PŘIHLÁŠKA CESTY MĚSTY. do 12. ročníku soutěže (2013) (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE. Jak podat přihlášku:

Transkript

1 generální partner PŘIHLÁŠKA do 12. ročníku soutěže (2013) CESTY MĚSTY (zklidňování dopravy ve městech a obcích ČR) Jak podat přihlášku: Součásti přihlášky Způsob podání A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Vyplněný formulář můžete zaslat em (adresa:petr.smid@nap.cz) B) PODROBNÝ POPIS nebo C) ANKETA na CD či jiném datovém médiu (adresa: Nadace Partnerství, Krátká 26, Praha 10) D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA Fotografie: v elektronické podobě ( em nebo na cd či jiném datovém médiu) Mapy,výkresy: v elektronické nebo tištěné podobě Uzávěrka příjmu přihlášek je Vyhlášení výsledků soutěže a předání cen bude Jakékoliv dotazy k soutěžním podmínkám a k vyplnění přihlášky Vám rádi zodpovíme na telefonu Ve výjimečném případě lze celou přihlášku (díly A,B,C,D) zaslat v tištěné formě na naši adresu. A) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Název a adresa předkladatele Město Domažlice, náměstí Míru 1, Domažlice PSČ IČ Název soutěžního řešení Soutěžní kategorie* Jméno a funkce kontaktní osoby Domažlice - Okružní křižovatka na trase cyklostezky, přemostění řeky Zubřiny Bodová řešení Liniová řešení Plošná řešení X Telefon Bc. Michal Hájek michal.hajek@mesto- Datum *) Odpovídající kategorii prosím označte křížkem. Jako pomůcka mohou sloužit níže uvedené příklady. - Bodová řešení: např. úpravy křižovatek, řešení zastávek MHD, přechodů pro chodce, přejezdů pro cyklisty, jednotlivé prvky zklidňování dopravy (ostrůvky, vyvýšené plochy, vysazené plochy ) apod. - Liniová řešení: např. komunikace pro chodce/cyklisty, rekonstruované komunikace s prvky zklidňování dopravy, liniová opatření preference MHD (vyhrazené pruhy ) apod. - Plošná řešení: např. dopravně zklidněné zóny ( tempo 30, obytné zóny ), organizace dopravy v klidu, koncepční řešení podpory a rozvoje pěší, cyklistické a veřejné dopravy apod.

2 B) PODROBNÝ POPIS SOUTĚŽNÍHO ŘEŠENÍ Základní údaje Umístění soutěžního řešení (např. jména ulic, čísla komunikací apod.) Termíny realizace (včetně data kolaudace) Autor projektu (včetně kontaktu) Přihlášené soutěžní řešení se nachází jižním směrem od centra města Domažlice, v ochranném pásmu městské památkové rezervace, na území a v okolí silnice III. třídy a silnic místních komunikací. Popis umístění dle mapy širších vztahů (Příloha), navržené soutěžní řešení rozděleno do 5-ti úseků A - B, A - most přes vodní tok Zubřina pro motoristy i pro pěší (ulice Npor. O. Bartošky), B - lávka pro pěší a cyklisty přes řeku Zubřinu (ulice Havlíčkova) - lávka bude navazovat na plánovanou stezku pro pěší a cyklisty podél komunikace III/1903, C - Okružní křižovatka s okolní úpravou (úsek D - část stezky pro pěší a cyklisty III. etapa) - ulice Havlíčkova/Jiráskova/Hruškova/Chodská. Dále je v mapě vyznačen úsek E: od městského bazénu v Hruškově ulici/ulice E. Krásnohorské/Hruškova ul./břetislavova ul./srnova ulice - jedná se o část cyklostezky před dokončením ( chybí dopravní vyznačení, na které je zpracována studie, v současné době je zažádáno o dotaci na Plzeňský kraj) a přibližuje tak kompletní řešení danné oblasti města Domažlice. Okružní křižovatka včetně úprav okolí - rok 2012 (kolaudace dne ), Most přes Zubřinu - rok 2011 (kolaudace ), Lávka přes Zubřinu - rok 2013 (květen 2013). Okružní křižovatka - Projekční kancelář Rojt, Domažlice (tel.: , rojt@telecom.cz), Most přes Zubřinu v ul. npor. O. Bartošky - SMP CZ,a.s., Evropská 1692/37, Praha 6 - Dejvice, Lávka přes Zubřinu - MABA Prefa spol.s r.o., Veselí nad Lužnicí, Ing. Jaroslav Hejl (tel.: , konstrukce@mabaprefa.cz). Zhotovitel díla (včetně kontaktu) Okružní křižovatka - Silnice Horšovský Týn, a.s., Jan Hauser (tel.: ), Most přes Zubřinu v ul. npor. O. Bartošky - SMP CZ,a.s., Evropská 1692/37, Praha 6 - Dejvice, lávka přes Zubřinu - Lesní stavby s.r.o. (tel.: , lesnistavby@lesnistavby.cz), Zdeněk Kurz (tel.: ). Financování soutěžního řešení Náklady na realizaci, rozpočet Okružní křižovatka včetně okolních úprav (úsek C a D) - cena: ,- Kč včetně DPH, Lávka (přemostění Zubřiny Havlíčkova - Břetislavova) - konstrukce lávky: ,- Kč, zábradlí: ,- Kč vč. DPH, napojení lávky na místní komunikaci: ,- Kč, Most přes Zubřinu: ,- Kč. Celkové náklady soutěžního řešení: ,- Kč. Způsob a zdroje financování Úsek B-D financován z rozpočtu města Domažlice, úsek A (most přes Zubřinu) financován majiteli pozemku - Povodí Vltavy, státní podnik (město Domažlice má most od roku 2011 ve výpůjčce, spravuje ho a zajišťuje mostní prohlídky). Stav před realizací

