A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE

Transkript

1 generální partner PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA Uzávěrka příjmu přihlášek je Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu. Název soutěžního Ulice V Lipkách - rekonstrukce středového pásu se stezkou pro chodce a cyklisty řešení včetně revitalizace zeleně Soutěžní kategorie* Bodová řešení Liniová řešení x Plošná řešení Jméno a funkce Ing. Karel Šimonek - Telefon kontaktní osoby cyklokoordinátor karel.simonek@mmhk.cz Datum Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný formulář můžete zaslat em (adresa:petr.smid@nap.cz) B) PODROBNÝ POPIS nebo C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) Fotografie: v elektronické podobě ( em nebo na cd či jiném datovém médiu) Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele Statutární město Hradec Králové, odbor hlavního architekta, tř. ČSA 408, Hradec Králové PSČ IČ *) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy ) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy ) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny ( tempo 30, obytné zóny ), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.

2 B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Zhotovitel díla (včetně kontaktu) Středový pás zeleně se stezkou pro chodce a cyklisty se nachází při západní části centra města. Ulice V Lipkách tvoří důležitou radiální místní komunikaci v území s obytnou zástavbou a školskými objekty atvoří významnou pěší a cyklistickou vazbu města. Termíny realizace (včetně data kolaudace) I. etapa 11/2010-5/2011 II. etapa 3/2012-9/2012 Autor projektu (včetně kontaktu) Ing. arch. Jan Buchar tel TECHNICKÉ SLUŽBY HRADEC KRÁLOVÉ, Na Brně 362 Hradec Králové, M- SILNICE a.s., Husova 1697, Pardubice, STRABAG a.s. Kladská 1082, Hradec Králové Financování soutěžního řešení Náklady na realizaci, rozpočet Způsob a zdroje financování Popis původního stavu Důvody pro změnu původního stavu Stav před realizací 8,2 mil Kč rozpočet města bez dotační podpory Před rekonstrukcí sloužil středový pás ulice V Lipkách převážně jako chodník, pouze ve východní části pak jako společná stezka pro chodce a cyklisty. V celém úseku byla nejasná organizace nemotorové dopravy a místa křížení s cedlejšími příčnými komunikacemi nebyla pro chodce a cyklisty bezpečná (nepřehlednost, velké rychlosti vozidel). Současně zde dožívaly některé stávající vzrostlé lípy a v zásadě i torza mobiliáře. * jasně definovat trasy nemotorové dopravy * zvýšit bezpečnost na kříženích s bočními komunikacemi * realizovat opatření regulující rychlost vozidel * zvýšit bezpečnost u areálu škol pro chodce * zpřehlednit křižovatková místa * bezbariérovost * zajistit kvalitní zeleňa mobiliář * Stav po realizaci

3 Realizované změny, přehled použitých opatření V rámci této akce byla kompletně rekonstruována středová asfaltová stezka, která byla v celé délce vymezna jako společná pro chodce a cykisty bez oddělení provozu (DZ C9a,b). Ve východní části ulice byla u areálu škol fyzicky zvýšena celá křižovatková plocha na křížení přístupových pěších tras s motorovými komunikacemi. Na dalších dvou vjezdových komunikacích k obytné zóně labské kotliny byly stavebně provedeny zvýšené přechody pro chodce, v prostoru parkovací plochy u gymnázia J.K.Tyla byl vymezen koridor pro kontinuální vedení stezky. Kompletně byly doplněny varovné a orientační prvky (bezbariérovost) a zkvalitněny byly světelné podmínky na přechodech. Celkovou revitalizací prošly prvky a plochy zeleně a mobiliář. Doplněny byly přirozené doplňkové pěší propojení k logickým cílům v okolí. Přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Přínos soutěžního řešení pro obyvatele * srozumitelnost organizace jednotlivých složek dopravy * snížení rychlosti motorových vozidel na přechodových místech pro chodce * zajištění návaznosti na příčné trasy * přehlednost v křižovatkových prostorech * větší vnímání nemotoristů ze strany řidičů * celkové zkliděnné celého úseku ul. V Lipkách * Hlavní charakteristikou realizovaného řešení je celkvoé zklidění provozu a snížení rychlosti motorových vozidel v úseku s intenzivní nemotorovou dopravou. Významné je použití zvýšené křižovatkové plochy na spojení šesti úseků místních komunikací (3 ulic a doprovodné komunikace) v přímé blízkosti centra města. Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Publicita, způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Proběhlo, popř. proběhne vyhodnocení úspěšnosti soutěžního řešení? Jakým způsobem? Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti v lokalitě Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích Širší souvislosti řešení Rekonstrukce středového pásu v ulici V Lipkách je v souladu s platným územním plánem města a navazuje na vedení páteřních cyklistických komunikací v centru města. Tato podpora nemtorové dopravy je základním cílem a principem Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Hradci Králové. Akce dále navazuje na projekt bezbariérových tras města. Záměr rekonstrukce byl s ohledem na nutné kácení poškozených dřevin i na omezení v dopravě dopředu zveřejně v městském zpravodaji Radnice, na webu města a kordinace proběhla s místní samosprávou. S časovým předstihem byly přímo v území instalovány komplexní informační poutače. Vlatsní realizaci předcházelo zpracování studie úprav v ulicii V Lipkách, která byla standardně projednána s příslušnými subjekty. Tato studie byla dále dle aktuálních potřeb upravena s následným navázáním projektu dopravního značení. 16 zjištěných dopravních nehod od na řešeném úseku ulice V Lipkách (zdroj: jdvm). ulice V Likách západ: cca 4800 vozidel/den; ulice V Lipkách východ cca 1600 vozidel/den; (zdroj: dopravní model města 2012) Technické parametry řešení

4 Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. * délka řešených úseků: V Lipkách západ cca 285 m; V Lipkách východ: cca 530 m * šířka středového asfaltového pásu cca 4 m * počet řešených přechodů * Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod. Jednou z hlavních diskutovaných otázek při zpracování návrhu řešení bylo, jak řešit vedení chodců a cyklistů na středové stezce. Po zvážení byla vybrána varianta se vedením obou druhů dopravy v jednom, neděleném prostoru. Po zprovoznění je možné zodpovědně konstatovat, že toto řešení nepředstavuje žádné problémy a chodci i cyklisté si zde dokážou vzájemně vyhovět na principu "chránit a respekotvat slabšího". Na rekonstrukci město plánuje navázat úpravou křížení ulice V Lipkách a silnice I/31 (městský okruh), což je podmíněno většími stavebními úpravami této křižovatky včetně SSZ. Problém akce: neexistence přechodu/přejezdu stezky C9 přes motorovou komunikaci. C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využít služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)? * dlouhodobá povědomost o soutěži * webové stránky Nadace Partnerství * mailové výzvy příslušným osobám a subjektům * * určit způsob souběžného vedení pěší a cyklistické dopravy * nutné kácení poškozených dřevina a požadavky na náhradní výsadbu - vnímání od veřejnosti * řešení bezbariérových úprav * Ano. Šlo o dřívější projekty v soutěži Cesty městy (terminál hromadné dopravy, Gočárova tř., humanizace sídliště Jugmannova, přechody u FNHK) a pravidelná spolupráce při rozvoji cyklodopravy. O tyto aktivity, opatření a konkrétní projekty má město Hradec Králové pravidelný zájem a uvítáme všechny novinky v této oblasti. Jedná se o základní a cílená opatření, která jsou součástí přijaté Koncepce rozvoje cyklistické dopravy v Hradci Králové. D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu.jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem. Partneři soutěže

5 generální partner partneři hlavní mediální partner mediální partner