TYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU

TYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ SYSTEMATICKÁ TVORBA JÍZDNÍHO ŘÁDU 17TEDL TECHNOLOGIE DOPRAVY A LOGISTIKA CVIČENÍ Č. 2 ING. ZDENĚK MICHL ÚSTAV LOGISTIKY A MANAGEMENTU DOPRAVY FAKULTA DOPRAVNÍ ČVUT V PRAZE

TÉMATA CVIČENÍ TEORETICKÁ ČÁST TYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ ITJŘ - SYSTÉM TAKTOVÝCH UZLŮ SYSTEMATICKÁ KONSTRUKCE JÍZDNÍHO ŘÁDU PRAKTICKÁ ČÁST VYTVOŘENÍ SÍTĚ LINEK VÝPOČET ČETNOSTI OBSLUHY SYSTEMATICKÁ KONSTRUKCE JÍZDNÍHO ŘÁDU HODNOCENÍ ŘEŠENÍ

ZASTÁVKOVÝ JŘ

ODJEZDOVÉ TABULE

SOUHRNNÉ JŘ

TRAŤOVÉ/ LINKOVÉ JŘ

VYHLEDÁVAČE SPOJENÍ

AKTUÁLNÍ POLOHA A PROGNÓZA ZPOŽDĚNÍ / NÁSTUPIŠTĚ

WIDGET TAPETA, PRO PC

SEŠITOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD (PRO STROJVEDOUCÍ)

NÁKRESNÝ JÍZDNÍ ŘÁD ( GVD GRAFIKON VLAKOVÉ DOPRAVY )

NÁKRESNÝ JÍZDNÍ ŘÁD

NÁKRESNÝ JÍZDNÍ ŘÁD JINAK

PLÁN OBSAZENÍ (STANIČNÍCH) KOLEJÍ

TAKTOVÝ JÍZDNÍ ŘÁD LINKY S3

SÍŤOVÁ GRAFIKA DÁLKOVÁ DOPRAVA V ČR

VÝŘEZ SÍŤOVÉ GRAFIKY / MAPY TAKTOVÝCH LINEK DÁLKOVÁ DOPRAVA V ČR

TYPY JÍZDNÍCH ŘÁDŮ Komerční Intervalový Taktový Integrální taktový ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 23

SYSTEMATICKÁ KONSTRUKCE JÍZDNÍHO ŘÁDU Podklady: a. síť linek b. přepravní proudy c. kapacita vozidel d. technologické doby Postup: I. výpočet četnosti obsluhy II. nastavení vazeb v hlavních uzlech sítě III. určení časových poloh linek v ostatních uzlech IV. kontrola splnění technologických dob V. vyhodnocení řešení ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 24

VÝPOČET ČETNOSTI OBSLUHY - OPAKOVÁNÍ Hraniční hodnota intenzity přepravního proudu Q H t max K T,max f f min 1 t T,max Q max K rozhodující Q H Q četnost odvozená z min. rozhodující četnost odvozená z kapacity přípustného intervalu t T,max předpokládáme, že cestující i při ujetí spoje dorazí do cílové zastávky dalším spojem dříve než chůzí ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 25 Zdroj: Rüger S.: Städtischer öffentlicher Verkehr, TU Dresden, 1986

ZADÁNÍ PŘÍKLADU Síť cest Přepravní proudy za dvě hodiny a jeden 200 směr 100 60 120 140 120 Jízdní a další technologické doby TO 8 TPř 5 TO 10 TPob 2 1:40 TO 5 1:33 0:48 Vozidla FLIRT (4-dílná jednotka 180 míst) Talent (3-dílná jednotka 120 míst) - jednotné vozidlo pro celou síť (jsme izolovaná síť ostrov) Síť požadovaných linek výběr ze 2 typů sítě (osová X rozvětvená) a 2 typů jednotek (souprav) TO 10 TO... minimální doba obratu TPob... minimální doba pobytu TPř... minimální přestupní doba Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D. ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 26

ZADÁNÍ PŘÍKLADU Úkolem je vytvořit optimální síť linek stanovit četnost obsluhy (interval spojů) vytvořit síťovou grafiku znázorňující provozní koncept atraktivní pro cestující a zohledňující možnosti dopravce (vozidla) a možnosti objednatele (omezený měšec) určit počet potřebných jednotek v síti pro zajištění provozu. ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 27 Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

POSTUP 1. určím linky, abych odvezl co nejvíce lidí bez přestupu 2. určím zatížení linek cestujícími a následně interval vlaků (u rozvětvené sítě diskuse výběru linky cestujícím) 3. zamyslím se, kde je nejdůležitější bod v síti (viz. teoretický úvod) a od něj začnu konstruovat síťovou grafiku zvolím minutový údaj a pak přičítám/odčítám délky procesů. Vím, že zpět jsem symetrický podle minuty 00 4. zkontroluji délky všech procesů v uzlech, zda splňuji okrajové podmínky. Mohu být lepší? 5. vyberu konečné řešení 6. porovnám s ostatními objednateli, diskuse výsledků pokračování příště ČVUT FD K617 TEDL 2019 CV2 JÍZDNÍ ŘÁD 28 Zdroj: Ing. Jiří Pospíšil, Ph.D.

DĚKUJI ZA POZORNOST HTTP://ZOLOTAREV.FD.CVUT.CZ/TEDL TECHNOLOGIE@FD.CVUT.CZ KONZULTACE MÍSTNOST A-262, HTTPS://KONZULTACE.FD.CVUT.CZ/