Služební rukověť Výkresy materiálu železničního svršku Výhybky soustavy UIC 60 a S generace

Transkript

1 Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Dlážděná 1003/7, Praha 1 SŽDC SR103/6-2(S) Služební rukověť Výkresy materiálu železničního svršku Výhybky soustavy UIC 60 a S generace Schváleno generálním ředitelem SŽDC Dne: Čj.: S 53452/10-OTH Účinnost od Počet listů: 82 Úroveň přístupu: B (2;3)

2 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od Gestorský útvar: Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Odbor traťového hospodářství Dlážděná 1003/ Praha 1 Ukládací znak: Skartační znak a lhůta: A - 10 Náklad: 1000 kusů Rok vydání:

3 OBSAH SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od Záznam o změnách 8 Rozsah znalostí 9 Seznam použitých značek a zkratek 12 Úvodní ustanovení 14 Část první 1. Technická specifikace pro výrobu a dodávku výhybek soustavy UIC 60 a S generace Všeobecná technická specifikace Výměnová část Výhybkové kolejnice Srdcovková část Žlabové pražce Výhybkové pražce Upevnění 25 Část druhá Výhybky soustavy UIC Přehled čísel základních vzorových listů pro výhybky UIC 60 bez žlabových pražců 28 Přehled čísel základních vzorových listů pro výhybky UIC 60 se žlabovými pražci 29 J60 1:7,5 190 typ I 30 J60 1: J60 1: J60 1: J60 1: v kombinaci 38 J60 1: typ I 40 J60 1:12 500, PHS 42 J60 1: J60 1: typ I 46 J60 1:18, typ I 48 J60 1:18, typ II 50 J60 1:26,5 2500, PHS 52 3

4 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od C60 1: zl 54 C60 1: zl v kombinaci 56 Střed dvojité kolejové spojky DKS 60 1: ,75 58 Střed dvojité kolejové spojky DKS 60 1: ,00 60 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 60 1:7,5 190 I, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 62 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 60 1:9 190, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 63 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 60 1:9-300, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 64 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 60 1:11-300, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 65 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 60 1: I, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 66 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 60 1:12 500, PHS, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 67 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 60 1: I, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 68 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 60 1:18, I, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 69 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 60 1:18, II, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 70 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 60 1:26,5 2500, PHS, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 71 Přehled délek jazyků, opornic a přídržnic Kn60 výhybkových konstrukcí soustavy UIC Část třetí Výhybky soustavy S generace 73 Přehled čísel základních vzorových listů pro výhybky S generace bez žlabových pražců 74 Přehled čísel základních vzorových listů pro výhybky S generace se žlabovými pražci 75 J49 1:7,5 190 I 76 J49 1: J49 1: J49 1: J49 1: v kombinaci 84 J49 1: typ I 86 J49 1: J49 1: typ I 90 J49 1:18, typ I 92 J49 1:18, typ II 94 C49 1:9 190 zl 96 C49 1:9 190 zl v kombinaci 98 C49 1: zl 100 4

5 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od C49 1: zl v kombinaci 102 Střed dvojité kolejové spojky DKS 49 1: , Střed dvojité kolejové spojky DKS 49 1: , Střed dvojité kolejové spojky DKS 49 1: , Střed jednoduché kolejové spojky JKS 49 1:7,5 190 I, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 110 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 49 1:9 190, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 111 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 49 1:9-300, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 112 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 49 1:11-300, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 113 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 49 1: I, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 114 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 49 1: I, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 115 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 49 1:18, I, vzdálenost os kolejí 4,75 (5,00) 116 Střed jednoduché kolejové spojky JKS 49 1:18, II, vzdálenost os kolejí 4, Porovnání délek jazyků, opornic a přídržnic Kn 60 výhybkových konstrukcí soustavy S generace s délkami jazyků, opornic a přídržnic Kn 60 výhybkových konstrukcí soustavy S generace 118 Část čtvrtá 4 Výhybkové betonové pražce Výhybkové betonové pražce VPS Vysvětlivky k číslování výhybkových betonových pražců Přehled čísel výhybkových betonových pražců pro jednotlivé tvary výhybkových konstrukcí bez žlabových pražců Betonové pražce ve výhybkách se žlabovými pražci Přehled čísel výhybkových betonových pražců pro jednotlivé tvary výhybkových konstrukcí se žlabovými pražci Výhybkové betonové pražce použitelné pro více tvarů výhybek Neutrální betonové pražce před a za výhybkou 127 Část pátá 5. Jazykové a srdcovkové propojky Kolíkové propojky Propojky s kabelovými oky Propojky s pájecími oky Příklady umístění propojek ve výhybkách 132 5

6 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od Část šestá 6. Čelisťový závěr, válečkové stoličky dotlačovací, snímače polohy Čelisťový výměnový závěr VZ Celková dispozice závěru VZ 200 v provedení VZ I Původní sortiment čelisťových závěrů výměnových částí jednoduchých výhybek bez žlabových pražců Sortiment čelisťových závěrů výměnových částí jednoduchých výhybek bez žlabových pražců vyráběných od ledna 2006 a jednoduchých výhybek se žlabovými pražci Sortiment závěrů jednoduchých výhybek s PHS Označování variantní polohy přestavníků u křižovatkových výhybek Válečkové stoličky Válečkové stoličky nadzvedávací Válečkové stoličky dotlačovací AŽD Snímače polohy 151 Část sedmá Transformace jednoduchých výhybek na výhybky obloukové 153 Tabulky transformací jednoduchých výhybek soustavy UIC 60 na výhybky obloukové jednostranné a obloukové oboustranné 154 Tabulky transformací jednoduchých výhybek soustavy S generace na výhybky obloukové jednostranné a obloukové oboustranné 156 Část osmá 8 Zvláštní úpravy výhybkových konstrukcí Křižovatkové výhybky s obloukovými srdcovkami, Schémata křižovatkové výhybky tvaru C60(49) -1:11/ Čísla podkladnic v srdcovkové části jednoduchých výhybek soustavy UIC 60 podle jednotlivých typů srdcovek Výhybky s čelisťovými závěry se samovratným přestavníkem 164 6

7 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od ZÁZNAM O ZMĚNÁCH 1) Změna Předpis Číslo čj. účinnost od opravil dne podpis 1) Držitel tohoto výtisku je odpovědný za včasné a správné provedení schválených změn a provedení záznamu na této stránce 7

8 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od ROZSAH ZNALOSTÍ Organ. složka Pracovní činnosti Znalost ustanovení Ř SŽDC a organizační jednotky SŽDC Správa dopravní cesty Správa tratí SDC zaměstnanci, kteří kontrolují provádění prací na železničním svršku zaměstnanci zabývající se předpisovou a normotvornou činností v oboru železničního svršku vedoucí oddělení, vedoucí skupiny a systémový specialista pro obor železničního svršku zaměstnanci, kteří se podílejí na projednávání dokumentace týkající se prací na železničním svršku ředitel správy dopravní cesty technický náměstek náměstek pro provoz infrastruktury vedoucí oddělení kontrolního inženýr železniční dopravy přednosta vedoucí oddělení vedoucí skupiny inženýr žel. dopravy systémový inženýr systémový specialista vedoucí provozu infrastruktury samostatný technik vedoucí provozního střediska vrchní mistr tratí traťmistr vrchní správce trati mistr tratí informativní znalost informativní znalost informativní znalost 8

