Objednatel: Ostravské komunikace, a.s.

Transkript

1 IMOS BRNO, a.s. DIVIZE SILNI NÍ VÝVOJ OLOMOUCKÁ BRNO výzkum, vývoj, poradenství, pr zkumy a diagnostika, akreditovaná zkušební laborato tel: , , fax: meluzinp@imosbrno.eu, Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Vyhotoveno ve t ech výtiscích srozd lením: 2xOstravské komunikace, a.s. (+ 1xCD) 1xIMOS Brno, DSV Výtisk.1 Razítko a podpis DUBEN 2016

2 1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Objednatel Ostravské komunikace, a.s., zapsaná vor u Krajského soudu vostrav, oddíl B, vložka 1886 Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské Hory I : Zhotovitel IMOS Brno, a.s., zapsaná vor u Krajského soudu vbrn, oddíl B, vložka 2211 divize silni ní vývoj Olomoucká 174, Brno I : Smluvní vztah (objednávka) Objednávka ze dne Použité technické p edpisy SN EN ISO Geotechnický pr zkum a zkoušení -Laboratorní zkoušky zemin ást 1: Stanovení vlhkosti SN CEN ISO/TS Geotechnický pr zkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin ást 4: Stanovení zrnitosti zemin SN CEN ISO/TS Geotechnický pr zkum azkoušení - Laboratorní zkoušky zemin ást 12: Stanovení konzisten ních mezí ada norem SN EN Asfaltové sm si Zkušební metody pro asfaltové sm si za horka ada norem SN EN Asfaltové sm si Specifikace pro materiály SN Názvosloví silni ních komunikací SN Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování SN Stavba vozovek Hutn né asfaltové vrstvy Provád ní a kontrola SN Návrh a provád ní zemního t lesa pozemních komunikací SN Rázové zat žovací zkoušky vozovek a podloží TP 82 Katalog poruch netuhých vozovek TP 87 Navrhování údržby aoprav netuhých vozovek TP 115 Opravy trhlin na vozovkách s asfaltovým krytem TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací TKP Technické kvalitativní podmínkystaveb pozemních komunikací Systém jakosti oprávn ní zhotovitele Certifikát.Q255-3 s platností do podle SN EN ISO 9001:2009 ve spojení s SN EN ISO :2006 pro IMOS Brno, a.s., Olomoucká 174, Brno mj. na innost Pr zkumné a diagnostické práce voboru pozemních komunikací od certifika ního orgánu QUALIFORM. Oprávn ní k provád ní pr zkumných a diagnostických prací souvisejících svýstavbou, opravami, údržbou asprávou pozemních komunikací íslo 333/2015 pro Ing. Petra Meluzina, které vydalopod.j. 45/ TN/47 Ministerstvo dopravy, Odbor pozemníchkomunikací s platností 07/2020. Osv d ení oakreditaci.830/2014prozkušební laborato.1074imosbrno, a.s., divize silni ní vývoj, Olomoucká 174, Brno, vydané eským institutem pro akreditaci, o.p.s. s platností do Osv d ení o autorizaci íslo vydané eskou komorou autorizovaných inženýr a technik inných ve výstavb pro Ing. Petra Meluzina, který je autorizovaným inženýrem voboru zkoušení a diagnostika staveb, KAIT Všeobecn Na základ výše uvedené objednávky provedl zhotovitel diagnostický pr zkum vozovky na vybraném úseku místní komunikace vostrav ul. Kon vova spo ívající ve vizuální prohlídce s grafickým záznamem afotodokumentací poruch, m ení pr hyb aposouzení únosnosti vozovky, jádrových vývrtech, vrtaných sondách, rozborech asfaltové sm si a rozboru podložní zeminy. Posouzení parametr vozovky je provedeno podle technických podmínek TP87. Byly stanoveny výstupní parametry k hodnocení konstrukce vozovky. P edkládá se návrh opravy vozovky. 1

3 2. LOKALIZACE ÚSEKU Druh a ozna ení pozemní komunikace P edm tem posouzení je vybraný úsek na místní komunikaci v Ostrav.Jedná se o dvoupruhovou obousm rnou pozemní komunikaci. Název: Kraj Okres ZÚ KÚ DL Kon vova Moravskoslezský Ostrava km 0,000 =ul. He manická km 1,513 =ul. Vrbická 1,513 km Mapka úseku je v p íloze A. 3. STAV POVRCHU VOZOVKY Dne byl vizuáln prohlížen povrch vozovky agraficky zaznamenány poruchy do formulá e viz píloha B. Jejich íslování odpovídá ísl m poruch uvedeným vtp 82. N které poruchy jsou zachyceny na snímcích v p íloze C. Práce provedl Ing. Petr Dvo ák Vyskytující se poruchy. Název poruchy. Název poruchy 01 Ztráta mikrotextury 16 Trhlina rozv tvená p í ná 02 Ztráta makrotextury 17 Sí ové trhliny x 03 Kaverny 18 Olamování okraj vozovky x 04 Opot ebení EKZ, EMK 19 Puchý evma 05 Ztráta kameniva znát ru 20 Nepravidelné hrboly 06 Ztráta asfaltového tmelu x 21 Vyjeté koleje 07 Hloubková koroze x 22 Místní hrbol 08 Výtlukyv obrusné vrstv akrytu 23 Podélný hrbol 09 Vysprávky x 24 Místní pokles 10 Mozaikové trhliny x 25 Podélný pokles 11 Trhlina úzká podélná 26 Plošná deformace vozovky x 12 Trhlina úzká p í ná 27 Prolomení vozovky 13 Trhlina široká podélná 28 Zanesení p íkop 14 Trhlina široká p í ná x 29 Zvýšená nezpevn ná krajnice 15 Trhlina rozv tvená podélná Nepravidelné trhliny x Vysv tlivky: Vyskytující se poruchy ozna eny k ížkem. Hodnocení stavu povrchu vozovky Podle TP 87 klasifika ním stupn m 5 havarijní. Poznámka kzáznamu poruch: Kompletní fotodokumentaceje vloženavelektronické podob na CD. íslování snímk obsahuje tyto údaje:po adové íslosnímku,stani ení snímku(km)asm rpohledu(+/-).znaménko"+"zastani ením fotografiezna í pohledvesm rustani eníúseku, znaménko "-" pohledprotism rustani eníúseku. V píloze Bjsou vyzna ena místa po ízení snímk. 2

