Rh 2016/ 1016 / 1116

Transkript

1 Oo Österreichische Bundesbahnen ODSTRAŇOVÁNÍ PORUCH ODTAŽENÍ VADNÉHO HKV LOKOMOTIV ÖBB Rh 2016/ 1016 / 1116 Únor 2009

2

3 NÁVOD NA VYHLEDÁVÁNÍ PORUCH VŠEOBECNĚ POSTUP: POMOC PŘI PORUCHOVÉM STAVU , HLÁŠENÍ PORUCHY NA DISPLEJI 2016/1016, ODSTRANĚNÍ PORUCHY NA DISPLEJI 2016/1016, Přepnutí na přehled poruch Výběr žádané poruchy Informace k poruše Pomocná opatření během jízdy Pomocná opatření při stání lokomotivy PORUCHY NEZOBRAZENY DISPLEJEM indikace na MFA Zvuková hlášení Výpadek trakčních motorů Výpadek obrazovky na obsazeném stanovišti Výpadek displeje na obou stanovištích UMÍSTĚNÍ JEDNOTLIVÝCH ZAŘÍZENÍ umístění přístrojů elektrická zařízení uzavírací kohouty ,1116 pojistky ,1116 uzavírací kohouty ODTAŽENÍ , ODBLOKOVÁNÍ PRUŽINOVÉ BRZDY ODBLOKOVÁNÍ PRUŽINOVÉ BRZDY ,1116 ODBLOKOVÁNÍ PRUŽINOVÉ BRZDY MECHANICKÁ POŠKOZENÍ MECHANICKÉ PORUCHY 1016, UZEMNĚNÍ

4

5

6 NÁVOD NA VYHLEDÁVÁNÍ PORUCH VŠEOBECNĚ návod na vyhledávaní poruch a displej mají pomáhat strojvedoucímu hnacího vozidla, aby rozpoznal a odstranil závady a poruchy na hnacím vozidle odchýlení od daného postupu může vést ke škodám a proto je nepřípustné bezpečný průběh provozu má přednost před vyhledáváním a odstraňováním poruch každé odstranění poruchy je třeba zanést do knihy oprav POSTUP: porucha není hlášena: - přezkoumat předpokládané poruchy (viz Pomoc při poruchovém stavu) - odstranění podle Návodu na odstraňování poruch(viz obsah) a polohových plánů porucha je hlášena: - odstranění podle údaji na displeji (viz okno závad) a polohového planu

7 1 POMOC PŘI PORUCHOVÉM STAVU 2016 Podmínky pro nastartovaní motoru příp. splnění trakčního výkonu mohou být podle potřeby vyvolány pomocí spodní řady funkčních tlačítek na displeji. Vzniklé příčiny jsou zvýrazněny světlými proužky

8 1016,1116 Když nelze zdvihnout sběrač zapnout hlavní vypínač dosáhnout odblokování trakce a na centrální obrazovce se neobjeví žádné hlášení o poruše, je možnou příčinu především chybu v obsluze zobrazit stisknutím tlačítka Status Podle zobrazeného symbolu v základním obrazci se automaticky navolí i správná stránka zobrazující stav. Případné jiné stránky je možné zobrazit pomocí tlačítek

9 Existující příčiny poruchy se zobrazují pomocí barevných políček : oranžová barva porucha nebo autotest modrá barva chyba v obsluze

10 2 HLÁŠENÍ PORUCHY NA DISPLEJI 2016/1016,1116 Vzniklé poruchy se zobrazují v základním obrazci Prioritní porucha bude v políčku na obrazovce vyznačená barvou : A - Fehler B - Fehler trakční výkon bez opatření není možný trakční výkon je technicky možný bez opatření porucha vlastní lokomotivy porucha Slave-lokomotivy

11 Kromě indikace na obrazovce zazní trojnásobné zvukové hlášení Störung. Až do přepnutí na obrazec poruchy, resp. zobrazení obrazce pomocných opatření se hlášení opakuje každých 25s Tlačítko Quitt Známé ale stále trvající poruchy se zobrazují při každé aktivaci stanoviště strojvedoucího ( např. při změně stanoviště ). Stiskem tlačítka Quitt mohou být tyto B poruchy potvrzeny bez zobrazení pomocného poruchového textu. Poruchy jsou v přehledu poruch označeny symbolem *, v základním obrazci se zobrazuje jen St

