Objednatel: Ostravské komunikace, a.s.

IMOS BRNO, a.s. DIVIZE SILNI NÍ VÝVOJ OLOMOUCKÁ 174 627 00 BRNO výzkum, vývoj, poradenství, pr zkumy a diagnostika, akreditovaná zkušební laborato tel: 548129342, 602554150, fax: 548129285 E-mail: meluzinp@imosbrno.eu, http://www.imosbrno.eu Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Vyhotoveno ve t ech výtiscích srozd lením: 2xOstravské komunikace, a.s. (+ 1xCD) 1xIMOS Brno, DSV Výtisk.1 Razítko a podpis DUBEN 2016

1. ZÁKLADNÍ ÚDAJE Objednatel Ostravské komunikace, a.s., zapsaná vor u Krajského soudu vostrav, oddíl B, vložka 1886 Novoveská 1266/25, 709 00 Ostrava, Mariánské Hory I : 25396544 Zhotovitel IMOS Brno, a.s., zapsaná vor u Krajského soudu vbrn, oddíl B, vložka 2211 divize silni ní vývoj Olomoucká 174, 627 00 Brno I : 25322257 Smluvní vztah (objednávka) Objednávka. 4500034942 ze dne 28.1.2016. Použité technické p edpisy SN EN ISO 17892-1 Geotechnický pr zkum a zkoušení -Laboratorní zkoušky zemin ást 1: Stanovení vlhkosti SN CEN ISO/TS 17892-4 Geotechnický pr zkum a zkoušení - Laboratorní zkoušky zemin ást 4: Stanovení zrnitosti zemin SN CEN ISO/TS 17892-12 Geotechnický pr zkum azkoušení - Laboratorní zkoušky zemin ást 12: Stanovení konzisten ních mezí ada norem SN EN 12697 Asfaltové sm si Zkušební metody pro asfaltové sm si za horka ada norem SN EN 13108 Asfaltové sm si Specifikace pro materiály SN 73 6100 Názvosloví silni ních komunikací SN 73 6114 Vozovky pozemních komunikací. Základní ustanovení pro navrhování SN 73 6121 Stavba vozovek Hutn né asfaltové vrstvy Provád ní a kontrola SN 73 6133 Návrh a provád ní zemního t lesa pozemních komunikací SN 73 6192 Rázové zat žovací zkoušky vozovek a podloží TP 82 Katalog poruch netuhých vozovek TP 87 Navrhování údržby aoprav netuhých vozovek TP 115 Opravy trhlin na vozovkách s asfaltovým krytem TP 170 Navrhování vozovek pozemních komunikací TKP Technické kvalitativní podmínkystaveb pozemních komunikací Systém jakosti oprávn ní zhotovitele Certifikát.Q255-3 s platností do 19.8.2018 podle SN EN ISO 9001:2009 ve spojení s SN EN ISO 3834-2:2006 pro IMOS Brno, a.s., Olomoucká 174, 627 00 Brno mj. na innost Pr zkumné a diagnostické práce voboru pozemních komunikací od certifika ního orgánu QUALIFORM. Oprávn ní k provád ní pr zkumných a diagnostických prací souvisejících svýstavbou, opravami, údržbou asprávou pozemních komunikací íslo 333/2015 pro Ing. Petra Meluzina, které vydalopod.j. 45/2015-120-TN/47 Ministerstvo dopravy, Odbor pozemníchkomunikací s platností 07/2020. Osv d ení oakreditaci.830/2014prozkušební laborato.1074imosbrno, a.s., divize silni ní vývoj, Olomoucká 174, 627 00 Brno, vydané eským institutem pro akreditaci, o.p.s. s platností do01.11.2017. Osv d ení o autorizaci íslo 22383 vydané eskou komorou autorizovaných inženýr a technik inných ve výstavb pro Ing. Petra Meluzina, který je autorizovaným inženýrem voboru zkoušení a diagnostika staveb, KAIT 0007511. Všeobecn Na základ výše uvedené objednávky provedl zhotovitel diagnostický pr zkum vozovky na vybraném úseku místní komunikace vostrav ul. He manická spo ívající ve vizuální prohlídce s grafickým záznamem afotodokumentací poruch, m ení pr hyb aposouzení únosnosti vozovky, jádrových vývrtech, vrtanýchsondácharozborechasfaltové sm si. Posouzení parametr vozovkyjeprovedeno podle technických podmínek TP87. Byly stanoveny výstupní parametry k hodnocení konstrukce vozovky. P edkládá se návrh opravyvozovky. 1