4 4. RÁZOVÉ ZAT ŽOVACÍ ZKOUŠKY Datum m ení Lokalizace zkušebních míst Ve vzdálenosti 0,7 1,2 m od pravého okraje vozovky (cca pravá jízdní stopa) nejprve ve sm ru stani ení a poté se st ídavým umíst ním proti sm ru stani ení. Operátor Milan Šašinka Po et provedených zkoušek (zkušební místa) 36 Princip zkoušek Rázové zat žovací za ízení (rovn ž se používá název deflektometr ifwd -zkratka zfallingweight Deflectometer) vyvozuje rázový puls pádem bemene p es tlumící systém na kruhovou zat žovací desku spo ívající na povrchu vozovky. Krátkodobým p sobením rázového pulsu p izkoušce se ve vozovce vyvozuje deformace povrchu. Speciálními sníma i (geofony) se m í pr hyby, které charakterizují pr hybovou áru. Tato pr hybová ára jepodkladem pro analýzu vlastností vozovkya jejich vrstev. Dynamické nedestruktivní metodyna principu tlumeného rázu simulují ve vozovce obdobné zatížení jako je zatížení kolem t žkého nákladního vozidla snávrhovou nápravou jedoucího rychlostí zhruba 60 km/hod. M ená data P ikaždé zkoušce se provede n kolik úder.zaznamenávají se pr hybyzposledního úderu, které nesmí vykazovat odchylky vjednotlivých po adnicích pr hyb v tší než 5%ve srovnání s pr hyby m enými p i p edposledním úderu. Teplota vozovky se m í dotykovým teplom rem na povrchu vozovky po ustálení teplot. Zatížení se m í sníma em síly vkn. Formulá M ená data obsažený v p íloze Ds ozna ením Tabulka 1uvádí vkaždém zkušebním míst íslo bodu, stani ení, teplotu vozovky, hodnoty zatížení vkn a pr hybyy1, Y2, Y3, Y4, Y5, Y6, Y7, Y8 ay9 vmilimetrech. Grafické zobrazení spojnic vrchol po adnic devíti pr hyb vjednotlivých zkušebních místech se nazývá deflexní profil úseku aje zobrazen v p íloze D-viz Graf 1. Charakteristické pr hybové áry, tj. maximální a minimální nam ené a pr m rná vypo tená jsou vgrafu VYHODNOCENÍ ZKOUŠEK Popisvyhodnocovacího programu Vyhodnocení zkoušek je provedeno vyhodnocovacím programem RoSy DESIGN, který byl zpracován jako inverzní program pro výpo et modul pružnosti znam ené pr hybové áry. P edpokládá se že vrstvy jsou pružné, homogenní aisotropní. Vstupní data pro výpo et tvo í m ená data zrázového za ízení (tj. dev thodnot pr hybu, teplota vozovkyazatížení). Dalšími vstupními parametryjsou údaje okonstrukci vozovkydané tlouš kami vrstevpodle zvoleného vrstevnatého systémukonstrukce vozovky,dopravní zatížení anávrhováúrove porušení vozovky. Výstupnímiparametryjsoumodulypružnosti zadanýchvrstevvozovkyamodul pružnostipodloží Ep. Dalšími vypo tenými parametry jsou zbytková doba životnosti atlouš ka zesílení. Návrhová úrove D1 porušení vozovky Dopravní zatížení Dopravní zatížení je charakterizováno po tem t žkých nákladních vozidel (TNV) na základ výsledk ze s ítání dopravy. K p edm tnému úseku komunikace dodal údaje o dopravním zatížení objednatel. ást km 0,000-0,940 (He manická Kubínova) 3

5 Po et TNV 0 vobou sm rech za 24 hod je 150, TNV k = TNV 0, t ída dopravního zatížení IV st ední. ást km 0,940-1,513 (Kubínova -Vrbická) Po et TNV 0 vobou sm rech za 24 hod je 60, TNV k = TNV 0, t ída dopravního zatížení V lehké. TNV0, TNVk = pr m rná denní intenzita TNV vroce s ítání dopravy a vdíl ím návrhovém období Konstrukce vozovky Údaje o konstrukcivozovkybylystanoveny z provedených jádrových vývrt a sond (viz p ílohy E, F,G). Výstupní parametry m eného úseku Výstupyvyhodnocovacího programujsouobsaženyvposouzení vozovkyanávrh zesílení (Tabulka2 v p íloze D). Grafické zobrazení hodnot tloušt kzesílení vjednotlivých bodech je vgrafu 3. Hodnocení únosnosti asfaltové vozovky Hodnocení je založeno na výpo tu zbytkové doby životnosti aklasifikaci únosnosti vozovky podle TP 87 do p ti klasifika ních stupnic: Zbytková doba životnostikonstrukcevozovky Klasifika ní stupe tz (roky) <5 Pr m rný pr hyb Y1 (mm): 0,256 (rozsah od 0,137 do 0,556) Pr m rná zbytková doba životnosti (roky): 24 Klasifikace únosnosti podle TP 87: stupe 2- dobrá Pr m rná tlouš ka zesílení (mm): 2 Maximální tlouš kazesílení (mm): 60 Návrhová tlouš ka zesílení (pr m r+ 1,3x sm rodatná odchylka) (mm): 15 Pr m rný modul pružnosti asfaltových vrstev E1 (MPa): 4098 Pr m rný modul pružnosti nestmelených vrstev E2 (MPa): 3420 Pr m rný modul pružnosti podloží Ep (MPa): SONDY ALABORATORNÍ ROZBORY Za ú elem zjišt ní údaj okonstrukci vozovky, tj. zejména složení jednotlivých vrstev, byly pracovní skupinou pro polní práce akreditované zkušební laborato ezhotovitele provedeny pot ebné sondáže. Laboratorní rozbory zodebraných vzork zvozovky dokladují materiálové složení a vlastnosti sm sí. Laboratorní protokoly jsou rozd leny do p íloh dle níže uvedené tabulky: Datum sondáží: Popis a tlouš ky JV viz p íloha: Fotodokumentace JV viz p íloha: Popis VS viz p íloha: Rozbory asf. sm sí / sm s. vzork viz p íloha: Rozbory podložní zeminy viz p íloha: E F G H - Jádrové vývrty (JV) dokladují následující skladbu vozovky: Kryt vozovky se skládá z hutn ných asfaltových vrstev tlouš ky mm na podkladní vrstv z penetra ního makadamu. 4

6 P ehled hlavních údaj z JV je v následující tabulce: íslo Stani ení [km] CTJV TOV TKV Druh Nespojení JV /jízdní pruh [mm] [mm] [mm] podkladu asf. vrstev Poznámka 1 0,256 / P PM - PM ze strusky 2 0,738 / L PM - trhlina vlv 3 0,965 / P PM - 4 1,387 / L PM - Vysv tlivky: CTJV celková tlouš ka jádrového vývrtu (hutn né asfaltové vrstvy) TOV tlouš ka obrusné vrstvy (v etn EKZ nebo nát ru) TKV tlouš kakrytu (obrusná + ložní vrstva) HAV hutn né asfaltové vrstvy PM penetra ní makadam N nespojení vrstev v úrovni (mm) pod povrchem vozovky, nap. N 50 je nespojení vhloubce 50 mm P,L pravý, levý jízdní pruh Vrtané/kopané sondy (VS/KS) dokladují následující skladbu vozovky: Sonda Stani ení sondy [km] / jízdní pruh Složení vozovky Hloubka sondy VS1 VS2 0,256 / P 1,30 m od obruby 0,965 / P 1,50 m od okraje AV 13 cm AV 16 cm ŠD 8cm PM 16 cm PM 7cm ŠD 48 cm ŠD 52 cm 80 cm 80 cm Vysv tlivky: AV hutn né asfaltové vrstvy PM penetra ní makadam ŠD št rkodr P,L pravý, levý jízdní pruh Rozbory asfaltové sm si (RAS): Sm si jsou hodnoceny podle díve platné normy SN : 1994 Stavba vozovek Hutn né asfaltové vrstvy, nebo kjejich realizaci došlo pravd podobn vdob platnosti této normy. Vrstva Jádrový vývrt. Druh asfaltové sm si Hodnocení Hodnocení zrnitosti mezerovitosti ložní 1 OKJ V V ložní 3 OKJ V N Vysv tlivky: V vyhovující hodnota nebo ára zrnitosti je vpožadovaném oboru N nevyhovující hodnota nebo ára zrnitosti mimo požadovaný obor POD hodnotamezerovitosti vpovolené odchylce L ára zrnitosti vlimitu nejistoty Rozbory zemin z podloží (RPZ): Pro klasifika ní ú ely byly zjiš ovány tyto parametry: 1. aktuální vlhkostzeminy x 2. mez tekutosti x 3. mez plasticity x 4. íslo plasticity x 5. stupe konzistence x 5

7 6. namrzavost x 7. k ivkazrnitosti x Vysv tlivky: Zjišt né parametryjsou ozna eny k ížkem. P ehled výsledk je v následující tabulce: Vzorek. Sonda Stani ení / jízdní pruh [km] Hloubka [cm] Klasifikace Namrzavost Aktuální vlhkost [%] Konzistence 105 VS1 0,256 / P F6-CL nebezp.namrzavá 13,83 1,15 pevná Vysv tlivky: F6-CL jíls nízkou plasticitou P,L pravý, levý jízdní pruh 7. NÁVRH OPRAVY VOZOVKY Hodnocení poznatk z diagnostického pr zkumu Z poruch povrchu vozovky se vyskytují vysprávky a nepravidelné nebo mozaikové trhliny, ztráta asfaltového tmelu a hloubková koroze. Podél levého okraje vozovky je zapravená rýha s trhlinami, korozí a deformacemi/poklesy. Zjišt ná únosnost je výborná se zbytkovou životností 24 let s požadovaným zesílením 2 mm a návrhovou tlouš kou zesílení 15 mm. Byly zjišt nynízké modulypružnosti stmelených vrstev apouze lokáln byl zjišt nsnížený modul pružnosti nestmelených vrstev. Snížené moduly pružnosti podloží zjišt ny nebyly. Zhoršená únosnost na podélné rýze se p i m ení únosnosti nepotvrdila Kryt vozovky se skládá zhutn ných asfaltových vrstev tlouš ky mm na podkladní vrstv zpenetra ního makadamu. Nespojení vrstev bylo nalezeno ažvpodkladní vrstv PM. Dále se vpodkladu nachází št rkodr. Celková tlouš ka vozovky zjišt ná sondou je 80 cm. Zrozbor asfaltové sm sizložní vrstvyvyplývá, žesm svjv3 (km 0,965 / P) nevyhovujevparametru mezerovitosti. VJV1jesm složní vrstvyvyhovující. Vzhledem k napojení namístní komunikaceaobrubám jena úsekuomezená možnostzvýšení nivelety. Návrh opravy Obnova obrusné vrstvy a lokální opravy po frézování (zachování nivelety) Technologický postup: Frézování do hloubky 70 mm s odvozem materiálu pro jeho další využití; O išt ní povrchu; Odborná kontrolastavupovrchupofrézování aup esn ní plochklokálním opravám asanacím; Lokální opravy (oprava: opravy trhlin podle TP115 ajiných poruch); Spojovací post ik z kationaktivní asfaltové emulze ur ené pro spojovací post iky v množství zbytkového asfaltu 0,4 kg/m 2 ; Tenká kompenza ní asfaltová mezivrstva s modifikovaným asfaltem SAL vpr m rné tl. 20 mm podle TP115, TP 147, SN EN a SN a TKP Kap. 7; Spojovací post ik z modifikované kationaktivní asfaltové emulze ur ené pro spojovací post iky vmnožství zbytkového asfaltu 0,2 kg/m 2 ; Pokládka obrusné vrstvyz asfaltového betonu pro obrusné vrstvyaco11tl.50mm podle SN EN a SN a TKP Kap. 7. 6

