A. TECHNICKÁ ZPRÁVA. Náměstí Krále Jiřího 6, Cheb, tel , fax ,

Transkript

1 A. TECHNICKÁ ZPRÁVA Zodpovědný projektant : Technická kontrola : Zhotovitel : Projektant : Hlavní projektant : MěÚ : Sokolov Kraj : Karlovarský Datum : 09/2013 Stavebník : Obec Šabina, Šabina č.p. 80, Číslo zakázky : 02/2013 Akce : Úroveň : Souprava : SO : Výkres Náměstí Krále Jiřího 6, Cheb, tel , fax , info@dsva.cz, Ing. Petr KRÁL Ing. Ladislav BASTL Stavební úprava MK, Šabina Technická zpráva Ing. Jiří ŠEVČÍK Ing. Petr KRÁL DOPRAVNÍ STAVBY A VENKOVNÍ ARCHITEKTURA s.r.o. DOS Měřítko : Část : A. Dokumentaci lze užívat ve smyslu příslušné smlouvy o dílo,kopírování a rozšiřování bez předchozího souhlasu je zakázáno + PDPS

2 C.1.1 Identifikační údaje stavby Akce: Místo: MěÚ: SÚ: Stavebník : Projektant: Stavební úprava MK, Šabina Šabina Sokolov Sokolov Obec Šabina, Šabina č.p. 80, Šabina IČO: Dopravní stavby a venkovní architektura s.r.o. Náměstí krále Jiřího 6, Cheb IČO : Zodp. projektant: Ing. Petr Král ČKAIT Úroveň: dokumentace pro stavební povolení a provedení stavby Datum výstavby: není znám Dodavatel stavby: dle výběrového řízení Označení pozemku: 322/4, 355, 322/20 a 358 v k.ú. Šabina C.1.2 Majetkoprávní vztahy Trvalé dotčené pozemky stavbou: p.p.č. výměra druh pozemku využití vlastník k. území 322/ Ostatní plocha silnice KSÚS KK Šabina Ostatní plocha Ostatní komunikace Obec Šabina Šabina 322/ Ostatní plocha Ostatní komunikace Obec Šabina Šabina Ostatní plocha Ostatní komunikace Obec Šabina Šabina 250/ Orná půda ZPF Obec Šabina Šabina Pozn. Parcela p.p.č. 250/4 bude využita pouze pro umístění zařízení staveniště a mezideponie. 2

3 C.1.3 Stručný technický popis se zdůvodněním navrženého řešení Řešené komunikace a charakteristika stavby: - Stavební úprava tří místních komunikací a) OSA 1 Stávající stav Zájmové území se nachází v zastavěné části, na okraji obce Šabina. Stávající povrch je tvořen štěrkovou cestou proměnlivé šířky, bez obrubníků. Úsek začíná napojením na stávající silnici III/2124 a končí napojením na stávající cestu k lesu. Příprava staveniště V rámci přípravy staveniště bude vytyčen geodetem obvod staveniště. Tato kontrola bude probíhat za účasti investora a zhotovitele. Kontrola vytyčení stavby a její schválení bude provedena před zahájením bouracích prací. Budou vytyčena podzemní vedení a jejich ochranná pásma za účasti jednotlivých správců sítí. Zařízení staveniště bude zřízeno na p.p.č. 250/4, k.ú. Šabina. Příjezd na zařízení staveniště bude zajištěn ze silnice III/2124 a z MK v obci. Bourací práce Sejmutí drnu a ornice Bude provedeno sejmutí drnu a ornice v tl. 0,10-15m. Humus bude odvezen na mezideponii pro zpětné využití v rámci stavby. Nezpevněné plochy - zemní práce V rámci stavby bude odstraněn stávající štěrkový povrch a dojde k výkopku zeminy na úroveň zemní pláně nové komunikace. Odtěžená zemina bude odvezena na mezideponii, část zeminy se bude vracet do stavby. Mezideponie humusu a zeminy bude uložena na p.p.č. 250/4. Přebytek zeminy a nevhodná zemina se odveze na skládku k tomu určenou. Betonové žlabovky a odvodňovací žlab Dojde k odstranění stávajícího liniového odvodňovacího žlabu o délce 8m a k vybourání stávajících betonových žlabovek. Vybouraný žlab a žlabovky budou odvezeny do skladu investora. Směrové řešení Projekt řeší stavební úpravu stávající komunikace. Komunikace začíná napojením na stávající silnici III/2124. Šířka vozovky je 2,50m. Celková délka komunikace je 71,42m. Ve st. km 0,03950 vlevo ve směru staničení se napojuje komunikace (OSA 3). Úsek končí napojením na stávající cestu směrem k lesu. Délky rozhledu Délky rozhledu při napojení komunikace na stávající silnici III/2124: 3

