Příloha IX/9 k SŽDC (ČD) D 2/81 Motorizovaný vykládací vůz VVM 1000 (VVM 1000.1) 1. Popis Motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) Pojízdný agregát VVM 1000(VVM 1000.1) je čtyřnápravové speciální hnací vozidlo s elektrickým přenosem výkonu a pohonem všech náprav, vybavené narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby. Je určen pro práci se soupravami zásobníkových vozů, které slouží k přísunu a odvozu materiálů potřebných pro stavbu nebo opravu železničních tratí. Zdroj energie (dieselagregát) je využíván jak pro trakci, tak i pro pohon technologického vybavení souprav zásobníkových vozů, případně k oběma účelům současně. Je uložen podélně pod kapotou před kabinou vozidla spolu s kompresorem, který slouží jako zdroj stlačeného vzduchu pro vzduchotlakou brzdu celé soupravy a pomocných obvodů vozidla VVM 1000 (1000.1). Údaje, týkající se agregátu VVM 1000.1 jsou uvedeny v závorce. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě vlastním pohonem pojezdu lze za pojízdný agregát zařadit vozidla s narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby; pro hmotnost dopravovaných vozidel platí tabulka b) motorizovaný vykládací vůz VVM je dovoleno řadit do vlaku nebo PMD. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu... 80 km/hod b) s použitím hnacího vozidla.100 km/hod 5. Největší sklon...40 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)... 150 m 7. Hmotnost stroje 57,1 (57,4) t 8. Brzdění a) tlaková brzda přímočinná i nepřímočinná, DAKO GP b) brzdící váha: P.. 58 t G.. 40 t Ruční... 21 t c) při jízdě vlastním pohonem pojezdu bez dopravovaných drážních vozidel se zkouška brzdy neprovádí 9. Největší hmotnost na nápravu: prázdný.. 14,5 (14,4) t ložený... 15,8 (15,8) t 10. Počet náprav:. 4 11. Délka přes nárazníky. 15,1 (15,1) m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení;
Příloha IX/8 k ČD D 2/81 - Účinnost od b) motorizovaný vykládací vůz smí pracovat společně se zásobníkovými vozy pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky, rychlost vlaků podél pracoviště soupravy stanoví vedoucí prací po dohodě s vedoucím stroje. 13. Spojování vozidel Všechny vozy soupravy složené ze zásobníkových vozů ZV 35.1 a motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) jsou vybaveny narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby a kabelovým spojením pro přenos elektrické energie pro ovládání soupravy při práci. 14. Ostatní údaje a) při dopravě motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) musí být otočný dopravník zajištěn v dopravní poloze; za jeho zajištění odpovídá vedoucí stroje, případně technický doprovod soupravy, b) je zakázáno vystupovat na horní část vozu pod zapnutým trolejovým vedením. c) s motorizovaným vykládacím vozem je potřebné posunovat s největší opatrností, odrážení a spouštění je zakázano. Zátěžový diagram VVM 1000a VVM 1000.1 průběžně bržděná zátěž Sklon trati ( ) Celková dopravní hmotnost všech vozidel (t) 100 200 400 600 Přípustná rychlost jízdy (km.h -1 ) Do 5 33 28 20 14 8 30 23 15 10 10 27 20 12-20 18 11 - - 24 15 - - -
Příloha X/4a k SŽDC (ČD) D 2/81 - Účinnost Motorový pracovní vůz MPV 22 1. Motorový pracovní vůz MPV 22 je dvounápravové speciální hnací vozidlo určené pro přepravu materiálu a osob, pro dopravu a posun vozů normální stavby a speciálních vozidel vybavených narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby. Je vybaveno pracovním pojezdem a slouží jako nosič přídavných pracovních zařízení ( nakládací jeřáb, sekačka, pluh apod.) a zdroj el. energie pro zařízení do 25 kw. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD; průvodce: řidič speciálního vozidla. 3. Řadění vlaku, ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami Pracovní vůz MPV 22 se řadí na konec vlaku nebo PMD bez postrku jako hnací vozidlo nečinné. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu. max. 80 km/h - viz zátěžový diagram b) s použitím hnacího vozidla... 80 km/h 5. Největší sklon a) vlastním pohonem pojezdu... max. 30 b) s použitím hnacího vozidla... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)... 150 m 7. Hmotnost... 29,3 t 8. Únosnost plošiny... 4 t 9. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i nepřímočinná; brzdiče nepřímočinné i přímočinné brzdy DAKO, b) brzdící váha: - P:... 28 t - G:... 22 t - ruční... 9 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel (jako vlak i jako PMD) se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdících procent neprovádějí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu SŽDC (ČD) S 8 řidič speciálního vozidla; d) při jízdě vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdících procent provádí podle předpisu SŽDC (ČD) V 15/I; e) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda motorového pracovního vozu do průběžné brzdy vlaku zapíná. 10. Největší hmotnost na nápravu... 17,5 t 11. Počet náprav... 2 12. Délka přes nárazníky... 12,60 m 13. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky Při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezeni.
