NOVINKY V HODNOCENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK DLE NAŘÍZENÍ EU
|
|
- Daniel Fišer
- před 8 lety
- Počet zobrazení:
Transkript
1 NOVINKY V HODNOCENÍ BEZPEČNOSTNÍCH RIZIK DLE NAŘÍZENÍ EU Ing. Miroslav Šídlo SŽDC, Technická ústředna dopravní cesty VŠEOBECNĚ V železniční dopravě je z pohledu bezpečnosti uplatňován při realizaci technických, provozních a organizačních změn proces řízení rizik. Organizační jednotka SŽDC, Technická ústředna dopravní cesty (TÚDC), vytvořila uznaný Subjekt pro posuzování technických změn SPB TÚDC typu B ve smyslu ISO ČSN EN pro následující rozsah strukturálních a/nebo funkčních subsystémů a jejich částí: infrastruktura (INF), energie (ENE), traťové řízení a zabezpečení (CCT) a pro vyjmenovaná zařízení kolejových vozidel, která souvisí s palubním řízením a zabezpečením. 1. ROZDÍLY V PROCESU NEZÁVISLÉHO POSUZOVÁNÍ PODLE NAŘ ÍZENÍ EU 352/2009 A 402/2013 Přestože předmět a postupy nezávislého posuzování zůstávají téměř stejné, lze rozdíly procesu nezávislého posuzování z hlediska obou nařízení porovnat v následující tabulce: tabulka 1.: Rozdíly procesu nezávislého posuzování Metody řízení rizik při realizaci změn se s nařízením EU č. 402/2013 nezměnily a v praxi se využívají všechny tři dříve uznávané metody: - uplatnění kodexů správné praxe - metoda srovnání s referenčním systémem - metoda jednoznačného odhadu rizik Postupy nezávislého posuzování musí být podle nařízení Komise EU prováděny v souladu s normou ISO ČSN EN 17020, která je platná pro inspekční činnost. Management takového systému posuzování je složitý, musí být dokumentován a podléhá tzv. uznání způsobilosti vnitrostátním uznávacím subjektem nebo akreditaci. Řízení subjektu pro posuzování (SPB) je složitější, musí být dokumentované, splňovat celou řadu náležitostí a funkcionalita řízení musí být ověřována pomocí auditů. Komplikovanější jsou rovněž postupy při posuzování, které musí být rovněž dokumentované. 43
2 2. OBECNÉ POSTUPY UPLATŇ OVANÉ PŘ I ANALÝZE RIZIK PODLE CSM Zacházení s riziky se podle CSM zabývá zjišťováním a hodnocením nebezpečí a stanovováním nežádoucích důsledků. Všechna známá nebezpečí musí být usměrněna na společensky přijatelnou úroveň. Zacházení s riziky se tedy týká řízení projektů změn i procesů. U projektů změn se začíná s hodnocením rizik, která mohou být způsobena špatně vydefinovaným cílem a postupuje se přes všechny etapy životního cyklu podle RAMS ČSN EN platné pro drážní zařízení. Zpravidla navrhovatel uplatňuje dva základní přístupy v oblasti usměrňování rizik: - ochranu před důsledky - preventivní opatření, která ke snížení pravděpodobnosti výskytu nežádoucí události Oba přístupy lze kolem čáry grafu, která popisuje míru rizika znázornit cestami, kterými se každý z přístupů ubírá (ochrana snižuje důsledky, prevence snižuje pravděpodobnost výskytu rizika). Typickým příkladem ochrany je například technické řešení ochrany před nežádoucím dotykem neživé části elektrického zařízení při jeho poruše s následujícím automatickým odpojením části zařízení, které je známé například jako ochrana nulováním. Typickým příkladem prevence je například pravidelné provádění prohlídek a revizí technického zařízení během jeho provozu. Všimněte si, že oba přístupy jsou běžně známé a uplatňované v každodenní praxi. Jsou dostatečně definované tzv. kodexy správné praxe (v uvedených příkladech to jsou elektrotechnické normy). Prostřednictvím kodexů bývá zpravidla konkrétní riziko usměrněno na společensky přijatelnou úroveň a podle obou nařízení CSM nemusí být dále analyzováno. 44
3 3. NEBEZPEČ Í, KTERÁ JSOU USMĚ RNĚ NA JEN Z Č ÁSTI V praxi nastávají případy, že ani uplatněním kodexů správné praxe a ani srovnáním s dříve posouzeným referenčním systémem nedochází k úplnému usměrnění rizik. U části subsystému to poznáme poměrně rychle, minimálně např. ze statistiky, ve které nám počet nežádoucích nebo nebezpečných událostí roste nebo alespoň neklesá. Jako příklad uvedu četnost mimořádných událostí (incidentů, MU) na železničních přejezdech: V posledních 5 letech se četnost šetřených mimořádných událostí zastavila na poměrně vysoké hodnotě, a to kolem 180 šetřených nežádoucích událostí za rok. Bylo rozhodnuto, že se provede podrobnější přezkoumání statistik s následujícím cílem: - zda se mohlo jednat o tzv. projektové riziko; příznakem je, že se četnost MU vyskytuje vícenásobně nebo častěji na jednom zařízení nebo na skupině zařízení - zda bylo v době výskytu MU události zařízení ve funkčním stavu; s tím souvisí hodnota projektovaných a dosahovaných parametrů RAMS - zda bylo zařízení za plánovanou dobou svého technického života - zda šlo o tzv. riziko vyšší moci; to jsou rizika náhodná, kterým se nelze vyhnout, např. přírodní katastrofa, válečný konflikt - zda šlo o riziko interní nebo externí; typický příklad u MU na přejezdech je, že riziko je pro účastníky železniční dopravy vnucené, nedobrovolné. Pro účastníky silničního provozu může jít o tzv. dobrovolně přijímané riziko ( ještě to stihnu i při výstraze...) - zda šlo o riziko způsobené po změně technických a provozních parametrů (např. nahrazením mechanických závor světelným zabezpečovacím zařízením) - zda šlo o systémové riziko způsobené zavedením dalšího technického opatření (např. investice), které má nezanedbatelnou vlastní míru rizika. 4. RIZIKO INTERNÍ A EXTERNÍ Rizika interní lze zpravidla projektovým týmem navrhovatele ovlivňovat a řídit ve smyslu preventivních i ochranných opatření. Takových interních rizik, spojených s projektem, 45