4 - rozhled vpravo (směr do obce) - Vn=50km/h, Dz=65m - rozhled vlevo (směr z obce) - Vn=90km/h, Dz=180m Rozhledové poměry jsou řešeny dle ČSN pro vozidla skupiny 2 (nákladní automobil, odvoz odpadu). Rozhledové trojúhelníky musí být prosty všech překážek. Rozhledový bod vozidla na vedlejší komunikaci reprezentující oči řidiče je umístěn 2,5m od hrany hlavní komunikace ve výšce 1,0m nad vozovkou. Rozhledové poměry vyhoví požadavkům ČSN Výškové řešení Niveleta komunikace kopíruje stávající terén. Příčný sklon vozovky je jednostranný 2,5%, maximální podélný sklon je 17,88%, minimální podélný sklon je 2,50%. Podélné sklony a výškové oblouky nevyhovují požadavkům ČSN , jsou dány stávajícím terénem a napojením stávajících vstupů a vjezdů do okolních nemovitostí. Zemní práce Po odstranění stávajících štěrků bude odtěžena zemina na úroveň zemní pláně nové komunikace. Zemní pláň bude upravená, rovná a zhutněná dle ČSN Modul deformace zemní pláně Edef,2 = 45 MPa pod. Moduly deformace jednotlivých vrstev jsou uvedeny v kapitole Konstrukce. Při provádění zemního tělesa bude zabezpečen odtok srážkové vody mimo staveniště. Před zahájením pokládky vrstvy z ŠP budou provedeny kontrolní zkoušky únosnosti, míry zhutnění a rovinatosti zemní pláně v rozsahu dle TKP kap. 4. Přejímka bude za účasti stavebního dozoru a dozoru investora a zaznamená se písemně do SD, bez ní nelze pokračovat v další pokládce. Zemní pláň musí být provedena s příčným sklonem min. 3%. Pro lepší znalost stávajícího podloží byly provedeny 4 kopané sondy. Výsledkem kopaných sond je zjištění vhodného podloží pro vsakování. Podloží je tvořeno štěrkem s příměsí zeminy. Odvodnění Odvodnění komunikace bude pomocí příčného a podélného sklonu do odvodňovacího žlabu, který je vyveden až k nové uliční vpusti před napojením na stávající silnici III/2124. Nová UV je napojena pomocí kanalizační přípojky PVC DN 150;SN8 na stávající stoku jednotné kanalizace. Vpust bude provedena jako prefabrikovaná betonová, s košem na zachycení nečistot a bude opatřena usazovacím prostorem. UV bude osazena litinovým roštem s rámem dle ČSN EN 124 rozměr 500x500mm pro zatížení D 400kN. Druhy povrchů Vozovka - asfalt Chodník - betonová dlažba Obrubníky Vpravo ve směru staničení bude funkci obrubníků podél vozovky plnit žulová kostka 9x11cm zapuštěná do betonu. Vlevo ve směru staničení bude po celé délce proveden odvodňovací žlab, který bude tvořen ze tří řad žulových kostek 9x11cm + žulová kostka 15x17cm s vyvýšením +5cm nad vozovku. Všechny druhy kostek budou uloženy do betonového lože tl. min. 0,15m, beton C16/20 3b. Napojení na silnici III/2124 a na stávající cestu vedoucí k lesu bude provedeno plynule, bez obrubníků a žulových kostek. Konstrukce Nové konstrukce jsou navrženy dle TP 170. Vstupní údaje pro návrh konstrukce: - Klimatické podmínky: a) Klimatická oblast mírně teplá b) Nadmořská výška m.n.m. c) Území se nachází v mírně teplé klimatické oblasti MT 4 d) Roční úhrn srážek mm vodního sloupce 4

5 - Spolehlivost stanovení charakteristické hodnoty poměru únosnosti CBR v závislosti na třídě dopravního zatížení = 60% - Požadované minimální moduly přetvárnosti na pláni komunikace = 45 MPa. Konstrukce nové komunikace je navržena dle TP 170 katalogového listu D1-N-2-VI-PII 40mm ACO 11 (ČSN EN ;2008) STŘEDNĚZRNNÝ ASFALT 50mm ACP 15+ (ČSN EN ;2008) OBALOVÉ KAMENIVO E def,2 =90MPa 200mm ŠD 0/32 (ČSN ) ŠTĚRKODRŤ E def,2 =45MPa 290mm KONSTRUKCE CELKEM Konstrukce nového chodníku je navržena dle TP 170 katalogového listu D2-D-1-CH-PIII 60mm BET. DLAŽBA (ČSN ) 30mm LOŽE Z ŠD 2/5 ŠTĚRKODRŤ E def,2 =50MPa 150mm ŠD 0/32 (ČSN ) ŠTĚRKODRŤ E def,2 =30MPa 240mm KONSTRUKCE CELKEM Vegetační úpravy V prostoru určeném k vysvahování a pro travnatou plochu bude provedeno dosypání vhodné nenamrzavé zeminy a ohumusování v tl. 0,15m. Trvalé dopravní značení (TDZ) Svislé dopravní značení Umístění nového SDZ bude provedeno dle situace. SDZ bude osazeno dle podmínek pro osazování v TP 65. SDZ bude v rozměru základním z pozinku, s reflexní úpravou činné plochy v třídě R1 a nebude nijak zvýrazněno. Z hlediska mechanických vlastností musí konstrukce značky vyhovovat požadavkům a třídám dle ČSN EN Podpěrná konstrukce značky (sloupek, patka) musí vyhovovat TP 118 a ČSN EN SDZ bude osazeno dle TP 65 min. 2,2m nad úrovní terénu a nejmenší vodorovná vzdálenost bližšího okraje svislé značky od vnějšího okraje komunikace je 0,50 m tak, aby SDZ nezasahovalo do dopravního prostoru. Budou použity kovové pozinkované sloupky s patkou. Vodorovné dopravní značení Není řešeno. Přechodné dopravní značení (PDZ) Provádění stavebních prací dotýkajících se veřejných komunikací bude v souladu s TP 65, TP 66 a zákona 13/1997 Sb. Přechodné dopravní značení bude probíhat za částečného omezení provozu na silnici III/2124 dle schématu B1 a plné uzavírky komunikace ve směru od navazující lesní cesty. 5

6 b) OSA 2 Stávající stav Zájmové území se nachází v zastavěné části, na okraji obce Šabina. Stávající povrch komunikace je tvořen asfaltem a betonovými panely. Úsek začíná napojením na stávající silnici III/2124 a končí napojením na navrhovanou trasu OSA 3. Příprava staveniště V rámci přípravy staveniště bude vytyčen geodetem obvod staveniště. Tato kontrola bude probíhat za účasti investora a zhotovitele. Kontrola vytyčení stavby a její schválení bude provedena před zahájením bouracích prací. Budou vytyčena podzemní vedení a jejich ochranná pásma za účasti jednotlivých správců sítí. Zařízení staveniště bude zřízeno na p.p.č. 250/4, k.ú. Šabina. Příjezd na zařízení staveniště bude zajištěn ze silnice III/2124 a z MK v obci. Bourací práce Sejmutí drnu a ornice Bude provedeno sejmutí drnu a ornice v tl. 0,10-15m. Humus bude odvezen na mezideponii pro zpětné využití v rámci stavby. Nezpevněné plochy - zemní práce V rámci stavby dojde k výkopku zeminy na úroveň zemní pláně nové komunikace. Odtěžená zemina bude odvezena na mezideponii, část zeminy se bude vracet do stavby. Mezideponie humusu a zeminy bude uložena na p.p.