8 Zd vodn ní návrhu opravy Vozovka nevyžaduje zesílení. Bude vym n na porušená obrusná vrstva a pro minimalizaci rizika prokopírování poruch(trhlin) z podkladních asfaltových vrstev do novýchkrytových vrstevse podnovou obrusnou vrstvu navrhuje také provedení celoplošné pokládky vrstvy SAL. Nezbytnou sou ástí opravy musí být další úpravy sou ástí a p íslušenství silnice podle požadavk správce. 8. VYPRACOVÁNÍ ZPRÁVY Datum: Místo: Brno Zprávu vypracovali: Ing. Petr Dvo ák.. Milan Šašinka.. RNDr. Ji í Babá ek Odpov dný zástupce zhotovitele: Ing. Petr Meluzin.... Razítko: 7

9 DIAGNOSTIKA VOZOVKY ANÁVRH OPRAVY NA VYBRANÉM ÚSEKU MÍSTNÍ KOMUNIKACE V OSTRAV Kon vova P ÍLOHY: A B C D E F G H J Mapka svyzna ením úseku Záznam poruch z vizuální prohlídky Fotodokumentace stavu povrchu Posouzení únosnosti Popis jádrových vývrt Fotodokumentace jádrových vývrt Popis vrtaných sond Rozbor asfaltové sm si Rozbor podložní zeminy IMOS Brno, a.s., divize silni ní vývoj

10 P íloha A-Mapka svyzna ením úseku KÚ ZÚ Název Kon vova Lokalizace úseku Kraj Moravskoslezský Okres Ostrava ZÚ km 0,000 =ul. He manická KÚ km 1,513 =ul. Vrbická DL 1,513 km Dopravní zatížení S ítací úsek bez s ítání S - TNV 150 He manická Kubínova (zdroj Ostravské komunikace a.s.) 60 Kubínova -Vrbická (zdroj Ostravské komunikace a.s.) Max. nadm. výška 253 m n.m.

11

12

13 LEGENDA K ZÁZNAMU VIZUÁLNÍ PROHLÍDKY PORUCHY: DALŠÍ ZNA KY: 01 ztráta mikrotextury uzlový bod 02 ztráta makrotextury MALÍNKY SDZ za átek obce 03 kaverny MALÍNKY SDZ konec obce 04 opot ebení EKZ, EMK odbo ka 05 ztráta kameniva z nát ru 12 íslo a sm r pohledu snímku fotodokumentace 06 ztráta asfaltového tmelu v. kanaliza ní vpus 07 hloubková koroze š. revizní šachta 08 výtlukyvobrusné vrstv a krytu u. uzáv rvodynebo plynu vysprávky (n, t - nát rové, trysk. metodou) p.s. pracovní spára mozaikové trhliny x místo, íslo a stani ení vrtané sondy VS15 trhlina úzká podélná km3,150 x místo, ísloa stani ení kopané sondy trhlina úzká p í ná KS11 km3,150 trhlina široká podélná x místo, ísloa stani ení jádrovéhovývrtu JV3 km3,150 trhlina široká p í ná trhlina rozv tvená podélná MK místní komunikace trhlina rozv tvená p í ná most ( íslo) 17 sí ové trhliny olamování okraj vozovky propustek puchý e v MA nepravidelné hrboly vyjeté koleje (m místní hrbol podélný hrbol místní pokles podélný pokles plošná deformace vozovky prolomení vozovky zanesení p íkop ená hloubka kolejí v mm) lc pc MZ o.p.s. oš. p.s. p r OP za átek obrub vlevo konec obrub vpravo lesní cesta polní cesta mostní záv r otev ená pracovní spára ošet ená pracovní spára p ekop rýha odbo ovací pruh zvýšená nezpevn ná krajnice PP p ipojovací pruh P m.p. mechanické poškození oblast se souvislým nebo velmi astým výskytemporuch (nap.vysprávek.09) Pozn.: grafické znázorn ní se m že dle situace odlišovat, ale íslování poruch musí být zachováno dle TP82 L

14 P íloha C-Fotodokumentace stavu povrchu str.1 z 4 Název: Kon vova Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Silnice: MK vostrav Zaznamenal: Ing. Petr Dvo ák Dne: F02, km 0,010- Na za átku úseku. F05, km 0,110+ Vysprávky, hloubková koroze, nepravidelné trhliny, vlevo zapravená rýha s trhlinami.

15 P íloha C-Fotodokumentace stavu povrchu str.2 z 4 Název: Kon vova Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Silnice: MK vostrav Zaznamenal: Ing. Petr Dvo ák Dne: F09, km 0,270+ Vlevo zapravená rýha se sí ovými trhlinami. F15, km 0,505- Zapravená rýha s poklesem. P vodní povrch svysprávkami a hloubkovou korozí.

16 P íloha C-Fotodokumentace stavu povrchu str.3 z 4 Název: Kon vova Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Silnice: MK vostrav Zaznamenal: Ing. Petr Dvo ák Dne: F22, km 0,810+ Vlevo zapravená rýha. P vodní povrch s ošet enými trhlinami. F23, km 0,900- Zapravená rýha se sí ovými trhlinami.

17 P íloha C-Fotodokumentace stavu povrchu str.4 z 4 Název: Kon vova Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Silnice: MK vostrav Zaznamenal: Ing. Petr Dvo ák Dne: F30, km 1,110+ Hloubková koroze, vysprávky, nepravidelné nebo mozaikové trhliny. F34, km 1,310+ Hloubková koroze, vysprávky.