4 existuje celá řada. Patří sem samozřejmě i rizika finanční nebo rizika přírodní. Existuje však mnoho technik na jejich rozpoznání, například: - vytvoření kontrolní databáze se seznamem předem stanovených nebezpečí, podmínek a opatření; rizika jsou zpravidla nějakým způsobem kategorizovaná, kontrolní otázky (checklist) je generován na základě charakteristik zařízení, u kterého navrhovatel provádí změnu nebo činnosti, které souvisejí se subsystémem, možnými dopady, selháním, apod. Základy podobných databází a checklistů jsou v dnešní době k dispozici u jednotlivých navrhovatelů změn a pracuje na ní i vnitrostátní uznávací subjekt NSA CZ Drážní úřad - safety audit; jde o postupy hledání potencionálně možných událostí nebo provozních problémů - metoda co se stane, když... ; jde o řízené diskuze ve skupině odborníků obeznámených s provozovaným procesem a subsystémem, na kterém se budou provádět změny - analýza stromu událostí; jedná se o graficko-statistickou metodu, ve které se sleduje proces na základě dvou událostí (příznivé a nepříznivé), vzniká tzv. rozvětvený strom, ze kterého se stanovuje míra rizika - analýzy spolehlivosti; jedná se o poměrně rozsáhlou disciplínu, jejíž podrobný popis je nad rámec mého krátkého příspěvku. Proto zde uvádím několik základních pojmů a souvislostí, které jsou důležité. Zdůrazním zejména místo a úlohu specifikace požadavků na spolehlivost v kvalitativní i kvantitativní formě, které je v etapě návrhu a koncepce subsystémů nebo jejich změn. V této fázi musí být provedena rovněž provedena analýza rizik spojených s poruchami subsystému nebo zařízení - analýza dostupných statistických dat; statistická data nám nejen umožňují sledovat četnost výskytu nežádoucích událostí, ale zpravidla dokážeme provádět základní kategorizace takových událostí. Například v tomto příspěvku a v této kapitole jsem zdůraznil kategorizaci rizik na rizika interní a externí, v jiné části kategorizuji riziko podle toho, zda je dobrovolně přijímané nebo vnucené. U technických systémů jsem zase zmínil kategorizaci, která se týká skutečností, které souvisejí se spolehlivostí zařízení. V okamžiku výskytu MU mohou být zařízení v bezporuchovém stavu nebo mimo svou funkci. Zařízení také mohou být v okamžiku výskytu za plánovanou dobou svého technického života. Rizika externí nejsou jednoduše ovlivnitelná projektovým týmem navrhujícím změnu a projektový tým nemá možnost je jednoduše řídit. Na příkladu statistických dat z MU na železničních přejezdech je např. zřejmé, že velké množství mimořádných událostí je způsobené chováním řidičů a účastníků silničního provozu. Nesprávný a nebezpečný způsob jízdy silničních vozidel je zřejmý i z rozložení četnosti událostí. Větší četnost je zjevná v zimním období, kdy řidiči nepřizpůsobí rychlost stavu vozovky a vozidlo před přejezdem neubrzdí. Větší četnost je zjevná v období dovolených. V hustém provozu na sebe řidiči dobrovolně přijímají vyšší míru rizika. Navrhovatel dokáže často taková externí nebezpečí rozpoznat a identifikovat, přestože je nedokáže sám usměrnit nebo správně analyzovat. Proto by u významných změn měla být tato rizika analyzována i jinými týmy odborníků, např. sociology a psychology, abychom obdrželi relevantní popisy chování jednotlivců, kteří na sebe dobrovolně přijímají rizika až o několik řádů větší, než jsou ochotni přijímat u nedobrovolných (vnucených) rizik. Tato rizika by měla být projednávána i s osobami, které jsou zodpovědné za jiný druh dopravy s cílem přijmout opatření, která povedou např. k jiné motivaci řidičů na železničních přejezdech, k větší intenzitě a kvalitě dopravní výchovy apod. Rizika způsobená změnou nastavení technických a provozních parametrů mohou také významně ovlivňovat celkové riziko navrhované změny. K tomuto příkladu uvedu ilustrativní 46
5 obrázek grafické znázornění míry rizika (červená čára) v případě, kdy jsou technické a provozní parametry nastaveny podle používaných kodexů. Graf je ilustrativní a používá pro příklad pouze poměrné hodnoty na škále míry rizika (0 až 100) a na škále nastavení parametrů (0 až 20). Lomená červená čára reprezentuje míru rizika, které lze docílit optimálním nastavením technických a provozních parametrů v konkrétní instalaci. V našem příkladu je konkrétně optimálním nastavením míra rizika snížena z poměrné hodnoty 90 na hodnotu 10. Některé parametry však mohou mít vlastní míru rizika. U dvou parametrů jsou nakreslené míry jejich vlastního rizika zelenými přerušovanými čárami. Výsledné riziko je však v takovém případě dané součtem míry rizika systému nastaveného podle kodexu a míry rizika dané nastavením kritického parametru s vlastní mírou rizika. Součtová čára, která reprezentuje výslednou míru rizika, je modrá. Všimněte si, jak dalece se může hodnota celkové míry rizika vzdalovat od optimálního nastavení. Pokud bych měl uvést jeden z příkladů v souvislosti s mírou rizika na železničních přejezdech, uvedl bych, že při určitém nastavení tzv. předzváněcí doby v souladu s kodexy správné praxe se podařilo docílit