č. 250/4. Přebytek zeminy a nevhodná zemina se odveze na skládku k tomu určenou. Betonové panely a odvodňovací žlab Dojde k odstranění stávajícího liniového odvodňovacího žlabu o délce 4,5m a k vybourání stávajících betonových panelů. Vybourané panely a žlab budou odvezeny do skladu investora. Směrové řešení Projekt řeší stavení úpravu stávající panelové cesty. Komunikace začíná napojením na stávající silnici III/2124 pomocí chodníkového přejezdu. Chodník bude průběžný, šířky 1,50m. Šířka nové vozovky je 2,50m (včetně odvodňovacího žlabu ze žulových kostek). Celková délka komunikace je 31,63m. Úsek končí napojením na stavební úpravu úseku OSA 3. Délky rozhledu Délky rozhledu při napojení komunikace na stávající silnici III/2124: - rozhled vpravo (směr do obce) - Vn=50km/h, Dz=65m - rozhled vlevo (směr z obce) - Vn=50km/h, Dz=80m 6

7 Nevyhovující rozhled ve směru ven z obce bude nahrazen novým svislým dopravním značením ve formě značky P6 ( Stůj, dej přednost v jízdě ). Rozhledové poměry jsou řešeny dle ČSN pro vozidla skupiny 2 (nákladní automobil, odvoz odpadu). Rozhledové trojúhelníky musí být prosty všech překážek. Rozhledový bod vozidla na vedlejší komunikaci reprezentující oči řidiče je umístěn 2,5m od hrany hlavní komunikace ve výšce 1,0m nad vozovkou. Rozhledové poměry vyhoví požadavkům ČSN Výškové řešení Niveleta komunikace kopíruje stávající terén. Příčný sklon vozovky je jednostranný 2,5%, maximální podélný sklon je 23,08%, minimální podélný sklon je 4,28%. Podélné sklony a výškové oblouky nevyhovují požadavkům ČSN , jsou dány stávajícím terénem a napojením stávajících vstupů a vjezdů do okolních nemovitostí. Zemní práce Po odstranění stávajících asfaltových vrstev a betonových panelů bude odtěžena zemina na úroveň zemní pláně nové komunikace. Zemní pláň bude upravená, rovná a zhutněná dle ČSN Modul deformace zemní pláně Edef,2 = 45 MPa pod. Moduly deformace jednotlivých vrstev jsou uvedeny v kapitole Konstrukce. Při provádění zemního tělesa bude zabezpečen odtok srážkové vody mimo staveniště. Před zahájením pokládky vrstvy z ŠP budou provedeny kontrolní zkoušky únosnosti, míry zhutnění a rovinatosti zemní pláně v rozsahu dle TKP kap. 4. Přejímka bude za účasti stavebního dozoru a dozoru investora a zaznamená se písemně do SD, bez ní nelze pokračovat v další pokládce. Zemní pláň musí být provedena s příčným sklonem min. 3%. Pro lepší znalost stávajícího podloží byly provedeny 4 kopané sondy. Výsledkem kopaných sond je zjištění vhodného podloží pro vsakování. Podloží je tvořeno štěrkem s příměsí zeminy. Odvodnění Odvodnění komunikace bude pomocí příčného a podélného sklonu do odvodňovacího žlabu, který je vyveden až k nové uliční vpusti před napojením na stávající silnici III/2124. Nová UV je napojena pomocí kanalizační přípojky PVC DN 150;SN8 na stávající stoku jednotné kanalizace. Vpust bude provedena jako prefabrikovaná betonová, s košem na zachycení nečistot a bude opatřena usazovacím prostorem. UV bude osazena litinovým roštem s rámem dle ČSN EN 124 rozměr 500x500mm pro zatížení D 400kN. Druhy povrchů Vozovka - asfalt Chodník - betonová dlažba 20x10x6, barva šedá, vzor parketový Obrubníky Vpravo ve směru staničení bude funkci obrubníků podél vozovky plnit žulová kostka 9x11cm zapuštěná do betonu. Vlevo ve směru staničení bude po celé délce proveden odvodňovací žlab, který bude tvořen ze tří řad žulových kostek 9x11cm + žulová kostka 15x17cm s vyvýšením +5cm nad vozovku. Napojení na stávající silnici III/2124 bude provedeno formou chodníkového přejezdu se sníženou betonovou obrubou 15x25 s horní hranou +5cm nad vozovkou. Všechny druhy kostek a obrubníků budou uloženy do betonového lože tl. min. 0,15m, beton C16/20 3b. Konstrukce Nové konstrukce jsou navrženy dle TP 170. Vstupní údaje pro návrh konstrukce: - Klimatické podmínky: a) Klimatická oblast mírně teplá b) Nadmořská výška m.n.m. c) Území se nachází v mírně teplé klimatické oblasti MT 4 d) Roční úhrn srážek mm vodního sloupce 7