12 3 ODSTRANĚNÍ PORUCHY NA DISPLEJI 2016/1016, Přepnutí na přehled poruch Stiskem tlačítka St se zobrazí přehled poruch Přehled poruch zobrazuje všechny poruchy vlastní lokomotivy a všech lokomotiv zapojených do průběžného datového vedení seřazené podle času vzniku. Poruchy které byly odstraněny se z přehledu automaticky vymažou

13 Fzg kommt adresa na průběžném datovém vedení ( bus ). Řídící lokomotiva má adresu 01.Tato adresa se zobrazí i v obrazci Zugzusammenstellung ( skladba vlaku ) - v základním obrazci stisknout tlačítko Zug čas vzniku poruchy Fzg Nummer zobrazí se číslo vozidla s poruchou Text krátký popis poruchy. Symbol * označuje poruchy u kterých už byl zobrazen pomocný odstraňovací text. Jakmile jsou všechny poruchy označeny *, zobrazuje se v základním obrazci pouze St Code kódové číslo poruchy. Toto číslo je třeba uvést i v objednávkovém listě opravy K kategorie ( porucha A nebo B ) Tlačítka umožňují přepnutí na další indikační obrazce : eigenes Fahrzeug geführte Fahrzeuge Fehlerspeicher vlastní lokomotiva. Zobrazuje jen poruchy vlastní lokomotivy. Stejné zobrazení jako v přehledu poruch řízené lokomotivy. Zobrazuje jen poruchy řízených lokomotiv. Stejné zobrazení jako v přehledu poruch zásobník poruch. Zobrazuje všechny poruchy, i ty které už neexistují.zásadně stejné zobrazení jako v přehledu poruch s dvěmi přídavnými rubrikami : geht - zobrazuje čas kdy byla porucha odstraněna Anz - zobrazuje jak často se tato porucha vyskytla Zásobník poruch se vymaže vypnutím lokomotivní baterie

14 3.2 Výběr žádané poruchy Žádanou poruchu zvolíme pomocí tlačítek se šipkami. Zvolená porucha se zvýrazní modrým pruhem. Pří více poruchách vznikají další poruchy následně (sekundárně). Takové poruchy jsou na displeji obecně potlačovány, v ojedinělých případech se ale zobrazí jak prvotní, tak i sekundární porucha. Odstranění poruchy se w^fcprovést podle prvotní - příčinné - poruchy. Následné poruchy vznikají časově až po příčinných a jsou proto uvedené v přehledu nahoře. Pořadí vzniku poruch je uvedeno ve sloupci kommt

15 3.3 Informace k poruše Informace k poruše vyvoláme tlačítkem i Toto okno nelze vyvolat přímo ze základního okna 2016 Informační obrazec podává doplňující informace o příčině a důsledcích poruchy. Mimo to zobrazuje přesné pokyny k další jízdě. Tento obrazec poskytuje lepší pochopení poruchy a je třeba jej zobrazit před odstraňováním poruchy při V = , ,1116Text :Zaúčinkoval nebo byl vypnut MSS ventilátoru trakčního motoru 2 podvozku 1 ( 34Q02 ) na panelu MSS ve strojovně. Trakční motor 2 v podvozku 1 nemůže být nadále chlazen a proto je blokovaný ASG 1 Normální zatížení je ještě 75%Ostatní trakční motory přebírají brzdnou sílu blokovaného trakčního motoru

16 Není třeba provést přepočet brzdící váhy 3.4 Pomocná opatření během jízdy Zobrazení pomocných opatření která lze provést během jízdy se provádí stiskem tlačítka V > , ,1116Text : Vyrozumět dispečera a LEL Normální zatížení je 75% Není třeba provést přepočet brzdící váhy

17 3.5 Pomocná opatření při stání lokomotivy Pomocná opatření se zobrazí stiskem tlačítka, V= , ,1116Text : Vypnout hlavní vypínač Opět zapnout MSS jistič ventilátoru trakčního motoru 2 podvozku 1 na rámu pomocných pohonů V případě neúspěchu : Další jízda se třemi trakčními motory Informovat dispečera a LEL Normální zatížení 75% Není třeba provést přepočet brzdící váhy