2. LOKALIZACE ÚSEKU Druh a ozna ení pozemní komunikace P edm tem posouzení je vybraný úsek na místní komunikaci v Ostrav.Jedná se o dvoupruhovou obousm rnou pozemní komunikaci. Název: Kraj Okres ZÚ KÚ DL He manická Moravskoslezský Ostrava km 0,000 = ul. Michálkovická km 0,759 =ul. Kon vova 0,759 km Mapka úseku je v p íloze A. 3. STAV POVRCHU VOZOVKY Dne 19.4.2016 byl vizuáln prohlížen povrch vozovky agraficky zaznamenány poruchy do formulá e viz píloha B. Jejich íslování odpovídá ísl m poruch uvedeným vtp 82. N které poruchy jsou zachyceny na snímcích v p íloze C. Práce provedl Ing. Petr Dvo ák Vyskytující se poruchy. Název poruchy. Název poruchy 01 Ztráta mikrotextury 16 Trhlina rozv tvená p í ná 02 Ztráta makrotextury 17 Sí ové trhliny x 03 Kaverny 18 Olamování okraj vozovky 04 Opot ebení EKZ, EMK 19 Puchý evma 05 Ztráta kameniva znát ru 20 Nepravidelné hrboly 06 Ztráta asfaltového tmelu x 21 Vyjeté koleje 07 Hloubková koroze x 22 Místní hrbol 08 Výtlukyv obrusné vrstv akrytu 23 Podélný hrbol 09 Vysprávky x 24 Místní pokles 10 Mozaikové trhliny 25 Podélný pokles 11 Trhlina úzká podélná 26 Plošná deformace vozovky x 12 Trhlina úzká p í ná 27 Prolomení vozovky 13 Trhlina široká podélná 28 Zanesení p íkop 14 Trhlina široká p í ná 29 Zvýšená nezpevn ná krajnice 15 Trhlina rozv tvená podélná Nepravidelné trhliny x Vysv tlivky: Vyskytující se poruchy ozna eny k ížkem. Hodnocení stavu povrchu vozovky Podle TP 87 klasifika ním stupn m 5 havarijní. Poznámka kzáznamu poruch: Kompletní fotodokumentaceje vloženavelektronické podob na CD. íslování snímk obsahuje tyto údaje:po adové íslosnímku,stani ení snímku(km)asm rpohledu(+/-).znaménko"+"zastani ením fotografiezna í pohledvesm rustani eníúseku, znaménko "-" pohledprotism rustani eníúseku. V píloze Bjsou vyzna ena místa po ízení snímk. 2

4. RÁZOVÉ ZAT ŽOVACÍ ZKOUŠKY Datum m 19.4.2016 ení Lokalizace zkušebních míst Ve vzdálenosti 0,7 1,2 m od pravého okraje vozovky (cca pravá jízdní stopa) nejprve ve sm ru stani ení a poté se st ídavým umíst ním proti sm ru stani ení. Zkušební místa umíst ná nap.na podélné zapravené rýze jsou v p íloze D vyzna ena. Operátor Milan Šašinka Po et provedených zkoušek (zkušební místa) 20 Princip zkoušek Rázové zat žovací za ízení (rovn ž se používá název deflektometr ifwd -zkratka zfallingweight Deflectometer) vyvozuje rázový puls pádem bemene p es tlumící systém na kruhovou zat žovací desku spo ívající na povrchu vozovky. Krátkodobým p sobením rázového pulsu p izkoušce se ve vozovce vyvozuje deformace povrchu. Speciálními sníma i (geofony) se m í pr hyby, které charakterizují pr hybovou áru. Tato pr hybová ára jepodkladem pro analýzu vlastností vozovkya jejich vrstev. Dynamické nedestruktivní metodyna principu tlumeného rázu simulují ve vozovce obdobné zatížení jako je zatížení kolem t žkého nákladního vozidla snávrhovou nápravou jedoucího rychlostí zhruba 60 km/hod. M ená data P ikaždé zkoušce se provede n kolik úder.zaznamenávají se pr hybyzposledního úderu, které nesmí vykazovat odchylky vjednotlivých po adnicích pr hyb v tší než 5%ve srovnání s pr hyby m enými p i p edposledním úderu. Teplota vozovky se m í dotykovým teplom rem na povrchu vozovky po ustálení teplot. Zatížení se m í sníma em síly vkn. Formulá M ená data obsažený v p íloze Ds ozna ením Tabulka 1uvádí vkaždém zkušebním míst íslo bodu, stani ení, teplotu vozovky, hodnoty zatížení vkn a pr hybyy1, Y2, Y3, Y4, Y5, Y6, Y7, Y8 ay9 vmilimetrech. Grafické zobrazení spojnic vrchol po adnic devíti pr hyb vjednotlivých zkušebních místech se nazývá deflexní profil úseku aje zobrazen v p íloze D-viz Graf 1. Charakteristické pr hybové áry, tj. maximální a minimální nam ené a pr m rná vypo tená jsou vgrafu 2. 5. VYHODNOCENÍ ZKOUŠEK Popisvyhodnocovacího programu Vyhodnocení zkoušek je provedeno vyhodnocovacím programem RoSy DESIGN, který byl zpracován jako inverzní program pro výpo et modul pružnosti znam ené pr hybové áry. P edpokládá se že vrstvy jsou pružné, homogenní aisotropní. Vstupní data pro výpo et tvo í m ená data zrázového za ízení (tj. dev thodnot pr hybu, teplota vozovkyazatížení). Dalšími vstupními parametryjsou údaje okonstrukci vozovkydané tlouš kami vrstevpodle zvoleného vrstevnatého systémukonstrukce vozovky,dopravní zatížení anávrhováúrove porušení vozovky. Výstupnímiparametryjsoumodulypružnosti zadanýchvrstevvozovkyamodul pružnostipodloží Ep. Dalšími vypo tenými parametry jsou zbytková doba životnosti atlouš ka zesílení. Návrhová úrove D1 porušení vozovky Dopravní zatížení Dopravní zatížení je charakterizováno po tem t žkých nákladních vozidel (TNV) na základ výsledk ze s ítání dopravy. K p edm tnému úseku komunikace dodal údaje o dopravním zatížení objednatel. 3

Po et TNV 0 vobou sm rech za 24 hod je 190, TNV k = TNV 0, t ída dopravního zatížení IV st ední. TNV0, TNVk = pr m rná denní intenzita TNV vroce s ítání dopravy a vdíl ím návrhovém období Konstrukce vozovky Údaje o konstrukcivozovkybylystanoveny z provedených jádrových vývrt a sond (viz p ílohy E, F,G). Výstupní parametry m eného úseku Výstupyvyhodnocovacího programujsouobsaženyvposouzení vozovkyanávrh zesílení (Tabulka2 v p íloze D). Grafické zobrazení hodnot tloušt kzesílení vjednotlivých bodech je vgrafu 3. Hodnocení únosnosti asfaltové vozovky Hodnocení je založeno na výpo tu zbytkové doby životnosti aklasifikaci únosnosti vozovky podle TP 87 do p ti klasifika ních stupnic: Zbytková doba životnostikonstrukcevozovky Klasifika ní stupe tz (roky) 1 25 2 20-24 3 10-19 4 5-9 5 <5 Pr m rný pr hyb Y1 (mm): 0,275 (rozsah od 0,104 do 0,556) Pr m rná zbytková doba životnosti (roky): 23 Klasifikace únosnosti podle TP 87: stupe 2- dobrá Pr m rná tlouš ka zesílení (mm): 5 Maximální tlouš kazesílení (mm): 75 Návrhová tlouš ka zesílení (pr m r+ 1,3x sm rodatná odchylka) (mm): 27 Pr m rný modul pružnosti asfaltových vrstev E1 (MPa): 3201 Pr m rný modul pružnosti nestmelených vrstev E2 (MPa): 6932 Pr m rný modul pružnosti podloží Ep (MPa): 157 6. SONDY ALABORATORNÍ ROZBORY Za ú elem zjišt ní údaj okonstrukci vozovky, tj. zejména složení jednotlivých vrstev, byly pracovní skupinou pro polní práce akreditované zkušební laborato ezhotovitele provedeny pot ebné sondáže. Laboratorní rozbory zodebraných vzork zvozovky dokladují materiálové složení a vlastnosti sm sí. Laboratorní protokoly jsou rozd leny do p íloh dle níže uvedené tabulky: Datum sondáží: Popis a tlouš ky JV viz p íloha: Fotodokumentace JV viz p íloha: Popis VS viz p íloha: Rozbory asf. sm sí / sm s. vzork viz p íloha: Rozbory podložní zeminy viz p íloha: 30.3.2016 E F G H - Jádrové vývrty (JV) dokladují následující skladbu vozovky: Kryt vozovky se skládá z hutn ných asfaltových vrstev tlouš ky 125-187 mm na podkladní vrstv z penetra ního makadamu. P ehled hlavních údaj z JV je v následující tabulce: 4

