SEZNAM PŘÍLOH A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA C.1 KATASTRÁLNÍ SITUACE C.2 ZASTAVOVACÍ SITUACE D. DOKLADOVÁ ČÁST F. VÝKRESOVÁ DOKUMENTACE F.1 STAVEBNÍ ŘEŠENÍ - CESTA F.2 OZELENĚNÍ F.3 VÝŠKOPISNÉ A POLOHOPISNÉ ZAMĚŘENÍ F.4 GEOLOGICKÁ ZPRÁVA ZODPOV. PROJEKTANT VYPRACOVAL: KRESLIL: PROJEKTOVÝ SERVIS ING. JAN JIRSÁK L. FRIEDL CHRUDIM, spol. s r. o. Poděbradova 909, Chrudim OBECNÍ ÚŘAD: MLADOŇOVICE KRAJ: PARDUBICKÝ FORMÁT: A4 INVESTOR: Ministerstvo zemědělství ČR Pozemkový úřad Chrudim DATUM: 10/2011 MÍSTO STAVBY: Deblov, parc. č. 1790 ÚČEL: PROJEKT POLNÍ CESTA HC 7 v k.ú. DEBLOV ZAKÁZK.ČÍS.: 36/11 ARCHIV.ČÍS.: MĚŘ.KOT.: PŘÍL.ČÍS.: PROJEKT STAVBY

ZODPOV. PROJEKTANT VYPRACOVAL: KRESLIL: PROJEKTOVÝ SERVIS ING. JAN JIRSÁK L. FRIEDL CHRUDIM, spol. s r. o. Poděbradova 909, Chrudim OBECNÍ ÚŘAD: MLADOŇOVICE KRAJ: PARDUBICKÝ FORMÁT: A4 INVESTOR: Ministerstvo zemědělství ČR Pozemkový úřad Chrudim DATUM: 10/2011 MÍSTO STAVBY: Deblov, parc. č. 1790 ÚČEL: PROJEKT POLNÍ CESTA HC 7 v k.ú. DEBLOV ZAKÁZK.ČÍS.: 36/11 ARCHIV.ČÍS.: MĚŘ.KOT.: PŘÍL.ČÍS.: PRŮVODNÍ ZPRÁVA A.

- 1 - A. PRŮVODNÍ ZPRÁVA a) Identifikační údaje stavby a investora: Název stavby: POLNÍ CESTA HC 7 v k.ú. DEBLOV Místo stavby: Deblov parc. č. 1790 Zadavatel: Obecní úřad: Kraj: Charakter stavby: Ministerstvo zemědělství ČR Pozemkový úřad Chrudim Mladoňovice Pardubický Novostavba oprava Zpracovatel dokumentace: PROJEKTOVÝ SERVIS CHRUDIM spol. s r. o. Poděbradova 909 537 01 CHRUDIM autorizovaná osoba: Ing. Jan Jirsák - ČKAIT č. 0700386 b) Údaje o dosavadním využití, zastavěnosti území, pozemku a majetkoprávní vztahy: Stavba polní cesty navazuje na pozemkové úpravy stávající lokality a zpřístupňuje pozemky jednotlivým majitelům a uživatelům. Stavba je umístěna na pozemcích obce a jedná se o území mimo zastavěnou část obce a zpřístupňuje pozemky jednotlivých majitelů, které přiléhají k pozemku cesty. Stavba je umístěna na pozemku p. č. 1790 v k. ú. Deblov. Z cesty je navrženo přímé napojení jednotlivých parcel vlastníků pozemků. Trasa nově navrhované polní cesty kopíruje trasu stávající cesty, stávající je rovněž i sjezd na státní silnici III. tř. v Deblově. c) Údaje o provedených průzkumech a napojení na dopravní a techn. infrastrukturu: Bylo provedeno výškopisné a polohopisné zaměření, které bylo zpracováno do mapového podkladu a do tohoto souřadnicového podkladu byly zaneseny i hranice dotčených pozemků stavbou a pozemků okolních. Součástí mapového podkladu je i výškové zaměření lokality s návazností na odvodňovací zařízení a příkopy, které umožní odvedení dešťových vod. Pro zjištění půdních poměrů a podloží byl proveden zjednodušený geologický průzkum staveniště. Součástí projektové dokumentace je i doklad správců podzemních zařízení, který umožní vytyčení těchto sítí, které kolidují se stavbou, jedná se o kabely NN, které napojují vysílač a jsou vedeny v trase polní cesty a kabel O2. V místě zaústění do odvodňovací dešťové kanalizace ve vsi jsou podzemní zařízení, která musí být vytyčena před započetím stavby.

