PM 1000 URM. Ekologie a technika. Technické údaje. Základní údaje

Podobné dokumenty
RU 800 S s recyklací štěrku

STROJE PRO SANACI ŽELEZNIČNÍHO SPODKU TECHNOLOGIÍ BEZ SNÁŠENÍ KOLEJOVÉHO ROŠTU

STAVEBNÍ STROJE

Sanační stroj RPM 2002-AHM pro komplexní zřizování konstrukčních vrstev železničního spodku a kolejového lože jedním pojezdem a s úpravou GPK

Unimat 09-32/4S Dynamic

SILAD s dvojstranným skluzovým vagonem

SKUPINA PŘÍLOH I. Stroje pro čištění kolejového lože

Koridorové stavby v ČR realizované strojními linkami na sanaci železničního spodku technologií bez snášení kolejového roštu

ČIŠTĚNÍ KOLEJOVÉHO LOŽE JAKO PROSTŘEDEK KVALITNÍ ÚDRŽBY ŽELEZNIČNÍHO SVRŠKU Ústí nad Labem, Emil Filip STRABAG Rail, a.s.

MFS 100. Základní údaje. Technické údaje. Doplňkové údaje

Strojní čistička kolejového lože RM 900 VB

Strojní čistička štěrkového lože s propíracím modulem a přísunem nového štěrku RM

Souprava pro obnovu železničního svršku MATISA P95

Automatická strojní podbíječka Unimat 09-4x4/4S

SKUPINA PŘÍLOH II. Stroje pro úpravu směrové a výškové polohy. koleje a výhybek

Obnovovací stroj SVM 1000 CZ

Menzi Muck ZW A 91 E4x4+

8 Pracovní stroje. 8.1 Drobná mechanizace Drobná mechanizace pro práci s kolejnicemi

geotextilie (zajistí objednatel)

Použití sanačních strojů pro ukládku geosyntetik pod kolejové lože

4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu km/hod b) s použitím hnacího vozidla.100 km/hod. 5. Největší sklon...

Obnovovací stroj SMD 80 a stroj pro uložení kolejnicových pásů RCM 102

Po íta ová simulace ve firm Škoda Auto užitá jako nástroj pro optimalizaci zásobování výrobních linek. Simulace v plánování výroby, Ing.

Seminář: Progresivní přístup ke zřizování a údržbě železničního spodku technologií bez snášení kolejových polí

Výčtové typy OTSKP-SPK Skupina stav. dílů 5

289C XPS CAT 262D XPS CAT CB34 WEBER TRC 86 WEBER CR8 CCD WEBER SRV66

Pokyny pro instalaci

České vysoké učení technické v Praze Fakulta dopravní Katedra dopravních systémů v území

Traktorové stroje. pro zemní práce

Nové konstrukce a technologie používané u Českých drah při rekonstrukcích železničního spodku

S námi mužete získat o jednu více! Třídění na 3 frakce MULTI SCREEN. Třídiče s dvojitým bubnem. /

Návod pro montáž a údržbu tunelu Garantia a dvojitého vsakovacího tunelu Garantia Twin

289C XPS CAT 262D XPS CAT CB34 WEBER TRC 86 WEBER CR8 CCD WEBER SRV66

Použití minerálních směsí v konstrukčních vrstvách tělesa železničního spodku

Mnoho různých uplatnění: -Stavební dřevo/dřevo z demolic - Průmyslový odpad - Plasty. -Zelený odpad - Pneumatiky a guma - Domovní odpad

ŽELEZNIČNÍ TRATĚ A STANICE. cvičení z předmětu 12ZTS letní semestr 2016/2017

1.3 Členění stavby na stavební projekty D. Stavební část SO 06 Železniční svršek SO 07 Železniční spodek SO 08 Železniční přejezd v km 2,362

