2. Montáž hlavy válců motoru Škoda 1.3i Lukáš Buřval, Pavel Klaus, Petr Tomčík Tuto akci podpořil Regionální koordinátor pro popularizaci technických a přírodovědných oborů v Moravskoslezském kraji. IPN Podpora technických a přírodovědných oborů Regionální koordinátor pro Moravskoslezský kraj www.generacey.cz
www.msmt.cz 1. Motor škoda favorit Řadový čtyřválcový zážehový motor s ventilovým rozvodem OHV (OverHead Valves = nahoře uložené ventily), namontovaný nad přední nápravou napříč ke směru jízdy. Obr. 1 Řez motorem [1] Blok válců, hlava válců a kryt vahadel jsou z hliníkové slitiny. Stěny válců jsou tvořeny vyměnitelnými litinovými vložkami. Spodní strany vložek jsou utěsněné, aby do olejové vany nepronikala chladicí kapalina. [1] Klikový hřídel má tři hlavní ložiska. Spojka a setrvačník jsou na levé straně motoru. Na pravé straně motoru je zdvojené ozubené kolo, které pohání přes zdvojený vačkový řetěz vačkový hřídel. Hlavní ložiska klikoví hřídele a ojniční ložiska jsou kluzná s vyměnitelnými pánvemi. Malá ojniční ložiska jsou tvořena bronzovými objímkami, zalisovanými do ok v ojnicích. Vačkový hřídel má na pravé straně šikmé ozubení, které pohání rozdělovač. Vačkový hřídel kromě toho pohání i olejové čerpadlo. Tlakový mazací systém sestává ze zubového olejového čerpadla, které nasává olej přes síto z olejové vany a tlačí ho přes filtr umístěný na vnější straně boku motoru. [1] 1
2. Utahovací momenty Tab. 1 Utahovací momenty [1] Momenty: [Nm] Šrouby hlavy válců - 1.stupeň - 2.stupeň - 3.stupeň 17-20 dotáhnout o 90 dotáhnout o dalších 90 Matice hlavy válců 20-23 Matice krytu vahadel 2-3 Upevňovací šrouby čepu vahadel 25-30 Šrouby krytu rozvodového řetězu 5-8 Matice krytu zdvihátek 2-3 Šrouby olejové vany 7-9 Víko olejového čerpadla 5-8 Šrouby setrvačníku 55-65 Šrouby krytu setrvačníku 8-10 Šroub ozubeného kola vačkového hřídele 30-35 Šroub řemenice klikového hřídele 100-120 Šrouby vík hlavních ložisek 67-75 Matice vík ojničních ložisek 36-40 Spínač tlaku oleje 20-25 Čepy olejové stěny bloku válců - závit 12mm - závit 16mm Zapalovací svíčky S rovnou těsnící plochou (motor 136) S kuželovou těsnící plochou (motor 136) 20-30 50-55 24 30 13-20 2
3. Montáž hlavy válců 3.1 Sestavení hlavy válců Obr. 2 Průřez hlavou válců a ventilem [1] 1.hlava válců, 2.sedlo ventilu, 3.ventil, 4.vodítko ventilu, 5.sedlo vnější ventilové pružiny, 6.sedlo vnitřní ventilové pružiny, 7.olejové těsnění dříku ventilu, 8.horní miska pružiny, 9.klínky ventilu, 10.vnitřní pružina, 11.vnější pružina 3
1) Olejem namažeme dříky ventilů a ventily zastrčíme do vodítka v hlavě válců. 2) U každého ventilu postupně nasadíme sedlo vnitřní a vnější pružiny. Na hlavě motoru 1.3i (s jednobodovým vstřikováním) je jen jedno sedlo společné oběma pružinám. 3) Nasadíme vnitřní a vnější ventilovou pružinu, a pak na ně nasadíme horní misku. Speciálním napínákem zmáčkneme ventilové pružiny a opatrně nasadíme mezi misku a dřík ventilu klínky. Klínky přitom přilepíme trochou vazelíny. Potom uvolníme pružiny. Tyto operace provedeme postupně u všech ventilů. 4
5
4) Po namontování všech ventilů postavíme hlavu na pracovní stůl a přes dřevěný špalík lehce poklepeme na dříky ventilů, aby se usadily všechny díly. 3.2 Montáž hlavy válců 1) Na blok motoru nasadíme nové těsnění hlavy válců a to takovým způsobem, aby se kryly všechny otvory s olejovými a vodními kanály. 2) Opatrně nasadíme na místo smontovanou hlavu válců. Na upevňovací místa nasadíme šrouby a matice viz.obr. Ještě předtím jejich závity lehce namažeme čistým olejem. 3) Nasadíme vzpěru pro zvedání motoru a držák alternátoru. Našroubujeme všechny šrouby do hlavy válců a utáhneme je prozatím jen rukou. 6
Obr. 3 Soubor dílů hlavy válců [1] 7
1.klínky ventilu, 2.miska pružin, 3.vnitřní ventilová pružina, 4.vnější ventilová pružina, 5. Sedlo vnější pružiny, 6.sací ventil, 7.výfukový ventil, 8.těsnění hlavy válců, 9.zdvihátko, 10.zdvihací tyčka Obr. 4 Délka šroubů hlavy válců a pořadí utahování [1] Délka šroubů hlavy válců a jejich montážní poloha (1-7 168mm, 8 a 9 183,5mm, 10 132mm) Šrouby hlavy válců 8 a 9 jsou bez podložky 3.3 Montáž zdvihátek, zdvihacích tyček a vahadel Kozlíky ventilových vahadel slouží k upevnění čepů ventilových vahadel, na kterých jsou otočně uložena vahadla ventilů (obr). Čep je dutý a je pojištěn proti otáčení. Kozlíky vahadel jsou přišroubovány k horní části hlavy válců. Zpravidla je v jednom kozlíku vyvrtán mazací kanál pro přívod mazacího oleje do čepů. Obr. 5 Soubor dílů hlavy válců 1-krajní kozlík vahadla, 2-krajní vahadlo, 3-vnitřní kozlík vahadla, 4-přední vahadlo, 5- pružina, 6-zadní vahadlo, 7-rozpěrný kroužek, 8-kozlík vahadla s mazacím kanálkem 1. Povrch zdvihátek řádně namažeme olejem a nasadíme zdvihátka do bloku válců. Pokud montujeme zpět původní zdvihátka, musíme je nasadit na původní místa, abychom předešli rychlému opotřebení. 8
2. Přes hlavu válců nasadíme do zdvihátek v bloku motoru zdvihací tyčky vahadel. 9
Obr. 6 Rozdílná provedení rozvodových tyček [1] 3. Sestavu čepu vahadel nasadíme do hlavy válců tak, aby seřizovací šrouby vahadel správně dosedly do pánviček ve zdvihacích tyčích. Přišroubujeme sestavu čtyřmi šrouby, přitom správně nasadíme desku pro usměrnění oleje. Šrouby utáhneme předepsaným momentem. 4. Našroubujeme do hlavy válců dva šrouby pro upevnění podstavců čepu vahadel. Nyní utáhneme šrouby hlavy válců v pořadí (od 1 do 10) momentovým klíčem s vhodným nástavcem a momentem. Způsob utahování spočívá v utažení momentem 17-20 Nm, poté dotáhneme o 90 a ještě jednou o 90. Při úhlovém dotahování si uděláme na hlavu válců značky. 10
3.4 Seřízení vůle ventilů Na chování motoru má rozhodující vliv vůle mezi vahadly a dříky ventilů. Je-li vůle příliš velká, pak se zpožďuje otevírání a urychluje zavírání ventilů a motor ztrácí výkon. Pokud je vůle naopak malá, pak se ventily nemohou úplně zavírat v důsledku tepelné roztažnosti vahadel a dříků ventilů. Výsledkem je pokles kompresního tlaku a propálení sedel a misek ventilů. Kontrola a seřizování vůle se provádí na studeném motoru. Tab. 2 Vůle ventilů [1] Vůle ventilů Sací ventil Výfukový ventil 0,2 mm 0,2 mm Seřizování na 1. válci: Otáčením řemenice klikového hřídele nastavíme ventily tak, aby se střídaly ventily na 4. válci. Střídání ventilů znamená moment, kdy se pohybují oba dva ventily (sací se už otvírá, výfukový se dovírá). V tento moment jsou oba ventily na protilehlém (seřizovaném) válci zavřeny a vačky (náběhové a doběhové hrany) jsou natočeny mimo dosah ventilů. Použijeme klíč č.30. Očkovým klíčem 10/11 povolíme matici na sacím ventilu a necháme ho nasazený na právě seřizovaném ventilu. Pomocí šroubováku otočíme šroubem o půl otáčky doleva. Mezi šroub a horní dosedací plochu ventilu vložíme plochou měrku 0,2 mm. Šroub (doprava) za současného pohybu měrkou zlehka dotahujeme. V momentě, kdy již není možné měrkou volně pohybovat, utáhneme matici. Dáváme pozor, aby při utahování matky nedošlo k pootočení šroubu. Stejný postup opakujeme i na výfukovém ventilu. Seřizování na 3. válci: Otáčením řemenice klikového hřídele nastavíme ventily tak, aby se střídaly ventily druhého válce (o 180 ). Stejným postupem seřizujeme ventily 3. válce Seřizování na 4. válci: Otáčením řemenice klikového hřídele nastavíme ventily tak, aby se střídaly ventily prvního válce (o 180 ). Stejným postupem seřizujeme ventily 4. válce Seřizování na 2. válci: Otáčením řemenice klikového hřídele nastavíme ventily tak, aby se střídaly ventily třetího válce (o 180 ). Stejným postupem seřizujeme ventily 2. válce 11
3.5 Montáž víka ventilů, zdvihátek a zapalovacích svíček 1. Do krytu víka ventilů řádně nasadíme gumové těsnění. Poté víko nasadíme na závrtné šrouby v hlavě motoru. Do víka ventilů na závrtné šrouby nasadíme těsnění a podložky. Nakonec utáhneme upevňovací matice. 12
2. Do krytu zdvihátek řádně nasadíme gumové těsnění. Poté kryt zdvihátek nasadíme na motor tak, aby se výřez v něm kryl s otvorem pro palivové čerpadlo. Na kryt nasadíme těsnění a podložky. Nakonec utáhneme upevňovací matice 3. Do hlavy válců postupně našroubujeme zapalovací svíčky. Nezapomene nastavit vzdálenost elektrod na předepsaných 0,8 mm. Utáhneme předepsaným momentem. 13
4. Citace [1] HAMLIN, Andrew. Škoda Favorit, Forman, Pick-up - Jak na to?. 2.vyd. České Budějovice : Kopp, 2002. 252 s. ISBN 80-7232-060-2. 14
5. Přílohy Příloha 1. Sestava hlavy válců a příslušenství [1] 15
Příloha 2. Sestava hlavy válců a příslušenství [1] 16
17