B.1. TECHNICKÁ ZPRÁVA

Transkript

1 72/2014 Obnova chodníků v Dolním Žandově září 2014 B.1. TECHNICKÁ ZPRÁVA Náměstí Krále Jiřího 6, Cheb, tel , fax , info@dsva.cz, Zodpovědný projektant : Technická kontrola : Zhotovitel : Ing. Petr KRÁL Projektant : Hlavní projektant : Ing. Jiří ŠEVČÍK DOPRAVNÍ STAVBY A VENKOVNÍ ARCHITEKTURA s.r.o. Rudolf Jónás Ing. Petr KRÁL MěÚ : Dolní Žandov Kraj : Karlovarský Datum : 09/2014 Stavebník : Obec Dolní Žandov, Dolní Žandov 36, Dolní Žandov Číslo zakázky : 72/2014 Akce : Úroveň : Souprava : Obnova chodníků v Dolním Žandově PDPS SO : Výkres Měřítko : Technická zpráva Část : B.1 Dokumentaci lze užívat ve smyslu příslušné smlouvy o dílo,kopírování a rozšiřování bez předchozího souhlasu je zakázáno

2 B Název akce : SO : Místo : Kraj : Identifikační údaje stavby Obnova chodníků v Dolním Žandově Stavba není členěna na stavební objekty ani inženýrské objekty Dolní Žandov Karlovarský Stavební úřad : Stavebník : Projektant : Dolní Žandov Obecní úřad Dolní Žandov Dolní Žandov Cheb IČ Dopravní stavby a venkovní architektura s.r.o. náměstí Krále Jiřího 6, Cheb IČO Zodp. projektant : Ing. Petr Král, ČKAIT Úroveň : Projektová dokumentace pro provádění stavby Datum realizace : Dodavatel stavby : není znám 2

3 B Technický popis příprava stavby Fotodokumentace stávajícího stavu je součástí zprávy B Fotodokumentace Pohled od kostela směrem k Chebu Pohled ze zastávky autobusu směrem k Chebu Zájmové území se nachází od začátku obce Dolní Žandov, prakticky od značky začátek obce Dolní Žandov směrem z Chebu přes centrální část obce až po obecní úřad. Jde o hlavní průtah obcí, silnici, při níž jsou v současné době nepostačující či dožívající chodníky pro pěší, ale také zastávka autobusu, parkovací stání a zeleň. Vedle těchto komunikací projektová dokumentace také řeší přístup ke hřbitovu obce. Počátek obce, tedy úsek od značky začátek obce směrem od Chebu je prakticky bez komunikací pro pěší a to i přes to, že se v této části obce nachází výstavba rodinných domů, které se mimo jiné také napojují na asf. silnici sjezdy pro osobní automobily. Tato situace je prakticky až po křižovatku s autobusovou zastávkou. Od autobusové zastávky jsou již provedeny zpevněné plochy chodníků, ty však nejsou celistvé, plynulé, v některých úsecích tak vznikly pouhé pěšiny v zeleni apod. Autobusová zastávka je relativně nově vydlážděna betonovou dlažbou, zbylé chodníky směrem k náměstí jsou s asfaltovým povrchem, často již rozrušeným. Sjezdy jsou staré, rozrušené, místy pouze ze zbytků zpevněných ploch asfaltem, či šterkem, betonovou dlažbou apod. Náměstí je z jedné strany vybaveno novým chodníkem ze žulové dlažby, kostek 100x100 mm, popř. 60x60 mm. Jde o vnitřní část náměstí, linie domů, které neslouží jen pro bydlení, ale nacházejí se v nich i provozovny je přístupná z asf. silnice III, která je nová, vybavená VDZ, avšak jednoznačně toto provedení není pro chodce bezpečné, hlavně pak v místě u obecního úřadu, kde přecházejí silnici děti díky v místě umístěné základní škole. Rovněž toto provedení nezapadá do architektury města. Stávající zpevněné plochy jsou vybaveny uličními vpustěmi, které však nevyhoví v případě doplnění zpevněných ploch pro pěší a sjezdů. Silnice, ale i chodníky jsou z velké části vybaveny silničními a chodníkovými obrubami, kamennými, nebo betonovými, avšak z velké části je nutná jejich výměna a doplnění. Příprava staveniště V rámci přípravy a provádění stavby dojde k vytýčení geodetem jednotlivých tras a konstrukcí komunikací a ploch stavby. Kontrola bude probíhat za účasti investora, popřípadě jeho zástupce, a zhotovitele. Vytýčení je možné provádět po etapách, vždy pro prováděný úsek stavby. Kontrola vytyčení stavby a její schválení bude prováděno před zahájením bouracích prací, respektive před bouracími pracemi jednotlivých úseků. 3