Příloha X4a k ČD D 2/81 - Účinnost od 14. Spojování vozidel a) pracovní vůz je vybaven narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby; b) za pracovní vůz je možno při jízdě jako vlak nebo PMD zařadit železniční vozy nebo jiná nečinná služební vozidla vybavená narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby s připojením na průběžnou brzdu do největší hmotnosti přivěšených vozidel 360 t dle zátěžového diagramu podle předpisu SŽDC (ČD) V 15/I; c) tuhou spojkou je dovoleno při jízdě jako PMD za pracovní vůz přivěsit i jiná nečinná služební vozidla včetně podvozků ZPK a průběžně nebrzděných přívěsných vozíků do celkové hmotnosti 7,5 t bez připojení na průběžnou brzdu za dodržení podmínek uvedených v tabulce. Vozidla nepřipojená na průběžnou brzdu je nutné kromě tuhé spojky ještě připojit pojistným řetězem nebo ocelovým lankem o pevnosti 50 kn. 15. Ostatní údaje a) pracovní vůz MPV 22 je vybaven jeřábkem o maximální nosnosti 3,6 t, který při dopravě musí být zajištěn v přepravní poloze; b) pracovní vůz MPV 22 je označen písmenem A; c) při odstavování motorového pracovního vozu není nutno dodržet ustanovení čl.1141 předpisu ČSD D 2. Koreffův zátěžový diagram MPV 22
Příloha X/4a k SŽDC (ČD) D 2/81 - Účinnost Tabulka rychlostí MPV 22 při tažení nebržděné zátěže / tuhá spojka/ Sklon trati ( ) Celková hmotnost přivěšených vozidel (t) 1,5 3 4,5 6 7,5 Přípustná rychlost jízdy (km.h -1 ) Do 5 30 30 30 30 30 10 30 30 30 30 25 20 25 25 20 20 20 30 20 20 15 15 15
Příloha X/3a k SŽDC (ČD) D 2/81 - Účinnost od Motorový univerzálni vozík MUV 71 1. Motorový univerzálni vozík MUV 71 je dvounápravové plošinové speciální hnací vozidlo opatřené v přední části kabinou se stanovištěm řidiče; slouží k přepravě materiálu, drobné mechanizace, případně osob. Je vybaveno zvedacím zařízením. 2. Způsob dopravy Jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu. 3. Maximální dovolená rychlost a) dle zátěžového diagramu. max. 40 km/h b) při všech způsobech dopravy přes křižovatkové výhybky a kolejové křižovatky... 20 km/h 4. Největší sklon... 40 5. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)... 90 m 6. Hmotnost motorový vozík MUV 71... 7. Nosnost motorový vozík MUV 71... 9,8 t 5,7 t 8. Brzdění a) provozní brzda automobilová, zajišťovací pružinová b) brzdicí váha... neudána c) při jízdě jako vlak i jako PMD se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdících procent neprovádějí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu SŽDC ( ČD ) S 8 řidič vozíku. 9. Největší hmotnost na nápravu a) motorový vozík MUV 71 prázdný... 5,7 t b) motorový vozík MUV 71 ložený... 8,0 t 10. Počet náprav motorový vozík MUV 71... 2 11. Délka motorový vozík MUV 71... 6,4 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky Při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky; pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení. 13. Spojování vozidel a) motorový vozík MUV 71 nemá narážecí a táhlové ústrojí normální stavby, je vybaven zařízením pro upevnění tuhé spojky; b) za motorový vozík je povoleno přivěsit nejvýše 3 přívěsné vozíky PV nebo PVK, nebo jiná nečinná speciální vozidla, která mají zapnutou a účinkující průběžnou brzdu stejné konstrukce (např. ZŠ 72, PUŠL atd.) za dodržení podmínek uvedených v zátěžovém diagramu; c) za motorový vozík lze přivěsit i jiná speciální vozidla včetně podvozků ZPK a průběžně nebrzděných přívěsných vozíků PV nebo PVK, a to bez připojení na průběžnou brzdu do největší dopravní hmotnosti 7,5 t za dodržení podmínek uvedených v tabulce. Vozidla nepřipojená na
Příloha X/3a k ČD D 2/81 - Účinnost od průběžnou brzdu je nutné kromě tuhé spojky ještě připojit pojistným řetězem nebo ocelovým lankem o pevnosti 50 kn. 14. Ostatní údaje a) motorový vozík MUV 71 je označen písmenem A; b) při odstavování motorového vozíku není nutno dodržet ustanovení čl. 1141 předpisu ČD D 2. : Zátěžový diagram nebrzděná zátěž pro MUV 71 Celková hmotnost přivěšených vozidel (t) Sklon 1,5 3 4,5 6 7,5 trati ( ) Přípustná rychlost jízdy (km.h -1 ) Do 5 30 30 30 25 20 10 30 30 25 20 20 20 30 25 20 15 15 40 25 20 15 10 -
Příloha X/3a k SŽDC (ČD) D 2/81 - Účinnost od