-2- d) Informace o splnění požadavků dotčených orgánů: Ve zpracované projektové dokumentaci jsou splněny požadavky hygienických, požárních předpisů a předpisů ochrany životního prostředí. Jsou dodrženy veškeré požadavky dotčených orgánů: - MěÚ, odbor ŽP - nutno dodržet příslušné zákony a vyhlášky o odpadech - bez připomínek - KHS souhlasí bez připomínek - HSZ souhlasné stanovisko e) Informace o dodržení obecných požadavků na výstavbu: Ve zpracované projektové dokumentaci jsou dodrženy veškeré obecné požadavky na výstavbu, dané vyhláškou č. 268/2009 Sb. f) Podmínky regulačního plánu, územního rozhodnutí, územně plánovací informace podle 104, odst. 1: Navrhovaná stavba splňuje podmínky územního plánu. Navazuje na zpracovanou pozemkovou úpravu lokality a celého katastru. Je tedy navazujícím stupněm pro celé komplexní pozemkové úpravy lokality a polní cesta je vlastně rekonstrukcí stávající polocesty, která je umístěna na pozemku p. č. 1790 v k. ú. Deblov, který je veden v katastru nemovitostí jako ostatní plocha. Stavba polní cesty bude podléhat přímo stavebnímu povolení. g) Věcné a časové vazby na související a podmiňující stavby aj.opatření v dotčeném území: Stavba nemá související a podmiňující investice, které by bylo nutné splnit před započetím výstavby. Tato projektová dokumentace řeší napojení pozemků jednotlivých majitelů z obecních cest a projektová dokumentace navazuje na pozemkové úpravy, které byly zpracovány a projednány. Jedná se o rekonstrukci stávající polní cesty. h) Předpokládaná lhůta výstavby, popis postupu výstavby: Termíny: Zahájení výstavby: 03/2012 Ukončení výstavby: 12/2013 i) Statistické údaje o orientační hodnotě stavby bytové, nebytové, na ochranu ŽP a ost.: Orientační hodnota stavby: 3.000.000,- Kč Zastavěná plocha asfaltových částí komunikace 2.005,0 m² Nezpevněná krajnice 219,7 m² Celková délka úpravy cesty 439,47 m Zastavěná plocha bez příkopu 2.227,7 m²

-3- Jedná se o stavbu polní cesty, která je součástí komplexních pozemkových úprav v katastrálním území Deblov. j) Plán kontrolních prohlídek: Kontrolní prohlídky stavby budou prováděny následně: 1. po vytyčení trasy a napojovacích prvků 2. po provedení konstrukcí vozovky 3. po dokončení Vypracoval: Ing. Jan Jirsák Chrudim 10/2011

ZODPOV. PROJEKTANT VYPRACOVAL: KRESLIL: PROJEKTOVÝ SERVIS ING. JAN JIRSÁK L. FRIEDL CHRUDIM, spol. s r. o. Poděbradova 909, Chrudim OBECNÍ ÚŘAD: MLADOŇOVICE KRAJ: PARDUBICKÝ FORMÁT: A4 INVESTOR: Ministerstvo zemědělství ČR Pozemkový úřad Chrudim DATUM: 10/2011 MÍSTO STAVBY: Deblov, parc. č. 1790 ÚČEL: PROJEKT POLNÍ CESTA HC 7 v k.ú. DEBLOV ZAKÁZK.ČÍS.: 36/11 ARCHIV.ČÍS.: SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA MĚŘ.KOT.: PŘÍL.ČÍS.: B.1.

-1- B. SOUHRNNÁ TECHNICKÁ ZPRÁVA Identifikační údaje stavby a investora: Název stavby: POLNÍ CESTA HC 7 v k.ú. DEBLOV Místo stavby: Deblov parc. č. 1790 Zadavatel: Obecní úřad: Kraj: Charakter stavby: Ministerstvo zemědělství ČR Pozemkový úřad Chrudim Mladoňovice Pardubický Novostavba oprava Zpracovatel dokumentace: PROJEKTOVÝ SERVIS CHRUDIM spol. s r. o. Poděbradova 909 537 01 CHRUDIM autorizovaná osoba: Ing. Jan Jirsák - ČKAIT č. 0700386 1. Urbanistické, architektonické a stavebně technické řešení: a) Zhodnocení staveniště, vyhodnocení současného stavu konstrukcí u změny stavby, staveb. historický průzkum u stavby, která je kulturní památkou, či v památkové zóně: Projektová dokumentace řeší v souladu s komplexními pozemkovými úpravami výstavbu polní cesty, která zajišťuje přístup na jednotlivé pozemky majitelů. Projektová dokumentace řeší vlastně rekonstrukci stávající polní cesty, která je v trase a je používáním a nefunkčními odtokovými zařízeními silně porušena. Stavba se nenachází v chráněné krajinné oblasti a není ani součástí žádné památkové zóny. b) Urbanistické a architektonické řešení stavby, příp. pozemků souvisejících: Projektová dokumentace řeší v souladu s komplexními pozemkovými úpravami výstavbu polní cesty, která zajišťuje přístup na jednotlivé pozemky majitelů. Stavba zpřístupňuje zemědělsky využívané pozemky pro prvovýrobu. Polní cesta navazuje trasově na stávající polní cestu, která je již dnes používána a je silně poškozena dopravou a dešťovou vodou, která nekontrolovatelně protéká po cestě, protože jsou nefunkční odvodňovací zařízení. Trasa i napojení na místní komunikaci je stávající a bude upravena.

-2- c) Technické řešení s popisem pozemních a inženýrských staveb a řešení vnějších ploch: Projektová dokumentace řeší v souladu s komplexními pozemkovými úpravami výstavbu polní cesty, která zajišťuje přístup na jednotlivé pozemky majitelů. Napojení cesty je v místě stávajícího sjezdu na komunikaci III. třídy na okraji obce Deblov. Polní cesta bude využívána pro přístup na pozemky, které slouží pro zemědělskou prvovýrobu. Cesta bude využívána sezoně především při zemědělských pracích, setí, orba a sklizeň a to především zemědělskou technikou. Cesta rovněž slouží jako příjezdová cesta pro kontrolu vysílače, který je umístěn na konci polní cesty. Napojení cesty je řešeno na místní komunikaci III. tř. stávajícím sjezdem, který bude rekonstruován stejně s polní cestou. Součástí technického řešení rekonstrukce polní cesty je i vybudování technických opatření pro zajištění odtoku dešťových vod, jejich zadržení v zasakovacích částech příkopu tak, aby se dešťová voda dostávala v minimálním množství do obce. Z tohoto důvodu je nutné provést úpravy a prohloubení příkopu v obci a zaústění tohoto příkopu do stávající dešťové kanalizace, která je ve správě obce a je zaústěna do Markovického potoka. Ve stávajícím sjezdu bude upraven propustek a provedeno nové napojení na komunikaci III. třídy v místě sjezdu stávajícího. d) Napojení stavby na dopravní a technickou infrastrukturu: Stavba polní cesty nevyžaduje žádné napojení na energie, nepočítá se ani s osvětlením. Jediným napojením je napojení na státní komunikace III. tř. na okraji obce Deblov. Počítá se s rekonstrukcí stávajícího sjezdu, který bude rozšířen, osadí se nový propustek z betonových trub a upraví se napojovací poloměry a oblouky na stávající komunikaci III. tř. Součástí projektové dokumentace jsou i rozhledové poměry, které vycházejí ze situačního stavu a z rychlostí na komunikaci. Vzhledem k tomu, že připojení je umístěno těsně mimo obec, je návrhová rychlost vozidel uvažována 90 km/hod a 50 km/hod ve směru od obce, protože sjezd je umístěn těsně za místní cedulí. Rozhledové poměry jsou dostatečné a to z obou směrů. e) Řešení dopravní a technické infrastruktury, vč. řešení dopravy v klidu: Stavba polní cesty nevyžaduje žádné napojení na energie, nepočítá se ani s osvětlením. Jediným napojením je napojení na státní komunikaci. Počítá se s rekonstrukcí stávajícího sjezdu, který bude rozšířen, osadí se nový propustek z betonových trub a upraví se napojovací poloměry a oblouky na stávající komunikaci III. tř. Součástí projektové dokumentace jsou i rozhledové poměry, které vycházejí ze situačního stavu a z rychlostí na komunikaci. Součástí vlastní trasy cesty jsou i sjezdy na sousední pozemky a výhybny. Vzhledem k tomu, že připojení je umístěno těsně mimo obec, je návrhová rychlost vozidel uvažována 90 km/hod a 50 km/hod ve směru od obce, protože sjez je umístěn těsně za místní cedulí, protože se jedná o přímou trasu, jsou navrženy výhybny dvě, které jsou přehledné v celé délce trasy. f) Vliv stavby na životní prostředí a řešení jeho ochrany: - Při výstavbě:

-3- Při provádění stavebních prací spojených s vybudováním polní cesty musí dojít k vyrovnání stávající trasy polní cesty. Vzhledem k tomu, že se jedná o rekonstrukci cesty, nebude prováděno sejmutí ornice. Vykopaná zemina z konstrukce vozovky bude odvezena na skládku. Jedná se o jílovito-písčité hlíny. Průměrná tl. odtěžení zeminy je navržena 200 300 mm, dle podélného profilu. Provoz po polní cestě je minimální, počítá se sezónním provozem při práci na poli a z tohoto důvodu se počet přejezdu stávajícím sjezdem a na stávajícím území nemění, protože pole budou využívána stejným způsobem ve stávající rozloze. Jiné odpady než vykopaná zemina ze základů při výstavbě nevzniknou. - Při provozu: Provoz po polní cestě je minimální, počítá se se sezónním provozem při práci na poli a z tohoto důvodu se počet přejezdu stávajícím sjezdem a na stávajícím území nemění, protože pole budou využívána stejným způsobem ve stávající rozloze. g) Bezbariérové užívání navazujících veřejně přístupných ploch a komunikací: Jedná se o polní asfaltovou cestu. h) Průzkumy a měření, vč. vyhodnocení a začlenění výsledků do projektu: Součástí projektové přípravy území je i výškopisné a polohopisné zaměření stávajícího stavu a prokreslení těchto podkladů do katastrální situace a pozemkové řešení umístění cesty. Dále je součástí projektové přípravy i geologický posudek, který řeší únosnost pláně a případné řešení zpevnění základové spáry a jsou zde stanoveny i třídy těžitelnosti této zeminy z hlediska provozu. i) Podklady pro vytyčení stavby, geodetický polohový a výškový systém: Součásti projektové dokumentace je i vytyčovací výkres stavby, který je zakreslen do souřadnicového systému. Výškový systém je Balt po vyrovnání. Součástí tabulky vytyčovacích bodů jsou lomové body trasy, začátek a konec oblouků a počátek a konce výhyben a propustků. j) Členění stavby na stavební a inženýrské objekty a provozní soubory: Stavba má dva stavební objekty F.1.SO.1 F.2.SO.2 STAVEBNÍ ŘEŠENÍ - CESTA OZELENĚNÍ k) Vliv stavby na okolní pozemky a stavby, ochrana okolí stavby a minimalizace negativních účinků pro provádění stavby: Výstavbou polní cesty nedojde k ovlivnění okolí, cesta je navrhována pro napojení pozemků, které jsou využívané jako pole pro zemědělskou prvovýrobu. Při provádění stavby budou využívány plochy stávající polní cesty, po které bude probíhat navážení materiálu a odvoz výkopků pro konstrukci vozovky. Jiné pozemky využívány pro výstavbu nebudou. Stavba

-4- bude prováděna v denní dobu v pracovní dny. Před napojením na státní silnici bude řešeno případné čištění vozidel od hlíny tak, aby nedocházelo k znečišťování silnice. l) Způsob zajištění ochrany zdraví a bezpečnosti pracovníků: Výstavba polní cesty je umístěna do prostředí se zemědělskou prvovýrobou. V okolí není žádná pracovní činnost a dopravní zatížení je pouze v místě napojení na státní komunikaci. Tento úsek pro napojení bude z dopravního hlediska při realizaci označen a bude zde snížená rychlost na 30 km/hod. Dodavatel bude mít na stavbě sociální buňky pro zaměstnance, kde bude sociální zázemí a šatna. 2. Mechanická odolnost a stabilita: Polní cesta má konstrukci podkladu a povrchu navrženu pro pojezd vozidel zemědělské techniky a to především v sezonní době. Jedná se tedy o málo frekventovanou polní cestu. Pro zjištění únosnosti podloží byl vypracován geologický průzkum a pro tento podklad byla navržena konstrukce dalších vrstev polní cesty. Budou dodrženy tyto normy: ČSN 731001 Zakládání staveb. Základová půda pod plošnými základy 3. Požární bezpečnost: Nejedná se ve své podstatě o žádný stavební objekt a k polní cestě se požárně bezpečnostní řešení neprovádí. Cesta ale ve své konstrukci umožňuje příjezd požární techniky na zemědělské pozemky v okolí, případně do okolních lesů. 4. Hygiena, ochrana zdraví a životního prostředí: Hygiena pracovníků při budování stavby je zajištěna použitím sociálních buněk pro pracovníky. Ochrana zdraví pracovníků bude zajištěna dodržováním pravidel bezpečnosti práce ve stavebnictví a ochrany zdraví. Jedná se o práce v terénu, nepočítá se zde s odstavením techniky, jako jsou nákladní vozidla a bagry, ty budou parkovat na zpevněných plochách v areálu firmy, nebo v pronajatých prostorách ve vsi. Všechny materiály navržené ve stavbě mají příslušné atesty hygienické nezávadnosti. Výstavbou objektu nebude negativně ovlivněno životní prostředí. Realizace výstavby musí být upravena a přizpůsobena tak, aby byl minimalizován její negativní dopad na okolí a tím i na celou lokalitu. V rámci realizace navrhované stavby bude produkován stavební odpad, jedná se o vykopanou zeminu pro konstrukci vozovky. Ornice bude využita na místě pro zlepšení půdních vlastností polí v okolí. Jedná se o zpevněnou plochu 2.227,7 m2. Při tl. ornice 20 25 cm se jedná o 550,0 m3 v nakypřeném stavu. Vykopaná zemina pro konstrukce cesty bude likvidována postupem stanoveným v programu odpadového hospodářství dodavatele stavby i jednotlivých subdodavatelů.