9 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od Správa tratí SDC Odbor technického rozvoje SDC Odbor přípravy staveb SDC Odbor provozní SDC správce trati Inženýr železniční dopravy v oboru mechanizace vrchní mistr v oboru mechanizace mistr v oboru mechanizace četař montér tratí pracovník údržby a oprav tratí zámečník kolejových konstrukcí traťový strojník řidič speciálního hnacího vozidla traťový dělník - obchůzkář traťový dělník kontrolor defektoskopista diagnostik vedoucí odboru technického rozvoje vedoucí oddělení systémový inženýr technolog samostatný technik systémový specialista systémový inženýr v oboru mechanizace vedoucí odboru přípravy staveb systémový inženýr samostatný technik vedoucí odboru provozního inženýr železniční dopravy samostatný technik informativní znalost informativní znalost informativní znalost informativní znalost Stavební správa ředitel stavební správy náměstek ředitele pro techniku náměstek ředitele pro investice vedoucí skupiny, systémový specialista a inženýr železniční dopravy pro obor železničního svršku a spodku informativní znalost 9

10 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od Technická ústředna dopravní cesty Cizí fyzické nebo právnické osoby pro práce na železničním svršku železničních drah ČR na základě smluvního vztahu Nájemci tratí ředitel TÚDC vedoucí úseků a specializovaných středisek TÚDC zaměstnanci, kteří kontrolují provádění prací na železničním svršku zaměstnanci zabývající se předpisovou a normotvornou činností v oboru železničního svršku vedoucí skupiny, systémový specialista a inženýr železniční dopravy pro obor železničního svršku stavbyvedoucí vedoucí prací na železničním spodku a svršku správce trati a jeho podřízení samostatný technik systémový specialista inženýr železniční dopravy informativní znalost informativní znalost Pokud není v rozsahu znalostí pracovní zařazení nebo pracovní činnost stanovena, určí rozsah znalostí příslušný vedoucí zaměstnanec. 10

11 SEZNAM POUŽITÝCH ZNAČEK A ZKRATEK SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od SŽDC. SR. UIC UIC 60 S 49.. R 65.. T ČSD.. ČD. DT. Hm JK. RP. JS 49 J49 K (1:40) LIS A-LIS VP. VZ 200 AŽD.. S 3 ZPT.. VAE.. ZM. ZMM. ZMB. ZMB Správa železniční dopravní cesty, státní organizace Služební rukověť Mezinárodní železniční unie soustava železničního svršku soustava železničního svršku soustava železničního svršku soustava železničního svršku Československé státní dráhy, státní organizace České dráhy, akciová společnost DT - Výhybkárna a strojírna, akciová společnost, Prostějov číslo materiálu uvedené v dřívějším jednotném číselníku materiálu číslo dřívější jednotné klasifikace rychlostní pásmo označení konstrukce jednoduché výhybky soustavy S generace označení konstrukce jednoduché výhybky soustavy S generace označení kalibrovaného profilu kolejnice lepený izolovaný styk ambulantní lepený izolovaný styk označení pro vysokopevnostní šrouby označení výměnového (čelisťového) závěru Automatizace železniční dopravy Praha, s.r.o. předpis SŽDC Železniční svršek označení pro typ monolitické jednoduché srdcovky z odlévané oceli s vysokým obsahu manganu s přivařenými přípojnými kolejnicemi VAE Eisenbahnsysteme GmbH, rakouský výrobce výhybek označení jednoduché srdcovky typu zkrácený monoblok označení jednoduché srdcovky typu zkrácený monoblok z odlévané oceli s vysokým obsahem manganu označení jednoduché srdcovky typu zkrácený monoblok z odlévané bainitické oceli označení variant srdcovky typu ZMB 11

12 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od SK. SPK.. PHS.. ZPTZ. ZMMZ INSERT VA. VAZ.. VARIO. VR WBG VRB. ŽP. TPD.. Kn 60 C60(49) zl.. DKS. JKS.. VPS.. ŽPSV OTP.. PLASTIRAIL ZL SZ PZ. PD. VSD.. SPA.. Obl-j. Obl-o DSK. EN. označení svařované srdcovky typu kovaný tepelně zpracovaný klín označení svařované srdcovky s hrotem z plnoprofilové kolejnice označení srdcovky s pohyblivým hrotem označení srdcovky typu monoblok z odlévané oceli s vysokým obsahem manganu zpevněné výbuchem označení srdcovky typu zkrácený monoblok z odlévané oceli s vysokým obsahem manganu zpevněné výbuchem typ jednoduché srdcovky VAE se střední částí z odlévané oceli s vysokým obsahem manganu označení srdcovky typu INSERT označení srdcovky typu INSERT zpevněné výbuchem typ svařované jednoduché srdcovky VAE s klínem navařeným vysokopevnostním materiálem označení srdcovky typu VARIO Weichenwerk Brandenburg GmbH, součást Butzbacher Weichenbau Gesellschaft, nyní spadající pod VAE označení svařované jednoduché srdcovky WBG, se zpevněným klínem z blokové kolejnice žlabový pražec technické podmínky dodací typ přídržnicového profilu označení konstrukce celé křižovatkové výhybky označení použití žlabového pražce ve výhybkové konstrukci označení konstrukce dvojité kolejové spojky označení konstrukce jednoduché kolejové spojky označení výhybkového betonového pražce Železniční průmyslová stavební výroba Uherský Ostro, akciová společnost obecné technické podmínky označení typu hmoždinek do výhybkových betonových pražců zaváděcí listy odvětví sdělovací a zabezpečovací techniky pomocný závěr pružinový dotahovač označení pro válečkovou stoličku dotlačovací snímač polohy označení konstrukce obloukové jednostranně transformované výhybky označení konstrukce obloukové oboustranně transformované výhybky označení konstrukce dvojité srdcovky Evropská norma 12

13 13 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od

14 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od Ú V O D N Í U S T A N O V E N Í Úvodní ustanovení Služební rukověť SŽDC SR 103/6-2 (S) Výkresy materiálu pro železniční svršek. Výhybky soustavy UIC 60 a S generace obsahuje základní údaje o jednotlivých tvarech a typech výhybek včetně jejich rozhodujících součástí. Tato rukověť navazuje na předcházející služební rukověť SR 103/6-(S) Výkresy materiálu železničního svršku. Výhybky soustavy R 65, S 49 a T, která byla schválena ředitelem odboru traťového hospodářství Ústředního ředitelství ČSD dne 5. dubna 1989 pod čj /89-13 s účinností od V předkládané rukověti jsou uvedeny všechny údaje důležité z hlediska objednávání, montáže a údržby výhybkových součástí, včetně čísel výrobních výkresů DT - Výhybkárny a strojírny, a. s. Prostějov (dále jen DT) a čísel vzorových listů ČD a SŽDC. Současně rukověť obsahuje zvláštní úpravy obloukových srdcovek pro použití v kombinaci s celými křižovatkovými výhybkami. Na rozdíl od předchozí rukověti nejsou zde vzhledem ke změnám evidence materiálu uváděna dnes již nepoužívaná čísla Hm a čísla JK. Služební rukověť je doporučena především pro pracovníky odvětví traťového hospodářství. Označení výhybek a jednotlivých výhybkových součástí, uvedené ve služební rukověti, je třeba uplatňovat při objednávání a skladové evidenci s okamžitou platností při všech investičních akcích, při rekonstrukcích železničního svršku a při udržovacích pracích. 14

