B - SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA

Transkript

1 Projekce / inženýring / stavby B - SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA ZAK. ÍSLO: /3 VC: DOKUMENTACE PRO OHLÁŠENÍ STAVBY (DOS) a DOKUMENTACE PRO PROVÁDNÍ STAVBY (DPS) AKCE: SILNICE. III/44647 STARÉ MSTO - VELKÉ VRBNO OBJEDNATEL: Správa silnic Olomouckého kraje, píspvková organizace Lipenská 753/120, OLOMOUC I: DI: CZ DATUM: BEZEN 2015 PARÉ: Cekr CZ s.r.o. / Mazalova 57/2 / Šumperk /

2 Strana 2 (celkem 13) B - SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA... 1 B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA... 3 B.1. ZHODNOCENÍ STAVENIŠT VETN VYHODNOCENÍ STAVU, MENÍ A PRZKUM, A ZALENNÍ JEJICH VÝSLEDK DO PROJEKTOVÉ DOKUMENTACE; STAVEBN HISTORICKÝ PRZKUM U STAVBY, KTERÁ JE KULTURNÍ PAMÁTKOU, JE V PAMÁTKOVÉ REZERVACI NEBO JE V PAMÁTKOVÉ ZÓN Struný technický popis ze zdvodnním navrženého ešení Vyhodnocení przkum a podklad, vetn jejich užití v dokumentaci Celkový dopad stavby na dotené území a navrhovaná opatení... 3 B.2. TECHNICKÉ EŠENÍ STAVBY S POPISEM JEJÍHO PROVEDENÍ, MECHANICKÉ ODOLNOSTI A STABILITY... 3 B.3. NAPOJENÍ STAVBY NA DOPRAVNÍ TECHNICKOU INFRASTRUKTURU B.4. VLIV STAVBY NA DOPRAVU A JEJÍ ORGANIZACI, OKOLNÍ POZEMKY A STAVBY, MINIMALIZACE NEGATIVNÍCH ÚINK STAVBY NA ŽIVOTNÍ PROSTEDÍ B.5. EŠENÍ POŽADAVK NA BEZPENOST STAVBY A ZÁKLADNÍ KONCEPCE ZAJIŠTNÍ BEZPENOSTI PI UŽÍVÁNÍ STAVBY 12 B.6. ZÁSADY EŠENÍ BEZBARIÉROVÉHO UŽÍVÁNÍ PÍSTUPU A UŽÍVÁNÍ STAVBY OSOBAMI S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE B.7. PODKLADY PRO VYTYENÍ STAVBY B.8. PÍLOHA Návrh plánu kontrolních prohlídek... 13

3 Strana 3 (celkem 13) B. Souhrnná technická zpráva B.1. Zhodnocení staveništ vetn vyhodnocení stavu, mení a przkum, a zalenní jejich výsledk do projektové dokumentace; stavebn historický przkum u stavby, která je kulturní památkou, je v památkové rezervaci nebo je v památkové zón 1.1. Struný technický popis ze zdvodnním navrženého ešení Jedná se o pozemní komunikaci silnice III. tídy obecn užívaná bez omezení. Komunikace je v nevyhovujícím stavebn technickém stavu. Cílem opravy je zlepšení promnných (kryt) a nepromnných (únosnost, píný sklon, homogenizace šíkového uspoádání), ešení odvodnní, oprava propustk a jejich vtok a výtok, zábradlí na propustcích. Souástí je i ešení navazujících pipojení sjezd. Rozsah prací je dán v rozsahu stavby na ohlášení dle vyhlášky. 104/1997 Sb. v platném znní týká se výškové úpravy nivelety (zastavné, nezastavné území ), oprava odvodnní, provedení nezpevnných krajnic, ištní odvod ovacích zaízení, osazování zábradlí, oprava propustk Vyhodnocení przkum a podklad, vetn jejich užití v dokumentaci Byl zpracován diagnostický przkum vetn návrhu opravy silnice. III/44647, viz samostatná dokumentace 1.3. Celkový dopad stavby na dotené území a navrhovaná opatení Stavba je v souladu se zámry ešení v dané lokalit. Stavba není kulturní památkou, není v památkové rezervaci. B.2. Technické ešení stavby s popisem jejího provedení, mechanické odolnosti a stability Dokumentace zpracovává technického ešení dopravní ásti stavby. Pedmtem stavby je oprava krytu stávající komunikace III/44647, obnova stávajících vjezd vzhledem k úprav nivelety a vyištní a oprava stávajících propustk. lenní stavby (jednotlivých ástí stavby) 100 KOMUNIKACE 101 silnice III/ propustky 191 doasné dopravní znaení Pedmt realizace Situace stávající stav Celkové uspoádání stávajícího stavu je pizpsobeno urbanizaci daného území. Délka upravovaného úseku je v provozním staniení km 0,300 7,314, technické staniení - 0,084 6,919 technické staniení je - celkem 6,9400 km