Příloha IX/9 k SŽDC (ČD) D 2/81 Motorizovaný vykládací vůz VVM 1000 (VVM 1000.1) 1. Popis Motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) Pojízdný agregát VVM 1000(VVM 1000.1) je čtyřnápravové speciální hnací vozidlo s elektrickým přenosem výkonu a pohonem všech náprav, vybavené narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby. Je určen pro práci se soupravami zásobníkových vozů, které slouží k přísunu a odvozu materiálů potřebných pro stavbu nebo opravu železničních tratí. Zdroj energie (dieselagregát) je využíván jak pro trakci, tak i pro pohon technologického vybavení souprav zásobníkových vozů, případně k oběma účelům současně. Je uložen podélně pod kapotou před kabinou vozidla spolu s kompresorem, který slouží jako zdroj stlačeného vzduchu pro vzduchotlakou brzdu celé soupravy a pomocných obvodů vozidla VVM 1000 (1000.1). Údaje, týkající se agregátu VVM 1000.1 jsou uvedeny v závorce. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě vlastním pohonem pojezdu lze za pojízdný agregát zařadit vozidla s narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby; pro hmotnost dopravovaných vozidel platí tabulka b) motorizovaný vykládací vůz VVM je dovoleno řadit do vlaku nebo PMD. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu... 80 km/hod b) s použitím hnacího vozidla.100 km/hod 5. Největší sklon...40 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)... 150 m 7. Hmotnost stroje 57,1 (57,4) t 8. Brzdění a) tlaková brzda přímočinná i nepřímočinná, DAKO GP b) brzdící váha: P.. 58 t G.. 40 t Ruční... 21 t c) při jízdě vlastním pohonem pojezdu bez dopravovaných drážních vozidel se zkouška brzdy neprovádí 9. Největší hmotnost na nápravu: prázdný.. 14,5 (14,4) t ložený... 15,8 (15,8) t 10. Počet náprav:. 4 11. Délka přes nárazníky. 15,1 (15,1) m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení;
Příloha IX/8 k ČD D 2/81 - Účinnost od b) motorizovaný vykládací vůz smí pracovat společně se zásobníkovými vozy pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky, rychlost vlaků podél pracoviště soupravy stanoví vedoucí prací po dohodě s vedoucím stroje. 13. Spojování vozidel Všechny vozy soupravy složené ze zásobníkových vozů ZV 35.1 a motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) jsou vybaveny narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby a kabelovým spojením pro přenos elektrické energie pro ovládání soupravy při práci. 14. Ostatní údaje a) při dopravě motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) musí být otočný dopravník zajištěn v dopravní poloze; za jeho zajištění odpovídá vedoucí stroje, případně technický doprovod soupravy, b) je zakázáno vystupovat na horní část vozu pod zapnutým trolejovým vedením. c) s motorizovaným vykládacím vozem je potřebné posunovat s největší opatrností, odrážení a spouštění je zakázano. Zátěžový diagram VVM 1000a VVM 1000.1 průběžně bržděná zátěž Sklon trati ( ) Celková dopravní hmotnost všech vozidel (t) 100 200 400 600 Přípustná rychlost jízdy (km.h -1 ) Do 5 33 28 20 14 8 30 23 15 10 10 27 20 12-20 18 11 - - 24 15 - - -
Štěrkový pluh se zásobníkem SPZ - 5 Příloha V/7 k SŽDC (ČD) D 2/81 1. Popis štěrkového pluhu se zásobníkem SPZ - 5 1. Štěrkový pluh se zásobníkem SPZ 5 je dvounápravové speciální hnací vozidlo, sloužící k úpravě profilu kolejového lože, jakož i pro doplňování, případně odebírání přebytečného štěrku pomocí zametacího zařízení a zásobníku štěrku. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD. 3. Řazení ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě jako vlak nebo posun mezi dopravnami vlastním pohonem pojezdu je možné za štěrkový pluh se zásobníkem SPZ 5, zařadit drážní vozidlo s narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby o dopravní hmotnosti max. 40 t dle zátěžového diagramu; b) štěrkový pluh se zásobníkem se řadí do soupravy vlaku nebo PMD za stejných podmínek jako vozy lehké stavby. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu.80 km/h b) s použitím hnacího vozidla... 80 km/h 5. Největší sklon a) vlastním pohonem pojezdu. 40 b) s použitím hnacího vozidla bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)..150 m 7. Hmotnost stroje.. 39,5 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i nepřímočinná DAKO GP b) brzdící váha: P.... 26 t G... 24 t ruční.. 14 t c) při zařadění do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout při zařazení do PMD nebo služebního vlaku, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. 9. Největší hmotnost na nápravu 19,75 t 10. Počet náprav 2 11. Délka přes nárazníky.15,16 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení; b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji, bez nutnosti napěťové výluky, při pracích na dvoukolejných, vícekolejných a souběžných tratích nesmí být vypraven žádný vlak vezoucí zásilku s překročenou ložnou mírou; podél pracoviště stroje smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí dle dohody s vedoucím prací.