15 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od Č Á S T P R V N Í T E C H N I C K Á S P E C I F I K A C E P R O V Ý R O B U A D O D Á V K U V Ý H Y B E K S O U S T A V Y UIC 60 A S G E N E R A C E 15

16 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od Technická specifikace pro výrobu a dodávku výhybek soustavy UIC 60 a S generace 1.1 Všeobecná technická specifikace Konstrukční uspořádání výhybek soustavy UIC 60 a technologie jejich výroby včetně použitých materiálů jsou uzpůsobeny tak, aby výhybky vyhovovaly pro rychlost jízdy v přímém směru maximálně do 200 km.h -1 včetně. Výhybky vyhovují pro hmotnost na nápravu 22,5 t včetně. V případě, že je 22,5 t hmotnost na nápravu 25 t, snižuje se rychlost pojíždění na maximálně 160 km.h -1. Konstrukční uspořádání výhybek soustavy S generace a technologie jejich výroby včetně použitých materiálů jsou uzpůsobeny tak, aby výhybky vyhovovaly pro rychlost jízdy v přímém směru maximálně do 120 km.h -1 včetně. Výhybky vyhovují pro hmotnost na nápravu 22,5 t. Rychlost jízdy do odbočného směru je stanovena v závislosti na poloměru oblouku a na převýšení ve vedlejší větvi výhybky (podle zásad uvedených v ČSN EN a ČSN ). Upřesnění rychlostí pojíždění v přímém směru s ohledem na soustavu a tvar výhybek je uvedeno v Technických podmínkách dodacích pro železniční výhybky a výhybkové konstrukce jednotlivých výrobců. Podrobná technická specifikace výhybek soustav UIC 60 a S49 2. generace je uvedena ve Směrnici SŽDC č.77. Označení 2. generace u soustavy S 49 znamená, že výhybky takto označené mají stejné geometrické uspořádání a konstrukční parametry jako výhybky soustavy UIC 60. Rozlišení generace výhybek soustavy S 49 se promítá do označení výhybky, např. JS 49-1:9-300 (1. generace) a J49-1:9-300 (2. generace) Základní parametry konstrukčního uspořádání výhybek soustav UIC 60 a S generace: a) Vytyčovací schémata výhybek soustav UIC 60 a S generace odpovídají geometrickému uspořádání stávajících výhybek poměrové soustavy ČD/SŽDC, tj. výhybek soustav R 65 a S 49 (1. generace). Pouze u výhybek tvaru 1:7,5-190, 1: a 1:18, obou soustav jsou odvozeny další typy, které umožňují svaření koncových styků ve výhybce (výhybky s úhly odbočení 1:12 a 1:18,5 mají z tohoto důvodu prodlouženy obě větve srdcovkové části o mm a výhybky tvaru 1:7,5-190 jsou z důvodu standardizace prodlouženy o mm); b) Pražce jsou v oblasti celé výhybky uspořádány vějířovitě (osa pražce leží na kolmici k ose úhlu, který svírá přímá opornice a tečna k vnějšímu oblouku odbočné větve). Toto uspořádání pražců umožňuje použití stejných betonových nebo předvrtaných dřevěných pražců pro levou i pravou výhybku; 16

17 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od c) Osa kolejnic ve výhybkách obou soustav je svislá, přechod na úklon kolejnic v běžné koleji 1:40 resp. 1:20 je řešen přechodovými podkladnicemi zásadně mimo výhybku; d) K docílení vyšší stability chodu vozidel ve výhybce je při výrobě schváleno použití kalibrovaného profilu hlavy kolejnice K (1:40) pro výhybky soustavy UIC 60, který odpovídá optimalizovanému profilu kolejnic v rámci broušení kolejnic na tratích ČR. Úprava profilu posunuje kontaktní místo mezi kolem a pojížděnou kolejnicí blíže k temeni pojížděné kolejnice. Vyšší stabilita chodu vozidel by měla přispět ke snížení namáhání materiálu kolejnice v pojížděné hraně, k omezení vzniku kontaktně únavových vad (např. head chec), k menšímu opotřebení součástí výhybek a vozidel a ke zvýšení komfortu jízdy vozidel; e) Výhybky soustav UIC 60 a S generace se vyrábějí ve dvou variantách: klasická (bez žlabových pražců) a se žlabovými pražci; f) Výhybky obou soustav mají v případě varianty bez žlabových pražců stejné rozdělení pražců (vzdálenost os pražců je přibližně 600 mm). Pro stejný tvar výhybky se proto u obou soustav použijí stejné sady betonových nebo předvrtaných dřevěných pražců. Rozdíl v poloze paty kolejnice na podkladnici je u soustavy S generace kompenzován posunem žeber na podkladnici; g) Poloha hmoždinek v betonových nebo předvrtaných dřevěných pražcích umožňuje v srdcovkové části použití různých typů srdcovek záměnou příslušných podkladnic; h) Začátek jazyka všech tvarů jednoduchých výhybek obou soustav je jednotně ve vzdálenosti 800 mm od výměnového styku na začátku výhybky. Snížila se tak velikost náběžných úhlů a zajistila se jednotná poloha prvního čelisťového závěru všech tvarů jednoduchých výhybek obou soustav bez žlabových pražců a jednotná poloha prvního čelisťového závěru všech tvarů jednoduchých výhybek obou soustav se žlabovými pražci; i) U výhybek se žlabovými pražci jsou v oblasti výměny určité rozdíly ve vzdálenostech pražců, které vyplývají ze šířky žlabového pražce a z rozdílné polohy nebo počtu výměnových závěrů umístěných ve žlabových pražcích ve výhybkách soustav UIC 60 a S generace. V případě nutnosti jsou použity náhradní betonové pražce z jiného tvaru výhybky, které mají potřebné polohy hmoždinek (viz vzorové listy příslušných dispozičních plánů), výjimečně pražce nové; j) Výhybky stejného tvaru v obou soustavách mají shodné délky svých částí (opornic, jazyků, kolejnic střední části, srdcovek, přídržnic, pojížděných kolejnic u přídržnic); k) Geometrické uspořádání všech výhybek umožňuje svaření všech konstrukčních styků a vevaření výhybky do bezstykové koleje. Všechny styky uvnitř i vně výhybek obou soustav mají konstrukční dilatační spáru 4 mm. Všechny kolejnice jsou od výrobce dodávány pouze s jedním předvrtaných otvorem pro spojkový šroub, vzdálenějším od čela kolejnice; 17

18 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od l) Uspořádání jednoduchých výhybek soustav UIC 60 a S generace umožňuje jejich transformování na obloukové výhybky tak, že podle požadavků kupujícího jsou dodávány transformace v přesných poloměrech, které nevyžadují žádné další úpravy při montáži; m) Pro jazykové a srdcovkové kolíkové propojky jsou vyvrtány otvory o 18 mm v neutrální ose kolejnic podle schválené výkresové dokumentace výhybek soustavy UIC 60 a S generace; n) Je žádoucí, aby ve výhybce bylo použito stejné pružné upevnění kolejnic, jako v přilehlé běžné koleji Výhybky mohou být dodávány dle přání odběratele v provedení: a) částečně smontované tj. smontovaná výměnová a střední část, část srdcovková se vzhledem k překročení ložné míry dodává pouze s předmontovanými pražci (betonovými nebo dřevěnými), b) předmontované, tj. sada předmontovaných pražců betonových nebo dřevěných (předvrtaných) a ocelové součásti výhybky, c) nepředmontované, tj. výhybkové pražce dřevěné nepředvrtané (betonové výjimečně) a ocelové součásti, d) pouze ocelové součásti výhybky bez pražců. Výhybky zcela smontované se v ČR ještě nemohou dodávat vzhledem k absenci příslušných vozů, umožňujících přepravu smontovaných srdcovkových částí v šikmé poloze. Podle přání odběratele jsou dále výhybky dodávány s vevařenými izolovanými styky, zhotovenými technologií schválenou SŽDC / ČD: f) do hlavních větví výhybek, pojížděných rychlostí 100 km.h -1 a větší a do vedlejších větví výhybek, umožňujících jízdu do hlavních a předjízdných kolejí, se přednostně vevařují LIS se zakalenými konci hlav kolejnic, g) pro rychlost menší než 100 km.h -1 se mohou použít nekalené LIS a A-LIS zhotovené do rozřezu kolejnice u výrobce výhybek. 18

19 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od Výměnová část Jazyky a) Jazyky výhybek soustavy UIC 60 jsou vyrobeny z asymetrického jazykového profilu v celé délce jazyka, beze svaru a bez pérového místa. Jazykový profil je na svém konci překován do tvaru normální Vignolovy (širokopatní) kolejnice UIC 60, aby bylo umožněno svaření jazyka s pojížděnou kolejnicí střední části výhybky; b) Jazyky výhybek soustavy S generace mají klasické uspořádání (shodné s výhybkami soustav R 65 a S generace) se svarem překovaného jazykového asymetrického profilu s navazující Vignolovou (širokopatní) kolejnicí, v níž je u výhybek s poloměry 190 a 300 m vytvořeno pérové místo; Poznámka: v případě použití samovratného přestavníku u výhybek tvaru J49-1: se jazyky dodávají s pérovým místem (pro snížení hodnoty přestavného odporu) c) Do konce roku 2002 byly jazyky výhybek obou soustav dodávány s výškovým opracováním bez lomu; d) Od roku 2003 mají výhybky obou soustav jednotné výškové opracování jazyků s lomem v místě snížení temene hlavy jazyka 2,5 mm pod temenem hlavy opornice v šířce hrotu jazyka 25 mm; e) Na začátku jazyků výhybek obou soustav je hrot přilehlého jazyka zaveden 3 mm za pojížděnou hranu opornice tak, aby nedocházelo k případnému narážení jízdního obrysu kola do čela hrotu jazyka; f) Od roku 2004 jsou všechny výhybky soustavy UIC 60 dodávány s tzv. šikmou osou jazyků. Původní jazyky výhybek UIC 60 byly od začátku jazyka až do místa vyhnutí osy jazyka opracovány tak, že v úrovni pojížděné hrany byla rubová strana jazyka vzdálena 27 mm od svislé osy jazyka. Jazyky s tzv. šikmou osou jsou opracovány tak, že na začátku jazyka je v úrovni pojížděné hrany rubová strana jazyka od osy jazyka vzdálena 18 mm. Touto úpravou se zesílil vlastní hrot jazyka, který je na svém počátku namáhán pouze bočními silami; g) Pro obě varianty výškového opracování jazyků výhybek obou soustav (bez lomu a s lomem) jsou zpracovány vzorové listy s hodnotami konstrukčního rozšíření rozchodu koleje, které nebylo dříve uváděno. Na příslušných vzorových listech jsou uvedeny příčiny vzniku konstrukčního rozšíření rozchodu koleje, které jsou dány konstrukční vazbou opornice jazyk již při výrobě výhybky Opornice a) Opornice výhybek soustavy UIC 60 i S generace jsou vyrobeny z příslušných Vignolových (širokopatních) kolejnic, které jsou v oblasti doléhání jazyka k opornici opracovány ve sklonu 1:3; 19

20 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od b) Opornice jsou v obou soustavách pružně upevněny z vnitřní i vnější strany. Z vnější strany mají opornice pružné upevnění shodné s upevněním v ostatních částech výhybky (pokud možno shodné s navazující běžnou kolejí). Pružné vnitřní upevnění opornic typu DT Prostějov (obdobné jako u výhybek soustav R 65 a S generace) tvoří pružná spona se dvěma prolisy, která je zasunuta do prostoru pod kluznou plochou kluzné stoličky a zajištěna pomocí napínacího válečku a zapřením zadního prolisu ve výřezu v kluzné ploše kluzné stoličky. V současné době jsou napínací válečky standardně dodávány se závlačkami, které mají zabránit případnému vysunutí válečku Ostatní konstrukční prvky a) Kluzné stoličky všech jednoduchých výhybek soustav UIC 60 a S generace jsou od r upraveny pro použití pryžové podložky pod patu opornice; b) Kluzné stoličky celých křižovatkových výhybek soustav UIC 60 a S generace jsou od začátku roku 2008 upraveny pro použití pryžové podložky pod patu opornice; c) Kluzné stoličky mají být před expedicí z výhybkárna ošetřeny schváleným ekologicky vhodným prostředkem; d) Součástí výměn jsou zádržné opěrky proti putování jazyků (tzv. zámky), které se skládají ze dvou navzájem zapadajících dílů, montovaných proti sobě k opornicím a jazykům pomocí VP šroubů (po předchozím vytmelení); e) V kořenu výměny jsou v soustavě UIC 60 upevněny jazyky a opornice v abnormálních žebrových odlévaných podkladnicích (standard), v soustavě S generace v abnormálních žebrových svařovaných podkladnicích. Pro výhybky soustavy UIC 60 je (pro případ potřeby) alternativně schválena výkresová dokumentace pro abnormální žebrové svařované podkladnice; f) Výhybky UIC 60 a S generace jsou vybaveny čelisťovými závěry VZ 200 firmy AŽD Praha s. r. o. U původních výhybek obou soustav byly čelisťové závěry doplňovány pomocnými závěry, jejichž hlavním úkolem bylo zajistit dodržení potřebné šířky žlábku mezi odlehlým jazykem a opornicí. Od 2. pololetí 2007 jsou pomocné závěry nahrazeny klasickými čelisťovými závěry, jejichž poloha ve výměně je optimalizována (viz tabulky č. 1b a 2b Dílu XIII Úprava železničního svršku pro speciální zařízení dopravní cesty předpisu SŽDC S 3 Železniční svršek ). Výhybky tvaru J49-1: bez žlabových pražců byly v původním provedení dodávány s pružinovým dotahovačem (místo 2. závěru). Od 2. pololetí 2007 se výhybky tohoto tvaru dodávají se dvěma čelisťovými závěry i ve variantě klasické (bez žlabových pražců); g) Ke změně kluzného tření na tření valivé při přestavování jazyků slouží válečkové stoličky nadzvedávací, které tímto umožňují odstranění mazání kluzných ploch kluzných stoliček. Jejich počet a poloha ve výměnové části výhybky jsou závislé na jejich typu a na tvaru výhybky. V současné době jsou pro použití v jednoduchých výhybkách schváleny 20

21 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od válečkové stoličky nadzvedávací několika firem a i když se jejich užitné vlastnosti v zásadě neliší, v konstrukčním provedením jsou patrné rozdíly. Přehled jednotlivých typů nadzvedávacích válečkových stoliček je uveden v kapitole 6.3 této rukověti h) Dostatečné dolehnutí stojiny jazyka k jazykovým opěrkám zajišťují ve stanovených tvarech výhybek obou soustav válečkové stoličky dotlačovací firmy AŽD Praha, s. r. o., jejichž počet a poloha v tom kterém tvaru jednoduché výhybky jsou stanoveny Dílem XIII aktualizovaného předpisu SŽDC S 3 Železniční svršek tabulky 1a, 1b, 2a, 2b; i) Součástí výměnové části výhybek UIC 60 jsou také snímače polohy jazyka firmy AŽD Praha s. r. o. 1.3 Výhybkové kolejnice a) Pojížděné válcované kolejnice výhybkových konstrukcí (kolejnice střední části výhybky, kolejnice u přídržnice, křídlové kolejnice, přípojné kolejnice přivařované k hrotu klínu srdcovky, opornice a jazyky) jsou vyrobeny z kolejnicové oceli jakosti R260 dle ČSN EN ; b) Kolejnice pro výhybky modernizovaných a optimalizovaných kolejí vybrané železniční sítě mohou být - podle požadavku odběratele - tepelně upraveny perlitizací. 1.4 Srdcovková část Výhybky jsou vybaveny srdcovkami s díly vyrobenými z materiálu s vyšší odolností proti otěru. Srdcovky jsou monolitické či zmonolitněné (se svařenými díly či díly spojenými VP svorníky). Všechny srdcovky jednoduchých výhybek mají křídlové kolejnice nadvýšené podle trajektorie přechodu kola z křídlové kolejnice na klín srdcovky a naopak, schválené Českými drahami. Nadvýšení křídlových kolejnic je vytvořeno buď v odlitku nebo překováním hlav křídlových kolejnic. Nadvýšené křídlové kolejnice mají i jednoduché srdcovky s dvojnásobným úhlem křížení dvojitých kolejových spojek tvaru DKS-1: obou soustav, dvojité srdcovky těchto konstrukcí mají nadvýšenu kolenovou kolejnici. Nové výhybky soustavy UIC 60 jsou vybaveny srdcovkami následujících konstrukcí: a) Srdcovkami celolitými, což jsou srdcovky typu monoblok z odlévané oceli s vysokým obsahem manganu, nezpevněné výbuchem (v současné době představují základní typ srdcovky s označením ZPT). Odlitek tvoří klín srdcovky a křídlové kolejnice. K odlitku jsou z obou stran přivařeny přípojné kolejnice pomocí mezikusu z austenitické oceli technologií rakouské firmy VAE, z CrNi oceli technologií DT, technologií příp. jiného zahraničního výrobce. 21

22 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od Tento typ srdcovky byl původně určen jen pro výhybky s úhly odbočení 1:11 a 1:9 (s poloměry 300 a 190 m). V současné době jsou dodávány srdcovky typu monoblok i pro výhybky s úhly odbočení 1:12, 1:14 a 1:18,5 (s poloměry 500, 760 a 1200 m); Slévárny Třinec dodávají odlitky srdcovek typu ZPT pro výhybky s úhly odbočení 1:9, 1:11 a od poloviny r i pro úhel odbočení1:12; Italská firma Bari Fonderie Meridionali dodává výrobci výhybek DT od začátku roku 2007 odlitky srdcovek typu ZPT pro výhybky s úhly odbočení 1:9 (pouze pro poloměry 300 m), 1:11, 1:12, 1:14 a 1:18,5; Chemické složení oceli s vysokým obsahem manganu odpovídá vyhlášce UIC 866 V Technické podmínky dodací pro části výhybky s odlitky z manganové oceli ; b) Srdcovkami s částmi z odlévané oceli, což jsou srdcovky typu zkrácený monoblok z odlévané oceli s vysokým obsahem manganu, nezpevněné výbuchem (srdcovky s označením ZMM). Konstrukce srdcovky typu zkrácený monoblok (ZM) byla navržena jako alternativa možnosti výroby srdcovek z odlévané oceli v tuzemském prostředí s úhly odbočení menšími než 1:11. Ze slévárenských důvodů byly v odlitku zkráceny křídlové kolejnice. Příložné křídlové kolejnice z Vignolových (širokopatních) kolejnic, které mají význam pouze bezpečnostní, nikoliv nosný, jsou ke konci odlitku a k návazným přivařeným přípojným kolejnicím připojeny pomocí VP svorníků s kulovými pánvemi a podložkami. Srdcovka typu ZM odstraňuje (tak jako srdcovka typu ZPT) šikmý styk v oblasti hrdla u konstrukce srdcovky typu INSERT, která tvořila základní typ srdcovky na počátku modernizace tratí ČR. Srdcovka typu ZM byla původně určena především pro výhybky s úhly odbočení 1:18,5, 1:14 a 1:12, postupem času se ale pro modernizované tratě dodávaly srdcovky tohoto typu pro všechny tvary výhybek soustavy UIC 60, kromě výhybek tvaru J60-1:7,5-190; Srdcovky typu zkrácený monoblok z odlévané oceli s vysokým obsahem manganu (označení ZMM) se od poloviny roku 2006 dodávají pouze pro výhybky s úhly odbočení 1:14 a 1:18,5 (odlitky Sléváren Třinec). c) Srdcovkami svařovanými (montovanými), typu kovaný tepelně zpracovaný klín (označení SK). Tepelně zpracované křídlové kolejnice mají v oblasti přechodu kola z křídlové kolejnice na hrot klínu srdcovky a naopak nadvýšení vytvořeno překováním hlavy a s klínem srdcovky jsou spojeny pomocí vysokopevnostních svorníků s kulovými pánvemi a podložkami; Použití: v jednoduchých výhybkách soustavy UIC 60 slouží pouze jako alternativní řešení v předjízdných kolejích; 22