optimálního nastavení. V některých konkrétních případech (složitější konfigurace, umístění přejezdů na specifickém místě, vazby na staniční zařízení) musely však být parametry upraveny mimo optimální nastavení. Např. předzváněcí doby jsou delší. Tento parametr je však zatížen externím rizikem, který souvisí s dobrovolně přijímaným rizikem řidičů ( ještě to stihnu ) nebo jiným externím rizikem, kdy se řidič domnívá, že přejezdové zařízení je v poruše (v trvalé výstraze) a jede. Výsledná míra rizika může být v takovém případě značně vysoká, vysoce nad běžně dosahovanou optimální mírou rizika. Podobný charakter mají rizika, která mohou být označována jako systémová, která se týkají zavedení dalšího, často i technicky náročného a nákladného opatření, které má vlastní míru rizika. Opět uvedu v názorném grafu. Riziková funkce stávajícího subsystému, tentokrát v závislosti na celkových vynaložených nákladech je znázorněna zelenou čárou 1. Vlastní riziková funkce zaváděných technických opatření je znázorněna červenou čarou 2. Výsledná riziková funkce je znázorněna modrou čárou 3. V uvedeném grafu je pro ni typické, že míra rizika výsledné funkce má minimum (optimum označené O). Dalším zvyšováním nákladů nadále míra rizika neklesá. 47
6 ZÁVĚ R V příspěvku jsou popsány pouze základní odlišnosti jednotlivých nařízení EU (č. 352/2009 a č. 402/2013), které ovlivnily činnost navrhovatelů změn a subjektů pro nezávislé posuzování. Důraz byl kladen na situace, co se stane, když jsou po identifikaci a analýze nebezpečí rizika usměrněna jen zčásti, příklad, jaký příznak takovou situaci provází, jak lze rizika kategorizovat a příklad, co všechno může ovlivňovat rizikovou funkci. Dále byla popsána skutečnost, že rizika u navrhovatelů změn železničních subsystémů obsahují zpravidla rizika externí, která nelze jednoduše usměrnit projektovým týmem, který navrhuje změnu a situace musí být řešena jinak. Cílem však byla maximální jednoduchost a obecnost popisu problematiky. LITERATURA: PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 402/2013 VERSLYPE M.: Průvodce pro uplatňování nařízení Komise o přijetí společné bezpečnostní metody pro hodnocení a posuzování rizik. Označováno také jako CSM. Vydala Evropská agentura pro železnice ERA, Značka v ERA: ERA/GUI/ /SAF Materiály ze 47 semináře odborné skupiny pro spolehlivost: Specifikace, alokace a optimalizace požadavků na spolehlivost; materiály publikovala Česká společnost pro jakost (ČSJ), Novotného lávka 5, Praha 1 KLÍČOVÁ SLOVA: Riziko, analýza rizik, posuzování rizik, řízení rizik, kategorizace rizik, kodex správné praxe, CSM, RAMS 48
Řízení rizik v SŽDC, s.o. a posuzování bezpečnosti podle NK ES č. 352/2009
Řízení rizik v SŽDC, s.o. a posuzování bezpečnosti podle NK ES č. 352/2009 Ing. Miroslav Šídlo, Ing. Josef Černý Ing. Vladimír Novák, Praha 4.11.2014 část I. Proces řízení rizik, nejpoužívanější metody,
VíceÚvod do managementu rizik ve smyslu směrnice 2004/49/ES a nařízení č. 352/2009
Úvod do managementu rizik ve smyslu směrnice 2004/49/ES a nařízení č. 352/2009 Ing. Miroslav Šídlo 13.6.2011 Agenda Úvod do problematiky Způsob řízení rizika, optimalizace Proces řízení rizika Vymezení
VíceNezávislé posuzování rizik vybraných změn na infrastruktuře železniční dopravní cesty
Ing. Miroslav Šídlo 1 Nezávislé posuzování rizik vybraných změn na infrastruktuře železniční dopravní cesty Klíčová slova: riziko, analýza rizik, posuzování rizik, hodnocení rizik, řízení rizik, kodex
VíceZahájení procesu řízení rizik při provádění technických změn na železničních subsystémech
Miroslav Šídlo 1 Zahájení procesu řízení rizik při provádění technických změn na železničních subsystémech Klíčová slova: riziko, management rizik, analýza rizika, posuzování rizika, hodnocení rizika,
VíceDrážní úřad Rail Authority
Změny v aplikaci společné bezpečnostní metody pro hodnocení a posuzování rizik změn železničního systému členského státu Praha - 4.11.2014 RNDr. Jan Karnolt 1 SPOLEČNÁ BEZPEČNOSTNÍ METODA pro hodnocení
VícePRAKTICKÁ APLIKACE NAŘÍZENÍ O SPOLEČNÉ BEZPEČNOSTNÍ METODĚ (CSM)
1. - účel? (cíle, politika - společné bezpečnostní cíle CST) - stanovení CSM, - CSM usnadní přístup na trh pro služby železniční dopravy, a) 352/2009 Účel 1. Toto nařízení stanoví společnou bezpečnostní
VícePraktická aplikace nařízení o CSM v českém železničním systému
Praktická aplikace nařízení o CSM v českém železničním systému Zásady prováděcího nařízení Komise (EU) o společné bezpečnostní metodě (CSM) pro hodnocení a posuzování rizik a o zrušení nařízení (ES) č.
VíceZkušenosti z aplikace nařízení o CSM z pohledu NoBo
Zkušenosti z aplikace nařízení o CSM z pohledu NoBo Autor: Ladislav Dušek Datum: 30.4.2013 Místo: Praha Ministerstvo dopravy ACRI Železniční systém = žel. systém v členských státech = souhrn subsystémů
VíceGradua-CEGOS, s.r.o. člen skupiny Cegos MANAŽER BOZP PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ ZPŮSOBILOSTI
Gradua-CEGOS, s.r.o. člen skupiny Cegos Gradua-CEGOS, s.r.o., certifikační orgán pro certifikaci osob č. 3005 akreditovaný Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. podle ČSN EN ISO/IEC 17024 MANAŽER BOZP
VíceStručný úvod do managementu rizik. Úvod. 1. Základní principy managementu rizik. Vědeckotechnický sborník ČD č. 31/2011. Ing.