3 Popis původního stavu Původní stav řešeného území byl nevyhovující z hlediska potřeb kvalitního silničního provozu, ale také chodců a cyklistů. Komunikace byly ve špatném technickém stavu. Asfaltobetonové kryty jsou věkem a zásahy pro provedených pokládkách inženýrských sítí na konci své živostnosti, obruby byly místy rozbité, nevyhovující. Dopravní křižovatka, kde na hlavní silnici ústily 3 vedlejší silnice v jednom bodě nevyhovala místnímu frekventovanému provozu a dopravní situace zde byly nepřehledné pro motoristy tak pro chodce. Důvody pro změnu původního stavu Důvodem je zejména zájmová lokalita. Nachází se poblíž náměstí a je tedy místem vysoké frekvence pohybu aut, cyklistů a také chodců. Poblíž je muzem Chodska (Chodský hrad se zahradou) a plno zajímavých obchodů a restaurací. Pro cyklisty bylo cílem vytvořit a napojit další trasu cyklostezky, která cyklisty nerušeně provede "centrem" Domažlic. Cílem projektu bylo vytvořit zónu pro zaparkování vozidel s pohodlnou dostupností návštěvníků i občanů Domažlic do centra města (průchod Chodskou ulicí až na náměstí Míru). Odlehčit tak dopravně centru města, ale také zklidnit dopravu v ulici Havlíčkově právě prostřednictvím vybudování kruhového objezdu a tím nahradit nepřehlednou křižovatku ulic: Havlíčkova - Jiráskova - Hruškova - Chodská. Bezpečnost všech účastníků silničního provozu je důležitým aspektem komplexního řešení. Stav po realizaci Realizované změny, přehled použitých opatření Došlo k opravě a rozšíření komunikace pro pěší a cyklisty (úsek D soutěžního řešení), vyznačení dopravního značení je řešeno zpracovanou studií a realizací v nejbližších měsících, přemostění přes Zubřinu (úsek A) - oprava mostu zkvalitnila přejezd přes říčku Zubřinu (realizace v rámci akce: "Zkapacitnění koryta řeky Zubřiny"), přemostění lávkou pro pěší a cyklisty (úsek B) propojil ulici Havlíčkovu a Břetislavovu a umocnilo tak přímé propojení člověka s přírodou. Kruhový objezd (úsek C) s okolními úpravami - stavební řešení samotné křižovatky a nájezdů z okolních ulic, vybudování přechodů pro chodce s bezbariérovými prvky, nové svislé i vodorovné dopravní značení, vytvoření nových parkovacích míst, úprava povrchů - zámková dlažba, asfaltový povrch. Přínos soutěžního řešení pro obyvatele Přínos řešení pro zvýšení bezpečnosti silničního provozu (skutečný nebo předpokládaný) Jednotlivé druhy dopravy byly od sebe separovány a došlo tak ke zvýšení bezpečnosti. Vytvořením ostrůvků pro chodce byla zvýšená pozornost při přecházení samotných chodců ale také jejich bezpečnost. Omezily se tím možnosti střetu vozidle s chodci a s cyklisty. Turistům i občanům našeho města je projektem umožněn pohodlný a plynulý průjezd Hruškovou a Havlíčkovou ulicí a přístup k obchodům v této části města.

4 Další pozitivní dopady soutěžního řešení (zklidnění dopravy, zlepšení podmínek pro pěší, cyklistickou nebo veřejnou dopravu apod.) Řešením formou kruhového objezdu došlo ke zklidnění dopravy. Vznikly bezpečné přechody pro pěší. Vytvořily se podmínky pro cyklisty a jejich plynulé napojení na již stávající cyklotrasy. Pozitivní je také nové přemostění Zubřiny, které zefektivní a zpříjemní cyklodopravu a také vytvoří nové možnosti pro procházky částí města, které patří do ochranného pásma památkové rezervace. Návazné, popř. předcházející etapy, vazba na širší koncepci, strategické dokumenty apod. Publicita, způsob informování a zapojení veřejnosti do přípravy a realizace projektu Proběhlo, popř. proběhne vyhodnocení úspěšnosti soutěžního řešení? Jakým Širší souvislosti řešení V současné době probíhá vyhotovení analýzy strategie města Domažlice, jenž koncepčně porovnává data z oblasti dopravy a územního plánu a přibližuje optimální řešení výhledově na několik let. Projekt je v souladu se strategií dopravy kraje. Informování obyvatel pomocí velkoplošných billboardů (zkapacitnění koryta Zubřiny - v rámci akce Čistá Berounka), informační články v Domažlickém zpravodaji a regionálním tisku, informace o postupu realizace a dopravních omezeních na webových stránkách města. Možnosti konzultace občanů s vedením města na pravidelných setkáních starosty s občany. Na webových stránkách bude po ročním provozu umístěna anketa s dotazem na spokojenost občanů s realizovaným projektem - kruhový objezd a přemostění Zubřiny. Dostupné údaje o vývoji dopravní nehodovosti v lokalitě Informace poskytnuty z dopravního inspektoriátu (územní odbor Domažlice). Zjištěny data z oblasti soutěžního řešení: rozbor dopravních nehod a přestupků v určitém sledovaném období, posouzením bylo zjištěno, že v roce 2011 došlo na sledovaném úseku k 8-mi dopravním nehodám, v roce 2012 (kolaudace kruhového objezdu 11/2012) k 7-mi nehodám a v roce 2013 (do dnešního dne) pouze k jedné nehodě. Vývoj počtu nehod ukazuje na přínosné řešení projektu. Intenzity automobilové (popř. pěší, cyklistické) dopravy na dotčených komunikacích Ve městě Domažlice je pod povrchem vozovek na vybraných místech instalována indukční smyčka, jenž zaznamenává počet projíždějících automobilů. Tato statistická data jsou pro město důležitá při řešení nejrůznějších projektů a dopravních staveb. Na základě těchto dat byl také realizován projekt Okružní křižovatky. Dotčený kruhový objezd je také důležitým komunikačním uzlem pro chodce - občany z části obce - Bezděkovské předměstí, při jejich cestě do centra města. Cyklistická doprava se v našem městě stále vyvíjí a rozšiřuje, budováním nových tras pro cyklisty jejich frekventovanost zvyšujeme a umožňujeme stále více občanům bezpečnou a ekologickou přepravu. Technické parametry řešení