4 Budou vytyčena podzemní vedení a jejich ochranná pásma za účasti jednotlivých správců sítí. Bude zřízeno zařízení staveniště na předem schváleném místě viz. ZOV. Bude zřízeno oplocení stavby a a dojde k vymezení hranic staveniště rovněž dle ZOV, nebo na základě dohod mezi investorem a zhotovitelem. Bude zřízeno napojení staveniště na zdroje elektřiny, vody a na kanalizaci. O veškeré této činnosti budou zřízeny protokoly, či jiné písemné zápisy, a budou provedeny zápisy do stavebního deníku zhotovitele. Podklady a průzkumy Projekt je zpracován na základě geodetického zaměření zpracovaného geodetickou kanceláří GS Geodetické služby s.r.o., Sokolská 37, Karlovy Vary, regionální pracoviště 26. Dubna 563/14, Cheb, Ing. Josef Kára a Bc. Kateřina Vogelová. Projektová dokumentace je vybavena podklady vedení inženýrských sítí jednotlivých správců, nebo vlastníků sítí. Sejmutí drnu a ornice Sejmutí drnu a ornice bude provedeno v tl. 150 mm. Je uvažováno s tím, že dojde k separaci čerstvého organického materiálu, který bude následně předán k využití do humusárny, pevné části ornice budou zpětně použity při finálních terénních úpravách po obohacení humusem, zahnojení. Sejmutí ornice proběhne na parcelách 2/10, 13/4, 13/8, 2040/1, 2048/1, 2149, 2189/9, 2293, k.ú. Dolní Žandov, okres Cheb, a to v takovém rozsahu, aby bylo možné provést nejen nové konstrukce chodníků, sjezdů, stání a autobusové zastávky, ale i nově navržených terénních úprav, zatravnění a výsadby. Ornice bude uložena na pozemku p.č. 2189/6, 2/10, 2048/1, k.ú. Dolní Žandov, okres Cheb a bude použita k rozhrnutí na vymezených zelených plochách, zatravněných, nebo osázených určených touto PD. S ornicí bude nakládáno tak, aby nedošlo k jejímu znehodnocení. Kácení V rámci stavby nedochází k nutnosti kácení vzrostlých stromů, pouze na parc.č dojde k vykácení náletových keřů a zbavení místa kořenů, které budou vytěženy. Vzniklý odpad je vhodné předat ke zpracování do výroby humusu. Demontáž stojanu kol a přístřešku pro cyklisty zastávka autobusu V místě současné zastávky autobusu, kde mimo jiné je navržena zastávka nová, upravená, je umístěn dřevěný prosklený přístřešek pro cyklisty s betonovým stojanem pro kola. Přístřešek bude demontován, rozebrán na jednotlivé díly, popř. bočnice a střechu a na základě dohody s investorem bude uskladněn na místě obcí určeném. Půdorysný rozměr je cca 3,0 x 1,0 m. Stojan není založen, je možné jej volně přemístit. Stojan je vel. cca 1,00 x 0,9 m. To vybavení bude Zpětně v průběhu stavby použito. Odstranění ocelového zábradlí Zábradlí bude odstraněno z křižovatky v místě zastávky autobusu. Jde o standartní ocelové zábradlí, trubkové, dvoutyčové, výšky cca 1,1 m. Druhým místem kde dojde k odstranění zábradlí je nedaleko obecního úřadu v místě, kde je navrženo místo pro přecházení s ohledem na místní vytížení chodci, hlavně pak dětmi. Zábradlí budou odřezána, dojde k vybourání betonových patek. Odpad bude předán k recyklaci. Odstranění VDZ S ohledem na navržené práce je nutné provést odfrézování VDZ, prakticky v celém rozsahu stavby. Ačkoli je VDZ prakticky nové, dojde z převážné části do zásahu jeho tras díky navrženým bouracím pracem a následně provádění nových konstrukcí, hlavně pak obrub a přídlažby ze tří, nebo jedné řady žulových kostek 100x100 mm světlých, které budou lemovat novou obrubu OP6, resp. Obrubníky zastávkové atipické. 4

5 Demontáž stávajícího SDZ Za obecním úřadem směrem Stará Voda, prakticky mimo staveniště, bude demontována značka A12, avšak prakticky až na závěr stavby. Bude použita na novém místě před zpomalovacím prahem, který bude vybudován u obecního úřadu a bude rovněž sloužit jako přechodové místo. Bourání a odstranění povrchů (konstrukcí) Asfalty ve stávající vozovce Po provedení pracovních řezů (tl. asfaltových vrstev ve vozovce silnice se uvažuje 200 mm) v asfaltových konstrukcích, bude provedeno vybourání kompletních asfaltových vrstev vozovky o předpokládané tl. 20cm. Vybourané asfalty budou odvezeny na skládku k tomu určenou. Asfalty ve stávajícím chodníku Bude provedeno vybourání kompletních asfaltových vrstev chodníku o předpokládané tl. 100 mm. Vybourané asfalty budou odvezeny na skládku k tomu určenou. Chodníky z betonové dlažby Betonová dlažba bude rozebrána a uložena na paletách. Investor určí místo uložení dlažby, která může být znovu použita. Dlažba z místa autobusové zastávky je majetkem obce. Dlažba při některých rodinných domech je v majetku vlastníků RD a je nutné se s nimi při realizaci dohodnout na odstranění. Standartně by mělo dojít k rozebrání dlažby a uložení na palety, majitel by následně měl dlažbu převzít a uskladnit. Doporučuji o těchto postupech provádět zápisy do stavebního deníku včetně podpisů majitelů dlažby. Některé části vyhrazené projektovou dokumentací (v místě nové přípojky kanalizace pro odvodnění liniového žlabu a dále u místního obchodu s potravinami) bude dlažba rozebrána, avšak přímo v rámci stavby i zpětně použita. V případě dlažby u místního obchodu s potravinami bude přeskládána tak, aby došlo k plynulému navázání na nově provedený chodník z betonové dlažby, došlo k dorovnání ploch bez vzniku schodků apod.. Jde řádově o 2 mb od hrany nové dlažby směrem ke vstupu do objektu prodejny. Štěrky ve stávající vozovce Štěrkové vrstvy pod stávající asf. komunikací budou vybourány. Předpokládaná tl. štěrkové vrstvy je zde 30cm. Vybourané štěrkové vrstvy budou před odvozem posouzeny projektantem stavby, nebo stavebním dozorem a bude rozhodnuto o jejich zpětném použití do stavby, tj. odvozu na mezideponii či odvozu na skládku k tomu určenou. Štěrkové vrstvy ve stávajících asf. chodnících a sjezdech Po odstranění asfaltových vrstev v prostoru stávajících chodníků dojde k vybourání štěrkových vrstev. Tloušťka vrstev vybourání je proměnlivá a to nejen v závislosti na nových výškových poměrech stavby, ale i neznámému složení a tloušťce těchto konstrukcí. U chodníků lze uvažovat s odstraněním v průměru tl. 100 mm, u vjezdů se jedná až o 300 mm odstraněného materiálu. S ohledem na stáří chodníků není předpokládáno, že bude materiál zpětně použit, přesto je vhodné při provádění přizvat projektanta stavby, nebo technického dozora k posouzení výkopku a jeho možného použití. Štěrkové vrstvy ve stávajících chodnících z betonové dlažby Po rozebrání stávající betonové dlažby v prostoru stávajících chodníků dojde k vybourání štěrkových vrstev. Tloušťka vrstev vybourání je proměnlivá a to nejen v závislosti na nových výškových poměrech stavby, ale i neznámému složení a tloušťce těchto konstrukcí. Přesto projektová dokumentace uvažuje, že dojde k odstranění cca 100 mm 150 mm kameniva, štěrku, které bude možné zpětně použít v konstrukcích chodníků avšak znovu na základě posouzení materiálu projektantem stavby a technického dozoru. 5

6 Štěrkové vrstvy stávajících štěrkových komunikací Jedná se hlavně o stávající komunikaci ke hřbitovu. S ohledem na její současný stav bude stržena vrstva nezbytná pro vybudování nových konstrukčních vrstev komunikace z žulové dlažby dle skladby TYPU D. Vytěžený štěrk bude odvezen na skládku, nejeví se jako vhodný pro zpětné použití. Obrubníky Stávající kamenné obrubníky budou vybourány a na základě dohody s investorem stavby budou zachované kusy uskladněny dle pokynů investora. Obecně však nebudou ve stavbě zpětně použity. Totéž se vztahuje k ubrubníkům betonovým. Navržená stavba bude vybavena zcela novou obrubou dle výkresové části PD. Schodiště S ohledem na architekturu, použité materiály, ale i ráz náměstí a jeho provoz dojde k vybourání tří venkovních schodišť při severovýchodní stavební čáře, domů na náměstí, které budou nahrazeny. Vybourání bude provedeno v plné míře, dojde nejen k vybourání stupňů, kamenných a betonových, ale kompletní konstrukce včetně založení, a dojde také k odtěžení zeminy minimálně 80 cm pod novou úroveň navržených ploch, žulové dlažby. Dále budou vybourány schody v místě napojení pravého chodníky ze směru Cheb na náměstí. Jde 4 betonové stupně se založením. I zde musí být provedeno vybourání včetně založení a výkop na úroveň min. 80 cm pod úroveň nové chodníku. Cca 8 m od zmíněných čtyř stupňů směrem k Chebu je jeden betonový stupeň. I ten bude vybourán, zde však není nutné provádět hloubení, či odstranit základ, je nutné pouze odstranit konstrukci pro provedení nových konstrukčních vrstev chodníku, v tomto místě není navržen nový schod. B Technický popis konstrukční řešení Zemní práce Zemní práce se uvažují pouze v prostoru nových chodníku, sjezdů, nové komunikace ke hřbitovu na parc. č. 2149, k.ú. Dolní Žandov a v případě nových asfaltových ploch v silnici popř. na parc. 2048/1, naproti místnímu obchodu s potravinami. Po vybourání asfaltových vrstev, rozebrání stávajících dlažeb a odtěžení stávajících konstrukčních štěrkových vrstev bude provedeno odtěžení zeminy na úroveň zemní pláně nově navržených konstrukcí. Hlavní část těchto prací bude probíhat v místech, kde v současné době nejsou chodníky, nebo jiné zpevněné plochy. Zde lze uvažovat s odtěžením zeminy v tl mm. Jedná se tedy hlavně o část stavby chodníků od značky začátek obce ze směru Cheb po křižovatku s autobusovou zastávkou. Zemní pláň bude upravená, rovná a zhutněná dle ČSN Moduly deformace jednotlivých vrstev jsou uvedeny v další části této zprávy pro jednotlivé konstrukce a využití povrchů, konstrukce. Při provádění zemního tělesa bude zabezpečen odtok srážkové vody mimo staveniště nejlépe strouhamy svedenými ke stávajícím vpustím, které je možné i s ohledem na úpravy odkrýt, popřípadě je možné provést vsakovací jámy v místech zeleně apod. Před zahájením pokládky konstrukčních vrstev komunikací pro chodce, ale hlavně pak asf. silnice budou provedeny kontrolní zkoušky únosnosti, míry zhutnění a rovinatosti zemní pláně v rozsahu dle TKP kap. 4. Přejímka bude za účasti stavebního dozoru, případně autorského dozoru a zaznamená se písemně do SD. Zkoušku provede k tomu způsobilá organizace či osoba, která vydá protokol o zkoušce. Bez kontrolních zkoušek nelze pokračovat v pokládce. Zemní pláň musí být provedena s příčným sklonem. Zemní práce budou prováděny dle TKP kap. 4 a ČSN Obrubníky Obrubníky jsou navrženy nové, žulové OP6 průřezu 150x300 mm. Tyto obrubníky budou použity všude při silnici pro motorová vozidla III/21418, nebovšude tam, kde je provoz motorových vozidel. 6

7 Chodníky, případně sjezdy apod. budou odděleny od zelených ploch, nebo ploch, které nejsou v rámci projektu řešeny, protože se jedná o parcely v jiném vlastnictví než obce obrubníky chodníkovými APO průřezu 80x250 mm, barva antracit. Všechny obrubníky budou uloženy do betonového lože tl. min. 0,10m, beton C16/20 XC2, zavlhlého. Výška horní hrany obrubníků oproti komunikaci pro motorová vozidla bude +12 cm nad úrovní vozovky, v případě sjezdů, parkování apod. pak +5 cm nad vozovkou. V místě zastávky autobusů budou při signálních pásech obruby osazeny do úrovně +2 cm nad vozovku. Stejně tomu bude v místě přechodového místa u obecního úřadu. Výškové rozdíly budou překonávat obrubníky přechodové vždy v délce 1,0 m. Pouze v místě možného parkování, zálivu naproti obchodu s potravinami dojde k uložení obruby do výšky +6 cm nad úroveň asfaltové plochy. Obrubníky ABO budou prakticky vždy uloženy do roviny s chodníkem a případně zelení, a to z důvodu zajištění odvodnění navržených ploch. Vyjímku obruby zabudované do stavby tvoří obrubník zastávkové obrubníky žulové, atipycké, které budou uloženy +20 cm nad úroveň stávající asf. vozovky. Obrubník lemuje zastávky v obou směrech. Provedení je patrné ze situačních výkresů a vzorového řezu zastávkou, tvarově se jedná o masivní kamennou obrubu s celkovou šířkou 40 cm, přičemž je čelo, podstupeň, je profilovaný. Při pokládání konstrukčních vrstev nesmí být obrubníky porušeny, v opačném případě budou nahrazeny novými. Při osazování obrubníků budou prováděny průkazní a kontrolní zkoušky dle TKP kap. 10. Přípustné odchylky pro uložení obrubníků stanovuje TKP kap. 10. Obrubníky budou přebírány zhotovitelem dle smlouvy o dílo a dle TKP kap. 1. Veškeré zkoušky a přejímky materiálu budou zaznamenány do stavebního deníku. Žulové kostky v řadách při asf. komunikacích Žulové kostky 100x100 mm, světlé, budou vloženy prakticky po celé trase úprav chodníků do silnice III/ Kostky budou vkládány do bet. směsi C16/20 XC2, zavlhlé, následně po uložení obrubníků OP6. Tam, kde se předpokládá stékání, odtok dešťové vody ze silnice díky sklonům vozovky při obrubě jsou navrženy tři řady kostek, ty pak končí nejčastěji uliční vpustí. Opačná strana komunikace je v takovém místě vybavena pouze jednou řadou kostek. Ve dvou případech budou ale kostky kladeny do pěti řad a budou tvořit žlab pro odvodnění ploch komunikace, popřípadě sousedních ploch. Žlab z kostek bude tedy cca 50 cm široký a dno bude snížené o 100 mm. Tento žlab je navržen u přístupové komunikace ke hřbitovu po celé délce a dále příjezdové cestě na náměstí z asf. silnice. Zásadou pro kladení kostek je, že musí být uloženy vždy minimálně na vrstvě 100 mm betonové směsi. Lze však předpokládat, že s ohledem na ukládání nových obrub, bude uložení větší, prakticky by měl dojít k vytvoření betonového lože na úroveň spáry založení obruby. Spára mezi kostkami a asf. komunikací, která bude vytvořena strojním řezem silnice před bouráním, bude opatřena asf. a ošetřena asf. páskou. Konstrukce asf. pojízdných ploch a vozovky V rámci stavby dojde k vybudování nové kanalizační stoky pro odvodnění zpevněných ploch. Stoka je vedena stávající asf. komunikací. Z tohoto důvodu bude polovina vozovky, tedy jeden jízdní pruh nově vybudován. Nová konstrukce bude provedena dle skladby typu E: TYP E 40mm OBRUSNÁ ASF. VRSTAV ACO 11 S (ČSN EN ;2008) SPOJOVACÍ POSTŘIK 0,6 KG/M2 (ČSN ) 110mm OBALOVÉ KAMENIVO ACP 16+ (ČSN EN ;2008) SPOJOVACÍ POSTŘIK 1,5 KG/M2 (ČSN ) E def,2 =100MPa 150mm ŠTĚRKODRŤ FR. 0/32 (ČSN ) E def,2 =70MPa 200mm ŠTĚRKODRŤ FR. 0/63 (ČSN ) E def,2 =45MPa 500mm KONSTRUKCE CELKEM 7