íslo Stani ení [km] CTJV TOV TKV Druh Nespojení JV /jízdní pruh [mm] [mm] [mm] podkladu asf. vrstev Poznámka 1 0,212 / P 125 60 125 PM - 2 0,524 / L 187 45 87 PM - Vysv tlivky: CTJV celková tlouš ka jádrového vývrtu (hutn né asfaltové vrstvy) TOV tlouš ka obrusné vrstvy (v etn EKZ nebo nát ru) TKV tlouš kakrytu (obrusná + ložní vrstva) HAV hutn né asfaltové vrstvy PM penetra ní makadam N nespojení vrstev v úrovni (mm) pod povrchem vozovky, nap. N 50 je nespojení vhloubce 50 mm P,L pravý, levý jízdní pruh Vrtané sondy (VS) dokladují následující skladbu vozovky: Sonda Stani ení sondy [km] / jízdní pruh Složení vozovky Hloubka sondy VS1 0,524 / L 2,60 m od obruby AV 19 cm PM 7cm ŠD 21 cm SC 17 cm 64 cm Vysv tlivky: AV hutn né asfaltové vrstvy PM penetra ní makadam ŠD št rkodr SC sm sstmelená cementem P,L pravý, levý jízdní pruh Rozbory asfaltové sm si (RAS): Sm si jsou hodnoceny podle díve platné normy SN 73 6121: 1994 Stavba vozovek Hutn né asfaltové vrstvy, nebo kjejich realizaci došlo pravd podobn vdob platnosti této normy. Vrstva Jádrový vývrt. Druh asfaltové sm si Hodnocení Hodnocení zrnitosti mezerovitosti ložní 2 OKJ N POD Vysv tlivky: V vyhovující hodnota nebo ára zrnitosti je vpožadovaném oboru N nevyhovující hodnota nebo ára zrnitosti mimo požadovaný obor POD hodnotamezerovitosti vpovolené odchylce L ára zrnitosti vlimitu nejistoty 7. NÁVRH OPRAVY VOZOVKY Hodnocení poznatk z diagnostického pr zkumu Na v tší ásti úsekujepodél levéhookrajezapravená rýha skorozí, lokálními sí ovými trhlinami nebo poklesy.na úseku jsou velkoplošné vysprávky aopravy povrchu,které kryjí tém celou pravou polovinu vozovky. Vopravovaném povrchu se vyskytují podélné rozv tvené trhliny adalší lokální vysprávky. Na ástech p vodního povrchu se vyskytuje výrazná hloubková koroze amístynepravidelné trhliny. Zjišt ná únosnost je dobrá se zbytkovou životností 23 let s požadovaným zesílením 5mm anávrhovou tlouš kou zesílení 27 mm. Místybyly zjišt ny nízké modulypružnosti stmelených vrstev (v tšinou na zapravené rýze) apouze lokáln byl zjišt nsnížený modulpružnostinestmelených vrstev. Snížené modulypružnosti podloží zjišt nynebyly. Zhoršená únosnostna podélné rýze se p i m eníúnosnosti nepotvrdila 5

Kryt vozovky se skládá z hutn ných asfaltových vrstev tlouš ky 125-187 mm na podkladní vrstv z penetra ního makadamu. Nespojení vrstev nebylo nalezeno. Dále se v podkladu nachází št rkodr. Celková tlouš ka vozovky zjišt ná sondou je 64 cm. Zrozbor odchylce, asfaltové sm si zložní vrstvy vyplývá, že hodnota mezerovitosti sm si je v povolené ára zrnitosti je mimo obor asfaltové sm si OKJ. Vzhledem k napojení namístní komunikaceaobrubám jena úsekuomezená možnostzvýšení nivelety. Návrh opravy Obnova krytových vrstev a lokální opravy po frézování (zachování nivelety) Technologický postup: Frézování do hloubky 90 mm s odvozem materiálu pro jeho další využití; O išt ní povrchu; Odborná kontrola stavu povrchu po frézování a up esn ní ploch klokálním opravám; Lokální opravy trhlin podle TP115 a jiných poruch; Spojovací post ik z kationaktivní asfaltové emulze ur ené pro spojovací post iky v množství zbytkového asfaltu 0,4 kg/m 2 ; Pokládka ložní vrstvy z asfaltového betonu pro ložní vrstvy ACL 16 +tl. 50 mm podle SN EN 13108-1 a SN 73 6121 atkp Kap. 7; Spojovací post ik z kationaktivní asfaltové emulze ur ené pro spojovací post iky v množství zbytkového asfaltu 0,2 kg/m 2 ; Pokládka obrusné vrstvy z asfaltového betonu pro obrusné vrstvy ACO 11 +tl. 40 mm podle SN EN 13108-1a SN 73 6121 a TKP Kap. 7. Zd vodn ní návrhu opravy Vozovka nevyžaduje zesílení. P iobnov krytu budou staré a porušené vrstvy nahrazeny novými. Nezbytnou sou ástí opravy musí být další úpravy sou ástí a p íslušenství silnice podle požadavk správce. 8. VYPRACOVÁNÍ ZPRÁVY Datum: 27. 4. 2016 Místo: Brno Zprávu vypracovali: Ing. Petr Dvo ák.. Milan Šašinka.. RNDr. Ji í Babá ek Odpov dný zástupce zhotovitele: Ing. Petr Meluzin.... Razítko: 6

DIAGNOSTIKA VOZOVKY ANÁVRH OPRAVY NA VYBRANÉM ÚSEKU MÍSTNÍ KOMUNIKACE V OSTRAV He manická P ÍLOHY: A B C D E F G H Mapka svyzna ením úseku Záznam poruch z vizuální prohlídky Fotodokumentace stavu povrchu Posouzení únosnosti Popis jádrových vývrt Fotodokumentace jádrových vývrt Popis vrtaných sond Rozbor asfaltové sm si IMOS Brno, a.s., divize silni ní vývoj

P íloha A-Mapka svyzna ením úseku KÚ ZÚ Název He manická Lokalizace úseku Kraj Moravskoslezský Okres Ostrava ZÚ km 0,000 =ul. Michálkovická KÚ km 0,759 =ul. Kon vova DL 0,759 km Dopravní zatížení S ítací úsek bez s ítání S - TNV 190 (zdroj Ostravské komunikace a.s.) Max. nadm. výška 280 m n.m.