Příloha IX/7 k ČD D 2/81 - Účinnost od 13. Spojování vozidel Stroj má na obou koncích narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A ; b) při průjezdu vlaku po sousední koleji je jakákoliv práce v prostoru mezi vyloučenou kolejí a provozovanou zakázaná, je-li očekáván vlak po sousední koleji, nesmí se používat postranní nahrnovací křídla na straně k provozované koleji; c) při zametání koleje a nakládání štěrku do zásobníku musí zaměstnanci ustoupit do bezpečné vzdálenosti; d) přeprava s naplněným zásobníkem na štěrk je zakázána.
Příloha č V/8 k SŽDC (ČD) D 2/81 Pluh pro úpravu štěrkového lože SSP 2005 SW 1. Popis pluhu pro úpravu štěrkového lože Pluh pro úpravu štěrkového lože je dvounápravové speciální hnací vozidlo, sloužící k úpravě profilu kolejového lože, jakož i pro doplňování, případně odebírání přebytečného štěrku pomocí zametacího zařízení a zásobníku štěrku a k tažení železničního vozidla. Stroj je vybaven narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby. Při přepravě může být zařazen jako tažené vozidlo na konci vlaku a může jet jako samostatné hnací vozidlo na drahách celostátních, regionálních a vlečkách. Nesmí být odrážen a spouštěn na svážných pahrbcích 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě jako vlak nebo posun mezi dopravnami vlastním pohonem pojezdu je možné za štěrkový pluh zařadit drážní vozidlo s narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby o dopravní hmotnosti dle zátěžového diagramu; b) do soupravy vlaku nebo PMD se štěrkový pluh řadí za stejných podmínek jako vozy lehké stavby. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu 100 km/h b) s použitím hnacího vozidla..... 100 km/h 5. Největší sklon a) vlastním pohonem pojezdu bez zátěže. 40 b) vlastním pohonem pojezdu se zátěží. dle zátěžového diagramu c) s použitím hnacího vozidla... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný). 90 m 7. Hmotnost stroje. 40,64 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i nepřímočinná Knorr KE - GP b) brzdící váha: P.. 36 t G. 30 t ruční... 11 t c) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda stroje do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout při zařazení do PMD nebo služebního vlaku, jeli to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. 9. Největší hmotnost na nápravu.. 21,5 t 10. Počet náprav. 2 11. Délka přes nárazníky.. 16,770 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji, bez nutnosti napěťové výluky, při pracích na dvoukolejných, vícekolejných a souběžných tratích nesmí být vypraven
Příloha IX/7 k ČD D 2/81 - Účinnost od žádný vlak vezoucí zásilku s překročenou ložnou mírou; podél pracoviště stroje smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí dle dohody s vedoucím prací. 13. Spojování vozidel Stroj má na obou koncích narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A ; b) při průjezdu vlaku po sousední koleji je jakákoliv práce v prostoru mezi vyloučenou kolejí a provozovanou zakázaná, je li očekáván vlak po sousední koleji, nesmí se používat postranní nahrnovací křídla na straně k provozované koleji; c) při zametání koleje a nakládání štěrku do zásobníku musí zaměstnanci ustoupit do bezpečné vzdálenosti; d) přeprava s naplněným zásobníkem na štěrk je zakázána.
Příloha XIV/3 k SŽDC (ČD) D 2/81 Dvoucestné vozidlo DAF XF 95 Welderliner 1. Dvoucestné vozidlo DAF XF 95 s nástavbou pro svařování kolejnic. Pojezd vozidla po koleji je systému ocel-ocel, tj. s hydrostatickým pohonem. Všechny čtyři nápravy automobilu jsou zvednuté pomocí aretačních zařízení nad kolej. Dvoucestné vozidlo DAF XF 95 Welderliner se skládá z upraveného automobilu DAF XF 95 FAK, předního kolejového adapteru (PKA), zadního kolejového adapteru (ZKA), skříně se svařovnou, hydraulické soustavy, brzdové soustavy a elektrické soustavy. 2. Způsob dopravy a) Jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu. b) Nesmí byt taženo ani sunuto (výjimkou je případ odstranění neschopného vozidla z trati). 3. Maximální dovolená rychlost a) Je stanovena technickými podmínkami a je udána na vozidle... 