8 Obdobně bude provedena plocha pro parkování na parc.č. 2048/1, k.ú. Dolní Žandov, naproti obchodu s potravinami a rovněž takto budou opravena místa, kde budou nově osazeny UV, nebo dojde k jejich posunu, či jiné úpravě. Veškeré zásahy do stávajících asf. komunikace, které povedou k odbourání jejích částí musí být vždy předem připravené strojním řezem hl. 20 cm. Tato místa po provedení nových konstrukčních vrstev, tedy styk nové a staré konstrukce, budou opatřeny asf. zálivkou a přelepeny ochranou asf. páskou. Konstrukce chodníku z betonové dlažby - pochůzí V rámci stavby dojde k provedení nové konstrukce chodníku dle situačních výkresů. Jde o největší část prací. Chodníky budou provedeny po levé straně při vjezdu do obce ze směru Cheb. Za křižovatkou s autobusovou zastávkou budou po obou stranách silnice až po náměstí obce. Ve zmíněné polovině úseku, tedy od počátku obce po autobusovou zastávku jsou chodníky odděleny od vozovky zeleným pruhem téměř po celém úseku. Šířka nových chodníků je mezi obrubami 1,5 m. Zde jsou navrženy obruby APO, zelený pás je od vozovky oddělen obrubníky OP6 z žuly. Navržená skladba chodníků v PD je typ A: TYP A 80mm BETONOVÁ DLAŽBA (ČSN ) 30mm ŠTĚRKODRŤ FR. 2-5 (ČSN ) E def,2 =50MPa 200mm ŠTĚRKODRŤ FR (ČSN ) E def,2 =30MPa 310mm KONSTRUKCE CELKEM Chodníkový povrch uvažuje s použitím dlažby tl. 80 mm, avšak o čtyřech různých půdorysných velikostech, tvarech čtverců, obdélníků. Povrch je navržen ostařený v barvě antracit. Při obrubnících, ať APO nebo OP6 vždy směrem k vozovce pro motorová vozidla bude použita dlažba šedá s povrchem ostařeným velikosti 100x100 mm to ve dvou řadách. Dochází tak ke vzniku vodící linie, ale i estetickému vyjádření použitého materiálu. Konstrukce chodníku z betonové dlažby - pojízdné Jak bylo zmíněno dojde k provedení nové konstrukce chodníku dle situačních výkresů, ty jsou pak přerušovány sjezdy pro osobní automobily, resp. motorová vozidla - lze uvažovat do 3,5 t. Vizuelně se plocha sjezdů od pochůzích chodníků neliší, je zachován materiál dlažby a dokonce probíhají i dve ady šedých kostek podél obruby, ve vjezdu snížené přejezdové. Skladba je však navržena pro zátěž motorovými vozidly. TYP B 80mm BETON. DLAŽBA (ČSN ) 40mm LOŽE ŠTĚRKODRŤ FR. 2-5 (ČSN ) E def,2 =60MPa 150mm ŠTĚRKODRŤ FR (ČSN ) 150mm ŠTĚRKODRŤ FR (ČSN ) E def,2 =30MPa 420mm KONSTRUKCE CELKEM Konstrukce chodníku z žulové štípané dlažby 100x100 mm - pochůzí Střed obce, náměstí, je již v současné době částečně opatřeno dlažbou z žuly. Na tento charakter místa navazuje i návrh PD, která řeší chodník při přirozené stavební severovýchodní čáře náměstí, tvořené domy, které neslouží jen pro bydlení, ale v přízemí se nacházejí i provozovny, restaurace. V místě se v současné době nachází rozšířená vozovka oddělená od dopravních pruhů vodorovným značením. Chodník pro pěší bude, jak bylo řečeno z dlažby žulové, štípané, tmavé vel. 100 x 100 mm, znovu při obrubě lemované dvěma řadami kostek z žuly světlé. Kostky budou kladeny ve vzoru vlaštovek směrem po vrstevnicích. Pochůzí plochy jsou prakticky takto navrženy v celém rozsahu stavby, mimo 8

