T E C H N I C K Á Z P R Á V A

T E C H N I C K Á Z P R Á V A k projektové dokumentaci pro provádění stavby (P) akce Stavba č. 10 - Oprava účelové komunikace č. 10u v kat. území Dobrá u Frýdku-Místku OBSAH: a) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE... 2 b) STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ... 2 b.1) Směrové vedení... 3 b.2) Výškové vedení:... 3 b.3) Šířkové uspořádání, klopení:... 3 b.4) Přechody pro chodce a místa pro přecházení... 3 b.5) Křižovatky... 3 b.6) Propustky... 3 b.7) Sjezdy na okolní pozemky... 3 b.8) Zemní těleso, zemní práce... 4 b.9) Bezpečnostní zařízení... 4 b.10) Ochrana kabelových tras:... 4 c) VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ... 6 d) VZTAHY PK K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY... 6 e) NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH... 6 f) REŽIM POVRCHOVÝCH A PODZEMNÍCH VOD, ZÁSADY ODVODNĚNÍ, OCHRANA PK... 6 g) NÁVRH DOPRAVNÍCH ZNAČEK, DOPRAVNÍCH ZAŘÍZENÍ, SVĚTELNÝCH SIGNÁLŮ... 7 h) POŽADAVKY NA VÝSTAVBU... 7 i) VAZBA NA PŘÍPADNÉ TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ... 7 j) PŘEHLED VÝPOČTŮ A POSOUZENÍ... 7 k) PŘÍSTUP PRO OSOBY S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE... 7 l) VYTYČENÍ... 7 SHB, akciová společnost Str. 1

a) IDENTIFIKAČNÍ ÚDAJE Označení stavby:, stavba č. 10 - Oprava účelové komunikace parc. č. 2311, 2313/2 a 1437/1 v kat. území Dobrá u Frýdku-Místku Katastrální území: Dobrá Kraj: Moravskoslezský Objednatel stavby: Kontaktní osoba: Obec Dobrá Dobrá 230, 739 51 Dobrá IČO: 002966589 DIČ: CZ00296589 Ing. Tomáš Chýlek, vedoucí odboru správy majetku a investic tel.: 558 412 309 e-mail: chylek@dobra.cz Zhotovitel projektové dokumentace: SHB, akciová společnost Masná 8, 702 00 Ostrava IČO: 25 32 43 65 Kontaktní osoba: Hlavní inženýr projektu: Stupeň PD: Ing. Hubert Řehulka tel.: 595 155 211 e-mail: h.rehulka@shb.cz Ing. Erich Konečný autorizovaný inženýr pro dopravní stavby, ČKAIT - 0007803 tel.: 242 483 704 e-mail: e.konecny@shb.cz Dokumentace pro provádění stavby (P) b) STRUČNÝ TECHNICKÝ POPIS SE ZDŮVODNĚNÍM NAVRŽENÉHO ŘEŠENÍ Stávající účelová komunikace leží v obci Dobrá, je součástí zpevněné plochy, která se nachází mezi garážemi a jednou nemovitostí po pravé straně vozovky a zeleným pásem oddělující 3 pozemky po levé straně vozovky. Šířka zpevněné plochy je od cca 4,7 m 7,9 m. Zpevněná plocha je z části zpevněna betonovými panely, z části asfaltovým recyklátem. Zelený pás vlevo je místy přerušen sjezdy/vstupy na pozemky s rozdílným povrchem v krytu. Cca v km 0,070 vpravo se na zpevněnou plochu napojuje jiná účelová komunikace. Předmětem stavby je oprava levé části zpevněné plochy v š. 3,5 m, jejíž stávající kryt je převážně tvořen betonovými panely. Oprava zahrnuje novou konstrukci vozovky s krytem SHB, akciová společnost Str. 2