18 4 PORUCHY NEZOBRAZENY DISPLEJEM 4.1 indikace na MFA 2016 podpětí baterie 2016 předhřívání chladicího okruhu 2016 požární hlásič aktivován ep ZS aus T Sifa SG Elektr. bremse H aus T Notbremse Hohe Abbremsung je zapnutá elektropneumatická brzda kontrolka svítí pouze za klidu lokomotivy je vypnuté vlakové topení ML ist nur bei Systemumschaltung auf DB aktiviert. zapnutý systém ovládání dveří ÖBB dveře jsou otevřeny, je blokována trakce bzučák SIFA SIFA je vypnuté ( poruchovým spínačem SIFA resp. uzavíracím kohoutem ) lokomotiva brzdí pneumaticky nebo pružinovou brzdou. Řízená lokomotiva brzdí pneumaticky nebo parkovací brzdou Slave- řízená lokomotiva je ve skluzu. elektrická brzda je vypnutá. Elektrická brzda je zcela nebo jen částečně nefunkční hlavní vypínač je vypnutý zapnutý systém ovládání dveří ÖBB dveře jsou zavřeny, je povolena trakce stržená záchranná brzda cestujícím pouze při zapnuté elektropneumatické brzdě NBÜ/ep. působí vysoké obrzdění, režim brzdy je R, V < 160 km/h. Kontrolka je aktivní pouze na systému DB

19 4.2 Zvuková hlášení Bremsausfall Notbremse Zwangsbremsung Sifa Zugbeeinflussung 1016,1116 výpadek brzdy. Porucha ve zpracování brzdových příkazů. Vypuštění vzduchu z hlavního potrubí je možné jen rychlobrzdou brzdičem nebo tlačítkem nouzové brzdy 1016,1116/ 2016 použití záchranné brzdy cestujícím. Hlášení zazní jen při zapnutém spínači NBÜ/ep a jen pokud jsou v soupravě odpovídajícím způsobem vybavené vozy 1016,1116/ 2016 nucené brzdění způsobené LZB nebo PZB 1016,1116/ 2016 náhrada za houkačku SIFA 1016,1116/ 2016 vlakový zabezpečovač. Náhrada za houkačku PZB nebo bzučák LZB. např.:projetí aktivního 1000 Hz magnetu a obsloužení tlačítka bdělosti.aktivovat LZB/PZB ( směrovým spínačem do polohy V ). Porucha LZB/PZB. Federspeicherbremse 1016,1116/ 2016 pružinová brzda. Pokus o rozjezd při zabrzděné pružinové brzdě. Sifa-Zwangsbremsung 1016,1116/ 2016 nouzové zabrzdění způsobené SIFA AFB 1016,1116/ 2016 hlášení při zapínání a vypínání AFB. Türfreigabe 1016,1116 připomínka uvolnění dveří při rychlosti V< 30km/h.Hlášení zazní jen při zapnutém ovládání dveří systému DB. Störung 1016,1116/ 2016 hlášení při výskytu poruchy. Do zadání požadavku na zobrazení textu pro odstranění poruchy se toto hlášení opakuje každých 25 sekund. Bremse nicht lose 1016,1116/ 2016 není uvolněná brzda ( pneumatická ). Řídící lokomotiva vyvíjí tažnou sílu + řízená brzdí pneumaticky. Hlášení se opakuje každých 10 sekund. Zugheizung 2016 Vlakové topení. Při provozu Booster. Zvuková hlášení jsou uspořádána hierarchicky. Při požadavku současných hlášení se upřednostní hlášení s vyšší prioritou

20 4.3 Výpadek trakčních motorů Všechny trakční motory jsou provozní provozní brzdění rychlobrzda Jeden trakční motor je vypnutý ( v poruše ) provozní brzdění rychlobrzda Úpravou se dosáhne stejné elektrické brzdné síly jako u plně způsobilé lokomotivy. Brzdící váha i nadále zůstává R + E ( 180 t ) Dva trakční motory v jednom podvozku vypnuté ( dobrzdění 1 ) provozní brzdění rychlobrzda Brzdící váha i nadále zůstává R + E ( 180 t ) V každém podvozku jeden trakční motor vypnutý ( dobrzdění 1 ) provozní brzdění rychlobrzda Brzdící váha je v tomto případě R ( 140 t ) TM je provozní, elektrická brzda účinkuje ( 38 kn na trakční motor ) TM je provozní, elektrická brzda účinkuje ( 50 kn na trakční motor) TM je odpojený, elektrická brzda neúčinkuje brždění pneumatickou brzdou