-5- Komplexní zhodnocení vlivu stavby na životní prostředí Při dodržování všech opatření, zákonů, předpisů a vyhlášek po dobu realizace stavby i jejího užívání lze předpokládat provozování stavby bez negativních dopadů na životní prostředí dotčené lokality. Provoz v souvislosti se zemědělskou prvovýrobou se nemění. 5. Bezpečnost práce: Při výstavbě budou dodrženy všechny vyhlášky a normy o bezpečnosti práce při stavebních pracích a předpisy související se stavebními pracemi. Napojení na státní komunikaci bude řešeno při stavbě vyznačením svislým dopravním značením, kde bude práce na komunikaci a snížená rychlost vozidel na 30 km/hod. Stavbu bude provádět odborně způsobilá firma. 6. Ochrana proti hluku: Polní cesta není zdrojem zvýšení hladiny hluku, protože doprava při zemědělské prvovýrobě v tomto území se nemění. Cesta naopak není ovlivněna případně okolím. 7. Úspora energie a ochrana tepla: Polní cesta je bez energetické náročnosti. 8. Řešení přístupu a užívání stavby osobami s omezenou schopností pohybu a orientace: Cesta je přístupná pro osoby i s tělesným postižením. 9. Ochrana před škodlivými vlivy vnějšího prostředí: Jedná se o polní cestu, kde její provoz není náchylný na případné škodlivé vlivy okolí. 10. Ochrana obyvatelstva: Stavba splňuje veškeré základní požadavky na ochranu obyvatelstva. 11. Inženýrské stavby: Nejsou navrženy, jedná se o výstavbu polní cesty pro obsluhu okolních polí, které jsou určeny pro zemědělskou prvovýrobu. 12. Výrobní a nevýrobní technologická zařízení staveb: Stavba nemá výrobní ani nevýrobní technologické zařízení. Vypracoval: Ing. Jan Jirsák Chrudim 10/2011

- 1 - TECHNICKÉ ŘEŠENÍ Identifikační údaje stavby a investora: Název stavby: POLNÍ CESTA HC 7 v k.ú. DEBLOV Místo stavby: Deblov parc. č. 1790 Zadavatel: Obecní úřad: Kraj: Ministerstvo zemědělství ČR Pozemkový úřad Chrudim Mladoňovice Pardubický Charakter stavby: Novostavba oprava Návrhová rychlost 30 km/hod Šířka vozovky 4,0m Dopravní zatížení : kategorie G (VI) Celková délka úpravy 0,439 47 km Zpracovatel dokumentace: PROJEKTOVÝ SERVIS CHRUDIM spol. s r. o. Poděbradova 909 537 01 CHRUDIM autorizovaná osoba: Ing. Jan Jirsák - ČKAIT č. 0700386 a) Vlastnické vztahy: Stavba je v souladu s řešením komplexních pozemkových úprav umístěna na pozemcích obce Mladoňovice v k.ú. Deblov, protože polní cesta je veřejně přístupnou komunikací. Investorství převzalo pro výstavbu cesty Ministerstvo zemědělství ČR Pozemkový úřad Chrudim. Stavba je umístěna na pozemcích p. č. 1790 v k. u.deblov, které jsou ve vlastnictví obce Mladoňovice. Stavba polní cesty se napojuje na státní silnici III. tř., která je ve správě Správy a údržby silnic Pardubického kraje, který vydal stanovisko k rekonstrukci stávajícího sjezdu. Ze stavebního hlediska se jedná prakticky o rekonstrukci stávající polní cesty a sjezdu. Trasa nově navržené cesty prakticky kopíruje cestu původní. Cesta je umístěna ve svahu, kde osa je kolmá na vrstevnice. Součástí stavby je i technické a bezproblémové odvedení dešťových vod.

-2- b) Funkční a prostorové vedení trasy: Zemní práce Trasa polní cesty je vedena od stávajícího sjezdu, který bude praven po stávající cestě. Nepočítá se sejmutím ornice, protože povrch této cesty je tvořen jílovito-písčitou zeminou, která byla zpevněna kamenem sebraným v poli. Počítá se sejmutím potřebné vrstvy zeminy a zemní pláň bude vyrovnána a zhutněna v souladu s pracovními řezy, kde je vykreslen tvar pláně s výškovými úrovněmi po vzdálenosti 20 m. Vytěžená zemina bude uložena na skládku Směrové vedení trasy Trasa polní cesty se napojuje na stávající komunikaci III. tř, kde je umístěn počátek úseku a končí dle potřeb investora v km.0,439 47, kde je konec úseku. Staničení 0,000 0,025 00 je cesta vedena v přímé trase 0,025 00 0,069 98 je oblouk R = 150, dl. 44,98m 0,069 98 0,149 22 je cesta vedena v přímé trase 0,149 22 0,194 02 je oblouk R = 300, dl. 44,70m 0,194 02 0,275 11 je cesta vedena v přímé trase 0,275 11 0,330 79 je oblouk R = 120, dl. 55,68m 0,330 79 0,383 00 je cesta vedena v přímé trase 0,383 00 0,439 47 je oblouk R = 115, dl. 56,47m Součástí projektové dokumentace je i vytyčovací výkres, kde jsou do souřadnicového systému vyznačeny lomy trasy směrového řešení, začátky, středy a konce směrových oblouků, počátek a konec hospodářských sjezdů a výhyben. Výškové vedení trasy Výškově je trasa rozkreslena do podélného profilu a spád cesty vzhledem k terénu je prakticky jednotný, není třeba provádět zakružovací oblouky. - 0,000 0,005 00 klesá - 1,7% - 0,005 00 0,120 00 stoupá + 8,5 % - 0,120 00 0,2212 37 stoupá + 5,8% - 0,212 37 0,340 00 stoupá + 4,0% - 0,340 00 0,439 47 stoupá + 2,5% c) Příčný řez a konstrukce vozovky: Před započetím projekčních prací byl proveden geologický průzkum, který zjistil vlastnosti podloží v aktivní hloubce komunikace. Z tohoto geologického průzkumu vychází, že podloží je tvořeno zeminou, která je vhodná pro založení konstrukce polní cesty. Jedná se o jílovitopísčité půdy s příměsí žuly s velikostí do 50 mm, která v hl. 1,0 1,2 m přechází v podskalní položí tř. R6.

-3- Šířka koruny vozovky, tj. zpevněné asfaltové plochy je 4,00 m se zpevněnými krajnicemi štěrkem, případně asfaltovým recyklátem v šířce 0,25 m. Příčný spád vozovky je 2,5 %, sklon pláně je navržen min 3,0%. Zemní pláň bude vyrovnána a zhutněna přejezdy statického válce na hodnotu modulu přetvárnosti podloží minimálně 30 Mpa. SKLADBA VOZOVKY: Asfaltový beton tl. Asfaltový koberec otevřené zrnitosti Infiltrační postřik štěrkodrť tl. Štěrkopísek tl. Vyrovnaná a upravená pláň na hodnotu Eo min. 50 mm /koberec uzavřené zrnitosti/ 50mm 1,2 kg/m2 250 mm 150 mm 30 Mpa d) Odvodnění vozovky: Vozovka šířky 4 m je navržena v jednostranném příčném spádu 2,5% a nezpevněné krajnice jsou navrženy v šířce 250 mm a v příčném spádu 6% k okraji vozovky. Podélné odvedení dešťových vod je řešeno ve vybudování odvodňovacího podélného příkopu v návodní straně a násypovým tělesem nad stávajícím okolním terénem. Pod sjezdy na pozemky po pravé straně komunikace jsou navrženy propustky pro odvedení dešťových vod v příkopu. Do tohoto příkopu je odvodněna štěrkopísková vrstva, která odvodňuje pláň. Skladba a odvodnění je vyznačeno v příčných řezech, které jsou součástí projektové dokumentace stavby. Vzhledem k tomu, že příkop polní cesty je sveden k obci, kde je zaústěn do odvodňovacího příkopu silnice III. tř, která se svažuje k obci, je na konci příkopu před zaústěním k silnici III. tř. vytvořena retence, kterou tvoří železobetonové stěny, které vytvařejí tři retenční prostory s regulovaným otvorem pro odtok dešťových vod. Tímto se zajistí plynulejší odtok dešťových vod, které stékají do obce. V obci bude opraven stávající odvodňovací příkop v délce cca 100,0 m. Bude provedeno vyčištění příkopu, jejich prohloubení na obecních pozemcích a posledních cca 25,0 m příkopu bude ve dně zpevněno melioračními žlabovkami, které budou ukončeny nově opravenou uliční vpustí, přes kterou se dešťová voda svede do kanalizace, která je stávající a vyúsťuje do Markovického potoka. e) Dopravní značení: Připojení polní cesty na stávající komunikaci není podle 1 odst. 2 písm. a) vyhlášky MDaS č. 104/1997 Sb. křižovatkou, ale sjezdem. Proto bude napojení označeno směrovými sloupky Z 11c,d.