18 P íloha D Tabulka 1 M ená data rázovým za ízením PRI2100FWD Soubor: íslo silnice: Odb ratel: B684 MK Ostravské komunikace Název: Datum m Vozovka: ení: Kon vova AB Za átek: 0 m Konec: 1513 m Délka: 1513 m Orientace m ení: V Korunce - Vrbická a zp t íslo Stan. Jízdní Tlak Teplota Pr hyby Y1 ažy9 (mm) bodu (m) pruh (kpa) ( C) Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 R-pravý ve vzdálenostech od st edu zat žovací desky vcm L-levý R ,6 0,159 0,126 0,115 0,091 0,072 0,059 0,047 0,037 0, L ,5 0,199 0,154 0,132 0,094 0,070 0,055 0,043 0,034 0, R ,7 0,317 0,251 0,212 0,133 0,084 0,059 0,045 0,036 0, L ,6 0,254 0,216 0,196 0,147 0,109 0,081 0,060 0,045 0, L-rýha ,6 0,338 0,252 0,208 0,132 0,097 0,077 0,061 0,048 0, R ,291 0,234 0,205 0,140 0,092 0,062 0,045 0,036 0, L ,4 0,141 0,127 0,118 0,097 0,079 0,065 0,052 0,041 0, R ,9 0,336 0,273 0,239 0,160 0,105 0,070 0,050 0,038 0, R ,6 0,325 0,213 0,175 0,118 0,079 0,055 0,043 0,035 0, L ,4 0,140 0,121 0,110 0,090 0,074 0,061 0,050 0,041 0, R ,1 0,556 0,457 0,386 0,206 0,110 0,063 0,046 0,041 0, L-rýha ,4 0,338 0,274 0,239 0,161 0,116 0,088 0,070 0,055 0, L ,4 0,331 0,268 0,232 0,154 0,107 0,076 0,056 0,044 0, R ,8 0,325 0,280 0,247 0,173 0,121 0,087 0,067 0,054 0, L-rýha ,3 0,379 0,298 0,251 0,163 0,123 0,102 0,085 0,068 0, R ,7 0,156 0,122 0,108 0,086 0,070 0,056 0,046 0,037 0, L ,3 0,280 0,238 0,212 0,153 0,113 0,087 0,070 0,057 0, R ,172 0,153 0,144 0,120 0,097 0,080 0,065 0,053 0, L-rýha ,1 0,356 0,308 0,278 0,201 0,142 0,104 0,080 0,063 0, R ,6 0,192 0,170 0,157 0,127 0,102 0,083 0,069 0,058 0, L ,7 0,191 0,162 0,144 0,104 0,078 0,061 0,051 0,044 0, L-rýha ,8 0,413 0,310 0,255 0,151 0,103 0,083 0,071 0,060 0, R ,7 0,137 0,119 0,109 0,086 0,066 0,052 0,042 0,035 0, L ,4 0,216 0,183 0,166 0,129 0,099 0,076 0,059 0,046 0, R ,8 0,296 0,243 0,216 0,163 0,122 0,094 0,074 0,059 0, R ,1 0,150 0,131 0,121 0,099 0,081 0,068 0,058 0,050 0, L ,5 0,156 0,138 0,128 0,102 0,082 0,066 0,054 0,044 0, R ,4 0,268 0,227 0,205 0,158 0,121 0,094 0,073 0,058 0, L ,6 0,175 0,153 0,138 0,104 0,078 0,063 0,052 0,043 0, R ,6 0,172 0,152 0,143 0,119 0,098 0,078 0,061 0,049 0, L ,4 0,211 0,167 0,148 0,111 0,085 0,066 0,051 0,040 0, R ,3 0,244 0,219 0,200 0,153 0,114 0,084 0,064 0,049 0, L ,9 0,330 0,278 0,246 0,173 0,122 0,087 0,064 0,048 0, R ,5 0,231 0,201 0,182 0,139 0,104 0,077 0,059 0,045 0, L ,7 0,255 0,208 0,187 0,141 0,106 0,078 0,059 0,044 0, R ,2 0,179 0,150 0,135 0,101 0,076 0,058 0,046 0,037 0,031 max 0,556 0,457 0,386 0,206 0,142 0,104 0,085 0,068 0,056 min 0,137 0,119 0,108 0,086 0,066 0,052 0,042 0,034 0,028 pr m r 0,256 0,210 0,186 0,133 0,097 0,074 0,058 0,046 0,039 smodch 0,093 0,072 0,059 0,032 0,019 0,014 0,011 0,009 0,007 Stránka1z 1

19 Pr hyb (mm) 0 R 50 L 100 R 148 L 195 L-rýha 200 R 249 L 255 R 300 R 350 L 400 R 405 L-rýha 448 L 500 R 550 L-rýha 601 R 650 L 700 R 749 L-rýha 801 R 850 L 893 L-rýha 900 R 940 L 956 R 1000 R 1049 L 1102 R 1150 L 1200 R 1250 L 1301 R 1352 L 1401 R 1451 L 1500 R Deflexní profil vozovky - MK Kon vova

20 Charakteristické pr hybové áry - MK Kon vova Pr hyb (mm)

21 P íloha D Tabulka 2 Posouzení vozovky a návrh zesílení Soubor: B684 Název: Kon vova íslo silnice: MK Datum m ení: Odb ratel: Ostravské komunikace Vozovka: AB Výpo tové parametry: Návrhová úrove porušení: D1 Návrhové období: 25 rok Poissonovo íslo: 0,3 Dopravní zatížení: TNV Ro ní r st dopravy: 0% Polom r zat žovací desky: 150 mm Návrhová teplota: 20 C Dotykový tlak: 0,707 MPa Sezonní faktor: 1 íslo Stani ení Jízdní pruh Tlouš kyvrstev (mm) Modulypružnosti (MPa) Zbytková Tlouš ka bodu (m) R-pravý H1 H2 E1 E2 Ep životnost zesílení L-levý (roky) (mm) 1 0 R L R L L-rýha R L R R L R L-rýha L R L-rýha R L R L-rýha R L L-rýha R L R R L R L R L R L R L R max min pr m r smodch Snížený modul pružnosti asfaltových vrstev nestmelených vrstev podloží (E1 < 1500 MPa) (E2 < 250 MPa) (Ep < 70 MPa) Stránka 1 z 1

