8 Vstupní data mikrosimulačního modelu Intenzita vozidel a skladba dopravního proudu byla založena na 14 denním měření projektu INEP z roku 2009 (měření probíhala na 16 a 24km dálnice D1). K dispozici byl podklad ve formátu DWG. Do modelu jsou vloženy intenzity ve 12min intervalech.
9 Staničení LŘD a detektorů na D1
10 Umístění detektorů v modelu Umístění detektorů (indukční smyčky) v modelu pro sběr dat (online) řízení dopravního proudu Měření intenzit OA, NA každých 5 minut přepočet na hodinové intenzity Měření rychlosti vozidel dopravního proudu
11 Zjednodušený popis řízení dopravního proudu Sběr dat v modelu na příčných detektorech (intenzita, rychlost). Výpočet bodové hustoty a podílu NA. Vyhodnocení dat, porovnání s hraničními hodnotami pro harmonizaci dopravy. Nastavení požadované rychlostní distribuce (set_des_speed), nebo zákazu jízdy NA v levém, středním jízdním pruhu.
12 Vehicle Actuated Programming - VAP Pomocí modulu VisVAP (GUI) je možné zadáním libovolného vývojového diagramu sestavit logiku řízení (např. snížení rychlosti pomocí proměnného značení v závislosti na datech z virtuálního detektoru v simulaci). Hodnota W představuje vyhlazovanou naměřenou hodnotu, kterou je: intenzita (Q), rychlost (V), podíl nákladních vozidel (A NA spočteno). ~ W W W W nova W nova nova nova T W 1 stara T W W 1 T merena merena stara T Wstara W Měření intenzit v 5 min. intervalech, Přepočet na hodinovou intenzitu, Aplikace vyhlazení, kde: reprezentuje jakýkoliv naměřený parametr dopravního proudu W
13 VisVAP GUI pro jazyk VAP Ukázka vývojového diagramu. Rozhodovací strom nastavení požadované rychlosti v modelu dle zvolených parametrů.
14 Zdrojový kód jazyka VAP
15 VAP funkce ROUTES zákaz jízdy NA levý, střední j.p. Na základě definovaných parametrů dochází k sepnutí (vypnutí) funkce routes.
16 Aplikace dopravního excesu v modelu Abychom zajistili plynulost provozu v místě dopravní nehody, bylo nutné naprogramovat řízení provozu pravidlo ZIP: Vytvoření vývojového digramu systém řízení byl založen na základě časové obsazenosti detektoru před místem nehody. Pokud byl detektor obsazen déle než 5s došlo k vyhodnocení podmínky a sepnutí SSZ (red nebo green) na průběžném jízdním pruhu. Dále byla přidána funkce route, která zajištovala včasné řazení vozidel do průběžného jízdního pruhu. Umístění místa dopravní nehody: Nehoda 1 na 17,500 km směr Praha v levém, středním a pravém jízdním pruhu úsek mezi portály RLTC na 18,110 km a 16,900 km směr Praha Nehoda 2 na 17,100 km směr Praha v levém, středním a pravém jízdním pruhu 200m před portálem RLTC na 16,900 km směr Praha Nehoda 3 na 16,700 km směr Praha v levém, středním a pravém jízdním pruhu 200m za portál RLTC na 16,900 km směr Praha Model byl nastaven tak, aby k zastavení vozidla v určeném místě došlo mezi 9:00 11:00. Umístění prvků v modelu č. 1 funkce parkování, č. 101 detektor, č SSZ
17 Úprava parametrů chování v modelu V modelu bylo nutné vytvořit několik typů chování vozidel, která mají nastaveny odlišné hodnoty oproti základním hodnotám. Jako základní podklad byly využity vědecké zahraniční práce. Došlo k nastavení těchto hodnot: CC1 - definuje časový odstup vozidel. Vyšší hodnota určuje opatrnějšího řidiče. 0,9s na 1,7s - V/2 CC5 - určuje reakci řidiče na rychlostí rozdíly vozidel, během procesu následovaní. 0,35 na 0,5 Look back distance - tento parametr definuje dohledová vzdálenost směrem dozadu. Vozidlo má možnost reagovat na ostatní vozidla, která se nacházejí za vozidlem. 250m na 800m Waiting time before diffusion - čas, po který vozidlo čeká na změnu směru. Vozidlo vyčkává na pozici nouzového zastavení (emergency stop) a hledá mezeru pro přejezd z pruhu do pruhu. Pokud vozidlo za stanovenou dobu nestihne změnit jízdní pruh je odstraněno ze sítě. Na mezikřižovatkovém úseku byla hodnota nastavena na 1s (původní hodnota 60s).
18 Vzdálenost (km) Vzdálenost (km) Ukázka grafického vyhodnocení dat Na základě vyhodnocení offline dat byla vytvořena řada prostorově časových grafů časové zdržení v úseku, prostorová hustota dopravního proudu, průměrné rychlosti, cestovní doba, intenzity, přehled spínaní rychlostních distribucí na PDZ. Průměrné rychlosti v modelu. Intenzity +50% oproti referenčním stavu Model bez RLTC Model s RLTC + zákaz jízdy NA v levém, stř. j.p. Čas (h) Čas (h)
19 Závěrečné zpracování dat 2 Na základě vzorce n bylo zvoleno 5 simulačních d běhů Běh simulace (sběr dat) 24h Za 6 měsíců bylo otestováno několik stovek modelů Bylo zpracováno více než 50GB dat (textové soubory) - zpracování probíhá v aplikaci MATLAB z std Výsledkem bude přehledná tabulka srovnání několika základních parametrů pro tři základní typy modelů (bez RLTC, s RLTC, s RLTC + zákaz NA) - ztrátového času, dopravního výkonu, bodové hustoty, intenzity
Použití softwaru VisVAP pro vývoj nových systémů řízení dopravy aplikace fuzzy algoritmů pro LŘD a SSZ.