9 část doplněného chodníku při kostelu a obecního úřadu, jižně od místa přecházení. Tato část bude provedena v řadách tak, aby došlo k navázání na již provedené plochy z žulové dlažby. Skladba je navržena takto: TYP C 100mm ŽULOVÁ KOSTKA ŠTÍPANÁ 100x100MM (ČSN EN 1342) 30mm LOŽE ZE ŠŤERKODRTI FR. 2-5 (ČSN ) E def,2 =50MPa 150mm ŠTĚRKODRŤ FR (ČSN ) E def,2 =30MPa 280MM KONSTRUKCE CELKEM Konstrukce chodníku, stání OA, zpomalovacího prahu a komunikace ke hřbitovu z žulové štípané dlažby 100x100 mm - pojízdné Chodník při severovýchodní linii náměstí, který byl výše popsán, bude v místě pod restaurací proveden jako pojízdný a to s ohledem na potřeby provozu restaurace, zásobování, ale i pro možnost parkování OA (5 míst). Dále se jedná o jeden sjez v této ploše, která bude charakteristická kladením do vlaštovek a bude zajišťovat vjezd do objektu domu na náměstí. Kromě zmíněných ploch však dojde k doplnění dlažby při obecním úřadě, budou zde parkovací místa. tato část bude provedena kladením v řadách. Materiál zůstává stejný. Stejně je tomu tak u místa pro přecházení, které bude však provedeno kombinovaně, náběhy budou z kostek do řad, náběhy jsou kladeny do vlaštovek. Zmíněné místo pro přecházení zaručuje také zpomalení dopravy. Navržená skladba je : TYP D 100mm ŽULOVÁ KOSTKA ŠTÍPANÁ 100x100MM (ČSN EN 1342) 50mm LOŽE ZE ŠŤERKODRTI FR. 2-5 (ČSN ) E def,2 =60MPa 100mm ŠTĚRKODRŤ FR (ČSN ) 150mm ŠTĚRKODRŤ FR (ČSN ) E def,2 =30MPa 400mm KONSTRUKCE CELKEM Tato skladba bude použita i v případě provedení důstojné přístupové komunikace ke hřbitovu, která má nahradit stávající štěrkovou vyžilou komunikaci. Komunikace bude dlážděna z kostek tmavých, lemovaných dvěma řadami kostek ze světlé žuly po straně levé směrem ke hřbitovu a dokonce z pěti řad z pravé strany, které budou tvořit žlab pro odvodnění plochy. Tato kombinace, provedení je až do hřbitovní brány, avšak prostor po levé straně, malé prostranství před hřbitovním domkem, bude provedeno celé z dlažby světlé, ve které bude proveden ve středu prostoru symbol kříže z kostek žulových velkých tmavých (150x150 mm). Nutné je zmínit, že pojízdná plocha z dlažby tmavé s kladením do vlaštovek (vlnek) je navržena u kašny na náměstí a spojuje centrum náměstí s asf. komunikací pro motorová vozidla. I zde je uvažováno se žlabem z pěti kostek světlé žuly, které odvodní nejen nově budovanou komunikaci, ale i přilehlou část náměstí do UV. Konstrukce pojízdné betonové dorovnání sjezdů Na parcele č k.ú. Dolní Žandov, dojde k dorovnání dvou stávajících sjezdů u obchodu s potravinami do upravovaných ploch z betonové dlažby. Sjezdy jsou v současné době betonové. V místě, kde bude probíhat chodník a tedy bude zde i sjezd z betonové dlažby se však mírně zvedne úroveď pojezdové plochy. Aby nevznikl schod mezi novou plochou a starou betonovou, dojde k dobetonování těchto sjezdů. Dle řezů místy je zřejmé, že nejmenší tl. Dobetonávky je 50 mm, jinde v ploše bude až 150 mm. Pokud by nebyla jista tl. Desky min 50 mm, je nutné beton odbourat. Navržena je konstrukce z betonu C20/25 XF4, provzdušněného betonu do kterého bude vložena kary síť s okem 100x100 mm a průměrem drátu v obou směrech 6 mm. Stávající betonová plocha musí být před betonáží očištěny, zbavena nesoudružných částí, a případně odmaštěna. Na povrch takto 9