22 Zesílení (mm) 0 R 50 L 100 R 148 L 195 L-rýha 200 R 249 L 255 R 300 R 350 L 400 R 405 L-rýha 448 L 500 R 550 L-rýha 601 R 650 L 700 R 749 L-rýha 801 R 850 L 893 L-rýha 900 R 940 L 956 R 1000 R 1049 L 1102 R 1150 L 1200 R 1250 L 1301 R 1352 L 1401 R 1451 L 1500 R Zesílení vozovky - MK Kon vova

23 IMOS Brno, a.s Olomoucká 174, Brno T: P íloha E zkušební laborato.1074 akreditovaná IA MT: List: podle SN EN ISO/IEC 17025:2005 babacekj@imosbrno.eu 1/1 PROTOKOL TLOUŠ KY VRSTVY Z JÁDROVÝCH VÝVRT (JV).: 0821 V Objednatel: Název akce: Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, Kon vova ZÚ km 0,000 KÚ km 1,513 DL 1,513 km Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Datum: Zkoušel: RNDr, Babá ek, Ing. Švantner Datum: M ení: tlouš ky hutn ných asfaltových vrstev/ konstruk ních vrstev zjádrových vývrt opr m ru 150 mm Normy: SN EN , l tlouš ka vrstvy Jádrový vývrt Konstruk ní vrstvyvozovky (mm) délka (mm) AB AB NV AB OK PM PM JV /1 km 0,256 P ŠD 134 mm po PM 1,40modobruby, vevrstv PMje struskové kamenivo JV /2 km 0,738 L ŠD 110 mm po PM 1,70 mod obruby, trhlina ložní vrstv JV /3 km 0,965 P ŠD 168 mm po PM 1,50 mod okraje JV /4 km 1,387 L ŠD 115 mm po PM 1,20 mod obruby PM PM OK AB NV AB AB U : tlouš ka vrstvy ± 1,4 mm je uvád na jako rozší ená s koeficientem k = 2, pokrývajícíúrove spolehlivosti 95 % Vysv tlivky: AB asfaltový beton ŠD št rkodr P, L pravý, levý jízdní pruh OK obalované kamenivo PM penetra ní makadam S st ed vozovky NV nát r ZÚ, KÚ za átek, konec úseku Nahrazuje/ ruší JV /1 JV /2 JV /3 JV /4 ozna ení nespojených vrstev nalezená konstruk ní vrstva, bez ur ení její tlouš ky Poznámka: Zkoušky/ innosti ozna ené hv zdi kou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. Zkušební laborato prohlašuje, že protokol o zkoušce m že být reprodukován jako celek a se souhlasem laborato e. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzork a/nebo m eného místa a protokol neznamená schválení výrobku orgánem ud lujícím akreditaci, ani žádným jiným orgánem. Protokol vystavil a schválil : RNDr. Ji í Babá ek P ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák vedoucí laborato e

24 Fotodokumentace jádrových vývrt P íloha F 0821 V Strana1/1 Místo : Kon vova Silnice : MK Stani ení : ZÚ km 0,000 KÚ km 1,513 Délka úseku : 1,513 km Jádrové vývrty: JV /1 JV /2 km 0,256 P km 0,738 L IMOS Brno, a.s. zkušební laborato divize silni ní vývoj

25 Fotodokumentace jádrových vývrt P íloha F 0821 V Strana2/1 Místo : Kon vova Silnice : MK Stani ení : ZÚ km 0,000 KÚ km 1,513 Délka úseku : 1,513 km Jádrové vývrty: JV /3 JV /4 km 0,965 P km 1,387 L Vysv tlivky: JV jádrový vývrt; P, L pravý, levý jízdní pruh IMOS Brno, a.s. zkušební laborato divize silni ní vývoj

26 IMOS Brno, a.s. T: P íloha G zkušební laborato MT: List: Olomoucká 174, Brno babacekj@imosbrno.eu 1/1 M ENÍ TLOUŠ KY KONSTRUK NÍCH VRSTEV VOZOVKY ZVRTANÝCH/KOPANÝCH SOND (VS/KS).: 0821 V Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, Místo: Kon vova ZÚ km 0,000 KÚ km 1,513 DL 1,513 km Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Datum: Sonda: Konstruk ní vrstva AV ŠD PM ŠD VS1 VS2 13,0 16,0 8,0 7,0 16,0 52,0 48,0 Tlouš ka vrstvy(cm) Ozn. p ísl. JV JV1 JV2 Vzdálenost od okraje 0,30 m 1,50 m Vzdálenost od obruby 1,30m podloží/ vzorek. Hloubka sondy (cm) Stani ení (km) 105 nenalezeno ,256 P 0,965 P 0,0 20,0 Hloubka (cm) 40,0 60,0 80,0 100,0 VS1 VS2 AV ŠD PM ŠD Vysv tlivky: AV asfaltové vrstvy P pravý jízdní pruh PM penetra ní makadam L levý jízdní pruh ŠD št rkodr KÚ, ZÚ konec, za átek úseku Poznámka: VS1 odb r materiálu cm, dále je cihla (navážka) Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil a schválil: RNDr. Ji í Babá ek P ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák vedoucí laborato e