8 - Spolehlivost stanovení charakteristické hodnoty poměru únosnosti CBR v závislosti na třídě dopravního zatížení = 60% - Požadované minimální moduly přetvárnosti na pláni komunikace = 45 MPa. Konstrukce nové komunikace je navržena dle TP 170 katalogového listu D1-N-2-VI-PII 40mm ACO 11 (ČSN EN ;2008) STŘEDNĚZRNNÝ ASFALT 50mm ACP 15+ (ČSN EN ;2008) OBALOVÉ KAMENIVO E def,2 =90MPa 200mm ŠD 0/32 (ČSN ) ŠTĚRKODRŤ E def,2 =45MPa 290mm KONSTRUKCE CELKEM Konstrukce nového chodníku je navržena dle TP 170 katalogového listu D2-D-1-CH-PIII 60mm BET. DLAŽBA (ČSN ) 30mm LOŽE Z ŠD 2/5 ŠTĚRKODRŤ E def,2 =50MPa 150mm ŠD 0/32 (ČSN ) ŠTĚRKODRŤ E def,2 =30MPa 240mm KONSTRUKCE CELKEM Hmatné úpravy Varovný pás š = 0,40m, tl. 60mm, barva červená Opěrná zeď Z důvodu strmého svahu bude vpravo ve směru staničení provedena nová opěrná zeď z betonových palisád. Palisády budou o průměru 200mm s výškou v rozmezí 1,0-1,5m. Palisády budou uloženy do betonového lože tl. min. 0,15m, beton C16/20 3b. Palisády budou šedé barvy a budou plynule napojeny na palisády stávající. Délka nové opěrné zdi je 20,5m. Vegetační úpravy V prostoru určeném k vysvahování a pro travnatou plochu bude provedeno dosypání vhodné nenamrzavé zeminy a ohumusování v tl. 0,15m. Trvalé dopravní značení (TDZ) Svislé dopravní značení Umístění nového SDZ bude provedeno dle situace. SDZ bude osazeno dle podmínek pro osazování v TP 65. SDZ bude v rozměru základním z pozinku, s reflexní úpravou činné plochy v třídě R1 a nebude nijak zvýrazněno. Z hlediska mechanických vlastností musí konstrukce značky vyhovovat požadavkům a třídám dle ČSN EN Podpěrná konstrukce značky (sloupek, patka) musí vyhovovat TP 118 a ČSN EN SDZ bude osazeno dle TP 65 min. 2,2m nad úrovní terénu a nejmenší vodorovná vzdálenost bližšího okraje svislé značky od vnějšího okraje komunikace je 0,50 m tak, aby SDZ nezasahovalo do dopravního prostoru. Budou použity kovové pozinkované sloupky s patkou. Vodorovné dopravní značení Není řešeno. Přechodné dopravní značení (PDZ) Provádění stavebních prací dotýkajících se veřejných komunikací bude v souladu s TP 65, TP 66 a zákona 13/1997 Sb. Přechodné dopravní značení bude probíhat za částečného omezení provozu na silnici III/2124 dle schématu B/1. 8

9 c) OSA 3 Stávající stav Zájmové území se nachází v zastavěné části, na okraji obce Šabina. Stávající povrch je tvořen štěrkovou cestou a travnatou plochou s vyježděnými kolejemi. Úsek začíná plynulým napojením na projekt Propojovací chodník mezi starou a novou zástavbou, Šabina a končí za napojením na projektovaný úsek OSA 2 ve staničení st. km 0,04000 řadou zapuštěných žulových kostek. Příprava staveniště V rámci přípravy staveniště bude vytyčen geodetem obvod staveniště. Tato kontrola bude probíhat za účasti investora a zhotovitele. Kontrola vytyčení stavby a její schválení bude provedena před zahájením bouracích prací. Budou vytyčena podzemní vedení a jejich ochranná pásma za účasti jednotlivých správců sítí. Zařízení staveniště bude zřízeno na p.p.