30 km/hod. b) Maximální rychlost v obloucích r- menší 200 m... 10 km/hod. 4. Největší sklon tratě... 20 5. Nejmenší jmenovitý poloměr oblouku (projektovaný)... 150 m 6. Hmotnost celková... max. 32000 kg 7. Brzdění Brzda tlaková přímočinná ovládaná ručním brzdičem s odbrzďovačem, brzda pružinová zajišťovací, brzda záchranná. 8. Počet náprav Dva čtyřkolové kolejové adaptery, zadní KA je hnaný, brzděno je všech osm železničních kol. Pozn. Všechny čtyři automobilní nápravy jsou zdviženy nad kolej a zaaretovány. 9. Délka... 10 840 mm 10. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky Při dopravě není potřeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou nutná žádná omezení. 11. Spojování vozidel Vozidlo je vybaveno oky pouze pro nouzové odtažení v případě poruchy vozidla. 12. Ostatní údaje a) při odstavení zajistit klínem b) je označeno písmenem "A"
Příloha IX/8 k SŽDC (ČD) D 2/81 Zásobníkový vůz ZV 35.1 (ZV 35) 1. Popis zásobníkového vozu ZV 35.1 (ZV 35) Zásobníkový vůz ZV 35.1 je čtyřnápravové speciální drážní vozidlo bez vlastního pohonu dvojkolí, které složí k přísunu a odvozu materiálů potřebných pro stavbu, rekonstrukci nebo opravu železničních tratí. Pro práci je opatřeno zásobníkem materiálu s posuvným dnem (dopravníkem). Pro přesun materiálu mezi jednotlivými vozy je zadní čelo opatřeno výsuvnou částí posuvného dna a čelní stěnou s výklopnými křídly. Vozidlo po zasunutí výsuvné části posuvného dna a zavření čelní stěny do dopravní polohy nepřesahuje rovinu stlačených nárazníků a má zachovány volné prostory pro spřáhla. Vozidlo je vybaveno spřáhlovým ústrojím normální stavby. Zásobníkový vůz nemá vlastní zdroj elektrické energie ani stlačeného vzduchu a v pracovním režimu je obojím napájen z motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) Svými rozměry, provedením a vybavením vyhovuje podmínkám provozu na evropských tratích dle UIC. Z několika zásobníkových vozů ZV 35.1 (obvykle 5 6 ) a jednoho motorizovaného vykládacího vozu VVM 1000 (100.1) je seřazena technologická souprava. 2. Způsob dopravy a) jednotlivě nebo jako ucelená souprava (prázdných nebo ložených vozů) vlakem nebo PMD s použitím hnacího vozidla. Technický doprovod: jeden člen osádky; b) nákladním vlakem (jen prázdné ucelené soupravy nebo prázdné samotné vozy) - bez technického doprovodu. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami Doprava soupravy složené ze zásobníkových vozů a motorového vykládacího vozu VVM 1000 (1000.1) je možná v obou směrech. Na oba konce soupravy je možné připojit další vozidla a nevyžaduje žádná opatření. Při dopravě ve vlaku je potřebné dodržovat ustanovení čl.2 b) této přílohy. 4. Maximální dovolená rychlost ve vlaku... 100 km/h 5. Největší sklon...40 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)... 120 m 7. Hmotnost vozu:. 35 t 8. Brzdění Jednotlivé vozy jsou vybaveny samočinnou brzdou, brzdicí váhy jsou uvedeny na vozech. P 55,0 t G. 55,0 t r 20,0 t 9. Největší hmotnost na nápravu a) prázdný 8,75 t (10 t) b) ložený... 22,5 t 10. Počet náprav:. 4 11. Délka přes nárazníky:... 15,94 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení; b) Motorizovaný vykládací vůz smí pracovat společně se zásobníkovými vozy pouze na vyloučené koleji a za napěťové výluky, rychlost vlaků podél pracoviště soupravy stanoví vedoucí prací po dohodě s vedoucím stroje.
Příloha IX/7 k ČD D 2/81 - Účinnost od 13. Spojování vozidel Všechny zásobníkové vozy ZV 35.1 jsou vybaveny narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby a kabelovým spojením pro přenos elektrické energie pro ovládání soupravy při práci. 14. Ostatní údaje a) při dopravě zásobníkového vozu ZV 35.1 (ZV 35) motorizovaným vykládacím vozem VVM 1000 (1000.1) nebo hnacím vozidlem není potřeba žádných opatření b) je zakázáno vystupovat na horní část vozu pod zapnutým trolejovým vedením. c) zásobníkový vůz ZV 35.1 (ZV 35) v dopravní poloze je možno běžně dopravovat ve vlaku, ale vzhledem k jeho konstrukci a stavbě nesmí být odrážen ani spouštěn ze svážných pahrbků.