-4- f) Rozhledové poměry: Součástí projektové dokumentace je i výkres rozhledových poměrů při vyjíždění vozidel na státní komunikaci. Rozhledové poměry jsou vyznačeny dle příslušných norem a vycházejí z návrhové rychlosti na státní komunikaci, která je 90 km/hod.vzhledem k tomu, že výjezd z cesty je vyústěn za místní cedulí vyznačující kraj obce, je rozhled z tohoto směru vynesen na rychlost 50 km/hod. g) Propustky: Při napojení na komunikaci III. tř. je v km 0,006 83 navržen propustek pr. 400 mm v dl. 6,4 m. Propustek je navržen ze železobetonových trubek pr. 400 mm, bude opatřen šikmými čely a bude provedeno opevnění vtoku a výtoku kamennou dlažbou. Dále jsou pod sjezdy, které kříží odvodňovací příkop, navrženy propustky ze železobetonových trubek pr. 400 mm. h) Sjezdy a výhybny: V trase cesty jsou umístěny sjezdy na okolní pozemky a je zde umístěna i jedna výhybna, V trase jsou tyto prvky umístěny takto: Sjezd pravostranný v km 0,049 44, šířka 2,5m, dl. 15m Sjezd levostranný v km 0,053 10, šířka 1,2m, dl. 8m Sjezd pravostranný v km 0,141 22, šířka 2,5m, dl. 9,4m Výhybna pravostranná v km 0,201 50, šířka 2,75m, dl. 35,5m Levostranné napojení sezónní cesty, začátek km 0,231 81, konec km 0,248 76 Sjezd pravostranný v km 0,330 79, šířka 2,5m, dl. 8m Sjezd levostranný v km 0,376 00, šířka 1,8m, dl. 7m Levostranné napojení sezónní cesty, začátek km 0,385 61, konec km 0,397 36 i) Zeleň, její odstranění a doplnění: Podél stávající cesty je stávající zeleň, která je tvořena křovinatým porosten a menšími stromy. Tato zeleň bude v celém rozsahu ponechána a počítá se s osazením zeleně nové v místě, kde původní zeleň není. Počítá se s výsadbou třešně ptačí, jeřábu obecného a trnky. Výkres ozelenění je součástí projektové dokumentace. Výsadba bude probíhat v době vegetačního klidu a dodavatel ozelenění zajistí ošetření po výsadbě. j) Požadavky na provádění stavby: Stavba bude prováděna v souladu s projektovou dokumentací s podmínkami uvedenými ve vyjádřeních dotčených orgánů státní správy, správců podzemních zařízení a stavebního povolení.