Ing. Miroslav Šídlo 1 Stručný úvod do managementu rizik Klíčová slova: riziko, management rizik, analýza rizika, posuzování rizika, hodnocení rizika, řízení rizika, riziková funkce, proces řízení rizika,
VíceMANAŽER SM BOZP PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ ZPŮSOBILOSTI CO 4.10/2007
Gradua-CEGOS, s.r.o., certifikační orgán pro certifikaci osob č. 3005 akreditovaný Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. podle ČSN EN ISO/IEC 17024 MANAŽER SM PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ
Více*crdux00dirbw* CRDUX00DIRBW. Drážní úřad Wilsonova 300/ Praha 2. Č. j.: DUCR-59232/18/Kj
*crdux00dirbw* CRDUX00DIRBW Drážní úřad Wilsonova 300/8 121 06 Praha 2 Č. j.: DUCR-59232/18/Kj Metodický pokyn pro uplatňování prováděcího nařízení Komise (EU) č. 402/2013 o společné bezpečnostní metodě
VíceProces nezávislého posuzování technických změn na železničních subsystémech ve vztahu k procesu řízení rizik
Miroslav Šídlo 1 Proces nezávislého posuzování technických změn na železničních subsystémech ve vztahu k procesu řízení rizik Klíčová slova: riziko, management rizik, analýza rizika, posuzování rizika,
VíceVYHLEDÁVÁNÍ, POSUZOVÁNÍ A HODNOCENÍ RIZIK
Sociální služby Vsetín, příspěvková organizace, Záviše Kalandry 1353, 755 01 Vsetín I BOZP 01/2012 VYHLEDÁVÁNÍ, POSUZOVÁNÍ A HODNOCENÍ RIZIK SMĚRNICE BOZP Proces Funkce Jméno a příjmení Datum Podpis Zpracování
VíceGradua-CEGOS, s.r.o. AUDITOR BOZP PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ ZPŮSOBILOSTI. CS systémy managementu organizací verze 2, 8.2, b) 1.
Gradua-CEGOS, s.r.o. Gradua-CEGOS, s.r.o., certifikační orgán pro certifikaci osob č. 3005 akreditovaný Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. podle ČSN EN ISO/IEC 17024 AUDITOR BOZP PŘEHLED POŽADOVANÝCH
VíceModerní metodika přejezdových zařízení u Českých drah
Moderní metodika přejezdových zařízení u Českých drah Lubomír ANTON Lubomír ANTON, Ing., ČD, a.s., Technická ústředna Českých drah, Malletova 1, Praha Abstrak Článek uvádí přehled používaných typů přejezdových
VíceZkušenosti z aplikace nařízení Komise (ES) č. 352/2009
Proces Nezávislého posuzování ve VÚKV a.s. a VUZ, a.s. pro subsystém Kolejové vozidlo Zkušenosti z aplikace nařízení Komise (ES) č. 352/2009 Ing. Jiří Jelének Ing. Ladislav Dušek VÚKV a.s. VUZ, a.s. Bucharova
VíceMANAŽER KVALITY PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ ZPŮSOBILOSTI CO 4.4/2007
Gradua-CEGOS, s.r.o., Certifikační orgán pro certifikaci osob č. 3005 akreditovaný Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. podle ČSN EN ISO/IEC 17024 MANAŽER KVALITY PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ
VíceDrážní úřad Wilsonova 300/ Praha 2. Č. j.: DUCR-20808/15 *crdux008fqbj*
Drážní úřad Wilsonova 300/8 121 06 Praha 2 Č. j.: DUCR-20808/15 *crdux008fqbj* CRDUX008FQBJ Metodický pokyn Drážního úřadu pro uplatňování Prováděcího nařízení Komise (EU) č. 402/2013 ze dne 30. dubna
VíceČSN EN ISO (únor 2012)
ČSN EN ISO 50001 (únor 2012) nahrazuje ČSN EN 16001 z 02/2010 kompatibilní s ISO 9001 a ISO 14001 Seminář: ČSN EN ISO 50001: 2012 Zadavatel: EKIS Délka přednášky: 1 hodina Přednášející: Ing. Vladimír Novotný
VíceČÁST TŘETÍ POŽADAVKY NA SUBSYSTÉMY. 6 Ověřování subsystému
V. Vybrané části nařízení vlády č. 133/2005 Sb., o technických požadavcích na provozní a technickou propojenost evropského železničního systému, ve znění nařízení vlády č. 371/2007 Sb., nařízení vlády
VícePodklad pro seminář ACRI Praktická aplikace nařízení o společné bezpečnostní metodě (CSM) v českém železničním systému
Podklad pro seminář ACRI Praktická aplikace nařízení o společné bezpečnostní metodě (CSM) v českém železničním systému Datum konání: 30. dubna 2013 Stávající česká legislativa a technické dokumenty ve
VíceSystémy řízení QMS, EMS, SMS, SLP
Systémy řízení QMS, EMS, SMS, SLP Ústí nad Labem 11/2013 Ing. Jaromír Vachta Systém řízení QMS Systém managementu kvality Systém řízení podle ČSN EN ISO 9001:2009 - stanovení, pochopení a zajištění plnění
VícePalubní část systému ETCS - bezpečná instalace a integrace na vozidla
Palubní část systému ETCS - bezpečná instalace a integrace na vozidla 8. konference - Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici, Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky, safety
VícePřehled technických norem z oblasti spolehlivosti
Příloha č. 1: Přehled technických norem z oblasti spolehlivosti NÁZVOSLOVNÉ NORMY SPOLEHLIVOSTI IDENTIFIKACE NÁZEV Stručná charakteristika ČSN IEC 50(191): 1993 ČSN IEC 60050-191/ Změna A1:2003 ČSN IEC
VíceSystém managementu jakosti ISO 9001
Systém managementu jakosti ISO 9001 Požadavky na QMS Organizace potřebují prokázat: schopnost trvale poskytovat produkt produkt splňuje požadavky zákazníka a příslušné předpisy zvyšování spokojenosti zákazníka
VíceHodnocení železničních systémů podle Evropských standardů. Doc. Dr. Ing. Tomáš Brandejský Ing. Martin Leso, PhD Fakulta dopravní ČVUT v Praze
Hodnocení železničních systémů podle Evropských standardů Doc. Dr. Ing. Tomáš Brandejský Ing. Martin Leso, PhD Fakulta dopravní ČVUT v Praze Obecné požadavky Přechod do bezpečnějšího stavu při poruše Náhodné
VíceSystémy řízení EMS/QMS/SMS
Systémy řízení EMS/QMS/SMS Ústí nad Labem 10/2014 Ing. Jaromír Vachta Systém řízení EMS Systém environmentálního managementu Systém řízení podle ČSN EN ISO 14001:2004 Podstata EMS - detailní informace
VíceInformace o aktuálním stavu změn v drážní legislativě
Informace o aktuálním stavu změn v drážní legislativě Danuše Marusičová ACRI Akademie seminář Technické normy pro tramvajovou dopravu Praha, 14.1.2015 Stav změn v drážní legislativě Legislativa ČR Legislativa
VíceZkušenosti z aplikace prováděcího nařízení o CSM z pohledu NoBo
Zkušenosti z aplikace prováděcího nařízení o CSM z pohledu NoBo Autor: Ladislav Dušek Datum: 04.11.2014 Místo: Praha ACRI Obsah Názvosloví Uvádění strukturálních subsystémů do provozu TSI Doporučení (RFU)
VícePROCES ZAJIŠTĚNÍ FUNKČNÍ BEZPEČNOSTI STROJE
PROCES ZAJIŠĚNÍ FUNKČNÍ BEZPEČNOSI SROJE Funkční bezpečnost (functional safety) nazýváme tu část celkové bezpečnosti stroje, která závisí na bezporuchové funkci stroje, je tedy závislá na správné činnosti
VíceAUDITOR EMS PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ ZPŮSOBILOSTI CO 4.9/2007
Gradua-CEGOS, s.r.o., certifikační orgán pro certifikaci osob č. 3005 akreditovaný Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. podle ČSN EN ISO/IEC 17024 AUDITOR EMS PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ
Více8/2.1 POŽADAVKY NA PROCESY MĚŘENÍ A MĚŘICÍ VYBAVENÍ
MANAGEMENT PROCESŮ Systémy managementu měření se obecně v podnicích používají ke kontrole vlastní produkce, ať už ve fázi vstupní, mezioperační nebo výstupní. Procesy měření v sobě zahrnují nemalé úsilí
VíceZabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU
Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Zabezpečovací zařízení z pohledu strategie rozvoje infrastruktury ČR i EU Mgr. Ing. Radek Čech, Ph.D. ředitel odboru strategie České Budějovice, 31.