Dynamický stabilizátor DGS 90 N Příloha IV/4 k SŽDC (ČD) D 2/81 1. Popis : Dynamický stabilizátor štěrkového lože typu DGS 90 N je podvozkové hnací speciální vozidlo pro stabilizaci štěrkového lože. Je vybaveno táhlovým a narážecím ústrojím dle UIC 526-1 a UIC 520. Může táhnout brzděné žel. vozidlo do celkové hmotnosti 30 t. 2. Způsob dopravy: a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD, průvodce 1 člen osádky. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami: a) při jízdě vlastním pohonem pojezdu je možné za dynamický stabilizátor zařadit vůz (vozy) normální stavby nebo jiná nečinná vozidla vybavená narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby o celkové hmotnosti do 30t; b) do soupravy vlaku nebo PMD se dynamický stabilizátor řadí za stejných podmínek jako vozy lehké stavby. 4. Maximální dovolená rychlost: a) vlastním pohonem pojezdu 80 km/h b) s použitím hnacího vozidla... 100 km/h 5. Největší sklon: a) vlastním pohonem pojezdu.. 40 b) s použitím hnacího vozidla... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku: při průjezdu max. rychlostí.... 90 m při práci.. 125 m 7. Hmotnost stroje (jmenovitá)..... 49,8 t 8. Brzdění: a) brzda tlaková samočinná a přímočinná dvoukruhová, brzdič soustavy KE, bržděna všechna kola jednostranně, nekovové brzdové špalíky JURID 838 b) brzdící váha: P.. 47 t G. 39 t Ruční.. 17 t c) při jízdě vlastním pohonem pojezdu bez přivěšených vozidel se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádějí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu ČD S 8 řidič speciálního vozidla, d) při jízdě vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdicích procent provádí dle 37 vyhlášky č. 177/1995 Sb. e) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. 9. Největší hmotnost na nápravu... 13,6 t 10. Počet náprav základního vozidla.. 4 11. Délka přes nárazníky.. 14,04 m
Příloha IV/5 k ČD D 2/81 pro zkoušky za provozu 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky: a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení; b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji, bez nutnosti napěťové výluky, při pracích na dvoukolejných, vícekolejných souběžných tratích nesmí být na sousední kolej vypraven žádný vlak vezoucí zásilku s překročenou ložnou mírou; podél pracoviště stroje smí jet vlaky po sousední koleji rychlostí nejvýše 50 km/h. 13. Spojování vozidel: Stroj má na obou koncích narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje: a) stroj je označen písmenem A b) stroj nesmí být odrážen ani spouštěn ze svážných pahrbků c) při průjezdu vlaku po sousední je jakákoliv práce v prostoru mezi strojem a provozovanou kolejí zakázaná Odstraněno:
Dynamický stabilizátor DGS 62 N CZ Příloha IV/5 k SŽDC (ČD) D 2/81 1. Popis : Dynamický stabilizátor je souprava speciálních vozidel tvořena základním čtyřnápravovým hnacím vozidlem, které provádí stabilizaci koleje a připojeným dvouosým speciálním vozidlem, na kterém je měřící zařízení pro měření základních geometrických veličin koleje. Provozní určení: a) stabilizace koleje; b) měření geometrické koleje; c) tažení dalších vozidel do max. hmotnosti 40 t dle zátěžového diagramu. 2. Způsob dopravy: a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařazením do soupravy vlaku nebo PMD. 3. Řadění ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami: a) při jízdě jako vlak nebo posun mezi dopravnami vlastním pohonem pojezdu je možné za dynamický stabilizátor DGS 62 N CZ, zařadit drážní vozidlo s narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby o dopravní hmotnosti max. 40t; b) do soupravy vlaku nebo PMD se dynamický stabilizátor řadí za stejných podmínek jako vozy lehké stavby. 4. Maximální dovolená rychlost: a) vlastním pohonem pojezdu 100 km/h b) s použitím hnacího vozidla.... 100 km/h 5. Největší sklon: a) vlastním pohonem pojezdu pouze samostatné vozidlo. 40 b) s použitím hnacího vozidla... bez omezení c) 6. Nejmenší poloměr oblouku: při průjezdu max. rychlostí.... 130 m 7. Hmotnost soupravy... 79 580 kg Hmotnost základního vozidla.... 62 820 kg Hmotnost měřícího vozu.... 16 760 kg 8. Brzdění: a) brzda tlaková samočinná a přímočinná KE b) brzdící váha: P.. 69 t G. 58 t Ruční.. 21 t c) při jízdě vlastním pohonem pojezdu bez přivěšených vozidel se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdicích procent neprovádějí; za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu ČD S 8 řidič speciálního vozidla; d) při jízdě vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdicích procent provádí dle 37 vyhlášky č. 177/1995 Sb.; e) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. 9. Největší hmotnost na nápravu. 17 t 10. Počet náprav soupravy.. 4+2
Příloha IV/5 k ČD D 2/81 pro zkoušky za provozu 11. Délka soupravy přes nárazníky... 30,780 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky: a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové, pro jízdy vlaků po sousední koleji není třeba žádných omezení; b) souprava smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji, bez nutnosti napěťové výluky, při pracích na dvoukolejných, vícekolejných a souběžných tratích bez omezení. 13. Spojování vozidel: Souprava má na obou koncích narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje: a) stroj je označen písmenem A ; b) souprava nesmí být odrážena ani spouštěna ze svážných pahrbků; c) při průjezdu vlaku po sousední je jakákoliv práce v prostoru mezi strojem a provozovanou kolejí zakázaná.
