Hodnocení dopadů dopravy na životní prostředí

Podobné dokumenty
kladů ČR: přístupy a východiska

Kvantifikace externích nákladů z jízdy nákladního vozidla na zpoplatněných a objízdných trasách

studie pro Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR

Budoucnost kohezní politiky EU

HEM Closing the gap, grant EU DG SANCO

studie pro Ministerstvo průmyslu a obchodu ČR

PŘÍLOHA D. Popis projektů (sada vzorových kartiček pro 8, 10, 12, 15, 16, 18, 20, 21 a 24 hráčů ve hře)

Identifikace dopadů emisí z dopravy a jejich ocenění

itelné dopravy: možnosti pro obce

Top-down přístup. Odhady škod na národní úrovni Odhady působení škodlivin na národní úrovní Podíl škodlivin na celkové škodě v %

Potenciál biopaliv ke snižování zátěže životního prostředí ze silniční dopravy

ENERGETICKÁ ANALÝZA DOPRAVNÍCH SYSTÉMŮ TRENDY EVROPSKÉ ENERGETIKY

Příloha č. 1: Vstupní soubor dat pro země EU 1. část

Státní zřízení: konstituční monarchie. Návrh: EPP-ED S&D ALDE ZELENÍ/EFA ECR GUE/NGL EFD NEZ.

SPOTŘEBNÍ DAŇ V EU. Michaela Boučková, Tereza Máchová

Business index České spořitelny

RADA EVROPSKÉ UNIE Brusel 10. prosince 2008 (11.12) (OR. en,fr) 17122/08 LIMITE POLGEN 141 ENER 464 ENV 990

Hodnocení externích nákladů vyvolaných emisemi z dopravy

Politika ochrany klimatu v České republice. Návrh Ministerstva životního prostředí České republiky

CS Jednotná v rozmanitosti CS A8-0249/139. Pozměňovací návrh. Jens Gieseke za skupinu PPE Jens Rohde a další

Kvantifikace externích nákladů dopravy v podmínkách České republiky

Česká ekonomika a inovace v kontextu transformačních změn 25 let od sametové revoluce

Ekonomické souvislosti: hodnocení externalit z užití (a z těžby) uhlí za limity

Česká politika. Alena Marková

rok Index transparentnosti trhu veřejných zakázek ČR Index netransparentních zakázek ČR Index mezinárodní otevřenosti ČR

Jaké jsou důvody ČMKOS k požadavku na vyšší nárůst mezd a platů pro rok 2016?

Postoj státu k alternativním pohonům v automobilové dopravě

Zpráva o vývoji energetiky v oblasti ropy a ropných produktů za rok 2016 Základní grafické podklady. duben 2018

Ceník přepravce BALIKSERVIS Doba přepravy

Změnila krize dlouhodobý výhled spotřeby energie?

NRL pro komunální hluk 1

Veřejné zakázky a novela ZVZ

Výzkum a vývoj v rezortu dopravy

Hodnocení přínosů přírodě blízkých řešení pro implementaci Strategie adaptace hl. m. Prahy na klimatickou změnu

Veřejné zakázky v ČR. 30. září 2015, Praha. Vysoká škola ekonomická v Praze Fakulta financí a účetnictví Katedra veřejných financí

české energetiky, její

Možnosti inteligentního rozvoje dopravy v městských aglomeracích

Kohezní politika EU po roce 2013

Území, zahrnuté v posuzované koncepci

Kvantifikace externích nákladů z jízdy nákladního vozidla na zpoplatněných a objízdných trasách

MĚSTA S DOBROU ADRESOU. Jiří Jedlička Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.

Ing. Josef Březina, CSc Česká zemědělská univerzita v Praze

Čistá mobilita z pohledu MŽP. Mgr. Jaroslav Kepka vedoucí oddělení dobrovolných nástrojů

Životní cyklus stavby

Graf 3.11 Podniky* prodávající přes ostatní sítě (v %)

Ekonomická analýza veřejných zakázek

Úloha 1. Úloha 2. Úloha 3. Úloha 4. Text úlohy. Text úlohy. Text úlohy. Text úlohy

Obnovitelné zdroje energie v roce 2006 a letech minulých - přehled statistických dat -

Hodnocení zdravotních rizik expozice hluku

Oceňování nemocnosti v projektech CŽP UK. Vojtěch Máca

VÝVOJ MLÉČNÉHO SEKTORU V EU A VE SVĚTĚ. Josef Kučera

Ekonomické nástroje Ing. Vladislav Bízek, CSc.