č. 250/4, k.ú. Šabina. Příjezd na zařízení staveniště bude zajištěn ze silnice III/2124 a z MK v obci. Bourací práce Sejmutí drnu a ornice Bude provedeno sejmutí drnu a ornice v tl. 0,10-15m. Humus bude odvezen na mezideponii pro zpětné využití v rámci stavby. Nezpevněné plochy - zemní práce V rámci stavby bude odstraněn stávající štěrkový povrch a dojde k výkopku zeminy na úroveň zemní pláně nové komunikace. Odtěžená zemina bude odvezena na mezideponii, část zeminy se bude vracet do stavby. Mezideponie humusu a zeminy bude uložena na p.p.č. 250/4. Přebytek zeminy a nevhodná zemina se odveze na skládku k tomu určenou. Úsek je projektován dle požadavku stavebníka s asfaltovým povrchem komunikace. V rámci realizace úseku může dojít vlivem pojezdu těžké mechanizace k poničení stávajícího oplocení a poškození stávajících betonových sloupů, po kterých je vedeno vzdušné elektrické vedení. Směrové řešení Projekt řeší stavení úpravu stávající cesty. Komunikace začíná napojením na projekt Propojovací chodník mezi starou a novou zástavbou, Šabina. Šířka nové vozovky je 2,50m. Celková délka komunikace je 34,0m. Ve st. km 0,03223 dojde k napojení stavební úpravy úseku OSA 2. Komunikace končí ve st. km 0, Délky rozhledu Nejsou řešeny. 9

10 Výškové řešení Niveleta komunikace kopíruje stávající terén. Příčný sklon vozovky je jednostranný 2,5%, maximální podélný sklon je 19,60%, minimální podélný sklon je 1,08%. Podélné sklony a výškové oblouky nevyhovují požadavkům ČSN , jsou dány stávajícím terénem a napojením stávajících vstupů a vjezdů do okolních nemovitostí. Zemní práce Po odstranění stávajících štěrků bude odtěžena zemina na úroveň zemní pláně nové komunikace. Zemní pláň bude upravená, rovná a zhutněná dle ČSN Modul deformace zemní pláně Edef,2 = 45 MPa pod. Moduly deformace jednotlivých vrstev jsou uvedeny v kapitole Konstrukce. Při provádění zemního tělesa bude zabezpečen odtok srážkové vody mimo staveniště. Před zahájením pokládky vrstvy z ŠP budou provedeny kontrolní zkoušky únosnosti, míry zhutnění a rovinatosti zemní pláně v rozsahu dle TKP kap. 4. Přejímka bude za účasti stavebního dozoru a dozoru investora a zaznamená se písemně do SD, bez ní nelze pokračovat v další pokládce. Zemní pláň musí být provedena s příčným sklonem min. 3%. Pro lepší znalost stávajícího podloží byly provedeny 4 kopané sondy. Výsledkem kopaných sond je zjištění vhodného podloží pro vsakování. Podloží je tvořeno štěrkem s příměsí zeminy. Odvodnění Odvodnění komunikace bude provedeno pomocí příčného a podélného sklonu do okolního terénu. Odvod dešťové vody bude řešen přelivem přes asfaltovou komunikaci do okolního terénu. Druhy povrchů Vozovka - asfalt Obrubníky V prostoru asfaltové vozovky bude funkci obrubníku plnit jedna řada žulové kostky 9x11 zapuštěná do betonu. V místě napojení na projekt Propojovací chodník mezi starou a novou zástavbou, Šabina bude asfaltová vozovka ukončena pomocí žulové kostky 9x11 s horní hranou +2cm do betonu. Žulová kostka bude uložena do betonového lože tl. min. 0,15m, beton C16/20 3b. Konstrukce Nové konstrukce jsou navrženy dle TP 170. Vstupní údaje pro návrh konstrukce: - Klimatické podmínky: a) Klimatická oblast mírně teplá b) Nadmořská výška