Příloha II/8 k SŽDC D 2/81 Automatická strojní podbíječka ASP 09-3x 1. Automatická strojní podbíječka ASP 09-3x je traťová podbíječka s možností kontinuálního podbíjení tří pražců najednou. Je řešena jako sedminápravové třídílné vozidlo. Mezi podvozky základního dílu je umístěn satelit, na kterém jsou umístěny pracovní orgány stroje zvedací a směrovací agregát, podbíjecí agregáty a zhutňovače za hlavami pražců. Kloubem je k základnímu vozidlu přivěšen jednonápravový měřicí díl. Při práci vozidlo jede plynule pomalou rychlostí, satelit postupuje přerušovaně. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařaděním do soupravy vlaku nebo PMD, průvodce: jeden člen osádky. 3. Řadění vlaku, ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu je možno za stroj zařadit jiná nečinná drážní vozidla vybavená narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby podle zátěžového diagramu; b) stroj je dovoleno řadit do vlaku nebo PMD pouze na konce soupravy, lze jej dopravovat vlakem bez obsluhy vlaku. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu... 100 km/h b) s použitím hnacího vozidla... 100 km/h 5. Největší sklon a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu s povolenou hmotností přivěšených vozidel podle zátěž. diagramu... 40 b) s použitím hnacího vozidla... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)... 120 m 7. Hmotnost stroje... 97,4 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i samočinná brzdič přímočinné i samočinné brzdy nekovové brzdové špalíky; b) brzdící váha: - P... 85 t G... 71 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdících procent neprovádějí za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu ČD S 8 řidič speciálního vozidla; d) při jízdě vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdicích procent provádí dle 37 vyhlášky č. 177/1995 Sb.; e) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. 9. Největší hmotnost na nápravu... 20,5 t 10. Počet náprav... 7 11. Délka přes nárazníky... 29,990 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou třeba žádná omezení; b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou třeba žádná omezení.
Příloha II/8 k SŽDC D 2/81 13. Spojování vozidel Stroj má na obou čelech narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A ; b) při průjezdu vlaku po sousední koleji je jakákoli práce v prostoru mezi kolejí, na níž se pracuje, a provozovanou kolejí zakázána.
Příloha II/8 k SŽDC D 2/81 Automatická strojní podbíječka UNIMAT 09-16/ 4S 1. Automatická strojní podbíječka UNIMAT 09-16/4S je univerzální automatická strojní podbíječka pro kontinuální podbíjení traťových kolejí i výhybek, včetně výhybek na betonových pražcích. Je řešena jako osminápravové třídílné vozidlo. Dva základní díly jsou pracovní díl stroje a díl agregátový, které jsou spolu spojeny čepem. Mezi podvozky pracovního dílu je umístěn satelit, na kterém jsou umístěny pracovní orgány stroje zvedací a směrovací agregát, podbíjecí agregáty a zhutňovače za hlavami pražců. Při práci vozidlo jede plynule pomalou rychlostí, satelit postupuje přerušovaně od pražce k pražci. Pro úpravu geometrie výhybek, především výhybek na betonových pražcích slouží přídavné zvedací zařízení pro zved sousední větve. 2. Způsob dopravy a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu; b) jako vlak nebo PMD s použitím hnacího vozidla samostatnou jízdou nebo zařaděním do soupravy vlaku nebo PMD; průvodce: jeden člen osádky. 3. Řadění vlaku, ve vlaku nebo posunu mezi dopravnami a) při jízdě jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu je možno za stroj zařadit jiná nečinná drážní vozidla vybavená narážecím a táhlovým ústrojím normální stavby o dopravní hmotnosti nejvíce 100 t, b) stroj je dovoleno řadit do vlaku nebo PMD pouze na konce soupravy, lze jej dopravovat vlakem bez obsluhy vlaku. 4. Maximální dovolená rychlost a) vlastním pohonem pojezdu... 100 km/h b) s použitím hnacího vozidla... 100 km/h 5. Největší sklon a) jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu s povolenou hmotností přivěšených vozidel 100 t... 40 b) s použitím hnacího vozidla... bez omezení 6. Nejmenší poloměr oblouku (projektovaný)... 120 m 7. Hmotnost stroje... 133 t 8. Brzdění a) brzda tlaková přímočinná i samočinná brzdič přímočinné i samočinné brzdy nekovové brzdové špalíky, b) brzdící váha: - P... 121 t G... 101 t c) při jízdě bez přivěšených vozidel se zkouška brzdy a výpočet skutečných brzdících procent neprovádějí za správnou funkci brzd, odpovídající rychlost jízdy a způsob brzdění odpovídá ve smyslu části druhé předpisu ČD S 8 řidič speciálního vozidla; d) při jízdě vlastním pohonem pojezdu s přivěšenými vozidly se výpočet skutečných brzdicích procent provádí dle 37 vyhlášky č. 177/1995 Sb; e) při zařazení do vlaku nebo PMD bez vlastního pohonu pojezdu se samočinná tlaková brzda do průběžné brzdy soupravy nezapíná; výjimečně ji lze zapnout, je-li to nutné k dosažení potřebných brzdicích procent. f) 9. Největší hmotnost na nápravu... 18,7 t 10. Počet náprav... 8
Příloha II/8 k SŽDC D 2/81 11. Délka přes nárazníky... 34,74 m 12. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky a) při dopravě není třeba výluky koleje ani napěťové výluky pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou třeba žádná omezení; b) stroj smí pracovat v přestávkách mezi vlaky nebo na vyloučené koleji bez nutnosti napěťové výluky pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou třeba žádná omezení. 13. Spojování vozidel Stroj má na obou čelech narážecí a táhlové ústrojí normální stavby. 14. Ostatní údaje a) stroj je označen písmenem A ; b) při průjezdu vlaku po sousední koleji je jakákoli práce v prostoru mezi kolejí, na níž se pracuje, a provozovanou kolejí zakázána.