4 Strana 4 (celkem 13) je zpracována pimen v souladu s uspoádáním na pozemních komunikacích v souladu s SN , s SN , s SN a souvisejícími technickými podmínkami a vzorovými listy Pro potebu PD je technické staniení navrženo ve smru provozního staniení. Oprava silnice se pedpokládá v provedení: 100 KOMUNIKACE 101 silnice III/44630 Návrh opravy: sekce I: km 0,300 km 0,405 provozní staniení km -0, , technické staniení Výmna obrusné vrstvy Technologický postup: Odfrézování obrusné vrstvy do hloubky 40 mm pod úrove stávající nivelety s odvozem materiálu pro jeho další využití; ádné oištní povrchu; Lokální opravy trhlin; zbytkového asfaltu 0,4 0,5 kg/m2; Pokládka obrusné vrstvy z asfaltového betonu pro obrusné vrstvy ACO 8 (ACO 11) tl. 40 mm podle SN EN a SN a TKP Kap. 7. sekce II: km 0,405 km 3,620 provozního staniení km 0, ,235 technického staniení Dvouvrstvé zesílení vozovky vyrovnávací a obrusnou vrstvou Technologický postup: ádné oištní povrchu; zbytkového asfaltu 0,4-0,5 kg/m2; Pokládka ložní vyrovnávací vrstvy z asfaltového betonu smsi ACO 11 v promnlivé tloušce mm (prmr 40 mm) podle SN EN a SN a TKP Kap. 7; zbytkového asfaltu 0,2 kg/m2; Pokládka obrusné vrstvy z asfaltového betonu pro obrusné vrstvy ACO 8 (ACO 11) tl. 40 mm podle SN EN a SN a TKP Kap. 7. sekce III: km 3,620 km 4,350 provozního staniení km 3,235 3,965 technického staniení

5 Strana 5 (celkem 13) Zesílení obrusnou vrstvou Technologický postup: ádné oištní povrchu; Lokální opravy trhlin; zbytkového asfaltu 0,4 0,5 kg/m2; Pokládka obrusné vrstvy z asfaltového betonu pro obrusné vrstvy ACO 8 (ACO 11) tl. 40 mm podle SN EN a SN a TKP Kap. 7. sekci IV: km 4,350 km 6,750 provozního staniení km 3,965 6,365 technického staniení Dvouvrstvé zesílení vozovky vyrovnávací a obrusnou vrstvou Technologický postup: ádné oištní povrchu; zbytkového asfaltu 0,4-0,5 kg/m2; Pokládka ložní vyrovnávací vrstvy z asfaltového betonu ACL 16 v promnlivé tloušce mm (prmr 80 mm) podle SN EN a SN a TKP Kap. 7; zbytkového asfaltu 0,2 kg/m2; Pokládka obrusné vrstvy z asfaltového betonu pro obrusné vrstvy ACO 8 (ACO 11) tl. 40 mm podle SN EN a SN a TKP Kap. 7. sekce V: km 6,750 km 7,314 provozního staniení km 6,365 6,919 technického staniení Dvouvrstvé zesílení vozovky vyrovnávací a obrusnou vrstvou Technologický postup: ádné oištní povrchu; zbytkového asfaltu 0,4-0,5 kg/m2; Pokládka ložní vyrovnávací vrstvy z asfaltového betonu ACL 16 v promnlivé tloušce mm (prmr 60 mm) podle SN EN a SN a TKP Kap. 7; zbytkového asfaltu 0,2 kg/m2; Pokládka obrusné vrstvy z asfaltového betonu pro obrusné vrstvy ACO 8 (ACO 11) tl. 40 mm podle SN EN a SN a TKP Kap. 7. Dále je souástí proištní stávajících píkop a propustk, oprava a, zízení krajnic š mm a provedení VDZ vodící š. 0,125m, doplnní smrových sloupk. V celém úseku ureného k rekonstrukci vrstev vozovky bude provedeno vyištní píkop s obnovením funknosti odvodnní. Svislé DZ není souástí zjednodušené PD.

6 Strana 6 (celkem 13) Šíkové uspoádání Prmrná šíka komunikace je 4,0-5,0 metr (bez nezpevnné krajnice). Komunikace je promnného uspoádání Podélný profil Min. sklon je 0,50%. Smrové pomry Smrové oblouky pipojení jsou navrženy kružnicové, jinak zachován stávající stav Skladba Kryt komunikací je živiný Prkazné a kontrolní zkoušky provádt v etnosti dle SN , SN a souvisejících norem. Neuvedené kvalitativní podmínky provádt dle Technicko-kvalitativních podmínek staveb pozemních komunikací. Technologie Požadavky na odstranní staveb Nejsou - oprava propustk - oištní, krytu, krajnic - frézování stávajícího krytu pro napojení krytové vrstvy (obrusné) - provedení technologie dle sekce I - V - profilace a ištní píkop a svah - provedení íms - zízení krajnice v celé délce (Š) - osazení smrových sloupk, zábradlí - provedení vodorovného znaení - Úklid, pedání stavby Konené úpravy území Pozemky budou uvedeny do pvodního stavu, bude provedeno zatravnní soubžných ploch stavbou dotených. 100 KOMUNIKACE 102 propustky Dle pasportu seznam silniních propustk správce komunikace je v ešeném úseku 27 ks tchto objekt. Všechny tyto pi rekognoskaci nebyly v terénu dohledány. Proto v projektové dokumentaci jsou zpracovány pouze dohledané propustky. Tyto byly stavebn posouzeny a jsou navržené v rozsahu oprav viz. níže. Z dvodu rozdílnosti provozního a technického staniení je i rozdílnost faktického staniení. Km 0, Km 0, Km 1, Km 3,963 00

7 Strana 7 (celkem 13) Trubní propustky DN 400 jsou navrženy polyethylenové HDPE, SN8 Sklon svahu 1:2 Ld 9,0m Osa komunikace / osa propustku 90 st. Lože pod troubou, nacházející se pímo pod troubou musí být z mrazuvzdorného materiálu. Na lože (podsyp) je nutné použít písek nebo štrkopísek s max. velikostí zrn 20 mm. Minimální tlouška lože musí být 15 cm, v míst spoje min. 10 cm. V míst spojky (hrdla) je možné lože pimen vyhloubit, aby tíha nespoívala na ní. Materiál lože by neml obsahovat neistoty. Nosné lože pod troubou je teba v podélném smru správn vytvarovat a zajistit tak co nejlépe stynou plochu trouby a podloží. Vždy je teba pi stavb zajistit dkladné odvodnní základové spáry. Horní vrstva lože má být rovná. Dno výkopu by mlo být dkladn vyrovnané. Dno výkopu musí mít odpovídající spád shodný se smrem toku vody. Lože je nutné zhutnit na požadovanou míru zhutnní 98% Proctor Standard. Horní vrstva lože o tloušce shodné s výškou žebra Na propustcích není navrženo bezpenostní zaízení. Na vtoku a výtoku je navržena kamenná dlažba do betonu 5,0m2. Ukonení dlažeb prahem. Km 0,851 osadit nové mostní zábradlí dle TP 186 mostní zábradlí Km 4,485 vtok osazení míže horská vpust esla, výtok nátr stávajícího zábradlí Km 6,076 nátr zábradlí vtok, výtok

8 Strana 8 (celkem 13) Stávající svodidlo vlevo (na výtokové stran propustku) bude demontováno, svodnice osazena zpt, sloupky, deformaní leny, spojovací materiál nový nedostatená výška Km 6,521 nátr zábradlí vtok, výtok Km 6, ,620 nátr stávajícího zábradlí vlevo (oprná ze) Km 6,800 nátr zábradlí vtok, výtok Protikorozní ochrana dle SN EN ISO pro nátr. Je zvolen ochranný protikorozní povlak pro stupe korozivního prostedí C3 s životností vysokou (více než 15 let) a 5/2) - ochranný nátrový systém Píprava povrchu tryskáním na stupe istoty povrchu Sa 21/2. Níže uvedený ochranný nátrový systém. Základní vrstva Vrchní vrstva tlouška min. 140 µm aluminium tlouška min. 60 µm RAL 7016 (pololesk) TLOUŠKA CELKEM: 200 µm V pípad poškození protikorozní ochrany je nutné, podle rozsahu poškození provést: v pípad malého rozsahu poškození: odmaštní, dkladné runí mechanizované oistní podkladu (úhlovou elektrickou bruskou za použití lamelových brusných kotou o zrnitosti C60 a C80 nebo ocelových rotaních kartá - copánky ) na stupe istoty povrchu P St 3 dle SN ISO nebo v pípad vtšího rozsahu poškození otryskání na stupe istoty povrchu P Sa 2 1 / 2 dle SN ISO Následovn provést aplikaci (run šttcem) protikorozní ochrany ve stejném složení a tloušce vrstev jakou výše uvedená skladba protikorozního systému. Km 5, Stávající propustek je v nevyhovujícím stavebn technickém stavu. Z dvodu min. pesypávky není možné ešit mostovku se zachováním a sanací stávajících kamenných opr. Stávající konstrukce neumož uje vhodné doplnní ani bezpenostních zaízení. Propustek je navržen k demolici a provedení nového, stejného prtoného profilu.

