SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU OBĚHY VOZIDEL/SOUPRAV

Transkript

1 SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU OBĚHY VOZIDEL/SOUPRAV 17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA CVIČENÍ Č. 4 ING. ZDENĚK MICHL ÚSTAV LOGISTIKY A MANAGEMENTU DOPRAVY FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT V PRAZE

2 ITJŘ - SYSTÉM TAKTOVÝCH UZLŮ ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 2

3 ČAS (OSA) SYMETRIE V TAKTOVÝCH UZLECH s t T /2 t T S 1 S 2 S 3 S 4 S 5 U 1 U 2 t U 3 U i uzel taktového grafikonu S j čas symetrie IC, R Os ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 3

4 PROČ JEDNOTNÁ OSA SYMETRIE? Zdroj: SMA und Partner, Zürich ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 4

5 TAKTOVÝ UZEL V PRAXI OLOMOUC V XX:00 R Vsetín Ex Luhačovice Sp Moravský Beroun 00 Ex Praha Sp Prostějov Os Břeclav R Praha 45 R Vsetín Ex Luhačovice Sp Moravský Beroun Sp Prostějov Os Břeclav Ex Praha Os Uničov R Praha 15 Os Přerov GVD 2009/10 Os Hrubá Voda 30 Os PřerovOs Drahanovice Os Uničov Os Nezamyslice Os Zábřeh Os Hrubá Voda Os Zábřeh Os Drahanovice Os Nezamyslice ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 5

6 TAKTOVÝ UZEL V PRAXI OLOMOUC V X1:00 R Jeseník IC Ostrava R Ostrava (přes Krnov) IC Praha R Brno (přes Prostějov) Os Břeclav R Jeseník IC Ostrava R Ostrava (přes Krnov) R Brno (přes Prostějov) IC Praha Os Uničov Os Břeclav 15 Os Přerov GVD 2009/10 Os Hrubá Voda 30 Os Přerov Os Drahanovice Os Uničov Os Nezamyslice Os Zábřeh Os Hrubá Voda Os Zábřeh Os Drahanovice Os Nezamyslice ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 6

7 PŘESTUPY V UZLECH, PROKLADY NA TRATÍCH Provoz efektivní využití zdrojů jednodušší díky opakujícím se cyklům Infrastruktura efektivní využití kapacity tratí a uzlů lepší plánování infrastruktury Zdroj: Weidmann U.: Netzplanung und Systemauslegung, Zürich, 2007 ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 7

8 TAKTOVÉ UZLY: ÚPLNÝ VS. VEDLEJŠÍ Úplný taktový uzel 32 Vedlejší taktový uzel Legenda: Takt 30 min Takt 60 min Takt 120 min 58 příjezd v lichou hodinu 02 odjezd v sudou hodinu Zdroj: Weidmann U.: Netzplanung und Systemauslegung, Zürich, 2007

9 ZADÁNÍ PŘÍKLADU DOPRAVNÍ SÍŤ Síť cest Přepravní proudy za dvě hodiny a jeden směr Jízdní a další technologické doby TO 10 TO 8 TPř 5 TPob 2 TO 5 1:40 1:33 0:48 TO 10 TO... minimální doba obratu TPob... minimální doba pobytu TPř... minimální přestupní doba ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 9

10 ZADÁNÍ PŘÍKLADU - VOZIDLA FLIRT (4-dílná jednotka, 180 míst) Talent (3-dílná jednotka, 120 míst) Vždy jednotné vozidlo pro celou síť! (izolovaný ostrov) Požadované sítě linek: Osová Rozvětvená (na každou konečnou vede jen jedna linka) (propojení konečných každý s každým ) ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 10

11 ZADÁNÍ PŘÍKLADU Úkolem je vytvořit optimální síť linek stanovit četnost obsluhy / interval spojů vytvořit síťovou grafiku znázorňující provozní koncept atraktivní pro cestující a zohledňující možnosti dopravce (vozidla) a možnosti objednatele (omezený měšec). určit počet potřebných jednotek v síti pro zajištění provozu. ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 11

12 POSTUP 1. určím linky, abych odvezl co nejvíce lidí bez přestupu 2. určím zatížení linek cestujícími a následně interval vlaků (u rozvětvené sítě diskuse prokladu a výběru linky cestujícím) 3. zamyslím se, kde je nejdůležitější bod v síti (viz. teoretický úvod) a od něj začnu konstruovat síťovou grafiku zvolím minutový údaj a pak přičítám/odčítám délky procesů. Vím, že zpět jsem symetrický podle minuty zkontroluji délky všech procesů v uzlech, zda splňuji okrajové podmínky. Mohu být lepší? 5. vyberu konečné řešení 6. porovnám s ostatními objednateli, diskuse výsledků ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 12

13 VOZIDLO X SOUPRAVA X SPOJ Souprava je jedno nebo více spojených vozidel, z nichž alespoň jedno má vlastní pohon (tj. je schopná samostatné jízdy). Spoj je jízda soupravy podle jízdního řádu. ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 13

14 OBĚHY VOZIDEL (SOUPRAV) Sestavený jízdní řád je třeba pokrýt oběhy vozidel, popř. souprav, turnusy posádek a dalšího případného personálu Doba jednoho oběhu t obehu 2 t jízdy tobratu, A tobratu, B Počet vozidel/souprav na lince v taktovém jízdním řádu vozidel 2 t jízdy tobratu, A tobratu, B tt n / Definice minimální doby oběhu vozidla/soupravy t obehu,min 2 t jízdy,min t obratu,min ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 14

15 VLASTNOSTI OBĚHU oběh je uzavřený (poslední jízda skončila tam, kde začala první) oběh je cyklický (po zakončení se znovu opakuje) ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 15

16 Klasický oběh

17 Systematický oběh

18 ŘEŠENÍ - OSOVÁ SÍŤ SÍŤ LINEK Základní = Bazické linky pro uzel Vesnička V M O C Ušetřené přestupy ve V? M-V-C: Q MC = 140 M-V-O: Q MO = 200 C-V-O: Q CO = 120 <= maximum M V 2 1 O C

19 ŘEŠENÍ - OSOVÁ SÍŤ PŘEPRAVNÍ PROUDY 200 V M 2 O 120 C Rozhodné přepravní proudy (za dvě hodiny) Linka 1 Q MV = PC MV + PC MC + PC MO = = 440 Q VO = PC VO + PC MO + PC CO = = 380 Linka 2 Q VC = PC VC + PC MC + PC CO = = 380 <= maximum

20 ŘEŠENÍ - OSOVÁ SÍŤ ČETNOST OBSLUHY V 1 M 2 C O Linka 1 FLIRT Talent Q 1 =440 => 220 f = 220/180 1,5 f = 220/120 2 t T = 40 min t T = 30 min Linka 2 Q 2 =380 => 190 f = 190/180 1,5 f = 190/120 2 t T = 40 min t T = 30 min

21 ŘEŠENÍ - ROZVĚTVENÁ SÍŤ SÍŤ LINEK Přímé spojení mezi všemi konečnými. M 3 V 2 1 O C Jak provozovat obě linky na jednotlivých osách (vzájemná poloha)? Jak se rozdělí cestující na jednotlivých osách mezi obě linky? Snažíme se o proklad linek dojem polovičního intervalu na osách. Cestující v rámci jedné osy se rovnoměrně rozdělí. Tranzitující cestující ale preferuje přímou linku. ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 21

22 ŘEŠENÍ - ROZVĚTVENÁ SÍŤ PŘEPRAVNÍ PROUDY 200 Rozhodné přepravní proudy (za dvě hodiny) Linka 1 M-V-O Q MV = PC MV /2 + PC MO = = 250 Q VO = PC VO /2 + PC MO = = 230 <= maximum Linka 2 O-V-C Q OV = PC OV /2 + PC OC = = 150 Q VC = PC VC /2 + PC OC = = 180 <= maximum V 1 Linka 3 M-V-C Q MV = PC MV /2 + PC MC = = 190 Q VC = PC VC /2 + PC MC = = 200 <= maximum M 3 2 C O ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 22

23 ŘEŠENÍ - ROZVĚTVENÁ SÍŤ ČETNOST OBSLUHY V 1 M 3 2 O C Linka 1 FLIRT Talent Q 1 =250 => 125 f = 125/180 1 f = 125/120 1 t T = 60 min t T = 60 min Linka 2 Q 2 =180 => 90 f = 90/180 0,5 f = 90/120 1 t T = 120 min t T = 60 min Linka 3 Q 3 =200 => 100 f = 100/180 1 f = 100/120 1 t T = 60 min t T = 60 min

24 OSOVÁ SÍŤ PROCESY V UZLU VESNIČKA Vesnička odj př 1 Město 59 př 01 odj 1 Osídlení t pob doba pobytu 2 min t př doba přestupu 5 min t ob doba obratu 8 min odj 04 př 56 2 Centrum ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 24

25 ROZVĚTVENÁ SÍŤ PROCESY V UZLU VESNIČKA Vesnička 1 Město odj 18 př 42 př 12 odj 48 1 Osídlení odj 48 př 42 3 Město 2 Osídlení př 12 odj 18 t pob doba pobytu 2 min t př doba přestupu 5 min proklad př 42 odj 18 odj 48 3 Centrum př 12 2 Centrum ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 25

26 ŘEŠENÍ 12 Legenda: Takt 30 min Takt 40 min Takt 60 min Takt 120 min ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 26

27 ŘEŠENÍ Počet vozidel na linkách: Osová síť Rozvětvená síť FLIRT Talent FLIRT Talent t O,MO = 440 min t O,MO = 420 min t O,MO = 480 min t O,MO = 480 min t O,VC = 120 min t O,VC = 120 min t O,MC = 420 min t O,MC = 420 min t O,CO = 360 min t O,CO = 360 min n V,MO = 11 n V,MO = 14 n V,MO = 8 n V,MO = 8 n V,VC = 3 n V,VC = 4 n V,MC = 7 n V,MC = 7 n V,CO = 3 n V,CO = 6 14 vozidel 18 vozidel 18 vozidel 21 vozidel Při provázání linek (přejezdy mezi linkami, převlékání ): 14 vozidel 18 vozidel 17 vozidel 19 vozidel ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 27

28 ZDROJE DAT Knižní jízdní řády Síťová grafika &catid=38&Itemid=205 Vyhledavače spojení ČVUT FD K617 TEDL 2017 CV3 JÍZDNÍ ŘÁD 28

29 DĚKUJI ZA POZORNOST KONZULTACE MÍSTNOST A-262,