10 očištěné plochy bude nanesen adhizní spojovací můstek dle pokynů zvoleného výrobce. Takto by měla být zajištěna soudružnost betonů. Povrch betonu je vhodné provést v kartáčové úpravě. Konstrukce štěrkové pojízdné dorovnání sjezdu V místě hranic pozemků 2048/1 a 2048/9, kde je provedena úprava chodníku pro přejezd dojde směrem do parcely 2048/9 k proveden vyrovnání nové plochy chodníku přejezdu a ploch na parcele 2048/9 uložením a zhutněním štěrkodrtě 0-32 na zhutněnou pláň. Schody, zídky V rámci stavby jsou na náměstí navrženy dvě nová venkovní schodiště. Schodiště při severovýchodní straně náměstí má nahradit tři vybouraná schodiště do objektů domů. Schodiště bude délky cca 12,5 m, bude tvořeno třemi stupni, která však budou délkově ustupovat a tak ve sklonitém terénu zajistí přístup do tří vchodů. Tvar je jasný ze situačních výkresů stavby. Zjednodušeně lze říci, že každý ze tří stupňů bude jinak dlouhý. Stupně jsou navrženy ze žulové obruby OP2 průřezu 250x200 mm. Z toho vyplívá, že při osazení dojde k přeložení stupňů, takže nášlap prvního stupně a druhého bude 24 cm, poslední třetí stupeň bude šíře 25 cm. Výška stupňů bude 20 cm. Žulové obruby OP 2 budou uloženy na MC 10 tl. 20 mm. Nosnou konstrukci bude tvořit betonový blok ze betonu tř. C20/25 XC2. Blok bude vybetonován s předchystanými stupni, na které budou uloženy zmíněné obruby. Základový blok bude uložen na základovém polštáři ze štěrkopísku, hutněném max. po 30 cm. Tento polštář bude mít základovou spáru v hloubce vždy min. 800 mm pod úrovní nových chodníkových ploch., horní hrana pro ukládku betonu bude ve výšce 400 mm pod úrovní nového terénu. Takto založený blok musí být oddilatován společně s novými stupni od přilehlých konstrukcí objektů, stěn, nebo základů. Postačuje, když bude na výšku založení a nadzemní konstrukce schodiště připevněna lepenka, nejlépe ve dvou vrstvách, která zajistí kluznou spáru mezi novou a starou konstrukcí. Schodiště při pravé straně chodníku a náměstí ze směru Cheb bude provedeno ze žulových obrub OP3 300 x 200 mm. Způsob provedení je prakticky stejný jako u předešlého schodiště. Dojde k provedení polštáře do nezámrzné hloubky pod nový terén, dále vybetonování bloku a osazení stupňů do CM 10 tl. 20 mm. Při tomto schodišti bude vybudována z levé strany ze směru Cheb opěrná zídka z kamenů, která bude uzavírat bok navrženého schodiště a umožní provedení terénních úprav. Zídka šíře 200 mm, délky 1,60 m, výšky do úrovně 539,30 m n.m. bude založena do hloubky 800 mm pod novou úroveň terénu. Odvodnění Odvodnění nových či obnovovaných ploch je řešeno v rámci celé stavby. Již na počátku stavby směrem od Chebu je nutné provést úpravu příkopu a jeho odvodnění. Příkop bude reprofilován, dojde k úpravě vedení dna tak, aby probíhala v pomyslném středu upravovaného pruhu navrženého chodníku a zeleně. Již v současné době je patrné, že místo muselo být odvodněno, nachází se v něm poklop zasypané šachty, je tedy uvažováno s tím, že v místě je vedeno potrubí, které příkop odvodnilo do stávající kanalizace. Před obnovovaným sjezdem do bývalé mateřské školy, dnes RD, bude vybudována horská vpusť monolitická železobetonová z beton třídy C20/25 XC2 kamenným čelem, kamenem do betonu. HV pak bude napojena vyměněným betonovým potrubím DN 300 v délce 15,20 m do stávající UV, která bude vlivem stavebních úprav výškově upravena. Nová kanalizační větev včetně dvou revizních šachet RŠ1, RŠ2 se nachází při jižní části stavby, tedy na začátku stavby u obecního úřadu a kostela ze směru Stará Voda. Tato nová kanalizace bude mít za úkol odvést dešťové vody z komunikací, konkrétně uličních vpustí UV 12, UV 11. Potrubí bude z PVC DN 200 dl. 40,2 m. Předepsané minimální krytí potrubí je 1,80 m, hloubka šachty je pak min. 2 m. Potrubí bude obsypáno min 150 mm písku. RŠ budou včetně dna, budou vybaveny poklopy únosnosti D400, vnitřek bude vybaven ocel stupni. Celkově dojde k vybudování nových 12 ti uličních vpustí, dále bude zbudována jedna dvorní vpusť v chodníku a k posunu, nebo výškové úpravě 5 ti UV. Všechny takto upravované, nebo hlavně nově budované UV budou napojeny na nejbližší stávající vpusti, popř. kanal šachtu. Potrubí bude z PVC DN 10

11 150, hloubka potrubí bude závislá na skutečné hloubce nápojného místa, to bude vždy odhaleno a hloubka bude stanovena na místě. Potrubí bude uloženo do pískového lože a obsypáno vždy minimálně tl. 100 mm pískem. Výkopy pro potrubí budou po provedení uložení potrubí a zkouškách těsnosti potrubí zpětně zaházeny výkopkem, který bude hutněn po 30 cm. Příkop, terénní a sadové úpravy V rámci přípravy stavby bylo zmíněno, jakým způsobem bude nakládáno se strženou ornicí, která bude uskladněna na mezideponii. Terénními a sadovými úpravami se v části od značky začátek obce Dolní Žandov ve směru z Chebu po autobusovou zastávku rozumí vytvoření zeleného pásu, který oddělí nový chodník od stávající silnice III/ Průměrná šíře tohoto pásu je cca 1,2-1,3 m, je přerušován sjezdy, které zajišťují přístup do objektů RD, popř. obytných domů. Pás je dlouhý cca 212,0 m. Zahumusovaná zemina bude rozprostřena tak, aby byla horní hrana upravené zeminy zarovnána s obrubou. Před zmíněným pásem bude provedena reprofilace příkopu. Ten po provedení bude rovněž zahumusován v tl. 100 mm a oset travním semenem. Přístup ke hřbitovu bude zbaven křovinatého porostu a kořenů. V místě křižovatky s komunikací na hřbitov a silnící III/21418 je v současné době (mimo staveniště) malé posezení, lavička, která je obklopena bylinovými záhonky. Toto místo bude zachováno a stavba se nesmí této části obce v žádném ohledu dotknout. Pouze podél nově navržené komunikace z žulových kostek, levý pás směrem ke hřbitovu, kde budou odstraněny keře, bude provedeno dorovnání terénu a pás bude oset travním semenem. Místo autobusové zastávky, křižovatka, bude rovněž s ostrůvky zeleně, výsadbou. Rostliny budou trvalky ve sponu 4-5 ks na 1m2, víceleté, nechráněné. Směrem od autobusové zastávky k náměstí budou vytvořeny také zelené pásy, často v místech, kde se již dnes vyskytují, pouze se změní jejich velikost, tvar apod. Tyto pásy budou rovněž tvořeny ze stávající zahumusované a na mezideponii uskladněné zeminy, ornice. Pásy, resp. ostrůvky budou zatravněny travním semenem. V místě stínu před zastávkou autobusu směrem z Chebu budou umístěny květináče vel. 500 x 1200 mm, v. 520 mm. Vzorový obrázek a tech. popis: otvor pro zalévání opatřen ukazatelem hladiny vody žardiniéra je samonosná, lze jí snadno manipulovat i v naplněném stavu pomocí auta s rukou nebo vysokozdvižného vozíku - např. pokud chceme nádoby na zimu uschovat spodní nádoba na vodu chráněna proti korozi žárovým zinkem a nátěrem barvou přepadové otvory proti přelití nádoby vodou celý květináč bude izolovaný proti nadměrnému vysychání zeminy 11