27 IMOS Brno, a.s Olomoucká 174, Brno T: P íloha H zkušební laborato.1074 akreditovaná IA MT: List: podle SN EN ISO/IEC 17025:2005 babacekj@imosbrno.eu 1/2 PROTOKOL ZKOUŠEK Z JÁDROVÉHO VÝVRTU.: 0821 V Objednatel: Název akce: Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, Kon vova, ve stani ení ZÚ km 0,000 - KÚ km 1,513, DL 1,513 km Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Záznam oodb.vz. ano Datum: Místo odb ru: 0,256 km Jízdní pruh: PP Jádrový vývrt: JV 1 Druh sm si: obalované kamenivo Ozna ení: OKJ Vrstva: ložní Tlouš ka: 50 mm Hmotnost: 524,4 g Pr m r: 100 mm íslo vz.: 16044/1 Zkoušel: Ing. Švantner Datum: Normy: SN EN Obsah asfaltu extrakcí za studena dle metody B.1.5 (zkušební za ízení apom cky dle B.1.5.1), Stanovení objemové hmotnosti asfaltového zkušebního t lesa bylo provedeno dle SN EN :2012 svyužitím flexibilního typu 1a vztahuje se k akreditovanému postupu dle SN A1:2007 (postup B,C), SN EN Stanovení max. obj. hmotnosti (Postup A, vrozpoušt dle, zkuš.teplota 25 ± 0,2 0 C), SN EN Mezerovitost, SN EN :2015 Stanovení zrnitosti, SN *: 2008 Zkoušení asfaltových sm sí, SN *: 1986 Zkoušení silni ních asf. sm sí propad (% hmot.) OKJ 18 5 FYZIKÁLN -MECHANICKÉ VLASTNOSTI SN : Hutn né asfaltové vrstvy, tab. 8a ,09 0,125 0,25 0, velikost zrn (mm) ZRNITOST Síto [mm] Požadavky IMOS Jednotka Hodnocení Specifikace: OKJ 16044/1 90 0, , , , Na po et zkoušek: >20 Objemová hmotnost vrstvy zjv 2,334 Mg.m -3 Obsah asfaltu(% hm.) ± 0,50 ± 0,45 ± 0,40 ± 0,30 ± 0,25 Max. objemová hmotnost asfaltové sm si 2,486 Mg.m -3 Rozdíl 4 ±10,0 ±8,0 ±7,0 ±6,0 ±5,0 Mezerovitost ( V) 4,0-7,0 6,1 % V propadu kameniva 2 ±8,0 ±6,0 ±5,0 ±4,0 ±3,0 Obsah rozp.pojiva ( B min. ) 6,7 %hm. sítem 0,09 ±3,0 ±3,0 ±2,5 ±2,0 ±1,5 Mezerovitost (%) OKJ ± 1%objemu IMOS SN % Hodnocení 14,8 V 18,4 V 23,9 V 31,3 V 39,8 V 50,5 V 67,2 V 84,7 V 95,2 V 100,0 V V Dovolená odchylka aritmetického pr m ru od zkoušky typu p ipo tu SN :1994 tab.15 Nejistota m ení : zrnitost ± 5,0 % rel. do zrna < 2mm, ± 7,0% rel. zrno 2mm až 8mm, ± 9,0% rel. zrno 11 mm ažzrno 32 mm, ± 0,9 % max. objemová hmotnost, ± 1,5 % objemová hmotnost, ± 4%obsah pojiva, ± 2,0 %rel. mezerovitost, ± 5%míra zhutn ní je uvád na jako rozší ená skoeficientem k=2, pokrývající úrove spolehlivosti 95 %. Hodnocení: ára zrnitosti zkoušeného vzorku je voboru mezních ar asf. sm si OKJ. Výsledky zkoušek jsou uvedeny v tabulce. Vysv tlivky: JV jádrový vývrt PP, LP pravý, levý jízdní pruh V vyhovuje L limitní N nevyhovuje POD vpovolené odchylce Poznámka: Zkoušky/ innosti ozna ené hv zdi kou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. Zkušební laborato prohlašuje, že protokol o zkoušce m že být reprodukován jako celek, jinak jen spísemným souhlasem laborato e. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzork a/nebo m eného místa a protokol neznamená schválení výrobkuorgánem ud lujícím certifikaci. Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil aschválil: RNDr. Ji í Babá ek P ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák vedoucí laborato e

28 IMOS Brno, a.s Olomoucká 174, Brno T: P íloha H zkušební laborato.1074 akreditovaná IA MT: List: podle SN EN ISO/IEC 17025:2005 babacekj@imosbrno.eu 2/2 PROTOKOL ZKOUŠEK Z JÁDROVÉHO VÝVRTU.: 0821 V Objednatel: Název akce: Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, Kon vova, ve stani ení ZÚ km 0,000 - KÚ km 1,513, DL 1,513 km Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Záznam oodb.vz. ano Datum: Místo odb ru: 1,387 km Jízdní pruh: LP Jádrový vývrt: JV 4 Druh sm si: obalované kamenivo Ozna ení: OKJ Vrstva: ložní Tlouš ka: 55 mm Hmotnost: 616,8 g Pr m r: 100 mm íslo vz.: 16044/4 Zkoušel: Ing. Švantner Datum: Normy: SN EN Obsah asfaltu extrakcí za studena dle metody B.1.5 (zkušební za ízení apom cky dle B.1.5.1), Stanovení objemové hmotnosti asfaltového zkušebního t lesa bylo provedeno dle SN EN :2012 svyužitím flexibilního typu 1a vztahuje se k akreditovanému postupu dle SN A1:2007 (postup B,C), SN EN Stanovení max. obj. hmotnosti (Postup A, vrozpoušt dle, zkuš.teplota 25 ± 0,2 0 C), SN EN Mezerovitost, SN EN :2015 Stanovení zrnitosti, SN *: 2008 Zkoušení asfaltových sm sí, SN *: 1986 Zkoušení silni ních asf. sm sí propad (% hmot.) FYZIKÁLN -MECHANICKÉ VLASTNOSTI SN : Hutn né asfaltové vrstvy, tab. 8a 7 OKJ ,09 0,125 0,25 0, velikost zrn (mm) ZRNITOST Síto [mm] Požadavky IMOS Jednotka Hodnocení Specifikace: OKJ 16044/4 90 0, , , , Na po et zkoušek: >20 Objemová hmotnost vrstvy zjv 2,422 Mg.m -3 Obsah asfaltu(% hm.) ± 0,50 ± 0,45 ± 0,40 ± 0,30 ± 0,25 Max. objemová hmotnost asfaltové sm si 2,449 Mg.m -3 Rozdíl 4 ±10,0 ±8,0 ±7,0 ±6,0 ±5,0 Mezerovitost ( V) 4,0-7,0 1,1 % N propadu kameniva 2 ±8,0 ±6,0 ±5,0 ±4,0 ±3,0 Obsah rozp.pojiva ( B min. ) 5,7 %hm. sítem 0,09 ±3,0 ±3,0 ±2,5 ±2,0 ±1,5 Mezerovitost (%) V Dovolená odchylka aritmetického pr m ru od zkoušky typu p ipo tu SN :1994 tab.15 ± 1%objemu 12,8 V 16,6 V 22,4 V 31,1 V 40,5 V 49,2 V 64,5 V 90,6 V 96,4 V 100,0 V Nejistota m ení : zrnitost ± 5,0 % rel. do zrna < 2mm, ± 7,0% rel. zrno 2mm až 8mm, ± 9,0% rel. zrno 11 mm ažzrno 32 mm, ± 0,9 % max. objemová hmotnost, ± 1,5 % objemová hmotnost, ± 4%obsah pojiva, ± 2,0 %rel. mezerovitost, ± 5%míra zhutn ní je uvád na jako rozší ená skoeficientem k=2, pokrývající úrove spolehlivosti 95 %. OKJ IMOS SN % Hodnocení Hodnocení: ára zrnitosti zkoušeného vzorku je voboru mezních ar asf. sm si OKJ. Výsledky zkoušek jsou uvedeny v tabulce. Vysv tlivky: JV jádrový vývrt PP, LP pravý, levý jízdní pruh V vyhovuje L limitní N nevyhovuje POD vpovolené odchylce Poznámka: Zkoušky/ innosti ozna ené hv zdi kou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. Zkušební laborato prohlašuje, že protokol o zkoušce m že být reprodukován jako celek, jinak jen spísemným souhlasem laborato e. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzork a/nebo m eného místa a protokol neznamená schválení výrobkuorgánem ud lujícím certifikaci. Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil aschválil: RNDr. Ji í Babá ek P ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák vedoucí laborato e