Příloha XIV/4 k SŽDC (ČD) D 2/81 Dvoucestné vozidlo HUD 1260 1. Dvoucestný traktor HUDDIG 1260 B DC je určen k samostatné jízdě po koleji, vozovce i terénu, provádění zemních prací v terénu a z koleje, provádění prací z montážní plošiny v režimu silnice i kolej 2. Způsob dopravy Jako PMD vlastním pohonem pojezdu. Nesmí byt taženo ani sunuto (vyjimkou je případ odstranění neschopného vozidla z trati). 3. Maximální dovolená rychlost Je stanovena technickými podmínkami a je udána na vozidle... 20 km/hod. 4. Největší sklon tratě... 40 5. Nejmenší jmenovitý poloměr oblouku (projektovaný)... 150 m 6. Hmotnost celková... max. 15500 kg 7. Brzdění Pedálem proporcionálně elektricky ovládaná hydraulická mokrá lamelová brzda (u všech silničních kol) dvoukruhová s podporou serva. Nouzová brzda -mechanická pružinová působí na blokování převodovky. Uvolňuje se elektricky ovládaným hydraulickým válcem. 8. Počet náprav Vpředu jednonápravový kolejový adapter, vzadu dvounápravový kolejový adapter. 9. Délka... 7739 mm 10. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky Při dopravě není potřeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou nutná žádná omezení. 11. Spojování vozidel: Vozidlo je vybaveno na obou čelech oky pouze pro nouzové odtažení v případě poruchy vozidla. 12. Ostatní údaje: traktor nesmí být odrážen ani spouštěn; traktor nelze zařadit do vlaku; traktor není označen písmenem A (nezaručuje spolehlivě vybavení kolejových obvodů).
Příloha XIV/5 k SŽDC (ČD) D 2/81 Dvoucestné vozidlo SF02 W-FS 1. Dvoucestné vozidlo SF02 W-FS se skládá z tahače a návěsu. Pojezd vozidla po koleji je systému ocel-ocel hydrostatickým pohonem. Všechny silniční nápravy jsou při jízdě po koleji zvednuté. Dvoucestné vozidlo SF02 W-FS je v pracovním uspořádání určeno k údržbě, opravě a obnově podélného a příčného profilu hlavy kolejnice hoblováním nebo broušením. 2. Způsob dopravy Jako vlak nebo PMD vlastním pohonem pojezdu. Nesmí byt taženo ani sunuto (výjimkou je případ odstranění neschopného vozidla z trati). 3. Maximální dovolená rychlost Je stanovena technickými podmínkami a je udána na vozidle... Maximální rychlost v obloucích r 150 m... Pracovní rychlost 25 km/hod. 10 km/hod. 0,3 0,6 km/hod 4. Největší sklon tratě... 40 5. Nejmenší jmenovitý poloměr oblouku (projektovaný)... 50 m 6. Hmotnost celková... max. 45370 kg 7. Brzdění provozní brzda přímočinná elektricky ovládaná hydrostatická, působí i ydrostatický pohon; zajišťovací brzda pružinová; nouzová brzda...vypuštěním vzduchu z pružinového válce. 8. Počet náprav Dva jednonápravové kolejové adaptery na tahači a jeden dvounápravový kolejový adaptér na návěsu. 9. Délka... 10840 mm 10. Nutnost výluky koleje, případně napěťové výluky Při dopravě není potřeba výluky koleje ani napěťové výluky, pro jízdy vlaků po sousední koleji nejsou nutná žádná omezení. 11. Spojování vozidel: Vozidlo je vybaveno na obou čelech oky pouze pro nouzové odtažení v případě poruchy vozidla. 12. Ostatní údaje: a) při odstavení zajistit vozidlo klínem; b) vozidlo vybavuje kolejové obvody, je označeno písmenem "A"; c) vozidlo je zakázáno odrážet a spouštět ze svážných pahrbků; d) vozidlo není zařaditelné do vlaku, přepravuje se jako samostatná jednotka; e) vozidlo není určeno k tažení zátěže na koleji; f) vozidlo má v kolejovém režimu na obou koncích řídící stanoviště pro příslušný směr jízdy.