z asfaltového betonu, lepší zajištění odvedení vody z povrchu a podloží komunikace a sjednocení povrchů navazujících sjezdů. b.1) Směrové vedení Směrové vedení vozovky odpovídá stávajícímu vedení trasy, tj. v přímé. V konci úpravy se levotočivým obloukem napojuje na účelovou komunikaci s asfaltovým krytem hranu stávající. ZÚ je cca v místě napojení na sil. II/648, KÚ v místě napojení na stávající účelovou komunikaci s asfaltovým krytem. Poloměry směrových oblouků jsou R=100 m a R=8 m. Délka trasy je 98,72 m. Detailně je směrové vedení patrné z příloh A.2 Koordinační situace stavby. b.2) Výškové vedení: Výškové vedení trasy převážně sleduje niveletu stávající trasy. V ZÚ je niveleta mírně navýšena. Je to především proto, abychom zmírnili stávající podélný spád a také zabránili poškození stávajícího bet. propustku ve vzdálenosti cca 2,6 m od ZÚ, nad nímž dojde k výměně konstrukce vozovky (ve stávajícím stavu jsou zde panely). Min. poloměr údolnicového oblouku je navržen R=110 m, min. poloměr vrcholového oblouku je R=5000 m. Min. podélný sklon je navržen 0,3 %, max. 9 %. Detailně je výškové vedení patrné z přílohy 4. Vzorové příčné řezy a 5. Příčné řezy. b.3) Šířkové uspořádání, klopení: Vozovka je navržena v š. 3,50 m jako obousměrná jednopruhová, zprava na její kryt navazuje stávající plocha s krytem z asfaltového recyklátu, přes níž je veden přístup k vratům jednotlivých garáží. Zleva na vozovku navazuje zelený pás š. 1,10 1,20 m proměnné šířky, který je místy přerušen sjezdy na okolní pozemky. Příčný sklon je navržen 2,5 %. Příčné uspořádání je patrné z přílohy 4. Vzorové příčné řezy a 5. Příčné řezy. b.4) Nejsou navrženy. b.5) Přechody pro chodce a místa pro přecházení Křižovatky ZÚ stavby je v místě napojení na hranu sil. II/648 spojující Frýdek-Místek s Vojkovicemi a dalšími obcemi po trase. Cca v km 0,070 vpravo se na zpevněnou plochu napojuje jiná účelová komunikace, jejíž zásah se předpokládá v minimálním rozsahu. b.6) Propustky Oprava stávajícího betonového propustku DN 500 v km 0,00261 pod účelovou komunikací není předmětem stavby. b.7) Sjezdy na okolní pozemky Sjezdy jsou navrženy kolmé, jejich šířka odpovídá cca šířce vrat, min. š. je 5,0 m. Kryt sjezdů je navržen ze zámkové betonové dlažby tl. 80 mm, kryt vstupů ze zámkové betonové dlažby tl. 60 mm. SHB, akciová společnost Str. 3

Sjezdy a vstupy budou z bočních stran lemovány betonovými obrubníky 100/250 (š/v), na styku s vozovkou nájezdovým obrubníkem 150/150, které budou osazeny do betonového lože C 16/20n-XF1 s opěrou. Na styku s asfaltovou vozovkou bude horní hrana obruby osazena +5 cm nad vozovkou. Hmatové úpravy nejsou navrženy. Navazující rampové plochy ke sníženým obrubníkům se předpokládají se sklonem nejvýše v poměru 1:8 (12,5 %). Křižovatky a sjezdy jsou patrné z přílohy A.2 Koordinační situace stavby. b.8) Zemní těleso, zemní práce Typické zemní těleso v násypu a v zářezu není na stavbě navrženo vzhledem k charakteru stavby. Ze všech nezpevněných ploch v rozsahu stavby je navrženo sejmutí drnů v tl. 0,10 m. Po realizaci stavby budou okolní zelené plochy zpětně ohumusovány v tl. 0,10 m a osety travním semenem. Výkopy vzniknou v důsledku větší tloušťky nové konstrukce vozovky a větší tloušťky konstrukce sjezdů. Provádění zemního tělesa se musí řídit zásadami ČSN 73 6133. b.9) Bezpečnostní zařízení Silniční záchytné systémy ocelová svodidla Nejsou navržena. Vodicí bezpečnostní zařízení směrové sloupky Nejsou navržena. Zábradlí Nejsou navržena. Dopravní značení Není navrženo. b.10) Ochrana kabelových tras: Na místě stavby a v její blízkosti se nachází vedení sítí technického vybavení a zařízení technického vybavení, která jsou chráněna ochranným pásmem: ČEZ Distribuce, a.s. GasNet, s.r.o SmVak TS, a.s. nadzemní a podzemní vedení NN do 1kV plynovody STL kanalizace splašková Poloha jednotlivých vedení a rozsah jejich ochranných pásem včetně obecných podmínek pro zásah do nich jsou uvedeny ve vyjádřeních jednotlivých správců v části D. Doklady. Stavbou budou dotčena ochranná pásma: Ochranná pásma energetických zařízení: Energetická zařízení mají stanovena ochranná pásma dle zákona č. 458/2000 Sb. VO SHB, akciová společnost Str. 4