29 IMOS Brno, a.s Olomoucká 174, Brno T: P íloha J zkušební laborato.1074 akreditovaná IA MT: List: podle SN EN ISO/IEC 17025:2005 babacekj@imosbrno.eu 1/1 PROTOKOL ZKOUŠEK.: 0821V Objednatel: Místo: Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Zkoušel: Ing. Suchy a Vzorek.: 105 VS1 km 0,256 hl cm 1509 VS7 km 4,581 P Vzorek.: 1510 VS9 km 5,541 L hl. od 42 cm 1511 VS10 km 6,570 L Normy: Propad [%] Aktuální vlhkost zeminy w a (%) SN EN ISO Mezplasticity w P (%) íslo plasticity I P Konzistence I C Namrzavost c u* c c* 32,12 1,66 IZP 05/05 ( SN ) IZP 04/05 ( SN ) IZP 05/05 ( SN ) SN * SN * * ,83 32,45 16,23 16,22 1,15 neb.namrzavé Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, MK Kon vova ZÚ km 0,000 - KÚ km 1,513 DL 1,513 km hl. od 41 cm hl. od 39 cm SN CEN ISO/TS Zrnitost zemin, Oprava 1kap. 5.2, 5.3; SN EN ISO :2015 Vlhkost zemin; IZP 05/05 ( SN ) Stanovení meze tekutosti zemin, IZP 04/05 ( SN ) Stanoveni meze plasticity zemin, SN * Návrh a provád ní zemního t lesa pozemních komunikací, SN EN 14688* Zásady pro zat i ování zemin, SN * Základová p da pod plošnými základy, SN * Klasifikacezeminpro dopravní stavby JEMNÉ ÁSTICE PRACHOVÁ SLOŽKA Mez tekutosti w L (%) Složená k ivka zrnitosti c m s g Vysoce namrzavé Nebezpe n namrzavé Namrzavé PÍS ITÁ SLOŽKA HRUBÉ ÁSTICE VELMI HRUBÉ ŠT RKOVÁ SLOŽKA jemný st ední hrubý drobný st ední hrubý Mírn namrzavé Nenamrzavé 0,002 0,005 0,024 0,063 0,125 0,25 0, Pr m r zrn [mm] KAMEN. SL. BALVAN. SL. cb b vz. íslo SN EN ISO Propustnost k f (mm s -1 ) vz. íslo kf* 6,816E-06 0,000E ,000E ,000E+00 U:sit. rozbor ± 5,0 %rel.zrna <2mm, ± 7,0 %rel.zrno 2až 8mm, ± 9,0 %rel. zrno 11 až 32 mm, ± 6%rel.vlhkost, ±6 %rel. mez tekutosti, ± 5%rel. mez plasticity, ± 7% rel. íslo plasticity je uvád na jako rozší ená skoeficientem k = 2, pokrývající úrove spolehlivosti 95 %. F6-CL Klasifikace sicl íslo vzorku 105 Obecné vlastnosti a chování zeminy Zemina jeklasifikována jako jílsnízkou plasticitou. Podle vhodnosti pro podloží PK se adí do skupiny VIII. P evážná ást zeminy se skládá zprachovité složky jemných ástic. Zeminy jsou namravé až nebezpe n namrzavé,pinapojení vodoou nestabilní a velmi rozb ídavé. Poskytují málo vhodné až nevhodné podloží. Je nutné bezpodmíne n zamezit pístupu vody k podloží. Vhodnost pro podloží vozovky (pro aktivní zónu) dle SN :2010 Nevhodné k p ímému použití. Musí se vždy upravit. Poznámka: Zkoušky/ innosti ozna ené * jsou mimo rozsah akreditace.ps, LS pravá, levá strana komunikace Zkušební laborato prohlašuje, že protokol o zkoušce m že být reprodukován jako celek, jinak jen s písemným souhlasem laborato e. Výsledky zkoušek se týkají pouzezkušebních vzork a/nebom eného místa aprotokol neznamená schválení výrobku orgánem ud lujícím certifikaci. P ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák Protokol vystavil a schválil: RNDr. Ji í Babá ek Nahrazuje/ruší: vedoucí laborato e