generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihl

HTML
DOWNLOAD

Rozměr: px

Začít zobrazení ze stránky:

Download "generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihl"

Roman Novák
před 6 lety
Počet zobrazení:

1 generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA Uzávěrka příjmu přihlášek je Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný formulář můžete zaslat em (adresa:petr.smid@nap.cz) B) PODROBNÝ POPIS nebo C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) Fotografie: v elektronické podobě ( em nebo na cd či jiném datovém médiu) Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu. A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele Obec Tovéř, Tovéř 18, Dolany u Olomouce Telefon ou@tover.cz Bankovní spojení / 0800 IČ Název soutěžního Tovéř, sil.iii/4436 a III/ okružní křižovatka řešení Tovéř - přechod v km 8,6 sil.iii/4436 Tovéř - Samotišská, Střední - zóna tempo Soutěžní kategorie* Bodová řešení Liniová řešení X Plošná řešení X Telefon Osoba zodpovědná za projekt Ing.Petr Doležel dolezel@dsgeoprojekt.cz Datum Podpis Majer Miroslav *) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy ) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy ) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny ( tempo 30, obytné zóny ), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.

2 B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Obec Tovéř - průtah silnice III/4436, místní komunikace Samotišská, Střední, Na Hrázi, Podhůry na pozemcích p.č.463/1, 462, 420, 467/1,419/15 Termíny realizace (včetně data kolaudace) Autor projektu (včetně kontaktu) Ing.Petr Doležel, Na Šibeníku 227/42, Olomouc dolezel@dsgeoprojekt.cz tel , Zhotovitel díla (včetně kontaktu) Strabag a.s. oblast Střed, Holická 29, Olomouc hl.stavbyvedoucí p.latta tel Financování soutěžního řešení Náklady na realizaci, rozpočet MK Střední - 3,77mil.Kč Okružní křižovatka - 21,6mil.Kč MK Samotišská 3,5mil.Kč Na Hrázi 0,5mil.Kč Způsob a zdroje financování Všechny místní komunikace financoványz prostředků obce Tovéř, Okružní křižovatka včetně průtahu obcí z prostředků Olomouckého kraje a částečně z prostředků obce Stav před realizací Popis původního stavu Místní komunikace, které byly zpevněny v letech min.století, v důsledku rozvíjející se výstavby rodinných domů ve východní a severní části obce přestaly vyhovovat zvýšené intezitě vozidel a pěších v celé horní části obce. Chodníky z důvodu malé intenzity pěších a úzkých uličních profilů nebyly vybudovány žádné, parkování se odehrávalo živelně na ploše komunikacích a zelených plochách. Křižovatka silnic III.třídy byla velmi rozsáhlá, jediný přechod délky 13m mimo přirozený tah pěších nebyl bezpečný, chodci přecházeli napříč křižovatkou, vozidla zde projížděli nepovolenou rychlostí, v místě napojení MK nebyl dostatečný rozhled na hlavní silnici. Na začátku obce ve směru od Dolan bylo místo, kde přecházejí děti na chodník k základní škole v Dolanech nebezpečné, vozidla zde na vjezdu do obce nedodržovala předepsanou rychlost. Za snížené viditelnosti nebyl chodec dobře postřehnutelný. Důvody pro změnu původního stavu Důvodem pro změnu bylo zajištění bezpečného průjezdu po komunikacích s umožněním parkování v odstavných pruzích (průtah,střední), bezpečného pohybu pěších v celé horní části zřízením zpomalovacích prahů, odstraněním vyznačených předností v křižovatkách. Stav po realizaci