Nadzemní vedení: Nadzemní vedení nízkého napětí (do 1 kv) není chráněno ochranným pásmem. Při činnostech prováděných v jeho blízkosti je nutné dodržet vzdálenosti dané ČSN EN 50110-1 odst. 2. Podzemní vedení: Ochranné pásmo podzemního vedení elektrizační soustavy do 110 kv včetně a vedení řídicí, měřicí a zabezpečovací techniky činí 1 m po obou stranách krajního kabelu, nad 110 kv činí 3 m po obou stranách krajního kabelu. Elektrické stanice: Ochranné pásmo elektrické stanice je vymezeno svislými rovinami vedenými ve vodorovné vzdálenosti: - u venkovních elektrických stanic a dále stanic s napětím větším než 52 kv v budovách 20 m od oplocení nebo od vnějšího líce obvodového zdiva, - u stožárových elektrických stanic a věžových stanic s venkovním přívodem s převodem napětí z úrovně nad 1 kv a menší než 52 kv na úroveň nízkého napětí 7 m, - u kompaktních a zděných elektrických stanic s převodem napětí z úrovně nad 1 kv a menší než 52 kv na úroveň nízkého napětí 2 m, - u vestavěných elektrických stanic 1 m od obestavění. Stavba zasahuje do ochranného pásma podzemních kabelů NN a VO a nadzemního vedení NN. Ochranná pásma plynovodů: Plynárenské zařízení je chráněno ochranným pásmem dle zákona č.458/2000 Sb: - u plynovodů NTL, STL a plyn. přípojek v zastavěném území obce 1 m od půdorysu Stavba zasahuje do ochranného a bezpečnostního pásma vedení STL plynovodů. Ochranná pásma vodohospodářských zařízení: Ochranná pásma vodovodních řadů a kanalizačních stok řeší zákon č. 274/2001 Sb., 23. Ochranná pásma jsou vymezena vodorovnou vzdáleností od vnějšího líce stěny potrubí nebo kanalizační stoky na každou stranu: - u vodovodních řadů a kanalizačních stok do průměru 500 mm včetně 1,5 m - u vodovodních řadů a kanalizačních stok nad průměr 500 mm 2,5 m - u vodovodních řadů nebo kanalizačních stok o průměru nad 200 mm, jejichž dno je uloženo v hloubce větší než 2,5 m pod upraveným povrchem, se vzdálenosti od vnějšího líce zvyšují o 1,0 m Stavba zasahuje do ochranného pásma vodovodů a kanalizací. Sítě technického vybavení jsou v dokumentaci zakresleny dle podkladů dodaných jejich správci. Před započetím stavebních prací je nutno provést vytýčení skutečného průběhu sítí. Při stavbě je nutno respektovat ochranná pásma komunikací a inženýrských sítí dle příslušných norem, zákonů, vyhlášek, popř. údajů od správců. Podmínky provádění stavebních prací v ochranných pásmech dotčených vedení a způsob jejich ochrany nebo úprav jsou stanoveny ve vyjádřeních konkrétních správců. SHB, akciová společnost Str. 5

Pásmo s podzemními vedeními mohou přejíždět mechanismy o celkové hmotnosti max. 6 t, včetně. c) VYHODNOCENÍ PRŮZKUMŮ A PODKLADŮ V rámci stavby byly zajištěny podklady: [1] Polohopisné a výškopisné zaměření území v souřadnicovém systému S-JTSK a výškovém systému B. p. v. (Ing. Jan Dvořák GEO 2010, 08/2017) [2] Digitální katastrální mapa (Ing. Jan Dvořák GEO 2010, 08/2017) [3] Podklady poskytnuté majetkovými správci inženýrských sítí (07-08/2017) V celém zájmovém území byl proveden průzkum stávajících nadzemních a podzemních inženýrských sítí. Vyjádření jednotlivých správců sítí o existenci stávajících vedení a zařízení v jejich vlastnictví či správě jsou doložena v části D. Doklady. Jimi dodané grafické podklady jsou zakresleny v dokumentaci. [4] Fotodokumentace (07/2017) d) VZTAHY PK K OSTATNÍM OBJEKTŮM STAVBY Stavba není členěna na stavební objekty. e) NÁVRH ZPEVNĚNÝCH PLOCH Konstrukce navržené vozovky a sjezdů je znázorněna v příloze 4. Vzorový příčný řez. Vozovka bude mít nově kryt z asfaltového betonu, sjezdy na okolní pozemky kryt z betonové zámkové dlažby. V celé lokalitě je uloženo značné množství podzemních sítí. Před zahájením zemních prací musí být provedeno jejich přesné vytyčení jejich správci, aby při realizace stavby nedošlo k jejich porušení. Střet s nimi se nepředpokládá. Povrchové znaky inženýrský sítí (poklopy, hrnce) bude třeba výškově rektifikovat. f) REŽIM POVRCHOVÝCH A PODZEMNÍCH VOD, ZÁSADY ODVODNĚNÍ, OCHRANA PK Voda z krytu vozovky je příčným a podélným sklonem odvedena do zeleného pásu vlevo, t.j. mezi vozovku a oplocení. Pro odvedení vody ze zemní pláně je navržen levostranný trativod, jehož vyústění je zaústěno do zasakovací rýhy v km 0,06527 0,07127 vlevo. Rýha bude vyplněna štěrkodrtí. V ZÚ a v KÚ budou na trativodu umístěny revizní trativodní šachty s kalovými koši. Poklopy šachet budou kulaté litinové s mříží. Šachty budou umístěny v zeleném pásu, tj. mimo pojížděnou plochu. V místech, kde lze špatně odvést vodu z krytu komunikace, jsou navrženy liniové odvodňovací žlab dl. 10,0 m a 6,0 m s krytem z kompozitu. Voda ze žlabů bude vyústěna do zasakovací rýhy. Rozsah, tvar a poloha drenáží vč. vsakovacích rýh jsou patrné z příloh A.2 Koordinační situace, 3. Podélný profil a 4. Vzorové příčné řezy SHB, akciová společnost Str. 6

