SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU OBĚHY VOZIDEL/SOUPRAV

Transkript

1 SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU OBĚHY VOZIDEL/SOUPRAV 17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA CVIČENÍ Č. 3 ING. ZDENĚK MICHL ÚSTAV LOGISTIKY A MANAGEMENTU DOPRAVY FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT V PRAZE

2 ITJŘ - SYSTÉM TAKTOVÝCH UZLŮ ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 2

3 ODJEZD, KŘIŽOVÁNÍ, PŘÍJEZD ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 3

4 A ZA HODINU ZNOVU ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 4

5 ČAS (OSA) SYMETRIE V TAKTOVÝCH UZLECH s t T /2 t T S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 U 1 U 2 t U 3 U i uzel taktového grafikonu S j čas symetrie IC, R Os ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 5

6 PROČ JEDNOTNÁ OSA SYMETRIE? Zdroj: SMA und Partner, Zürich ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 6

7 TAKTOVÝ UZEL PAVOUK A TAKTOVÉ HODINY t přestup,min t přestup,min t přestup,min R Cheb, R České Budějovice Sp Klatovy, R Chomutov R Praha Os Domažlice Os Cheb Os Horažďovice Os Klatovy Os Žatec 00 Sp Klatovy R České Budějovice R Cheb R Praha Os Cheb Os Horažďovice R Chomutov, Os Klatovy Os Žatec Os Domažlice Os Beroun 30 Os Beroun

8 PŘESTUPY V UZLECH, PROKLADY NA TRATÍCH Provoz efektivní využití zdrojů jednodušší díky opakujícím se cyklům Infrastruktura efektivní využití kapacity tratí a uzlů lepší plánování infrastruktury Zdroj: Weidmann U.: Netzplanung und Systemauslegung, Zürich, 2007 ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 8

9 TAKTOVÉ UZLY: ÚPLNÝ VS. VEDLEJŠÍ Úplný taktový uzel 32 Vedlejší taktový uzel Legenda: Takt 30 min Takt 60 min Takt 120 min 58 příjezd v lichou hodinu 02 odjezd v sudou hodinu Zdroj: Weidmann U.: Netzplanung und Systemauslegung, Zürich, 2007

10 ZADÁNÍ PŘÍKLADU DOPRAVNÍ SÍŤ Síť cest Přepravní proudy za dvě hodiny a jeden směr Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. Jízdní a další technologické doby TO 10 TO 8 TPř 5 TPob 2 TO 5 1:40 1:33 0:48 TO 10 TO... minimální doba obratu TPob... minimální doba pobytu TPř... minimální přestupní doba ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 10

11 ZADÁNÍ PŘÍKLADU - VOZIDLA FLIRT (4-dílná jednotka, 180 míst) Talent (3-dílná jednotka, 120 míst) Vždy jednotné vozidlo pro celou síť! (izolovaný ostrov) Požadované sítě linek: Osová Rozvětvená (na každou konečnou vede jen jedna linka) (propojení konečných každý s každým ) Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 11

12 ZADÁNÍ PŘÍKLADU Úkolem je vytvořit optimální síť linek stanovit četnost obsluhy / interval spojů vytvořit síťovou grafiku znázorňující provozní koncept atraktivní pro cestující a zohledňující možnosti dopravce (vozidla) a možnosti objednatele (omezený měšec). určit počet potřebných jednotek v síti pro zajištění provozu. ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 12 Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

13 POSTUP 1. určím linky, abych odvezl co nejvíce lidí bez přestupu 2. určím zatížení linek cestujícími a následně interval vlaků (u rozvětvené sítě diskuse prokladu a výběru linky cestujícím) 3. zamyslím se, kde je nejdůležitější bod v síti (viz. teoretický úvod) a od něj začnu konstruovat síťovou grafiku zvolím minutový údaj a pak přičítám/odčítám délky procesů. Vím, že zpět jsem symetrický podle minuty zkontroluji délky všech procesů v uzlech, zda splňuji okrajové podmínky. Mohu být lepší? 5. vyberu konečné řešení 6. porovnám s ostatními objednateli, diskuse výsledků ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 13 Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

14 VOZIDLO X SOUPRAVA X SPOJ Souprava je jedno nebo více spojených vozidel, z nichž alespoň jedno má vlastní pohon (tj. je schopná samostatné jízdy). Spoj je jízda soupravy podle jízdního řádu. ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 14 Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

15 OBĚHY VOZIDEL (SOUPRAV) Sestavený jízdní řád je třeba pokrýt oběhy vozidel, popř. souprav, turnusy posádek a dalšího případného personálu Doba jednoho oběhu t obehu 2 t jízdy tobratu, A tobratu, B Počet vozidel/souprav na lince v taktovém jízdním řádu vozidel 2 t jízdy tobratu, A tobratu, B tt n / Definice minimální doby oběhu vozidla/soupravy t obehu,min 2 t jízdy,min t obratu,min ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 15 Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

16 VLASTNOSTI OBĚHU oběh je uzavřený (poslední jízda skončila tam, kde začala první) oběh je cyklický (po zakončení se znovu opakuje) Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 16