Použití softwaru VisVAP pro vývoj nových systémů řízení dopravy aplikace fuzzy algoritmů pro LŘD a SSZ. ČVUT v Praze Fakulta dopravní, Ústav aplikované informatiky v dopravě Zdroj: http://www.okruhprahy.cz/
VícePTV VISSIM MOŽNOSTI A VYUŽITÍ. Milan Koukol, FD Ústav dopravních systémů
PTV VISSIM MOŽNOSTI A VYUŽITÍ Milan Koukol, FD Ústav dopravních systémů Aplikace pro tvorbu dopravních modelů PTV VISION (VISSIM, VISUM) Ústav dopravních systémů K 612 Ústav řízení dopravních procesů a
VíceSilniční okruh kolem Prahy, telematické technologie a vyhodnocování dopravních dat
Silniční okruh kolem Prahy, telematické technologie a vyhodnocování dopravních dat Ing. Martin Kňákal Fakulta dopravní, ČVUT Konviktská 20, Praha 2. května 2012 SOKP a D1 telematická zařízení Volná trasa
VícePREDIKCE DÉLKY KOLONY V KŘIŽOVATCE PREDICTION OF THE LENGTH OF THE COLUMN IN THE INTERSECTION
PREDIKCE DÉLKY KOLONY V KŘIŽOVATCE PREDICTION OF THE LENGTH OF THE COLUMN IN THE INTERSECTION Lucie Váňová 1 Anotace: Článek pojednává o předpovídání délky kolony v křižovatce. Tato úloha je řešena v programu
VíceDETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU
Road Traffic Technology DETEKCE DOPRAVY KLASIFIKACE VOZIDEL MONITORING DOPRAVNÍHO PROUDU BTTT modul SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE DOPRAVY BLUETOOTH MODUL PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVNÍHO PROUDU A DOJEZDOVÝCH ČASŮ Technologie
VíceInformace o připravovaných. telematických aplikacích na dálnici D1
Informace o připravovaných telematických aplikacích na dálnici D1 Plánované telematické aplikace na dálnici D1 Plánované telematické aplikace na dálnici D1 neintrusivní dopravní detektory zařízení pro
VíceAudit bezpečnosti pozemních komunikací. Místo pro přecházení, silnice I/35, křižovatka se silnicí III/01873 u Hrachovce
Audit bezpečnosti pozemních komunikací Místo pro přecházení, silnice I/35, křižovatka se silnicí III/01873 u Hrachovce únor 2014 OBSAH Obsah... 2 1. ÚVOD... 3 1.1. Identifikace zhotovitele... 3 1.2. Obsah
VíceÚvod do dopravního inženýrství. Ing. Michal Dorda, Ph.D.
Úvod do dopravního inženýrství Ing. Michal Dorda, Ph.D. Pozemní komunikace Pozemní komunikace je liniová stavba sloužící především dopravě silničních dopravních prostředků, případně k pohybu chodců, cyklistů
VíceModerní řízení a regulace dopravy ve městech
Fakulta dopravní Moderní řízení a regulace dopravy ve městech Současnost a budoucnost Praha, 2. února 2011 Fakulta dopravní ČVUT Ústav Dopravní systémy Obsah: œ Základní problematika současného řízení
VíceBRNOSAFETY 2014 TÉMATA PREZENTACE Brno konference
konference 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ TÉMATA PREZENTACE Problematika dopravních uzavírek Řešené projekty CDV Systém ViaZONE Projekt ASAP Závěrečné shrnutí 1 Problematika
VíceZákladní koncept programu Smart cities. Prof. Dr. Ing. Miroslav Svítek, dr.h.c. Fakulta dopravní, ČVUT Konviktská 20 110 00 Praha 1 svitek@fd.cvut.
Základní koncept programu Smart cities Prof. Dr. Ing. Miroslav Svítek, dr.h.c. Fakulta dopravní, ČVUT Konviktská 20 110 00 Praha 1 svitek@fd.cvut.cz Problematika chytrých měst a regionů OBYVATELÉ Komerční
VíceSilniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu
Silniční provoz a údržba: Inovace v silničním provozu v Německu Jürgen Behrendt Jelikož Německo leží uprostřed Evropy, je točnou a křižovatkou severojižní a východozápadní dopravy s vysokým podílem tranzitní
VíceOmezení jízdy nákladních vozidel v levém jízdním pruhu na dálnicích a rychlostních komunikacích
Omezení jízdy nákladních vozidel v levém jízdním pruhu na dálnicích a rychlostních komunikacích Ing. Petr Pokorný, CDV, petr.pokorny@cdv.cz; Ing. Pavel Skládaný, CDV, pavel.skladany@cdv.cz Abstrakt Tendence
VíceZuzana Švédová, Marek Ščerba, Tomáš Chlebničan
Zuzana Švédová, Marek Ščerba, Tomáš Chlebničan SW platforma pro sdílení implementaci dat ve veřejné osobní dopravě v reálném čase přes softwarovou aplikaci CISReal CERTIFIKOVANÁ METODIKA Centrum dopravního
VíceFakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Informační a komunikační technologie pro budoucí smart cities Ing. Pavel Hrubeš, Ph.D. 5. České dopravní fórum 9. 6.2011 Dopravní systém a bezpečnost
VíceROZŠÍŘENÉ ASISTENČNÍ SYSTÉMY, POLO-AUTONOMNÍ/AUTONOMNÍ SYSTÉMY ŘÍZENÍ Z POHLEDU TECHNICKÝCH STANDARDŮ. Sdružení pro dopravní telematiku
ROZŠÍŘENÉ ASISTENČNÍ SYSTÉMY, POLO-AUTONOMNÍ/AUTONOMNÍ SYSTÉMY ŘÍZENÍ Z POHLEDU TECHNICKÝCH STANDARDŮ Sdružení pro dopravní telematiku ORGANIZACE PRO TVORBU NOREM Normotvorné organizace z pohledu autonomních
VíceMINISTERSTVO DOPRAVY ČR ODBOR POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ZPOMALOVACÍ PRAHY TECHNICKÉ PODMÍNKY. Schváleno MD - OPK č.j... s účinností od
TP 85 MINISTERSTVO DOPRAVY ČR ODBOR POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ZPOMALOVACÍ PRAHY TECHNICKÉ PODMÍNKY Schváleno MD - OPK č.j.... s účinností od Nabytím účinnosti se ruší a nahrazují v celém rozsahu TP 85 Zpomalovací
VíceSystém řízení a regulace městského silničního provozu v hl. m. Praze Systém sběru dopravních dat a DIC PRAHA. reg. č. CZ.1.01/5.2.00/07.
Systém řízení a regulace městského silničního provozu v hl. m. Praze Systém sběru dopravních dat a DIC PRAHA reg. č. CZ.1.01/5.2.00/07.0029 Systému řízení a regulace městského silničního provozu v hl.
VíceDOPRAVNÍ INŽENÝRSTVÍ
VYSOKÉ UENÍ TECHNICKÉ V BRN FAKULTA STAVEBNÍ ING. MARTIN SMLÝ DOPRAVNÍ INŽENÝRSTVÍ MODUL 4 ÍZENÉ ÚROVOVÉ KIŽOVATKY ÁST 1 STUDIJNÍ OPORY PRO STUDIJNÍ PROGRAMY S KOMBINOVANOU FORMOU STUDIA Dopravní inženýrství
VíceKatalog preferenčních opatření pro veřejnou hromadnou dopravu
Katalog preferenčních opatření pro veřejnou hromadnou dopravu // přehled a charakteristika preferenčních opatření VHD // Ondřej Havlena, Vojtěch Novotný PREFOS Obsah Tramvajový pás na samostatném tělese...
VícePRŮZKUMY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY VE ZDIBECH
České vysoké učení technické v Praze FAKULTA DOPRAVNÍ Ústav dopravních systémů Horská 3, 128 03 PRAHA 2 http://www.fd.cvut.cz PRŮZKUMY AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY VE ZDIBECH Technická zpráva Červenec 2016 Odpovědný
Víceřízení dopravy v oblasti města nosti Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
Systémy řízení dopravy v oblasti města vyhodnocení funkčnosti nosti Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. 27 Obsah prezentace Telematická architektura města Řízení oblasti Prahy 5 Smíchova Systém MOTION Detekce
VíceŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH
DOPRAVNÍ SYSTÉMY ŘÍZENÍ DOPRAVY VE MĚSTECH Řídit dopravu ve městě znamená mít systém složený z částí, které si vzájemně rozumí. ? Dáváte si za cíl zlepšit plynulost dopravy a snížit tvorbu kolon? Snažíte
VíceDOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI
t DOPRAVNÍ DATA PRO KAŽDOU SITUACI DETEKCE DOPRAVY SČÍTÁNÍ A KLASIFIKACE VOZIDEL CROSSCOUNT SČÍTÁNÍ DOPRAVY, KLASIFIKACE VOZIDEL, DOJEZDOVÉ ČASY, NEZBYTNÁ DATA PRO SPRÁVCE SILNIC A ŘIDIČE CROSSCOUNT TECHNOLOGIE
VíceDopravní řešení pro moderní města
Dopravní řešení pro moderní města Ing. Lubomír Tříska Založena v roce 1991 ELTODO je unikátní dodavatel komplexního technického řešení ve všech fázích konkrétní zakázky ve svém segmentu komerční činnosti