Zájmové území se nenachází v chráněné oblasti přirozené akumulace vod, v ochranných pásmech zdrojů povrchových či podzemních vod. Stavba se nenachází v záplavovém území. g) NÁVRH DOPRAVNÍCH ZNAČEK, DOPRAVNÍCH ZAŘÍZENÍ, SVĚTELNÝCH SIGNÁLŮ S ohledem na charakter stavby není svislé a vodorovné trvalé značení navrženo. h) POŽADAVKY NA VÝSTAVBU Stavba bude probíhat za provozu. Celková doba stavby se předpokládá 60 dní. Zhotovitel stavby je povinen zajistit po celou dobu výstavby dopravní obsluhu dotčených komunikací, a to v rozsahu dle odst. 3 15 Vyhlášky 30/2001. Provádění akce nevyžaduje zřízení náhradních objízdných tras. Při provádění dojde k částečnému omezení provozu, které se vymezí přechodným svislým dopravním značením tak, aby zůstala zachována průjezdnost dotčených komunikací. Vzhledem k tomu, že v současnosti se v místě stavby nenachází žádný chodník, nebude přístup osob zdravotně postižených řešen. V době výstavby se na staveništi předpokládá realizace samostatných akcí firem SmVaK Ostrava a.s. a C2NET s.r.o. Zhotovitel je povinen umožnit jejich realizaci a akce koordinovat. Při provádění prací musí být splněny podmínky uvedené ve vybraných kapitolách Technických kvalitativních podmínek pozemních komunikací - TKP PK. i) VAZBA NA PŘÍPADNÉ TECHNOLOGICKÉ VYBAVENÍ Nejsou navržena technologická zařízení. j) PŘEHLED VÝPOČTŮ A POSOUZENÍ Výpočty a posouzení nejsou součástí tohoto SO. k) PŘÍSTUP PRO OSOBY S OMEZENOU SCHOPNOSTÍ POHYBU A ORIENTACE Stavba se svým charakterem nedotýká obecných technických požadavků zabezpečujících užívání staveb osobami s omezenou schopností pohybu a orientace. Oprava účelové komunikace nemění způsob užívání a provoz na stávajících komunikacích, přístupové trasy k okolním objektům se nemění. V oblasti nejsou chodníky, pohyb pěších je veden po vozovce. Jedná se o výměnu konstrukce ve stávající trase, napojení sjezdů a vstupů na komunikaci je provedeno přes zapuštěný obrubník s výškou hrany nad vozovkou +5 cm/±0 cm nad vozovku. l) VYTYČENÍ Vytyčení stavby je zpracováno v příloze B.6 Vytyčovací výkres. SHB, akciová společnost Str. 7

