Konstrukce železničního svršku

Transkript

1 Konstrukce železničního svršku Otto Plášek, doc. Ing. Ph.D. Ústav železničních konstrukcí a staveb Tato prezentace byla vytvořen pro studijní účely studentů 4. ročníku bakalářského studia oboru Konstrukce a dopravní stavby na Fakultě stavební VUT v Brně a nesmí být použita k žádným jiným účelům. Některé pasáže mohou být bez komentáře podané na přednášce málo srozumitelné.

2 (rail fastening) Upevnění Upevňovadla Drobné kolejivo Požadavky Tuhost Pružnost Jednoduchost Snadná udržovatelnost Podle způsobu upevnění Přímá (direct fastening) Nepřímá (indirect fastening) Použití podkladnic Podkladnicové (baseplate fastening) Bezpodkladnicové (baseplateless fastening) Podle druhu svěrek Tuhé (rigid fastening) Pružné (elastic (resilient) fastening) Zpružněné

3 Podkladnice (baseplates) Klínová (wedge shaped baseplate) T 1, T 2, T 3 Rozponové podkladnice (clip baseplate) T 5, TR 5, T 6, T 7, T 8 Žebrové podkladnice (rib baseplate) S 4, S 4pl, R 4, R 4pl, U 60 1: ,5 35 1:20 55, , (46) 27 55, , ,5 (28) 155 (160) 25,5 52 (28) Hodnoty v závorce platí pro podkladnici TR Plochá podkladnice (flat baseplate) 150 S úklonem (inclined, canted) 372

4 Vrtule (coach-screw, sleeper screw) Slouží k upevnění kolejnice nebo podkladnice k pražci Používané typy T 1, T 2, T 3, S 1, S 2, R 1, R 2 Pražcový šroub PLASTIRAIL Méně obvyklé R 3 (pro E 14), Ss 34Cz s hmoždinkou Dü S 15a (pro S 15 na pražce Y) ZN VÝROBCE A ROK VÝROBY 31,5 31 R6max 25 4 (40) ,5 24,5 4 R2 R32 R1-145 (R2-160) 24 5 závitů = 62,5 35 1,7 18,5 20,5 R= , K 22,5 24, Tr 22x4 18,5 20,5 44

5 Hmoždinky (dowel, insert) Určeny pro montáž vrtulí nebo pražcových šroubů do betonových pražců Materiál Polyetylén PE Polyamid PA Polyamid plněný skleněnými vlákny PA 30SV Polyamid a obal s pozinkované oceli PLASTIRAIL VAPE 5, VAPE 6

6 Tuhé svěrky Rozponové T 5, T 6, R Pro žebrové podkladnice ŽS4 Svěrky (clip, rail or fastening assembly) a) b) c) d) 66 70

7 Pružné svěrky (elastic clip, spring clip) Poměrně stálá přítlačná síla na dlouhé dráze zdvihu U železničních drah ČR výrobci Vossloh a Pandrol Přítlačná síla na patě kolejnice [kn] tuhá svěrka s pružným kroužkem Vossloh Pandrol FastClip Skl Skl 12 e 1800 Posun pracovní části svěrky [mm] Posun [mm] 0,10 0,00-0,10-0,20-0,30-0,40-0, Čas [s]

8 Propojený obrázek nelze zobrazit. Příslušný soubor byl pravděpodobně přesunut, přejmenován nebo odstraněn. Ověřte, zda propojení odkazuje na správný soubor a umístění. Upevnění typu Vossloh Upevnění svěrky vrtulí k pražci Skl 14 U podkladnicového upevnění svěrkové šrouby Skl12 Snadná regenerace pražců Kolejnice vedena boční úhlovou vložkou Nominální svěrná síla je 10 kn při zdvihu 13 mm, amplituda 2 mm Druhotná tuhost nos svěrky Skl 14 Skl 12 Zdroj: Předmontáž na pražec Správná montáž svěrek Skl14

9 Propojený obrázek nelze zobrazit. Příslušný soubor byl pravděpodobně přesunut, přejmenován nebo odstraněn. Ověřte, zda propojení odkazuje na správný soubor a umístění. Další upevnění typu Vossloh Systém 300, svěrky Skl 15 Vhodný pro pevnou jízdní dráhu, vyšší pružnost, možnost úpravy 30 mm svisle a 20 mm příčně. Systém DFF 14, svěrky Skl 14 Nepřímé upevnění, vysoká svislá pružnost, integrován pryžový element tlumení vibrací. Systém DFF 300, svěrky Skl 15 Nepřímé upevnění, vysoká svislá pružnost, integrován pryžový element tlumení vibrací. Systém 1403, svěrky Skl 12 Nepřímé upevnění, vysoká svislá pružnost, integrován pryžový element tlumení vibrací. Zdroj:

10 Upevnění typu Pandrol U bezpodkladnicového upevnění pražcové kotvy U podkladnicového upevnění adaptéry Typy FastClip e Vanguard FASTCLIP Vanguard Zdroj: e

11 Pandrol FastClip Zdroj:

12 25 Ostatní součásti Podložky pod patu kolejnice (rail pad) pryžové podložky 5 7 mm, rýhované (grooved), s výstupky (pimpled), s vtisky (dimpled) Podložky pod podkladnice (rail seat pad, baseplate pad) polyetylénové podložky Pružné kroužky (spring washer, ring), dvojité (double helical, two coil) Svěrkové šrouby (clip bolt) , M24 45

13 Podložky pod patu kolejnice (rail pads) , , ,5

14 Propojený obrázek nelze zobrazit. Příslušný soubor byl pravděpodobně přesunut, přejmenován nebo odstraněn. Ověřte, zda propojení odkazuje na správný soubor a umístění. Pražcové kotvy (sleeper anchoring device) Vossloh Zdroj: Vossloh

15 Přehled sestav nově zřizovaných typů Kolejnice Pražce Podkladnice Svěrky Typ 1. UIC 60 dřevěné žebrové R 4 žebrové S 4 tuhé ŽS 4 K 2. UIC 60 betonové SB 8P žebrové U 60 žebrové S 4pl tuhé ŽS 4 K 3. UIC 60 dřevěné žebrové R 4 žebrové S 4 pružné Skl 12 KS 4. UIC UIC 60 betonové SB 8P žebrové U 60 žebrové S 4pl betonové SB 8P žebrové U 60d žebrové S 4pld pružné Skl 12 tuhé ŽS 4 a distanční kroužky, penefolové podložky KS Kd 6. UIC 60 betonové SB 8P žebrové U 60d pružné Skl 12 a distanční kroužky, KSd žebrové S 4 penefolové podl. 7. UIC UIC UIC 60 betonové B 91S/1, B 91P betonové B 91S/2 dřevěné žebrové R 4 žebrové S 4 betonové SB 8P žebrové U žebrové S 4pl pružné Skl 14, FASTCLIP pružné Skl 14 pružné PANDROL e s adaptérem pružné PANDROL e s adaptérem W14 FC I Ke Ke 10 UIC 60 betonové SB 8P žebrové U 60d žebrové S 4pld pružné PANDROL e s adaptérem, distanční kroužky, penefolové podl. Ked

16 Stávající starší typy upevnění Kolejnice Pražec Podkladnice 1. R R 65 betonové SB 6 nebo dřevěné žebrové R 4 pro R 65 žebrové S 4 pro betonové PB 2, PB 3, SB 8, SB 8P žebrové R 4pl (ploché) pro R 65 S 4pl pro 3. R 65,, T betonové SB 5 nebo dřevěné rozponové TR 5 4., T betonové SB 3, SB 4, VÚS-62, Dosta T 8 5., T betonové SB 3, SB 4, VÚS-62, Dosta T 8 rozponové T 8 žebrové ŽT

17 Upevnění kolejnic

18 Upevnění kolejnic

19 Upevnění kolejnic

20 Nové typy upevnění kolejnic a) předmontážní poloha b) pracovní poloha kolejnice UIC 60 () podkladnice U 60 (S 4pl) pryžová podložka R 65 () svěrkový šroub RS 0 M 22 matice M 22 svěrka Skl 24 podložka Uls 6 vrtule R 1 dvojitý pružný kroužek Fe 6 polyetylénová podložka kolejnice UIC 60 () vrtule R 3 podložka Uls 7 svěrka Skl 14 úhlová vodicí vložka Wfp E 16 F a) předmontážní poloha b) pracovní poloha podložka pod patu kolejnice Zw 693/150 (Zw 693/125) roznášecí deska Grp E 14/150 (Grp E 14/125) podložka pod roznášecí desku Zwp E 14 NT-150 (Zwp E 14 NT-125) úhlová vodicí vložka Wfp E 16 G pražec SB 8P, (dřevěný) pražec B91 S/1 (B91 S/2) Kolejnice tv. UIC 60 () na dřevěných pražcích s žebrovými pod-kladnicemi R 4 (S 4) - pružné svěrky Skl 24 - upevnění KS Kolejnice tv. UIC 60 () na betonových pražcích B 91S/1 (B 91S/2) s pružnými svěrkami Skl 14 se zvýšenou svislou pružností - upevnění E 14