VíceŘÍDICÍ SYSTÉMY DOPRAVY - DOPRAVNÍ TELEMATIKA
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ Katedra řídicí techniky a telematiky ŘÍDICÍ SYSTÉMY DOPRAVY - DOPRAVNÍ TELEMATIKA Učební text 2004 Ing. Tomáš TICHÝ, Ph.D. Obsah 1 Úvod... 5 2 Telematika
VíceMETODIKA BEZPEČNOSTNÍ INSPEKCE POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ
METODIKA BEZPEČNOSTNÍ INSPEKCE POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ŘÍJEN 007 CO JE TO BEZPEČNOSTNÍ INSPEKCE POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ.... DEFINICE.... PROČ PROVÁDĚT BEZPEČNOSTNÍ INSPEKCE.... ZHODNOCENÍ BEZPEČNOSTI POZEMNÍCH
VíceDOPRAVA V KLIDU ÚVODEM SOUČASNÁ SITUACE
DOPRAVA V KLIDU ÚVODEM Z dlouhodobého výzkumu vyplývá, že vozidlo se průměrně pohybuje 10% času a zbylých 90% je dočasně nebo trvale odstaveno. Z toho plynou velké plošné nároky pro dopravu v klidu. Velký
VíceGRAFICKÉ ROZHRANÍ V MATLABU PRO ŘÍZENÍ DIGITÁLNÍHO DETEKTORU PROSTŘEDNICTVÍM RS232 LINKY
GRAFICKÉ ROZHRANÍ V MATLABU PRO ŘÍZENÍ DIGITÁLNÍHO DETEKTORU PROSTŘEDNICTVÍM RS232 LINKY Jiří Šebesta Ústav radioelektroniky, Fakulta elektroniky a komunikačních technologií Vysoké učení technické v Brně
VíceRozvoj telematiky na Pražském okruhu a příjezdových komunikacích do Prahy. Pavol Pecha
Rozvoj telematiky na Pražském okruhu a příjezdových komunikacích do Prahy Pavol Pecha Dopravní telematika v podmínkách ŘSD Dopravní telematika (ITS) = využití inteligentních technologií a služeb ve prospěch
VíceMatematické modelování dopravního proudu
Matematické modelování dopravního proudu Ondřej Lanč, Alena Girglová, Kateřina Papežová, Lucie Obšilová Gymnázium Otokara Březiny a SOŠ Telč lancondrej@centrum.cz Abstrakt: Cílem projektu bylo seznámení
VíceProdukty a služby. CROSS Zlín, a.s., Czech Republic
Produkty a služby CROSS Zlín, a.s., Czech Republic Informace o společnosti CROSS Zlín, a.s. Společnost Cross Zlín má zkušenosti v oblasti vývoje, výroby, dodávek, instalace a servisního zabezpečení špičkových
VíceZVÝRAZNĚNÍ ZAČÁTKU OBCE
DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU 1.1.A DOPRAVNÍ OSTRŮVEK S VYCHÝLENÍM JEDNOHO SMĚRU Umístění Rozměr Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky Nutné podmínky pro umístění
VícePřípad data vozidla data trati 1. konstantní mění se 2. mění se konstantní
Obecné cíle a řešené dílčí etapy 6.5.1.1. Výpočet dynamických charakteristik vybraných vozidel pro modelování některých dopravních situací 6.5.1.2. Výpočet spekter zatížení pro experiment VŠB. 1. Využití
VíceMožnosti snižování negativních vlivů dopravních omezení pomocí ITS INTELIGENTÍ DOPRAVA 2014
Možnosti snižování negativních vlivů dopravních omezení pomocí ITS INTELIGENTÍ DOPRAVA 2014 OBSAH 1) Úvod do problematiky 2) Problémy v uzavírkách 3) Zahraniční zkušenosti 4) Řešené projekty 5) Pilotní
VíceFakulta dopravní Ústav dopravní telematiky. Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy. Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Implementace ITS ve městě příklady z hl.m. Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy
VíceSnižování hluku ze silniční dopravy
Snižování hluku ze silniční dopravy Josef Novák, Akustika Praha s. r. o. Josef.Novak@akustika.cz Hlavní složky hluku ze silniční dopravy Hluk motoru a výfuku (významný pro pomalá a těžká nákladní vozidla,
VíceInteligentní dálnice, smart cities
P Ř E D N Á Š K A 11 Inteligentní dálnice, smart cities TELEMATICKÉ SYSTÉMY A SLUŽBY Přednáška 11 Přednáška 11 - obsah Inteligentní dálnice Smart cities Telematika ve městech - workshop Inteligentní dálnice
VíceNÁVRH OPTIMALIZACE ŘÍZENÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY NA PRŮTAHU SILNICE II/605 V BEROUNĚ
16 31-130 NÁVRH OPTIMALIZACE ŘÍZENÍ AUTOMOBILOVÉ DOPRAVY NA PRŮTAHU SILNICE II/605 V BEROUNĚ SUMARIZAČNÍ VERZE ZÁVĚREČNÉ ZPRÁVY Objednatel: Město Beroun Husovo náměstí 68 266 01 Beroun Zhotovitel: AF-CITYPLAN
VíceProjekt č. TA02030435
České vysoké učení technické v Praze, Fakulta dopravní Projekt č. TA02030435 Technická podpora a metody pro ověřování interoperability odbavovacích a informačních systémů ve veřejné dopravě Ing. Milan
VíceOdpověď na žádost o poskytnutí informace dle zákona 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím.
Odpověď na žádost o poskytnutí informace dle zákona 106/1999 Sb., o svobodném přístupu k informacím. Žádost o poskytnutí informace (podána dne 21.09.2015) na odbor DOP: Žádost o poskytnutí informace o
VíceINTENZITA DOPRAVY na komunikaci I/7 květen 2013. Hodnověrnost tvrzení je dána hodnověrností důkazů
INTENZITA DOPRAVY na komunikaci I/7 květen 2013 Hodnověrnost tvrzení je dána hodnověrností důkazů Cíl měření Cílem měření intenzity dopravy je získat hodnoty, které odpovídají skutečné intenzitě provozu
VíceTÉMATICKÉ OKRUHY KE STÁTNÍM ZÁVĚREČNÝM ZKOUŠKÁM BAKALÁŘSKÉHO STUDIA
TÉMATICKÉ OKRUHY KE STÁTNÍM ZÁVĚREČNÝM ZKOUŠKÁM BAKALÁŘSKÉHO STUDIA (pro studenty ČVUT v Praze Fakulty dopravní se zahájením studia nejpozději v akademickém roce 2014 2015) Studijní program: B 3710 Technika
VíceCentrum pro rozvoj dopravních systémů
Centrum pro rozvoj dopravních systémů Martin Hájek VŠB - TU Ostrava Březen 2013 Témata 1. Představení centra RODOS 2. Řízení dopravy při modernizaci D1 výstupy centra Centrum pro rozvoj dopravních systémů
VíceStudijní program: B 3710 Technika a technologie v dopravě a spojích. Obor 3711R004 ITS - Inteligentní dopravní systémy
TÉMATICKÉ OKRUHY KE STÁTNÍM ZÁVĚREČNÝM ZKOUŠKÁM BAKALÁŘSKÉHO STUDIA (pro studenty ČVUT v Praze Fakulty dopravní se zahájením studia nejpozději v akademickém roce 2013 2014) Studijní program: B 3710 Technika
VíceObr. 2: Systém hospodaření s vozovkou RoSy PMS [1]
GIS v dopravě Lucie Mališová 1. ročník N GK-KARTKART PavEx Consulting s.r.o. Specializovaná konzultační firma v silničním hospodářství Založena 1.1.1996 Je výhradním dodavatelem systému hospodaření s vozovkou
VíceRozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně. Roman Voříšek
Rozvoj telematiky v plzeňském kraji a příjezdových komunikacích do Plzně Roman Voříšek Dopravní telematika v podmínkách ŘSD Dopravní telematika (ITS) využití inteligentních technologií a služeb ve prospěch
VíceRoztoky u Prahy, dubem 2009
Ing. Michal Sedlák GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz sedlak@gemos.cz Kamil Malý GEMOS CZ, spol. s r.o. B.Smetany 1599 250 88 Čelákovice www.gemos.cz maly@gemos.cz Roztoky
VícePivovar Chmelokvas. KIV/PT Semestrální práce
Pivovar Chmelokvas KIV/PT Semestrální práce student: Petr Neužil studijní číslo: P13B0377P email: syberij@students.zcu.cz datum: 15.12.2014 Standardní zadání semestrální práce pro PT 2014/2015 Zadání je
VíceČASOVÝ HARMONOGRAM/TIME SCHEDULE
1 ČASOVÝ HARMONOGRAM/TIME SCHEDULE 2 OBSAH/ CONTENT 2. Časový harmonogram/time schedule 3. Obsah/Conent, lokace SA a UP po dojezdu/ Location SA and PF after arrival, typy tabulí pro vjezd do servisní zóny/
VíceOptaSense. společnost firmy QinetiQ. Zabezpečení a monitorování perimetru
OptaSense společnost firmy QinetiQ Zabezpečení a monitorování perimetru Snižování nákladů na ochranu majetku Systém OptaSense je určen pro detekci, lokalizaci a třídění událostí podél rozsáhlých lineárně
Vícev Praze Fakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky Aktuální stav a rozvoj ITS hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Aktuální stav a rozvoj ITS pro řízení dopravy na území hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze
VíceChytrá města a regiony - inteligentní řízení dopravy
Chytrá města a regiony - inteligentní řízení dopravy Prof. Dr. Ing. Miroslav Svítek Fakulta dopravní, ČVUT Konviktská 20 110 00 Praha 1 svitek@fd.cvut.cz Obsah Koncept chytrých měst a regionů Řízení procesů
Více21.11.2005 otevření cyklostezky Prostějov - Bedihošť
21.11.2005 otevření cyklostezky Prostějov - Bedihošť Dne 21.11.2005 starosta obce Bedihoště a města Prostějov, spolu s poslancem Ing. Miloslavem Vlčkem, radním pro dopravu Olomouckého kraje Mgr. Petrem
VíceAplikace Integrovaná podpora multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy
F.13. Příloha 13 - Model multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy Aplikace Integrovaná podpora multimodálních nákladních přepravních systémů a dálkové osobní dopravy A. Dopravní
VíceKonvenční vzduchotlakové brzdové systémy užitkových vozidel
Konvenční vzduchotlakové brzdové systémy užitkových vozidel Zaměření : tažná a přípojná vozidla, autobus brzdové soustavy dle EHK č. 13 rozdělení, popis označení přístrojů a přípojů dle příslušných norem
VíceSystém ak*vního snižování rychlos*
Systém ak*vního snižování rychlos* Základní informace Distrubutor: Longevus s.r.o. Na Příkopě 1047/17, 110 00, Praha Stránka 1 z 14 Systém Aktivního Snižování Rychlosti (Actibump) představuje mul@funkční,
VíceSMLOUVA NA DODÁVKU. uzavřená dle 2586 a násl. zák. č. 89/2012 Sb. občanský zákoník
Centrun ir:»y2'?as,rriii??r» výzkuííti, v. v. i. l ia:i.ířia;.;í :?3í'í. 636 C)O Brno ig? Miicdv.cr. Ič: 44 99 45 75 rnč: C744994575 SMLOUVA NA DODÁVKU uzavřená dle 2586 a násl. zák. č. 89/2012 Sb. občanský
VíceOBSAH. Úvod... 9 Popis a ovládání vozidla... 10. Technický popis... 10
OBSAH Úvod................................................................ 9 Popis a ovládání vozidla.......................................... 10 Technický popis.....................................................
VícePREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE. ing. Jiří Vodrážka, DPP
PREFERENCE MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY V HL.M.PRAZE ing. Jiří Vodrážka, DPP PREFERENCE MHD základní údaje Projekt preference městské hromadné dopravy v Praze Na základě schváleného programu preference MHD
VíceACASYS-KS Komunikace v systému ACASYS
Komunikace v systému ACASYS Programátorská příručka Verze 1.05 acasys-ks_ms_cz_105 AMiT, spol. s r. o. nepřejímá žádné záruky, pokud se týče obsahu této publikace a vyhrazuje si právo měnit obsah dokumentace
VíceTÉMATA DIPLOMOVÝCH /BAKALÁŘSKÝCH PRACÍ 2015/2016 ŠKODA Electric, Plzeň
TÉMATA DIPLOMOVÝCH /BAKALÁŘSKÝCH PRACÍ 2015/2016 ŠKODA Electric, Plzeň ID Téma Popis Typ práce Navrhl/konzultant 1 Koncepční návrh data managementu (IS) pro kusové zkoušky trakčních motorů Ing. Radek Kobsa
VíceKRITICKÁ MÍSTA V TECHNOLOGICKÉM PROCESU PŘÍLEŽITOSTNÉ OSOBNÍ SILNIČNÍ DOPRAVY
KRITICKÁ MÍSTA V TECHNOLOGICKÉM PROCESU PŘÍLEŽITOSTNÉ OSOBNÍ SILNIČNÍ DOPRAVY CRITICAL POINTS IN TECHNOLOGICAL PROCESS OF OCCASIONAL PASSENGER ROUTE TRANSPORT Jaroslav Kleprlík 1, David Šourek 2 Anotace:
VíceEXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě
EXTRAKT z české technické normy Extrakt nenahrazuje samotnou technickou normu, je pouze informativním materiálem o normě ICS 35.240.60, 43.080.20, 45.060.01 Veřejná doprava osob Pracovní rozhraní pro informace
VíceFakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO. Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO. Dopravní telematika
Fakulta bezpečnostního inženýrství VŠB TUO Dopravní telematika Úvod Bezpečnost prvořadý cíl Dopravní telematika = inteligentní dopravní systémy Dopravní telematika reprezentuje prvky aktivní bezpečnosti
VíceCYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY
CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY 70% 3.1.8.A CYKLISTICKÁ DOPRAVA UKONČENÍ STEZKY PRO CYKLISTY Umístění Orientační rozměry Materiál Nutné bezpečnostní prvky Doplňkové bezpečnostní prvky
VíceKapitola 8 VYBAVENÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ
MINISTERSTVO DOPRAVY ČESKÉ REPUBLIKY Odbor pozemních komunikací TECHNICKÉ KVALITATIVNÍ PODMÍNKY PRO DOKUMENTACI STAVEB POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Kapitola 8 VYBAVENÍ POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ Schváleno: MD OPK, č.j.
VíceINTELIGENTNÍ DÁLNICE (KOOPERATIVNÍ SYSTÉMY)
Expertní skupina INTELIGENTNÍ DÁLNICE (KOOPERATIVNÍ SYSTÉMY) 24. června 2008 Přehled témat Kde jsme ve vybavování dálnic z hlediska DT Pojem inteligentní dálnice Projekt dálnice D1 realizovaný GC EFC Systémový
Více4. SHRNUTÍ VÝSLEDKŮ 12/25
4. SHRNUTÍ VÝSLEDKŮ Poslední období je vyústěním výzkumných a vývojových aktivit celého projektu. V tomto roce bylo plánováno dosažení většiny zásadních výstupů projektu, které byly na základě přístupů
VícePřednáška 9 NEMOTORISTICKÉ KOMUNIKACE
Přednáška 9 NEMOTORISTICKÉ KOMUNIKACE Jsou to komunikace s vyloučeným nebo omezeným přístupem motorové dopravy, určené především pro cyklistický nebo pěší provoz. Jejich parametry jsou upraveny v ČSN 736110
VíceJak to funguje. O produktu. Jak to funguje
www.auto-gps.eu Jak to funguje O produktu Aplikace elektronické knihy jízd AutoGPS Vám s využitím systému GPS (Global Positioning System) umožní jednoduše a spolehlivě sledovat pohyb všech Vašich vozidel,
VíceV PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ K DOSAŽEN ENÍ POLITICKÝCH CÍLŮC. Ing. Josef KOCOUREK
ČESKÉ VYSOKÉ UČENÍ TECHNICKÉ V PRAZE FAKULTA DOPRAVNÍ BEZPEČNÉ MĚSTO, PREZENTACE ŘEŠENÍ K DOSAŽEN ENÍ POLITICKÝCH CÍLŮC OBCÍ V OBLASTI BEZPEČNOSTI Ing. Josef KOCOUREK PŘECHODY PRO CHODCE Nehodovost chodců
Vícevliv měst a obcí na bezpečnost a plynulost dopravy
Téma příspěvku: vliv měst a obcí na bezpečnost a plynulost dopravy Pozitivní vliv města na dopravu se opírá o řadu systémů technické podpory a jejich integraci Rámce integračního procesu Integrace technologií
VíceZmenšený model vozidla a vozidlové soupravy (7.1.2.) Hlavní algoritmy vozidlo versus inteligentní transportní systém (7.1.3.)