Směrové vedení trasy a souřadnice v podrobných bodech jsou Přílohou č. 1 a Přílohou č. 2 této Technické zprávy. Šířkové uspořádání je patrné z přílohy B.5 Příčné řezy zpracovaných á 10 m a A.2 Koordinační situace stavby. Podrobné body objektu budou vytyčeny z bodů vytyčovací sítě v souřadnicovém systému S JTSK. Nadmořské výšky jsou uvedeny ve výškovém systému Balt po vyrovnání (Bpv). Přesnost vytyčení a přesnosti provádění budou prováděny v souladu s platnými ČSN a TKP. Základní požadavky na přesnost vytyčení a kontrolní měření se řídí: ČSN 73 0420-2/2002 přesnost vytyčování staveb ČSN 73 0212-4/2002 geometrická přesnost ve výstavbě kontrola přesnosti, část 4: liniové stavební objekty. Praha, říjen 2017 Vypracovala: Ing. Martina Krouparová Přílohy: 1. Směrové vedení trasy 2. Vytyčení podrobných bodů Příloha č. 1 Směrové vedení trasy Bod Staničení Y X Z Směrník R ZÚ=OT 0,000000 464007,743 1120079,257 321,900 9,975 0,000 0,020000 464010,864 1120099,012 321,212 9,975 0,000 0,040000 464013,985 1120118,767 321,145 9,975 0,000 0,060000 464017,106 1120138,522 321,103 9,975 0,000 TK 0,076097 464019,618 1120154,422 321,126 9,975 100,000 0,080000 464020,302 1120158,264 321,139 12,460 100,000 KT 0,092680 464023,549 1120170,513 321,199 20,532 100,000 TK 0,093885 464023,931 1120171,655 321,205 20,520-8,000 KÚ=TO 0,098721 464024,028 1120176,417 321,220 382,047-8,000 SHB, akciová společnost Str. 8

Příloha č. 2 - Vytyčení podrobných bodů Poznámky: Vytyčované body jsou dány souřadnicemi Y, X, Z. Souřadnicový systém: S-JTSK Výškový systém: B. p. v. Klopení je navrženo kolem osy silnice. Příčný sklon krytu od vodorovné dolů má znaménko +, od vodorovné nahoru -. Tabulka souřadnic vytyčení stavby číselná řada 0XX - silniční bet. obrubník nájezdový číselná řada 1XX - osa vozovky číselná řada 2XX - hrana vozovky Silniční bet. obrubník nájezdový č.b. Y (m) X (m) Z (m) 001 464009.6263 1120102.3900 321,16 002 464010.4066 1120107.3287 321,14 003 464012.6363 1120121.4423 321,09 004 464014.0407 1120130.3320 321,07 005 464016.2002 1120144.0013 321,06 006 464017.1351 1120149.9191 321,07 007 464026.5650 1120172.3008 321,27 008 464025.1550 1120180.0188 321,28 Osa vozovky č.b. Y (m) X (m) Z (m) 101 464007,9855 1120080,7895 321,796 102 464008,5233 1120084,1936 321,509 103 464009,3039 1120089,1344 321,276 104 464009,9575 1120093,2716 321,236 105 464010,8644 1120099,0119 321,212 106 464012,4248 1120108,8894 321,179 107 464013,9853 1120118,7669 321,145 108 464015,5458 1120128,6444 321,114 109 464017,1063 1120138,5219 321,103 110 464018,6668 1120148,3994 321,111 111 464019,1687 1120151,5767 321,118 112 464020,2885 1120158,1941 321,139 113 464022,7338 1120167,9596 321,186 114 464023,7037 1120170,9749 321,202 115 464024,0333 1120176,3972 321,220

Hrana vozovky č.b. Y (m) X (m) Z (m) 201 464006,5478 1120084,5057 321,459 202 464007,4627 1120089,4253 321,229 203 464008,2289 1120093,5447 321,192 204 464009,1358 1120099,2850 321,168 205 464010,6962 1120109,1625 321,135 206 464012,2567 1120119,0400 321,101 207 464013,8172 1120128,9175 321,070 208 464015,3777 1120138,7950 321,059 209 464016,9382 1120148,6725 321,067 210 464017,4401 1120151,8498 321,074 211 464018,4951 1120158,5483 321,093 212 464020,7537 1120168,5629 321,134 213 464021,5697 1120171,6881 321,146 214 464010,4988 1120083,8815 321,559 215 464011,1451 1120088,8435 321,323 216 464011,6861 1120092,9985 321,280 217 464012,5930 1120098,7388 321,256 218 464014,1534 1120108,6163 321,223 219 464015,7139 1120118,4938 321,189 220 464017,2744 1120128,3713 321,158 221 464018,8349 1120138,2488 321,147 222 464020,3954 1120148,1263 321,155 223 464020,8973 1120151,3036 321,162 224 464022,1535 1120157,8258 321,187 225 464024,8058 1120167,3284 321,240 226 464025,8377 1120170,2617 321,258 227 464014,1293 1120130,8931 321,138 228 464012,5685 1120121,0130 321,111 229 464016,2002 1120144,0010 321,105 230 464017,1351 1120149,9191 321,114