m.n.m. c) Území se nachází v mírně teplé klimatické oblasti MT 4 d) Roční úhrn srážek mm vodního sloupce - Spolehlivost stanovení charakteristické hodnoty poměru únosnosti CBR v závislosti na třídě dopravního zatížení = 60% - Požadované minimální moduly přetvárnosti na pláni komunikace = 45 MPa. Konstrukce nové komunikace je navržena dle TP 170 katalogového listu D1-N-2-VI-PII 40mm ACO 11 (ČSN EN ;2008) STŘEDNĚZRNNÝ ASFALT 50mm ACP 15+ (ČSN EN ;2008) OBALOVÉ KAMENIVO E def,2 =90MPa 200mm ŠD 0/32 (ČSN ) ŠTĚRKODRŤ E def,2 =45MPa 290mm KONSTRUKCE CELKEM Vegetační úpravy V prostoru určeném k vysvahování a pro travnatou plochu bude provedeno dosypání vhodné nenamrzavé zeminy a ohumusování v tl. 0,15m. Trvalé dopravní značení (TDZ) Svislé dopravní značení Není řešeno. 10

11 Vodorovné dopravní značení Není řešeno. Přechodné dopravní značení (PDZ) Není nutné řešit. C.1.4 Vliv stavby a provozu na PK na ŽP Ochrana krajiny a přírody Pro omezení prašnosti bude prováděno čištění příjezdové komunikace. Po realizaci stavby nemá stavba negativní vliv na životní prostředí. Hluk Nejsou řešena opatření. Emise z dopravy Nejsou řešena opatření. Zákon č. 201/2012 Sb., a jeho aktuálního znění včetně prováděcích předpisů a příloh O ochraně ovzduší je třeba dodržovat při provádění. Vliv znečištěných vod na vodní toky a vodní zdroje Dešťová voda bude odvedena do okolního terénu. Ochrana zdraví a bezpečnosti pracovníků při výstavbě a při užívání stavby Při stavbě a doprovodných pracích budou dodrženy všechny platné předpisy pro provádění staveb, tedy Vyhláška Českého úřadu bezpečnosti práce a Českého báňského úřadu o bezpečnosti práce a technických zařízení při stavebních pracích č. 324/1990 Sb. a Zákoník práce č. č. 262/2006 Sb. ve znění pozdějších předpisů. Zemní a výkopové práce budou provedeny v souladu s normou ČSN Zemní práce. Při provádění prací je třeba dodržet základní pravidla BOZP. Zvláště pak: - Zák. č. 262/ Zákoník práce ve znění pozdějších změn a doplnění; - Zák. č. 324/ Vyhlášku ČÚBP o bezpečnosti práce při stavebních pracích; - Zák. č. 48/ Vyhlášku ČÚBP, základní požadavky k zajištění bezpečnosti práce; - Zák. č. 361/ Pravidla provozu na pozemních komunikacích. Zemní práce musí být provedeny zejména v souladu s ČSN , ochranné ohrazení výkopových prací ve smyslu vyhl. ČÚBP 324/90 Sb. bude řešit příprava výroby. Výkopové práce v sousedství soukromých pozemků nutno provádět tak, aby nedošlo k porušení základových konstrukcí oplocení. Před započetím výkopových prací požádá investor jednotlivé správce podzemních zařízení o vytýčení sítí a po ukončení prací bude provedeno opětné převzetí sítí jednotlivými správci. Při výstavbě je nutno dodržet ochranná pásma dle příslušných vyhlášek. Veškeré montážní práce musí být prováděny dle platných technologických postupů a vyhlášky č. 48/82 sb. ČÚBP a z.č. 309/2006 Sb., které stanovují základní požadavky k zajištění bezpečnosti práce. Práci na elektrických zařízeních smí provádět pouze pracovníci s potřebnou kvalifikací podle ČSN a přidružených norem. Vedoucí pracovníci musí být prokazatelně přezkoušeni z vyhlášky č. 50/78 Sb. Při provádění stavebně-montážních prací musí být postupováno podle norem týkajících se spolehlivosti provozu, bezpečnosti a ochrany zdraví při práci na elektrickém zařízení zejména: ČSN EN Obsluha a práce na elektrických zařízeních, ČSN EN Obsluha a práce na elektrických zařízeních (národní dodatky), ČSN Ochrana před úrazem elektrickým proudem, ČSN Ochrana před účinky tepla, ČSN Ochrana proti nadproudům, ČSN Použití ochranných opatření, 11