21 4.4 Výpadek obrazovky na obsazeném stanovišti Všeobecně: V případě výpadku obrazovky není možné optické hlášení poruchy. V tomto případě obyčejně také dojde k výpadku zvukových hlášení. Postup : Vypnout LSS jistič Display Fst 1 resp. Display Fst 2 ( 1016,1116 vypínačová deska 3 ve strojovně ) a po 10 sekundách opět zapnout V případě neúspěchu : při sólo provozu nebo při vícenásobném řízení s jinými lokomotivami ř.1016/1116 resp. při vratném vedení vlaku - další jízda je možná pokud je povolen trakční výkon. Odstranění poruchy provést pomocí obrazovky druhé lokomotivy - zadat náhradní údaje o vlaku ( viz návod k obsluze ) dálkové řízení s jinými lokomotivami - zastavit v nejbližší stanici, lokomotiva je jako řídící nezpůsobilá 4.5 Výpadek displeje na obou stanovištích Všeobecně: V případě výpadku obrazovky není možné optické hlášení poruchy. V tomto případě obyčejně také dojde k výpadku zvukových hlášení. Postup : Vypnout LSS jistič Display Fst 1 resp. Display Fst 2 ( 1016,1116 vypínačová deska 3 ve strojovně ) a po 10 sekundách opět zapnout V případě neúspěchu : při sólo provozu nebo při vícenásobném řízení s jinými lokomotivami ř.1016/1116 resp. při vratném vedení vlaku - další jízda je možná pokud je povolen trakční výkon. Odstranění poruchy provést pomocí obrazovky druhé lokomotivy - zadat náhradní údaje o vlaku ( viz návod k obsluze ) dálkové řízení s jinými lokomotivami - zastavit v nejbližší stanici, lokomotiva je jako řídící nezpůsobilá

22 5 UMÍSTĚNÍ JEDNOTLIVÝCH ZAŘÍZENÍ umístění přístrojů

23 elektrická zařízení

24 uzavírací kohouty

25 ,1116 pojistky Při výměně pojistek je nutné HDV uzemnit! pojistka baterie 100A trvale napájené spotřebiče 63A klimatizace, topení stanoviště 63A hlavní pojistka pomocných pohonů 160A pojistka nabíjení 125A

26 ,1116 uzavírací kohouty LZB/PZB-uzavírací kohout boční zrcadla houkačka vysoký tón houkačka nízký tón sedačka

27 6 ODTAŽENÍ lokomotiva řádně odstavena z provozu - kontrola, jestli jsou zavřené kohouty SIFA a Direkte Bremse 1 (přídavná brzda). - nastavit ovládání pružinové brzdy na Aussen + Innen. - připojení hnacího vozidla - zvenčí uvolnit pružinovou brzdu a zkontrolovat ukazatel - pokud je potřeba, nastavit volič návěstních světel na Notzugschluss (koncová světla) Při vlečení (baterie je vypnutá)je lokomotiva vypnutá z brzdy a působí jen režim P". Protiskluzová ochrana je aktivní, dokud napětí na baterii nespadne pod 16,5V. Poznámka: Pokud nemůže být připojeno HBL (spojení hlavních vzduchojemů) nebo HLL (hlavní vzduchové potrubí) nebo je blokovaná samočinná brzda, pak musí být pružinová brzda uvolněna ručně, (viz oddíl 5) 1016,116 Předpoklad : lokomotiva byla správným způsobem odstavena z provozu spojit hnací vozidla zkontrolovat zda je na vypínačové desce 1 volič pružinové brzdy v poloze Aussen/Innen zkontrolovat zda uzavírací kohouty SIFA a přímočinné brzdy ( ZuBas ) jsou uzavřené v případě že je propojené pouze hlavní potrubí, zkontrolovat zda je uzavírací kohout Fremdluft otevřený ZuBas SIFA Fremdluft