SKUPINA PŘÍLOH VI. Stroje pro práci s upevňovadly a stroje pro výměnu pražců

Technická zpráva SEZNAM PŘÍLOH. A) Textová část: 1. Technická zpráva

AUTOMATICKÝ TRANSPORTNÍ SYSTÉM LEO. Radim Špidlen, Martin Hynčica

Metodika pro stanovení produkce emisí znečišťujících látek ze stavební činnosti

ZKUŠENOSTI Z PROVOZNÍHO OVĚŘOVÁNÍ TECHNOLOGIE STYKOVÉHO ODTAVOVACÍHO SVAŘOVÁNÍ KOLEJNIC MOBILNÍ SVAŘOVNOU APT 1500RL - ROBOTIZOVANÉ PRACOVIŠTĚ

Měřicí, řídicí a registrační systém pro strojní čističky kolejového lože SC

Nestmelené. Funkce, požadavky, druhy,

CENÍK Ing. Václav Krauman, náměstek VTŘ tel.: ;

Strojírenství a doprava. CNG v dopravě

CENÍK ROK 2013 NOVINKY PRO LETOŠNÍ ROK

BRILL Crossover 74/13 BRILL Crossover 74/13 H BRILL Crossover 92/13 BRILL Crossover 92/13 H. Číslo

Montážní návod Graf EcoBloc Inspect flex 205

DOPRAVA SLUŽEBNÍCH VOZIDEL PODLE TYPỦ

technické VÝROBA KAMENIVA RECYKLACE

SaZ s.r.o., Koupelní 3908/6, Hodonín, tel.: , fax:

Velká plocha síta, kompaktní velikost třídiče

0.05 m kg. k z:= s m. 0.7 m m n g Pa N m. 3 Q ( c) + r k r d m 1.

NÁKUP ZAHRADNÍ TECHNIKY

Efektivita a výkon. MAN TGX s novými motory D38. MAN kann.

Recyklace konstrukčních vrstev netuhých vozovek za studena na místě

LOGISTIKA. Ing. Eva Skalická. Gymnázium, SOŠ a VOŠ Ledeč nad Sázavou

EW 100. S mobilním rýpadlem EW100 jste rychle připraveni vyrazit

SKUPINA PŘÍLOH XV. Ostatní speciální vozidla

EW65. Samo si dojede na další staveniště: EW65

Technická data Platná pro modelový rok Užitkové vozy. Amarok

Obsah 1. ÚVOD ZÁKLADNÍ ÚDAJE... 2

LEHKÁ HUTNICÍ TECHNIKA

NOVINKY PRO LETOŠNÍ ROK

ZHUTŇOVÁNÍ ZEMIN vlhkosti. Způsob zhutňování je ovlivněn těmito faktory:

TECHNICKÁ ZPRÁVA. DOSTAVBA AREÁLU VOLNOČASOVÝCH AKTIVIT OBCE PACOV -II. Etapa k.ú. Pacov u Říčan, parc. č. 368/13, 361/1, 368/11 360/6, 177/6, 360/5

Rain Bloc inspect. obj. číslo

Prolévan a é vr v st s vy v Základní druhy, požadavky na materiály, stavební práce, kontrolní zkoušky

A. Průvodní zpráva B. Souhrnná technická zpráva

AUTOMATICKÝ KOTEL SE ZÁSOBNÍKEM NA SPALOVÁNÍ BIOMASY O VÝKONU 100 KW Rok vzniku: 2010 Umístěno na: ATOMA tepelná technika, Sladkovského 8, Brno

Kolejový jeřáb GOTTWALD GS TR

Statistická ročenka 2011 Skupiny České dráhy

kolejová hnací vozidla energetika projekce a inženýring Kolejové tahače KT

Výkaz výměr - soupis prací k ocenění

TECHNICKÁ DOKUMENTACE pro projekt Nosislav sběrný dvůr - vybavení

Zametací stroje s odsáváním a posedem KM 100/100 R LPG

Konstrukce železničního svršku

SMĚRNICE PRO PROJEKTOVÁNÍ, MONTÁŽ A ÚDRŽBU SP ATE Změna č. 0 SMĚRNICE PRO PROJEKTOVÁNÍ, MONTÁŽ A ÚDRŽBU SP ATE

Stroje pro opracování kolejnic v kolejích a výhybkách

Čisticí stroje. Komfortní práce 5 6 Snadná přeprava. 1 Nízká spotřeba elektřiny při provozu. 4 Vždy vhodný čisticí prostředek.