VíceOn-board váhy Palubní vážící zařízení. Jiří Novotný Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
On-board váhy Palubní vážící zařízení Jiří Novotný Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Název akce, místo, datum Trochu legislativy SMĚRNICE RADY 96/53/ES ze dne 25. července 1996 (2015/719/EU) Kterou
VíceNově přijatá a připravovaná TSI
Vývoj v technické normalizaci a železniční interoperabilitě Radek Čech ACRI Akademie 2011, Praha, 04.05.2011 RISC Výbor pro železniční interoperabilitu a bezpečnost zřízený na základě směrnice 2008/57/ES
VíceFunkční bezpečnost EN 61508 a 61511. Elektrotechnika Zpracovatelský průmysl Energetika Infrastruktura a stavebnictví. TÜV SÜD Czech s.r.o.
Funkční bezpečnost EN 61508 a 61511 Elektrotechnika Zpracovatelský průmysl Energetika Infrastruktura a stavebnictví TÜV SÜD Czech s.r.o. Bezpečnost obecně znamená ochranu před úrazem elektrickým proudem,
VíceVýtisk č. : Platnost od: Schválil: Podpis:
SM-05 INTERNÍ AUDITY Výtisk č. : Platnost od: Schválil: Podpis: 1 OBSAH Číslo kapitola strana 1 OBSAH... 2 2 PŘEHLED ZMĚN A REVIZÍ... 2 3 ÚČEL... 2 3.1 ROZSAH PLATNOSTI... 3 3.2 DEFINICE... 3 3.3 POUŽITÉ
VíceRiJ ŘÍZENÍ JAKOSTI L 4 4-1
RiJ ŘÍZENÍ JAKOSTI ML 4-1 CÍL TÉMATICKÉHO CELKU Název tematického celku: Nástroje pro měření, analýzu a zlepšování systému jakosti v podniku Hlavním cílem tematického celku je nastínit význam interních
VíceL 320/8 Úřední věstník Evropské unie 17.11.2012
L 320/8 Úřední věstník Evropské unie 17.11.2012 NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) č. 1078/2012 ze dne 16. listopadu 2012 o společné bezpečnostní metodě sledování, kterou mají používat železniční podniky, provozovatelé
VícePřednáška Principy kvantifikace integrity bezpečnosti železničních zabezpečovacích systémů Autor: Ing. Petr Hloušek, Ph.D
Přednáška Principy kvantifikace integrity bezpečnosti železničních zabezpečovacích systémů Autor: Ing. Petr Hloušek, Ph.D. 23. 05. 2006 Plzeň Obsah přednášky Způsoby hodnocení bezpečnosti moderních zab.
VíceAUDITY Hlavním cílem každého auditu musí být zjišťování faktů, nikoli chyb!
AUDITY Audity představují nezávislý zdroj informací a týkají se všech podnikových procesů, které tvoří systém zabezpečování jakosti podniku.audity znamenají tedy systematický, nezávislý a dokumentovaný
VíceORGANIZAČNÍ SMĚRNICE. Analýza rizik. Příloha č 4 Směrnice k analýze rizik. Název:
Příloha č 4 Směrnice k analýze rizik Název: ORGANIZAČNÍ SMĚRNICE Analýza rizik Revize č.: 0 Vydána dne: 20. 1. 2014 Platí od: 20. 1. 2014 1. ÚČEL... 2 1.1. Tato OS stanovuje závazný postup a povinnosti
VícePŘÍLOHY PROVÁDĚCÍHO NAŘÍZENÍ KOMISE,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 4.4.2018 C(2018) 1866 final ANNEES 1 to 3 PŘÍLOHY PROVÁDĚCÍHO NAŘÍZENÍ KOMISE, kterým se stanoví praktická pravidla pro postup povolování železničních vozidel a železničních
VíceProblematika spolehlivosti lidského činitele
Problematika spolehlivosti lidského činitele Úvod Každá nehoda vzniká tehdy, když nastane situace, že požadavky na řešení úkolu jsou vyšší než je aktuální výkonnostní kapacity člověka (ať již mentální,
VíceAŽD Praha s.r.o. Procesy a důsledky certifikace prvků a subsystémů interoperability
AŽD Praha s.r.o. Procesy a důsledky certifikace prvků a subsystémů interoperability Ing. Antonín Diviš AŽD Praha s.r.o. 29. května 2019, Plzeň Certifikace Certifikace je sada aktivit Cílem je doložení
VíceMetodický dohled - jak správně ošetřit požadavky legislativy ICT projektu Jan Heisler, Relsie, spol. s r.o.
Metodický dohled - jak správně ošetřit požadavky legislativy ICT projektu Jan Heisler, Relsie, spol. s r.o. http://www.relsie.cz/ Současný stav projektů v ICT Procesy dohled řízení Legislativa národní
VíceVÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s.
VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ,, a.s. www.cdvuz.cz VÝZKUMNÝ ÚSTAV ŽELEZNIČNÍ, a.s. Česká železnice v roce 2030 Požadavky na vysokorychlostní železniční systém a jeho strukturální subsystémy z pohledu interoperability
VíceVliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu. Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym
Vliv interoperability na českou dálkovou a regionální železniční dopravu Konference Czech Raildays 2010 Ing. Pavel Kodym Obsah 1. Úvod reforma železnic 2. Rozšíření působnosti TSI 3. Vliv TSI řízení zabezpečení
VíceCobiT. Control Objectives for Information and related Technology. Teplá u Mariánských Lázní, 6. října 2004
CobiT Control Objectives for Information and related Technology Teplá u Mariánských Lázní, 6. října 2004 Agenda Základy CobiT Pojem CobiT Domény CobiT Hodnocení a metriky dle CobiT IT Governance Řízení
VíceAUDITOR KVALITY PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ ZPŮSOBILOSTI CO 4.5/2007
Gradua-CEGOS, s.r.o., Certifikační orgán pro certifikaci osob č. 3005 akreditovaný Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. podle ČSN EN ISO/IEC 17024 AUDITOR KVALITY PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ
VíceVýzkumný. Ústav. Železniční, a.s. Interoperabilita evropského železničního systému. Ing. Jaroslav GRIM
Výzkumný Ústav Železniční, a.s. Interoperabilita evropského železničního systému Ing. Jaroslav GRIM Interoperabilita Schopnost železničního systému umožnit bezpečný a nepřerušovaný provoz vlaků dosahujících
VíceANNEX PŘÍLOHA NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI,
EVROPSKÁ KOMISE V Bruselu dne 16.5.2018 C(2018) 2857 final ANNEX PŘÍLOHA NAŘÍZENÍ KOMISE V PŘENESENÉ PRAVOMOCI, kterým se mění nařízení Komise v přenesené pravomoci (EU) č. 1042/2014 ze dne 25. července
VíceÚvod k tématu bezpečnosti a dopravního inženýrství
konference 15. 16. 9. 2014 Brno partner akce: www.bvv.cz/brnosafety/ Ing. Jindřich Frič, Ph.D. Úvod k tématu bezpečnosti a dopravního inženýrství Centrum dopravního výzkumu, v.v.i. 1 Hlavní činnost divize:
VíceSubsystém Řízení a zabezpečení Workshop Novinky v oblasti posuzování interoperability
Subsystém Řízení a zabezpečení Workshop Novinky v oblasti posuzování interoperability Brno, 29. 6. 2017, Ing. Jan Vašků, VUZ a.s. Agenda Legislativní rámec pro subsystém CCS Obecně o subsystémech a prvcích
VíceManagement rizik v životním cyklu produktu
Management rizik v životním cyklu produktu ČSJ Praha Milan Trčka Cyklus rizik produktu Nové ISO 9001:2015 a požadavky na management rizik Definice Riziko (3.09, Pozn. 3,4) Riziko - účinek nejistoty Riziko
VíceMANAŽER EMS PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ ZPŮSOBILOSTI CO 4.8/2007
Gradua-CEGOS, s.r.o., certifikační orgán pro certifikaci osob č. 3005 akreditovaný Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. podle ČSN EN ISO/IEC 17024 MANAŽER EMS PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ
VícePřehled zkušebních okruhů
Přehled zkušebních okruhů Zkušební okruhy teoretických znalostí pro zkoušku z odborné způsobilosti k činnosti koordinátora bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi dle přílohy č. 2 k nařízení
VíceAnotace k presentaci
Akreditace laboratoří podle revidované ČSN EN ISO/IEC 17025:2005 Souhrn revidovaných odstavců normy a souvisejících informací Ing. Martin Matušů, CSc. - ČIA Přednáška byla presentována na seminářích Českého
VíceCo je riziko? Řízení rizik v MHMP
Co je riziko? Hrozba, že při zajišťování činností nastane určitá událost, jednání nebo stav s následnými nežádoucími dopady na plnění stanovených povinností, úkolů a schválených záměrů a cílů SPÚ. Je definováno
VícePALUBNÍ ČÁST SYSTÉMU ETCS - BEZPEČNÁ INSTALACE A INTEGRACE NA VOZIDLA
PALUBNÍ ČÁST SYSTÉMU ETCS - BEZPEČNÁ INSTALACE A INTEGRACE NA VOZIDLA Ing. Karel Beneš, Ph.D. Výzkumný ústav železniční, a.s. 1. PROČ INSTALOVAT ETCS NA VOZIDLA? Pro řadu zainteresovaných osob je otázka,
VíceOdborná skupina pro spolehlivost. Použití ordinálních a semikvantitativních postupů ve spolehlivosti. Jaroslav Zajíček
Odborná skupina pro spolehlivost Použití ordinálních a semikvantitativních postupů ve spolehlivosti Jaroslav Zajíček Obsah 1. Úvod management rizika 2. Výskyt a analýza nekvantitativních postupů - matice
VíceZpůsoby prokazování kvality činnosti klinické laboratoře. Antonín Jabor Praha, 2006-02-14
Způsoby prokazování kvality činnosti klinické laboratoře Antonín Jabor Praha, 2006-02-14 Význam ISO 15189 Antonín Jabor, Miroslav Zámečník Hradec Králové, 2000-11-30 Závěr ISO 15189 je nejvhodnější normou
VíceINFORMACE O ZAVEDENÉM SYSTÉMU KVALITY dle normy ČSN EN ISO 9001:2009 ve společnosti
INFORMACE O ZAVEDENÉM SYSTÉMU KVALITY dle normy ČSN EN ISO 9001:2009 ve společnosti Obsah: 1) Adresa společnosti 2) Historie firmy 3) Rozsah systému kvality 4) Systém managementu kvality 5) Povinnosti
VíceRada Evropské unie Brusel 24. září 2014 (OR. en)
Rada Evropské unie Brusel 24. září 2014 (OR. en) 13375/14 PROCIV 77 JAI 688 POZNÁMKA K BODU I/A Odesílatel: Příjemce: Č. předchozího dokumentu: 13013/14 Předmět: Generální sekretariát Rady Výbor stálých
VícePožadavky ISO 9001:2015 v cyklu PDCA Požadavky ISO 9001:2015 v cyklu P-D-C-A
ISO 9001:2015 v cyklu P-D-C-A Milan Trčka Kontext organizace (4) Interní a externí aspekty Rozsah zákazníků Zainteresované strany Systém managementu kvality Kontext organizace (4) Základ Kontext organizace
VícePŘEHLED PŘÍSTUPŮ K MANAGEMENTU RIZIK PROJEKTŮ
PŘEHLED PŘÍSTUPŮ K MANAGEMENTU RIZIK PROJEKTŮ Jan Havlík, AIT s.r.o., jhavlik@ait.cz, www.ait.cz AIT, 2002 1 Obsah 1. Příležitosti, rizika, projekty 2. Management rizik v procesech managementu projektu
Více256/2006 Sb. VYHLÁŠKA. ze dne 22. května o podrobnostech systému prevence závažných havárií. Úvodní ustanovení
256/2006 Sb. VYHLÁŠKA ze dne 22. května 2006 o podrobnostech systému prevence závažných havárií Ministerstvo životního prostředí stanoví podle 7 odst. 2, 9 odst. 5, 11 odst. 5, 17 odst. 5, 19 odst. 5 a
VíceHodnocení rizik v resortu Ministerstva obrany
Hodnocení rizik v resortu Ministerstva obrany OBSAH Pojmy používané v procesu řízení rizik v MO Systém řízení rizik Proces řízení rizik Dokumenty systému řízení rizik Pojmy používané v procesu řízení rizik
VícePOZNÁMKA Zvláštní schválení požadavků nebo dokumentů souvisejících s bezpečností smí být vyžadováno zákazníkem nebo interními procesy organizace.
Schválené výklady byly určeny a schváleny IATF. Pokud není uvedeno jinak, jsou schváleny výklady platné po zveřejnění. Schválené výklady mění interpretaci pravidla nebo požadavky, která se pak stává podkladem
VícePříloha č. 2 Organizačního řádu DÚ Přehled agend ve věci výkonu státní správy a státního dozoru v členění na jednotlivé útvary DÚ
1. Sekce stavební Příloha č. 2 Organizačního řádu DÚ Přehled agend ve věci výkonu státní správy a státního dozoru v členění na jednotlivé útvary DÚ Sekce stavební Správní řízení o omezení vlastnických
VíceJe rozdíl mezi schválením, autorizací a uvedením do provozu? Kdy se vozidlo registruje?
Je rozdíl mezi schválením, autorizací a uvedením do provozu? Kdy se vozidlo registruje? Drážní úřad Ing. Jiří Hanuš a Ing. Karel Růžička Schválení, autorizace, uvedení do provozu Homologace, kterou v minulosti
VícePraha PROJECT INSTINCT
Atestační středisko Equica Inspekční orgán č. 4045 INSPEKČNÍ ZPRÁVA Protokol o provedené zkoušce ATESTACE DLOUHODOBÉHO ŘÍZENÍ ISVS Statutární město Přerov Praha 29. 1. 2015 PROJECT INSTINCT Obsah 1. Identifikace
VíceGradua-CEGOS, s.r.o. člen skupiny Cegos MANAŽER KVALITY PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ ZPŮSOBILOSTI
Gradua-CEGOS, s.r.o. člen skupiny Cegos Gradua-CEGOS, s.r.o., Certifikační orgán pro certifikaci osob č. 3005 akreditovaný Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. podle ČSN EN ISO/IEC 17024 MANAŽER KVALITY
VícePřehled zkušebních okruhů
Přehled zkušebních okruhů Zkušební okruhy teoretických znalostí pro zkoušku z odborné způsobilosti k činnosti koordinátora bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na staveništi dle přílohy č. 2 k nařízení
VíceZdravotnické laboratoře. MUDr. Marcela Šimečková
Zdravotnické laboratoře MUDr. Marcela Šimečková Český institut pro akreditaci o.p.s. 14.2.2006 Obsah sdělení Zásady uvedené v ISO/TR 22869- připravené technickou komisí ISO/TC 212 Procesní uspořádání normy
VíceUplatnění poznatků ergonomie v prevenci pracovních rizik
Uplatnění poznatků ergonomie v prevenci pracovních rizik RNDr. Stanislav Malý, Ph.D. 3. ergonomická konference Brno 15. 5. 2008 2 Metodologický a terminologický systémový základ ergonomie (ČSN EN 614-1),
VíceZáklady řízení bezpečnosti
Základy řízení bezpečnosti Bezpečnost ve společnosti MND a.s. zahrnuje: - Bezpečnost a ochranu zdraví - Bezpečnost provozu, činností - Ochranu životního prostředí - Ochranu majetku - Ochranu dobrého jména
VíceNařízení vlády č. 208/2015 Sb. Nařízení vlády o technických požadavcích na pyrotechnické výrobky a jejich uvádění na trh
Nařízení vlády č. 208/2015 Sb. Nařízení vlády o technických požadavcích na pyrotechnické výrobky a jejich uvádění na trh Částka 84/2015 Platnost od 20.08.2015 Účinnost od 04.09.2015 Aktuální znění 04.09.2015
VíceIng. Josef Svoboda, Ph.D. Regionservis Pleinservis, s.r.o Dětenice 11. května 2011
Porada zástupů územních samospráv a jejich úřadů: Systém vnitřního řízení a kontroly Ing. Josef Svoboda, Ph.D. Regionservis Pleinservis, s.r.o Dětenice 11. května 2011 Systém vnitřního řízení a kontroly
VíceAŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security
AŽD Praha s.r.o. ZABEZPEČOVACÍ A TELEKOMUNIKAČNÍ SYSTÉMY NA ŽELEZNICI Aktuální vývoj zabezpečovací a telekomunikační techniky safety and security České Budějovice 2017 Spolupráce ATP a ATO Ing. Libor Šimek
VíceČeský institut pro akreditaci, o.p.s. Ing. Milan Badal
Systémy jakosti (úvod( do systémů řízení) Český institut pro akreditaci, o.p.s. Ing. Milan Badal Úvod Zavedení systému managementu jakosti mám být strategickým rozhodnutím m organizace. Návrh a uplatnění
VíceGradua-CEGOS, s.r.o. člen skupiny Cegos MANAŽER EMS PŘEHLED POŽADOVANÝCH ZNALOSTÍ K HODNOCENÍ ZPŮSOBILOSTI
Gradua-CEGOS, s.r.o. člen skupiny Cegos Gradua-CEGOS, s.r.o., certifikační orgán pro certifikaci osob č. 3005 akreditovaný Českým institutem pro akreditaci, o.p.s. podle ČSN EN ISO/IEC 17024 MANAŽER EMS
VícePŘEZKOUMÁNÍ SYSTÉMU MANAGEMENTU KVALITY V HEMATOLOGICKÉ LABORATOŘI
PŘEZKOUMÁNÍ SYSTÉMU MANAGEMENTU KVALITY V HEMATOLOGICKÉ LABORATOŘI Bc. Jiří Kotrbatý Proces akreditace v hematologické laboratoři, Sysmex Hotel Voroněž, Brno 25.10.2016 Přezkoumání systému managementu
VíceÚřední věstník Evropské unie
L 3/6 PROVÁDĚCÍ NAŘÍZENÍ KOMISE (EU) 2017/6 ze dne 5. ledna 2017 o evropském prováděcím plánu evropského systému řízení železničního provozu EVROPSKÁ KOMISE, s ohledem na Smlouvu o fungování Evropské unie,
VícePříprava nové právní úpravy v oblasti drážní dopravy
Příprava nové právní úpravy v oblasti drážní dopravy Ministerstvo dopravy odbor drah, železniční a kombinované dopravy Potřeba nové právní úpravy drážní dopravy Stávající zákon o dráhách: koncepčně vychází
Vícezákona o silničním provozu na železničních přejezdech Konference: Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici
Analýza rizikovosti Klíčová rizika spojená s porušováním železničních přejezdů zákona o silničním provozu na železničních přejezdech Konference: Zabezpečovací a telekomunikační systémy na železnici Manažerské
VíceWS PŘÍKLADY DOBRÉ PRAXE
WS PŘÍKLADY DOBRÉ PRAXE ISO 9001 revize normy a její dopady na veřejnou správu Ing. Pavel Charvát, člen Rady pro akreditaci Českého institutu pro akreditaci 22.9.2016 1 ISO 9001 revize normy a její dopady
VíceSPOLUPRÁCE ATP A ATO
SPOLUPRÁCE ATP A ATO Ing. Libor Šimek AŽD Praha s.r.o. 1. AKTUÁLNÍ STAV BEZPEČ NOSTI 1.1 Drážní inspekce: Výroční zprávy Ve výročních zprávách Drážní inspekce od roku 2009 lze sledovat statistiky pro mimořádné
VíceNormy ČSN a ČSN ISO z oblasti aplikované statistiky (stav aktualizovaný k 1.1.2008)
Normy ČSN a ČSN ISO z oblasti aplikované statistiky (stav aktualizovaný k 1.1.2008) Ing. Vratislav Horálek, DrSc., předseda TNK 4 při ČNI 1 Terminologické normy [1] ČSN ISO 3534-1:1994 Statistika Slovník
Více5 ZÁKLADNÍ PRINCIPY SYSTÉMOVÉHO ŘÍZENÍ BOZP
5 ZÁKLADNÍ PRINCIPY SYSTÉMOVÉHO ŘÍZENÍ BOZP Zaměstnavatelé mají zákonnou povinnost chránit zdraví a životy svých zaměstnanců a ostatních osob vyskytujících se na jejich pracovištích. Další důležitou povinností
VícePALSTAT Maintainance Strana 1 / 2
Vydání 10/2008 Verze 3.0.0 PALSTAT Maintainance Strana 1 / 2 Počítačová podpora jakosti pro naplnění požadavků norem ISO 9001, ISO/TS 16949 pro oblast Maintainance údržba strojů, nástrojů, přípravků, forem
VíceDRÁŽNÍ ÚŘAD, WILSONOVA 300/8, PRAHA 2 VINOHRADY
*crdux0088gb0* CRDUX0088GB0 DRÁŽNÍ ÚŘAD, WILSONOVA 300/8, 121 06 PRAHA 2 VINOHRADY Č. j. došlého dokumentu: V Praze dne: 19.03.2015 Sp. Zn.: OU-STD0127/15 Telefon: +420 972 241 841 (linka 403) Č. j.: DUCR-9701/15/Pd
VíceNové směry v železniční dopravě
Nové směry v železniční dopravě Odlišnost technických požadavků na železniční subsystémy na interoperabilních a neinteroperabilních tratích Radek Čech Czech Raildays, 15.6.2011, Ostrava Směrnice Evropského
VíceInovace bakalářského studijního oboru Aplikovaná chemie http://aplchem.upol.cz
http://aplchem.upol.cz CZ.1.07/2.2.00/15.0247 Tento projekt je spolufinancován Evropským sociálním fondem a státním rozpočtem České republiky. 9. přednáška Normy ISO 9001, ISO 14001 a OHSAS 18001 Doc.
VícePříkladná role státu? Naplňování EED a role energetických služeb se zárukou
Příkladná role státu? Naplňování EED a role energetických služeb se zárukou Ing. Vladimír Sochor ředitel odboru energetické účinnosti a úspor 1 Směrnice 2012/27/EU o energetické účinnosti Směrnice Evropského
VícePříručka pro používání technických specifikací pro interoperabilitu (TSI) Příloha2 Posuzování shody a ES ověřování
Evropská agentura pro železnice Příručka pro používání TSI Evropská agentura pro železnice Příručka pro používání technických specifikací pro interoperabilitu (TSI) Příloha2 Posuzování shody a ES ověřování
VíceŽELEZNIČNÍ PROVOZ. cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016. ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612)
ŽELEZNIČNÍ PROVOZ cvičení z předmětu 12ZELP ZS 2015/2016 ČVUT v Praze Fakulta dopravní Ústav dopravních systému (K612) Ing. Vojtěch Novotný budova Horská, kancelář A433 VojtechNovotny@gmail.com ČVUT v
VíceEvropská a národní legislativa k registrům
Evropská a národní legislativa k registrům Ing. Danuše Marusičová ACRI akademie seminář Registry železničních kolejových vozidel Praha, 9.9.2014 Registry v železniční dopravě Železniční doprava je založena
Více