5 Podrobnější údaje o rozměrech, plochách, objemech apod. Soutěžní řešení se týká území o délce cca 260 běžných metrů. Řešení jednotlivých úseků - ploch je popsáno dále. Lávka přes Zubřinu - stezka pro pěší a cyklisty (detail "B") - ocelobetonová mostovka - železobetonový prefabrikát o rozměru 7,9 x 2,35 x 0,3 m, lávka je založena z jedné strany na opěrné zdi řeky Zubřiny, z druhé strany na betonové patce. Lávka má rozpětí od podpory k podpoře 7,45 m, průchozí profil je 2,35 m. Plocha lávky je 18,565 m 2. Zábradlí je z jäckel profilů a je žárově pozinkované. Stavba se nachází v ochranném pásmu Zubřiny. Přítsup na lávku je řešen jako bezbariérový, zábradlí na lávce je navrženo se zarážkou pro slepeckou hůl. Napojení na stávající komunikace bude vrchní vrstvou žulovou řádkovou dlažbou. Most přes Zubřinu v ulici npor. O. Bartošky (detail A) - technický popis: jednopólový most s nosnou ŽB deskou se zabetonovanými nosníky HEB 240, s normovou zatížitelností třídy A. Most je s jednostranným chodníkem na návodní straně a odrazným pruhem na povodní straně. Spodní stranu tvoří krajní opěry, začleněné do nábřežních zdí. Opěry jsou masivní z monolitického betonu, na líci obložené žulovým kamenem, založení mostu je hlubinné, na vrtaných mikropilotách, vozovka šíře 6 m, chodník na římse mostu 2,5 m, bezbariérová úprava chodníku na mostu. Úsek C a D - Okružní křižovatka a okolí - kruhový objezd s jedním jízdním pruhem šířky 6 m s vnějším průměrem 26 m s návrhovou rychlostí 30 km. Středový ostrov je kruhového půdorysu průměru 8 m, osetý travou, osázený keři do výšky cca 1,0 m a lemovaný žulovým krajníkem. Součástí stavby byla také rekonstrukce všech pochozích ploch v zájmovém území, odvodnění bylo zajištěno novými uličními vpustmi. Byly odstraněny stávající živičné vrstvy a zřízeny nové konstrukční vrstvy. V sousedství kruhového objezdu bylo nově vydlážděné parkoviště, vyznačena dopravní stání a zbudováno nové vodorovné i svislé dopravní značení. Vzniklé plochy pro vegetaci byly osety travou a osázeny keři. Další důležité okolnosti, souvislosti, komentáře apod. V budoucnu se aktuální cyklotrasa III (vede úsekem D našeho soutěžního řešení, dále na mapě širších vztahů vyznačena úsekem E) napojí na okruh Chodský květ (úsek U1, U2). Tratě "Chodského květu" jsou plánovány zajímavými lokalitymi okolí města Domažlice, v celkové délce cca 20-ti km.okruh bude patřit mezi cyklotrasy s mírnou obtížností, zvládnutelný rodinami s dětmi, vhodný i pro nordic walking a některé úseky budou vhodné rovněž pro hipoturistiku. Hlavní silniční tahy bude pouze překračovat, bez vysokého rizika z motorové dopravy. Kompletní dokončení tématického okruhu bude až v následujících letech, neboť je třeba vyhledat vhodné trasování nedořešených úseků a zahrnout je do územně-plánovací dokumentace Domažlic a přilehlých obcí. Název "Chodský květ" byl odvozen od tvaru trasy při zákresu v mapě, která připomíná květ, který je symbolem chodských krojů. Na trasách Chodského květu budou vybudována a umístěna odpočívadla, která budou zpracována v tradičním chodském stylu (např.: symbolika Čakanu, vstupní brány na náměstí v Domažlicích, husitského vozu na památku místní husitské bitvy). Dále cyklotrasa povede severozápadním směrem města, směrem k sousední obci Luženičky. Z jihozápadu bude cyklostezka navázána na již realizovanou cyklostezku "Domažlice - Havlovice". C) ANKETA

6 Odkud jste se o soutěži dozvěděli? Co pro vás bylo při přípravě a realizaci soutěžního řešení nejobtížnější? Spolupracovali jste již s Nadací Partnerství? Pokud ano, uveďte prosím název projektu(ů). Obdržen s informacemi přímo z NADACE PARTNERSTVÍ. Zajištění financování, vyřešit dočasnou dopravní výluku, realizace v optimálním čase a dodržení harmonogramu. Přihláška do soutěže "Strom života" (rok 2006), rok informování o možnosti získat grant na výsadbu stromů, monitoring webových stránek - aktuální granty a soutěže. Měli byste v budoucnu zájem využít služeb Partnerství o.p.s. (např. mobility management, bezpečné cesty do školy, facilitační služby, zapojování veřejnosti apod.)? Naše město se zajímá o informace o společnosti Partnerství, o možnostech využít jejích nabídek a služeb. D) GRAFICKÁ PŘÍLOHA 1) Fotodokumentace (v elektronické podobě) - původní stav (přípustné je i letecké foto) - současný stav realizované úpravy (nejlépe ve formátu.jpg, 3 MPx, 300 dpi) zachycující proměnu prostoru (řešeného území) 2) Mapová a výkresová dokumentace (v elektronické nebo tištěné podobě) - situace (mapa) širších vztahů, objasňující polohu řešeného území či prostoru ve městě nebo obci a jeho napojení na komunikační síť - situace původního stavu - situace realizované úpravy (skutečně provedeného stavu). V případě, že jde o první etapu realizace rozsáhlejšího záměru, požadujeme i schéma situace celého záměru; pokud se jedná o složitější dopravní řešení, je možné toto doložit samostatným dopravním schématem. Partneři soutěže generální partner partneři hlavní mediální partner mediální partner