23 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od ve dvojitých kolejových spojkách jsou standardem v srdcovkách s dvojnásobným úhlem křížení a ve dvojitých srdcovkách s nadvýšenou kolenovou kolejnicí. d) Srdcovkami svařovanými (montovanými) s hrotem klínu z plnoprofilové kolejnice s nadvýšenými překovanými křídlovými kolejnicemi, s tepelně zpracovaným klínem a křídlovými kolejnicemi v oblasti přechodu kola z křídlové kolejnice na hrot klínu a naopak (označení SPK). Křídlové kolejnice jsou s klínem spojeny pomocí vysokopevnostních svorníků; Použití: dtto c). e) Srdcovky s pohyblivým hrotem (označení PHS) pro jednoduché srdcovky (např. ve výhybce tvaru J60-1: PHS, J60-1:26, PHS); ve dvojitých srdcovkách výhybek tvaru C60-1: U jednoduchých výhybek s pohyblivým hrotem srdcovky je pohyb hrotu umožněn v tzv. dilatačním zařízení, umístěném v odbočné větvi na příložném hrotu srdcovky, které eliminuje napětí v přestavovaném hrotu. Výběhové typy srdcovek soustavy UIC 60, které se již nedodávají: a) Srdcovka typu zkrácený monoblok z odlévané bainitické oceli Lo8CrNiMo (označení ZMB) Srdcovky tohoto typu se vyráběly v několika konstrukčních variantách. Základní varianta ZMB se vyráběla od roku 1998 do roku 2005*. Varianty ZMB 1 a ZMB 2, vyráběné z materiálu Lo8CrNiMo jako typ ZMB, se od ZMB lišily úpravou trajektorie přechodu kola z křídlové kolejnice na hrot klínu srdcovky a naopak a změnami souvisejícími s vnitřním uspořádáním konstrukce odlitku a s technologií opracování. Zkušební úsek na ověření srdcovky typu ZMB 2 nebyl zřízen. Další varianta ZMB 3, u které je odlitek vyroben z oceli Lo17MnCrNiMo, se od roku 2006 provozně ověřuje; * V roce 2006 bylo z DT dodáno ještě cca 13 ks srdcovek s opracováním pojížděných ploch podle typu ZMB 1 s číslem odlitku 6607 Do vyhodnocení provozního ověřování srdcovek typu ZMB 3 se další srdcovky typu zkrácený monoblok z odlévané bainitické oceli nevyrábějí; b) Srdcovka typu monoblok z odlévané oceli s vysokým obsahem manganu, zpevněná výbuchem (označení ZPTZ); c) Srdcovka typu zkrácený monoblok z odlévané oceli s vysokým obsahem manganu, zpevněná výbuchem (označení ZMMZ); d) Srdcovka typu INSERT (označení VA) srdcovka se střední částí z odlévané oceli s vysokým obsahem manganu, nezpevněná výbuchem, u které odlitek tvoří klín srdcovky a pojížděné části křídlových kolejnic. Přípojné kolejnice jsou ke 23

24 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od klínu srdcovky přivařeny pomocí mezikusu z austenitické oceli technologií rakouské firmy VAE. Křídlové kolejnice, které ve směru od střední části výhybky obepínají odlitek, jsou s tímto odlitkem spojeny pomocí VP svorníků s kulovými pánvemi a podložkami. V oblasti hrdla vytváří odlitek s křídlovými kolejnicemi šikmý styk; e) Srdcovka typu INSERT (označení VAZ) srdcovka zpevněná výbuchem; f) Srdcovka typu VARIO (označení VR) svařovaná (montovaná) srdcovka s klínem navařeným vrstvou z vysokopevnostního materiálu a svařeným s přípojnými kolejnicemi. Křídlové kolejnice, u nichž je nadvýšení vytvořeno navařením, jsou s klínem spojeny VP svorníky s kulovými pánvemi a podložkami. Srdcovka VARIO se použila při zahájení modernizace koridorových tratí v době, kdy nebyly k dispozici schválené základní typy srdcovek, tj. INSERT a monoblok; g) Srdcovka typu WBG Brandenburg (označení VRB) svařovaná (montovaná) srdcovka s kovaným klínem svařeným s přípojnými kolejnicemi a křídlovými kolejnicemi spojenými s klínem pomocí VP svorníků. Výhybky soustavy S generace jsou ve všech tvarech vybaveny svařovanými (montovanými) srdcovkami typu kovaný tepelně zpracovaný klín (označení SK). Tepelně zpracované křídlové kolejnice mají v oblasti přechodu kola z křídlové kolejnice na hrot klínu srdcovky a naopak nadvýšení vytvořeno překováním.a s klínem srdcovky jsou spojeny pomocí vysokopevnostních svorníků s kulovými pánvemi a podložkami; Přídržnice jsou zhotoveny z mezinárodně používaných speciálních profilů z materiálu pevnosti rovné kolejnicové oceli 900 A dle vyhlášky UIC 860 V. Pojížděné kolejnice a přídržnice jsou na společné podkladnici upevněny odděleně. Společná podkladnice je vyrobena z válcované ploché žebrové podkladnice z oceli běžné jakosti s navařeným přídavným plechem a bočnicemi pro upevnění přídržnice. Konstrukce podkladnice umožňuje regulaci šířky žlábku u přídržnice vkládáním podložek tloušťky 3, 6 a 10 mm, které je možno objednat u výrobce výhybek. Při montáži výhybky u výrobce mohou být použity vyrovnávací podložky o tloušťce maximálně 2 mm. 24

25 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od Žlabové pražce V soustavách železničního svršku UIC 60 a S generace je od roku 2001 pro všechny tvary výhybek v hlavních a předjízdných kolejích standardem použití žlabových pražců, ve kterých jsou integrovány čelisťové závěry včetně jejich ohřevu, stavěcí a kontrolní soutyčí a přestavník (u žlabového pražce pro první výměnový závěr). Šířka žlabového pražce je 472 mm, délka žlabového pražce většiny vložených jednoduchých výhybek u 1. výměnového závěru (s integrovaným přestavníkem) je mm a u druhého, případně u třetího, výměnového závěru mm. V současné době se nově vkládané jednoduché výhybky vybavují přestavníkovým žlabovým pražcem v přírubovém provedení (délky 3000 mm), který umožňuje manipulaci smontované výměnové části výhybky i s namontovaným žlabovým pražcem pro první výměnový závěr. Pro celé křižovatkové výhybky soustav UIC 60 a S generace se používají žlabové pražce s integrovaným přestavníkem v následujících délkách: pro C60(49)-1: ve výměně pražec délky mm, ve dvojité srdcovce s pohyblivými hroty pražec délky mm, pro C49-1:9-190 ve výměně pražec délky mm. Typy žlabových pražců, včetně objednacích údajů, jsou uvedeny v aktualizovaných technických podmínkách dodacích TPD AŽD 349 Čelisťové závěry VZ Výhybkové pražce Délka betonových i dřevěných pražců odpovídá své poloze ve výhybce a jejímu tvaru. Minimální délka výhybkového pražce (betonového i dřevěného) je 2,60 m. Výjimku tvoří krátké pražce za srdcovkovou částí výhybky, pražce ve středu dvojité kolejové spojky a pražce v jednoduché kolejové spojce. Délka zkrácených pražců se pohybuje v rozmezí od 2,30 do 2,50 m, v jednoduchých kolejových spojkách je nejkratší délka pražce 2,20 m. Označení betonových výhybkových pražců je uvedeno ve vzorových listech ČD, ve výkresové dokumentaci výrobce výhybek, odsouhlasené ČD či následně SŽDC, a je v souladu se zásadami uvedenými v příslušných TPD. 1.7 Upevnění U výhybek soustav UIC 60 a S 49 2.generace je použito pružné upevnění na žebrových podkladnicích. Ploché žebrové podkladnice ve střední části výhybky jsou vyrobeny buď z odlévané oceli nebo z válcované oceli z profilu zajišťujícího shodné tolerance jako u odlévaných podkladnic a srovnatelnou pevnost. Podle požadavku kupujícího mohou být výhybky dodávány s pružnými svěrkami Skl 12 (nově budou dodávány s Skl 24) firmy Vossloh, upevněnými svěrkovými šrouby s 25

26 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od maticemi a plochými podložkami v žebrových podkladnicích, nebo s pružnými sponami e 1881 firmy Pandrol, upevněnými v odlévaných adaptérech, vkládaných do žeber žebrových podkladnic. Svěrky Skl 12 (24) se montují běžnými zatáčečkami při dodržení předepsaného utahovacího momentu, spony firmy Pandrol pomocí speciálního nástroje, jehož dodávku zajistí podle přání kupujícího výrobce výhybek. Odpor uzlu upevnění proti podélnému posunu je v obou případech větší než 7,0 kn (podle EN). Kolejnice jsou uloženy v žebrových podkladnicích na pryžových podložkách (do konce roku 2000 s výjimkou opornic v kluzných stoličkách). Pod podkladnicemi jsou použity polyetylénové podložky. Ve výhybkách, u nichž chybí pryžové podložky pod patou opornice, je při systému upevnění Pandrol s adaptérem nutné ve výměně použít pro zvýšení přítlačné síly speciálně upravené spony e 1895 (barevně odlišené - modrou barvou - od standardní spony e 1881 ). Z vnitřní strany podkladnice pro upevnění přídržnice lze použít upevnění pojížděné kolejnice v závislosti na konstrukci podkladnice pro upevnění přídržnice. U prvotních konstrukcí podkladnic (Y 3224 pro výhybky soustavy UIC 60 a Y 3935 pro výhybky soustavy S generace) lze použít z vnitřní strany pouze tuhou svěrku ŽS 4, u dalších typů podkladnic (Y 3802A a Y 3935A) pouze pružnou svěrku Skl 12 i v případě, je-li ve zbývající části výhybky použito upevnění Pandrol s adaptérem. Od roku 2001 je standardem použití univerzálních podkladnic pro přídržnici (Y4357 a Y4433), u kterých lze využít z vnitřní strany jak upevnění typu Vossloh, tak i typu Pandrol s adaptérem. Podkladnice jsou k betonovým výhybkovým pražcům upevněny pomocí kotvicího systému PLASTIRAIL. Hmoždinky pro pražcové šrouby mají stejnou polohu pro výhybky téhož tvaru u obou soustav železničního svršku. 26

27 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od Č Á S T D R U H Á V Ý H Y B K Y S O U S T A V Y UIC 60 27

28 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od Přehled čísel základních vzorových listů pro výhybky soustavy UIC 60 bez žlabových pražců (vzorové listy označené * nebyly ještě vydány) označení výhybkové konstrukce J60-1:7,5-190 J60-1:9-190 J60-1:9-300 J60-1: J60-1: J60-1: J60-1:18, DKS60-1: ,75 DKS60-1: ,00 dispoziční plán b,d 1:7, d,b 1: d,b 1: d,b 1: d,b 1: d,b 1: d,b 1:18, b,d 1: ,75* b,d 1: ,00* montážní plán b,d 1:7, b,d 1:9-190* d,b 1: b,d 1:11-300* d,b 1: d,b 1: d,b 1:18, b,d 1: ,75* b,d 1: ,00* podrobný plán výměny b,d 1:9-190* b,d 1:9-190* b,d 1:9-300* b,d 1:9-300* b,d 1:12-500* b,d 1:14-760* b,d 1:18,5-1200* podrobný plán srdcovkové části stavěcí zařízení SK: b,d-1:7,5-190* * *-704* ZPT: b,d-1:9-190* * SK: b,d-1:9-190* *-704* ZM: b,d-1:9-190* ZPT: d,b-1:9-300 SK: d,b-1:9-300 ZM: b,d-1:9-300* SPK: b,d-1:9-300* ZPT: b,d-1:11-300* SK: b,d-1:11-300* ZM: b,.d-1:11-300* ZPT: b,d-1:12-500* ZM: b,d-1: SK: b,d-1: VA (Insert): d,b-1: VR (Vario): d,b-1: ZPT: b,d-1:14-760* ZM: b,d-1:14-760* VA (Insert): b,d-1: VR (Vario): b,d-1: ZPT: b,d-1:18,5-1200* ZM: b,d-1:14-760* VA (Insert): b,d-1:18, VR (Vario): b,d-1:18, ZPT : b,d-1: ,75* ZM: b,d-1: ,75* SK: až 405 b,d-1: ,75* - ZPT: b,d-1: ,00* SK: až 408 b,d-1: ,00* * až * * až * * * až * * až * * až * soupis materiálu S 1:7,5-190* S 1:9-190* S 1:9-300* S 1:11-300* S 1:12-200* S 1:14-760* S 1:18,5-1200* S 1: ,75* S 1: ,00* 28

29 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od Přehled čísel základních vzorových listů pro výhybky soustavy UIC 60 se žlabovými pražci označení výhybkové konstrukce dispoziční plán montážní plán podrobný plán výměny J60-1:7,5-190 b,d-zl b,d-1:7,5-190-zl b,d-1:7,5-190-zl b,d-1:9-190-zl* J60-1:9-190 b,d-zl b,d-1:9-190-zl b,d-1:9-190-zl* b,d-1:9-190-zl* J60-1:9-300 b,d-zl b,d-1:9-300-zl b,d-1:9-300-zl b,d-1:9-300-zl* J60-1: b,d-zl b,d-1: zl b,d-1: zl b,d-1:9-300-zl* J60-1: b,d-zl b,d-1: zl b,d-1: zl b,d-1: zl* J60-1: b,d-zl, PHS b,d-1: zl, PHS* b,d-1: zl, PHS* b,d-1: zl* J60-1: b,d-zl b,d-1: zl b,d-1: zl b,d-1: zl* J60-1:18, b,d-zl b,d-1:18, zl b,d-1:18, zl b,d-1:18, zl* J60-1:26,5-2500,b-zl, PHS b,d-1:26, zl* b,d-1:26, zl* b,d-1:26, zl* C60-1: b,d-zl b,d-1: zl* b,d-1: zl* b,d-1: zl* Vzorové listy označené * nebyly ještě vydány; 29

30 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od J e d n o d u c h á v ý h y b k a J60 1: 7, I Stavební délka výhybky: 28,620 m Úhel odbočení: 1:7,5 = ,72 = 8, g Úhel křížení: ,83 = 7, g Výměna a střední část výhybky jsou stejné jako u výhybky tvaru J60-1: označení výhybkové součásti výrobní výkres DT číslo vzorový list číslo hmotnost kg a) poznámka jazyk ohnutý dl. 10,658 m V * 680 výškové opracování bez lomu V * výškové opracování s lomem, + šikmá osa V * výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) jazyk přímý dl. 10,658 m V * výškové opracování bez lomu V * výškové opracování s lomem, + šikmá osa V * výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) jazyk zl ohnutý dl. 10,658 m V zl* výškové opracování bez lomu V2-7519, zl* výškové opracování s lomem, + šikmá osa V zl* výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) jazyk zl přímý dl. 10,658 m V zl* výškové opracování bez lomu V2-7520, zl* výškové opracování s lomem, + šikmá osa V zl* výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) opornice přímá, ohnutá dl. 11,456 m V přímá, ohnutá K(1:40) V srdcovka jednoduchá 60-1:7,5-190, typ SK (kovaný tepelně zpracovaný klín) V b,d-1:7,5-190* b,d-1:7,5-190* ,5 včetně podkladnic bez podkladnic přídržnice přímá, ohnutá dl. 4,860 m V a) Údaje hmotností jsou převzaty od DT - Výhybkárny a strojírny a. s. Prostějov Vzorové listy označené * nebyly ještě vydány 30

31 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od J e d n o d u c h á v ý h y b k a J60 1 : 7, I výkres DT orientační hmotnost (kg) a) označení výhybkové číslo vzorový list číslo odbočná větev poznámka konstrukce (dispoziční plán) (dispoziční plán) ocel ocel + beton. pr. ocel + dřev. praž. V max (km/h) (typ srdcovky) J60-1:7,5-190-I V b,d-1:7, SK 40 J60-1:7,5-190-I-zl V b,d-1:7,5-190-zl SK a) Údaje hmotností jsou převzaty z TPD 60/02 s následným přepočtem pro výhybku se žlabovým pražcem 31

32 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od Stavební délka výhybky: Úhel odbočení: Úhel křížení: označení výhybkové součásti 27,138 m 1:9 = ,69 = 7, g ,69 = 7, g J e d n o d u c h á v ý h y b k a J60 1: výrobní výkres DT číslo vzorový list číslo hmotnost kg a) poznámka jazyk ohnutý dl. 10,658 m V * 680 výškové opracování bez lomu V * výškové opracování s lomem, + šikmá osa V * výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) jazyk přímý dl. 10,658 m V * výškové opracování bez lomu V * výškové opracování s lomem, + šikmá osa V * výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) jazyk zl ohnutý dl. 10,658 m V zl* výškové opracování bez lomu V2-7519, zl* výškové opracování s lomem, + šikmá osa V zl* výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) jazyk zl přímý dl. 10,658 m V zl* výškové opracování bez lomu V2-7520, zl* výškové opracování s lomem, + šikmá osa V zl* výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) opornice přímá, ohnutá dl. 11,456 m V přímá, ohnutá K(1:40) V srdcovka jednoduchá 60-1:9-190, ZPT V , 427b,d-1:9-190* 1257/1591 hmotnost srdcovky bez podkladnic/s podkladnicemi dtto K(1:40) V , 427b,d-1:9-190* srdcovka jednoduchá 60-1:9-190, SK V , 428b,d-1:9-190* 1578/1875 srdcovka jednoduchá 60-1:9-190, ZMB1 V , 452b,d-1:9-190* 1343/1640 přídržnice přímá dl. 5,060 m V ,5 a) Údaje hmotností jsou převzaty od DT - Výhybkárny a strojírny a. s. Prostějov Vzorové listy označené * nebyly ještě vydány 32

33 SŽDC SR 103/6-2 (S) - Účinnost od J e d n o d u c h á v ý h y b k a J60 1 : označení výhybkové dispoziční plán číslo výkresu orientační hmotnost (kg) a) odbočná větev poznámka konstrukce J60-1:9-190 J60-1:9-190-zl DT vzorový list ocel ocel + beton. pr. ocel + dřev. praž. V ), V ) V ), V ) d,b-1: V ), V ), V ), V ) b,d-1:9-190-zl V max (km/h) 40 (typ srdcovky) 1) ZPT, 2) ZM, 3) K(1:40) ZPT, 4) SK a) Údaje hmotností jsou převzaty z TPD 60/02 s následným přepočtem pro výhybku se žlabovým pražcem 33

34 SŽDC SR103/6-2(S) - Účinnost od Stavební délka výhybky: Úhel odbočení: Úhel křížení: označení výhybkové součásti 33,231 m 1:9 = ,69 = 7, g ,56 = 6, g J e d n o d u c h á v ý h y b k a J60 1: výrobní výkres DT číslo vzorový list číslo hmotnost kg a) poznámka jazyk ohnutý dl. 13,058 m V * 827 výškové opracování bez lomu V2-7537, * výškové opracování s lomem, + šikmá osa V * výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) jazyk přímý dl. 13,058 m V * výškové opracování bez lomu V * výškové opracování s lomem, + šikmá osa V * výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) jazyk zl ohnutý dl. 13,058 m V zl* výškové opracování bez lomu V2-7539, zl* výškové opracování s lomem, + šikmá osa V zl* výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) jazyk zl přímý dl. 13,058 m V zl* výškové opracování bez lomu V2-7540, zl* výškové opracování s lomem, + šikmá osa V zl* výškové opracování s lomem, šikmá osa + K(1:40) opornice přímá, ohnutá dl. 13,856 m V přímá, ohnutá K(1:40) V srdcovka jednoduchá 60-1:9-300, ZPT V ), ) d,b, 403-1: /1537 1) výrobce odlitku Bari Fonderie Meridionali dtto K(1:40) V d,b, 403-1: /1537 2) výrobce slévárna Třinec srdcovka jednoduchá 60-1:9-300, SK V d,b, 422-1: /2102 hmotnost srdcovky bez podkladnic/s podkladnicemi srdcovka jednoduchá 60-1:9-300, ZM V1-5585, b,d, 454-1:9-300* 1486/1831 dtto z plnoprofilových kolejnic Vo 1-60 V1-6206, b,d, 456-1:9-300* 1842/2187 přídržnice přímá, ohnutá dl. 5,400 m V a) Údaje hmotností jsou převzaty od DT - Výhybkárny a strojírny a. s. Prostějov Vzorové listy označené * nebyly ještě vydány 34