12 ČSN Ochrana proti nadproudům, ČSN ISO Bezpečnostní barvy a bezpečnostní značky. Aby při realizaci stavby nedošlo k ohrožení zdraví pracovníků, je třeba respektovat základní bezpečnostní předpisy týkající se zejména: - zajištění bezpečnosti při zemních pracích - při montáži prefabrikovaných dílců - při pracích betonářských a pokládce potrubí do rýhy - zajištění výkopů proti nežádoucím sesuvům (bezpečnostní pažení). Před zahájením stavebních prací musí být pracovníci poučeni o tom, jak si mají při práci počínat, aby neohrožovali zdraví a bezpečnost svoji, eventuálně svých spolupracovníků. Zvlášť je nutné zdůraznit ochranu před poraněním pohyblivými částmi strojů, úrazy el. proudem, eventuálně nedostatečným zajištěním výkopů pažením. V daném případě jde zejména o ustanovení a články zabývající se prováděním prací a pohybem pracovníků ve výkopových jámách. Nakládání s odpady 1) Popis stavby - Povrch stávající cesty tvoří travnatý porost, štěrk, betonové panely - Stávající stav použité stavební materiály: Komunikace - betonové panely a štěrk Zeleň travnatá plocha - Způsoby užívání stavby včetně vybavení stavby technologiemi: Prostor stavby je využíván chodci jako přístupová komunikace k nemovitostem. - Rozvody (inženýrské sítě): - není řešeno 2) Nebezpečné chemické látky Do stavby nebyly zabudovány žádné nebezpečné chemické látky. 3) Popis případného znečištění stavebních konstrukcí V rámci provedené prohlídky stavby nebyly zjištěny případné zdroje nebezpečných odpadů, které by bylo třeba vymezit a ze stavby odstranit odděleně. 4) Návrh na zatřídění budoucích stavebních a demoličních odpadů dle Katalogu odpadů Projektovaná stavba a zemní práce jsou navrženy v souladu s požadavky na ochranu životního prostředí. Při provádění zemních prací je třeba dbát na ochranu podzemních vod proti kontaminaci zejména ropnými produkty. Odpady ze stavby budou dle třídění podle Katalogu odpadů vyhl. 381/2001 Sb. z kategorie 17. Vzhledem ke stupni projektové dokumentace a neexistenci prováděcího projektu nejsou přesně specifikovány všechny použité materiály. Pokud se na stavbě vyskytne nebezpečný odpad, bude tento zneškodněn v souladu s platnou legislativou. Ostatní stavební odpad bude odvážen na dodavatelskou firmou vybranou skládku a obecně s ním bude zacházeno dle zákona o odpadech 185/2001 Sb. Předpokládaný seznam odpadu z činnosti stavebního charakteru: Směsi nebo oddělené frakce betonu, cihel, tašek a keramických výrobků neuvedené pod číslem Dřevo Zemina a kamení neuvedené pod číslem Směsné stavební a demoliční odpady neuvedené pod čísly , a

13 Návrh nakládání se získanými materiály (odpady): Dřevo V prostoru stávající studánky dojde k odstranění stávajících pařezů a odvezení na skládku k tomu určenou. Vytěžená zemina a štěrk Materiál bude rozhrnut a použit k úpravám při dokončení stavby. Přebytečná a nevhodná zemina bude odvezena na skládku k tomu určenou. Betonové panely a odvodňovací žlab Vybourané betonové panely a odvodňovací žlab budou odvezeny do skladu investora. V Chebu, září 2013 Vypracoval: Ing. Ladislav Bastl... 13