LEGENDA K ZÁZNAMU VIZUÁLNÍ PROHLÍDKY PORUCHY: DALŠÍ ZNA KY: 01 ztráta mikrotextury uzlový bod 02 ztráta makrotextury MALÍNKY SDZ za átek obce 03 kaverny MALÍNKY SDZ konec obce 04 opot ebení EKZ, EMK odbo ka 05 ztráta kameniva z nát ru 12 íslo a sm r pohledu snímku fotodokumentace 06 ztráta asfaltového tmelu v. kanaliza ní vpus 07 hloubková koroze š. revizní šachta 08 výtlukyvobrusné vrstv a krytu u. uzáv rvodynebo plynu 09 10 12 14 15 09 11 13 15 vysprávky (n, t - nát rové, trysk. metodou) p.s. pracovní spára mozaikové trhliny x místo, íslo a stani ení vrtané sondy VS15 trhlina úzká podélná km3,150 x místo, ísloa stani ení kopané sondy trhlina úzká p í ná KS11 km3,150 trhlina široká podélná x místo, ísloa stani ení jádrovéhovývrtu JV3 km3,150 trhlina široká p í ná trhlina rozv tvená podélná MK místní komunikace 16 16 trhlina rozv tvená p í ná most ( íslo) 17 sí ové trhliny 432-029 21 20 18 22 23 24 25 26 27 28 29 19 21 10 24 09 olamování okraj vozovky propustek puchý e v MA nepravidelné hrboly vyjeté koleje (m místní hrbol podélný hrbol místní pokles podélný pokles plošná deformace vozovky prolomení vozovky zanesení p íkop ená hloubka kolejí v mm) lc pc MZ o.p.s. oš. p.s. p r OP za átek obrub vlevo konec obrub vpravo lesní cesta polní cesta mostní záv r otev ená pracovní spára ošet ená pracovní spára p ekop rýha odbo ovací pruh zvýšená nezpevn ná krajnice PP p ipojovací pruh P m.p. mechanické poškození oblast se souvislým nebo velmi astým výskytemporuch (nap.vysprávek.09) Pozn.: grafické znázorn ní se m že dle situace odlišovat, ale íslování poruch musí být zachováno dle TP82 L

P íloha C-Fotodokumentace stavu povrchu str.1 z 3 Název: He manická Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Silnice: MK vostrav Zaznamenal: Ing. Petr Dvo ák Dne: 19.4.2016 F01, km 0,010- Na za átku úseku. Vysprávky. F06, km 0,160+ Vpravo oprava povrchu smozaikovými trhlinami a podélnou rozv tvenou trhlinou, vlevo p vodní povrch se ztrátou asfaltového tmelu nebo hloubkovou korozí.

P íloha C-Fotodokumentace stavu povrchu str.2 z 3 Název: He manická Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Silnice: MK vostrav Zaznamenal: Ing. Petr Dvo ák Dne: 19.4.2016 F10, km 0,310+ Vpravo oprava povrchu, vlevo p vodní povrch shloubkovou korozí a s velkoplošnou vysprávkou. F14, km 0,460+ Opravovaný povrch, velkoplošné vysprávky, nepravidelné trhliny.

P íloha C-Fotodokumentace stavu povrchu str.3 z 3 Název: He manická Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Silnice: MK vostrav Zaznamenal: Ing. Petr Dvo ák Dne: 19.4.2016 F17, km 0,600- Opravovaný povrch s nepravidelnými nebo podélnými rozv tvenými trhlinami. P vodní povrch s hloubkovou korozí. F22, km 0,740- Opravovaný povrch i lokální vysprávky.

P íloha D Tabulka 1 M ená data rázovým za ízením PRI2100FWD Soubor: íslo silnice: Odb ratel: B685 He manická Ostravské komunikace Název: Datum m Vozovka: ení: He manická 19.4.2016 AB Za átek: 0 m Konec: 759 m Délka: 759 m Orientace m ení: Michálkovická - V Korunce a zp t íslo Stan. Jízdní Tlak Teplota Pr hyby Y1 ažy9 (mm) bodu (m) pruh (kpa) ( C) Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 Y7 Y8 Y9 R-pravý ve vzdálenostech od st edu zat žovací desky vcm L-levý 0 20 30 60 90 120 150 180 210 1 0 R 754 16,1 0,231 0,184 0,162 0,115 0,085 0,066 0,053 0,042 0,035 2 45 L 748 15 0,376 0,325 0,295 0,182 0,126 0,089 0,066 0,048 0,038 3 76 R 762 15,9 0,288 0,243 0,216 0,152 0,106 0,077 0,060 0,047 0,039 4 125 L 756 15,1 0,296 0,243 0,211 0,140 0,094 0,067 0,050 0,038 0,031 5 150 R 753 15,2 0,459 0,356 0,302 0,189 0,117 0,076 0,053 0,041 0,036 6 200 L-rýha 750 15,7 0,215 0,177 0,155 0,115 0,092 0,075 0,060 0,047 0,037 7 224 R 753 14,8 0,405 0,304 0,253 0,148 0,090 0,059 0,044 0,036 0,031 8 274 L 755 15,8 0,169 0,144 0,129 0,101 0,085 0,072 0,060 0,048 0,039 9 300 R 758 15 0,499 0,383 0,333 0,201 0,119 0,078 0,059 0,047 0,041 10 350 L 759 16 0,229 0,166 0,134 0,088 0,068 0,056 0,046 0,037 0,031 11 375 R 765 14,3 0,339 0,263 0,224 0,139 0,083 0,052 0,039 0,031 0,027 12 422 L-rýha 750 16,1 0,179 0,148 0,130 0,098 0,081 0,067 0,056 0,046 0,037 13 450 R 764 14,7 0,556 0,427 0,338 0,174 0,107 0,075 0,057 0,046 0,040 14 498 L-rýha 753 16,1 0,182 0,143 0,121 0,088 0,071 0,058 0,048 0,038 0,031 15 524 R 758 14,9 0,239 0,203 0,184 0,137 0,097 0,069 0,051 0,038 0,032 16 574 L 758 16,1 0,177 0,136 0,119 0,087 0,065 0,050 0,039 0,032 0,027 17 600 R 761 14,6 0,155 0,134 0,125 0,106 0,088 0,071 0,057 0,045 0,036 18 650 L-rýha 751 15,7 0,273 0,211 0,181 0,128 0,100 0,081 0,064 0,051 0,042 19 676 R 760 14,8 0,104 0,101 0,099 0,092 0,083 0,065 0,055 0,044 0,036 20 724 L 754 15,5 0,134 0,111 0,101 0,078 0,062 0,051 0,041 0,033 0,027 max 0,556 0,427 0,338 0,201 0,126 0,089 0,066 0,051 0,042 min 0,104 0,101 0,099 0,078 0,062 0,050 0,039 0,031 0,027 pr m r 0,275 0,220 0,191 0,128 0,091 0,068 0,053 0,042 0,035 smodch 0,124 0,093 0,076 0,036 0,017 0,010 0,008 0,006 0,005 Stránka1z 1

Pr hyb (mm) 0 R 45 L 76 R 125 L 150 R 200 L-rýha 224 R 274 L 300 R 350 L 375 R 422 L-rýha 450 R 498 L-rýha 524 R 574 L 600 R 650 L-rýha 676 R 724 L Deflexní profil vozovky - MK He manická

Charakteristické pr hybové áry - MK He manická Pr hyb (mm)

P íloha D Tabulka 2 Posouzení vozovky a návrh zesílení Soubor: B685 Název: He manická íslo silnice: He manická Datum m ení: 19.4.2016 Odb ratel: Ostravské komunikace Vozovka: AB Výpo tové parametry: Návrhová úrove porušení: D1 Návrhové období: 25 rok Poissonovo íslo: 0,3 Dopravní zatížení: 190 TNV Ro ní r st dopravy: 0% Polom r zat žovací desky: 150 mm Návrhová teplota: 20 C Dotykový tlak: 0,707 MPa Sezonní faktor: 1 íslo Stani ení Jízdní pruh Tlouš kyvrstev (mm) Modulypružnosti (MPa) Zbytková Tlouš ka bodu (m) R-pravý H1 H2 E1 E2 Ep životnost zesílení L-levý (roky) (mm) 1 0 R 153 250 1519 5857 160 25 0 2 45 L 153 250 3466 513 115 25 0 3 76 R 153 250 7666 436 150 25 0 4 125 L 153 250 2432 1070 155 25 0 5 150 R 153 250 1512 502 119 25 0 6 200 L-rýha 153 250 1241 14592 137 25 0 7 224 R 153 250 1937 419 151 23 5 8 274 L 153 250 2018 20034 149 25 0 9 300 R 153 250 1978 329 114 13 20 10 350 L 153 250 916 8934 192 25 0 11 375 R 153 250 1990 721 163 25 0 12 422 L-rýha 153 250 1554 18656 156 25 0 13 450 R 153 250 1425 188 133 2 75 14 498 L-rýha 153 250 1379 15573 178 25 0 15 524 R 153 250 11348 649 156 25 0 16 574 L 153 250 3064 3782 234 25 0 17 600 R 153 250 4737 13974 154 25 0 18 650 L-rýha 153 250 1098 5548 139 25 0 19 676 R 153 250 9830 10680 170 25 0 20 724 L 153 250 2911 16179 213 25 0 max 11348 20034 234 25 75 min 916 188 114 2 0 pr m r 3201 6932 157 23 5 smodch 2896 6990 30 6 17 Snížený modul pružnosti asfaltových vrstev nestmelených vrstev podloží (E1 < 1500 MPa) (E2 < 250 MPa) (Ep < 70 MPa) Stránka 1 z 1

Zesílení (mm) 0 R 45 L 76 R 125 L 150 R 200 L-rýha 224 R 274 L 300 R 350 L 375 R 422 L-rýha 450 R 498 L-rýha 524 R 574 L 600 R 650 L-rýha 676 R 724 L Zesílení vozovky - MK He manická

IMOS Brno, a.s Olomoucká 174, 627 00 Brno T: 548129331 P íloha E zkušební laborato.1074 akreditovaná IA MT: 602 568 159 List: podle SN EN ISO/IEC 17025:2005 babacekj@imosbrno.eu 1/1 PROTOKOL TLOUŠ KY VRSTVY Z JÁDROVÝCH VÝVRT (JV).: 0821 V165 011 Objednatel: Název akce: Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, 709 00 He manická ZÚ km 0,000 KÚ km 0,759 DL 0,759 km Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Datum: Zkoušel: RNDr, Babá ek, Ing. Švantner Datum: 30.3.2016 1.4.2016 M ení: tlouš ky hutn ných asfaltových vrstev/ konstruk ních vrstev zjádrových vývrt opr m ru 150 mm Normy: SN EN 12697-36, l. 1-4.1.7 - tlouš ka vrstvy Jádrový vývrt Konstruk ní vrstvyvozovky (mm) délka (mm) AB NV AB AB OK PM JV 16 045/1 km 0,212 P 60 15 50 80 ŠD 125 mm po PM 1,20 mod obruby JV 16 045/2 km 0,524 L 45 42 60 40 70 ŠD 187 mm po PM 2,60 mod obruby 0 40 80 120 160 200 240 JV 16 045/1 JV 16 045/2 PM OK AB AB NV AB U : tlouš ka vrstvy ± 1,4 mm je uvád na jako rozší ená s koeficientem k = 2, pokrývajícíúrove spolehlivosti 95 % Vysv tlivky: AB asfaltový beton ŠD št rkodr P, L pravý, levý jízdní pruh OK obalované kamenivo PM penetra ní makadam S st ed vozovky NV nát r ZÚ, KÚ za átek, konec úseku Nahrazuje/ ruší ozna ení nespojených vrstev nalezená konstruk ní vrstva, bez ur ení její tlouš ky Poznámka: Zkoušky/ innosti ozna ené hv zdi kou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. Zkušební laborato prohlašuje, že protokol o zkoušce m že být reprodukován jako celek a se souhlasem laborato e. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzork a/nebo m eného místa a protokol neznamená schválení výrobku orgánem ud lujícím akreditaci, ani žádným jiným orgánem. Protokol vystavil a schválil : RNDr. Ji í Babá ek P ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák vedoucí laborato e 7.4.2016

Fotodokumentace jádrových vývrt P íloha F 0821 V165011 Strana1/1 Místo : He manická Silnice : MK Stani ení : ZÚ km 0,000 KÚ km 0,759 Délka úseku : 0,759 km Jádrové vývrty: JV 16 045/1 JV 16 045/2 km 0,212 P km 0,524 L Vysv tlivky: JV jádrový vývrt; P, L pravý, levý jízdní pruh IMOS Brno, a.s. zkušební laborato divize silni ní vývoj

IMOS Brno, a.s. T: 548 129 331 P íloha G zkušební laborato MT:60 2568 159 List: Olomoucká 174, 627 00 Brno babacekj@imosbrno.eu 1/1 M ENÍ TLOUŠ KY KONSTRUK NÍCH VRSTEV VOZOVKY ZVRTANÝCH/KOPANÝCH SOND (VS/KS).: 0821 V165 011 Objednatel: Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, 709 00 Místo: He manická ZÚ km 0,000 KÚ km 0,759 DL 0,759 km Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Datum: 30.3.2016 Sonda: Konstruk ní vrstva AV PM ŠD SC VS1 19,0 7,0 21,0 17,0 Tlouš ka vrstvy(cm) Ozn. p ísl. JV Vzdálenost od obruby JV2 2,60 m podloží/ vzorek. Hloubka sondy (cm) Stani ení (km) 64 0,524 L 0,0 20,0 Hloubka (cm) 40,0 60,0 80,0 100,0 VS1 AV PM ŠD SC Vysv tlivky: AV asfaltové vrstvy P pravý jízdní pruh PM penetra ní makadam L levý jízdní pruh ŠD št rkodr KÚ, ZÚ konec, za átek úseku SC sm s stmelená cementem Poznámka: VS1 od 47 cm sm s stmelená cementem, vrtání ukon eno v63 cm ( p edpoklad IS) Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil a schválil: RNDr. Ji í Babá ek P ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák vedoucí laborato e 11.4.2016