Legislativa v ČR i zahraničí

Strategie optimálního využití obnovitelných zdrojů energie v dopravě. Jiří Hromádko

Náklady práce v českých podnicích komparativní výhoda? (výstupy analýzy za léta )

Územní energetická koncepce Pardubického kraje. Ludmila Navrátilová, předsedkyně výkonné rady ETIK 03/2016

Metodika použitá ve studii nebyla ani certifikována státní správou dle tuzemských pravidel a kritérií.

2

Možnosti financování projektů dopravní infrastruktury. Ing. Jiří Fuchs Semily

Údaje pro mezinárodní srovnání pocházejí z datových zdrojů Eurostatu.

PŘÍLOHA C. Tabulka se jmény studentů. PŘÍLOHA C. Tabulka se jmény studentů. pro 8 hráčů. pro 10 hráčů. stát projekt jméno Německo Více Evropy

NĚMECKO Více Evropy. VELKÁ BRITÁNIE Méně Evropy. FRANCIE Pevnost Evropa. RAKOUSKO Zelená Evropa. ŠPANĚLSKO Otevřená Evropa. ŠVÉDSKO Sociální Evropa

Výsledky simulací. Hana Foltýnová. Tel.:

Rada Evropské unie Brusel 1. června 2017 (OR. en) Jeppe TRANHOLM-MIKKELSEN, generální tajemník Rady Evropské unie

ENERGIE A DOPRAVA V EU-25 VÝHLED DO ROKU 2030

CO VŠECHNO PRO VÁS DĚLÁME? aneb své zájmy dokážeme lépe hájit společně

TC A3 Ekonomika a sociální rozvoj silničního systému Kroměříž, Činnost TC v období 2007 až 2011

Mezinárodní obchod. Doc. Ing. Jana Korytárová, Ph.D. Mezinárodní obchod - směnné transakce uskutečňované přes hranice národních ekonomik.

Výdaje na základní výzkum

Bezpečnost (nejen) cyklistů zajistí jen komplexní přístup. Olomouc

Analýza zpoplatnění a zdanění vozidel. Petr David Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Mendelova univerzita v Brně

Změny v úpravě zadávání veřejných zakázkách v České republice důvody a opatření

Bydlení v mezinárodním srovnání. vybrané údaje o bydlení ze zdrojů EUROSTAT, ČSÚ, publikace Housing Statistics in the European Union 2010

Současná internalizace externích nákladů

Konkurenceschopnost firem: Jaké bezprostřední dopady mělo umělé oslabení koruny?

Vliv kvality osvětlení pozemních komunikací na dopravní nehodovost

Společným postupem sociálních partnerů k přípravě na změny důchodového systému. České Budějovice, Informační seminář Zlata Houšková

V Bruselu dne COM(2016) 618 final ZPRÁVA KOMISE

Offsety a kompenzace uhlíkové stopy

Možnosti řešení hlukové zátěže z pozice provozovatele dráhy v kontextu stávající právní úpravy

IMPLEMENTAČNÍ CENTRUM CIRKULÁRNÍ EKONOMIKY

Hodnocení zdravotních rizik expozice hluku

Ochrana ovzduší ve státní správě XII. Role regionální železnice ve 21. století. Miroslav Vyka // Svaz cestujících ve veřejné dopravě, z.s.

Zahraniční obchod podle zboží a zemí

Mediánový věk populace [demo_pjanind] 41,1 40,8 41,0 40,6 40,4 40,3 40,2 40,0

Biopotraviny do škol jako nástroj udržitelného rozvoje

ORGANIZACE A ŘÍZENÍ. Ing. Petr Chmela. ská 10, 5. patro chmela@ropid zastavka.net. ROPID, Praha 1, Rytířsk. semestráln

Hodnocení dopadů hluku / obtěžování hlukem

Turbulence na finančních trzích a jejich vliv na Českou republiku. Prof. Ing. KAMIL JANÁČEK, CSc. Česká národní banka Praha, 23.

ROP jako slepá vývojová větev nebo příliš transparentní model rozdělování dotací?

