B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Termíny realizace (včetně dat

HTML
DOWNLOAD

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Termíny realizace (včetně dat"

Ján Matoušek
před 8 lety
Počet zobrazení:

1 generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný formulář můžete zaslat em (adresa:petr.smid@nap.cz) B) PODROBNÝ POPIS nebo C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA Uzávěrka příjmu přihlášek je Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude Fotografie: v elektronické podobě ( em nebo na cd či jiném datovém médiu) Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu. A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele Město Písek, Velké náměstí 114, Písek, Vnitřní Město Telefon e-podatelna@mupisek.cz Bankovní spojení /0100 IČ Název soutěžního řešení OKRUŽNÍ KŘIŽOVATKA PÍSEK, HRADIŠŤSKÁ ULICE Soutěžní kategorie* Bodová řešení X Liniová řešení Plošná řešení Telefon Osoba zodpovědná za projekt Ing. Michal KOVAŘÍK michal.kovarik@mupisek.cz Datum Podpis *) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy ) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy ) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny ( tempo 30, obytné zóny ), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.

2 B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Termíny realizace (včetně data kolaudace) Autor projektu (včetně kontaktu) Zhotovitel díla (včetně kontaktu) Písek, ulice Hradišťská, křižovatka větve silnice I.třídy č.20 s místní komunikací a s účelovou komunikací III.Q/2011 autor řešení : Ing. Michal Kovařík, Městský úřad Písek, odbor dopravy zpracovatel projektu : Ing. Jiří Jíra, projektová a inženýrská činnost, IČ , Nábřeží 1.máje 1935, Písek Městské služby Písek s.r.o., IČ , Pražská 372, Písek Financování soutěžního řešení Náklady na realizaci, rozpočet Způsob a zdroje financování 750 tis. Kč vč. DPH sdružené prostředky : ŘSD, správa Č.Budějovice Jihočeský kraj město Písek Stav před realizací Popis původního stavu Důvody pro změnu původního stavu Rozlehlá styková křižovatka silnice I.třídy s místní komunikací atypického trojúhelníkového tvaru se dvěma trojúhelníkovýmí ostrůvky, do které průsečně ústila další - účelová komunikace. Nejednoznačné směry jízdy v křižovatce a psychologická přednost při vjezdu z místní komunikace byly důvodem častých kolizních situací zejména ze strany přespolních řidičů, kteří se v prostoru křižovatky nedokázali orientovat. Křižovatka byla předmětem opakovaných stížností ze strany veřejnosti. Stav po realizaci Realizované změny, přehled použitých opatření Malá okružní křižovatka tvořená středovým ostrovem z betonových prefabrikátů a vodorovným dopravním značením s netradičně pojatým ztvárněním - ozeleněním středového ostrova

3 Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Vliv řešení na bezpečnost silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích Nejlepším kritériem pro zhodnocení provedených úprav je veskrze pozitivní reakce laické i odborné veřejnosti, a to jak k novém dopravnímu řešení, tak i k celkové úpravě a vzhledu křižovatky ve vztahu k okolnímu prostředí. Ve městě Písku se pod patronací zdejšího odboru dopravy pravidelně schází komise složená z odborníků zaměřených na silniční dopravu a silniční hospodářství ( zástupci policie - státní i městské, správci komunikací, autorizovaní projektanti a správní orgány ), kteří hodnotí stav komunikací ve městě a provozu na nich. Před provedením úpravy byla křižovatka opakovaně označována policií za dopravně nebezpečné místo se zvýšeným výskytem dopravních nehod, po úpravě se tyto skutečnosti již dále nevyskytují. Původní křižovatka umožňovala rychlý průjezd zejména v přímém směru a pak i ve směru ze silnice I/20 do centra, po přebudování na okružní tato působí jako přirozený retardér a rychlost jízdy v křižovatce i na přilehlých úsecích se podstatně zklidnila. Křižovatkou prochází velmi frekventovaný sjezd z průtahu silnice I/20 jednak ve směru do centra města a dále ve směru do příměstské sídlištní lokality Hradiště, jehož zatížení ještě dále vzrostlo po otevření restaurace McDonald's, pro kterou též slouží jako příjezdová komunikace jak z města Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení po jeho realizaci Širší souvislosti řešení Město Písek se dlouhodobě a koncepčně snaží jednak odstraňovat dopravně nebezpečná místa na komunikacích na svém území ( bez ohledu na kategorii a tím i na vlastníka komunikace ) a současně se snaší o systémové budování zklidňujících prvků na vjezdových komunikacích do města. Tato křižovatka splňuje obě kritéria, neboť byla dopravně velmi Realizace samotná je důsledkem ( dalo by se říci že byla doslova vynucena ) ze strany veřejnosti, takže jak předešlé negativní, tak i současné pozitivní ohlasy lze chápat jako aktivní způsob zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu. viz předešlý bod Technické parametry řešení Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. Současné i předešlé řešení se týká křižovatky silnice I/20 s místní a účelovou komunikací o ploše cca m2, v jejímž centru je prefabrikovaný středový ostrov oválného tvaru o rozměrech cca 12 x 17 m. Ostrov je zevnitř zaizolován geotextílií a vzniklý prostor je vyplněn cca 100 m3 sypaného materiálu růných frakcí a složení ( drenážní vrstva z drceného kameniva, stabilizační zásyp ze štěrkodrtě, kulturní zemina, zásyp drceným kamenivem a mulčí proti odparu ), která je osázena bezúdržbovou keřovitou zelení nízkého a středního vzrůstu.

4 Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod. Stavba vznikla od prvotního záměru až po samotnou realizaci v rekordně krátké době 4 měsíců, a to hlavně díky tomu, že došlo z podnětu města Písek k účelnému spojení finančních prostředků tří různých subjektů ( ŘSD, kraj a město ), z nichž každý měl v plánu ze svých rozpočtů individuelní provedení dílčích úprav stávající křižovatky a jejich sloučením bylo možné místo opravy stávající koncepčně zastaralé a nevyhovující křižovatky realizovat nové, kvalitativně odlišné, moderní a účelné řešení. Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? C) ANKETA em Vzájemná koordinace a propojení zájmů všech na akci zainteresovaných subjektů. Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Ano - Okružní křižovatka - Nádražní ulice v Písku, 2011 Měli byste v budoucnu zájem využití služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)? Ano, projekt bezpečné cesty do školy již v našem městě probíhá. D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu.jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem. Partneři soutěže

5 generální partner oficiální záštita partneři hlavní mediální partner mediální partner

Podobné dokumenty

CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku:

CESTY MĚSTY. Jak podat přihlášku: generální partner PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný