Rekonstrukce a údržba drážních staveb. Michal Šobr, 2012/1013

Transkript

1 Rekonstrukce a údržba drážních staveb Vlnkovitost kolejnic

2 Vady kolejnic V České Republice řeší předpis ČD S 67 Dělení vad dle ČD S 67: Příčné únavové trhliny Odlupování pojížděné hrany Vylupování materiálu Belgrospis Squat Vtisky Vybroušená místa od prokluzu kol Vlnkovitost koleje a skluzové vlny Vlnovitá deformace a další

3 Vlnkovitost kolejnic Typ vady Vada na pojížděné ploše (hlavě) kolejnice Periodická vada Periodické vady lze rozdělit: Vlnky Krátké vlny Dlouhé vlny Zdroj:

4 Vlnkovitost koleje a skluzové vlny Vlnkovitost: Pravidelná (periodická) deformace Lesklé vlnovité vyvýšeniny Tmavé vlnové prohlubně Perioda 3 až 8 cm Zdroj:

5 Vznik vlnkovitosti Převážně v přímých úsecích Příčina konstrukce svrškua charakter provozu Výrobní vady (hrubost pojíždené plochy) Zdroj:předpis ČD S 67 vada 2201

6 Zjištění a náprava Podle předpisu vada kategorie D zvýšené sledování Zjištění pohledem, poslechem, měřícím zařízením Náprava : (pokud poškození dosahuje nebezpečných hodnot) Obrousit hlavu kolejnice Měřící přístroj MDK 01 Zdroj:

7 Následky vady Zvýšená hlučnost Kmitání vozidla Dynamické účinky na konstrukci jízdní dráhy!!!

8 Skluzové vlny Zdroj: Přednáška: Dynamické jevy v konstrukci, Otto PLÁŠEK, Dr. Schilder, ÖBB Vznikají prokluzem kola (hlavně oblouky s malým R) Hloubka od 0,1 až 1,2 mm Poloměry oblouků pod 600m (v ČR I. TŽK úsek u Adamova) Patří pod vadu 2201 (Vlnkovitost koleje)

9 Vyvolává Vlnkovitost obručí Homogenní dopravní proud (stejná vozidla) Velké rozdíly poloměru kol Spřažený pohon Elektrická trakce Brzdné a rozjezdové síly Výkonější trakční vozidla Rozjezd plným výkonem motoru u prázdných mot. vlaků Počáteční nerovnosti a válcovací okuje na pojížděné ploše Vlhká jízdní dráha a koroze Nestejná pružnost koleje Málo únosný železniční spodek Vysoké pnutí při výrobě Vnitřní pnutí při rovnání Vozidla Jízdní dráha Rekonstrukce a údržba drážních staveb Zabraňuje Bezvadné obruče Smíšené složení dopravního proudu Přesné seřízení dvojkolí Použití profilů, podléhajících opotřebení Pečlivé vyrovnání hmot. na kolo Použití stejných pružnostních charakteristik u motorových jednotek Vybroušená místa od prokluzu kol Broušení nových kolejnic (preventivní broušení) Suchá jízdní dráha Konstantní pružnost koleje Kolejnicová ocel se speciálním legováním Beznapěťové žíhání Objemově kalené kolejnice Zdroj: Železniční stavby: železniční spodek a svršek. Vyd. 1. Brno: Akademické nakladatelství CERM, 2004, 291 s. ISBN

10 Vlnovitá deformace Jindy také dlouhé vlny Vertikální vlny s délkou od 25 cm Obvykle mm Hloubka: 0,5 4 mm Původ ve výrobním procesu Zdroj:předpis ČD S 67 vada 2202

11 Vlnovitá deformace Vážné důsledky na konstrukci Kategorie vady D pokud závažná vada kategorie C Rychlý rozpad GPK Zdroj:předpis ČD S 67 vada 2202

12 Informační zdroje Železniční stavby: železniční spodek a svršek. Vyd. 1. Brno: Akademické nakladatelství CERM, 2004, 291 s. ISBN ČD S 67. Vady a lomy kolejnic vyd. Praha: České dráhy, s.o., Dostupné z: PLÁŠEK, Otto. Dynamické jevy v konstrukci koleje: část 1. Brno, Dostupné z: %20PREDMETY%20%20(semester%201%20-%2010)%20-%20-/9- semester/-%20cn01%20- %20Zeleznicni%20konstrukce%20I/prednasky/9_Dynamicke_jevy_v_kons trukci_koleje_1.pdf