V této kapitole se seznámíte s tím, jak se:

15 km, cena 42,- Kč / km. 2 hod, cena 90,- Kč za 1/4 hod. 4 hodiny jeřábování, 820,- Kč / hod. 3 dělnící 4 hodiny, 95,- Kč / hod

Elektrický vysokozdvižný vozík tun

CESAB M t. Čelní vysokozdvižný vozík - motorový. Technická specifikace

TECHNICKÉ LABORATOŘE OPAVA, akciová společnost Certifikační orgán na výrobky Těšínská 2962/79B, Opava

Využití georadaru pro diagnostiku železničního spodku v praxi u SŽDC

ÚPRAVA A ZPEVNĚNÍ KORUNY PB HRÁZE MORAVY V LINII CYKLOTRASY Ř.KM 79,500 87,000 (LANŽHOT TVRDONICE) Investiční záměr

SEIATSU - FORMOVACÍ STROJ HSP

PODZEMNÍ NÁDRŽ NEPTUN NÁVOD K INSTALACI

A. Průvodní a technická zpráva

TECHNICKÉ KVALITATIVNÍ PODMÍNKY STAVEB STÁTNÍCH DRAH. Kapitola 7 KOLEJOVÉ LOŽE

zemní práce bývají v počáteční fází stavby, jsou náročné a nákladné zemní stroje jsou drahé a na jejich práci navazuje řada další mechanizace

DPU4545 Reverzní vibrační desky. Rychle a spolehlivě do cíle

Technická specifikace HYDRAULICKÁ PÁSOVÁ VRTACÍ SOUPRAVA Titon 100

Zkušenosti z provozního ověřování technologie stykového odtavovacího svařování kolejnic mobilní svařovnou APT 1500RL - robotizované pracoviště

KAMEN E IV I O V Silnič ni ní č s t s avby av by 2

výsevek nastavitelný od 1 do 350 kg/ha centrální nastavení přítlaku

Jednokotoučové stroje BDP 43/450 C Adv. Vybavení: Síťový provoz. Technické údaje

VYUŽITÍ GEORADARU PRO DIAGNOSTIKU ŽELEZNIČNÍHO SPODKU V PRAXI U SŽDC

Transkript:

PM 1000 URM Ekologie a technika Spolu s PM 1000 URM vznikají nové možnosti při obnovách pražcového podloží. Výhodou stroje je optimalizace opětovného použití stávajícího materiálu. Tři těžící řetězy dokáží odtěžit štěrkové lože, podkladní vrstvy a podloží. Materiál odtěžený řetězy 1, 2 (horní vrstva štěrkového lože, spodní vrstva štěrkového lože případně s podkladní vrstvou) je způsobem odpovídajícím zvolenému pracovnímu postupu recyklován. Kromě klasické sanace podloží s / bez recyklace štěrku, čištění štěrkového lože, sanace podloží dle AHM-systému se zabudováním mezivrstvy. Technické údaje Celková hmotnost: 888,7 t Délka včetně nárazníků: 270 m Šířka: 3,24 m Výška: 4,665 m Počet náprav (poháněných): 52 (16) Celkový výkon motorů: 5 x 712 kw Rychlost jízdy s vlastním pohonem: 20 km/h Maximální přepravní rychlost (tažený ve vlaku): 100 km/h Nasazení PM 1000 URM umožňuje ukládat až 5 vrstev a množství recyklovaného podílu vede k úsporám nového materiálu, úspoře na logistických prostojích. Denní výkon může být až 1400 m. Základní údaje Oblast nasazení: sanace pražcového podloží s až 100% recyklací štěrku Sanace podloží s kompletní obnovou kolejové lože Sanace podloží dle AHM-systémů Výrobce: Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: PM 1000 URM Rok výroby: 2009 8