28 uvolnit pružinovou brzdu - tlačítkem venku na podélníku nebo - impulzním ventilem na rámu vzduchových přístrojů v případě potřeby přepnout volič návěstních světel do polohy Notschluß zkontrolovat, zda jsou všechny brzdové indikátory uvolněné brzdová zkouška při vypnuté baterii je nastaven vždy pouze režim P bez ohledu na postavení voliče brzdového režimu na vypínačové desce 1. Kromě toho jsou magnetické ventily předbrzdění trvale odbuzené. Lokomotiva brzdí při snižování tlaku v hlavním potrubí jako vůz. po ukončení vlečení zabrzdit pružinovou brzdu a vypnout koncovou návěst Notschluß

29 7 ODBLOKOVÁNÍ PRUŽINOVÉ BRZDY ODBLOKOVÁNÍ PRUŽINOVÉ BRZDY - při poruše - při vlečení s blokovanou samočinnou brzdou - při vlečení, pokud nelze propojit ani HBL, ani HLL. musí být pružinové brzdy uvolněny ručně - uzavřít kohout pružinové brzdy - provést zkoušku posunutím - jednou silně zatáhnout za táhlo u všech čtyř brzd - ukazatele pružinových brzd jsou neplatné

30 ,1116 ODBLOKOVÁNÍ PRUŽINOVÉ BRZDY - při poruchách ( např. roztržení brzdové spojky ) - při odtažení, kdy nejde spojit průběžné ani napájecí potrubí se musí pružinová brzda uvolnit ručně uzavřít kohout pružinové brzdy uzavírací kohout je uzavřen ve svislé poloze jednorázově silně zatáhnout za táhla všech čtyř pružinových brzd ( je třeba dbát na slyšitelný sykot ) lanové táhlo indikátor pružinové brzdy i nadále signalizuje zabrzděný stav ( fest an ) provést zkoušku posunutím

31 8 MECHANICKÁ POŠKOZENÍ 2016 sekundární odpružení jedna pružina Flexicoil zlomená: -V max = 50 km/h obě pružiny jednoho podvozku zlomené: - V max = 10 km/h - jízda jen do nejbližší stanice primární odpružení jedna vinutá pružina zlomená: -V max = 50 km/h obě pružiny jednoho kola zlomené: -V max =10 km/h -jízda jen do nejbližší stanice ojnička ojnička zlomená: -odtažení -uzavřít kohout tlakové a pružinové brzdy -V max = 10 km.h -1 tlumič nárazů vadný tlumič: - bez omezení nápravové ložisko horkoběžnost ložiska: - Vmax = 30 km/h - jen do následující stanice

32 9 MECHANICKÉ PORUCHY 1016,1116 sekundární vypružení V případě lomu jedné pružiny : - Vmax = 50 km/h V případě lomu obou pružin Flexicoil v jednom podvozku : - V max = 10 km/h - jízda pouze do nejbližší stanice primární vypružení V případě lomu jedné pružiny : - Vmax = 50 km/h V případě lomu obou pružin jednoho kola nebo dvou pružin v povozku: - V max = 10 km/h - jízda pouze do nejbližší stanice kyvný závěs Zlomený kyvný závěs : -Vmax = 10 km/h -vypnout příslušný podvozek poruchovým vypínačem ve strojovně -zavřít uzavírací kohout tlakové brzdy příslušného podvozku kyvný závěs ojnička Zlomená ojnička : - Vmax = 10 km/h - vypnout příslušný podvozek poruchovým vypínačem ve strojovně - zavřít uzavírací kohout tlakové brzdy příslušného podvozku ojnička

33 tlumič Tlumič: - při poškození tlumiče informovat strojmistra a vozidlo odstavit do opravy - s odmontovaným tlumičem je další jízda možná rychlostí Vmax = 100 km/h příčný tlumič Příčný tlumič: - Vmax = 100 km/h Horkoběžné nápravové ložisko Vmax = 30 km/h a pouze do nejbližší stanice

34 10 UZEMNĚNÍ Při práci na střeše výměně pojistek v rámu pomocných pohonů se musí lokomotiva uzemnit lokomotivu odpojit ( vypnout hlavní vypínač a stáhnout sběrače ) uzavřít kohout sběračů ( Staas 3 ), vytáhnout modrý klíč kohout sběračů uzemňovač odemknout uzemňovač a přeložit do uzemňovací polohy provoz uzemňení Betrieb Geerdet Uzemňovací polohu je možno jedním nebo oběma žlutými klíči uzamknout. Po uzamčení je možno žlutý klíč vyjmout a tím zabránit nedovolenému odzemňení lokomotivy