21 Nové typy upevnění kolejnic a) předmontážní poloha b) pracovní poloha kolejnice UIC 60 () podložka pod patu kolejnice Zw 900NT (Zw 900NT-125) vrtule R 1 podložka Uls 7 svěrka Skl 14 úhlová vodicí vložka Wfp 14KNT kolejnice (UIC 60) vrtule Ss 34Cz svěrka Skl 14 vnitřní vodící vložka Fpis a) předmontážní poloha b) pracovní poloha podložka pod patu kolejnice Zw 402 (Zw 401) klínová deska Zwp 125/1:20 (Zwp 150/1:40) podložka Uls 7 vnější vodící vložka Fpas pražec B 91S/1 (B 91S/2) ocelový pražec Y hmoždinka Dü S 15a Kolejnice tv. UIC 60 () na betonových pražcích B 91S/1 (B 91S/2) s pružnými svěrkami Skl 14 pro oblouky s malými poloměry - upevnění W 14NT Kolejnice tv. (UIC 60) na ocelových pražcích Y s pružnými svěrkami Skl 14 - upevnění S 15

22 Druh koleje Použití materiálu Kolejnice 2) Pražce 2) druh délka [m] Úklon kolejnic Upevnění 2) průběžné traťové a hlavní staniční koleje na vybraných tratích 1) UIC 60 6) beton 2,6 1:40 W 14 nebo FC 6) u průběžné traťové a hlavní staniční koleje na ostatních tratích (mimo vybrané 1) tratě ) předjízdné koleje 5) na vybraných tratích 1) s provozním zatížením 4) v hlavních kolejích staniční koleje VĚTŠÍM NEŽ 29 mil. hrt/rok menším než 29 mil. hrt/rok Rozdě-l ení pražců 6) beton 3) 2,4-2,6 1:40 W 14 c, u Y 7) 2,3 1:40,1:20 S 15 l, k užitý a regenerovaný materiál soustavy UIC 60, R 65 nebo s upevněním KS, Ke, K, W 14 nebo FC 6) c, u UIC 60 beton 3) 2,6 1:40 W 14 nebo FC 6) u užitý a regenerovaný materiál soustavy UIC 60 nebo R 65 s upevněním K, KS, Ke, W 14 nebo FC 6) d,u beton 3) 2,4-2,6 1:40,1:20 W 14,KS NEBO K c, u užitý a regenerovaný materiál soustavy, UIC 60, R 65 S UPEVNĚNÍM W 14, FC, KS NEBO K 6) c, d, u dřevo tvrdé 2,6 1:20 KS nebo K u beton 3) 2,4-2,6 1:40,1:20 W 14, KS nebo K b,c, d ostatní Y 7) 2,3 1:40,1:20 S 15 k v zarážkových oblastech užitý a regenerovaný materiál soustavy s upevněním W 14, KS nebo 1) Vybrané tratě viz Směrnice GŘ SŽDC č. 16/2005 Zásady modernizace a optimalizace vybrané železniční sítě České republiky. 2) Není-li uvedeno jinak, je uvažován materiál nový nebo zánovní, u hlavních kolejí vybraných tratí pouze materiál nový. 3) Použití dřevěných pražců je možné, pokud to vyžadují místní poměry a provozní podmínky a dovolují to ostatní souvise-jící předpisy (především předpis SŽDC (ČD) S3/2). 4) Provozním zatížením v této tabulce se rozumí výsledné přepočtené provozní zatížení. 5) Předjízdnou kolejí se rozumí zpravidla nejbližší kolej ke koleji hlavní, která je stavebně uzpůsobena pro předjíždění a křižování vlaků. Pro každý směr se zpravidla uvažuje vždy jedna předjízdná kolej. 6) Použití příslušného tvaru kolejnice a typu upevnění je dáno souvisejícími koncepčními dokumenty SŽDC (Směrnice GŘ SŽDC č. 28/2005 Koncepce používání jednotlivých tvarů kolejnic a jednotlivých typů upevnění v železničních drahách ČR ). 7) Ocelové pražce Y se použijí zpravidla v kolejích, kde je ze stavebně-technických důvodů nutno zřídit kolejové lože redukovaného profilu, nebo v úsecích, kde tato konstrukce umožní zřízení bezstykové koleje v poměrech, kdy to u jiného typu kolejového roštu není možné. Ocelové pražce Y je možno použít pouze v kolejích 5. a 6. řádu s rychlostí V 80 km/h. V kolejích s rychlostí 80 < V 120 km/h je možno použít ocelové pražce Y pouze se souhlasem SŽDC OTH. K b, c

23 Použitá a doporučená literatura [1] SŽDC s.o: Předpis S3 Železniční svršek. Schváleno generálním ředitelem SŽDC dne pod č.j.: 9675/08-OP, účinnost od 1. října 2008 [2] ESVELD, C., Modern Railway Track. Second Edition. Delft, MRT Production, 2001, 2nd ed. 654 p. ISBN [3] PLÁŠEK, O. Železniční stavby. Návody do cvičení. 2.doplněné vyd., Brno: CERM, s.r.o. Brno, str. ISBN X [4] KLIMEŠ, F.: Železniční stavitelství II. SNTL, ALFA, 2. přepracované vydání, Praha 1981, 312 str. [5] SŽDC s.o: Služební rukověť. Výkresy materiálu pro železniční svršek. Kolej