9 Strana 9 (celkem 13) Pohled na vtok Pohled proti toku do profilu propustku vetn mostnic

10 Strana 10 (celkem 13) Pohled na výtok Nov navržený propustek je navržen z flexibilních ocelových trub tlamového profilu Svtlé Rozptí B [m] SvtláVýška H [m] Plocha A [m 2 ] X [m] Polomr Rt [m] Polomr Rb [m] Polomr Rc [m] 1,34 1,05 1,09 0,480 0,715 1,865 0,260 Sklon svahu 1:2

11 Strana 11 (celkem 13) Ld 11,0m Osa komunikace / osa propustku 112 st. dvojnásobné žárové zinkování tl. 71 µm vlna 68 x 13 mm Technologie pokládky, obsypu, zásypu bude konkrétn dána skuteným výrobcem a dodavatelem. Obsyp a zásyp musí být homogenní z nenamrzavé, nesoudržné tj. písité nebo štrkovité zeminy (SW, SP, GW, GP); vhodný je štrkopísek nejmén tídy B dle _SN o velikosti zrna max. 32 mm široké frakce. Vhodné frakce jsou 0-8, 0-16, 0-22, 0-32 s maximálním podílem jemných ástic ( f ) < 5%. Míra zhutnní musí odpovídat min. 98 % podle standardní Proctorovy zkoušky. Kvalita obsypu a jeho provedení má zásadní vliv na chování trouby, protože musí být schopen penášet pasivní zemní tlak vyvolaný tendencí deformace flexibilní trouby smrem do obsypu. Jemnozrnné zeminy nejsou vhodné, protože se mohou infiltrovat do vnitního prostoru trouby v míst spojky, a to zejména pípad vysoké hladiny spodní vody. Pro zajištní žádoucího spolupsobení zeminy a trouby musí být zásyp zhutnn v míe zhutnní 0.94 Proctor Standard (v bezprostedním okolí trouby do vzdálenosti 0,30 m od st_ny) a 0,98 Proctor Standard. Vtok a výtok bude opevnn kamennou dlažbou do betonu. Tvarov upravená dle vtoku a výtoku. Dlažba bude ukonena prahem.

12 Strana 12 (celkem 13) B.3. Napojení stavby na dopravní technickou infrastrukturu Stavba je napojena na silnici II/446. B.4. Vliv stavby na dopravu a její organizaci, okolní pozemky a stavby, minimalizace negativních úink stavby na životní prostedí Opravovaná komunikace je navržena tak, aby tvoila celek, který bude využíván pro veejnost. Ped zahájením prací bude zažádáno o vytýení všech sítí v jednotlivých trasách a respektovat omezení vyplývající z daných ochranných pásem. Stávající zele bude chránna bhem výstavby v souladu s DIN Ped provádním stavby musí být vydáno rozhodnutí o zvláštním užívaní silnice dle 25 zak. 13/1997 Sb. v platném znní, rozhodnutí o pechodné úprav provozu na pozemních komunikacích dle 61, 77 zak. 361/2000 Sb. v platném znní a související povolení a rozhodnutí. Pichází v úvahu zejména hluk, prašnost, zneišování komunikace, práce budou provádny v dob smluvené s MÚ, bude zajištn pístup do každého objektu ( lávky, pemostní MGZS ) a vhodným zpsobem výstavby. Stavba nemá negativní vliv na krajinu, zdraví a životní prostedí. B.5. ešení požadavk na bezpenost stavby a základní koncepce zajištní bezpenosti pi užívání stavby Stavba nevyžaduje zvláštní požadavky na bezpenost stavby (jedná se o jednoduchou stavbu), bezpenost pi provozu je zabezpeena dodržování pravidel silniního provozu. B.6. Zásady ešení bezbariérového užívání pístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace Stavba je navržena pro bezbariérový pístup a provoz. Navržené ešení pln respektuje vyhlášku. 398/2009 Sb., která stanovuje obecné technické požadavky zabezpeující bezbariérové užívání staveb pro užívání staveb. B.7. Podklady pro vytyení stavby Ped zahájením prací bude zažádáno o vytýení všech sítí v jednotlivých trasách. Nutné respektovat omezení vyplývající z daných ochranných pásem. Stávající zele bude chránna bhem výstavby v souladu s DIN mapové podklady 1. Mapové podklady technická mapa ( polohopis, výškopis ) 2. Mapové podklady mapa KN - KMD 3. Rekognoskace terénu V Šumperku: bezen 2015 Vypracoval: Ing. Ludk CEKR

13 Strana 13 (celkem 13) B.8. Píloha 8.1. Návrh plánu kontrolních prohlídek Provedení prohlídky: 1) Po provedení pípravných prací 2) Po provedení pípravy povrh na technologie 3) Po provedení zesílení 4) provádní krytových vrstev 5) po provedení DZ vodorovného asov budou prohlídky stanoveny po výbru zhotovitele a stanovení harmonogramu stavby.