-5- Veškeré práce budou prováděny v souladu s obecně platnými podmínkami bezpečnosti práce, zejména nařízení vlády č. 591 z 12. 12. 2006, a provozu s podmínkami ochrany přírody a krajiny a jiných celospolečenských zájmů. Stavba bude prováděna na pozemku obce p. č. 1790 a připojení je řešeno na komunikaci III. tř. Na základě vyjádření správců podzemních zařízení dojde ke kolizi výstavby cesty a úpravy odvodňovacího příkopu s podzemními zařízeními. Před výstavbou budou tato podzemní zařízení vytyčena, viz dokladová část. Stavba zasahuje do ochranného pásma komunikace III. tř., které je 15 m od osy komunikace. Vyjádření správce komunikace je součástí dokladové části stavebního povolení. k) Seznam technických norem doporučených pro realizaci stavby: - ČSN 73 0450 Přesnost vytyčování liniových staveb a plošných stavebních objektů - ČSN 73 3050 Zemní práce, Všeobecné ustanovení - ČSN 73 6121 Stavba vozovek. Hutněné asfaltové vrstvy - ČSN 73 6126 Stavba vozovek. Nestmelené vrstvy - ČSN 73 6129 Stavba vozovek, postřiky a nátěry - ČSN 73 6160 Zkoušení živičných směsí - ČSN 73 1006 Kontrola zhutnění zemin - ČSN 73 2310 Provádění zděných konstrukcí - ČSN 73 2400 Provádění a kontrola betonových směsí - ČSN 72 1511 Kamenivo pro stavební účely - ČSN 73 2013 53 Podmínka pro kamenické práce stavební. Vypracoval: Ing. Jirsák Chrudim 11/2011

ZODPOV. PROJEKTANT VYPRACOVAL: KRESLIL: PROJEKTOVÝ SERVIS ING. JAN JIRSÁK L. FRIEDL CHRUDIM, spol. s r. o. Poděbradova 909, Chrudim OBECNÍ ÚŘAD: MLADOŇOVICE KRAJ: PARDUBICKÝ FORMÁT: A4 INVESTOR: Ministerstvo zemědělství ČR Pozemkový úřad Chrudim DATUM: 10/2011 MÍSTO STAVBY: Deblov, parc. č. 1790 ÚČEL: PROJEKT POLNÍ CESTA HC 7 v k.ú. DEBLOV ZAKÁZK.ČÍS.: 36/11 ARCHIV.ČÍS.: STAVEBNÍ ŘEŠENÍ - CESTA MĚŘ.KOT.: PŘÍL.ČÍS.: TECHNICKÁ ZPRÁVA 1.

Identifikační údaje stavby a investora: -1- TECHNICKÉ ŘEŠENÍ: OZELENĚNÍ Název stavby: POLNÍ CESTA HC 7 v k.ú. DEBLOV Místo stavby: Deblov parc. č. 1790 Zadavatel: Obecní úřad: Kraj: Ministerstvo zemědělství ČR Pozemkový úřad Chrudim Mladoňovice Pardubický a) Ozelenění: -Stávající stav: Podél stávající cesty je stávající zeleň, která je tvořena křovinatým porosten a menšími stromy na které navazuje lesní porost. Tato zeleň bude v celém rozsahu ponechána. -Nové řešení: Počítá se s osazením zeleně nové v místě, kde původní zeleň není a počítá se v případě potřeby s doplněním stávající zeleně. Výkres ozelenění je součástí projektové dokumentace a je v něm zakresleno rozmístění stromů a keřů podél nové cesty. Výsadba bude probíhat v době vegetačního klidu a dodavatel ozelenění zajistí ošetření po výsadbě. Provede se výsadba těchto druhů v tomto počtů: Stromy: třešeň ptačí... 2ks Jeřáb obecný... 3ks celkem... 5ks Keře: Trnka obecná... 4ks celkem... 4ks

-2- Výsadba bude provedena po levé straně komunikace min. 1,0m od hrany krajnice. Dřeviny výšky 150-200cm budou se zemním balem a opatřeny 3 dřevěnými kůly zapuštěnými min. 30cm do půdy. Kůly a úvazky budou na stanovišti ponechány min. 3 roky. Vypracoval: Ing. Jirsák Chrudim 11/2011

ZODPOV. PROJEKTANT VYPRACOVAL: KRESLIL: PROJEKTOVÝ SERVIS ING. JAN JIRSÁK CHRUDIM, spol. s r. o. Poděbradova 909, Chrudim OBECNÍ ÚŘAD: MLADOŇOVICE KRAJ: PARDUBICKÝ FORMÁT: A4 INVESTOR: Ministerstvo zemědělství ČR Pozemkový úřad Chrudim DATUM: 10/2011 MÍSTO STAVBY: Deblov, parc. č. 1790 ÚČEL: PROJEKT POLNÍ CESTA HC 7 v k.ú. DEBLOV ZAKÁZK.ČÍS.: 36/11 ARCHIV.ČÍS.: OZELENĚNÍ MĚŘ.KOT.: PŘÍL.ČÍS.: TECHNICKÁ ZPRÁVA 1.