PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE

PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE POLNÍ CESTA VPC4 KATEGORIE P 4,0/30 V KÚ SEDLEČKO U VELÍŠE OBSAH : A. Průvodní zpráva B. Souhrnné řešení stavby Situace přehledná Situace katastrální C. Stavební část Situace podrobná M 1: 500 Vzorový řez M 1:50 Podélný profil M 1:500/50 Příčné řezy M 1:100 D. Zásady organizace výstavby E. Rozpočtová část o Orientační a slepý rozpočet v CÚ 2012 F. Dokladová část (paré 1) Benešov 11/2013 Ing. Tichovský Roman Bezručova 1271 256 01 Benešov IČO 450 61 319

PROJEKTOVÁ DOKUMENTACE POLNÍ CESTA VPC4 KATEGORIE P 4,0/30 V KÚ SEDLEČKO U VELÍŠE A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA Benešov 11/2013 Zpracovatel : Ing.Tichovský Roman

OBSAH TEXTOVÉ ČÁSTI 1. Průvodní zpráva k projektu 1.1. Identifikační údaje o stavbě 1.2. Zdůvodnění stavby účely a cíle 1.3. Popis návrhu stavby 1.4. Dopravně inženýrské údaje 1.5. Rozsah stavby 1.6. Výchozí podklady 1.7. Širší dopravní vztahy 1.8. Koncepce vybavení komunikace 1.9. Požadavky ostatních druhů dopravy 1.10. Charakteristika území 1.10.1 Výsledky průzkumů 1.10.2 Pozemky a území 1.10.3. Dodržení podmínek chráněných zájmů památkové péče 1.11. Základní popis staveniště 1.12. Podklady pro vytýčení stavby 1.13. Členění stavby 1.14. Vliv stavby na okolní pozemky a stavby, ochrana okolí stavby před účinky provozu stavby během provádění a po jejím dokončení 1.15. Průběh provádění stavby 1.16. Seznam správců a uživatelů 1.17. Termíny výstavby 2. Návrh řešení - Technická zpráva 2.1. Popis stavby 2.2. Výchozí podklady 2.3. Příprava území 2.4. Situační řešení 2.5. Směrové řešení 2.6. Výškové řešení 2.7. Zemní práce 2.8. Konstrukční řešení 2.9. Odvodnění komunikace 2.10. Inženýrské sítě 2.11. Pěší komunikace 2.12. Dopravní značení 2.13. Řešení dopravy v klidu 2.14. Terénní a sadové úpravy 2.15. Péče o životní prostředí 2.16. Dopravně inženýrská opatření 2.17. Připojení sousedních nemovitostí sjezdy