Návrh adaptivního tempomatu (7.1.1.) Studie srovnání stávajících řešení Zmenšený model vozidla a vozidlové soupravy (7.1.2.) Studie jednoduchého zkušebního stavu zmenšených pneumatik Základní charakteristiky
VíceČíslo 15/2009 Vyšlo 11.9.2009
INFORMAČNÍ ZPRAVODAJ Číslo 15/2009 Vyšlo 11.9.2009 Obsah Tramvajová výluka v Modřanech... 1 Evropský týden mobility Den Eska... 1 Program Dne Eska v pondělí 21.9.2009... 2 Evropský týden mobility... 3
VíceKRITICKÉ OBLASTI V PROVOZOVÁNÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY CRITICAL AREAS IN OPERATION OF CITY PUBLIC TRANSPORT
KRITICKÉ OBLASTI V PROVOZOVÁNÍ MĚSTSKÉ HROMADNÉ DOPRAVY CRITICAL AREAS IN OPERATION OF CITY PUBLIC TRANSPORT Vlasta Horynová 1, Michal Vilím 2, Rudolf Kampf 3 Anotace: Městská hromadná doprava je v České
VíceObsah přednášky. Úvod. Úvod
Obsah přednášky Diagnostika a HiL testování elektronických systémů automobilů Ing. Michal Kubík 2. 5. 200 ZČU-FST-KKS Plzeň Přednáška v rámci r projektu CZ..07/2.3.00/09.0086 Podpora VaV a vzdělávání pro
VíceHlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy
Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy Doc. Ing. Tomáš Tichý, Ph.D. Praha 10.03.2010 Obsah prezentace Rozvoj dopravy v ČR a v Praze Základní problémy
VíceDopravní inženýrství
Dopravní inženýrství Přednáška 2 Charakteristiky dopravního proudu vozidel Doc. Ing. Miloslav Řezáč, Ph.D. Katedra dopravního stavitelství, Fakulta stavební, VŠB-TU Ostrava Dopravní proud Pohyb vozidel
VíceVe městě je vhodné vytvářet prostředí, které pohyb přiměřeně zvolní a zklidní.
Uspořádání Uspořádání 59 Uspořádání veřejného prostranství musí vycházet z celkové kompozice prostoru, která zohledňuje funkční potřeby a jejímž cílem je pobytová kvalita místa. Ve městě je vhodné vytvářet
VíceFakulta dopravní Ústav řídicí techniky a telematiky. Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl.
České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Hlavní úkoly pro řízení dopravy ve městech střední a východní Evropy příklady z hl. města Prahy Doc. Ing. Bc. Tomáš Tichý, Ph.D. Obsah prezentace Rozvoj
VíceZJIŠTĚNÍ ÚČINNOSTI ZAŘÍZENÍ PRO PROVOZNÍ INFORMACE V OBCI KOKORY
ZJIŠTĚNÍ ÚČINNOSTI ZAŘÍZENÍ PRO PROVOZNÍ INFORMACE V OBCI KOKORY DETERMINING THE EFFECTIVENESS OF EQUIPMENT FOR TRAFFIC INFORMATION IN THE MUNICIPALITY KOKORY Martin Lindovský 1 Anotace: Tento článek se
VíceMěstský kamerový systém
6. ŘÍZENÍ DOPRAVY Městský kamerový systém Kamerový systém je budován v městě Plzni od roku 1998 za účelem sledování dopravy a míst s potenciálním výskytem trestné činnosti na území města. Systém poskytuje
VíceKapacita jako náhodná veličina a její měření. Ing. Igor Mikolášek, Ing. Martin Bambušek Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Kapacita jako náhodná veličina a její měření Ing. Igor Mikolášek, Ing. Martin Bambušek Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Obsah Kapacita pozemních komunikací Funkce přežití Kaplan-Meier a parametrické
Vícečást I. - analytická
Plán udržitelné městské mobility města Brna část I. - analytická ČÁST B Analýza konkrétních problémů a příležitostí s vazbou na sledované indikátory Objednatel: Statutární město Brno Dominikánské náměstí
VíceNáležitosti protokolů z měření hluku
Náležitosti protokolů z měření hluku A. OBECNĚ Protokol musí mít všechny náležitosti dané akreditačními nebo autorizačními požadavky a metodickými návody Ministerstva zdravotnictví (dále jen MZ ) musí
VíceORGANIZACE ZIMNÍ ÚDRŽBY POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ORGANIZATION OF WINTER ROAD MAINTENANCE
ORGANIZACE ZIMNÍ ÚDRŽBY POZEMNÍCH KOMUNIKACÍ ORGANIZATION OF WINTER ROAD MAINTENANCE Jaroslav Kleprlík 1 Anotace: Příspěvek je zaměřen na zimní údržbu pozemních komunikací. Uvádí základní právní předpisy
VíceBezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ. www.mestozlin.cz
Bezpečnostní systémy - rychlostní kamery Identifikace SPZ a RZ Město Zlín Jednou z možností monitorování a řízení dopravy v obcích je automatické snímání silničního provozu Monitorování dopravy vozidel
VíceŘízení dopravy. Doc. Ing. Tomáš Tichý, Ph.D. Ing. Vladimír Faltus, Ph.D. Ing. Martin Langr tichy@lss.fd.cvut.cz, faltus@fd.cvut.cz
Řízení dopravy Doc. Ing. Tomáš Tichý, Ph.D. Ing. Vladimír Faltus, Ph.D. Ing. Martin Langr tichy@lss.fd.cvut.cz, faltus@fd.cvut.cz K620 ÚSTAV DOPRAVNÍ TELEMATIKY ČVUT FD, Konviktská 20, Praha 1 Obsah prezentace
VíceSTATISTICKÉ VYHODNOCENÍ DOPRAVY LELEKOVICE
SYSTÉM PRO MONITOROVÁNÍ DOPRAVY STATISTICKÉ VYHODNOCENÍ DOPRAVY LELEKOVICE Akce: Objednatel: Obec Lelekovice Hlavní 75/7 664 31 Lelekovice Září 2019 Brno CAMEA spol. s r.o., Kořenského 25, Brno 621 00
VíceŘešení problému batohu dynamickým programováním, metodou větví a hranic a aproximativním algoritmem
2. 1. 213 MI-PAA úkol č. 2 Antonín Daněk Řešení problému batohu dynamickým programováním, metodou větví a hranic a aproximativním algoritmem 1 SPECIFIKACE ÚLOHY Cílem tohoto úkolu bylo naprogramovat řešení
VíceRADLICKÁ RADIÁLA JZM SMÍCHOV KAPACITNÍ POSOUZENÍ KŘIŽOVATKY ŘEPORYJSKÁ S VYUŽITÍM MIKROSIMULACE. AF-CITYPLAN s.r.o.: Ing. Petr Hofhansl, Ph.D.
RADLICKÁ RADIÁLA JZM SMÍCHOV KAPACITNÍ POSOUZENÍ KŘIŽOVATKY ŘEPORYJSKÁ S VYUŽITÍM MIKROSIMULACE AF-CITYPLAN s.r.o.: Ing. Petr Hofhansl, Ph.D. Obsah Popis prací Kapacitní výpočet dvou typů křižovatky v
Vícedoprava v klidu DHV CR spol. s r. o. Konzultační a inženýrské služby Václav Starý, Jan Kovařík Říjen 2010
DHV CR spol. s r. o. Konzultační a inženýrské služby Václav Starý, Jan Kovařík Říjen 2010 Obsah prezentace 1) představení společnosti DHV, oblasti působnosti 2) problematika dopravy v klidu obecně 3) postup
VíceSOUČASNÝ STAV PASIVNÍ BEZPEČNOSTI KOLEJOVÝCH VOZIDEL A TRENDY DO BUDOUCNA
Seminář Czech Raildays, Ostrava, 17.06. 2008 SOUČASNÝ STAV PASIVNÍ BEZPEČNOSTI KOLEJOVÝCH VOZIDEL A TRENDY DO BUDOUCNA Zdeněk MALKOVSKÝ 1, Abstrakt: Příspěvek je věnován problematice řešení pasivní bezpečnosti
Více14 14.1a 14.1b 14.4 14.5 14.2 14.3 N 14.1a... 2 1 0 14.1b 14.2 14.4 4,5 14.3 14.5 Gb 6,3x16 39 19 19.1.2 19.1.2 19.1 19.1.7 19.1.8 19.1.9 19.1.1 19.1.4 19.1.5 19.1.6 19.1.9 19.1.1 19.1.4 19.1.5 19.1.6
VíceŘád strojní služby Dokumentace PT a VPPO
Hasičský záchranný sbor Pardubického kraje Řád strojní služby Dokumentace PT a VPPO Lukáš Žejdlík Pardubice 2013 Obsah Vymezení pojmů Strojní služba, HZS kraje PT a VPPO Výšková technika Dopravní nehody
VíceINTEGROVANÉ INFORMAČNÍ A ŘÍDICÍ SYSTÉMY PRŮMYSLOVÉ AUTOMATIZACE
INTEGROVANÉ INFORMAČNÍ A ŘÍDICÍ SYSTÉMY PRŮMYSLOVÉ AUTOMATIZACE Ing. Aleš Galuška VŠB-TU Ostrava Abstract Tento příspěvek zabývá integrací nového způsobu řízení, fuzzy řízení pohonu válcovací stolice.
VíceŘízení modelu letadla pomocí PLC Mitsubishi
Řízení modelu letadla pomocí PLC Mitsubishi Jakub Nosek TECHNICKÁ UNIVERZITA V LIBERCI Fakulta mechatroniky, informatiky a mezioborových studií Tento materiál vznikl v rámci projektu ESF CZ.1.07/2.2.00/07.0247,
VíceZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ. Přezkoušení - Řízení LD ZOO
ZKOUŠKA ŘIDIČŮ TRAMVAJÍ Přezkoušení - Řízení LD ZOO Jméno: ID testu: Os. č. Útvar: Organizace provozu + technika 1) Ve smyslu zákona o drahách je dráhou: 1 b. a) ID otázky: 3270 a) cesta určena k pohybu
VíceORGANIZACE A REGULACE DOPRAVY
Provoz a projektování místních komunikací K612PPMK ORGANIZACE A REGULACE DOPRAVY 6. přednáška ! KAPACITA INTENZITA = REZERVA! je-li rezerva kapacity < 0 jsou-li velké ztrátové časy je-li nízká cestovní
Více