E-government z pohledu statistiky

Úvod do veřejných financí. Fiskální federalismus. Veřejné příjmy a veřejné výdaje

Parametrické změny základního povinného systému důchodového pojištění

VÝVOJ DOPRAVY A PRINCIPY PLÁNOVÁNÍ UDRŽITELNÉ MĚSTSKÉ MOBILITY, TŘI PŘÍKLADY (STOCKHOLM, GRATZ, PARDUBICE)

Čistá mobilita z pohledu MD ČR. Loučeň, Workshop-Čistá mobilita

1. část. Ekologické daňové reformy (EDR) Mikael Skou Andersen, NERI

ZIMNÍ PNEUMATIKY V EVROPĚ

Vyjádření k oznámení záměru Letiště Vodochody pro zjišťovací řízení v rámci posuzování vlivů na životní prostředí (EIA)

ITÍ OBNOVITELNÝCH ZDROJŮ ENERGIE Z POHLEDU LEGISLATIVY. Pavel Noskievič

Dosavadní zapojení subjektů ČR do výzev WIDESPREAD. Informační den v oblasti Šíření excelence a podpora účasti v programu Horizont 2020

Transkript:

Hodnocení dopadů dopravy na životní prostředí Co je udržitelná doprava? Jak hodnotit dopady dopravy na životní prostředí? Kolik stojí externality hluku z dopravy? Vojtěch Máca diskusní setkání "Cena za uživatelský komfort a udržitelné prostředí

CO JE UDRŽITELN ITELNÁ DOPRAVA?

udržitelná mobilita podle MOBIDAYS (2007) kvalitní za dostupné ceny ekonomická návratnost podpora inovací zlepšov ování kvality života obyvatel, předev edevší ším v městských oblastech zvyšov ování objemu využívaných vaných obnovitelných zdrojů tempem jejich regenerace nebo nižší ším snižovat objem emisí a odpadů v samočist istících ch mechanismech planety podporuje dosahování dlouhodobého ekonomického rozvoje, společensk enského blahobytu a ochrany životn ivotního prostřed edí vysoký stupeň bezpečné a spolehlivé mobility osob a zboží efektivně kombinuje různ r zné druhy dopravy (komodalita) regionáln lní rozvoj snižov ování objemu využívaných vaných zdrojů (energií, územ zemí a surovin) snižov ování spotřeby dovážených fosilních paliv využívat vat neobnovitelných zdrojů tempem rozvoje obnovitelných náhrad nebo pomaleji

Negativní efekty dopravních systémů ekonomické společensk enské na životn ivotní prostřed edí kongesce nedostupnost znečištění ovzduší škody způsobené dopravními nehodami náklady na vybavenost uživatelské náklady vyčerpávání neobnovitelných zdrojů omezená mobilita dopady na lidské zdraví soudržnost společenství obyvatelnost obcí estetické změny klimatu znečištění vod hluk poškozování a ztráta stanovišť vyčerpávání neobnovitelných zdrojů podle Litman (2003)

Externalita - definice dvě podmínky existence externalit: činnost jednoho subjektu působí ztrátu tu (změnu) blahobytu druhému subjektu a tato ztráta (změna) blahobytu není kompenzována na (vzájemná závislost není zprostředkována trhem)

Negativní dopady jako externality negativní efekty na životní prostředí negativní efekty na společnost efekty uvnitř sektoru nehody dopravní zácpy hluk znečištění ovzduší, vod, půdy znečištění způsobené při výrobě a likvidaci vozidel užití veřejných prostranství parkování zácpy na parkovištích bariérový efekt v obcích fragmentace ekosystémů vizuální obtěžování externí náklady z dopravního provozu externí náklady působené odstavenými dopr. prostředky externí náklady související se samotnou dopravní infrastrukturou

JAK HODNOTIT NEGATIVNÍ DOPADY DOPRAVY NA ŽIVOTN IVOTNÍ PROSTŘED EDÍ, ZDRAVÍ..?