12 Čekárna autobusu Ze směru Cheb Mariánské Lázně bude záliv autobusové zastávky vybaven přístřeškem pro cestující. Přístřešek bude typizovaný, bude mít zadní výplň a dvě bočnice. Střecha bude pultová. Zadní stěna bude vybavena sedátky pro cestující. Konstrukce bude ocelová, žárově zinkovaná, výplně bude tvořit bezpečnostní sklo, střechu také. S ohledem na trh a nabízené produkty lze předpokládat, že čekárna bude montovatelná na pevný základ, tedy patrně na čtyři betonové patky (popř. na betonový pás), které budou vždy do nezámrzné hloubky. Velikost patek a jejich rozmístění bývá většinou udána výrobcem čekárny přístřešku. V této fázi se předpokládají čtyři patky velikosti 400x400x800 mm na štěrkopísčitý podsyp tl. 100 mm z betonové směsi C20/25 XC2. Navržená velikost přístřešku nad terénem v PD je 3,00x1,86x2,50m. Motivační obrázek: Zábradlí V rámci stavby bude osazeno kovové zábradlí o délce 10,8m a výšce 1,2 m, které bude ukotveno do betonových patek. Kotevní hl. bude min. 40 cm, založení bude do hl. 800 mm. Zábradlí bude trubkové svařované, stojiny budou provedeny z trubek 6,3/4 mm, vodorovná trubka a madlo bude z trubek 5,6/3 mm. Zábradlí bude lemovat silnici od zpomalovacího prahu směrem do centra (náměstí). zábradlí bude opatřeno výstražným červeno bílým nátěrem ve dvou vrstvách na nátěr základní. Dopravní značení Svislé dopravní značení V místě autobusové zastávky bude umístěna dopravní svislá značka IJ4 informativní značka určující zastávku autobusu Značka bude použita v obou směrech. Umístění je patrné ze situačního výkresu podrobné situace. Ze směru Cheb bude ve vzdálenosti cca 40 m před zpomalovacím prahem umístěna značka A7b pozor zpomalovací práh a stávající zpětně osazená značka A12 děti. Stejná sestava značek bude použita z druhého směru od Staré vody. Značka je zde před zpomalovacím prahem ve vzdálenosti cca 30 m. Značka IP2 zpomalovací práh je umístěna v obou směrech při patě zpomalovacího prahu. Vodorovné dopravní značení Ze směru Cheb od začátku stavby bude levý jízdní pruh vybaven vodorovným značením, plnou nepřerušovanou čarou V4 š. 0,25 m a to od značky IS12b - konec obce až po křižovatku na směr Podlesí, za kterou je plná nepřerušovaná čára ukončena. Trasa hlavní ulice je pak od směru na Podlesí oddělena čarou V2b. Pravý jízdní pruh se zde v křižovatce otvírá, vzniká zde záliv, resp. stín, který je již od jízdního pruhu oddělen čarou V4 š. 0,25 m. Tento záliv však bude doplněn o značení V13a, aby došlo k zamezení parkování OA. Za křižovatkou od autobusové zastávky probíhají čáry V4 a V10a dle potřeby parkování až na konec stavby, tedy po obecní úřad po obou stranách vozovky. Pouze v místě křižovatky za obecním úřadem bude pravý jízdní pruh ze směru Cheb vymezen čarou V2b. Zde pak provedení nového VDZ končí. 12

13 Vrátíme-li se zpět na autobusovou zastávku, pak praví jízdní pruh ze směru Cheb bude vybaven značením V11a - BUS a V12 a uzavřením značením V4, čímž dohází k vymezení autobusového zálivu, který díky návrhu vzniká. V opačném směru je umístěno značení V11a - BUS již probíhají po obou stranách. Před zastávkou autobusu ze směru Cheb je umístěn přechod pro chodce V7. V Chebu, září 2014 Vypracoval: Rudolf Jónás 13

14 B Fotodokumentace Obr. 1 Začátek úseku ze směru Cheb, reprofilovamá část příkopu a místo budoucí HV1 Obr. 2 Pohled od obecního hřbitova směrem k průtahu přes Dolní žandov 14

15 Obr. 3 Pohled směrem k Chebu, pravá strana - ÚSEK I. Obr. 4 Pohled na autobusovou zastávku současnou a v místě i budoucí 15

16 Obr. 5 Pohled na plochu před obchodem potravin směrem k Chebu dojde k navázání nových a starých ploch Obr. 6 Pohled na parkovací plochu naproti obchodu s potravinami 16

17 Obr. 7 Pohled od kašny na náměstí směrem k Chebu dojde k úpravám chodníků po obou stranách a vydláždění žulovou kostkou sjezdu u kašny směrem k asf. silnici Obr. 8 Pohled na náměstí směrem Stará Voda, levá část podél linie domů bude vydlážděna žulovou dlažbou 17

18 Obr. 9 Pohled na obecní úřad a místo budoucího zpomalovacího prahu a v místě zaparkovaných aut doplnění a navázání žulové dlažby 18