17 Klasický oběh

18 Systematický oběh

19 ŘEŠENÍ - OSOVÁ SÍŤ SÍŤ LINEK Základní = Bazické linky pro uzel Vesnička V M O C Ušetřené přestupy ve V? M-V-C: Q MC = 140 M-V-O: Q MO = 200 C-V-O: Q CO = 120 <= maximum M V 2 1 O C Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

20 ŘEŠENÍ - OSOVÁ SÍŤ PŘEPRAVNÍ PROUDY 200 V M 2 O 120 C Rozhodné přepravní proudy (za dvě hodiny) Linka 1 Q MV = PC MV + PC MC + PC MO = = 440 Q VO = PC VO + PC MO + PC CO = = 380 Linka 2 Q VC = PC VC + PC MC + PC CO = = 380 <= maximum Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

21 ŘEŠENÍ - OSOVÁ SÍŤ ČETNOST OBSLUHY V 1 M 2 C O Linka 1 FLIRT Talent Q 1 =440 => 220 f = 220/180 1,5 f = 220/120 2 t T = 40 min t T = 30 min Linka 2 Q 2 =380 => 190 f = 190/180 1,5 f = 190/120 2 t T = 40 min t T = 30 min Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

22 ŘEŠENÍ - ROZVĚTVENÁ SÍŤ SÍŤ LINEK Přímé spojení mezi všemi konečnými. M 3 V 2 1 O C Jak provozovat obě linky na jednotlivých osách (vzájemná poloha)? Jak se rozdělí cestující na jednotlivých osách mezi obě linky? Snažíme se o proklad linek dojem polovičního intervalu na osách. Cestující v rámci jedné osy se rovnoměrně rozdělí. Tranzitující cestující ale preferuje přímou linku. Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 22

23 ŘEŠENÍ - ROZVĚTVENÁ SÍŤ PŘEPRAVNÍ PROUDY 200 Rozhodné přepravní proudy (za dvě hodiny) Linka 1 M-V-O Q MV = PC MV /2 + PC MO = = 250 Q VO = PC VO /2 + PC MO = = 230 <= maximum Linka 2 O-V-C Q OV = PC OV /2 + PC OC = = 150 Q VC = PC VC /2 + PC OC = = 180 <= maximum V 1 Linka 3 M-V-C Q MV = PC MV /2 + PC MC = = 190 Q VC = PC VC /2 + PC MC = = 200 <= maximum M 3 2 C O Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 23

24 ŘEŠENÍ - ROZVĚTVENÁ SÍŤ ČETNOST OBSLUHY V 1 M 3 2 O C Linka 1 FLIRT Talent Q 1 =250 => 125 f = 125/180 1 f = 125/120 1 t T = 60 min t T = 60 min Linka 2 Q 2 =180 => 90 f = 90/180 0,5 f = 90/120 1 t T = 120 min t T = 60 min Linka 3 Q 3 =200 => 100 f = 100/180 1 f = 100/120 1 t T = 60 min t T = 60 min Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

25 OSOVÁ SÍŤ PROCESY V UZLU VESNIČKA Vesnička odj př 1 Město 59 př 01 odj 1 Osídlení t pob doba pobytu 2 min t př doba přestupu 5 min t ob doba obratu 8 min odj 04 př 56 2 Centrum ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 25

26 ROZVĚTVENÁ SÍŤ PROCESY V UZLU VESNIČKA Vesnička 1 Město odj 18 př 42 př 12 odj 48 1 Osídlení odj 48 př 42 3 Město 2 Osídlení př 12 odj 18 t pob doba pobytu 2 min t př doba přestupu 5 min proklad př 42 odj 18 odj 48 3 Centrum př 12 2 Centrum ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 26

27 ŘEŠENÍ 12 Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. Legenda: Takt 30 min Takt 40 min Takt 60 min Takt 120 min ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 27

28 ŘEŠENÍ Počet vozidel na linkách: Osová síť Rozvětvená síť FLIRT Talent FLIRT Talent t O,MO = 440 min t O,MO = 420 min t O,MO = 480 min t O,MO = 480 min t O,VC = 120 min t O,VC = 120 min t O,MC = 420 min t O,MC = 420 min t O,CO = 360 min t O,CO = 360 min n V,MO = 11 n V,MO = 14 n V,MO = 8 n V,MO = 8 n V,VC = 3 n V,VC = 4 n V,MC = 7 n V,MC = 7 n V,CO = 3 n V,CO = 6 14 vozidel 18 vozidel 18 vozidel 21 vozidel Při provázání linek (přejezdy mezi linkami, převlékání ): 14 vozidel 18 vozidel 17 vozidel 19 vozidel Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 28

29 ZDROJE DAT Knižní jízdní řády Síťová grafika &catid=38&Itemid=205 Vyhledavače spojení ČVUT FD K617 TEDL 2018 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 29

30 DĚKUJI ZA POZORNOST KONZULTACE MÍSTNOST A-262,