IMOS Brno, a.s Olomoucká 174, 627 00 Brno T: 548 129 331 P íloha H zkušební laborato.1074 akreditovaná IA MT:602 568 159 List: podle SN EN ISO/IEC 17025:2005 babacekj@imosbrno.eu 1/1 PROTOKOL ZKOUŠEK Z JÁDROVÉHO VÝVRTU.: 0821 V165 011 Objednatel: Název akce: Ostravské komunikace, a.s. Novoveská 1266/25, Ostrava, Mariánské hory, 709 00 He manická, ve stani ení ZÚ km 0,000 - KÚ km 0,759, DL 0,759 km Odebral: Ing. Kamarád, Ing. Hejl Záznam oodb.vz. ano Datum: 31.3.2016 Místo odb ru: 0,524 km Jízdní pruh: LP Jádrový vývrt: JV 2 Druh sm si: obalované kamenivo Ozna ení: OKJ Vrstva: ložní Tlouš ka: 42 mm Hmotnost: 470,7 g Pr m r: 100 mm íslo vz.: 16045/2 Zkoušel: Ing. Švantner Datum: 28.4.2016 Normy: SN EN 12697-1 Obsah asfaltu extrakcí za studena dle metody B.1.5 (zkušební za ízení apom cky dle B.1.5.1), Stanovení objemové hmotnosti asfaltového zkušebního t lesa bylo provedeno dle SN EN 12697-6:2012 svyužitím flexibilního typu 1a vztahuje se k akreditovanému postupu dle SN 12697-6+A1:2007 (postup B,C), SN EN 12697-5 Stanovení max. obj. hmotnosti (Postup A, vrozpoušt dle, zkuš.teplota 25 ± 0,2 0 C), SN EN 12697-8 Mezerovitost, SN EN 12697-2:2015 Stanovení zrnitosti, SN 736160*: 2008 Zkoušení asfaltových sm sí, SN 736160*: 1986 Zkoušení silni ních asf. sm sí propad (% hmot.) 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 18 5 OKJ FYZIKÁLN -MECHANICKÉ VLASTNOSTI SN 736121: 1994 34 Hutn né asfaltové vrstvy, tab. 8d 7 59 10 78 18 88 31 46 100 100 100 100 0,09 0,125 0,25 0,5 1 2 4 8 11 16 96 velikost zrn (mm) 61 80 ZRNITOST Síto [mm] Požadavky IMOS Jednotka Hodnocení Specifikace: OKJ 16045/2 90 0,09 5 18 0,125 7 34 0,25 10 59 0,5 18 78 1 31 88 2 46 96 4 61 100 8 80 100 11 90 100 16 100 100 Na po et zkoušek: 1 2 3-8 9-19 >20 Objemová hmotnost vrstvy zjv 2,427 Mg.m -3 Obsah asfaltu(% hm.) ± 0,50 ± 0,45 ± 0,40 ± 0,30 ± 0,25 Max. objemová hmotnost asfaltové sm si 2,526 Mg.m -3 Rozdíl 4 ±10,0 ±8,0 ±7,0 ±6,0 ±5,0 Mezerovitost ( V) 4,0-7,0 3,9 % POD propadu kameniva 2 ±8,0 ±6,0 ±5,0 ±4,0 ±3,0 Obsah rozp.pojiva ( B min. ) 5,8 %hm. sítem 0,09 ±3,0 ±3,0 ±2,5 ±2,0 ±1,5 Mezerovitost (%) 736 121 ± 1%objemu 15,1 V 19,3 V 23,6 V 29,2 V 35,5 V 42,9 N 64,5 V 92,5 V 97,5 V 100,0 V V Dovolená odchylka aritmetického pr m ru od zkoušky typu p ipo tu SN 73 6121:1994 tab.15 Nejistota m ení : zrnitost ± 5,0 % rel. do zrna < 2mm, ± 7,0% rel. zrno 2mm až 8mm, ± 9,0% rel. zrno 11 mm ažzrno 32 mm, ± 0,9 % max. objemová hmotnost, ± 1,5 % objemová hmotnost, ± 4%obsah pojiva, ± 2,0 %rel. mezerovitost, ± 5%míra zhutn ní je uvád na jako rozší ená skoeficientem k=2, pokrývající úrove spolehlivosti 95 %. OKJ IMOS SN % Hodnocení Hodnocení: ára zrnitosti zkoušeného vzorku je mimo obor mezních Mírné vybo ení propadu na sít 2mm. ar asf. sm si OKJ. Výsledky zkoušek jsou uvedeny v tabulce. Vysv tlivky: JV jádrový vývrt PP, LP pravý, levý jízdní pruh V vyhovuje L limitní N nevyhovuje POD vpovolené odchylce Poznámka: Zkoušky/ innosti ozna ené hv zdi kou (*) jsou mimo rozsah akreditovaných zkoušek. Zkušební laborato prohlašuje, že protokol o zkoušce m že být reprodukován jako celek, jinak jen spísemným souhlasem laborato e. Výsledky zkoušek se týkají pouze zkušebních vzork a/nebo m eného místa a protokol neznamená schválení výrobkuorgánem ud lujícím certifikaci. Nahrazuje/ ruší Protokol vystavil aschválil: RNDr. Ji í Babá ek P ezkoumal: Ing. Petr Dvo ák vedoucí laborato e 28.4.2016