Přístup hodnocení funkce škody (damage approach) EMISE & HLUK DISPERZE & CHEMICKÁ FYZICKÉ DOPADY NA RECEPTORY PENĚŽNÍ OHODNOCENÍ TRANSFORMACE

Sledování působení hluku Zvýšený hluk - struktura vozidel - typ vozovky, sklon - rychlost - atd. Zvýšení dopadů z dopravy (tlak dopravy) Zvýšení expozice - orografické podmínky - meteorologické podmínky => Odhad vybraných dopadů

Sledování dopadů a monetární ocenění Silnější dopady, více škod Škody hluk - hustota obyvatel - protihluková opatření, atd. Větší zranitelnost koncových bodů Vážnější souvislosti, vyšší náklady - preference obyvatel - vliv na život obyvatel - atd. => Odhad jednotlivých dopadů

Projekt Kvantifikace externích nákladů dopravy v ČR Kategorie uvažovaných nákladů atmosférické emise (lidské zdraví, zemědělská produkce, materiály budov) hluk (lidské zdraví, rozmrzelost) klimatická změna (skleníkové plyny: CO 2, oxid dusný (N 2 O), metan (CH 4 ) cestovníčas (vč. spolehlivosti) nehody Náklady se liší podle místa (typu prostředí, orografie) dopravního prostředku a jeho charakteristik charakteristik zasažených receptorů (hustota obyvatel, osevní plochy atd.)

KOLIK STOJÍ EXTERNALITY HLUKU Z DOPRAVY?

Proč oceňovat hluk? Podíl obyvatel aglomerací nad 250 000 obyvatel vystavených silničnímu hluku (souhrn v %, pásma dle L dvn ) 100 90 80 >75 70 70-74 60 65-69 50 60-64 40 55-59 30 20 10 0 Rakousko ČR Dánsko Estonsko Finsko Německo Maďarsko Itálie Litva Nizozemí Polsko Rumunsko Slovensko Slovinsko Španělsko Švédsko Zdroj dat: ETC-LUSI (2009) Velká Británie

Proč oceňovat hluk (pokr.) negativní důsledky zahrnují (vedle přímého poškození/ztráty sluchu): kognitivní a emoční odezvy rozmrzelost, poruchy soustředění poruchy spánku a narušení aktivit kardiovaskulární onemocnění (hypertenze, ischemická choroba srdeční, infarkt myokardu, arterioskleróza) tyto dopady snižuj ují blahobyt a mají významné ekonomické implikace pro společnost (náklady na zdravotní péči, snížená produktivita atd.)

Proč oceňovat hluk (III) stanovení ekonomické hodnoty snížení hluku umožňuje určit, kdy bude snížení hluku efektivní zda přínosy opatření převýší vynaložené náklady vyběr řešení, u něhož je poměr mezi přínosy a náklady nejvyšší (ekonomická) efektivnost není jediné rozhodovací kritérium!! Ilustrace ekonomického uvažov ování o realizaci protihlukového ho opatřen ení opatřen ení běžný asfalt nízkohlučný asfalt náklady 7 /m 2 17 /m 2 životnost 15 let 10 let přínosy - snížen ení hladiny silničního hluku o cca 2 db Kdy se vyplatí vícen cenáklady na nízkohlu zkohlučný asfalt? zdroj dat: FEHRL (2006:151)

Ocenění dopadů hluku z dopravy Zohledněné dopady obtěžování hlukem ztráta produktivity v důsledku silného rušení ve spánku dodatečné případy akutního infarktu myokardu obtěžov ování hlukem střední hodnoty ochoty přijmout kompenzaci za obtěžování hlukem: lehce: 9 000 Kč/rok středně: 18 000 Kč/rok silně: 30 000 Kč/rok (COŽP UK, 2010) % podíl obtěžovaných ovaných osob vztah mezi hladinou hluku počtem obtěžovaných ovaných osob 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 lehce+ silně 45 50 55 60 65 70 75 hladina vnější šího hluku (db) (Miedema & Oudshoorn, 2001) středn edně+

náklady silničního hluku v pražské aglomeraci mil. Kč 600 500 400 300 200 obtěžování silné rušení ve spánku akutní infarkt 100 0 45 49 50 54 55-59 60-64 65-69 70-74 >75 hluková pásma (Ldvn/Ln) ~ v průměru ru cca 0,23 Kč na ujetý vozo-kilometr

Shrnutí (negativní) dopady dopravy umíme hodnotit zdaleka ale ne všechny často nekvantifikujeme ani ty, které dokážeme peněžní ocenění umožňuje vzájemné porovnání dopadů s často diametrálně odlišnými efekty méně hluku a více emisí nebo naopak? není (a nemá) to být jediné hodnotící kritérium

Děkuji za pozornost! Kontakt: vojtech.maca@czp.cuni.cz více o projektu TranExt - Kvantifikace externích nákladů v podmínkách ČR www.czp.cuni.cz/tranext