A. TEXTOVÁ ČÁST 1. Průvodní zpráva k projektu 1.1. Identifikační údaje o stavbě Název stavby: Polní cesta VPC4 kategorie P 4,0/30 v kú Sedlečko u Velíše Stupeň PD: DZS Objednatel PD: Státní pozemkový úřad, Husinecká 1024/11a, 130 00 Praha 3 - Žižkov Projektant: Ing. Tichovský Roman, Bezručova 1271, 256 01 Benešov, IČ 450 61 319, autorizovaný inženýr v oboru dopravní stavby pod číslem ČKAIT 0005972. Místo stavby Obec : Velíš Okres : Benešov Kraj: Středočeský Katastrální území: Sedlečko u Velíše 1.2. Zdůvodnění stavby účely a cíle Záměr investora je zrekonstruovat polní cestu VPC4 v rámci KPÚ kú Sedlečko u Velíše. Stávající komunikace polní cesta vykazuje závady a poškození dané stářím, provozem zemědělské techniky a neprováděním odpovídající údržby. Polní cesta je využívána pro přístup k jednotlivým nemovitostem za účelem zemědělského a lesního hospodaření a k zajištění dopravní obsluhy mezi osadou Lipiny a Sedlečko. Kryt komunikace je místy zpevněný kamennou drtí. Komunikace není místy zpevněna a není řádně odvodněna. Rekonstrukce komunikace je navržena dle ČSN 73 61 09 Projektování polních cest pro dopravní zatížení třídy VI s možností vjezdu zemědělské techniky za účelem hospodaření. Návrh komunikací je proveden na výhledovou dopravní intenzitu a dopravně výkonnostní parametry jsou v souladu platnými předpisy. Na navržené komunikaci nebude vzhledem k jejímu významu, využití a dopravnímu zatížení veden pěší provoz na zvýšených chodnících nebo vyznačených pruzích. 1.3. Popis návrhu stavby Navržená komunikace je v souladu se Silničním zákonem č.13/97 Sb. a ČSN 736109 navržena jako polní cesta VPC4 4,0/30 veřejně přístupná, která umožní přístup a dopravní obslužnost přilehlých nemovitostí včetně jejich obhospodařování. Komunikace je navržena jako vedlejší v kategorii P 4,0/30. Komunikace je provozně řešena jako jednopruhová obousměrná s možností vyhnutí ve sjezdech na nemovitosti. Komunikace je průjezdná a proto není na konci řešeno místo pro otočení návrhového vozidla IZS. Komunikace je navržena na dopravní zatížení třídy VI a na návrhovou úroveň porušení D3 s návrhovou dobou životnosti 15 let. 1.4. Dopravně inženýrské údaje Komunikace je navržena na stávající a výhledové intenzity. Komunikace je místního významu bez průjezdné a zbytkové dopravy. S ohledem na účel komunikace není řešena doprava v klidu. Stání v uličním prostoru není umožněno a bude realizováno výhradně na pozemcích okolních nemovitostí. Pro možnost vyhnutí protijedoucích vozidel budou realizovány na komunikaci sjezdy k nemovitostem ve vzdálenostech daných ČSN 73 61 09. Podél komunikace s ohledem na její příčný spád budou navrženy mělké zasakovací rigoly navržené dle TP 51 a místy bude obnoveno původní odvodnění-otevřený příkop. Při návrhu byly respektovány stávající sjezdy, které odpovídají hospodaření na okolních pozemcích. Umístění sjezdů je možné přesunout po dohodě s vlastníkem přilehlé nemovitosti. Sjezd není součástí komunikace a bude předán po dokončení vlastníkovi přilehlé nemovitosti.

1.5. Rozsah stavby Rozsah stavby je dán rozsahem plánované výstavby a je stanoven od napojení na místní komunikaci v osadě Lipiny až po připojení na stávající cestu v osadě Sedlečko. Stavba není členěna na části: VP4 - polní cesta VPC4 4,0/30 - délka řešené komunikace činí 512,43m a zpevněná šířka činí 3,0m 1.6. Výchozí podklady Údaje z územně plánovací dokumentace Údaje o katastru nemovitostí zanesené v mapě KN a PK Údaje z prováděné KPÚ Geodetické zaměření pozemků a stávající trasy MK (Alfageodeta) Prohlídka místa stavby ČSN 73 61 09, 73 61 10, 73 61 01, 73 61 02, 73 61 21 32, TP 170 atd. Katalog vozovek polních cest. 1.7. Širší dopravní vztahy Celá lokalita bude připojena na stávající síť komunikací dvěma napojeními. Jednak na stávající místní komunikaci v osadě Lipiny a jednak na polní cestu v osadě Sedlečko u Velíše. 1.8. Koncepce vybavení komunikace Vzájemné křížení komunikací je řešeno jako úrovňové. Odstavné plochy nejsou vhledem k plánovaným intenzitám a významu komunikace navrhovány. V rámci realizace stavby bude nutno rekonstruovat a doplnit systém odvodnění (tj vsakovací mělký rigol podél cesty a provést úpravu doprovodné zeleně a výsadbu nové doprovodné zeleně podél cesty) a úpravu brodu v osadě Sedlečko. 1.9. Požadavky ostatních druhů dopravy Pěší doprava, která bude zanedbatelné intenzity bude vedena přímo po komunikaci. Komunikace je vedena mimo obytnou zástavbu a spojuje osadu Lipiny s osadou Sedlečko. 1.10. Charakteristika území 1.10.1. Výsledky průzkumů Při zpracování PD vycházel projektant z běžně dostupných průzkumů. Geologický průzkum nebyl vzhledem k rozsahu a významu komunikace zpracováván a projektant předpokládá standartní podmínky v podloží. Byla provedena prohlídka místa stavby. 1.10.2. Pozemky a území Plánovaná stavba je v souladu s územně plánovací dokumentací obce. Vzhledem k realizované digitalizaci a zaměření stávající trasy je nutno respektovat výsledky KPÚ. Při návrhu byla zohledněna navržená parcelace provedená v rámci KPÚ. Pozemky nutné pro stavbu komunikace jsou investorem zajištěny. Stavba je realizována na pozemku 336 a 304 ve vlastnictví Obce Velíš, na pozemku 336 (zábor 2m2) ve vlastnictví pí Maďarové Jiřiny, Zámecká 1474, Vlašim a na pozemku 15/2 (zábor 17m2) ve vlastnictví Macheka Jaroslava, Blanická 926, Vlašim. 1.10.3. Dodržení podmínek chráněných zájmů památkové péče Stavbou není dotčeno ochranné pásmo kolem památkově chráněných objektů. 1.11. Základní popis staveniště Staveniště a jeho rozsah je dán trvalým záborem a jednak dočasným záborem po dobu výstavby na pozemcích které musí investor zajistit. Zařízení staveniště je možno umístit přímo na stávající komunikaci.

1.11. Podklady pro vytýčení stavby Pro realizaci stavby již bylo provedeno v rámci KPÚ geodetické vytýčení pozemků. Mezníky jsou v terénu dobře zjistitelné. Součástí PD je vytyčovací schéma. Výškový systém Balt po vyrovnání a souřadnicový systém JTSK. 1.12. Členění stavby Stavba komunikace není vzhledem k jednoduchosti členěna na stavební objekty VPC4 - polní cesta VPC4 4,0/30 - délka řešené komunikace činí 512,93m a zpevněná šířka činí 3,0m 1.13. Vliv stavby na okolní pozemky a stavby, ochrana okolí stavby před účinky provozu stavby během provádění a po jejím dokončení Realizace stavby nevyžaduje náročné opatření k ochraně před účinky stavby během provádění. Stavba bude realizována běžně dostupnými mechanizmy, které jsou pro daný typ stavby charakteristické. Po dobu výstavby je nutno počítat se zvýšenou prašností a hlučností.. Vzhledem k návrhovému dopravnímu zatížení, které předpokládá pouze místní provoz dopravní obsluhy, nejsou navrhována žádná protihluková a dopravní opatření. 1.14. Průběh provádění stavby V rámci přípravy území bude provedeno odstranění vzrostlé a náletové vegetace. jedná se o 15 ks vzrostlých stromů a křoví včetně kořenů podél komunikace. Stávající nesourodá konstrukce původní cesty bude odstraněna až na úroveň pláně a bude provedeno její dohutnění a odvodnění. Následně je možno přistoupit k pokládce konstrukčních vrstev nové vozovky. Doporučuji pláň připravovat po částech a ihned zakrývat konstrukčními vrstvami podkladu tak, aby se minimalizovala možnost poškození pláně vlivem povětrnostních podmínek. Podél komunikace bude realizován vsakovací rigol. 1.15. Seznam správců a uživatelů Vzhledem k tomu, že se jedná o polní cestu - veřejně přístupnou komunikaci bude vlastníkem a správcem Obec Velíš. 1.16. Termíny výstavby Termín výstavby je závislý na zajištění potřebných finančních prostředků ze strany investora. Přesné termíny zahájení a dokončení stavby budou stanoveny v žádosti o stavební povolení event. ohlášení stavebních úprav které bude vydávat speciální stavební úřad - odbor dopravy Městského úřadu Vlašim. 2. Návrh řešení - technická zpráva 2.1. Popis stavby Komunikace je v souladu s ČSN 73 6109 navržena jako účelová veřejně přístupná komunikace - polní cesta, která umožňují přímou dopravní obslužnost okolních nemovitostí za účelem jejich obhospodařování. Komunikace je navržena v kategorii P 4,0/30 jako cesta vedlejší. Komunikace je navržena v řešeném úseku jako jednopruhová obousměrná. Komunikace je navržena na dopravní zatížení třídy VI a na návrhovou úroveň porušení D3. Všechny navržené parametry směrového, výškového a situační řešení odpovídají ČSN a TP. 2.2. Výchozí podklady Údaje z územně plánovací dokumentace Údaje o katastru nemovitostí zanesené v polohopise Geodetické zaměření stávajícího stavu Prohlídka místa stavby ČSN 73 61 09, 73 61 10, 73 61 21 32, TP 170 a TP Katalog polních cest 2.3. Příprava území Před zahájením stavebních prací je nutno v rámci předání staveniště nechat ověřit a vytýčit eventuelní inženýrské sítě. Stav a polohu sítí je třeba ověřit u správců sítí před zahájením stavby. Vzhledem k charakteru

stavebních prací, kdy dochází k výměně stávajících vrstev, by nemělo dojít ke střetu se sítěmi, pokud jsou uloženy dle ČSN. V rámci přípravy území bude provedeno kácení vzrostlé a náletové vegetace včetně kořenů. Kácení musí být provedeno v době vegetačního klidu. Současně s kácením křoví bude provedeno odstranění travního porostu v trase komunikace. Po dokončení těchto prací je možno přistoupit ke skrývce zemědělské a lesní půdy a k odkrytí a odstranění poškozených konstrukčních vrstev původní vozovky. 2.4. Situační řešení Situační řešení je dáno trasou původní komunikace. Trasa komunikace bude po dokončení zaměřena a bude zhotoven geometrický plán a na jeho základě bude provedeno majetkoprávní vypořádání s oběma vlastníky a eventuelní změny v KN. Šířkové uspořádání je dáno navrženou kategorií a je následující: Polní cesta VPC4 4,0/30 krajnice o šířce 0,5m jízdní pruh o šířce 3,0 m krajnice o šířce 0,5m odvodňovací vsakovací rigol o šířce 0,5m. 2.5. Směrové řešení Směrové řešení je dáno navrženou KPÚ obce Sedlečko, stávající trasou a stavem katastru nemovitostí. Směrové vedení navržené komunikace kopíruje trasu stávající cesty. 2.6. Výškové řešení Navržená niveleta v podstatě kopíruje stávající niveletu terénu a navazuje na stávající komunikace. Přesná poloha nivelety je patrná z podélného profilu komunikace. Na komunikaci je navržen jednotný příčný spád 3,0%, který je ve směrových obloucích upraven dle ČSN 73 61 09. Podélný profil se pohybuje v rozmezí +4,96% do -13,92%. 2.7. Zemní práce Zemní práce budou spočívat v odstranění zahliněné vrstvy nad původními konstrukčními vrstvami, v odstranění poškozených konstrukčních vrstev, ve zřízení profilu, ve zhutnění a úpravě pláně a ve zřízení odvodňovací rýhy a příkopu a zelených pruhů a úpravě tělesa komunikace. Podél stávající komunikace bude odvedena dešťová voda stávajícím systémem. Dešťové vody budou odvedeny do stávajícího otevřeného vsakovacího rigolu tak, aby nedocházelo k vytékání vody na vozovku místní komunikace. Zemní práce je nutno provádět v souladu s bezpečnostními předpisy. V trase komunikace v místech rozšíření bude odstraněna ornice, která bude uložena na skládku. Později bude ornice použita v zelených pasech. Stávající vytěžený materiál bude uložen na skládce odpadu ve vzdálenosti 10km. 2.8. Konstrukční řešení Konstrukce vozovky je navržena dle TP Katalog polních cest na standardní podmínky v podloží. Konstrukce vozovky komunikace je navržena na třídu dopravního zatížení VI s návrhovou úrovní porušení D3 Konstrukce vozovky dle TP Katalog polních cest č.j. 26206/05-17170 z listopadu 2005 Asfaltový uzavírací nátěr z EAS N DV o tl. 20 mm Penetrační makadam hrubý PMH II o tl.100 mm Vibrovaný štěrk 32/63 se vsypem o tl.200mm Ochranná vrstva štěrkodrti o tl.150mm Opěrná zeď je navržena jako gabionová konstrukce. Při návrhu zdi projektant vycházel z typových podkladů a doporučení od výrobce gabionu. Na základě statického výpočtu je navržena stěna výšky 1,0m, šířky v patě 1,0m a ve vrcholu 1,0m. Gabionové konstrukce se skládají z drátokamenných prvků tvaru krychle a kvádru. Jednotlivé prvky jsou vyrobeny z kovových sítí, vyplněných lomovým nebo přírodním kamenem, zeminou či recyklátem. Gabion je zhotoven ze svařovaných sítí z drátů DN 4 s oky o velikosti 50/100 na lícové straně a 100/10 na rubové straně. Na výrobu svařovaných sítí a spojovacího materiálu je použit speciálně antikorozně upravený drát. Umístění

spon a výztuh v gabionu zaručuje odolnost a pevnost přední svislé stěny proti vyboulení a tím je zajištěna tvarová stálost konstrukce. Ke spojení sítí slouží spirály a jako pomocný prostředek k vytvoření požadovaného tvaru gabionové konstrukce se používá montážní drát. Kámen musí být odolný vůči povětrnostním vlivům, neštěpivý a dostatečně tvrdý. Z estetického pohledu se na líc gabionu, takzvanou pohledovou stranu, používá lomový kámen, jehož optimální rozměry jsou jeden a půl až trojnásobkem rozměru oka sítě. Drobnější frakce slouží k výplni mezer. Podrobnosti, specifikace materiálů a technologický postup montáže a stavby zdi je součástí technické dokumentace výrobce. 2.9. Odvodnění komunikace Komunikace je odvodněna pomocí vsakovacího rigolu podél komunikace jednostranně. Drenáž vsakovací se navrhuje náhradou za podélné příkopy. Sestává z propustné výplně drenážní rýhy zabezpečující plynulé vsakování množství vody povrchového odtoku a trubkové drenáže na jejím dně, zachycující a odvádějící prosáklé množství vody. Dno, popřípadě i stěny rýhy jsou podle potřeby vyloženy separační geotextilií. Propustnou výplň rýhy tvoří těžené nebo drcené kamenivo vhodné zrnitosti, a to tak, že mezerovitost výplně se směrem dolů zvětšuje. Drenážní trubky jsou obsypány materiálem, jehož zrnitost je volena v závislosti na velikosti vtokových průlin (mezer na srazu), popřípadě na velikosti průlin filtračních kanálků geotextilie použité pro jejich obalení. Pro zabránění postupného snižování propustnosti výplně rýhy kolmací v celé její tloušťce vkládá se mezi nejhořejší a pod ní ležící vrstvu kameniva vodopropustná geotextilie, kterou je možno v rámci údržby vyměnit současně s vrstvou nad ní ležícího kameniva. Tato vložka tvoří i vložku separační, dávající možnost větších zrnitostních rozdílů materiálů nad ní a pod ní ležících. V příčném uspořádání komunikace je nejvýhodnější, je-li zpevněná část krajnice protažena až ke hraně vsakovací drenáže. 2.10. Inženýrské sítě V rámci ohlášení stavebních úprav je nutno zjistit druhy a stav inženýrských sítí ve staveništi. Všechny inženýrské sítě je nutno před zahájením stavby nechat ověřit a přesně vytýčit. V lokalitě se nachází podzemní a nadzemní vedení NN a VN a VVN a veřejný vodovod. Vzhledem k poloze sítí v navržené trase nedojde ke střetu s vedením, pokud je uloženo dle ČSN. Pouze bude nutno staticky zajistit event. přeložit sloup v místě odkopávky pro komunikaci v km 0,11359. Zemní práce v ochranných pásmech je nutno provádět ručně a dle dispozic správců. 2.11. Pěší komunikace Podél navrhované komunikace není navržen chodník s ohledem na druh a význam komunikace. Pěší provoz bude zanedbatelný po celou dobu návrhového období. 2.12. Dopravní značení V rámci stavby nebude s ohledem na význam komunikace osazeno svislé značení. 2.13. Řešení dopravy v klidu Vzhledem k charakteru komunikace a požadavkům UPD nejsou navrženy parkovací plochy. Pro krátkodobé a trvalé parkování lze využít výhradně pouze pozemky mimo komunikaci. 2.14. Terénní a sadové úpravy Jako náhrada za vykácení vegetace bude provedena náhradní výsadba v prostoru komunikace a ozelenění v zeleného pruhu a svahu po dohodě s ČSOP Vlašim a CHKO Blaník. 2.15. Péče o životní prostředí Charakterem a návrhem stavby nedojde k porušení kontinuity biokoridorů. Během výstavby je nutno dbát na omezení prašnosti a hlučnosti pomocí kropení apod. Stavbou dojde ke zlepšení životního prostředí v lokalitě. 2.16. Dopravně inženýrská opatření Dopravně inženýrská opatření nejsou v této části navrhována. Stavba komunikace bude prováděna samostatně bez motorového provozu za úplné uzavírky komunikace. Proto je nutno zajistit a vytýčit objízdnou trasu. Objízdná trasa je stanovena po komunikaci směrem na Velíš a zpět do osady Sedlečko. Délka uzavírky činí 500 bm a délka objízdné trasy 2,0km.

2.17. Připojení sousedních nemovitostí sjezdy V průběhu realizace stavby budou po provedení přesného vytýčení stavby a hrubých terénních úpravách upřesněny po dohodě vlastníky polohy sjezdů na jednotlivé nemovitosti. Konstrukce sjezdů bude shodná s konstrukcí vozovky v trase komunikace. Standardní sjezd bude mít šířku 4,5m. Benešov 11/2013 Ing.Tichovský Roman