Pracovní parametry: Šte rk te žící r ete z 1+ 2 Min. pru jezdný polome r: Min. polome r pro práci stroje: Max. zme na pr evýšení: 150 m 280 m pr i 160 mm pr evýšení ± 80 mm Šte rk te žící r ete z 1: Šír ka zábe ru: Hloubka zábe ru: 3,80-4,40 m 0,60 m pod temeno kolejnice 350 m3/h Šte rk te žící r ete z 2: Šír ka zábe ru: Hloubka zábe ru: 4,00-5,60 m 0,75 m pod temeno kolejnice 200 m3/h Te žební r ete z pláne : Šír ka zábe ru: Hloubka zábe ru: 4,05-6,58 m 1,26 m pod temeno kolejnice 500 m3/h (pr i plném te žení) Šte rk te žící r ete z 1+ 2 Te žební r ete z pláne Informace k možnostem práce stroje: Zr izovaná tloušt ka mezivrstvy: 200 mm Zr izovaná tloušt ka z písku / šte rkopísku: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná tloušt ka vrstvy PSS: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná vrstva šte rkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomr ížky: ano Maximální výkon: 120m/h bez pr erušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zr izováných vrstev Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Min. polome r pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba pr ípravy: Doba odklizení: Pr ívoz a odvoz materiálu: Vagony pro pr epravu kontejneru / MFS-jednotky Te žební r ete z pláne Oplach šte rku Výhody stroje ve srovnání s konvenc ními stavebními postupy Znovuvyužití stávajícího materiálu šte rkového lože až do výše 100 % Výstavba nových podkladních vrstev ze stávajícího materiálu Nízké náklady na likvidaci odpadu Až o 50% méne logistických pr estávek než u konvenc ních postupu Vyšší disponibilita kolejí díky kratším výlukám Sanac ní výkon až 1.400 metru za den 3 te žící r ete zy Možnost zabudování 2 geosyntetik souc asne Výstavba nosné a ochranné vrstvy v jednom pracovním postupu Recyklace šte rku vysokotlakým mytím Krátké doby pr ípravy Stejné zatížení náprav pr i pracovní i pr epravní poloze a tím nevznikají další omezení na mostech C istic ka 9

Naváde ní pomocí vodícího lanka Zpracování šte rku Výška a sme r. Prosívání jemných c ástí a ostrohrane ní šte rku. Zr ízení první konstrukc ní vrstvy Oplach Zabudování další vrstvy z plne recyklovaného materiálu. Oplach šte rku pomocí vysokotlakého mytí. Pojízdný rošt Pojízdný rošt Materiál odebraný z 2. šte rkového r ete zu je odde len. Šte rk se správnou velikostí zrna se dostane do recyklované c ásti, drobné c ásti jsou použity do mezivrstvy. Vibrac ní pe chy 6 ks Hutne ní Pro optimální zhutne ní PSS. Hutne ní vne jší hrany 1. konstrukc ní vrstvy. 10

1. Zaštěrkování 2. Zaštěrkování Přivezení a předpěchování (recyklovaného) štěrku. Cílené zaštěrkování podbíjených oblastí. Podbíjení Portálový jeřáb (dvojitý) Podbíjecí agregát s 8-kanálovým zapisovačem a satelitem. Dvojitý výkon při přepravě nových materiálů a tím žádné logistické prostoje PM 1000 URM. 11

PM 200-2R Ekologie a technika Technické údaje Pr i roc ním výkonu zar ízení 100.000 metru bude ušetr eno díky recyklaci starého šte rku cca 150.000 m3 nebo 250.000 tun šte rku. Odpadají tím rovne ž vyšší náklady na skladování a doposud nezbytnou te žbu a s tím spojené pr epravy resp. pr epravní náklady. Celková hmotnost: Délka vc etne nárazníku : Šír ka: Výška: Poc et náprav (hnací nápravy): Celkový výkon motoru : Rychlost jízdy s vlastním pohonem: Rychlost jízdy ve vlakové souprave : Tyto výkony odpovídají cca 9.300 tahac u m s náve sem a 930.000 ujetých km. Ve srovnání s dosavadními systémy se ušetr í 60 % pr epravních nákladu, cca 500.000 litru dieselových pohonných látek a vyvarujeme se tak emisím ve výši cca 1.340.000 kg oxidu sir ic itého a jiných škodlivých látek. 790 t 200 m 3,15 m 4,56 m 40 (14) 2 x 807 & 2x 637 = 2.888 kw 20 km/h 100 km/h Základní údaje Oblast nasazení: Výrobce: Typ: Rok výroby: Kolejové sanace podloží s integrovanou recyklací šte rku Sanace podloží dle AHM-systému Plasser & Theurer Ges.m.b.H. PM 200-2R 2002 12

Pracovní parametry Plán te žící r ete z Min. pru jezdný polome r: Min. polome r pro práci stroje: Max. zme na pr evýšení: 120 m 280 m pr i 160 mm pr evýšení ± 80 mm Plán te žící r ete zy: Šír ka zábe ru: Hloubka zábe ru: 4,05-6,50 m 1,20 m pod temeno kolejnice 800 m3/h (pr i plném te žení) Šte rk te žící r ete zy: Šír ka zábe ru: Hloubka zábe ru: 4,00-4,60 m 0,70 m pod temeno kolejnice 300 m3/h Plán te žící r ete z Informace k možnostem práce stroje: Zr izovaná tloušt ka z písku / šte rkopísku: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná tloušt ka vrstvy, PSS: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná tloušt ka vrstvy šte rkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomr ížky: ano 110 m/h bez pr erušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zr izovaných vrstev Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Min. polome r pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba pr ípravy: Doba odklizení: Pr ívoz a odvoz materiálu: Vagony pro pr epravu kontejneru / MFS-jednotky Šte rk a plán te žící r ete z Šte rk te žící r ete z Výhody stroje ve srovnání s konvenc ními stavebními postupy Krátká doba stavby (75% c asových úspor ve srovnání s konvenc ním zpu sobem stavby) Zar ízení na recyklaci šte rku a mycí linka na stroji Úspora materiálu díky znovuvyužití stávajícího recyklovaného šte rku Odde lená nakládka neznec ište né zeminy a zbytku po c ište ní Kolejová logistika: není potr eba stavebních cest, minimalizované pr epravy nákladními auty Hospodárné využití kratších výluk a souc asne nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání Uvedení do provozu po pru jezdu stroje 70 km/h Distribuce materiálu pro založení první konstrukc ní vrstvy 13

Oplach šte rku C istící vu z Šte rk je omýván pomocí trysek. C istící zar ízení ke zpracování užitkové vody. Naváde ní pomocí vodícího lanka Zhutn ování zemní pláne Výška a sme r. Zhutn ovac zemní pláne k optimálnímu zhutne ní. Rolovací zar ízení pro pokládku geotextílie. Zhutn ovací zar ízení Zhutn ování stran Deskové ploché zhutn ování nove použitých PSS materiálu. Pro optimální zhutne ní stran. Hrubé síto Drtic K pr edc ište ní šte rkového materiálu. K ostrohrane ní šte rkových zrn. 14

Ploché síto Zásobníky šte rku Dvoustupn ové síto pro vyr azení jemných zrn. Cílené zašte rkování podbíjených oblastí. Šte rkový nosník Podbíjec kový agregát se satelitem Pr iváde ní recyklovaného šte rku pod kolejový rošt. Zvedací, sme rovací a pražce podbíjející zar ízení umožn uje kontinuální podbíjení. Portálový jer áb Zásobovací vagon K zásobování stroje PSS materiálem. Pr edání PSS-materiálu na PM 200-2R. Pásový dopravník Hotová kolej Pr esun odte ženého materiálu na MFS. Rychlost pr i uvedení do provozu 70 km/hod. 15

RPM 2002 Ekologie a technika Při ročním výkonu zřízení 100.000 metrů bude ušetřeno díky recyklaci starého štěrku cca 150.000 m 3 nebo 250.000 tun štěrku. Odpadají tím rovněž vyšší náklady na skladování a doposud nezbytnou těžbu a s tím spojené přepravy resp. přepravní náklady. Tyto přepravy odpovídají asi 9.300 tahačů s návěsem a 930.000 ujetým km. Ve srovnání s dosavadními systémy se ušetří 60 % přepravních nákladů, cca 500.000 litrů dieselových pohonných hmot a vyvarujeme se tak emisím ve výši cca 1.340.000 kg oxidu siřičitého a jiných škodlivých látek. Technické údaje Celková hmotnost: Délka včetně nárazníků: Šířka: Výška: Celkový výkon motorů: Rychlost jízdy - vlastní pohon: Rychlost jízdy ve vlakové souprav: 560 t 150 m 3 m 4,65 m 2.100 kw 20 km/h 100 km/h Základní údaje Oblast nasazení: Kolejové sanace podloží s integrovanou recyklací štěrku, sanace podloží podle AHM-Systému Výrobce: Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: RPM 2002 Rok výroby: 2000 16

Pracovní parametry Te žící r ete z Min. pru jezdný polome r: Minimální pracovní polome r: Max. zme na pr evýšení: 120 m 280 m pr i 160 mm pr evýšení ± 80 mm Te žební r ete z pláne : Šír ka výkopu: Hloubka zábe ru: 4,05-6,50 m 1,20 m pod temeno kolejnice 800 m3/h (pr i plném te žení) Šte rk te žící r ete zy: Šír ka výkopu: Hloubka zábe ru: 4,00-4,60 m 0,70 m pod temeno kolejnice 300 m3/h Šte rkový te žící r ete z Informace k možnostem práce stroje: Zr izovaná tloušt ka z písku / šte rkopísku: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná tloušt ka vrstvy PSS: 500 mm (na jeden pojezd linky) Zr izovaná tloušt ka vrstvy šte rkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomr ížky: ano 110 m/h bez pr erušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zr izovaných vrstev Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Poc et náprav (hnací nápravy): 29 (12) Min. polome r pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba pr ípravy: Doba odklizení: Pr ivezení a odvoz materiálu: MFS-jednotky Šte rkový te žící r ete z Šte rkový te žící r ete z Výhody stroje ve srovnání s konvenc ními stavebními postupy Krátká doba výstavby (75% c asových úspor ve srovnání s konvenc ními zpu soby stavby) Recyklace šte rku na stroji Úspory materiálu díky znovupoužití recyklovaného šte rku Odde lená nakládka neznec ište né zeminy a zbytku po c ište ní Hospodárné využití kratších výluk a souc asne nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání Uvedení do provozu po pru jezdu stroje 70 km/h Pískový nosník Rozvinutí geotextílie 17

Podbíjení Navádění pomocí vodícího lanka Podbíjecí agregát se satelitem a 6-kanálovým zapisovačem. Regulace výšky a směru. Vibrační pěchy 6 ks Zhutňovač pláně K optimálnímu zhutnění PSS. K optimálnímu zhutnění zemní pláně. 18

AHM 800 R Základní údaje Oblast nasazení: Kolejové sanace podloží dle AHM-systému Výrobce: Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: AHM 800-R Rok výroby: 1994 Technické údaje Celková hmotnost: Délka včetně nárazníků: Šířka: Výška: Celkový výkon motorů: Rychlost jízdy vlastním pohonem: Rychlost jízdy ve vlakové soupravě: Pracovní parametry Min. průjezdný poloměr: Minimální pracovní poloměr: Max. změna převýšení: Pláň těžící řetězy: Šířka výkopu záběru: Hloubka výkopu záběru: 377 t 102,34 m 3,15 m 4,63 m 1572 kw 20 km/h 100 km/h 120 m 280 m při 160 mm převýšení ± 80 mm 4,05-6,50 m 1,20 m pod temeno kolejnice 800 m 3 /h (při plném těžení) Štěrk těžící řetězy: Šířka výkopu záběru: 4,00-4,60 m Hloubka výkopu: 0,70 m pod temeno kolejnice 300 m 3 /h Informace k vestavbě: Zřizovaná tloušt ka z písku / štěrkopísku: 500 mm (každý pojezd) (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy, PSS: 500 mm (každý pojezd) (na jeden pojezd linky) Zřizovaná tloušt ka vrstvy štěrkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomřížky: Stoupání: 15 Max. zdvih koleje: 500 mm Min. poloměr pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba přípravy: Doba odklizení: Přívoz a odvoz materiálu: Výhody stroje ve srovnání s konvenčními stavebními postupy ano 110 m/h bez přerušení vlivem logistiky, závislý na tloušt ce zřizovaných vrstev Vagony pro přepravu kontejnerů / MFS-jednotky / Krátká doba stavby (75% časových úspor ve srovnání s konvenčním způsobem stavby) Čištění, těžba a přimíchání kolejového štěrku na nový PSS Hospodárné využití kratších výluk a současně nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání 19

Te žící r ete z Šte rk te žící r ete z Šte rk te žící r ete z Dopravník materiálu Naváde ní pomocí vodícího lanka Vibrac ní plochý pe ch Regulace výšky a sme ru. K optimálnímu zhutne ní PSS. Zhutn ovac pláne Hotová kolej K optimálnímu zhutne ní zemní pláne. 20

PM 200-1 BR/C Základní údaje Oblast nasazení: Kolejové sanace podloží Oprava pláně s kompletní obnovou podloží Oprava pláně s čištěním kolejového lože Oprava pláně s recyklací štěrku Výrobce: Plasser & Theurer Ges.m.b.H. Typ: PM 200-1 BR /C Rok výroby: 1980 Technické údaje Celková hmotnost: 300 t Délka včetně nárazníků: 83,94 m Šířka: 3,15 m Výška: 4,56 m Počet náprav (hnací nápravy): 20 (6) Celkový výkon motorů: 1.000 kw Rychlost jízdy vlastním pohonem: 20 km/h Rychlost jízdy ve vlakové soupravě: 100 km/h Pracovní parametry Min. průjezdný poloměr: Minimální pracovní poloměr: Max. změna převýšení: Pláň těžící řetězy: Šířka výkopu záběru: Hloubka výkopu záběru : 120 m 280 m při 160 mm převýšení ± 80 mm 4,30-6,00 m 1,39 m pod temeno kolejnice 250 m 3 /h (při plném těžení) Informace k vestavbě: Zřizovaná tloušt ka z písku / štěrkopísku: 500 mm (každý pojezd) Zřizovaná tloušt ka vrstvy PSS: 500 mm (každý pojezd) Zřizovaná tloušt ka vrstvy štěrkového lože: 300 mm Možnost vložení geotextílie: ano Možnost vložení geomřížky: ano Výkon : 40 m/h bez logistického přerušení (zastavení), logistické přerušení je závislé na objemu vestavby Stoupání: 15 Min. poloměr pro práci: 350 m Max. sklon pro práci: 25 Doba přípravy: Doba odklizení: Přívoz a odvoz materiálu: Vagony pro přepravu kontejnerů / MFS-jednotky / Výhody stroje ve srovnání s konvenčními stavebními postupy Krátká doba stavby (75% časových úspor ve srovnání s konvenčním způsobem stavby) Hospodárné využití kratších výluk a současně nebrání provozu na sousední koleji 7 m stavební jáma, možnost rychlého znovuzasypání Uvedení do provozu po průjezdu stroje 70 km/h 21

Te žící r ete z Rozvrstvení materiálu Naváde ní pomocí vodícího lanka Vibrac ní pe ch K optimálnímu zhutne ní PSS. Výška, sme r a pr íc ný sklon. Podbíjení Zhutn ovac zemní pláne Podbíjec kový agregát se satelitem a 6 kanálovým zapisovac em. K optimálnímu zhutne ní zemní pláne. 22

Opravy pláně s recyklací štěrku na PSS materiál (AHM System) Odtěžení starého štěrku pomocí čistícího stroje. Recyklace štěrku pomocí kuželového drtiče, smíchání s nově dovezeným materiál na PSS materiál. Čistička RM 80 Drtička Hotová kolej 23