3 Realizované změny, přehled použitých opatření Celá horní část obce byla zahrnuta do zóny s dopravním omezením - tempo 30. Všechny MK byly nově rekonstruovány, vozovky mají nový asfaltobeton.povrch, zvýšené plochy křižovatek a zpomalovací prahy jsou provedeny z beton.zámkové dlažby červené barvy. Odstraněny byly stáv.dz, zachována pouze původní obytná zóna v části zástavby. OK byla vybudována s dělícími ostrůvky na větvích sil.iii.třídy umožňující bezpečné přecházení, má zpomalující účinek na projíždějící vozidla. Na vjezdu do obce realizovaný střední dělící ostrůvek s osvětlením a přechodem přispívá kromě bezpečného přecházení i ke zklidnění dopravy na vjezdu od obce. Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Vliv řešení na bezpečnost silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Zpomalení a zklidnění dopravy v obci na celém průtahu silnice III/4436, zvýšení bezpečnosti při přecházení chodců v křižovatce a na cestě k ZŠ, Zdravotnímu středisku v Dolanech. V horní části obce zpomalena doprava tak, že vyhovuje i společný pohyb pěších s vozidly po komunikaci. Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích V období je evidováno na území obce Tovéř 13 nehod, všechny na průtahu silnice III/4436. Od doby realizace OK a průtahu v roce 2011 se žádná nehoda nestala. V místě křižovatky je odstraněna dělící bariéra v podobě širokého průtahu silnice, okružní křižovatka přispěla k pohodlnému překonání silnice a častém přístupu obyvatel k zastávkám u kaple, k propojení jižní a severní části obce pro obyvatele obce a k vytvoření dalšího prostotru pro pobyt v centru obce. Na silnici III/4436 nejsou v blízkosti obce žádné sčítací úseky celostátního sčítání dopravy. Katastrem obce však prochází silnice I/46 Olomouc - Šternberk, ze které významná část vozidel jedoucích ve směru Ostrava, Přerov - Šternberk se vyhýbá městu Olomouc a využívá kratší trasu po sil.iii/4436 přes obce Dolany, Tovéř, Samotišky, Bystrovany. Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Širší souvislosti řešení Stavební úpravy místních komunikací byly řešeny postupně dle dostupných finančních prostředků obce. Cyklistická doprava v obci je koncepčně řešena mimo v současnosti vedenou trasu po hlavní tahu sil.iii/4436 a navržena ve spolupráci s okolními obcemi po stáv.polní cestách napříč obcí v polovině horní části obce. Způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Občané Tovéře a veřejnost byla o akcích informována vyvěšením projektu na nástěnce obce v místě stavby okružní křižovatky, veškeré stavby byly v přípravném stadiu projektů projednávány na zastupitelstvu obce přístupném veřejnosti a dále formou článků v občasníku obce Tovéř, který je distribuován zdarma do každé domácnosti. Veškeré informace byly rovněž dostupné na www stránkách obce.

4 Způsob vyhodnocení úspěšnosti řešení po jeho realizaci Veškeré připomínky a náměty bylo možné na internetových stránkách obce adresovat přímo na starostu obce. Negativní ohlasy nebyly zaznamenány, z hlediska estetického účinku stavby OK je stavba dle ohlasů z jiných obcí velmi vydařená. Technické parametry řešení Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. MK Samotišská - dl.446m, š.5,0m, 4x zvýšená plocha křižovatek MK Střední - dl.393m, š.3,5-5,0 a 3,0+2x2,2m 1 x zpomal.práh, 2x zvýšená plocha křižovatky, MK Na Hrázi + p.č dl.106m š.3,0m + 140m, š.4-4,5m. Průtah sil.iii/4436 dl. 408m, š.6,5m, OK průměr 30m, jízdní pruh 5,0m, prtsnec 2,0m. Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod. Obec Tovéř dále pracuje na zpomalení a zklidnění dopravy na vjezdu do obce ve směru na příjezdu od sil.i/46, kde nemá zatím prostředky na účinná dopravní opatření a zabezpeční pohybu pěších do vznikající zástavby při jižním okraji obce. Instalován byl pouze radar s informací o rychlosti vozidla v místě vjezdu do obce. C) ANKETA Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Měli byste v budoucnu zájem využití služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)? z informačního servru Olomouckého kraje, od projektanta bez problémů ne rozhodně ano D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu.jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu

5 - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem. Partneři soutěže generální partner oficiální záštita partneři hlavní mediální partner mediální partner

Podobné dokumenty

PŘIHLÁŠKA. CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR)

PŘIHLÁŠKA. CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) generální partner PŘIHLÁŠKA do 11. ročníku soutěže (2012) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný